WO2011026584A1 - Vorrichtung zur erfassung von lichtsignalen von lichtzeichenanlagen für ein fahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur erfassung von lichtsignalen von lichtzeichenanlagen für ein fahrzeug Download PDF

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    • B60R2011/0026—Windows, e.g. windscreen

Definitions

  • the invention relates to a device for detecting light signals of
  • a traffic light system for a vehicle comprising a first camera for detecting an environment in front of the vehicle and an image processing unit for
  • the device comprising a camera, based on which images of the traffic light systems can be generated.
  • the device further comprises a processing unit, by means of the differently colored light signals of
  • Traffic light system can be determined from the images, and a memory unit in which color and brightness information of the light signals of the traffic light systems can be stored.
  • the device further comprises a judging unit, which selects the light signal with the highest brightness for the purpose of judging the control content of the traffic light system on the basis of the stored color and brightness information of the light signals.
  • an optical system which has a CCD or CMOS matrix with a sensitive area and a plurality of optical devices, the different orientations and / or
  • Detection areas and / or modes of optical separation comprises.
  • the sensitive area of the matrix is in a variety of separate
  • Sub-areas are developed, which are designed for different specific functions, with a part of the sub-areas is intended for scene monitoring and a part of the sub-areas is intended for detection of environmental parameters, wherein the division is achieved by the plurality of optical devices.
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved device for detecting light signals from traffic lights for a vehicle, which can be produced with low material, manufacturing and cost and by means of which at the same time a traffic safety and comfort for drivers Vehicles are increased.
  • the object is achieved with a device which in the
  • the vehicle comprises a first camera for detecting an environment in front of the vehicle and an image processing unit for processing acquired image data of the surroundings.
  • At least one further camera is arranged in a housing of the first camera or in a scattered-light diaphragm arranged between the housing of the first camera and a windscreen of the vehicle, the further camera being oriented such that its detection area includes typical positions for traffic light installations and the further camera is coupled to the image processing unit for evaluating the detected light signals.
  • Fig. 1 shows schematically a vehicle which is at a standstill before a
  • Light signal system is located, and
  • FIG. 2 schematically shows a section of a vehicle in the region of a
  • Traffic light L is located.
  • the vehicle F comprises a first camera 1, by means of which an environment located in front of the vehicle F can be detected.
  • the first camera 1 is
  • Windscreen WSS is arranged and by means of which, for example, positions of lane markings, other road users and / or traffic signs in a detection area E1 can be detected.
  • the first camera 1 is coupled to an image processing unit 2.
  • traffic lights L are often placed in front of a road intersection, so that due to a position and an angle of the traffic light L to the waiting vehicle F observation of the traffic light L for a driver of the vehicle F often only with a perceived as uncomfortable posture is possible. Also, this posture is a risk of injury in accidents, especially rear-end collisions with stagnant
  • the invention provides to optically detect light signals of the traffic light system L, ie at least one "red light”, “yellow light” and “green light”.
  • detection of the light signals is not possible by means of the first camera 1 or only with increased demands on their resolution, optics and stray-light protection.
  • at least one further camera 3, 4 is additionally arranged in a housing 1.1 of the first camera 1, wherein the further one
  • Camera 3, 4 is oriented such that their detection range E2, E3 for
  • Light signaling L typical positions POS1, POS2 includes and the other camera 3, 4 coupled to the evaluation of the detected light signals to the image processing unit 2.
  • two more cameras 3, 4 are integrated into the housing 1.1 of the first camera 1.1, based on which the light signals of
  • Traffic light L can be detected.
  • the further cameras 3, 4 are aligned such that their detection ranges E2, E3 for the traffic light system L include typical positions POS1, POS2. These typical positions POS1, POS2 are in the illustrated embodiment at the edge of the road right next to and increases to the vehicle F and above in front of the vehicle F in the region of a lane center.
  • each of the other cameras 3, 4 is oriented such that their respective
  • Cameras 3, 4 provided in particular so-called wafer-level cameras, which are particularly suitable for such integration due to their small size, for example of 3mm x 3mm x 3mm, and their low purchase price.
  • a device for detecting the light signals of the traffic light system L for the vehicle F can be produced with low material, manufacturing and cost.
