WO2011037368A2 - 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법 - Google Patents

헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법 Download PDF

Info

Publication number
WO2011037368A2
WO2011037368A2 PCT/KR2010/006377 KR2010006377W WO2011037368A2 WO 2011037368 A2 WO2011037368 A2 WO 2011037368A2 KR 2010006377 W KR2010006377 W KR 2010006377W WO 2011037368 A2 WO2011037368 A2 WO 2011037368A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
headrest
main body
pipe
motor
driving
Prior art date
Application number
PCT/KR2010/006377
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2011037368A3 (ko
Inventor
허치영
신용수
Original Assignee
허인영
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 허인영 filed Critical 허인영
Publication of WO2011037368A2 publication Critical patent/WO2011037368A2/ko
Publication of WO2011037368A3 publication Critical patent/WO2011037368A3/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B60N2/853—Tiltable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
    • B60K28/063—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver preventing starting of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/0023—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for detection of driver fatigue
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0268—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits using sensors or detectors for adapting the seat or seat part, e.g. to the position of an occupant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0273—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits taking into account user data, e.g. knee height or physical state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0241—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for telephones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/25—Means to switch the anti-theft system on or off using biometry
    • B60R25/257—Voice recognition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/10—Field detection presence sensors
    • B60N2210/16—Electromagnetic waves
    • B60N2210/22—Optical; Photoelectric; Lidar [Light Detection and Ranging]
    • B60N2210/24—Cameras
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
    • B60N2220/20—Computerised treatment of data for controlling of seats using a deterministic algorithm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0247—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for microphones or earphones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/24—Drug level, e.g. alcohol

