WO2011024881A1 - 駐車装置 - Google Patents

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WO2011024881A1
WO2011024881A1 PCT/JP2010/064441 JP2010064441W WO2011024881A1 WO 2011024881 A1 WO2011024881 A1 WO 2011024881A1 JP 2010064441 W JP2010064441 W JP 2010064441W WO 2011024881 A1 WO2011024881 A1 WO 2011024881A1
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WO
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power
parking
electric
mode
storage device
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PCT/JP2010/064441
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林　亨
圭 阿久根
裕貴 中村
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Ｉｈｉ運搬機械株式会社
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    • E04—BUILDING
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    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E04H6/422—Automatically operated car-parks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/50—Recording sheets characterised by the coating used to improve ink, dye or pigment receptivity, e.g. for ink-jet or thermal dye transfer recording
    • B41M5/502—Recording sheets characterised by the coating used to improve ink, dye or pigment receptivity, e.g. for ink-jet or thermal dye transfer recording characterised by structural details, e.g. multilayer materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
    • B41M5/00—Duplicating or marking methods; Sheet materials for use therein
    • B41M5/50—Recording sheets characterised by the coating used to improve ink, dye or pigment receptivity, e.g. for ink-jet or thermal dye transfer recording
    • B41M5/52—Macromolecular coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/28—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy
    • H02J3/32—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means
    • H02J3/322—Arrangements for balancing of the load in a network by storage of energy using batteries with converting means the battery being on-board an electric or hybrid vehicle, e.g. vehicle to grid arrangements [V2G], power aggregation, use of the battery for network load balancing, coordinated or cooperative battery charging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
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    • H—ELECTRICITY
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    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a parking apparatus that parks a vehicle including an electric vehicle using a power source as a power source.
  • a parking apparatus having a parking mechanism may be used to park a plurality of vehicles.
  • FIG. 4 is a conceptual diagram of a parking mechanism according to various methods.
  • the parking mechanism includes an electric motor and a parking mechanism.
  • the electric motor outputs power using a power source as a power source.
  • the parking mechanism is driven by the electric motor to move the vehicle between the entry / exit space and the parking space and park the vehicle.
  • the parking mechanism includes a merry-go-round parking mechanism, an elevator parking mechanism, an elevator / slide parking mechanism, a plane reciprocating parking mechanism, a transport storage parking mechanism, and a two-stage / multi-stage parking mechanism.
  • the vehicle in the merry-go-round parking mechanism, the vehicle is parked in a cage suspended at a predetermined interval on a chain spanned by a pair of upper and lower sprockets.
  • An electric motor rotates the sprocket.
  • a multi-level parking space is arranged vertically along a vertical hoistway, and a cage on which the vehicle is placed is moved up and down in the hoistway to move the vehicle from the cage to the parking space. Transfer and park.
  • the electric motor winds up and down the cable that suspends the cage.
  • another electric motor moves the vehicle between the cage and the parking space.
  • parking spaces are arranged in multiple stages in the vertical and horizontal directions, the vehicle is placed on a transport carriage and transported between the entry / exit space and the side of the parking space, and the vehicle is transported on the transport carriage. And transfer between the parking space.
  • An electric motor moves the transport cart.
  • Another electric motor moves the vehicle between the transport carriage and the parking space.
  • the parking space is arranged horizontally, the transport cart transports the vehicle between the entry / exit space and the side of the parking space, and the vehicle is transferred between the transport cart and the parking space. To do.
  • An electric motor moves the transport cart.
  • Another electric motor moves the vehicle between the transport carriage and the parking space.
  • a plurality of pallets on which the vehicle is placed can be arranged in a grid pattern, and the plurality of pallets can be circulated in the horizontal direction.
  • An electric motor circulates through a plurality of pallets intermittently. Another electric motor transfers the vehicle between the loading / unloading space and the pallet.
  • electric vehicles On the other hand, vehicle electrification is accelerating. These vehicles are collectively referred to as electric vehicles. Examples of the electric vehicle include a hybrid vehicle, a plug-in hybrid vehicle, an electric vehicle, and an electric motorcycle. There are two types of electric vehicles: AC power supplied and DC power supplied. Thus, it is conceivable to supply power to the electric vehicle while parked. There is a type of electric vehicle in which an in-vehicle battery is charged by supplying power from the outside. These electric vehicles have a power supply plug receptacle for power supply. Charging is performed by connecting a charging cable to a power supply plug of a quick charger or a power outlet such as 100 / 200V, and connecting the power supply plug of the charging cable to a power supply plug receptacle of the electric vehicle.
  • the present invention has been devised in view of the above-described problems, and provides a parking device that can supply power to an electric vehicle.
  • a parking apparatus for parking a vehicle including an electric vehicle using a power source according to the present invention as a power source, which operates with electric power and brakes a power running mode that outputs power and brakes regenerative power.
  • An electric motor that can be changed between a regenerative mode that outputs and a stop mode that is stopped, a parking mechanism that is driven by the motor to move the vehicle between the entry / exit space and the parking space, and inputs power from the power source
  • a drive device that supplies electric power to the electric motor when the operation mode is the power running mode and receives and outputs the regenerative electric power from the electric motor when the operation mode is the regenerative mode; and an electric storage that can charge or discharge the electric power A device, a charging device that feeds and charges the regenerative power output from the drive device to the power storage device, and the power storage device discharges A first power feeding device that feeds electric power to the electric vehicle parked in the parking mechanism, and a second power feeding device that feeds electric power input from the power source to
  • the charging device and the first power feeding device so that power consumption from a power source does not exceed a predetermined power source capacity based on a value of power input to the device and a value of power supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism And the second power feeding device.
  • the electric motor can be changed between a power running mode in which electric power is operated and the driving mode outputs power, a regeneration mode in which braking is performed to output regenerative power, and a stop mode in which the motor is stopped.
  • the parking mechanism is driven by the electric motor to move the vehicle between the entry / exit space and the parking space and park the vehicle.
  • the drive device inputs electric power from a power source and supplies electric power to the electric motor when the operation mode is the power running mode, and receives and outputs regenerative electric power from the electric motor when the operation mode is the regenerative mode.
  • An electricity storage device can charge or discharge power.
  • the charging device supplies the regenerative power output from the drive device to the power storage device to charge it.
  • the first power feeding device feeds the electric power discharged from the power storage device to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the second power feeding device feeds the electric power input from the power source to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the charging device and the charging device so that the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power capacity based on the value of power input from the power source to the driving device and the value of power supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism
  • the first power feeding device and the second power feeding device are controlled. As a result, electric power can be supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism and parked in the parking mechanism.
  • the present invention includes a mode in which any of the embodiments described below or two or more of them are combined.
  • the charging device when the operation mode of the electric motor is the regenerative mode, the charging device supplies regenerative power to the power storage device, and the second power feeding device supplies the parking mechanism. Power is supplied to the electric vehicle to be parked.
  • the charging device when the operation mode of the electric motor is the regenerative mode, the charging device supplies regenerative power to the power storage device.
  • the second power feeding device feeds power to the electric vehicle parked in the parking mechanism. As a result, the electric vehicle can be supplied with power from the power source while regenerative power is charged in the power storage device.
  • the charging device when the operation mode of the electric motor is the regenerative mode, the charging device is connected to the power storage device when a power storage amount of the power storage device exceeds a predetermined value. Without supplying regenerative power, the charging device supplies regenerative power to the first power supply device, and the first power supply device supplies power to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the charging device when the operation mode of the electric motor is the regenerative mode, the charging device supplies regenerative power to the power storage device when the power storage amount of the power storage device exceeds a predetermined value. Do not supply power.
  • the charging device supplies regenerative power to the first power feeding device.
  • the first power feeding device feeds power to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the first power feeding device when the operation mode of the electric motor is the power running mode, the first power feeding device is configured to be used when the power storage amount of the power storage device exceeds a predetermined value.
  • Electric power is supplied to an electric vehicle parked in a parking mechanism, and the first electric power supply device stores a value of electric power to be supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism when a storage amount of the electric storage device falls below a predetermined value.
  • the parking mechanism Power supply to the electric vehicle parked in According to the configuration of the above-described embodiment, when the operation mode of the electric motor is the power running mode, the first power feeding device moves to the parking mechanism when the amount of power stored in the power storage device exceeds a predetermined value.
  • Power is supplied to the electric vehicle to be parked.
  • the second power feeding device starts to feed power to the electric vehicle parked in the parking mechanism when the sum of the power value and the power value input from the power source to the driving device does not exceed the power capacity of the commercial power source.
  • the first power feeding device when the operation mode of the electric motor is the stop mode, the first power feeding device is configured so that the power storage amount of the power storage device exceeds a predetermined value. Electric power is supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism, and the second electric power supply device supplies electric power to the electric vehicle parked in the parking mechanism when the storage amount of the electric storage device falls below a predetermined value.
  • the first power feeding device when the operation mode of the electric motor is the stop mode, the first power feeding device moves to the parking mechanism when the amount of power stored in the power storage device exceeds a predetermined value. Power is supplied to the electric vehicle to be parked.
  • the second power feeding device feeds power to the electric vehicle parked in the parking mechanism when the amount of power stored in the power storage device falls below a predetermined value.
  • a parking apparatus includes a plurality of electric vehicles that park in the parking mechanism based on a value of electric power input from a power source to the driving device and a value of electric power supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the charging device, the first power feeding device, and the second power feeding device are controlled such that an electric vehicle to be fed from among the vehicles is selected and power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity.