  • the cameras 3, 4 are preferably designed such that different colors of the light signals, in particular the colors “red”, “yellow” and “green”, and / or a position of the light signal on the traffic light system, ie which light signal is active, detectable are. Furthermore, the cameras 3, 4 are preferably designed such that their exposure settings are precisely matched to an expected brightness range of the light signals of the traffic light system L. For an evaluation of the acquired data, ie the light signals, the further cameras 3, 4 are coupled to the image processing unit 2, so that the camera 1 and the other cameras 3, 4 in a particularly advantageous manner the same
  • the resources of the image processing unit 2 are not fully utilized, in particular when the vehicle F is at a standstill, as is the case when waiting in front of the traffic light system L, so that it is detected by the other cameras 3, 4 in a simple manner and without much additional effort Data are processable.
  • the light signals of the traffic light system L are detected, the detected data transmitted to the image processing unit 2 and processed by this. Furthermore, the image processing unit 2 is coupled to a control unit 5, based on which in
  • optical, acoustic and / or haptic driving instructions can be generated and output to the driver, so that the driver is informed of the current status of the traffic light system L.
  • a display unit not shown, and a loudspeaker arranged in the vehicle F, which are controlled by the control unit 5.
  • the driver is, for example, when switching the traffic lights L, d. H. the traffic light, issued on "green" a visual and audible indication, so that the driver can capture their current regulatory content in a comfortable way without a perceived uncomfortable posture for the observation of the traffic light.
  • the display unit can output to the driver the traffic light system L and / or its light signals as images or symbolically durably during the waiting.
  • Figure 2 shows an advantageous alternative embodiment of the invention. According to the invention is in a between the housing 1.1 of the first camera 1 and a
  • two further cameras 3, 4 are introduced into the scattered light aperture 6, by means of which for the image acquisition using the first camera 1 unfavorable entries of scattered light, for example by light reflections on a dashboard of the vehicle F, not shown, this integration alternatively to the integration in the housing 1.1 of the first camera 1 takes place.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von Lichtzeichenanlagen (L) für ein Fahrzeug (F), umfassend eine erste Kamera (1) zur Erfassung einer vor dem Fahrzeug (F) befindlichen Umgebung und eine Bildverarbeitungseinheit (2) zur Verarbeitung erfasster Bilddaten der Umgebung. Erfindungsgemäß ist in einem Gehäuse (1.1) der ersten Kamera (1) oder in einer zwischen dem Gehäuse (1.1) der ersten Kamera (1) und einer Windschutzscheibe (WSS) des Fahrzeugs angeordneten Streulichtblende (6) zumindest eine weitere Kamera (3, 4) angeordnet, wobei die weitere Kamera (3, 4) derart ausgerichtet ist, dass deren Erfassungsbereich (E2, E3) für Lichtzeichenanlagen (L) typische Positionen (POS1, POS2) einschließt und die weitere Kamera (3, 4) zur Auswertung der erfassten Lichtsignale mit der Bildverarbeitungseinheit (2) gekoppelt ist.

Description

Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von Lichtzeichenanlagen für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von
Lichtzeichenanlagen für ein Fahrzeug, umfassend eine erste Kamera zur Erfassung einer vor dem Fahrzeug befindlichen Umgebung und eine Bildverarbeitungseinheit zur
Verarbeitung erfasster Bilddaten der Umgebung.
Aus der JP 2009 015 759 A ist eine fahrzeugseitig angeordnete Vorrichtung zur
Erfassung von Lichtzeichenanlagen - auch als Lichtsignalanlagen oder Ampeln bezeichnet - bekannt, wobei die Vorrichtung eine Kamera umfasst, anhand welcher Bilder der Lichtzeichenanlagen erzeugbar sind. Die Vorrichtung umfasst weiterhin eine Verarbeitungseinheit, mittels der unterschiedlich farbige Lichtsignale der
Lichtzeichenanlage aus den Bildern ermittelbar sind, und eine Speichereinheit, in welcher Färb- und Helligkeitsinformationen der Lichtsignale der Lichtzeichenanlagen speicherbar sind. Die Vorrichtung weist weiterhin eine Beurteilungseinheit auf, welche anhand der gespeicherten Färb- und Helligkeitsinformationen der Lichtsignale das Lichtsignal mit der größten Helligkeit zur Beurteilung des Regelungsgehalts der Lichtzeichenanlage auswählt.