Definitions

  • the present invention relates to a headrest, a drunk driving prevention method using a headrest and a cell phone receiving method, and more specifically, a speaker, a microphone, a surveillance camera or a drunk measurement sensor mounted on the headrest, an accident caused by using a mobile phone while driving,
  • the present invention relates to a headrest, a drunk driving prevention method using a headrest, and a cell phone receiving method, which can prevent an accident caused by drowsy driving and drunk driving.
  • a headrest is mounted on the upper seat of the vehicle corresponding to the occupant's head to comfort the occupant and prevents the head of the occupant from being bent in the event of a collision to prevent a fatal injury that may be applied to the neck area.
  • Device can be freely adjusted in height and distance according to the occupant's head position, and can be equipped with various devices such as a drowsy driving prevention device and a breathalyzer so as not to interfere with safe driving.
  • the seat groove portion 2 is formed at an angle of about 45 ° on the front upper portion of the seat back 1, and the headrest 3 is mounted therein.
  • a rack gear part 4 is formed at the rear part of the rest 3, and a pinion gear part 5 engaged with the rack gear part 4 is fixed to the shaft 6 in the longitudinal direction of the seat back 1,
  • a 'b' shaped projection 7 is mounted, while a coil spring is provided at the end of the bolt 9 coupled to the hole 8 formed in the projection 7.
  • An automobile drowsiness preventing headrest is proposed, wherein one end of the 10 is fixed and the other end is fixed to a predetermined position of the seatback 1.
  • the main controller 20, the main controller 20, and the vehicle which are embedded in the headrest 25 and are provided with a number of massage functions and speed sensing programs therein, are shown in FIG. Is connected to the cigar jack socket of the cigar jack 21 to supply power to the main controller 20, the remote controller 22 is connected to the main controller 20 to operate it, the main controller 20 and the speedometer of the car It is provided with a plurality of speed sensing wires 23 connected to the inside of the headrest 25 and connected to the main controller 20 and operated according to a program transmitted from the main controller 20.
  • Car headrests for preventing drowsy driving have been proposed.
  • a tip portion is inserted into a keyhole of a vehicle, a holder portion provided at the base end portion of the key portion, and protrudes from the holder portion, thereby preventing insertion of the key portion into the vehicle's keyhole.
  • an aerobic component detection means for detecting alcohol and / or a drug contained in the user's exhalation, wherein the insertion prevention means is accommodated in the holder according to the detection result of the aerobic component detection means.
  • An object of the present invention is to solve the above problems, the height and angle of the headrest can be adjusted according to the physical condition of the driver headrest, headrests that can protect the neck of the occupant during the collision with the rear car It is to provide a drunk driving prevention method and a mobile phone receiving method using.
  • Still another object of the present invention is to provide a headrest, a drunk driving prevention method using a headrest, and a cell phone reception method capable of preventing drunk driving in advance by determining whether a driver is drunk and preventing theft of the vehicle.
  • Still another object of the present invention is to provide a drinking sensor, a speaker, a microphone, etc. to prevent driver's drunk driving in advance, and to prevent drunk driving using headrests and headrests to make a mobile phone call in a hands-free state while driving. It is to provide a method and a cell phone receiving method.
  • Still another object of the present invention is to provide a headrest, a drunk driving prevention method using a headrest, and a cellular phone receiving method including a blinking camera to prevent driver's drowsy driving in advance.
  • the headrest of the present invention includes a pair of side covers spaced apart from each other in an internal space formed in the main body;
  • An automatic operation unit which automatically adjusts an inclination angle of the main body by driving the first motor installed inside the main body;
  • a recognition device unit mounted on one side of the main body and moved in the front-rear direction by driving of a second motor installed inside the main body, and having at least one selected from a speaker, a microphone, a breathalyzer, and an eye blink detection camera;
  • a manual operation unit which allows the user to manually rotate the main body by pressing and moving the side cover.
  • a bending frame is installed at a lower side of the inside of the main body to enable elevating by an elevating device installed in a seat of the vehicle, and a first bar having a fixed gear fixed thereto is fixed to the bending frame, and the automatic operation unit At least one spur gear that receives the rotational force of the motor; Bevel gear to rotate by receiving the rotational force of the spur gear; And a worm gear connected to the bevel gear and rotatably coupled to the fixed gear to rotate the main body by rotation of the first motor.
  • a bending frame is installed at the lower side of the main body so as to be lifted and lowered by a lifting device installed in a seat of the vehicle, and a first bar having a fixed gear fixedly coupled to the bending frame is fixed, and the automatic operation unit is configured as the first And a worm gear that receives the rotational force of the motor and is tooth-coupled with the fixed gear to rotate the main body by the rotation of the first motor.
  • the first motor, the worm gear and the fixed gear is characterized in that disposed inside at least one or more of the pair of side covers.
  • the lower end of the side cover is formed with a limiting projection
  • the fixed gear in the upper and lower maximum rotational position of the main body has a state caught in the limiting projection of the side cover
  • the main body is automatically by an overcurrent relay It is characterized by stopping.
  • either side or any one side of the main body is characterized in that the photosensor is installed to adjust the distance between the main body and the user's larynx by detecting the user's back head to adjust the rotational force of the first motor.
  • a rotation control switch protrudes from the front surface of the main body, it is characterized in that the switching signal of the rotation control switch is transmitted to the first motor.
  • the manual operation unit a portion of the manual button is exposed to the outside of the main body is formed with a hollow insertion groove; A support penetrating the side cover and having one end inserted into the insertion groove and having a concave recess; A spring member inserted into the insertion groove to be in contact with one end of the support and supported by the bottom surface of the insertion groove; And a hook bending part bent a plurality of times so as to be caught by the side cover, and including a leaf spring mounted in the concave groove part.
  • first and second extension protrusions are formed at both ends of the support to form the concave groove, respectively, one end of the leaf spring is fixed to one of the first and second extension protrusions, and the other end is Non-contact with the other of the first and second extension projections, characterized in that the bottom surface of the locking bent portion is in contact with the bottom surface of the concave groove portion.
  • the recognition device may further include: a first pulley rotating by the operation of the second motor and a plurality of second pulleys connected to the first pulley and a belt; A slip pad bracket having one end fixed to an outer surface of the side cover and a bent other end protruding from an insertion protrusion provided with a screw thread on a part of an outer circumferential surface thereof; A pipe support having a first through hole through which the insertion protrusion penetrates and a stopper attached to a front end thereof; And a pipe assembly including a plurality of pipe combinations which are moved back and forth along the pipe support by the rotation of the second pulley, wherein at least one selected from the speaker, the microphone, the breathalyzer, and the eye blink detection camera is installed. Characterized in that.
  • the first bar penetrates through the side cover and protrudes out of the side cover, and a guide penetrated at an end of the protruding first bar to maintain a constant inclination angle of the pipe during rotation of the main body.
  • a fixing guide provided with a hole is fixedly fastened.
  • the guide hole is characterized in that it is formed to have a constant horizontal state in the first bar.
  • a contact portion inserted into the insertion protrusion and in surface contact with the slip pad bracket and the pipe support, respectively, and a guide protrusion extending from one side of the contact portion and inserted into the guide hole.
  • a slip pad configured to be provided is provided, and the pipe support and the slip pad are compressed toward the slip pad bracket by a spring that is mounted from the outside to the insertion protrusion and a bolt fastened to an end of the insertion protrusion to fix the spring. It is characterized in that it is fixed.
  • both ends of the pipe assembly is coupled to the pipe bracket, characterized in that any one of the pipe bracket is fixed to the belt.
  • the pipe the appearance pipe to form an appearance
  • It is made of a double structure of the inner pipe is disposed inside the outer pipe to be drawn out of the outer pipe, characterized in that the flexible pipe of the bellows structure is mounted on the end of the inner pipe.
  • each surface portion of the pipe support and the slip pads in contact with each other is characterized in that the radial slip projection protruding from the surface portion.
  • cross-sectional shape of the slip protrusion is characterized in that the triangular or semi-circular shape.
  • the method for preventing drunk driving using the headrest of the present invention includes: (a) turning on a vehicle and turning on a seat switch; (b) after the step (a), driving the second motor to withdraw the recognition unit equipped with the breathalyzer; (c) inputting a password after step (b) and measuring the alcohol concentration; (d) determining whether the password is correct after step (c); (e) determining whether the alcohol concentration is within an acceptable range if the password is correct in step (d); (f) maintaining the brake pedal in an operable state if the alcohol concentration in step (e) is within an acceptable range; And (g) moving the recognition unit to an initial position after step (f).
  • step (h) generating an emergency light on and a warning sound when the wrong number of passwords in step (d) exceeds a set number of times; (i) turning off the vehicle start; And (j) determining whether the off time of the vehicle start exceeds a set time.
  • step (e) if the alcohol concentration measured in the breathalyzer is outside the acceptable range, the solenoid coil contact on the brake pedal of the vehicle is turned off, if it is within the allowable range, the solenoid coil contact is turned on It is characterized by.
  • the drunk driving of the driver can be prevented in advance, and theft of the vehicle can be prevented by entering a password to drive the vehicle. It also has the effect of preventing traffic accidents by allowing mobile phone calls in hands-free state while driving.
  • the structure can be simplified by configuring the automatic operation portion in a gear arrangement such as a spur gear, a bevel gear, a worm gear, and the like.
  • the user is provided with a manual operation unit for manually rotating the headrest, but the head spring of the manual operation of the manual operation to maintain the state caught in the side cover, so that the headrest is left and right by the sudden impact, etc. By preventing movement to the secondary safety accident can be prevented.
  • the guide hole is constantly horizontal to the first bar, so that the pipe of the recognition unit maintains a constant angle irrespective of the inclination angle of the headrest so that the speaker, microphone, and the like correspond to the user's ear and mouth. It becomes possible.
  • the position of the pipe can be adjusted by rotating the pipe support according to the user's needs while solidifying the coupling of the pipe support and the slip pad.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a head restraint prevention headrest for a vehicle according to the prior art.
  • Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing the interior of the vehicle headrest for preventing drowsy driving according to the prior art.
  • FIG 3 is a perspective view showing a state in which the headrest is installed according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a block diagram of a headrest in accordance with an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a front view showing the internal configuration of the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a plan view of FIG.
  • FIG. 7 shows schematically the side of FIG. 5;
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing another application example of the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • Figure 9 is a perspective view of the headrest side cover according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view showing an automatic switch of the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view showing a state before operation of the manual operation unit in the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view showing a state after the operation of the manual operation unit in the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • Figure 13 is an exploded perspective view showing the installation state of the recognition unit in the headrest according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a perspective view showing a pipe support in the headrest in accordance with an embodiment of the present invention.
  • Figure 16 is a state diagram showing a state in which the inclination of the recognition unit is kept constant during the rotation of the headrest body according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 17 (a) is a flow chart showing an automatic operation method of the headrest mounted on the passenger seat and the rear seat according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 17 (b) is a flow chart showing an automatic operation method of the headrest mounted to the driver's seat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 18 is a flowchart illustrating a method for receiving a mobile phone using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • 19 is a flowchart illustrating a method for transmitting a mobile phone using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 20 is a flowchart illustrating a drowsy driving prevention method using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • 21 is a flowchart illustrating a drunk driving prevention method using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is a perspective view showing a state in which the headrest is installed according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is a block diagram of a headrest according to an embodiment of the present invention
  • Figure 5 is a headrest according to an embodiment of the present invention 6 is a plan view of FIG. 5
  • FIG. 7 is a view schematically showing the side of FIG. 5
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing another application example of the headrest according to the embodiment of the present invention.
  • 9 is a perspective view of a headrest according to an embodiment of the present invention showing a side cover
  • FIG. 10 is a sectional view showing an automatic switch of a headrest according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is an embodiment of the present invention.
  • Figure 12 is a cross-sectional view showing a state before the operation of the manual operation unit in the headrest
  • Figure 12 shows a state after the operation of the manual operation unit in the headrest according to an embodiment of the present invention
  • 13 is an exploded perspective view showing an installation state of a recognition device in a headrest according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 14 is a perspective view showing a pipe support in a headrest according to an embodiment of the present invention