  • the plurality of electric vehicles parked in the parking mechanism based on the value of electric power input from the power source to the driving device and the value of electric power supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism by the configuration of the above embodiment.
  • the charging device, the first power feeding device, and the second power feeding device are controlled such that the electric vehicle to be fed is selected and the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity.
  • power can be supplied to an optimal number of electric vehicles as long as the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity.
  • a parking apparatus for parking a vehicle using a power source as a power source, an AC circuit that is a circuit to which AC power is supplied from the power source, and an operation mode that operates with power and powers an operation mode.
  • An electric motor that can be changed between a power running mode that outputs and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power, and a parking mechanism that is driven by the electric motor to move the vehicle between the entry / exit space and the parking space, and to park the vehicle.
  • a drive device that feeds electric power input from the AC circuit to the motor when the operation mode is the power running mode, and feeds regenerative power output from the motor to the AC circuit when the operation mode is in the regeneration mode;
  • An electric storage device capable of charging or discharging electric power, and charging the electric storage device with electric power input from the AC circuit or discharging the electric storage device
  • a charge / discharge device capable of supplying power to the AC circuit, and when the operation mode is the regenerative mode, the charge / discharge device charges the power storage device with the electric power input from the AC circuit, and the operation mode Is the power running mode, and when the power consumption from the power source exceeds a predetermined power source capacity, the electric power discharged by the charge / discharge device to the power storage device is supplied to the AC circuit.
  • the AC circuit is a circuit that is supplied with AC power from a power source.
  • the electric motor can be changed to a power running mode that operates with electric power and outputs power and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power.
  • the parking mechanism is driven by the electric motor to move the vehicle between the entry / exit space and the parking space and park the vehicle.
  • the drive device feeds electric power input from the AC circuit to the electric motor when the operation mode is the power running mode, and supplies regenerative electric power output from the electric motor to the AC circuit when the operation mode is in the regenerative mode.
  • An electricity storage device can charge or discharge power.
  • the charge / discharge device can supply the electric power input from the AC circuit to the power storage device or supply the power discharged to the power storage device to the AC circuit.
  • the operation mode is the regeneration mode
  • the charge / discharge device charges the power storage device with the electric power input from the AC circuit.
  • the operation mode is the power running mode and the power consumption from the power source exceeds a predetermined power source capacity
  • the charge / discharge device supplies power discharged to the power storage device to the AC circuit, As a result, the energy for driving the parking mechanism can be reduced, and the power supply capacity can be reduced.
  • the present invention includes a mode in which any of the embodiments described below or two or more of them are combined.
  • the power supply capacity approximates the power consumption of the motor when the parking mechanism moves the vehicle at a constant speed after the vehicle is accelerated.
  • the power supply capacity approximates the power consumption of the electric motor when the parking mechanism is moved at a constant speed after acceleration of vehicle transportation. As a result, the peak of power consumption when accelerating the transportation of the vehicle can be reduced.
  • a parking device group for parking a vehicle using a power source according to the present invention as a power source an AC circuit that is a circuit to which AC power is supplied from the power source, A motor that can be changed between a power running mode that outputs power and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power, and a parking mechanism that is driven by the motor and moves the vehicle between the entry / exit space and the parking space.
  • a driving device for supplying electric power input from the AC circuit to the electric motor when the operation mode is the power running mode and supplying regenerative electric power output from the electric motor to the AC circuit when the operating mode is in the regenerative mode.
  • a plurality of parking devices each having a power storage device capable of charging or discharging power, and charging the power storage device with power input from the AC circuit.
  • a charging / discharging device capable of supplying electric power discharged to the power storage device to the AC circuit, and when the regenerative power cannot be consumed by one or a plurality of the parking devices and remains in the AC circuit.
  • the AC circuit is a circuit to which AC power is supplied from a power source.
  • a plurality of parking devices are operated by electric power and the driving mode can be changed to a power running mode that outputs power and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power.
  • the operation mode is the power running mode
  • the electric power input from the AC circuit is supplied to the motor, and the motor outputs the operation mode when the operation mode is the regeneration mode.
  • Each has a drive device for supplying regenerative power to the AC circuit.
  • An electricity storage device can charge or discharge power.
  • the charge / discharge device can supply the electric power input from the AC circuit to the power storage device or supply the power discharged to the power storage device to the AC circuit.
  • the charge / discharge device charges the power storage device with the power input from the AC circuit.
  • the operation mode of the motor exceeding the predetermined number is simultaneously in the power running mode and the power consumption from the power source exceeds a predetermined power source capacity
  • the electric power discharged by the charge / discharge device to the power storage device is supplied to the AC circuit. Supply power.
  • the overall energy for driving the plurality of parking mechanisms can be reduced, and the power supply capacity can be reduced.
  • the present invention includes a mode in which any of the embodiments described below or two or more of them are combined.
  • the power supply capacity is a total value of the power consumption of the predetermined number of the electric motors when the predetermined number of the parking mechanisms are moved at a constant speed after acceleration of vehicle transportation.
  • the power supply capacity approximates a total value of power consumption of a predetermined number of the electric motors when the predetermined number of the parking mechanisms are moved at a constant speed after acceleration of vehicle transportation. .
  • the peak of power consumption when simultaneously accelerating the transportation of the vehicle in a plurality of parking devices can be reduced.
  • the parking apparatus adjusts the operation status of the operation modes of the motors of a plurality of parking apparatuses so that the number of the motors in which the operation mode becomes the power running mode does not exceed a predetermined number at the same time. To do. With the configuration of the above-described embodiment, the operation status of the operation modes of the motors of the plurality of parking apparatuses is adjusted so that the number of the motors in which the operation mode simultaneously becomes the power running mode does not exceed a predetermined number. As a result, the peak power consumption of the entire parking apparatus can be reduced.
  • the parking apparatus has the following effects due to its configuration.
  • An electric vehicle that can be parked by being driven by an electric motor that drives the parking mechanism, and that the regenerative electric power can be charged to the charging device when the electric motor performs a regenerative operation, and the electric power discharged by the charging device is parked in the parking mechanism.
  • the power of the power source can be fed to the electric vehicle, and the power consumption from the power source does not exceed the predetermined power capacity based on the value of the power flowing to the motor and the value of the power fed to the electric vehicle. Because I tried to control the flow of power, The vehicle can be parked within the range of the power capacity, and power can be supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism.
  • the charging device is charged with regenerative electric power and the electric power of the power source is supplied to the electric vehicle.
  • the vehicle can be powered.
  • the regenerative power is supplied to the power supply device without charging the charging device, so that the electric vehicle can be supplied with the power of the line power.
  • the electric power discharged from the charging device is supplied to the electric vehicle, and when there is no more energy in the amount of electricity stored in the electricity storage device, the electricity supply from the electricity storage device is stopped.
  • the power supply power to the electric vehicle is started when the total value of the power supply power to the electric vehicle just before stopping and the power necessary for driving the motor does not exceed the power supply capacity of the power supply.
  • the operation mode of the electric motor is the power running mode
  • power can be supplied to the electric vehicle as long as the power consumption of the power source does not exceed the power source capacity.
  • the electric motor is in the stop mode
  • the electric power discharged from the electric storage device is supplied to the electric vehicle when the electric storage amount of the electric storage device has a margin, and the electric power supply is supplied when the electric storage amount of the electric storage device is not sufficient. Since electric power is supplied to the electric vehicle, the electric vehicle can be continuously supplied when the parking mechanism is not moving.
  • an electric vehicle to be supplied is selected from a plurality of electric vehicles parked in the parking mechanism, and the power consumption from the power source has a predetermined power capacity. Since the parking device is controlled so as not to exceed, it is possible to supply electric power to an optimal number of electric vehicles within a range where the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity. Therefore, it is possible to provide a parking apparatus that can supply power to an electric vehicle.
  • the parking apparatus has the following effects due to its configuration.
  • AC power is supplied from the power source to the AC circuit
  • AC power is supplied from the AC circuit to the driving device that drives the electric motor of the parking mechanism that parks the vehicle in a parking space
  • the driving device is the power running
  • the power is supplied to the electric motor in the mode and the regenerative power is supplied to the AC circuit in the regenerative mode
  • the charge / discharge device charges the power storage device with the power of the AC circuit in the regenerative mode, and the power consumption is predetermined. Since the electric power discharged when exceeding the power capacity is fed to the AC circuit, the energy for driving the parking mechanism can be reduced, and the power capacity can be reduced.
  • the electric motor uses the electric power stored in the electric storage device.
  • the peak of power consumption when accelerating the transportation of the vehicle can be lowered.
  • AC power is supplied from a power source to the AC circuit
  • AC power is supplied from the AC circuit to the drive device that drives the electric motor of the parking mechanism that parks the vehicle in a parking space
  • the drive device is Electric power is supplied to the electric motor in the power running mode, and electric power is supplied to a plurality of parking devices that supply regenerative power to the AC circuit in the regenerative mode, and the regenerative power cannot be consumed by one or more parking devices.
  • the charging / discharging device sometimes charges the accumulator device with the electric power of the AC circuit, and the electric power discharged when the power consumption exceeds a predetermined power capacity is supplied to the AC circuit, a plurality of the parking mechanisms
  • the overall energy for driving can be reduced, and the power supply capacity can be reduced.