Weiterhin ist aus der DE 603 05 124 T2 ein optisches System bekannt, welches eine CCD- oder CMOS-Matrix mit einem empfindlichen Bereich und eine Vielzahl von optischen Vorrichtungen, die unterschiedliche Ausrichtungen und/oder
Erfassungsbereiche und/oder Betriebsarten einer optischen Trennung aufweisen, umfasst. Der empfindliche Bereich der Matrix ist in eine Vielzahl von getrennten
Unterbereichen aufgeteilt, die für unterschiedliche spezifische Funktionen entwickelt sind, wobei ein Teil der Unterbereiche für eine Szenenüberwachung bestimmt ist und ein Teil der Unterbereiche für eine Erfassung von Umgebungsparametern bestimmt ist, wobei die Aufteilung durch die Vielzahl von optischen Vorrichtungen erreicht wird. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von Lichtzeichenanlagen für ein Fahrzeug anzugeben, welche mit geringem Material-, Herstellungs- und Kostenaufwand herstellbar ist und mittels welcher gleichzeitig eine Verkehrssicherheit und ein Komfort für Fahrer des Fahrzeugs erhöhbar sind.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung gelöst, welche die im
Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von Lichtzeichenanlagen für ein
Fahrzeug umfasst eine erste Kamera zur Erfassung einer vor dem Fahrzeug befindlichen Umgebung und eine Bildverarbeitungseinheit zur Verarbeitung erfasster Bilddaten der Umgebung.
Erfindungsgemäß ist in einem Gehäuse der ersten Kamera oder in einer zwischen dem Gehäuse der ersten Kamera und einer Windschutzscheibe des Fahrzeugs angeordneten Streulichtblende zumindest eine weitere Kamera angeordnet, wobei die weitere Kamera derart ausgerichtet ist, dass deren Erfassungsbereich für Lichtzeichenanlagen typische Positionen einschließt und die weitere Kamera zur Auswertung der erfassten Lichtsignale mit der Bildverarbeitungseinheit gekoppelt ist.
Daraus resultiert in besonders vorteilhafter Weise, dass ein großer Erfassungsbereich und ein großer Blickwinkel der Vorrichtung in einfacher Weise erzeugbar sind, so dass die Lichtsignale von Lichtzeichenanlagen sicher erfassbar sind. Somit ist es möglich, in einfacher Weise eine Unterstützung für einen Fahrer des Fahrzeugs zu realisieren. Dies erfolgt gemäß einer Weiterbildung der Erfindung mittels eines Hinweises auf einen aktuellen Regelungsgehalt einer Lichtzeichenanlage in Abhängigkeit der Lichtsignale anhand optischer, akustischer und/oder haptischer Fahrhinweise. Das heißt, es wird auf das aktuell ausgegebene Lichtzeichen hingewiesen. Insbesondere bei einer Anordnung der Lichtzeichenanlage vor einer Straßenkreuzung ist es somit für den Fahrer in komfortabler Weise möglich, die Lichtsignale zu erfassen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch ein Fahrzeug, welches sich im Stillstand vor einer
Lichtzeichenanlage befindet, und
Fig. 2 schematisch einen Ausschnitt eines Fahrzeugs im Bereich einer
Windschutzscheibe.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In Figur 1 ist ein Fahrzeug F dargestellt, welches sich im Stillstand vor einer
Lichtzeichenanlage L befindet.
Das Fahrzeug F umfasst eine erste Kamera 1 , anhand welcher eine vor dem Fahrzeug F befindliche Umgebung erfassbar ist. Bei der ersten Kamera 1 handelt es sich
insbesondere um eine Kamera 1 eines nicht näher dargestellten Fahrerassistenzsystems des Fahrzeugs F, welche im Innenraum des Fahrzeugs F hinter dessen
Windschutzscheibe WSS angeordnet ist und mittels welcher beispielsweise Positionen von Fahrbahnmarkierungen, anderen Verkehrsteilnehmern und/oder Verkehrszeichen in einem Erfassungsbereich E1 erfassbar sind. Zur Verarbeitung der erfassten Bilddaten der Umgebung ist die erste Kamera 1 mit einer Bildverarbeitungseinheit 2 gekoppelt.