  • FIG. Is a view showing each pipe in the headrest according to an embodiment of the present invention
  • Figure 16 is a state diagram showing a state in which the inclination of the recognition unit is kept constant during the rotation of the headrest body according to an embodiment of the present invention. .
  • the headrest H is the body 100 and the main body (100) made of a metal or plastic synthetic resin disposed in a buffer member such as leather to form an appearance It is connected to the bottom of the 100 is provided with a lifting device 200 for lifting the main body.
  • the main body 100 includes an automatic operation unit 300 for automatically rotating the main body 100, a manual operation unit 400 for manually rotating the main body 100, a speaker, a microphone,
  • the at least one selected from a breathalyzer measuring sensor and a blinking camera is provided with a recognition device 500, a vibration generating unit 600 for generating vibration in the main body 100 and the like.
  • the main body 100 is formed in a suitable size and design to support or lean the head of the vehicle occupant (hereinafter referred to as a 'user') and is mounted on the seat of the vehicle.
  • the lifting device 200 is to apply a conventional mechanical device using a motor, a screw rotated by the motor, a bracket for fixing the screw.
  • the main body 100 is connected through the lifting device 200 and the bending frame 110, the lifting is made by the operation of the lifting device 200.
  • the lifting device 200 may further control the lifting of the main body 100 by further attaching a sensor for position control, such as a photo sensor, not shown.
  • a sensor for position control such as a photo sensor
  • the automatic operation unit 300 drives the first motor 111 installed in the main body 100 to automatically rotate the main body 100, and the manual operation unit 400
  • the user's needs are provided by pressing the side cover 113 to be described later to remove the coupling of the fixed gear 114 and the worm gear 316 to rotate the main body 100 manually, more below This will be described in detail.
  • the vertical movement of the headrest by the elevating device 200 and the vertical rotation of the headrest H by the automatic operation unit 300 may be performed simultaneously or sequentially.
  • the vibration generating unit 600 is configured to include a vibration switch 610 installed to be exposed to the outside on the upper portion of the main body 100 and a vibration motor 611 mounted inside the main body 100, the vibration motor 611 ) Receives the input signal from the vibration switch 610 and operates to vibrate the main body 100.
  • the vibration switch 610 is applied as a switch that can be switched ON / OFF by the push and the user can be converted as described above as the user pushes back to the back of the head.
  • a pair of side covers 113 are spaced apart from each other in an inner space of the main body 100, and the side covers 113 are left and right covers, respectively. It can be configured as.
  • the side cover 113 specifically, the through hole is formed in both the left and the right cover, the first bar 116 passes through the through hole and at the same time by welding to the bending frame 110 It is fixed.
  • the fixed gear 114 is fixed to the first bar 116 to be disposed in the side cover 113, the worm gear 316 to be described later is fixed to the lower end of the side cover 113 fixed gear 114 Restriction protrusion 115 is formed to limit the rotation when the side cover 113 at the same time by rotating along the teeth of the.
  • the side cover 113 is firmly supported by the fixing plate 117 connecting the upper side of the side cover 113, wherein the side cover 113 and the fixing plate 117 is the first bar ( Although the state of movement along the 116 is free, the side cover 113 is mounted by attaching the coil spring 118 to the first bar 116 so as to contact the side cover 113 and support the side cover 113 at the same time. The movement of becomes elastically possible.
  • the bushing 119 is fitted between the side cover 113 and the first bar 116 to facilitate the above-described movement of the side cover 113.
  • the automatic operation unit 300 is configured to include a first motor 111, spur gear 310, bevel gear 313 and worm gear 316, the fixed plate 117 is The first motor 111 is mounted through the motor bracket, and the spur gear 310, the bevel gear 313, and the worm gear 316 are sequentially arranged to receive rotational power of the first motor 111. .
  • the spur gear 310 is composed of a first spur gear 311 directly connected to the rotation shaft of the first motor 111 and a second spur gear 312 tooth-coupled to the first spur gear 311.
  • a first spur gear 311 directly connected to the rotation shaft of the first motor 111
  • more than one may be provided or only one may be provided.
  • the first motor 111 is preferably applied as a geared motor to have a sufficient torque itself.
  • the bevel gear 313 is tooth-coupled with the first bevel gear 314 and the first bevel gear 314 connected to the rotation axis of the second spur gear 312 to transfer the rotational power of the first bevel gear 314. And a second bevel gear 315 that converts the direction by 90 degrees.
  • the first bevel gears 314 disposed in the side covers 113 on both sides thereof are connected to the shaft 317.
  • the worm gear 316 is connected to the rotational shaft of the second bevel gear 315 and is mounted to tooth-connect with the fixed gear 114 fixed to the first bar 116.
  • the fixed gear 114 refers to a wheel gear that is engaged with the worm gear to rotate the main body 100.
  • the bevel gears 313 and the worm gears 316 are provided in the side covers 113 on both sides, respectively, but the present invention is not limited thereto.
  • the bevel gear 313 and the worm gear 316 may be provided only in the 113.
  • the fixed gear 114, the spur gear 310, the bevel gear 313 and the worm gear 316 may be disposed on the center side of the first bar 116 without being disposed in the side cover 113,
  • the bevel gear 313 may be omitted so that the rotational force of the first motor 111 may be directly transmitted to the worm gear 316.
  • the mounting position of the first motor 111 may be used. May be changed and installed inside the side cover 113, or may be installed outside the side cover.
  • the first motor, the worm gear and the fixed gear may be disposed inside at least one or more of the pair of side covers.
  • the main body 100 is automatically rotated by the over current relay (OCR) in the upper, lower maximum rotation position. That is, the first gear 111 is overloaded by being caught by the limiting protrusion 115 acting as a stopper and the power of the first motor 111 is automatically cut off.
  • OCR over current relay
  • the present invention is not limited thereto, and the rotation of the main body 100 may be controlled by mounting a photosensor inside the side cover or on one side of the fixed gear so as to detect the maximum rotational position of the main body 100.
  • the front edge of the main body 100 and the front edge of the user side by detecting the back of the head ( ⁇ ⁇ ) of the user by adjusting the rotational force of the first motor 111 and the user's back of the head.
  • Photosensor 120 is installed to adjust the interval of the.
  • the photosensor 120 includes a light emitting unit and a light receiving unit, the light emitting unit is provided on one side of the main body 100, the light receiving unit corresponding to the light emitting unit to receive the light emitted from the light emitting unit main body ( It is installed on the other side of 100).
  • the photosensor may be replaced by an infrared or laser sensor or other switch sensor.
  • the main body 100 has a state leaned forward before the user is seated on the vehicle seat, and when the seating is detected to have a vertical state by 90 degrees to rotate upward by the rotation of the first motor 111 and then Through the detection and operation of the photosensor 120 and the automatic switch 320 to be described later it has a state that is rotated downward to a predetermined angle to adjust the distance forward.
  • the rotation control switch 121 protrudes on the front surface of the main body 100 so as to press the back of the user to execute this. Is formed, the switching signal of the rotary control switch 121 is to be transmitted to the first motor 111, at this time the first motor 111 received through the control unit (not shown) the signal of the rotary control switch 121 ) Rotates in the reverse direction while the signal is input to rotate the main body 100 upward.
  • the first motor 111 may be driven from the initial 1 second to 3 seconds.
  • the automatic switch 320 is provided at one side of the side cover 113 and includes a fixed contact 321, a floating contact 322, and a ball 323.
  • the fixed contact 321 is electrically connected to the outside of the headrest (H), it is mounted on one side of the side cover (113).
  • the floating contact 322 is located between the fixed contact 321 and the fixed gear 114.
  • the ball 323 is located through the side cover 113, and moves to the flow contact 322 side according to the operating position of the fixed gear 114. Accordingly, the ball 323 is electrically connected to the fixed contact 321 by moving the flow contact 322 according to the contact.
  • the automatic switch 320 is switched off at the third stage when the headrest H is erected vertically by the passenger.
  • the headrest (H) is adjusted by separating the step between the occupant head and the headrest in a vertical state. For example, the headrest H rotates the first step toward the occupant's head and then the photosensor detects the occupant's back for a predetermined time. After the first step, the motor rotates two steps, stops again for a predetermined time and then rotates again to three steps. In other words, the rotation of the headrest (H) is to rotate in a stepwise discontinuous operation according to the set time (seconds).
  • the contact of the automatic switch 320 is turned off to automatically adjust the interval up to three levels, after which the contact of the automatic switch 320 is turned on so that the headrest H no longer rotates. Therefore, the distance between the occupant and the headrest (H) can be adjusted to protect the neck during a collision with the car behind.
  • the automatic switch 320 is moved to the ball 323 provided in the automatic switch 320 in contact with a portion of the fixed gear 114 when the headrest (H) is erected vertically to fix the floating contact 322 321 is switched to the off state.
  • the automatic switch 320 is turned on, to stop the rotation of the headrest (H).
  • the contact point B is used electrically.
  • the contact point is off, the automatic adjustment is made.
  • the contact point is on, the automatic adjustment is stopped.
  • the photosensor may be further mounted to the position where the automatic switch 320 is installed, for the position control.
  • the driver may adjust the rotation of the headrest H semi-automatically or manually.
  • the driver turns the headrest vertically by applying power to the automatic control unit by turning on a switch (not shown) separately installed on the vehicle seat or the headrest. It can be rotated later, and the power of the first motor can be cut off by turning off the switch after rotating by a desired angle. Since the rotation process of the headrest H is as described above, a detailed description thereof will be omitted.
  • the fixed gear 114 is composed of a circular tooth portion and a tangential tooth portion extending in a tangential direction to the outer peripheral surface of the tooth portion to rotate vertically in the state in which the main body 100 is leaned forward and then rearward You can also move it horizontally.
  • the shape of the hole through which the first bar 116 of the side cover 113 should be formed as a long hole.
  • the manual operation unit 400 is configured to rotate the main body 100 up or down when the user needs, in particular to prevent the main body 100 from being rotated by unexpected external pressure and the user's operation Only by the main body 100 is configured to rotate.
  • the manual operation unit 400 is moved by side pressing the side cover 113 to separate the coupling of the fixed gear 114 and the worm gear 316 to the main body 100. It is provided to rotate manually, it comprises a manual button 410, the support 413, the spring member 417 and the leaf spring 418.
  • the manual button 410 is configured to include a cap portion that is exposed to the user to push to the outside of the main body 100 and the coupling portion integrally connected to the cap portion and formed with a hollow insertion groove 411.
  • the cross-sectional shape of the insertion groove 411 may be made of a circular or square.
  • the support 413 penetrates the side surface of the side cover 113, and one end is inserted into the insertion groove 411, and a concave recess 414 is formed. Specifically, first and second extension protrusions 415 and 416 are formed at both ends of the support 413 to form the concave groove 414.
  • the cross-sectional shape of the support 413 including the extension protrusions is preferably made to correspond to the cross-sectional shape of the insertion groove 411.
  • the side cover 113 is also provided with a through hole corresponding to the cross-sectional shape of the support 413.
  • the spring member 417 is inserted into the insertion groove 411 so as to be supported by the bottom surface of the insertion groove 411 so as to contact the side of one end of the support 413, a conventional coil spring may be applied.
  • the leaf spring 418 is formed with a latching bent portion 419 bent a plurality of times to be caught by the side cover 113 and is mounted in the concave groove 414. Specifically, one end of the leaf spring 418 is fixed to any one of the first and second extension protrusions 415 and 416 by welding, and the other end is different from the first and second extension protrusions 415 and 416.
  • the bottom surface of the locking bent portion 419 is spaced so as to be in non-contact with one, and is spaced apart from the bottom surface of the concave groove 414.
  • the manual button 410 has a state protruding to the outside of the headrest, and the locking bent portion 419 of the leaf spring 418 is caught in the side cover 113. Keeping up.
  • the end of the manual button 410 is pressed to the upper end of the leaf spring 418 and accordingly of the leaf spring 418 The latching bent portion 419 is released from the side cover 113 by the elastic deformation.
  • the manual button 410 is continuously pressed, the support 413 and the leaf spring 418 is inserted into the insertion groove 411 of the manual button 410 and the end of the manual button 410 is the side cover 113. ) Is pressed to move the side cover 113. At this time, while the tooth coupling of the fixed gear 114 and the worm gear 316 disposed in the side cover 113 is separated, the user can manually rotate the main body 100 up and down easily while continuously pressing the manual button 410. You can do it.
  • the recognition unit 500 allows a user to make a mobile phone call in a hands-free state while driving, check a drinking state in advance, and drowsy driving. At least one selected from the speaker, microphone, breathalyzer and eye blink detection camera to prevent the.
  • the recognition device 500 includes a second motor 112, a first and a second pulley 510 and 511, a slip pad bracket 512, a pipe support 514, and a pipe. Assembly 517 and slippad 522.
  • the second motor 112 is installed through a separate bracket on the fixing plate 117 connecting between the side cover 113, the first pulley 510 is on the rotation shaft of the second motor 112. It is connected.
  • the second pulley 511 is formed of a plurality is connected to the first pulley 510 through the belt 525 and at least two or more so that the belt 525 maintains a triangular shape.
  • slip pad bracket 512 One end of the slip pad bracket 512 is fixed to the outer surface of the side cover 113, and the other end of the slip pad bracket 512 has an insertion protrusion 513 provided with a screw thread on the outer circumferential surface thereof.
  • the pipe support 514 is formed by bending a long plate shape to serve as a guide for moving the pipe assembly 517, which will be described later, to be moved forward and backward, and forward movement of the pipe assembly 517 at the front end in the direction toward the user.
  • a stopper 515 is formed to restrict.
  • the pipe support 514 is integrally connected to the lower portion of the bent plate-like member and includes a circular-shaped member in which the first through hole 516 is formed so that the insertion protrusion 513 penetrates.