  • the predetermined number of the parking mechanisms exceeds the total power consumption of the predetermined number of the motors when moving at a constant speed after accelerating the transportation of the vehicle, the electric motors Since the stored electric power is used, the peak of power consumption when simultaneously accelerating the transportation of the vehicle in a plurality of parking apparatuses can be lowered.
  • the operation status of the operation mode of the motor of the plurality of parking devices is adjusted, and at the same time, the number of the motors in which the operation mode becomes the power running mode does not exceed a predetermined number.
  • the peak power consumption of the entire apparatus can be reduced. Therefore, it is possible to provide a parking device or a parking device group that parks the vehicle using the power source as a power source.
  • the parking device is a device that parks a vehicle including the electric vehicle 6 using the power source 5 as a power source.
  • the power source 5 is a commercial power source.
  • the electric vehicle 6 is an automobile that is supplied with DC or AC electricity.
  • the electric vehicle 6 is a hybrid vehicle that is powered by electricity and moves with electricity or liquid fuel.
  • the electric vehicle 6 is a plug-in hybrid vehicle that is powered by electricity and moves with electricity or liquid fuel.
  • the electric vehicle 6 is an automobile powered by electricity and moving only by electricity.
  • FIG. 1 is a power system diagram of the parking apparatus according to the first embodiment of the present invention.
  • the power source is an AC three-phase 200V commercial power source
  • the electric vehicle is an electric vehicle fed with AC single-phase 100V power.
  • a parking apparatus is a parking apparatus that parks a vehicle including an electric vehicle using a power source as a power source, and includes an auxiliary machine 7, an electric motor 10, a parking mechanism 20, a drive device 30, and an electric storage device. 40, charging device 50, first power feeding device 60, second power feeding device 70, first power sensor 81, second power sensor 82, regenerative heat generation device 90, and power adjustment controller 100.
  • the auxiliary machine 7 is an electric device that requires electric power other than the electric motor 10.
  • the auxiliary machine 7 is illumination or the like.
  • the electric motor 10 is an electric device that operates with electric power and can change the operation mode into a power running mode, a regenerative mode, and a stop mode that is stopped.
  • the power running mode is a mode for outputting power.
  • the regenerative mode is a mode for braking and outputting regenerative power.
  • the stop mode is a stopped mode.
  • the electric motor 10 is an induction motor.
  • the electric motor when the parking device includes a merry-go-round parking mechanism, the electric motor is a motor that rotationally drives the sprocket.
  • the electric motor when the parking apparatus includes an elevator parking mechanism, the electric motor is a motor that drives a hoisting machine that winds and unwinds a cable that suspends a cage, and a motor that drives a transfer device.
  • the electric motor is a motor that drives a transport carriage that transports the vehicle and a motor that drives a transfer device.
  • the electric motor is a motor that drives a transport carriage that transports the vehicle and a motor that drives a transfer device.
  • the electric motor is a motor that circulates the pallet, and a motor that drives a transfer device that transfers the vehicle between the loading / unloading space and the pallet.
  • the parking mechanism 20 is a mechanism that is driven by the electric motor 10 to move the vehicle 6 between the entry / exit space and the parking space and park the vehicle 6.
  • the entry / exit space is a space for the vehicle to enter or exit the parking device.
  • the parking mechanism 20 parks the vehicle in the parking space.
  • the merry-go-round parking mechanism is a mechanism that has a cage suspended at a predetermined interval on a chain spanned by a pair of upper and lower sprockets, and circulates the cage along the chain trajectory.
  • an elevator parking mechanism is a mechanism in which multistage parking spaces are arranged in the vertical direction along a vertical hoistway.
  • the elevator slide type parking mechanism 20 is a mechanism in which parking spaces are arranged in multiple stages in the vertical direction and the horizontal direction.
  • the plane reciprocating parking mechanism 20 is a mechanism in which parking spaces are arranged horizontally.
  • the transport and storage system parking mechanism 20 is a mechanism in which a plurality of pallets on which a vehicle is placed are arranged on a grid.
  • the drive device 30 receives electric power from the power supply 5, supplies electric power to the electric motor 10 when the operation mode is the power running mode, and receives and outputs regenerative electric power from the electric motor 10 when the operation mode is in the regenerative mode. It is a device.
  • the drive device 30 includes a converter 31 and an inverter 32.
  • Converter 31 rectifies three-phase alternating current supplied from power supply 5 to generate direct current.
  • the inverter 32 chops direct current with a rectifier to generate a three-phase alternating current that drives the electric motor 10 in the power running mode, and returns the regenerative power from the electric motor in the regenerative mode to the direct current side.
  • the inverter 32 controls acceleration / deceleration / stop of the electric motor 10.
  • the returned regenerative power is output from the DC circuit to the charging device 50 or the regenerative heat generating device 90 described later.
  • the electricity storage device 40 is an electrical device that can charge or discharge electric power.
  • the electricity storage device 40 is a chemical battery, a capacitor, or the like.
  • the battery is controlled and charged by a charging device 50 described later, and discharged by being controlled by a first power feeding device 60 described later.
  • the charging device 50 is an electrical device that supplies the regenerative power output from the drive device 30 to the power storage device 40 and charges it.
  • the charging device 50 is a DC / DC power converter 51.
  • the DC / DC power converter 51 guides power from the direct current line of the drive device 30, performs DC / DC power conversion corresponding to the charging characteristics of the power storage device 40, and supplies power to the power storage device 40.
  • the first power supply device 60 is an electric device that supplies the electric power discharged from the power storage device 40 to the electric vehicle parked in the parking mechanism 20.
  • the first power feeding device 60 is a DC / AC power converter 61.
  • the DC / AC power converter 61 converts the direct current discharged from the power storage device 40 into alternating current and supplies power to the power supply terminal 21 of the parking mechanism 20.
  • the supplied AC electricity is supplied from the power supply terminal 21 to the electric vehicle 6 through the power supply cable 22.
  • a plurality of switches that open and close the circuit may be provided in the middle of the circuit that connects the terminal of the power storage device 40, the output of the charging device 50, and the input of the first power feeding device 60.
  • FIG. 1 shows how a plurality of switches are installed. By opening and closing the switch, the power flow can be switched to the following three modes. Mode 1: Power output from the charging device 50 is supplied to the power storage device 40. Mode 2: The power output from the charging device 50 is supplied to the first power supply device 60. Mode 3: Electric power discharged from the electricity storage device 40 is supplied to the first power supply device 60.
  • the second power feeding device 70 is an electric device that feeds electric power input from the power source to the electric vehicle parked in the parking mechanism 20.
  • the second power feeding device 70 includes an electromagnetic contactor 71 and a transformer 72.
  • the electromagnetic contactor 71 is an electrical device that opens and closes the energization between the power source 5 and the transformer 72.
  • the transformer 72 is an electrical device that converts the voltage and the number of phases. For example, the transformer 72 converts three-phase 200V into single-phase 100V charging power.
  • the single-layer 100V charging power is supplied to the power supply terminal 21 of the parking mechanism 20.
  • the supplied AC electricity is supplied from the power supply terminal 21 to the electric vehicle 6 through the power supply cable 22.
  • the first power sensor 81 is a power sensor that detects power input from the power source 5 to the driving device 30.
  • the second power sensor 82 is a power sensor that detects power supplied to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the regenerative heat generation device 90 is an electric device that consumes regenerative power output from the drive device 30 due to heat generation.
  • the regenerative heat generating device 90 includes a switch 91 and a regenerative resistor 92.
  • the switch 91 is a switch that energizes the regenerative resistor 92 from the DC circuit of the drive device 30.
  • the regenerative resistor 92 is an electrical device that generates heat from the regenerative power supplied by the resistor.
  • the power adjustment controller 100 is an electric device that adjusts the power of the parking apparatus. Based on the value of electric power input from the power source to the driving device and the value of electric power supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism, the charging device and the first device are configured so that power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity.
  • One power feeding device and the second power feeding device may be controlled. For example, the charging device 50, the first power feeding device 60, and the second power feeding so that the power consumption from the power source 5 does not exceed a predetermined power source capacity based on the signal from the first power sensor 81 and the signal from the second power sensor 82.
  • the device 70 may be controlled.
  • the operation mode of the electric motor 10 is set to the power running mode, the regeneration mode, or the regenerative mode so that the power consumption from the power source 5 does not exceed a predetermined power capacity based on the signal of the first power sensor 81 and the signal of the second power sensor 82.
  • the charging method 50, the first power feeding device 60, and the second power feeding device 70 may be controlled by selecting a control method corresponding to which mode of the stop mode. For example, when power is supplied to the electric vehicle parked in the parking mechanism 20 via the second power supply device 70, the total value of the power of the first power sensor 81 and the second power sensor 82 is a predetermined power consumption. Limit the number of powered vehicles to not exceed.
  • the charging device 50 may supply regenerative power to the power storage device 40 and the second power feeding device 70 may supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 supplies regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 does not exceed a predetermined value, and the second power supply device 70 Electric power may be supplied to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 when the operation mode of the electric motor 10 is the regenerative mode, the charging device 50 supplies regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 does not exceed a predetermined value close to full power storage,
  • the second power supply device 70 may supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 when the operation mode of the electric motor 10 is the regenerative mode, the charging device 50 supplies regenerative power to the power storage device 40, and the first power supply device 60 does not supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20, The two power feeding devices 70 feed power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 When the operation mode of the electric motor 10 is the regenerative mode, the charging device 50 does not supply regenerative power to the power storage device 40 when the amount of power stored in the power storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • Regenerative power may be supplied to one power supply device 60, and the first power supply device 60 may supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 when the operation mode of the electric motor 10 is the regenerative mode, the charging device 50 does not supply regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 exceeds a predetermined value close to full power storage.