Gemäß des dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung sind Lichtzeichenanlagen L häufig vor einer Straßenkreuzung aufgestellt, so dass aufgrund einer Position und eines Winkels der Lichtzeichenanlage L zu dem wartenden Fahrzeug F eine Beobachtung der Lichtzeichenanlage L für einen Fahrer des Fahrzeugs F häufig nur mit einer als unbequem empfundenen Körperhaltung möglich ist. Auch ist durch diese Körperhaltung eine Verletzungsgefahr bei Unfällen, insbesondere Auffahrunfällen bei stehendem
Fahrzeug F, erhöht. Somit sieht die Erfindung vor, Lichtsignale der Lichtzeichenanlage L, d. h. zumindest ein "Rotlicht", "Gelblicht" und "Grünlicht" optisch zu erfassen. Eine Erfassung der Lichtsignale ist jedoch mittels der ersten Kamera 1 nicht oder nur mit erhöhten Anforderungen an deren Auflösung, Optik und an einen Streulichtschutz möglich. Aus diesem Grund ist erfindungsgemäß zusätzlich in einem Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1 zumindest eine weitere Kamera 3, 4 angeordnet, wobei die weitere
Kamera 3, 4 derart ausgerichtet ist, dass deren Erfassungsbereich E2, E3 für
Lichtzeichenanlagen L typische Positionen POS1 , POS2 einschließt und die weitere Kamera 3, 4 zur Auswertung der erfassten Lichtsignale mit der Bildverarbeitungseinheit 2 gekoppelt ist.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei weitere Kameras 3, 4 in das Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1.1 integriert, anhand welcher die Lichtsignale der
Lichtzeichenanlage L erfassbar sind. Dabei sind die weiteren Kameras 3, 4 derart ausgerichtet, dass deren Erfassungsbereiche E2, E3 für die Lichtzeichenanlage L typische Positionen POS1 , POS2 einschließt. Diese typischen Positionen POS1 , POS2 befinden sich im dargestellten Ausführungsbeispiel am Fahrbahnrand rechts neben und erhöht zu dem Fahrzeug F sowie oberhalb vor dem Fahrzeug F im Bereich einer Fahrbahnmitte. In weiteren nicht näher dargestellten Ausführungsbeispielen sind weitere Positionen der Lichtzeichenanlage L, beispielsweise linksseitig vor dem Fahrzeugs F, und eine größere oder kleinere Anzahl von weiteren Kameras 3, 4 möglich, wobei jede der weiteren Kameras 3, 4 derart ausgerichtet ist, dass deren jeweiliger
Erfassungsbereich E2, E3 die Positionen POS1 , POS2 der verschieden ausgeführten Lichtzeichenanlagen L einschließt.
Zu dieser Integration in das Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1 sind als weitere
Kameras 3, 4 insbesondere so genannte Wafer-Level-Kameras vorgesehen, welche sich aufgrund ihrer geringen Größe, beispielsweise von 3mm x 3mm x 3mm, und ihres geringen Anschaffungspreises besonders für eine derartige Integration eignen. Somit ist mit geringem Material-, Herstellungs- und Kostenaufwand eine Vorrichtung zur Erfassung der Lichtsignale der Lichtzeichenanlage L für das Fahrzeug F herstellbar.
Dabei sind die Kameras 3, 4 vorzugsweise derart ausgebildet, dass unterschiedliche Farben der Lichtsignale, insbesondere die Farben "Rot", "Gelb" und "Grün", und/oder eine Position des Lichtsignals auf der Lichtzeichenanlage, d. h. welches Lichtsignal aktiv ist, erfassbar sind. Weiterhin sind die Kameras 3, 4 vorzugsweise derart ausgebildet, dass deren Belichtungseinstellungen genau auf einen zu erwartenden Helligkeitsbereich der Lichtsignale der Lichtzeichenanlage L abgestimmt sind. Zu einer Auswertung der erfassten Daten, d. h. der Lichtsignale, sind die weiteren Kameras 3, 4 mit der Bildverarbeitungseinheit 2 gekoppelt, so dass die Kamera 1 und die weiteren Kameras 3, 4 in besonders vorteilhafter Weise die gleiche
Bildverarbeitungseinheit 2 zur Verarbeitung der erfassten Bilddaten nutzen. Die
Ressourcen der Bildverarbeitungseinheit 2 sind insbesondere bei einem Stillstand des Fahrzeugs F, wie er bei einem Warten vor der Lichtzeichenanlage L vorliegt, nicht vollständig genutzt, so dass mit dieser in einfacher Weise und ohne einen großen zusätzlichen Aufwand die von den weiteren Kameras 3, 4 erfassten Daten verarbeitbar sind.