  • the pipe assembly 517 is composed of a plurality of pipe combinations, and is moved back and forth on the pipe support 514 by the rotation of the belt 525 by the driving of the second motor 112.
  • the pipe assembly 517 is a combination of three pipes, but is not necessarily limited thereto, and the number thereof is not particularly limited.
  • a pipe bracket 518 is coupled to both ends of the pipe assembly 517, and any one of the pipe brackets 518 is fixed to the belt 525 so as to be movable at the same time as the belt 525 rotates. have.
  • the pipe bracket 518 is caught by the stopper 515, thereby limiting the forward movement distance thereof.
  • a photo sensor may be mounted on one side of the stopper 515 or the pipe bracket 518 to be electrically controlled to limit the above-described movement distance.
  • the pipe assembly 517 is composed of three pipe combinations as described above, the speaker 526 is installed at the end of the pipe located in the center, the microphone 527, drinking At least one selected from the measuring sensor 528 and the blinking camera 529 is installed.
  • the speaker 526 and the microphone 527 are connected to the mobile phone and the control unit so that the user can make a mobile phone call in a hands-free state.
  • the alcohol measurement sensor 528 and the blinking camera 529 are also connected to the control unit to determine whether the user drunk driving and drowsy driving.
  • the control unit may be installed in the seat of the vehicle or in the headrest H, and is connected to the mobile phone through a separate communication cable.
  • each of the pipes constituting the pipe assembly 517 has an external appearance of the external pipe 519 and the external pipe 519 which form an external appearance and the pipe bracket 518 is coupled to both ends. It consists of a double structure of the inner pipe 520 disposed inside the outer pipe 519 to be drawn out to.
  • an end portion of the inner pipe 520 is further equipped with a flexible pipe 521 having a bellows structure free of contraction and expansion, and the microphone 527, a breathalyzer 528, and a blinking camera 529.
  • the first bar 116 is the side Protrudes out of the side cover 113 through the cover 113, the end of the protruding first bar 116 to maintain a constant inclination angle of the pipe during the rotation of the main body 100
  • the fixing guide 122 is fixed and fastened.
  • a guide hole 123 of the slip pad 522 which will be described later, is inserted into an upper end of the fixing guide 122, and a guide hole 123 is formed to guide the movement thereof.
  • the guide hole 123 maintains a state parallel to the first bar 116, that is, a state substantially horizontal to the first bar, and has a predetermined length extending in the front and rear direction of the headrest.
  • a slip pad 522 is disposed between the slip pad bracket 512 and the pipe support 514.
  • the slip pad 522 has a through hole formed therein and is inserted into the insertion protrusion 513.
  • a contact portion 523 which is in surface contact with the slip pad bracket 512 and the pipe support 514, and a guide protrusion 524 extending from one side of the contact portion 523 and inserted into the guide hole 123. .
  • the guide protrusion 524 may be formed integrally with the contact portion 523 and may be separately configured to be coupled through a bolt or the like.
  • the guide protrusion 524 is simply inserted into the guide hole 123 so that the recognition device 500 may be moved together when the left or right side of the main body 100 is moved by the manual operation unit 400 described above. It is preferable that the insert is formed to be in contact with the inner surface of the guide hole so that the movement thereof is guided and has a sufficient length to prevent the guide hole 123 from being separated from the left or right side of the main body 100.
  • the guide hole 123 is formed parallel to the first bar 116 and the slip
  • the pipe has a constant angle of inclination regardless of the inclination of the main body 100. Will be kept.
  • the recognition unit 500 is also leaned together so that the speaker, microphone, alcohol measurement sensor and eye blink detection camera, such as the user's eyes, ears, mouth position This will prevent you from getting out of the way.
  • portions of the slip pad bracket 512, the contact portion 523 of the slip pad 522, and the pipe support 514 may be formed in a substantially circular shape, and the shape thereof is not particularly limited.
  • radial slip projections 532 protrude from the surface portions of the surface portions of the pipe support 514 and the slip pads 522 that contact each other.
  • the slip protrusions 532 are in contact with each other. Accordingly, the pipe support 514 and the slip pad 522 are prevented from sliding between each other due to the compression by the spring 530 and the increase in the contact area by the slip protrusion 532.
  • the pipe support 514 is not completely fixed to the slip pad bracket 512 and the slip pad 522, so that the user can adjust the tilt angle of the pipe by forcibly up and down holding the pipe. do.
  • Cross-sectional shape of the slip projection 532 may be made of a triangular, it may be made of a semi-circular shape to enable sliding contact between each other.
  • the headrest H is provided with various buttons such as a password input button, a speaker volume control button, a reset button, a drowsiness detection operation button, a breathalyzer operation button, and a hands free control button.
  • the headrest H may be mounted on the driver's seat, the passenger seat and the rear seat, and the recognition device 500 may be omitted when the headrest H is mounted on the seat of the passenger seat and the rear seat. .
  • Figure 17 (a) is a flow chart showing an automatic operation method of the headrest mounted on the passenger seat and the rear seat according to an embodiment of the present invention.
  • FIG 17 (a) describes the automatic operation of the headrest of the passenger seat, first to detect the user's boarding through the pressure switch (not shown) mounted on the door switch or the vehicle seat (S100). At this time, the main body 100 is in an initial state folded forward.
  • step S100 When the user's boarding is sensed in step S100, the headrest is raised by driving the motor of the elevator 200 under the control of a controller (not shown) and simultaneously driving the first motor 111 to operate the main body 100. Rotate so as to be flipped backward (S110).
  • the photosensors 120 mounted at both ends of the front surface of the main body 100 detect the back head of the user (S120).
  • the photosensor 120 is composed of a light emitting unit mounted on one end of the front of the main body 100 to emit light and a light receiving unit mounted on the other end of the front of the main body 100 to receive the light emitted from the light emitting unit. Can be.
  • step S120 when the user's back head is not detected by the photosensor 120 for a preset time, for example, 15 seconds to 25 seconds, the headrest of the first motor 111 is controlled by the controller. Due to the reverse rotation driving step forward (S130).
  • the driving power input to the first motor 111 is not continuously input, but is input in a step format for a predetermined time.
  • step S130 After the step S130 is completed, the step S120 is repeated.
  • the main body 100 does not rotate continuously in front of the vehicle seat, but rotates discontinuously.
  • the photo sensor 120 detects the user's rear head and detects it in two or three steps according to whether or not it is detected. You can get over it.
  • the main body can rotate discontinuously in each step.
  • the step angle of rotation of the main body 100 may be freely changed by adjusting the operating time (seconds) of the first motor 111.
  • the controller resets the counter time (seconds), and starts the counter again from the time when the user's head is not detected.
  • the operation order of the headrest mounted on the rear seat is the same as the passenger seat, but the main body can be erected vertically from the rear by changing the direction of the fixed gear 114 and some parts such as worm gear, bevel gear.
  • the neck of the user can be protected, and the headrest can be leaned back when the user gets off to secure the driver's side and rear view.
  • Figure 17 (b) is a flow chart showing an automatic operation method of the headrest mounted to the driver's seat according to an embodiment of the present invention.
  • the headrest automatic operation of the driver's seat is described.
  • the user senses whether the driver rides through a vehicle engine start switch-on or a pressure sensor (not shown) mounted on the vehicle seat. (S170).
  • the main body 100 is in an initial state standing vertically.
  • the headrest is vertically raised (S171), and then the photosensors 120 mounted at both ends of the front surface of the main body 100 under the control of a controller (not shown). ) Detects the back of the driver (S172).
  • the photosensor 120 is composed of a light emitting unit mounted on one end of the front of the main body 100 to emit light and a light receiving unit mounted on the other end of the front of the main body 100 to receive the light emitted from the light emitting unit. Can be.
  • the headrest is applied to the first motor 111 under the control of the controller.
  • the power is rotated (S173).
  • the controller when the photo sensor 120 does not detect the driver's head for a preset time, the controller is supplied with power to the first motor 111 for a preset time under the control of the controller. Is rotated forward of the occupied vehicle seat.
  • the main body 100 may rotate discontinuously without continuously rotating forward of the vehicle seat.
  • the user may detect the back of the user with the photosensor 120 and proceed to step 2 and step 3 depending on the detection.
  • the main body can rotate discontinuously in each step.
  • the angle of rotation of the main body 100 can be freely changed by adjusting the operating time (seconds) of the first motor.
  • the driver's head is detected for a preset time by the photo sensor 120, for example, 17 seconds to 20 seconds. Enter the step spacing step.
  • the second step is adjusted to adjust the interval up to three steps.
  • the operation of the photo sensor 120 is stopped.
  • the headrest (H) is maintained in a three-step interval adjustment state.
  • the controller determines whether the driver's back is detected by the photo sensor 120 in each step while the main body 100 rotates in three steps (S174).
  • the controller stops driving of the first motor to stop the headrest (S175).
  • the gap between the headrest H and the user's head is automatically adjusted by the automatic control unit 300 to protect the neck and head of the driver in case of a vehicle accident.
  • the height of the driver can be automatically adjusted by installing the lifting device 200 like the passenger seat.
  • the headrest may be manually rotated through the manual operation unit 400 as described above. Since a detailed description thereof has been described above, it will be omitted below.
  • FIG. 18 is a flowchart illustrating a method for receiving a mobile phone using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • the reception method of a mobile phone provides a method for a driver of a vehicle to receive a mobile phone without using a separate hand.
  • Making (b) driving a second motor to move a pipe forward of the recognition device unit when a mobile phone signal is generated in step (a); (c) stopping the driving of the second motor; (d) turning on the call button of the mobile phone to make a call; (e) if the call is terminated in the step (d) and the cellular phone tone or the call sound is not detected, driving the second motor in the reverse direction to return the pipe to its original position.
  • the mobile phone and the headrest may be connected wirelessly including wired or Bluetooth.
  • control unit installed inside the headrest continuously detects whether power is applied to the mobile phone and whether a mobile phone beeps (S200).
  • step S200 When it is detected in step S200 that the phone signal is generated, the controller drives the second motor 112 to move the pipe of the recognition device 500 forward to the side of the driver's face (S210).
  • the driving of the second motor 112 is stopped (S220). Subsequently, the driver can talk by turning on the call button of the cellular phone (S230). At this time, the speaker of the recognition unit 500 is located to correspond to the driver's ear, the microphone is located to correspond to the driver's mouth.
  • the second motor 112 is driven in the reverse direction to return the pipe to its original position (S250).
  • 19 is a flowchart illustrating a method for transmitting a mobile phone using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • the mobile phone transmission method according to an embodiment of the present invention, like the above-described reception method, first, the control unit (not shown) installed in the headrest whether or not the power supply to the mobile phone and the mobile phone Continuously detect whether or not the beep (S300).
  • the controller drives the second motor 112 to move the pipe of the recognition device 500 forward to the side of the driver's face (S310).
  • the second motor 112 is driven in the reverse direction to return the pipe to the original position (S330).
  • 20 is a flowchart illustrating a drowsiness driving prevention method using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • the detection sensor to detect whether the driver is on (ON) and detects whether the driver is riding (S400, S410), if the driver is detected whether the second motor 112 is driven to eyes
  • the blink detection camera is moved to a position where the driver's eye blink can be detected (S420).
  • step S420 when the detection camera is located around the driver's eyes, it is determined whether each driver's normal eye blink reference value is set (S421). In step S421, if the reference value is set again, the normal blink time is input (S422), and the setting button is turned on (S423).
  • step S423 when the reference value is set again or the preset value is used as it is, the detection camera determines whether the first blink time is less than the reference value while the driver is driving the vehicle (S424).
  • step S424 when the first blinking time measured by the detection camera is less than the reference value, a warning of drowsy driving warning sound, for example, “be careful now, drowsy driving is expected” is generated in step S425.
  • step S427 after the driver breaks the drowsiness by opening the window to ventilate, it is determined whether or not to release the warning sound and vibration of the headrest by pressing the warning release reset button (S428), the warning sound off and vibration of the headrest If released, the step S424 is repeated. On the contrary, if the driver does not press the reset button, it is determined whether the third blink time is less than the reference value (S429), and if the third blink time is less than the reference value, the warning sound, headrest vibration, and vehicle speed are performed in three warning steps. Control and emergency light is turned on (S430). In this case, the warning step 3 is canceled when the vehicle engine is temporarily stopped.
  • the driver may manually draw and detect the eye blink detection camera of the recognition device 500, but if the vehicle speed is set in advance and the speed is higher than the preset speed, the eye blink detection camera may be drawn and detected.
  • the eye blink detection camera is automatically drawn out to detect the drowsiness operation to prevent drowsiness operation in advance.
  • 21 is a flowchart illustrating a drunk driving prevention method using a headrest according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle is started, the driver rides and the seat switch is turned on (S510), and the signal sensed by the sensor is transmitted to a control unit (not shown) mounted inside the headrest. .
  • the vehicle startup is turned on, and the second motor 112 is driven to draw out the pipe of the recognition unit (S511).
  • the driver inputs a preset password to the vehicle, and measures the alcohol concentration by using a breathalyzer (that is, breathalyzer measuring sensor) mounted on the pipe of the recognition unit 500 (S512).
  • a breathalyzer that is, breathalyzer measuring sensor
  • step S512 it is determined whether the input password is the same as the set password (S513), and in the same case it is determined whether the alcohol concentration is within the allowable range (S514).