  • the charging device 50 supplies regenerative power to the first power supply device 60, and the first power supply device 60 supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50 when the operation mode of the electric motor 10 is the regenerative mode, the charging device 50 does not supply regenerative power to the power storage device 40 and the second power supply when the amount of power stored in the power storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • the device 72 does not supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20, the charging device 50 supplies regenerative power to the first power supply device 60, and the first power supply device 60 supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20. To do.
  • the first power supply device 60 supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 when the amount of power stored in the power storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • the second power feeding device 70 feeds power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the first power supply device 60 supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 when the amount of power stored in the power storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • the second power sensor 82 After storing the power detected by the second power sensor 82 when the amount of power stored in the power storage device 40 falls below a predetermined value and stopping the power feeding of the first power feeding device 60,
  • the second power feeding device 70 starts power feeding to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the first power supply device supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 when the amount of power stored in the power storage device 40 exceeds a predetermined value
  • the power storage device The second power feeding device 70 may feed power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 when the amount of stored electricity of 40 is below a predetermined value.
  • the first electric power supply device 60 supplies electric power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 when the electric storage amount of the electric storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • the first power supply device 60 moves to the parking mechanism 20.
  • the second power supply device 70 supplies power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 without supplying power to the electric vehicle 6 to be parked.
  • the electric vehicle 6 that feeds electric power among the plurality of electric vehicles 6 that are parked in the parking mechanism 20 based on the value of electric power that is input from the power source to the driving device 30 and the value of electric power that is supplied to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • the charging device 50, the first power feeding device 60, and the second power feeding device 70 may be controlled so that the power consumption from the power source 5 does not exceed a predetermined power source capacity.
  • the power consumption from the power source 10 is selected by selecting the electric vehicle 6 to be fed among the plurality of electric vehicles 6 parked in the parking mechanism 20 based on the signal of the first power sensor 81 and the signal of the second power sensor 82.
  • the charging device 50, the first power feeding device 60, and the second power feeding device 70 are controlled so as not to exceed a predetermined power capacity. For example, priority is given to an electric vehicle with a low battery charge rate among the plurality of electric vehicles 6 parked in the parking mechanism 20 based on the signal of the first power sensor 81 and the signal of the second power sensor 82.
  • the electric vehicle 6 to be fed is selected and the charging device 50, the first feeding device 60, and the second feeding device 70 are controlled so that the power consumption from the power source 5 does not exceed a predetermined power source capacity.
  • FIG. 2 is a power system diagram of the parking apparatus according to the second embodiment of the present invention.
  • the power source is an AC three-phase 200V commercial power source
  • the electric vehicle is an electric vehicle fed with AC single-phase 100V power.
  • a parking apparatus is a parking apparatus that parks a vehicle including an electric vehicle using a power source as a power source, and includes an auxiliary machine 7, an electric motor 10, a parking mechanism 20, a drive device 30, and an electric storage device. 40, charging device 50, first power feeding device 60, second power feeding device 70, first power sensor 81, second power sensor 82, and power adjustment controller 100.
  • the configuration of the auxiliary machine 7, the electric motor 10, the parking mechanism 20, the power storage device 40, the first power feeding device 60, the second power feeding device 70, the first power sensor 81, and the second power sensor 82 is the parking according to the first embodiment. Since it is the same as that of the apparatus, the description is omitted.
  • the drive device 30 receives electric power from the power supply 5, supplies electric power to the electric motor 10 when the operation mode is the power running mode, and receives and outputs regenerative electric power from the electric motor 10 when the operation mode is in the regenerative mode. It is a device.
  • the drive device 30 is a matrix converter 33.
  • the matrix converter 33 controls the electric motor 10 by converting the three-phase alternating current of the power source into a three-layer alternating current having other frequencies and phases and supplying the converted three-phase alternating current to the electric motor 10.
  • the charging device 50 is an electrical device that supplies the regenerative power output from the drive device 30 to the power storage device 40 and charges it.
  • the charging device 50 includes an AC / DC power converter 52 and a DC / DC power converter 53.
  • the AC / DC power converter 52 and the DC / DC power converter 53 or the AC / DC power converter 52 guides the power from the power source and converts it into direct current, and matches the power storage characteristics of the power storage device 40 with the power storage device 40.
  • the charging device 50 includes an AC / DC power converter 52.
  • the charging device 50 may not supply regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 exceeds a predetermined value.
  • the charging device 50 does not supply regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 exceeds a predetermined value close to full power storage. .
  • the charging device 50 does not feed regenerative power to the power storage device 40 when the power storage amount of the power storage device 40 exceeds a predetermined value. May supply power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20. If it does in this way, regenerative electric power will flow into the 2nd electric power feeding device 70, and the 2nd electric power feeding device 70 will supply electric power to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20.
  • FIG. 3 is a power system diagram of the parking apparatus according to the third embodiment of the present invention.
  • the power source is an AC three-phase 200V commercial power source
  • the electric vehicle is an electric vehicle fed with AC single-phase 100V power.
  • a parking apparatus is a parking apparatus that parks a vehicle including an electric vehicle using a power source as a power source, and includes an auxiliary machine 7, an electric motor 10, a parking mechanism 20, a drive device 30, and a power storage device. 40, charging device 50, first power feeding device 60, second power feeding device 70, first power sensor 81, second power sensor 82, and power adjustment controller 100.
  • the configuration of the auxiliary machine 7, the electric motor 10, the parking mechanism 20, the power storage device 40, the first power feeding device 60, the second power feeding device 70, the first power sensor 81, and the second power sensor 82 is the parking according to the first embodiment. Since it is the same as that of the apparatus, the description is omitted.
  • the drive device 30 receives electric power from the power supply 5, supplies electric power to the electric motor 10 when the operation mode is the power running mode, and receives and outputs regenerative electric power from the electric motor 10 when the operation mode is in the regenerative mode. It is a device.
  • the electric motor 10 is a winding type induction motor having a variable secondary resistor
  • the drive device 30 is a secondary resistance controller.
  • the charging device 50 is an electrical device that supplies the regenerative power output from the drive device 30 to the power storage device 40 and charges it.
  • the charging device 50 includes an AC / DC power converter 52 and a DC / DC power converter 53.
  • the AC / DC power converter 52 and the DC / DC power converter 53 or the AC / DC power converter 52 guides the power from the power source and converts it into direct current, and matches the power storage characteristics of the power storage device 40 with the power storage device 40.
  • the charging device 50 includes an AC / DC power converter 52.
  • the parking apparatus which concerns on 1st thru
  • the vehicle can be parked by being driven by the electric motor 10 that drives the parking mechanism 20, the regenerative electric power can be charged in the power storage device 40 when the electric motor 10 is in regenerative operation, and the electric power discharged by the charging device 50 is parked in the parking mechanism 20.
  • the electric vehicle 6 can be fed, and the electric power of the power source 5 can be fed to the electric vehicle 6.
  • the power consumption from the power source 5 has a predetermined power capacity based on the electric power flowing to the electric motor 10 and the electric power fed to the electric vehicle 6.
  • electric power can be supplied to the electric vehicle 6 parked in the parking mechanism 20 by parking the vehicle 6 within the range of the power supply capacity.
  • the power storage device 40 is charged with regenerative power, and the power of the power source 5 is supplied to the electric vehicle 6.
  • the electric vehicle 6 can be supplied with electric power.
  • the regenerative power is supplied to the power supply device 60 without charging the charging device 50, so that the electric vehicle 6 is supplied with the power of the line power. it can.
  • the electric power discharged from the power storage device 40 is supplied to the electric vehicle.
  • the power source amount of the power storage device 40 becomes insufficient, power supply from the power storage device 40 is stopped,
  • the electric power of the power source is started to be supplied to the electric vehicle 6. Therefore, when the operation mode of the electric motor 10 is the power running mode, power can be supplied to the electric vehicle within a range where the power consumption of the power source 5 does not exceed the power source capacity.
  • the electric power discharged from the electric storage device 40 is supplied to the electric vehicle 6 when the electric storage amount of the electric storage device 40 has a margin, and the electric storage amount of the electric storage device 40 has no margin Since the electric power of the power source 5 is supplied to the electric vehicle 6, the electric vehicle 6 can be continuously supplied when the parking mechanism 20 is not moving. Further, the electric vehicle 6 to be fed is selected from among the plurality of electric vehicles 6 parked in the parking mechanism 20 based on the value of the power fed to the driving device 30 and the value of the power fed to the parked electric vehicle 6. Since the parking apparatus is controlled so that the power consumption from 5 does not exceed a predetermined power capacity, an optimal number of electric vehicles 6 can be fed within a range where the power consumption from the power does not exceed the predetermined power capacity. .
  • the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention.
  • the present invention is not limited to these.
  • the power sensor has been described as the first power sensor and the second power sensor, the present invention is not limited to this, and other sensors may be used as long as they meet the object of the present invention.
  • the flow of electric power is switched by providing a plurality of switches for opening and closing the circuit in the middle of the circuit that conducts the terminal of the power storage device 40, the output of the charging device 50, and the input of the first power feeding device 60.
  • a plurality of such switches may be provided in the second embodiment and the third embodiment.
  • FIG. 5 is a conceptual diagram of a parking apparatus according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a power system diagram of the parking apparatus according to the fourth embodiment of the present invention.