Zur Unterstützung und einer Komforterhöhung des Fahrers in der dargestellten Situation, in welcher sich das Fahrzeug F im Stillstand vor der Lichtzeichenanlage L befindet, werden die Lichtsignale der Lichtzeichenanlage L erfasst, die erfassten Daten an die Bildverarbeitungseinheit 2 übertragen und anhand dieser verarbeitet. Weiterhin ist die Bildverarbeitungseinheit 2 mit einer Steuereinheit 5 gekoppelt, anhand welcher in
Abhängigkeit der erfassten und ausgewerteten Lichtsignale optische, akustische und/oder haptische Fahrhinweise erzeugbar und dem Fahrer ausgebbar sind, so dass dieser auf den aktuellen Zustand der Lichtzeichenanlage L hingewiesen wird. Hierzu sind
beispielsweise eine nicht dargestellte Anzeigeeinheit und ein Lautsprecher im Fahrzeug F angeordnet, welche von der Steuereinheit 5 ansteuerbar sind. Somit wird dem Fahrer beispielsweise bei einem Umschalten der Lichtzeichenanlage L, d. h. der Ampel, auf "Grün" ein optischer und akustischer Hinweis ausgegeben, so dass der Fahrer in komfortabler Weise ohne eine für diesen unangenehm empfundene Körperhaltung bei der Beobachtung der Ampel deren aktuellen Regelungsgehalt erfassen kann. Auch besteht die Möglichkeit, dem Fahrer anhand der Anzeigeeinheit die Lichtzeichenanlage L und/oder deren Lichtsignale als Bilder oder symbolisch dauerhaft während des Wartens auszugeben.
Figur 2 zeigt eine vorteilhafte alternative Ausgestaltung der Erfindung. Erfindungsgemäß ist in einer zwischen dem Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1 und einer
Windschutzscheibe WSS des Fahrzeugs F angeordneten Streulichtblende 6 zumindest eine weitere Kamera 3, 4 angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind in die Streulichtblende 6, mittels welcher für die Bilderfassung anhand der ersten Kamera 1 ungünstige Einträge von Streulicht, beispielsweise durch Lichtreflexionen an einem nicht dargestellten Armaturenbrett des Fahrzeugs F, vermieden werden, zwei weitere Kameras 3, 4 eingebracht, wobei diese Integration alternativ zu der Integration im Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1 erfolgt.
Zusätzlich ist jedoch in nicht dargestellter Weise eine Integration einer Anzahl der weiteren Kameras 3, 4 zur Erfassung der Lichtsignale in dem Gehäuse 1.1 der ersten Kamera 1 und eine Integration einer weiteren nicht dargestellten Anzahl von weiteren Kameras in der Streulichtblende 6 möglich.
Bezugszeichenliste
1 Erste Kamera
1.1 Gehäuse
2 Bildverarbeitungseinheit
3 Kamera
4 Kamera
5 Steuereinheit
6 Streulichtblende
E1 Erfassungsbereich
E2 Erfassungsbereich
E3 Erfassungsbereich
F Fahrzeug
L Lichtzeichenanlage
POS1 Position
POS2 Position
WSS Windschutzscheibe

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Erfassung von Lichtsignalen von Lichtzeichenanlagen (L) für ein Fahrzeug (F), umfassend eine erste Kamera (1) zur Erfassung einer vor dem Fahrzeug (F) befindlichen Umgebung und eine Bildverarbeitungseinheit (2) zur Verarbeitung erfasster Bilddaten der Umgebung,
dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (1.1) der ersten Kamera (1) oder in einer zwischen dem Gehäuse (1.1) der ersten Kamera (1) und einer
Windschutzscheibe (WSS) des Fahrzeugs (F) angeordneten Streulichtblende (6) zumindest eine weitere Kamera (3, 4) angeordnet ist, wobei die weitere
Kamera (3, 4) derart ausgerichtet ist, dass deren Erfassungsbereich (E2, E3) für Lichtzeichenanlagen (L) typische Positionen (POS1 , POS2) einschließt und die weitere Kamera (3, 4) zur Auswertung der erfassten Lichtsignale mit der
Bildverarbeitungseinheit (2) gekoppelt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine weitere Kamera (3, 4) eine Wafer-Level-Kamera ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass anhand der weiteren Kameras (3, 4) Farben und/oder Positionen der Lichtsignale der Lichtzeichenanlagen (L) erfassbar sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass als typische Positionen (POS1 , POS2) für
Lichtsignale der Lichtzeichenanlagen (L) rechts und/oder links vor dem Fahrzeug (F) und/oder in einer definierten Höhe vor dem Fahrzeug (F) befindliche Positionen vorgegeben sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Bildverarbeitungseinheit (2) mit einer
Steuereinheit (5) gekoppelt ist, anhand welcher in Abhängigkeit der Lichtsignale optische, akustische und/oder haptische Fahrhinweise erzeugbar sind.
PCT/EP2010/005229 2009-09-04 2010-08-26 Vorrichtung zur erfassung von lichtsignalen von lichtzeichenanlagen für ein fahrzeug WO2011026584A1 (de)

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