  • step S514 When the alcohol concentration is within the allowable range in step S514, the solenoid coil contact in the brake pedal is turned on to maintain the brake pedal operable (S515). If the alcohol concentration is out of the allowable range, The solenoid coil contact on the brake pedal of the vehicle is turned off, making the brake pedal inoperable.
  • the recognition device 500 is moved to the initial position (S516).
  • step S513 when the input password is wrong, it is determined whether the wrong number exceeds the set number (S517), and when the wrong number is continuously exceeded, the emergency light is turned on and a warning sound is generated. (S518). For example, if the input of the password is set up to be input three times in a row, the alarm signal lights up and the theft warning sound is generated from the hands-free speaker from the fourth password input.
  • step S518 by turning off the start of the vehicle can be turned off the emergency light and the warning sound generated (S519), it is determined whether the off time of the vehicle startup exceeds the set time (S520), a fixed time is If exceeded, the password can be re-entered.
  • inputting a password to drive the vehicle may be optional, and the password may be changed or re-entered in consultation with the manufacturer according to the manufacture number of the headrest. In this case, the password input may be omitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법에 관한 것으로서, 본체에 형성된 내부 공간에서 서로 이격하여 배치되는 한 쌍의 사이드 커버; 상기 본체 내부에 설치된 제1 모터의 구동에 의해 본체의 기울어진 각도를 자동으로 조절하는 자동 조작부; 상기 본체의 일측에 장착되어 본체 내부에 설치되는 제2 모터의 구동에 의해 전후 방향으로 이동하며, 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상을 구비하는 인식장치부; 및 상기 사이드 커버를 가압하여 이동시킴으로써 사용자가 상기 본체를 수동으로 회전시킬 수 있도록 하는 수동 조작부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법에 의하면, 운전자의 음주운전을 미리 예방할 수 있고, 차량을 운행하기 위하여 비밀번호를 입력함으로써 차량의 도난을 방지할 수 있으며, 운전중 핸즈프리 상태로 핸드폰 통화를 할 수 있도록 하여 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법
본 발명은 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스피커, 마이크, 감시카메라 또는 음주측정 센서를 헤드레스트에 장착하여 운전 중 핸드폰 사용으로 인한 사고, 졸음운전 및 음주운전으로 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있는 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법에 관한 것이다.
일반적으로 헤드레스트(headrest)는 탑승자의 머리에 대응하는 차량의 좌석 상부에 장착되어 탑승자를 편안하게 하고, 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 꺾여지는 것을 방지하여 목 부위에 가해질 수 있는 치명적인 부상을 방지하는 장치이다. 이러한 헤드레스트는 탑승자의 머리 위치에 따라 높이와 간격를 자유롭게 조절할 수 있고, 안전운전에 지장이 없도록 졸음운전 방지장치 및 음주측정 센서와 같은 다양한 기기를 장착할 수 있다.
이와 같이 졸음운전을 방지할 수 있는 헤드레스트에 대한 기술의 일례가 하기 문헌 1(자동차용 졸음 방지용 헤드레스트)에 개시되어 있다.
하기 문헌 1에 있어서는, 도 1에서 도시한 바와 같이 시트백(1)의 전방 상부에 약 45°각도로 시트홈부(2)가 형성되며, 그 내부에 헤드레스트(3)가 장착되는바, 상기 헤드레스트(3)의 후부에는 래크기어부(4)가 형성되고, 그 래크기어부(4)와 치합되는 피니언기어부(5)가 상기 시트백(1)의 길이방향으로 축(6)고정되며, 그 피니언기어부(5)의 일측 중앙에는 'ㄴ'자 형상의 돌출부(7)가 장착되어 있는 한편, 상기 돌출부(7)에 형성된 홀(8)에 결합된 볼트(9)의 끝단에 코일 스프링(10)의 일단이 고정되고, 타단은 시트백(1)의 소정 위치에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트가 제시되고 있다.
또한, 졸음운전을 방지할 수 있는 헤드레스트에 대한 기술의 다른 예가 하기 문헌 2(졸음운전 방지용 자동차 헤드레스트)에 개시되어 있다.
하기 문헌 2에 있어서는, 도 2에서 도시한 바와 같이 헤드레스트(25) 내부에 매입설치되고 내부에 다수의 안마기능 및 속도감지 프로그램이 입력되는 메인콘트롤러(20), 상기 메인콘트롤러(20) 및 자동차의 시거잭소켓에 연결접속되어 메인콘트롤러(20)에 전원을 공급하는 시거잭(21), 상기 메인콘트롤러(20)에 접속되어 이를 조작하는 리모콘(22), 상기 메인콘트롤러(20)와 자동차의 속도계에 연결되는 속도감지선(23), 상기 헤드레스트(25) 내부 전방에 매입되고 상기 메인콘트롤러(20)에 접속되어 상기 메인콘트롤러(20)에서 전달되는 프로그램에 따라 작동되는 다수의 충격기(24)들을 구비하는 졸음운전 방지용 자동차 헤드레스트가 제시되고 있다.
한편, 자동차의 수가 증가함에 따라 음주 또는 약물에 의한 운전으로 교통사고가 빈번하게 발생하고 있지만, 직접적으로 음주운전을 방지하는 것이 어려우며 단속에 의한 간접적인 방법으로 음주운전을 제한하고 있다.
따라서, 상기와 같은 음주운전을 미리 방지하기 위한 기술의 일례가 하기 문헌 3(차량용 키 및 음주운전 방지장치)에 개시되어 있다.
하기 문헌 3에 있어서는, 선단부가 차량의 열쇠구멍에 삽입가능한 키부와, 상기 키부의 기단부에 설치된 홀더부와, 이 홀더부로부터 돌출되고, 이것에 의해 상기 키부의 차량의 열쇠구멍에의 삽입을 방지하는 삽입 방지수단과, 사용자의 호기에 포함되는 알코올 및/또는 약물을 검출하는 호기성분 검출수단을 구비하고 있으며, 상기 삽입 방지수단은 상기 호기성분 검출수단의 검출결과에 따라 홀더부에 수납 가능한 구성으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 키가 제시되고 있다.
[문헌 1] 대한민국 공개특허공보 특2002-0051223호 (2002. 6.28 공개)
[문헌 2] 대한민국 공개특허공보 제10-2005-0038686호 (2005. 4.29 공개)
[문헌 3] 대한민국 공개특허공보 제10-2006-0087518 (2006.08.02 공개)
그러나, 상기 문헌 1에 개시된 기술에 있어서는 운전 중에 운전자가 고개를 전방으로 강제로 숙이게 하여 시야를 가림으로써 사고가 발생할 수 있다는 문제가 있었다.
또한, 상기 문헌 2에 개시된 기술에 있어서는 헤드레스트의 높이 및 각도를 자유롭게 조절할 수 없어 탑승자의 신체 조건에 맞추어 사용할 수 없다는 문제점이 있었다.
또한, 상기 문헌 3에 개시된 기술에 있어서는 운전자의 실제 음주여부를 직접 확인할 수 없고, 차량의 도난을 방지할 수 없다는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자의 신체조건에 맞게 헤드레스트의 높이 및 각도를 조절할 수 있어 뒤차와의 충돌시 탑승자의 목을 보호할 수 있는 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 운전자의 음주여부를 판단하여 음주운전을 사전에 방지하고, 차량의 도난을 막을 수 있는 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 음주측정 센서, 스피커, 마이크 등을 구비하여 운전자의 음주 운전을 사전에 예방할 수 있고 운전중에 핸즈프리 상태로 핸드폰 통화를 할 수 있도록 하는 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 눈 깜빡임 감지 카메라 등을 구비하여 운전자의 졸음 운전을 사전에 예방할 수 있도록 하는 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 헤드레스트는, 본체에 형성된 내부 공간에서 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 사이드 커버; 상기 본체 내부에 설치된 제1 모터의 구동에 의해 본체의 기울어진 각도를 자동으로 조절하는 자동 조작부; 상기 본체의 일측에 장착되어 본체 내부에 설치되는 제2 모터의 구동에 의해 전후 방향으로 이동하며, 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상을 구비하는 인식장치부; 및 상기 사이드 커버를 가압하여 이동시킴으로써 사용자가 상기 본체를 수동으로 회전시킬 수 있도록 하는 수동 조작부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 본체 내부의 하측에는 차량의 시트 내에 설치된 승강장치에 의해 승강이 가능하도록 절곡 프레임이 설치되고, 상기 절곡 프레임에는 고정 기어가 고정 결합된 제1 바가 고정되며, 상기 자동 조작부는, 상기 제1 모터의 회전력을 전달받는 하나 이상의 평기어; 상기 평기어의 회전력을 전달받아 회전하는 베벨 기어; 및 상기 베벨 기어와 연결되며 상기 고정 기어와 치형 결합하여 상기 제1 모터의 회전에 의해 상기 본체를 회전시키는 웜기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본체 내부의 하측에는 차량의 시트 내에 설치된 승강장치에 의해 승강이 가능하도록 절곡 프레임이 설치되고, 상기 절곡 프레임에는 고정 기어가 고정 결합된 제1 바가 고정되며, 상기 자동 조작부는, 상기 제1 모터의 회전력을 전달받으며 상기 고정 기어와 치형 결합하여 상기 제1 모터의 회전에 의해 상기 본체를 회전시키는 웜기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 모터, 웜기어 및 고정 기어는 상기 한 쌍의 사이드 커버 중 적어도 어느 하나 이상의 내부에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 사이드 커버의 하단부에는 제한돌기가 형성되고, 상기 본체의 상,하 최대 회전 위치에서 상기 고정기어가 상기 사이드 커버의 제한돌기에 걸린 상태를 가지게 되며, 상기 본체는 과전류 계전기에 의해 자동으로 정지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본체의 양측 또는 어느 일측에는 사용자의 후두부를 감지하여 상기 제1 모터의 회전력을 조절함에 의해 상기 본체와 사용자 후두부의 간격을 조절하도록 포토센서가 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본체의 전방 표면에는 회전조절스위치가 돌출 형성되어 있고, 상기 회전조절스위치의 스위칭 신호는 상기 제1 모터로 전달되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수동 조작부는, 상기 본체의 외측으로 일부가 노출되며 중공의 삽입홈이 형성된 수동 버튼; 상기 사이드 커버를 관통하며 일단부가 상기 삽입홈에 삽입되고 오목한 오목홈부가 형성된 지지대; 상기 지지대의 일단부에 접촉하고 상기 삽입홈의 바닥면에 지지되도록 상기 삽입홈에 삽입되는 스프링부재; 및 상기 사이드 커버에 걸리도록 다수회 절곡된 걸림절곡부가 형성되며 상기 오목홈부 내에 장착되는 판스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 지지대의 양단에는 상기 오목홈부를 형성하도록 각각 제1,제2 연장돌기가 형성되고, 상기 판스프링의 일단부는 상기 제1,제2 연장돌기 중 어느 하나에 고정되고, 타단부는 상기 제1,제2 연장돌기 중 다른 하나에 비접촉하며, 상기 걸림절곡부의 저면은 상기 오목홈부의 바닥면에 비접촉하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인식장치부는, 상기 제2 모터의 동작에 의해 회전하는 제1 풀리와 상기 제1 풀리와 벨트 연결되는 복수의 제2 풀리; 상기 사이드 커버의 외면에 일단부가 고정되며, 절곡된 타단부에는 외주면 일부에 나사산이 구비된 삽입돌기가 돌출 형성되는 슬립패드 브라켓; 상기 삽입돌기가 관통하는 제1 관통홀이 형성되고 전방 단부에 스토퍼가 부착되는 파이프 지지대; 및 상기 제2 풀리의 회전에 의해 상기 파이프 지지대를 따라 전후 이동하며, 상기 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상이 설치되는 복수의 파이프 조합으로 구성되는 파이프조립체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 바는 상기 사이드 커버를 관통하여 사이드 커버의 외측으로 돌출되며, 상기 돌출된 제1 바의 단부에는 상기 본체의 회전시에 상기 파이프의 기울어진 각도를 일정하게 유지하도록 관통된 가이드홀이 구비된 고정 가이드가 고정 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드홀은 제1 바에 일정하게 수평 상태를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬립패드 브라켓과 파이프 지지대의 사이에는, 상기 삽입돌기에 삽입되어 상기 슬립패드 브라켓과 파이프 지지대와 각각 면접촉하는 접촉부와, 상기 접촉부의 일측으로부터 연장되어 상기 가이드홀에 삽입되는 가이드돌기로 구성되는 슬립패드가 구비되며, 상기 파이프 지지대와 슬립패드는, 외측으로부터 상기 삽입돌기에 장착되는 스프링과 상기 스프링을 고정하도록 상기 삽입돌기의 단부에 체결되는 볼트에 의해 상기 슬립패드 브라켓 방향으로 압착되어 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 파이프조립체의 양단에는 파이프 브라켓이 결합되고, 상기 파이프 브라켓 중 어느 하나는 상기 벨트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 파이프는, 외관을 형성하는 외관 파이프; 상기 외관 파이프의 외측으로 인출됨이 가능하도록 외관 파이프의 내측에 배치된 내관 파이프의 2중 구조로 이루어지며, 상기 내관 파이프의 단부에는 벨로우즈 구조의 유연관이 장착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 파이프 지지대와 슬립패드의 상호 접촉하는 각각의 면부에는 방사형의 슬립돌기가 상기 면부로부터 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬립돌기의 단면 형상은 삼각형 또는 반원 형상인 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법은, (a) 차량 시동 온 및 시트 스위치를 온(on)하는 단계; (b) 상기 단계 (a)단계 후에 제2 모터를 구동하여 음주측정 장치가 장착된 인식장치부를 인출하는 단계; (c) 상기 (b)단계 후에 비밀번호를 입력하고, 알콜농도를 측정하는 단계; (d) 상기 (c)단계 후에 비밀번호가 맞는지 여부를 판단하는 단계; (e) 상기 (d)단계에서 비밀번호가 맞는 경우 알콜농도가 허용범위 이내인가를 판단하는 단계; (f) 상기 (e)단계에서 알콜농도가 허용범위 이내이면 브레이크 페달이 작동가능한 상태로 유지되는 단계; 및 (g) 상기 (f)단계 후에 상기 인식장치부가 초기 위치로 이동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, (h) 상기 (d)단계에서 비밀번호의 틀린 횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우에 비상등 점등 및 경고음을 발생시키는 단계; (i) 차량 시동을 오프시키는 단계; 및 (j) 상기 차량 시동의 오프된 시간이 설정된 시간을 초과했는지를 판단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 (e)단계의 판단 결과, 상기 음주측정 장치에서 측정된 알콜농도가 허용범위를 벗어나면 차량의 브레이크 페달에 있는 솔레노이드 코일 접점이 오프되고, 허용범위 이내이면 솔레노이트 코일 접점이 온되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 헤드레스트를 이용한 핸드폰 수신방법은, (a) 핸드폰 전원 인가 및 핸드폰의 신호음 발생 여부를 감지하는 단계; (b) 상기 (a)단계에서 핸드폰 신호음이 발생되면 제2 모터를 구동하여 상기 인식장치부의 파이프를 전방으로 이동시키는 단계; (c) 상기 제2 모터의 구동을 중지하는 단계; (d) 핸드폰의 통화 버튼을 온하여 통화하는 단계; (e) 상기 (d)단계에서 통화가 종료되어 핸드폰 신호음 또는 통화소리가 감지되지 않으면 제2 모터를 역방향으로 구동하여 상기 파이프를 원위치로 복귀시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 본 발명에 따른 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법에 의하면, 운전자의 음주운전을 미리 예방할 수 있고, 차량을 운행하기 위하여 비밀번호를 입력함으로써 차량의 도난을 방지할 수 있으며, 운전중 핸즈프리 상태로 핸드폰 통화를 할 수 있도록 하여 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 헤드레스트의 높이와 각도를 탑승자에 맞게 조절하여 편안한 승차감 및 사고발생시 탑승자 목 부위에 가해지는 충격을 줄일 수 있다는 효과가 얻어진다.
또한, 자동 조작부를 평기어, 베벨 기어, 웜기어 등의 기어 배열로 구성함으로써 그 구조가 보다 간단해 질 수 있다.
또한, 사용자가 헤드레스트를 수동으로 회전시키도록 수동 조작부를 구비하되, 평상시 수동 조작부의 판스프링이 사이드 커버에 걸린 상태를 유지하도록 함으로써 사용자의 요구가 아닌 외부의 갑작스런 충격 등에 의해 헤드레스트가 좌우 방향으로 이동하는 것을 방지하여 2차적인 안전사고 발생을 방지할 수 있게 된다.
또한, 상기 가이드홀이 제1 바에 일정하게 수평을 유지함으로써 헤드레스트의 기울어진 각도에 관계없이 인식장치부의 파이프는 일정한 각도를 유지하여 스피커, 마이크 등이 사용자의 귀, 입 등에 대응하는 위치를 유지할 수 있게 된다.
또한, 상기 파이프 지지대와 슬립패드의 상호 접촉하는 각각의 면부에 방사형의 슬립돌기를 형성함으로써 파이프 지지대와 슬립패드의 결합을 견고하게 하면서도 사용자의 필요에 따라 파이프 지지대를 회전시켜 파이프의 위치를 조절할 수 있는 효과도 발생한다.
도 1은 종래기술에 따른 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트를 도시한 단면도.
도 2는 종래기술에 따른 졸음운전 방지용 자동차 헤드레스트의 내부를 개략적으로 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트가 설치된 상태를 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 블록 구성도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 내부 구성을 나타내는 정면도.
도 6은 도 5의 평면도.
도 7은 도 5의 측면을 개략적으로 나타내는 도면.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 다른 적용예를 나타내는 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트이 사이드 커버를 나타내는 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 자동스위치를 나타내는 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 수동 조작부의 작동 전 상태를 나타내는 단면도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 수동 조작부의 작동 후 상태를 나타내는 단면도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 인식장치부의 설치 상태를 나타내는 분해 사시도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 파이프 지지대를 나타내는 사시도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 각각의 파이프를 나타내는 도면.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트 본체의 회전 시에 인식장치부의 경사가 일정하게 유지되는 상태를 나타내는 상태도.
도 17(a)는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 및 뒷자석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 나타내는 흐름도.
도 17(b)는 본 발명의 실시예에 따른 운전석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 나타내는 흐름도.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 핸드폰 수신방법을 나타내는 흐름도.
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 핸드폰 발신방법을 나타내는 흐름도.
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 졸음운전 방지방법을 나타내는 흐름도.
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법을 나타내는 흐름도.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트가 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 블록 구성도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 내부 구성을 나타내는 정면도이고, 도 6은 도 5의 평면도이며, 도 7은 도 5의 측면을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 다른 적용예를 나타내는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트이 사이드 커버를 나타내는 사시도이며, 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 자동스위치를 나타내는 단면도이고, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 수동 조작부의 작동 전 상태를 나타내는 단면도이며, 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 수동 조작부의 작동 후 상태를 나타내는 단면도이고, 도 13은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 인식장치부의 설치 상태를 나타내는 분해 사시도이며, 도 14는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 파이프 지지대를 나타내는 사시도이고, 도 15는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트에서 각각의 파이프를 나타내는 도면이며, 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트 본체의 회전 시에 인식장치부의 경사가 일정하게 유지되는 상태를 나타내는 상태도이다.
도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트(H)는 외관을 형성하는 가죽 등의 완충부재 내에 배치되는 금속 또는 플라스틱 합성수지로 이루어지는 본체(100) 및 상기 본체(100)의 하부에 연결되어 본체를 승강시키기 위한 승강장치(200)를 구비한다.
또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 본체(100)에는 본체(100)를 자동 회전시키기 위한 자동 조작부(300), 본체(100)를 수동 회전시키기 위한 수동 조작부(400), 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상이 구비되는 인식장치부(500), 본체(100)에 진동을 발생하기 위한 진동발생부(600) 등이 구비되어 있다.
상기 본체(100)는 차량 탑승자(이하, '사용자'라 한다)의 머리 부분을 받치거나 기댈 수 있는 적합한 크기와 디자인으로 형성되어 차량의 시트 상부에 장착된다. 한편, 상기 승강장치(200)는 모터, 상기 모터에 의해 회전하는 스크류, 상기 스크류를 고정하기 위한 브라켓 등을 이용하는 통상의 기구 장치를 적용하도록 한다. 이때, 상기 본체(100)는 상기 승강장치(200)와 절곡 프레임(110)을 통해 연결되어 있으며 승강장치(200)의 작동에 의해 승강이 이루어진다.
여기서, 상기 승강장치(200)에는 도시되지 않은 포토센서 등의 위치 제어를 위한 센서를 더 부착하여 본체(100)의 승강을 제어할 수 있다.
도 5 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 자동 조작부(300)는 본체(100) 내에 설치된 제1 모터(111)를 구동시켜 본체(100)를 자동으로 회전시키게 되고, 수동 조작부(400)는 사용자의 필요시에 후술하는 사이드 커버(113)를 가압하여 이동시켜 고정 기어(114)와 웜기어(316)의 결합을 분리시킴으로써 본체(100)를 수동으로 회전시킬 수 있도록 구비되는데, 이하에서 좀 더 자세하게 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 승강장치(200)에 의한 헤드레스트의 수직 이동과 자동 조작부(300)에 의한 헤드레스트(H)의 상하 회전은 동시에 이루어질 수 있고 또한 순차적으로 이루어질 수도 있다.
상기 진동발생부(600)는 본체(100)의 상부에 외부에 노출되도록 설치된 진동스위치(610)와 본체(100) 내부에 장착된 진동모터(611)를 포함하여 구성되며, 상기 진동모터(611)는 진동스위치(610)의 입력 신호를 전달받아 본체(100)를 진동시키도록 동작한다. 한편, 상기 진동스위치(610)는 푸쉬에 의해 ON/OFF 변환될 수 있는 스위치로 적용되며 사용자가 목을 뒤로 젖혀서 후두부로 푸싱함에 따라 상기한 바와 같이 변환이 가능하게 된다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 전술한 구성에 대해 좀 더 자세히 설명한다.
도 5, 도 6 및 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 본체(100)의 내부 공간에는 한 쌍의 사이드 커버(113)가 상호 이격 배치되어 있으며, 이러한 사이드 커버(113)는 각각 좌,우측 커버로 구성될 수 있다.
또한, 상기 사이드 커버(113) 구체적으로, 상기 좌,우측 커버에는 모두 관통홀이 형성되어 있으며, 제1 바(116)가 상기 관통홀을 관통함과 동시에 상기 절곡 프레임(110)에 용접 등에 의해 고정되어 있다.
한편, 상기 사이드 커버(113) 내에 배치되도록 상기 제1 바(116)에는 고정 기어(114)가 고정되어 있으며, 상기 사이드 커버(113)의 하단부에는 후술하는 웜기어(316)가 고정 기어(114)의 치형을 따라 회전함에 의해 사이드 커버(113)를 동시에 회전시킬 때 그 회전을 제한하도록 제한돌기(115)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 사이드 커버(113)는 사이드 커버(113) 서로의 상부를 연결하는 고정플레이트(117)에 의해서 견고하게 지지되며, 이때 상기 사이드 커버(113)와 고정플레이트(117)는 제1 바(116)를 따라 이동이 자유로운 상태를 가지지만, 사이드 커버(113)에 접촉함과 동시에 사이드 커버(113)를 지지하도록 제1 바(116)에 코일스프링(118)을 장착함으로써 사이드 커버(113)의 이동은 탄성적으로 가능한 상태가 된다.
한편, 상기 사이드 커버(113)의 전술한 이동을 좀 더 원활히 하도록 사이드 커버(113)와 제1 바(116) 사이에는 부싱(119)이 끼워져 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 자동 조작부(300)는 제1 모터(111), 평기어(310), 베벨 기어(313) 및 웜기어(316)을 포함하여 구성되는데, 상기 고정플레이트(117)에는 모터 브라켓을 통해 제1 모터(111)가 장착되어 있고, 상기 평기어(310), 베벨 기어(313) 및 웜기어(316)는 제1 모터(111)의 회전 동력을 전달받도록 순차적으로 배치되어 있다.
구체적으로, 상기 평기어(310)는 제1 모터(111)의 회전축에 직결되는 제1 평기어(311)와 제1 평기어(311)에 치형 결합되는 제2 평기어(312)로 구성되어지는데, 감속비를 조절하기 위해 그 이상이 구비될 수도 있고 하나만 구비될 수도 있다.
한편, 상기 제1 모터(111)는 자체적으로 충분한 토크를 가지도록 기어드 모터로 적용되는 것이 바람직하다.
상기 베벨 기어(313)는 제2 평기어(312)의 회전축에 연결되는 제1 베벨 기어(314)와 상기 제1 베벨 기어(314)와 치형 결합하여 제1 베벨 기어(314)의 회전 동력 전달 방향을 90도 변환하는 제2 베벨 기어(315)로 구성된다. 그리고, 상기 양측의 사이드 커버(113) 내에 각각 배치된 제1 베벨 기어(314)는 축(317)으로 연결되어 있다.
상기 웜기어(316)는 제2 베벨 기어(315)의 회전축에 연결됨과 동시에 상기 제1 바(116)에 고정된 고정 기어(114)와 치형 결합하도록 장착된다.
즉, 상기 제1 모터(111)의 작동시 그 동력은 평기어(310), 베벨 기어(313)를 통해 웜기어(316)로 전달되고 상기 웜기어(316)는 고정된 고정 기어(114)를 따라 회전함에 따라 상기 사이드 커버(113) 즉, 본체(100)의 전후 방향 회전이 이루어진다. 여기서 상기 고정 기어(114)란 웜기어와 치합되어 본체(100)를 회전시키는 휠기어를 말한다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 상기 양측의 사이드 커버(113) 내에 각각 베벨 기어(313), 웜기어(316)가 구비되어 있지만 이에 한정되지 않으며 상기 축(317)을 생략하여 어느 한 쪽의 사이드 커버(113) 내에만 베벨 기어(313), 웜기어(316)가 구비되도록 할 수 있다.
또한, 상기 고정 기어(114), 평기어(310), 베벨 기어(313) 및 웜기어(316)는 사이드 커버(113) 내에 배치되지 않고 제1 바(116)의 중앙부 측에 배치될 수 있고, 또한, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 베벨 기어(313)가 생략되어 제1 모터(111)의 회전력이 바로 웜기어(316)로 전달되도록 할 수 있으며, 이때 제1 모터(111)의 장착 위치는 변경되어 사이드 커버(113) 내측에 설치될 수 있고 사이드 커버의 외측에 설치될 수도 있다.
즉, 상기 제1 모터, 웜기어 및 고정 기어는 상기 한 쌍의 사이드 커버 중 적어도 어느 하나 이상의 내부에 배치될 수 있다.
한편, 제1 모터(111)의 구동에 의해 웜기어(316)가 고정 기어(114)의 치형을 따라 회전할 때, 도 9에 도시한 바와 같이, 사이드 커버(113)의 하단부에는 제한돌기(115)가 형성되어 있으므로 웜기어(316)의 회전에 의한 상기 본체(100)의 상,하 최대 회전 위치에서 상기 고정 기어(114)는 상기 제한돌기(115)에 걸린 상태를 가지게 된다.
이때, 상기 본체(100)는 상, 하 최대 회전 위치에서 과전류계전기(OCR: Over Current Relay)에 의해 자동으로 그 회전이 정지된다. 즉, 상기 고정 기어(114)가 스토퍼 역할을 하는 제한돌기(115)에 걸림에 의해 제1 모터(111)에는 과부하가 걸리게 되며 이를 인식하여 제1 모터(111)의 전원은 자동적으로 차단된다.
그러나, 이에 한정하지 않으며, 상기 본체(100)의 상하 최대 회전 위치를 감지하도록 사이드커버 내부 또는 고정 기어의 일측에 포토센서를 장착하여 본체(100)의 회전을 제어할 수도 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 본체(100)의 양쪽 또는 일측의 전방 가장자리에는 사용자의 후두부(後頭部)를 감지하여 제1 모터(111)의 회전력을 조절하여 상기 본체(100)의 전면과 사용자 후두부의 간격을 조절하도록 포토센서(120)가 설치되어 있다.