  • the parking device is a parking device that parks a vehicle using a power source as a power source,
  • the circuit includes an AC circuit 210, an electric motor 220, a parking mechanism 230, a drive device 240, a power storage device 250, a charge / discharge device 260, and a control device (not shown).
  • the AC circuit 210 is a circuit that is supplied with AC power from a power source.
  • the AC circuit 210 is supplied with AC power from a power source, and supplies power to the driving device 40 that drives the electric motor 220 of the parking mechanism 230.
  • the AC circuit 210 is fed with a three-phase 200 V commercial power source from a power source.
  • the electric motor 220 can be changed between a power running mode that operates with electric power and outputs power and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power.
  • the electric motor 220 is an induction motor.
  • the electric motor 220 is driven by the driving device 240.
  • the parking mechanism 230 is a mechanism that is driven by the electric motor 220 and moves the vehicle 205 between the entry / exit space 232 and the parking space 233 and parks the vehicle 205.
  • the parking mechanism 230 is a parking mechanism of an elevator parking device.
  • the parking mechanism 230 includes a plurality of pallets 231, an entry / exit space 232, a plurality of parking spaces 233, a transport mechanism 234, and a power supply panel 235. Parking spaces 233 are provided in multiple stages on the left and right sides of the elevating space H.
  • the entry / exit space 232 is provided in the lower part of the elevating space H.
  • the transport mechanism 234 includes a lift cage, a wire, and a winding mechanism.
  • the electric motor 220 rotationally drives the winding mechanism to wind or unwind the wire to move the lift cage up and down in the lifting space H.
  • the lift cage is stopped beside the parking space 233, and the pallet 231 is transferred between the lift cage and the parking space 233.
  • the pallet 231 on which the vehicle is mounted is placed in the parking space 233 and the vehicle 205 is parked.
  • the drive device 240 is a device that drives the electric motor 220.
  • the drive device 240 supplies the electric power input from the AC circuit 210 to the electric motor 220 when the operation mode is the power running mode, and supplies the regenerative electric power output from the electric motor 220 to the AC circuit 210 when the operation mode is in the regenerative mode.
  • the driving device 240 is a matrix converter.
  • the matrix converter receives alternating current from an alternating current circuit, converts the frequency, supplies power to the motor 220, and controls the rotational speed of the motor 220.
  • the drive device is a combination of an AC / DC power supply regenerative converter and a DC / AC inverter.
  • the driving device is a secondary resistance controller.
  • the electric motor drives a hoisting machine of an elevator parking mechanism 30.
  • the electric motor 220 winds and unwinds a cable that suspends a lift cage of a parking mechanism 230 described later.
  • a counterweight (not shown) is fixed to the other end of the cable.
  • the lift cage may be loaded with a pallet 231 of an empty vehicle or a pallet 231 of an actual vehicle. For example, when the lift cage is loaded with an empty pallet 231, the counterweight is heavier than the lift cage, so the operation mode is the regenerative mode when the lift cage is raised, and the power running mode is when the lift cage is lowered.
  • the lift cage when the lift cage is loaded with a pallet 231 of an actual vehicle, the lift cage is heavier than the counterweight, so that the operation mode is the power running mode when the lift cage is raised, and the regeneration mode is when the lift cage is lowered. Further, when the operation mode is the power running mode, the power consumption of the electric motor 220 causes a peak when the pallet 31 is accelerated.
  • the power storage device 250 can charge or discharge electric power.
  • the power storage device 250 is a battery.
  • the electricity storage device 250 is a capacitor.
  • the electricity storage device 250 is a flywheel driven by a motor.
  • the charging / discharging device 260 can supply the electric power input from the AC circuit 210 to the electric storage device 250 or supply the electric power discharged to the electric storage device 250 to the AC circuit 210.
  • the charge / discharge device 260 drives the power storage device 250 corresponding to the power storage characteristics and discharge characteristics of the power storage device 250.
  • Charging / discharging device 260 is input from AC circuit 210, converts alternating current into direct current of a predetermined voltage in accordance with the power storage characteristics of power storage device 250, and controls charging or discharging of power storage device 250.
  • the control device is a device that controls the parking device.
  • the control device contains a computer.
  • the operation mode is the regeneration mode
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device 250 with the power input from the AC circuit 210.
  • the operation mode is the power running mode and the power consumption from the power source exceeds a predetermined power source capacity
  • the AC circuit is supplied with the power discharged by the charge / discharge device to the power storage device.
  • the charge / discharge device discharges the power stored in the power storage device so that the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity. If it does in this way, the power consumption of the whole parking apparatus can be suppressed.
  • the power supply capacity may be approximated to the power consumption of the motor when the parking mechanism moves at a constant speed after the vehicle is accelerated.
  • the upper diagram of FIG. 8 shows how the change in the electric power consumption of the motor changes in accordance with the transition from acceleration, constant travel, and stop when the operation mode is the power running mode. If it does in this way, the peak of power consumption can be suppressed compared with the parking apparatus which does not apply the invention of this application.
  • the lower diagram of FIG. 8 shows how the power consumption changes when the power consumption peak is suppressed by the above procedure.
  • FIG. 7 is a power system diagram of the parking device group according to the fifth embodiment of the present invention.
  • the parking device group according to the fifth embodiment of the present invention includes an AC circuit 210, a plurality of parking devices 300, a power storage device 250, a charge / discharge device 260, a plurality of first power sensors 281 and a second power sensor 282. Is done.
  • the AC circuit 210 is a circuit that is supplied with AC power from a power source.
  • the AC circuit 210 is supplied with AC power from a power source, and supplies power to an electric motor that drives a plurality of parking apparatuses.
  • the AC circuit 210 is fed with a three-phase 200 V commercial power source from a power source.
  • the parking device 300 is a device for parking a vehicle, and includes an electric motor 220, a parking mechanism 230, and a drive device 240.
  • the electric motor 220 can be changed between a power running mode that operates with electric power and outputs power and a regenerative mode that brakes and outputs regenerative power.
  • the electric motor 220 is an induction motor.
  • the electric motor 220 is driven by the driving device 240.
  • the parking mechanism 230 is a mechanism that is driven by the electric motor 220 and moves the vehicle 205 between the entry / exit space 232 and the parking space 233 and parks the vehicle 205.
  • the parking mechanism 230 is a parking mechanism of an elevator parking device. Since an example of the parking mechanism 230 has been described in the description of the parking apparatus according to the fourth embodiment, the description thereof is omitted.
  • the drive device 240 supplies the electric power input from the AC circuit 210 to the electric motor 220 when the operation mode is the power running mode, and supplies the regenerative electric power output from the electric motor 220 to the AC circuit 210 when the operation mode is in the regenerative mode.
  • the driving device 240 is a matrix converter.
  • the drive device 240 is a combination of an AC / DC power regeneration converter and a DC / AC inverter.
  • the electric motor 220 is a winding induction motor
  • the drive device 240 is a secondary resistance converter.
  • the electric motor 220 drives a hoisting machine of an elevator parking mechanism 230.
  • the electric motor 220 winds and unwinds a cable that suspends a lift cage of a parking mechanism 230 described later.
  • a counterweight (not shown) is fixed to the other end of the cable.
  • the lift cage may be loaded with a pallet 231 of an empty vehicle or a pallet 231 of an actual vehicle. For example, when the lift cage places the empty pallet 31, the counterweight becomes heavier, so that the operation mode becomes the regeneration mode when the lift cage is raised, and the power running mode becomes when the lift cage is lowered. For example, when the lift cage carries the pallet 231 of the actual vehicle, the lift cage becomes heavier, so that the operation mode becomes the power running mode when the lift cage is raised, and the regeneration mode becomes when the lift cage is lowered. Further, when the operation mode is the power running mode, the power consumption of the electric motor 20 causes a peak when the pallet 231 is accelerated.
  • the power storage device 250 can charge or discharge electric power.
  • the power storage device 250 is a battery.
  • the electricity storage device 250 is a capacitor.
  • the electricity storage device 250 is a flywheel that is driven by an electric motor.
  • the charging / discharging device 260 can supply the electric power input from the AC circuit 210 to the electric storage device 250 or supply the electric power discharged to the electric storage device 250 to the AC circuit 210.
  • the charge / discharge device 260 drives the power storage device 250 corresponding to the power storage characteristics and discharge characteristics of the power storage device 250.
  • the first power sensor 281 and the second power sensor 282 are sensors that are provided in the AC circuit and detect power. Only one of the first power sensor 281 or the second power sensor 282 may be provided.
  • the first power sensor 281 is provided on the parking device 300 side from a branch point where the AC circuit 210 branches to the parking device 300, and detects the power supplied to each of the parking devices 300 or the regenerative power.
  • the second power sensor 282 is provided in an AC circuit between the power branch points of the plurality of parking devices 300 and the power branch point of the charge / discharge device 260, and is supplied with power or regenerated to the plurality of parking devices 300. Detecting power
  • the control device is a device that controls the parking apparatus 300.
  • the control device contains a computer.
  • the charge / discharge device charges the power storage device with the power input from the AC circuit.
  • the charge / discharge device charges the power storage device with the power input from the AC circuit.
  • the second power sensor 282 is provided in an AC circuit between the power branch points of the plurality of parking apparatuses 300 and the power branch point of the charge / discharge device 60, and the power sensor 282 detects the phase difference between the voltage and the current.
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device with the power input from the AC circuit 210.
  • the total power consumption of the regenerative power is compared with the total power consumption of the motor in the power running mode, and when it is determined that the regenerative power is surplus in the AC circuit 210, the charge / discharge device 260 stores the power input from the AC circuit 210.
  • the device 250 is charged.
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device 250 with the power input from the AC circuit 210.
  • the first power sensor 281 is provided in each parking device 300, and the total of the regenerative power detected by each first power sensor 81 is compared with the total power consumption of the parking device 300 in the power running mode.
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device 250 with the power input from the AC circuit 210.
  • the operation mode of the number of motors 220 exceeding a predetermined number is simultaneously in the power running mode and the power consumption from the power source exceeds a predetermined power source capacity
  • the power discharged by the charge / discharge device 260 to the power storage device 250 is AC Power is supplied to the circuit 210.
  • the charging / discharging device 260 causes the power storage device 250 to discharge so that the power consumption from the power source does not exceed a predetermined power source capacity when the operation mode of the number of motors 220 exceeding the predetermined number simultaneously becomes the power running mode.
  • Power is supplied to the AC circuit 210.
  • the driving device 240 of the parking apparatus 300 in the regeneration mode feeds line power to the AC circuit 210
  • the driving device 240 of the parking apparatus 300 in the power running mode has the AC circuit 210.
  • Electric power is input from the power supply to the motor.
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device 250 with the electric power input from the AC circuit 210.
  • the electric power discharged by the charge / discharge device 260 to the power storage device 250 is converted into an AC circuit. Power is supplied to 210.
  • the power supply capacity may approximate the total power consumption of the predetermined number of electric motors 220 when the predetermined number of parking mechanisms 230 are moved at a constant speed after the transportation of the vehicle 205 is accelerated. In this way, even when a predetermined number of the electric motors 220 of the parking apparatus 300 are simultaneously in the power running mode, the peak of power consumption can be suppressed.
  • the operation status of the operation modes of the motors of the plurality of parking apparatuses may be adjusted so that the number of the motors 220 whose operation mode is the power running mode does not exceed a predetermined number. For example, when the number of the motors 220 that simultaneously enter the power running mode reaches a predetermined number, the operation modes of the other motors 220 are delayed by a predetermined time from entering the power running mode. If it does in this way, the peak of the power consumption of the whole several parking apparatus can be suppressed.
  • the parking apparatus which concerns on 4th thru
  • AC power is supplied from the power source to the AC circuit 20, and AC power is supplied from the AC circuit 210 to the drive device 240 that drives the electric motor 220 of the parking mechanism 230 that parks the vehicle in the parking space 233.
  • the regenerative power is supplied to the AC circuit.
  • the charge / discharge device 260 charges the power storage device 250 with the AC circuit power, and the power consumption exceeds a predetermined power capacity. Since the discharged electric power is sometimes supplied to the AC circuit 210, the energy for driving the parking mechanism 230 can be reduced, and the power supply capacity can be reduced.
  • the motor 220 uses the power stored in the power storage device.
  • the peak of power consumption when accelerating the transportation of the vehicle 205 can be lowered.
  • AC power is supplied from the power source to the AC circuit 210
  • AC power is supplied from the AC circuit 210 to the drive device 240 that drives the motor 220 of the parking mechanism 230 that parks the vehicle in the parking space
  • the drive device 40 is Power is supplied to the plurality of parking devices 300 that supply power to the electric motor 20 in the power running mode and the regenerative power to the AC circuit 210 in the regenerative mode, and the regenerative power cannot be consumed by one or more parking devices 300.
  • the charging / discharging device 260 sometimes charges the accumulator device 50 with the electric power of the AC circuit and the discharged electric power is supplied to the AC circuit 210 when the power consumption exceeds a predetermined power source capacity, a plurality of parking mechanisms 230 are provided.
  • the overall energy for driving can be reduced, and the power supply capacity can be reduced. Further, when the predetermined number of parking mechanisms 230 exceed the total power consumption of the predetermined number of electric motors 220 when moving at a constant speed after accelerating the transportation of the vehicle, the electric motors 220 are stored in the power storage device 250. Since the stored electric power is used, the peak of power consumption when the transportation of the vehicle 205 is simultaneously accelerated in the plurality of parking apparatuses 300 can be reduced. In addition, the operation status of the operation modes of the electric motors 220 of the plurality of parking apparatuses 300 is adjusted so that the number of electric motors in which the operation mode becomes the power running mode at the same time does not exceed a predetermined number. The peak of overall power consumption can be lowered. Further, when a plurality of parking devices fed by a specific power network apply the invention of the present application, it is possible to reduce the peak power consumption of the plurality of parking devices, and to reduce the load on the power network.
  • the parking mechanism is described as an elevator parking mechanism, the parking mechanism is not limited to this, and the parking mechanism is a merry-go-round parking mechanism, an elevator parking mechanism, an elevator slide parking mechanism, a plane reciprocating parking mechanism, and a transport.
  • the storage system parking mechanism, two-stage system / multi-stage system parking mechanism may be used, and the parking device is a merry-go-round system parking mechanism, elevator system parking mechanism, elevator slide system parking mechanism, plane reciprocating system parking mechanism, transport storage system parking. Any of a mechanism, a two-stage / multi-stage parking mechanism, or a combination of different types of parking mechanisms may be used.

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Abstract

　電動車両に給電するのに対応した駐車装置を提供する。　従来の駐車装置に変わって、運転モードを力行モードと回生モードと停止モードとに変更できる電動機と、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、電源から電力を入力し前記力行モードであるときに電力を電動機に供給し前記回生モードにあるときに回生電力を受け取って出力する駆動デバイスと、蓄電デバイスと、前記駆動デバイスから出力した前記回生電力を前記蓄電デバイスに給電して充電させる充電デバイスと、前記蓄電デバイスが放電した電力を電動車両に給電する第一給電デバイスと、電源から入力した電力を電動車両に給電する第二給電デバイスと、を備えるものとした。

Description

駐車装置
　本発明は、電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置に係る。
　複数の車両を駐車させるのに駐車機構を備えた駐車装置を用いることがある。
　図４は、各種の方式に係る駐車機構の概念図である。
　駐車機構は、電動機と駐車機構とで構成される。
　電動機は、電源を動力源として動力を出力する。
　駐車機構は、電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。
　例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。
　例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下に配された１対のスプロケットに掛け渡されたチェーンに所定の間隔で吊られたケージに車両を駐車させる。電動機がスプロケットを回転駆動する。
　例えば、エレベータ方式駐車機構では、垂直になった昇降路に沿って上下方向に多段の駐車空間を配し、車両を載せたケージを昇降路の中に昇降させて、車両をケージから駐車空間に移載し、駐車させる。電動機は、ケージを吊るケーブルを巻上げ、巻き下げする。さらに、他の電動機が、車両をケージと駐車空間との間で移動させる。
　例えば、エレベータ・スライド方式駐車機構では、駐車空間を垂直方向と水平方向に多段に配列し、車両を搬送台車に乗せて入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
　例えば、平面往復方式駐車機構では、駐車空間を水平に配列し、搬送台車が車両を入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。電動機が、搬送台車を移動させる。他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。
　例えば、運搬格納方式駐車機構では、車両を載せる複数のパレットを碁盤目状に配列し、複数のパレットを水平方向に循環できる。電動機が複数のパレットを間欠的に循環する。他の電動機が、車両を入出庫空間とパレットとの間で移載する。
　一方、車両の電動化が加速している。これらの車両を電動車両と総称する。
　電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、等がある。
　電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。
　そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。
　電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。
　それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。
　急速充電器の給電プラグや１００／２００Ｖ等の電源コンセントに充電ケーブルを接続し充電ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。
　近年、地球温暖化対策の必要性が認識されている。
　地球温暖化対策のひとつとして省エネルギーな装置の使用が有効である。
　駐車装置においても、電力消費を少なくする工夫が求められる。
　本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、電動車両に給電するのに対応した駐車装置を提供する。
　上記目的を達成するため、本発明に係る電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置であって、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードと停止している停止モードとに変更できる電動機と、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、電源から電力を入力し前記運転モードが前記力行モードであるときに電力を電動機に供給し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機から回生電力を受け取って出力する駆動デバイスと、電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、前記駆動デバイスから出力した前記回生電力を前記蓄電デバイスに給電して充電させる充電デバイスと、前記蓄電デバイスが放電した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する第一給電デバイスと、電源から入力した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する第二給電デバイスと、を備え、電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する、ものとした。
　上記本発明の構成により、電動機が、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードと停止している停止モードとに変更できる。駐車機構が、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。駆動デバイスが、電源から電力を入力し前記運転モードが前記力行モードであるときに電力を電動機に供給し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機から回生電力を受け取って出力する。蓄電デバイスが、電力を充電できまたは放電できる。充電デバイスが、前記駆動デバイスから出力した前記回生電力を前記蓄電デバイスに給電して充電させる。第一給電デバイスが、前記蓄電デバイスが放電した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する。第二給電デバイスが、電源から入力した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する。電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する。
　その結果、電源容量の範囲内で車両を駐車させ前記駐車機構に駐車する電動車両に給電できる。
　以下に、本発明の実施形態に係る駐車装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電し、前記第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する。
　上記の実施形態の構成により、前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電する。前記第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する。
　その結果、回生電力を前記蓄電デバイスに充電しつつ電源の電力で電動車両に給電できる。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を越えているときに、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電せず、前記充電デバイスが前記第一給電デバイスに回生電力を給電し、前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する。
　上記の実施形態の構成により、前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を越えているときに、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電しない。前記充電デバイスが前記第一給電デバイスに回生電力を給電する。前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する。
　その結果、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上回るときに、回生電力で直接に電動車両に給電できる。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電動機の前記運転モードが前記力行モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわったときに前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値を記憶して前記第一給電デバイスの電力の給電を停止した後で、記憶した電力の値と電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値との合算値が商用電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電を開始する。
　上記の実施形態の構成により、前記電動機の前記運転モードが前記力行モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する。前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわったときに前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値を記憶して前記第一給電デバイスの電力の給電を停止した後で、記憶した電力の値と電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値との合算値が商用電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電を開始する。
　その結果、電動機の運転モードが力行モードである場合に、電源の消費電力が電源容量を超えない範囲で、電動車両へ給電できる。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電動機の前記運転モードが前記停止モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわっているときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する。
　上記の実施形態の構成により、前記電動機の前記運転モードが前記停止モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する。さらに、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわっているときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する。
　その結果、駐車機構が動いていないときに、連続して電動車両へ給電できる。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に前記駐車機構に駐車する複数の電動車両の中から給電する電動車両を選定して電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する。
　上記の実施形態の構成により、電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に前記駐車機構に駐車する複数の電動車両のうちの給電する電動車両を選定して電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する。
　その結果、電源からの消費電力が所定の電源容量をこえない範囲で最適な数の電動車両に給電できる。
　上記目的を達成するため、本発明に係る電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置であって、電源から交流の電力を給電される回路である交流回路と、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる電動機と、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機へ給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する駆動デバイスと、電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる充放電デバイスと、を備え、前記運転モードが前記回生モードであるときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ、前記運転モードが前記力行モードであって電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する、ものとした。
　上記本発明の構成により、交流回路が、電源から交流の電力を給電される回路である。電動機が、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる。駐車機構が、前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。駆動デバイスが、前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機に給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する。蓄電デバイスが、電力を充電できまたは放電できる。充放電デバイスが、前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる。前記運転モードが前記回生モードであるときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させる。前記運転モードが前記力行モードであって電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する、
　その結果、駐車機構を駆動するエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　以下に、本発明の実施形態に係る駐車装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電源容量が前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の前記電動機の消費電力に近似する。
　上記の実施形態の構成により、前記電源容量が前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の前記電動機の消費電力に近似する。
　その結果、車両の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　また、上記目的を達成するため、本発明に係る電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置群であって、電源から交流の電力を供給される回路である交流回路と、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる電動機と前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機に給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する駆動デバイスとを各々に有する複数の駐車装置と、電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる充放電デバイスと、を備え、前記回生電力が単数または複数の前記駐車装置で消費しきれずに前記交流回路で余ったときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ、所定の数を超える数の電動機の運転モードが前記力行モードに同時になり電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する、ものとした。
　上記本発明の構成により、交流回路が、電源から交流の電力を供給される回路である。
複数の駐車装置が、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる電動機と前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機に給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する駆動デバイスとを各々に有する。蓄電デバイスが、電力を充電できまたは放電できる。充放電デバイスが、前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる。前記回生電力が単数または複数の前記駐車装置で消費しきれずに前記交流回路で余ったときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させる。所定の数を超える数の電動機の運転モードが前記力行モードに同時になり電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する。
　その結果、複数の駐車機構を駆動する全体のエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　以下に、本発明の実施形態に係る駐車装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電源容量が所定の数の前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の前記電動機の消費電力の合計値に近似する。
　上記の実施形態の構成により、前記電源容量が所定の数の前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の前記電動機の消費電力の合計値に近似する。
　その結果、複数の駐車装置において同時に車両の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　本発明の実施形態に係る駐車装置は、同時に前記運転モードが前記力行モードになる前記電動機の数を所定の数を越えない様に、複数の駐車装置の前記電動機の運転モードの運用状況を調整する。
　上記の実施形態の構成により、同時に前記運転モードが前記力行モードになる前記電動機の数を所定の数を越えない様に、複数の駐車装置の前記電動機の運転モードの運用状況を調整する。
　その結果、複数の駐車装置の全体の消費電力のピークを下げることができる。
　以上説明したように、本発明に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
　前記駐車機構を駆動する電動機に駆動されて車両を駐車でき、前記電動機が回生運転するときに回生電力を前記充電デバイスに充電でき、前記充電デバイスの放電した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電でき、さらに電源の電力を電動車両へ給電でき、電動機へ流れる電力の値と電動車両へ給電する電力の値とを基にして電源からの消費電力が所定の電源容量を超えない様に電力の流れを制御する様にしたので、
電源容量の範囲内で車両を駐車させ前記駐車機構に駐車する電動車両に給電できる。
　また、前記電動機が回生運転するときに、前記充電デバイスに回生電力を充電し、電源の電力を電動車両へ給電する様にしたので、回生電力を前記蓄電デバイスに充電しつつ電源の電力で電動車両に給電できる。
　また、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上回るときに、前記充電デバイスに充電せずに、回生電力を給電デバイスに給電する様にしたので、回線電力の電力で電動車両に給電できる。
　また、前記蓄電デバイスの蓄電量に余裕があるときに前記充電デバイスの放電する電力を電動車両へ給電し、前記蓄電デバイスの蓄電量に余裕がなくなると前記蓄電デバイスからの給電を停止し、給電を停止した直前の電動車両への給電電力と電動機の駆動に必要な電力の合計値が電源の電源容量を越えないときに電源の電力を電動車両へ給電するのを開始する様にしたので、電動機の運転モードが力行モードである場合に、電源の消費電力が電源容量を超えない範囲で、電動車両へ給電できる。
　また、電動機が停止モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量に余裕があるときに蓄電デバイスの放電する電力を電動車両へ給電し、前記蓄電デバイスの蓄電量に余裕がないときに電源の電力を電動車両へ給電する様にしたので、駐車機構が動いていないときには、連続して電動車両へ給電できる。
　また、駆動デバイスに給電する電力と電動車両へ給電する電力を基に前記駐車機構に駐車する複数の電動車両の中から給電する電動車両を選定して電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように駐車装置を制御する様にしたので、電源からの消費電力が所定の電源容量をこえない範囲で最適な数の電動車両に給電できる。
　従って、電動車両に給電するのに対応した駐車装置を提供できる。
　以上説明したように、本発明に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