상기 포토센서(120)는 발광부와 수광부를 포함하여 구성되는데, 상기 발광부는 본체(100)의 일측에 설치되어 있고, 상기 수광부는 발광부에서 방출된 빛을 수신하도록 발광부에 대응하여 본체(100)의 타측에 설치되어 있다. 여기서, 상기 포토센서는 적외선 또는 레이저센서나 기타 다른 스위치 센서로 대체됨이 가능하다.
한편, 상기 본체(100)는 사용자가 차량 시트에 착석하기 전에는 앞으로 숙여진 상태를 가지고, 상기 착석이 감지되면 제1 모터(111)의 회전에 의해 상향 회전하여 90도로 수직한 상태를 가지게 되며 그 후 상기 포토센서(120)와 후술하는 자동스위치(320)의 감지 및 동작을 통해 일정 각도까지만 하향 회전하여 전방으로 간격 조절한 상태를 가지게 된다.
이때, 사용자의 필요에 따라 상기 본체(100)를 다시 일정각도 상향 회전할 필요가 발생할 경우, 사용자의 후두부로 가압하여 이를 실행하도록 상기 본체(100)의 전방 표면에는 회전조절스위치(121)가 돌출 형성되어 있고, 상기 회전조절스위치(121)의 스위칭 신호는 상기 제1 모터(111)로 전달되도록 하며, 이때 회전조절스위치(121)의 신호를 도시되지 않은 제어부를 통해 전달받은 제1 모터(111)는 상기 신호가 입력되는 동안 계속 역방향으로 회전하여 본체(100)를 상향 회전시키게 된다.
여기서, 예를 들어 사용자의 후두부로 회전조절스위치(121)를 지속적으로 3초 가압할 경우, 초기 1초 이후부터 3초까지 상기 제1 모터(111)를 구동시킬 수 있다.
도 10에 도시한 바와 같이, 상기 자동스위치(320)는 사이드 커버(113)의 일측에 구비되며, 고정접점(321), 유동접점(322) 및 볼(323)을 포함하여 구성된다. 상기 고정접점(321)은 헤드레스트(H) 외부와 전기적으로 연결되어 있고, 사이드 커버(113)의 일측에 장착된다. 상기 유동접점(322)은 고정접점(321) 및 고정 기어(114) 사이에 위치한다. 상기 볼(323)은 일측 사이드 커버(113)를 관통하여 위치하고, 고정 기어(114)의 동작 위치에 따라 유동접점(322) 측으로 이동한다. 따라서, 상기 볼(323)은 접촉에 따라 유동접점(322)을 이동시켜 고정접점(321)과 전기적으로 연결시킨다.
좀 더 자세하게 설명하면, 상기 자동스위치(320)는 탑승자의 탑승으로 헤드레스트(H)가 수직으로 세워질 경우에 3단계 지점에서 오프 상태로 전환된다. 상기 3단계를 정의하면, 상기 헤드레스트(H)는 수직으로 세워진 상태에서 탑승자 머리와 헤드레스트간의 간격을 단계별로 구분하여 조절한다. 예를 들어, 상기 헤드레스트(H)는 탑승자의 머리를 향하여 최초 1단계 회전한 후에 소정의 시간 동안 포토센서가 탑승자 뒷머리를 감지한다. 상기 1단계 후에 2단계 회전하고, 소정의 시간 동안 다시 정지한 후에 다시 3단계로 회전하게 된다. 다시 말해, 상기 헤드레스트(H)의 회전은 설정된 시간(초)에 따라 단계별 불연속적인 동작으로 회전하게 되는 것이다.
상기 자동스위치(320)의 접점이 오프 되어 3단계까지 자동으로 간격을 조절하고, 그 후에는 자동스위치(320)의 접점이 온 되어 헤드레스트(H)를 더 이상 회전시키지 않는다. 따라서, 탑승자 및 헤드레스트(H)의 간격이 조절되어 뒤차와의 충돌 시 목을 보호할 수 있다.
상기 자동스위치(320)는 헤드레스트(H)가 수직으로 세워질 때 자동스위치(320)에 구비된 볼(323)이 고정 기어(114)의 일부분과 접촉함으로 이동되어 유동접점(322)을 고정접점(321)에 접촉시켜 오프 상태로 전환된다. 또한, 상기 헤드레스트(H)가 앞쪽으로 회전한 후에 볼(323)이 고정 기어(114)로부터 빠져 자동스위치(320)가 온 되고, 상기 헤드레스트(H)의 회전을 멈추게 한다. 여기서 전기적으로 B접점을 이용한 것으로 접점이 오프 되면 자동조절이 되고 접점이 온 되면 자동조절이 멈추게 한 것이다.
상기 자동 스위치(320)가 설치된 위치에도 전술한 바와 같이 위치 제어를 위해 포토센서가 더 장착될 수 있음은 물론이다.
또한, 운전자는 반자동, 또는 수동으로 헤드레스트(H)의 회전을 조절할 수 있다. 예를 들어, 반자동으로 헤드레스트(H)의 회전을 조절하는 경우, 운전자는 차량 시트 또는 헤드레스트에 별도로 설치된 스위치(도시하지 않음)를 온하여 자동조작부에 전원을 인가함으로써 헤드레스트를 수직으로 세운 후에 회전시킬 수 있고, 원하는 각도만큼 회전한 후에 상기 스위치를 오프시킴으로써 제1모터의 전원을 차단할 수 있다. 상기 헤드레스트(H)의 회전 과정은 전술한 바와 같으므로 자세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에서는, 고정 기어(114)를 원형의 치형부와, 상기 치형부의 외주면에 접선방향으로 연장되는 접선치형부로 구성하여 본체(100)가 앞으로 숙여진 상태에서 수직으로 회전이동 한 다음 후방으로 수평 이동시킬 수도 있다. 이때, 상기 사이드커버(113)의 제1 바(116)가 관통되는 홀의 형상을 장공으로 형성하여야 한다.
상기 수동 조작부(400)는 사용자의 필요시에 본체(100)를 상향 또는 하향 회전할 수 있도록 구성되는데, 특히 외부의 예상치 못한 가압에 의해 본체(100)가 회전하는 것을 방지함과 더불어 사용자의 동작에 의해서만 본체(100)가 회전하도록 구성된다.
구체적으로, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 수동 조작부(400)는 사이드 커버(113)를 측면 가압하여 이동시켜 고정 기어(114)와 웜기어(316)의 결합을 분리시킴으로써 본체(100)를 수동으로 회전시킬 수 있도록 구비되는데, 수동 버튼(410), 지지대(413), 스프링부재(417) 및 판스프링(418)을 포함하여 구성된다.
상기 수동 버튼(410)은 상기 본체(100)의 외측으로 사용자가 누를수 있도록 노출되는 캡부와, 상기 캡부에 일체로 연결되며 중공의 삽입홈(411)이 형성된 체결부를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 삽입홈(411)의 단면 형상은 원형 또는 사각형 등으로 이루어질 수 있다.
상기 지지대(413)는 상기 사이드 커버(113)의 측면을 관통하며 일단부가 상기 삽입홈(411)에 삽입되고 오목한 오목홈부(414)가 형성되어 있다. 구체적으로, 상기 지지대(413)의 양단에는 상기 오목홈부(414)를 형성하도록 각각 제1,제2 연장돌기(415,416)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 연장돌기를 포함하는 지지대(413)의 단면 형상은 삽입홈(411)의 단면 형상과 대응하도록 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 사이드 커버(113)에도 상기 지지대(413)의 단면 형상과 대응하는 통공이 형성되어 있다.
상기 스프링부재(417)는 상기 지지대(413)의 일단부 측면에 접촉하도록 상기 삽입홈(411)의 바닥면에 지지되도록 상기 삽입홈(411)에 삽입되며, 통상의 코일스프링이 적용될 수 있다.
상기 판스프링(418)은 상기 사이드 커버(113)에 걸리도록 다수회 절곡된 걸림절곡부(419)가 형성되며 상기 오목홈부(414) 내에 장착된다. 구체적으로, 상기 판스프링(418)의 일단부는 상기 제1,제2 연장돌기(415,416) 중 어느 하나에 용접 등을 통해 고정되고, 타단부는 상기 제1,제2 연장돌기(415,416) 중 다른 하나에 비접촉하도록 이격되며, 상기 걸림절곡부(419)의 저면은 상기 오목홈부(414)의 바닥면에 비접촉하도록 이격된다.
도 11에 도시한 바와 같이, 평상시에는 상기 수동 버튼(410)의 헤드레스트의 외측으로 돌출된 상태를 가지며 상기 판스프링(418)의 걸림절곡부(419)는 사이드 커버(113)에 걸린 상태를 유지하고 있다. 한편, 도 12에 도시한 바와 같이, 필요에 따라 사용자가 수동 버튼(410)을 누르게 되면 수동 버튼(410)의 단부가 판스프링(418)의 상단부를 가압하게 되고 이에 따라 판스프링(418)의 탄성 변형에 의해 걸림절곡부(419)는 사이드 커버(113)에 걸린 상태가 해제된다.
다음, 상기 수동 버튼(410)을 계속 누르면, 수동 버튼(410)의 삽입홈(411) 내로 지지대(413) 및 판스프링(418)이 삽입되고 상기 수동 버튼(410)의 단부는 사이드 커버(113)에 접촉되어 사이드 커버(113)를 가압시켜 이동시키게 된다. 이때, 상기 사이드 커버(113) 내에 배치된 고정 기어(114)와 웜기어(316)의 치형 결합이 분리되면서 사용자는 수동 버튼(410)을 계속 누르고 있는 상태에서 손쉽게 본체(100)를 수동으로 상하 회전시킬 수 있게 된다.
이어서, 상기 본체(100)의 수동 회전을 정지하고자 할 경우, 수동 버튼(410)의 누름을 해제하면 상기 스프링부재(417)의 탄성복원력에 의해 지지대(413) 및 판스프링(418)은 초기 상태로 위치 복원된다. 이때, 상기 수동 버튼(410)의 외주면에는 상기 본체(100)에 걸리도록 걸림부(412)를 형성함으로써 수동 버튼(410)이 헤드레스트 외부로 이탈하는 것을 방지하게 된다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 인식장치부(500)는 전술한 바와 같이, 사용자의 운전 중 핸즈프리(hands-free) 상태로 핸드폰 통화를 할 수 있도록 하고, 음주상태를 사전에 체크하며, 졸음운전을 방지하도록 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상을 구비하고 있다.
도 13 내지 도 15에 도시한 바와 같이, 상기 인식장치부(500)는 제2 모터(112), 제1,제2 풀리(510,511), 슬립패드 브라켓(512), 파이프 지지대(514), 파이프 조립체(517) 및 슬립패드(522)를 포함하여 구성된다.
상기 제2 모터(112)는 사이드 커버(113) 사이를 연결하는 고정플레이트(117)에 별도의 브라켓을 통해 설치되어 있으며, 상기 제1 풀리(510)는 제2 모터(112)의 회전축 상에 연결되어 있다. 또한, 상기 제2 풀리(511)는 복수로 이루어져서 제1 풀리(510)와 벨트(525)를 통해 연결되어 있으며 대략 벨트(525)가 삼각형 형상을 유지하도록 적어도 2개 이상으로 이루어진다.
상기 슬립패드 브라켓(512)은 상기 사이드 커버(113)의 외면에 일단부가 고정되며, 절곡된 타단부에는 외주면에 나사산이 구비된 삽입돌기(513)가 돌출 형성되어 있다.
상기 파이프 지지대(514)는 후술하는 파이프 조립체(517)가 전후 이동하도록 하는 가이드 역할을 하도록 길이가 긴 플레이트 형상이 절곡되어 이루어지며 사용자를 향하는 방향의 전방 단부에는 파이프 조립체(517)의 전방 이동을 제한하도록 스토퍼(515)가 형성되어 있다.
또한, 상기 파이프 지지대(514)는 상기 절곡된 플레이트 형상 부재의 하부에 일체로 연결되며 상기 삽입돌기(513)가 관통하도록 제1 관통홀(516)이 형성되는 원형 형상의 부재를 포함하고 있다.
상기 파이프 조립체(517)는 복수의 파이프 조합으로 이루어지며, 제2 모터(112)의 구동에 의한 벨트(525)의 회전에 의해 상기 파이프 지지대(514) 상에서 전후 이동하게 된다.
도 15에서, 상기 파이프 조립체(517)는 3개 파이프의 조합으로 이루어지는데 반드시 이에 한정되지 않으며 그 개수는 특별히 한정하지 않는다.
또한, 상기 파이프 조립체(517)의 양단에는 파이프 브라켓(518)이 결합되고, 상기 파이프 브라켓(518) 중 어느 하나는 벨트(525)의 회전에 따라 동시에 이동이 가능하도록 벨트(525)에 고정되어 있다. 한편, 벨트(525)의 회전에 의한 파이프 조립체(517)의 전방 이동시에 상기 파이프 브라켓(518)이 스토퍼(515)에 걸림으로써 그 전방 이동 거리가 제한된다.
그러나, 이외 한정되지 않으며, 상기 스토퍼(515) 또는 파이프 브라켓(518)의 서로 마주보는 일측에 포토센서를 장착하여 전술한 이동 거리의 제한을 전기적으로 제어할 수도 있다.
한편, 상기와 같이 파이프 조립체(517)가 3개의 파이프 조합으로 이루어지는 경우, 가운데에 위치한 파이프의 단부에는 스피커(526)가 설치되어 있으며, 양측 나머지 2개 파이프의 단부에는 각각 마이크(527), 음주측정 센서(528) 및 눈 깜빡임 감지카메라(529) 중 선택된 하나 이상이 설치되어 있다.
상기 스피커(526)와 마이크(527)는 핸즈프리 상태로 사용자가 핸드폰 통화를 할 수 있도록 핸드폰과 제어부를 통해 연결되어 있다. 마찬가지로, 상기 음주측정 센서(528) 및 눈 깜빡임 감지카메라(529)도 사용자의 음주 운전 여부와 졸음 운전 여부를 판단하도록 제어부와 연결되어 있다. 상기 제어부는 차량의 시트 내에 설치되거나 헤드레스트(H) 내에 설치될 수 있으며 상기 핸드폰과는 별도의 통신 케이블을 통해 연결되어 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 파이프 조립체(517)를 구성하는 각각의 파이프는, 외관을 형성하며 양단에 상기 파이프 브라켓(518)이 결합되는 외관 파이프(519), 상기 외관 파이프(519)의 외측으로 인출됨이 가능하도록 외관 파이프(519)의 내측에 배치된 내관 파이프(520)의 2중 구조로 이루어진다.
또한, 상기 내관 파이프(520)의 단부에는 수축 및 팽창이 자유로운 벨로우즈 구조의 유연관(521)이 더 장착되어 있으며, 상기 마이크(527), 음주측정 센서(528) 및 눈 깜빡임 감지카메라(529)를 상기 유연관(521)에 설치함으로써 사용자가 내관 파이프(520)를 인출시키고 유연관(521)을 자유롭게 구부림으로써 그 위치를 손쉽게 조절할 수 있게 된다.
한편, 상기 본체(100)의 상하 회전각도에 상관없이 차량의 시트에 대해 상기 파이프의 기울어진 각도를 일정하게 유지하도록 하는 것이 바람직한데, 이를 가능하도록 하기 위해서 상기 제1 바(116)는 상기 사이드 커버(113)를 관통하여 사이드 커버(113)의 외측으로 돌출되며, 상기 돌출된 제1 바(116)의 단부에는 상기 본체(100)의 회전시에 상기 파이프의 기울어진 각도를 일정하게 유지하도록 고정 가이드(122)가 고정 체결되어 있다.
상기 고정 가이드(122)의 상단부에는 후술하는 슬립패드(522)의 가이드돌기(524)가 삽입되어 그 이동이 안내되도록 관통된 가이드홀(123)이 형성된다. 이러한 가이드홀(123)은 제1 바(116)에 평행한 상태 즉, 제1바에 일정하게 수평한 상태를 유지하며 헤드레스트의 전후방향으로 연장된 일정의 길이를 가지고 있다.
한편, 상기 슬립패드 브라켓(512)과 파이프 지지대(514)의 사이에는 슬립패드(522)가 배치되는데, 상기 슬립패드(522)는, 관통홀이 형성되며 상기 삽입돌기(513)에 삽입되어 상기 슬립패드 브라켓(512)과 파이프 지지대(514)와 각각 면접촉하는 접촉부(523)와, 상기 접촉부(523)의 일측으로부터 연장되어 상기 가이드홀(123)에 삽입되는 가이드돌기(524)로 구성된다.
여기서, 상기 가이드돌기(524)는 상기 접촉부(523)에 일체로 형성될 수 있고 또한 별개로 구성되어 볼트 등을 통해 결합될 수 있다.
덧붙여, 전술한 수동 조작부(400)에 의한 본체(100)의 좌측 또는 우측 이동시에 상기 인식장치부(500)도 같이 이동되는 것이 가능하도록, 상기 가이드돌기(524)는 단순히 가이드홀(123)에 삽입되어 가이드홀의 내측면에 접하면서 그 이동이 안내되도록 형성되고 또한 상기 본체(100)의 좌측 또는 우측 이동시에도 가이드홀(123)에서 이탈되는 것을 방지하도록 충분한 길이를 가지는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에서, 상기 파이프 지지대(514)와 슬립패드(522)는, 외측으로부터 상기 삽입돌기(513)에 장착되는 스프링(530)과 상기 스프링(530)을 고정하도록 상기 삽입돌기(513)의 단부에 체결되는 볼트(531)에 의해 상기 슬립패드 브라켓(512) 방향으로 압착되어 고정된다.
즉, 상기 제1 모터(111)의 구동에 의해 본체(100)의 기울어진 각도가 변화될 경우, 전술한 바와 같이 상기 가이드홀(123)이 제1 바(116)에 평행하게 형성되고 상기 슬립패드(522)의 가이드돌기(524)가 가이드홀(123) 내에서 그 이동이 안내됨으로써 도 16에 도시한 바와 같이, 상기 파이프는 본체(100)의 기울어짐에 상관없이 그 기울어진 각도를 일정하게 유지하게 된다.
이로 인해, 헤드레스트(H)가 단계별로 앞으로 숙여 질 때 인식장치부(500)도 같이 숙여짐에 의해 상기 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 등이 사용자의 눈, 귀, 입 위치에서 벗어나는 것을 방지하게 된다.
한편, 상기 슬립패드 브라켓(512), 슬립패드(522)의 접촉부(523), 파이프 지지대(514)의 상호 접촉하는 부분은 대략적으로 원형 형상으로 이루어질 수 있으며, 그 형상은 특별히 한정하지 않는다.
또한, 상기 파이프 지지대(514)와 슬립패드(522)의 상호 접촉하는 각각의 면부에는 방사형의 슬립돌기(532)가 상기 면부로부터 돌출 형성되어 있다. 상기 슬립돌기(532)는 서로 접촉하는 상태를 가지고 있다. 따라서, 상기 파이프 지지대(514)와 슬립패드(522)는 상기 스프링(530)에 의한 압착 및 상기 슬립돌기(532)에 의한 접촉면적 상승으로 인해 상호간에 미끄럼 회전이 발생하는 것이 방지된다.
덧붙여, 상기 파이프 지지대(514)는 슬립패드 브라켓(512) 및 슬립패드(522)에 완전하게 고정되는 것이 아니므로, 사용자는 상기 파이프를 잡고 강제로 상하 회전시킴으로써 파이프의 기울어진 각도를 조절할 수 있게 된다.
이때, 상기 파이프 지지대(514)와 슬립패드(522)의 상호 접촉하는 각각의 면부에 형성된 슬립돌기(532) 사이에는 마찰이 발생하면서 상호 결합위치가 변경되는 것은 물론이다.
상기 슬립돌기(532)의 단면 형상은 삼각형으로 이루어질 수 있으며, 상호간의 미끄럼 접촉이 가능하도록 반원 형상으로 이루어질 수 있다.
한편, 도면에는 도시하지 않았지만 상기 헤드레스트(H)에는 비밀번호 입력버튼, 스피커 볼륨조절 버튼, 리셋버튼, 졸음감지 작동버튼, 음주측정 장치 작동버튼 및 핸즈프리 조절버튼과 같은 다양한 버튼들이 구비되어 있다.
본 발명의 실시예에서, 상기 헤드레스트(H)는 운전석, 조수석 및 뒷좌석의 시트 상에 장착될 수 있으며, 조수석 및 뒷좌석의 시트 상에 장착되는 경우 상기 인식장치부(500)는 생략될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트의 자동 작동 방법에 대해 도 17을 참조하여 설명한다.
도 17(a)는 본 발명의 실시예에 따른 조수석 및 뒷좌석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 나타내는 흐름도이다.
도 17(a)를 참조하여 조수석의 헤드레스트 자동 작동방법에 대해 설명하면, 먼저 도어 스위치나 차량 시트에 장착된 압력감지 센서(도시하지 않음)를 통해 사용자의 탑승여부를 감지한다(S100). 이때, 상기 본체(100)는 전방으로 젖혀진 초기 상태로 있다.
상기 S100단계에서 사용자의 탑승이 감지되면 제어부(도시하지 않음)의 제어에 따라 승강장치(200)의 모터를 구동하여 헤드레스트를 상승시킴과 동시에 제1 모터(111)를 구동하여 본체(100)가 후방으로 젖혀지도록 회전시킨다(S110).
이어서, 상기 본체(100)의 전면 양측 끝단에 장착된 포토센서(120)는 사용자의 후두부를 감지한다(S120). 여기서, 상기 포토센서(120)는 본체(100)의 전면 일단에 장착되어 빛을 방출하는 발광부 및 상기 본체(100)의 전면 타단에 장착되어 발광부에서 방출된 빛을 수신하는 수광부로 구성될 수 있다.
상기 S120 단계에서, 미리 설정된 시간, 예를 들어, 15초 내지 25초 동안 사용자의 후두부가 상기 포토센서(120)에 감지되지 않는 경우, 제어부의 제어에 따라 헤드레스트는 제1 모터(111)의 역회전 구동으로 인해 전방으로 단계별 회전된다(S130).
이 경우, 상기 제1 모터(111)에 입력되는 구동 전원은 연속적으로 입력되는 것이 아니라, 일정 시간동안의 스텝 형식으로 입력되도록 한다.
상기 S130단계가 완료된 후, 상기 S120단계를 반복한다.
즉, 상기 본체(100)는 차량 시트의 전방으로 연속적으로 회전하지 않고, 비연속적으로 회전한다. 예를 들어, 제1 모터(111)에 소정 시간의 간격을 두면서 전원이 스텝 형식으로 입력되도록 한 후, 포토센서(120)로 사용자 뒷머리를 감지하여 감지 여,부에 따라 2단계,3단계로 넘어갈 수 있다.
따라서, 상기 본체는 각각의 단계별로 비연속적으로 회전 이동할 수 있다. 그러나, 상기 본체(100)의 단계별 회전각도는 제1 모터(111)의 작동 시간(초)을 조절하는 것으로 자유롭게 변경될 수 있다.
이후, 사용자의 후두부가 감지되면 헤드레스트의 전방 회전은 정지한다(S140).
이후, 사용자의 탑승 상태를 재감지하여(S150) 사용자가 하차하면 차량 시트에 장착된 압력감지 센서가 오프 되면서 승강장치(200)의 모터가 구동하여 헤드레스트를 하강시킴과 동시에 제1 모터(111)를 구동하여 본체(100)가 전방으로 젖혀지도록 회전되어 초기 상태로 되돌아간다(S160).
이와는 달리 상기 포토센서(120)가 미리 설정된 시간 내에 사용자의 뒷머리를 감지할 경우, 상기 제어부는 그동안 카운터 된 시간(초)을 리셋하고, 사용자의 뒷머리를 감지하지 못한 시간부터 다시 카운터를 시작한다.
한편, 뒷좌석 시트 상에 장착된 헤드레스트의 작동 순서는 조수석과 동일하나 고정 기어(114) 및 웜기어, 베벨기어 등과 같은 일부 부품의 방향을 바꾸어 본체를 뒤쪽에서 수직으로 세울 수 있다.
따라서, 사용자의 목을 보호할 수 있고, 사용자의 하차 시 헤드레스트가 뒤쪽으로 숙여져 운전자의 측방 및 후방 시야를 확보할 수 있다.
도 17(b)는 본 발명의 실시예에 따른 운전석에 장착된 헤드레스트의 자동 작동방법을 나타내는 흐름도이다.
도 17(b)를 참조하여 운전석의 헤드레스트 자동 작동방법에 대해 설명하면, 사용자가 차량 엔진 시동 스위치 온이나 차량 시트에 장착된 압력감지 센서(도시하지 않음)를 통해 운전자의 탑승여부를 감지한다(S170). 이때, 상기 본체(100)는 수직으로 세워진 초기 상태로 있다.
상기 S170 단계에서 운전자의 탑승이 감지되면 상기 헤드레스트는 수직으로 상승하며(S171), 그 후 제어부(도시하지 않음)의 제어에 따라 상기 본체(100)의 전면 양측 끝단에 장착된 포토센서(120)는 운전자의 후두부를 감지한다(S172). 여기서, 상기 포토센서(120)는 본체(100)의 전면 일단에 장착되어 빛을 방출하는 발광부 및 상기 본체(100)의 전면 타단에 장착되어 발광부에서 방출된 빛을 수신하는 수광부로 구성될 수 있다.
상기 S172 단계에서 포토 센서(120)에서 미리 설정된 시간, 예를 들어, 15초 내지 25초 동안 운전자의 뒷머리가 감지되지 않는 경우 상기 헤드레스트는 제어부의 제어에 따라 제1모터(111)에 인가된 전원으로 회전하게 된다(S173).
좀 더 자세하게 설명하면, 상기 제어부는 포토 센서(120)가 미리 설정된 시간 동안 운전자의 뒷머리를 감지하지 못하는 경우에 제어부의 제어에 따라 미리 설정된 시간만큼 제1모터(111)에 전원이 인가되고, 사용자가 승차한 차량 시트의 전방으로 회전하게 된다.
이 경우, 상기 본체(100)는 차량 시트의 전방으로 연속적으로 회전하지 않고, 비연속적으로 회전할 수 있다. 예를 들어, 제1모터(111)의 인가된 전원을 소정의 시간(초) 동안 인가한 후 포토센서(120)로 사용자 뒷머리를 감지하여 감지 여부에 따라 2단계, 3단계로 넘어갈 수 있다. 따라서, 상기 본체는 각각의 단계별로 비연속적으로 회전 이동할 수 있다. 그러나, 상기 본체(100)의 단계별 회전각도는 제1모터의 작동 시간(초)을 조절하는 것으로 자유롭게 변경될 수 있다.
상술한 바와 같이, 자동으로 탑승자 머리와 헤드레스트(H)의 1단계 간격조절이 끝나면 포토 센서(120)에 의해 미리 설정된 시간, 예를 들어, 17초 내지 20초 동안 운전자의 머리를 감지하고 2단계 간격조절 단계로 들어간다. 상기 2단계 간격조절이 끝나면 3단계까지 간격을 조절한다. 상기 3단계의 간격조절이 끝나면 포토 센서(120)의 작동을 중단시킨다. 따라서, 상기 헤드레스트(H)는 3단계의 간격조절 상태로 유지된다.
이 경우, 상기 제어부는 본체(100)가 3단계로 회전하는 동안 각각의 단계에서 운전자의 뒷머리가 포토 센서(120)에 의해 감지되는지 여부를 판단한다(S174).
상기 S172 및 S174 단계에서 사용자의 후두부가 감지되면, 상기 제어부는 제1 모터의 구동을 정지하여 헤드레스트를 정지시킨다(S175).
그 결과, 헤드레스트(H) 및 사용자 머리의 간격을 자동조작부(300)에 의해 자동으로 맞추어 차량 사고의 경우 운전자의 목과 머리를 보호할 수 있다.
이어서, 사용자가 하차하거나 차량의 엔진을 off시키면 차량 시트에 장착된 압력감지 센서가 오프 되면서 제1 모터(111)를 구동하여 본체(100)가 수직 방향으로 세워지도록 회전되어 초기 상태로 되돌아간다(S176,S177).
여기서, 운전석에도 조수석과 같이 승강장치(200)를 설치해 자동으로 높이조절을 할 수도 있다.
본 발명의 실시예에서는, 전술한 바와 같이 수동 조작부(400)를 통해 헤드레스트를 수동으로 회전시킬 수도 있다. 이에 대한 구체적인 설명은 상술하였으므로 이하에서는 생략하기로 한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 핸드폰 수신방법에 대해 도 18을 참조하여 설명하기로 한다.
도 18은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 핸드폰 수신방법을 나타내는 흐름도이다.
먼저, 본 발명의 실시 예에 따른 핸드폰의 수신방법은 차량의 운전자가 별도의 손을 이용하지 않고 핸드폰을 수신할 수 있는 방법을 제공하며, (a) 핸드폰 전원 인가 및 핸드폰의 신호음 발생 여부를 감지하는 단계; (b) 상기 (a)단계에서 핸드폰 신호음이 발생되면 제2 모터를 구동하여 상기 인식장치부의 파이프를 전방으로 이동시키는 단계; (c) 상기 제2 모터의 구동을 중지하는 단계; (d) 핸드폰의 통화 버튼을 온하여 통화하는 단계; (e) 상기 (d)단계에서 통화가 종료되어 핸드폰 신호음 또는 통화소리가 감지되지 않으면 제2 모터를 역방향으로 구동하여 상기 파이프를 원위치로 복귀시키는 단계를 포함하여 이루어진다.
이 경우, 상기 핸드폰과 헤드레스트는 유선 또는 블루투스를 포함하는 무선으로 연결될 수 있다.
먼저, 헤드레스트의 내부에 설치되어 있는 제어부(도시하지 않음)에서 핸드폰에 전원의 인가 유무 및 핸드폰의 신호음 발생 여부를 지속적으로 감지한다(S200).
상기 S200단계에서 핸드폰의 신호음이 발생되는 것을 감지하면 제어부에서는 제2 모터(112)를 구동하여 상기 인식장치부(500)의 파이프를 운전자의 얼굴 측면으로 전방 이동시킨다(S210).
상기 S210단계에서의 이동이 완료되면 상기 제2 모터(112)의 구동을 중지시킨다(S220). 이어서, 운전자는 핸드폰의 통화 버튼을 ON하여 통화를 할 수 있게 된다(S230). 이때, 상기 인식장치부(500)의 스피커는 운전자의 귀에 대응하도록 위치하고, 마이크는 운전자의 입에 대응하도록 위치된다.
다음, 핸드폰 통화가 종료되어 핸드폰 신호음 또는 통화소리가 감지되는지의 여부를 확인한 후(S240), 감지되지 않으면 제2 모터(112)를 역방향으로 구동하여 상기 파이프를 원위치로 복귀시킨다(S250).
도 19는 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 핸드폰 발신방법을 나타내는 흐름도이다.
도 19에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 핸드폰 발신방법도 전술한 수신방법과 마찬가지로 먼저, 헤드레스트의 내부에 설치되어 있는 제어부(도시하지 않음)에서 핸드폰에 전원의 인가 유무 및 핸드폰의 신호음 발생 여부를 지속적으로 감지한다(S300).
상기 S300단계에서 사용자의 핸드폰 통화버튼 ON으로 인한 신호음 발생이 감지되면 제어부에서는 제2 모터(112)를 구동하여 상기 인식장치부(500)의 파이프를 운전자의 얼굴 측면으로 전방 이동시킨다(S310).
다음, 상기 핸드폰 신호음 또는 통화소리를 감지한 후(S320), 핸드폰 통화가 종료되어 핸드폰 신호음 또는 통화소리가 감지되지 않으면 제2 모터(112)를 역방향으로 구동하여 상기 파이프를 원위치로 복귀시킨다(S330).
다음으로, 본 발명의 실시 예에 따른 헤드레스트를 이용한 졸음운전 방지방법을 도 20을 참조하여 설명하기로 한다.
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 졸음운전 방지방법을 나타내는 흐름도이다.
도시한 바와 같이, 운전자의 탑승 여부를 감지하는 감지센서를 온(ON)하고 운전자의 탑승 여부를 감지하고(S400,S410), 운전자의 탑승 여부가 감지되면 제2 모터(112)가 구동되어 눈 깜빡임 감지카메라를 운전자의 눈 깜빡임을 감지할 수 있는 위치로 이동시킨다(S420).
상기 S420단계에서, 감지카메라가 운전자의 눈 주위에 위치하면 운전자 각각의 정상 눈 깜빡임 기준값의 세팅 여부를 판단한다(S421). 상기 S421단계에서, 기준값을 다시 세팅하면 정상적인 눈 깜빡임 시간을 입력하고(S422), 세팅버튼을 온 한다(S423).
상기 S423단계에서, 기준값을 다시 세팅하거나 미리 세팅된 값을 그대로 사용하는 경우에는 운전자가 차량을 운행하는 동안 상기 감지카메라는 제1 깜빡임 시간이 기준값 미만인지 여부를 판단한다(S424). 상기 S424단계에서, 감지카메라에 의하여 측정된 제1 깜빡임 시간이 기준값 미만인 경우 경고 1단계로 졸음운전 경고음, 예를 들어 "지금 졸음운전이 예상되니 주의 하십시요"의 멘트가 발생된다(S425). 상기 S425단계 후에, 제2 눈 깜빡임 시간이 기준값 미만인지 여부를 판단하고(S426), 상기 제2 눈 깜빡임 시간이 기준값 미만인 경우 경고 2단계로 경고음, 예를 들어 "지금 졸음운전 중입니다. 잠시 쉬어 가십시요" 멘트 및 헤드레스트가 진동하게 된다(S427).
상기 S427단계에서, 운전자가 창문을 열어 환기를 시켜 졸음을 깬 후에 경고 해제 리셋버튼을 눌러 경고음 및 헤드레스트의 진동을 해제했는지 여부를 판단하고(S428), 상기 경고음을 오프 및 헤드레스트의 진동을 해제했으면, 상기 S424단계를 반복한다. 이와는 달리, 운전자가 상기 리셋버튼을 누르지 않은 경우 제3 눈 깜빡임 시간이 기준값 미만인지 여부를 판단하고(S429), 상기 제3 눈 깜빡임 시간이 기준값 미만인 경우 경고 3단계로 경고음, 헤드레스트 진동, 차속 제어 및 비상등이 점등된다(S430). 이 경우, 상기 경고 3단계는 차량 엔진을 일시적으로 정지시킨 경우 해제된다.
여기서 졸음운전 방지 방법으로 운전자가 수동으로 인식장치부(500)의 눈 깜빡임 감지카메라를 인출해 감지할 수도 있지만 차량 속도를 미리 설정해 설정된 속도 이상이면 자동으로 눈 깜빡임 감지카메라가 인출돼 감지 할 수도 있고 또한, 연속운전 시간을 미리 셋팅 해 졸음이 올 시간이 되면 자동으로 눈 깜빡임 감지카메라가 인출돼 졸음운전을 감지하게 함으로서 미연에 졸음운전을 예방할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법에 대해 도 21을 참조하여 설명하기로 한다.
도 21은 본 발명의 실시예에 따른 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법을 나타내는 흐름도이다.
도시한 바와 같이, 차량 시동이 on되며, 운전자가 승차하여 시트 스위치가 온 상태로 전환되고(S510), 상기 센서에서 감지된 신호는 헤드레스트의 내부에 장착된 제어부(도시하지 않음)에 전달된다.
상기 S510단계 후에, 차량시동이 온 되고, 제2 모터(112)가 구동하여 인식장치부의 파이프를 인출한다(S511). 상기 S511단계 후에, 운전자는 차량에 미리 설정된 비밀번호를 입력하고, 인식장치부(500)의 파이프에 장착된 음주측정 장치(즉, 음주측정 센서)를 이용하여 알콜 농도를 측정한다(S512).
상기 S512단계에서, 입력된 비밀번호가 설정된 비밀번호와 동일한지 여부를 판단하고(S513), 동일한 경우에 알콜 농도가 허용범위 이내인가를 판단한다(S514).
상기 S514단계에서 상기 알콜 농도가 허용범위 이내인 경우에 브레이크 페달에 있는 솔레노이드 코일 접점이 온(ON)되어 브레이크 페달은 작동 가능한 상태를 유지하게 되고(S515), 만약 알콜농도가 허용범위를 벗어나면 차량의 브레이크 페달에 있는 솔레노이드 코일 접점이 오프되어 브레이크 페달은 작동이 불가한 상태가 된다.
상기 S515단계 후, 상기 인식장치부(500)는 초기 위치로 이동하게 된다(S516).
이와는 달리, 상기 S513단계에서, 입력된 비밀번호가 틀린 경우에 틀린 횟수가 설정된 횟수를 초과하는지 여부를 판단하고(S517), 연속해서 설정된 횟수를 초과하여 틀린 경우에 비상등이 점등되고, 경고음이 발생하게 된다(S518). 예를 들어, 비밀번호의 입력을 연속으로 3회까지 입력하는 것으로 설정하면 4번째 비밀번호 입력부터 비상등 점등 및 핸즈프리 스피커에서 도난경고음 멘트가 생성된다.
상기 S518단계에서, 차량의 시동을 오프 시키는 것으로 비상등 점등 및 발생된 경고음을 해제할 수 있고(S519), 차량 시동의 오프 된 시간이 설정시간을 초과하는지 여부를 판단하여(S520), 일정한 시간이 초과된 경우에 비밀번호를 재입력할 수 있다.
그러나, 차량을 운행하기 위하여 비밀번호를 입력하는 것은 선택적으로 할 수 있고, 헤드레스트의 제조번호에 따라 제작사와 협의하여 비밀번호를 변경하거나 재입력할 수 있다. 여기서, 상기 비밀번호 입력은 생략할 수도 있다.
따라서, 상기 비밀번호를 입력하는 것으로 차량의 도난을 방지할 수 있고, 알콜 농도를 측정하는 것으로 음주운전으로 인한 교통사고를 예방할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 또는 수정이 가능할 것이다.

Claims (21)

  1. 본체에 형성된 내부 공간에서 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 사이드 커버;
    상기 본체 내부에 설치된 제1 모터의 구동에 의해 본체의 기울어진 각도를 자동으로 조절하는 자동 조작부;
    상기 본체의 일측에 장착되어 본체 내부에 설치되는 제2 모터의 구동에 의해 전후 방향으로 이동하며, 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상을 구비하는 인식장치부; 및
    상기 사이드 커버를 가압하여 이동시킴으로써 사용자가 상기 본체를 수동으로 회전시킬 수 있도록 하는 수동 조작부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 본체 내부의 하측에는 차량의 시트 내에 설치된 승강장치에 의해 승강이 가능하도록 절곡 프레임이 설치되고, 상기 절곡 프레임에는 고정 기어가 고정 결합된 제1 바가 고정되며,
    상기 자동 조작부는,
    상기 제1 모터의 회전력을 전달받는 하나 이상의 평기어;
    상기 평기어의 회전력을 전달받아 회전하는 베벨 기어; 및
    상기 베벨 기어와 연결되며 상기 고정 기어와 치형 결합하여 상기 제1 모터의 회전에 의해 상기 본체를 회전시키는 웜기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 본체 내부의 하측에는 차량의 시트 내에 설치된 승강장치에 의해 승강이 가능하도록 절곡 프레임이 설치되고, 상기 절곡 프레임에는 고정 기어가 고정 결합된 제1 바가 고정되며,
    상기 자동 조작부는,
    상기 제1 모터의 회전력을 전달받으며 상기 고정 기어와 치형 결합하여 상기 제1 모터의 회전에 의해 상기 본체를 회전시키는 웜기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제1 모터, 웜기어 및 고정 기어는 상기 한 쌍의 사이드 커버 중 적어도 어느 하나 이상의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 사이드 커버의 하단부에는 제한돌기가 형성되고, 상기 본체의 상,하 최대 회전 위치에서 상기 고정기어가 상기 사이드 커버의 제한돌기에 걸린 상태를 가지게 되며, 상기 본체는 과전류 계전기에 의해 자동으로 정지하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 본체의 양측 또는 어느 일측에는 사용자의 후두부를 감지하여 상기 제1 모터의 회전력을 조절함에 의해 상기 본체와 사용자 후두부의 간격을 조절하도록 포토센서가 설치된 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  7. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 본체의 전방 표면에는 회전조절스위치가 돌출 형성되어 있고, 상기 회전조절스위치의 스위칭 신호는 상기 제1 모터로 전달되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  8. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 수동 조작부는,
    상기 본체의 외측으로 일부가 노출되며 중공의 삽입홈이 형성된 수동 버튼;
    상기 사이드 커버를 관통하며 일단부가 상기 삽입홈에 삽입되고 오목한 오목홈부가 형성된 지지대;
    상기 지지대의 일단부에 접촉하고 상기 삽입홈의 바닥면에 지지되도록 상기 삽입홈에 삽입되는 스프링부재; 및
    상기 사이드 커버에 걸리도록 다수회 절곡된 걸림절곡부가 형성되며 상기 오목홈부 내에 장착되는 판스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 지지대의 양단에는 상기 오목홈부를 형성하도록 각각 제1,제2 연장돌기가 형성되고,
    상기 판스프링의 일단부는 상기 제1,제2 연장돌기 중 어느 하나에 고정되고, 타단부는 상기 제1,제2 연장돌기 중 다른 하나에 비접촉하며, 상기 걸림절곡부의 저면은 상기 오목홈부의 바닥면에 비접촉하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  10. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 인식장치부는,
    상기 제2 모터의 동작에 의해 회전하는 제1 풀리와 상기 제1 풀리와 벨트 연결되는 복수의 제2 풀리;
    상기 사이드 커버의 외면에 일단부가 고정되며, 절곡된 타단부에는 외주면 일부에 나사산이 구비된 삽입돌기가 돌출 형성되는 슬립패드 브라켓;
    상기 삽입돌기가 관통하는 제1 관통홀이 형성되고 전방 단부에 스토퍼가 부착되는 파이프 지지대; 및
    상기 제2 풀리의 회전에 의해 상기 파이프 지지대를 따라 전후 이동하며, 상기 스피커, 마이크, 음주측정 센서 및 눈 깜빡임 감지카메라 중에서 선택된 적어도 하나 이상이 설치되는 복수의 파이프 조합으로 구성되는 파이프 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 바는 상기 사이드 커버를 관통하여 사이드 커버의 외측으로 돌출되며, 상기 돌출된 제1 바의 단부에는 상기 본체의 회전시에 상기 파이프의 기울어진 각도를 일정하게 유지하도록 관통된 가이드홀이 구비된 고정 가이드가 고정 체결되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 가이드홀은 제1 바에 일정하게 수평 상태를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 슬립패드 브라켓과 파이프 지지대의 사이에는,
    상기 삽입돌기에 삽입되어 상기 슬립패드 브라켓과 파이프 지지대와 각각 면접촉하는 접촉부와, 상기 접촉부의 일측으로부터 연장되어 상기 가이드홀에 삽입되는 가이드돌기로 구성되는 슬립패드가 구비되며,
    상기 파이프 지지대와 슬립패드는, 외측으로부터 상기 삽입돌기에 장착되는 스프링과 상기 스프링을 고정하도록 상기 삽입돌기의 단부에 체결되는 볼트에 의해 상기 슬립패드 브라켓 방향으로 압착되어 고정되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 파이프 조립체의 양단에는 파이프 브라켓이 결합되고, 상기 파이프 브라켓 중 어느 하나는 상기 벨트에 고정되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 파이프는,
    외관을 형성하는 외관 파이프;
    상기 외관 파이프의 외측으로 인출됨이 가능하도록 외관 파이프의 내측에 배치된 내관 파이프의 2중 구조로 이루어지며,
    상기 내관 파이프의 단부에는 벨로우즈 구조의 유연관이 장착되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 파이프 지지대와 슬립패드의 상호 접촉하는 각각의 면부에는 방사형의 슬립돌기가 상기 면부로부터 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 슬립돌기의 단면 형상은 삼각형 또는 반원 형상인 것을 특징으로 하는 헤드레스트.
  18. (a) 차량 시동 온 및 시트 스위치를 온(on)하는 단계;
    (b) 상기 단계 (a)단계 후에 제2 모터를 구동하여 음주측정 장치가 장착된 인식장치부를 인출하는 단계;
    (c) 상기 (b)단계 후에 비밀번호를 입력하고, 알콜농도를 측정하는 단계;
    (d) 상기 (c)단계 후에 비밀번호가 맞는지 여부를 판단하는 단계;
    (e) 상기 (d)단계에서 비밀번호가 맞는 경우 알콜농도가 허용범위 이내인가를 판단하는 단계;
    (f) 상기 (e)단계에서 알콜농도가 허용범위 이내이면 브레이크 페달이 작동가능한 상태로 유지되는 단계; 및
    (g) 상기 (f)단계 후에 상기 인식장치부가 초기 위치로 이동하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법.
  19. 제18항에 있어서,
    (h) 상기 (d)단계에서 비밀번호의 틀린 횟수가 설정된 횟수를 초과하는 경우에 비상등 점등 및 경고음을 발생시키는 단계;
    (i) 차량 시동을 오프시키는 단계; 및
    (j) 상기 차량 시동의 오프된 시간이 설정된 시간을 초과했는지를 판단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법.
  20. 제18항에 있어서,
    상기 (e)단계의 판단 결과, 상기 음주측정 장치에서 측정된 알콜농도가 허용범위를 벗어나면 차량의 브레이크 페달에 있는 솔레노이드 코일 접점이 오프되고, 허용범위 이내이면 솔레노이트 코일 접점이 온되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법.
  21. 제11항에 따른 헤드레스트를 이용하여 핸드폰을 수신하는 방법에 있어서,
    (a) 핸드폰 전원 인가 및 핸드폰의 신호음 발생 여부를 감지하는 단계;
    (b) 상기 (a)단계에서 핸드폰 신호음이 발생되면 제2 모터를 구동하여 상기 인식장치부의 파이프를 전방으로 이동시키는 단계;
    (c) 상기 제2 모터의 구동을 중지하는 단계;
    (d) 핸드폰의 통화 버튼을 온하여 통화하는 단계;
    (e) 상기 (d)단계에서 통화가 종료되어 핸드폰 신호음 또는 통화소리가 감지되지 않으면 제2 모터를 역방향으로 구동하여 상기 파이프를 원위치로 복귀시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드레스트를 이용한 핸드폰 수신방법.
PCT/KR2010/006377 2009-09-24 2010-09-17 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법 WO2011037368A2 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2009-0090350 2009-09-24
KR1020090090350A KR101074166B1 (ko) 2009-09-24 2009-09-24 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2011037368A2 true WO2011037368A2 (ko) 2011-03-31
WO2011037368A3 WO2011037368A3 (ko) 2011-08-18

Family

ID=43796358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2010/006377 WO2011037368A2 (ko) 2009-09-24 2010-09-17 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101074166B1 (ko)
WO (1) WO2011037368A2 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020234000A1 (de) * 2019-05-20 2020-11-26 Hettich Franke Gmbh & Co. Kg Elektromotorische verstelleinheit zur neigungsverstellung eines stützteils eines sitzmöbels, stützteil und sitzmöbel
RU2810358C2 (ru) * 2019-05-20 2023-12-27 Хеттих Франке ГмбХ унд Ко. КГ Электромоторный блок регулировки для регулировки наклона поддерживающей части предмета мебели для сидения, поддерживающая часть предмета мебели для сидения и предмет мебели для сидения

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101321519B1 (ko) * 2012-02-07 2013-10-28 허치영 차량용 헤드레스트
KR101300484B1 (ko) * 2012-03-27 2013-09-02 허인영 차량용 헤드레스트
US8657379B2 (en) * 2012-06-25 2014-02-25 Lear Corporation Power return folding head restraint
KR101697111B1 (ko) 2014-11-20 2017-01-19 허치영 차량용 헤드레스트
CN105150892B (zh) * 2015-10-20 2017-08-08 刘建强 人类生命安全座椅

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100455530B1 (ko) * 2002-01-08 2004-11-06 주식회사 대동오토사운드 헤드레스트 틸팅장치
KR200420245Y1 (ko) * 2006-04-07 2006-07-03 여장호 다기능 헤드레스트
KR100629806B1 (ko) * 2005-02-04 2006-10-04 윤성훈 헤드레스트 핸즈프리장치
KR100821527B1 (ko) * 2006-10-18 2008-04-14 허치영 핸즈프리를 구비한 헤드레스트 및 이의 제어방법
KR20090011700A (ko) * 2007-07-27 2009-02-02 삼성모바일디스플레이주식회사 유기전계발광 표시장치 및 그의 구동방법

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101033509B1 (ko) * 2008-05-08 2011-05-09 허치영 헤드레스트, 헤드레스트의 제어방법, 헤드레스트를 이용한졸음운전 및 음주운전 방지방법

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100455530B1 (ko) * 2002-01-08 2004-11-06 주식회사 대동오토사운드 헤드레스트 틸팅장치
KR100629806B1 (ko) * 2005-02-04 2006-10-04 윤성훈 헤드레스트 핸즈프리장치
KR200420245Y1 (ko) * 2006-04-07 2006-07-03 여장호 다기능 헤드레스트
KR100821527B1 (ko) * 2006-10-18 2008-04-14 허치영 핸즈프리를 구비한 헤드레스트 및 이의 제어방법
KR20090011700A (ko) * 2007-07-27 2009-02-02 삼성모바일디스플레이주식회사 유기전계발광 표시장치 및 그의 구동방법

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020234000A1 (de) * 2019-05-20 2020-11-26 Hettich Franke Gmbh & Co. Kg Elektromotorische verstelleinheit zur neigungsverstellung eines stützteils eines sitzmöbels, stützteil und sitzmöbel
CN113873921A (zh) * 2019-05-20 2021-12-31 海蒂诗弗兰克有限及两合公司 用于调节座椅家具的支撑部件倾斜度的电动调节单元、支撑部件和座椅家具
US11793312B2 (en) 2019-05-20 2023-10-24 Hettich Franke Gmbh & Co. Kg Electromotor adjusting unit for adjusting the inclination of a support part of an item of seating furniture
RU2810358C2 (ru) * 2019-05-20 2023-12-27 Хеттих Франке ГмбХ унд Ко. КГ Электромоторный блок регулировки для регулировки наклона поддерживающей части предмета мебели для сидения, поддерживающая часть предмета мебели для сидения и предмет мебели для сидения
CN113873921B (zh) * 2019-05-20 2024-06-11 海蒂诗弗兰克有限及两合公司 用于调节座椅家具的支撑部件倾斜度的电动调节单元、支撑部件和座椅家具

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011037368A3 (ko) 2011-08-18
KR20110032719A (ko) 2011-03-30
KR101074166B1 (ko) 2011-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011037368A2 (ko) 헤드레스트, 헤드레스트를 이용한 음주운전 방지방법 및 핸드폰 수신방법
WO2017061653A1 (ko) 음주운전 방지 방법 및 이를 제공하는 차량 보조 장치
EP3247605A1 (en) Apparatus for switching driving mode of vehicle and method thereof
WO2020017716A1 (ko) 차량용 로봇 및 상기 로봇의 제어 방법
WO2019074288A1 (ko) 자율주행 차량에서 수동주행 모드로의 전환 조건
WO2019225790A1 (ko) 자전거 일체형 복합기능 조명 장치
JP2011205373A (ja) 車載画像監視装置
WO2013077682A1 (ko) 모바일 결합형 사용자 인터랙티브 차량용 블랙박스 및 그 구동 방법
GB2327575A (en) Hands free communication apparatus
WO2009136738A2 (ko) 헤드레스트, 헤드레스트의 제어방법, 헤드레스트를 이용한 졸음운전 및 음주운전 방지방법
WO2013147454A1 (ko) 차량용 헤드레스트
JPH1075389A (ja) 車載テレビ電話システム
WO2021107388A1 (ko) 파워 스위블 장치 및 이를 이용한 파워 스위블 제어방법
JP2003078607A (ja) 車載用電話システム、ハンズフリー装置、及び携帯電話装置
WO2022181942A1 (ko) 차량 센서 장치 및 그가 적용된 시트벨트 리트랙터
KR100821527B1 (ko) 핸즈프리를 구비한 헤드레스트 및 이의 제어방법
WO2016080807A1 (ko) 휠체어 브레이크 시스템
WO2015182883A1 (ko) 4점식 좌석벨트 모듈
SE521459C2 (sv) Anordning för fasthållning av en mobiltelefon
CN114143755A (zh) 车载蓝牙通话系统及其运行方法、车辆及程序产品
US20020051554A1 (en) Hands-free device
KR20160104310A (ko) 핸즈프리 장치를 갖는 자동차용 헤드레스트
WO2024219628A1 (ko) 리클라이닝 시트
WO2022158711A1 (ko) 시트벨트 리트랙터
WO2018044009A1 (en) Folding device of headrest

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10819009

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10819009

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2