　電源から前記交流回路へ交流の電力を給電し、前記交流回路から車両を駐車空間で駐車させる前記駐車機構の前記電動機を駆動する前記駆動デバイスに交流の電力を給電し、前記駆動デバイスは前記力行モードで電力を前記電動機に給電し前記回生モードで回生電力を前記交流回路に給電し、前記回生モードで前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに前記交流回路の電力を充電し、消費電力が所定の電源容量を超えるときに放電した電力を前記交流回路に給電する様にしたので、前記駐車機構を駆動するエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　また、電源からの消費電力が車両の運搬を加速させた後の一定速度で移動させる際の前記電動機の消費電力を越えるときに前記電動機が前記蓄電デバイスに蓄電した電力を使用する様にしたので、車両の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　また、電源から前記交流回路へ交流の電力を給電し、前記交流回路から車両を駐車空間で駐車させる前記駐車機構の前記電動機を駆動する前記駆動デバイスに交流の電力を給電し、前記駆動デバイスは前記力行モードで電力を前記電動機に給電し前記回生モードで回生電力を前記交流回路に給電する複数の駐車装置に電力を給電し、回生電力が単数または複数の駐車装置で消費しきれずに余ったときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに交流回路の電力を充電し、消費電力が所定の電源容量を超えるときに放電した電力を前記交流回路に給電する様にしたので、複数の前記駐車機構を駆動する全体のエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　また、所定の数の前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の前記電動機の消費電力の合計値を越えているときに前記電動機が前記蓄電デバイスに蓄電した電力を使用する様にしたので、複数の駐車装置において同時に車両の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　また、複数の前記駐車装置の前記電動機の運転モードの運用状況を調整して、同時に前記運転モードが前記力行モードになる前記電動機の数を所定の数を越えない様にするので、複数の駐車装置の全体の消費電力のピークを下げることができる。
　従って、電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置又は駐車装置群を提供できる。
本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。 本発明の第二の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。 本発明の第三の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。 各種の方式に係る駐車装置の概念図である。
本発明の第四の実施形態に係る駐車装置の概念図である。 本発明の第四の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。 本発明の第五の実施形態に係る駐車装置群の電力系統図である。 電動機の消費電力の示すグラフである。 各種の方式に係る駐車装置の概念図である。
　以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
　以下、本発明の第一乃至第三の実施形態にかかる駐車装置を、説明する。
　本発明の実施形態にかかる駐車装置は、電源５を動力源として電動車両６を含む車両を駐車させる装置である。
　例えば、電源５は商用電源である。
　電動車両６は、直流または交流の電気を給電される自動車である。
　例えば、電動車両６は、電気を給電され、電気または液体燃料で動くハイブリッド自動車である。
　例えば、電動車両６は、電気を給電され、電気または液体燃料で動くプラグインハイブリッド自動車である。
　例えば、電動車両６は、電気を給電され、電気のみで動く自動車である。
　最初に、本発明の第一の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
　図１は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
　説明の容易のために、仮に電源は交流三相２００Ｖの商用電源であるとして、また電動車両は交流単相１００Ｖの電力を給電される電動車両であるとして、説明する。
　本発明の第一の実施形態にかかる駐車装置は、電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置であって、補機７と電動機１０と駐車機構２０と駆動デバイス３０と蓄電デバイス４０と充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０と第一電力センサ８１と第二電力センサ８２と回生発熱デバイス９０と電力調整コントローラ１００とで構成される。
　補機７は、電動機１０以外の電力を必要とする電気機器である。
　例えば、補機７は、照明等である。
　電動機１０は、電力で作動し、運転モードを力行モードと回生モードと停止している停止モードとに変更できる電気機器である。
　力行モードは、動力を出力するモードである。
　回生モードは、制動して回生電力を出力するモードである。
　停止モードは、停止しているモードである。
　例えば、電動機１０は誘導モータである。
　例えば、駐車装置がメリーゴーランド方式駐車機構を備えるとき、電動機はスプロケットを回転駆動するモータである。
　例えば、駐車装置がエレベータ方式駐車機構を備えるとき、電動機はケージを吊るケーブルを巻上げ巻下げる巻上機を駆動するモータ、移載機器を駆動するモータである。
　例えば、駐車装置がエレベータ・スライド方式駐車機構を備えるとき、電動機は車両を搬送する搬送台車を駆動するモータ、移載機器を駆動するモータである。
　例えば、駐車装置が平面往復方式駐車機構を備えるとき、電動機は車両を搬送する搬送台車を駆動するモータ、移載機器を駆動するモータである。
　例えば、駐車装置が運搬格納方式駐車機構を備えるとき、電動機はパレットを循環させるモータ、車両を入出庫空間とパレットとの間で移載する移載装置を駆動するモータである。
　駐車機構２０は、電動機１０に駆動されて車両６を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる機構である。
　入出庫空間は、車両が駐車装置に入りまたは出るための空間である。
　駐車機構２０は、車両を駐車空間に駐車させる。
　例えば、メリーゴーランド方式駐車機構は、上下に配された１対のスプロケットに掛け渡されたチェーンに所定の間隔で吊られたケージを持ち、ケージをチェーンの軌跡に沿って循環移動させる機構である。
　例えば、エレベータ方式駐車機構は、垂直になった昇降路に沿って上下方向に多段の駐車空間を配列した機構である。
　例えば、エレベータ・スライド方式駐車機構２０は、駐車空間を垂直方向と水平方向に多段に配列した機構である。
　例えば、平面往復方式駐車機構２０は、駐車空間を水平に配列した機構である。
　例えば、運搬格納方式駐車機構２０は、車両を載せる複数のパレットを碁盤目上に配した機構である。
　駆動デバイス３０は、電源５から電力を入力し、運転モードが力行モードであるときに電力を電動機１０に供給し、運転モードが回生モードにあるときに電動機１０から回生電力を受け取って出力する電気デバイスである。
　例えば、駆動デバイス３０は、コンバータ３１とインバータ３２とで構成される。
　コンバータ３１は、電源５から供給される３相交流を整流して直流を生成する。インバータ３２は、直流を整流器でチョップして力行モードにある電動機１０を駆動する３相交流を生成し、回生モードにある電動機からの回生電力を直流側へ戻す。
　インバータ３２は、電動機１０の加速・減速・停止を制御する。
　戻された回生電力は直流回路から後述する充電デバイス５０または回生発熱デバイス９０に出力される。
　蓄電デバイス４０は、電力を充電できまたは放電できる電気機器である。
　例えば、蓄電デバイス４０は、化学電池、キャパシタ、等である。
　後述する充電デバイス５０に制御されて充電し、後述する第一給電デバイス６０に制御されて放電する。
　充電デバイス５０は、駆動デバイス３０から出力した回生電力を蓄電デバイス４０に給電して充電させる電気機器である。
　例えば、充電デバイス５０は、ＤＣ／ＤＣ電力変換器５１である。
　ＤＣ／ＤＣ電力変換器５１は、駆動デバイス３０の直流回線から電力を導き、蓄電デバイス４０の充電特性に対応して、ＤＣ／ＤＣ電力変換し、蓄電デバイス４０に給電する。
　第一給電デバイス６０は、蓄電デバイス４０が放電した電力を駐車機構２０に駐車した電動車両に給電する電気機器である。
　例えば、第一給電デバイス６０は、ＤＣ／ＡＣ電力変換器６１である。
　ＤＣ／ＡＣ電力変換器６１は、蓄電デバイス４０から放電した直流を交流に変換して駐車機構２０の給電端子２１に給電する。給電された交流電気は、給電端子２１から給電ケーブル２２を介して電動車両６へ給電される。
　蓄電デバイス４０の端子と充電デバイス５０の出力と第一給電デバイス６０の入力とを導通させる回路の途中に、回路を開閉する複数のスイッチを設けてもよい。
　図１は、複数のスイッチの設置の様子を示す。
　スイッチを開閉することにより、以下の３つのモードに電力の流れを切り替えることができる。
　モード１：充電デバイス５０の出力した電力を蓄電デバイス４０へ給電する。
　モード２：充電デバイス５０の出力した電力を第一給電デバイス６０へ給電する。
　モード３：蓄電デバイス４０の放電した電力を第一給電デバイス６０へ給電する。
　第二給電デバイス７０は、電源から入力した電力を駐車機構２０に駐車した電動車両に給電する電気機器である。
　例えば、第二給電デバイス７０は、電磁接触器７１とトランス７２とで構成される。
　電磁接触器７１は電源５とトランス７２との通電を開閉する電気機器である。
　トランス７２は、電圧と相数を変換する電気機器である。
　例えば、トランス７２は、３相２００Ｖを単相１００Ｖの充電用電力に変換する。
　単層１００Ｖの充電用電力は、駐車機構２０の給電端子２１に給電される。給電された交流電気は、給電端子２１から給電ケーブル２２を介して電動車両６へ給電される。
　第一電力センサ８１は、電源５から駆動デバイス３０に入力する電力を検知する電力センサである、
　第二電力センサ８２は、駐車機構２０に駐車した電動車両６に供給する電力を検知する電力センサである。
　回生発熱デバイス９０は、駆動デバイス３０から出力した回生電力を発熱により消費する電気機器である。
　例えば、回生発熱デバイス９０は、スイッチ９１と回生抵抗器９２とで構成される。
　スイッチ９１は、駆動デバイス３０の直流回路から回生抵抗器９２へ通電する開閉器である。
　回生抵抗器９２は給電された回生電力を抵抗器により発熱させる電気機器である。
　電力調整コントローラ１００は、駐車装置の電力を調整する電気機器である。
　電源から駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御してもよい。
　例えば、第一電力センサ８１の信号と第二電力センサ８２の信号とを基に電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えないように充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０とを制御してもよい。
　例えば、第一電力センサ８１の信号と第二電力センサ８２の信号とを基に電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えないように、電動機１０の運転モードが力行モード、回生モードまたは停止モードのいずれのモードであるかに対応して制御方法を選択して、充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０とを制御してもよい。
　例えば、第二給電デバイス７０を経由して電力を駐車機構２０に駐車する電動車両へ給電する際に、第一電力センサ８１の電力と第二電力センサ８２との合計値が所定の消費電力を越えない様に、給電される電動車両の数を制限する。
　電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電し、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電してもよい。
　電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を越えていないときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電し、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電してもよい。
　例えば、電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量がフル蓄電に近い所定の値を越えていないときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電し、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電してもよい。
　例えば、電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電し、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電せず、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電する。
　電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電せず、充電デバイス５０が第一給電デバイス６０に回生電力を給電し、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電してもよい。
　例えば、電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量がフル蓄電に近い所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電せず、充電デバイス５０が第一給電デバイス６０に回生電力を給電し、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電する。
　例えば、電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電せず、第二給電デバイス７２が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電せず、充電デバイス５０が第一給電デバイス６０に回生電力を給電し、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電する。
　電動機１０の運転モードが前記力行モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を上まわっているときに第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電し、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を下まわったときに駐車機構２０に駐車した電動車両６に供給する電力の値を記憶して第一給電デバイス６０の電力の給電を停止した後で、記憶した電力の値と電源から駆動デバイス３０に入力する電力の値との合算値が商用電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電を開始する、
　例えば、電動機１０の運転モードが力行モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を上まわっているときに第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電し、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を下まわったときに第二電力センサ８２の検知する電力を記憶して第一給電デバイス６０の電力の給電を停止した後で、記憶した電力と第一電力センサ８１の検知する電力との合算値が電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電を開始する。
　電動機１０の運転モードが停止モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を上まわっているときに第一給電デバイスが駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電し、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を下まわっているときに第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電してもよい。
　例えば、電動機１０の運転モードが停止モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を上まわっているときに、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電し、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電せず、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を下まわっているときに、第一給電デバイス６０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電せず、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電する。
　電源から駆動デバイス３０に入力する電力の値と駐車機構２０に駐車した電動車両６に供給する電力の値とを基に駐車機構２０に駐車する複数の電動車両６のうちの給電する電動車両６を選定して電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えないように充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０とを制御してもよい。
　例えば、第一電力センサ８１の信号と第二電力センサ８２の信号とを基に駐車機構２０に駐車する複数の電動車両６のうちの給電する電動車両６を選定して電源１０からの消費電力が所定の電源容量を超えないように充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０とを制御する。
　例えば、第一電力センサ８１の信号と第二電力センサ８２の信号とを基に駐車機構２０に駐車する複数の電動車両６の中から電動車両のバッテリの充電率の低い電動車両を優先して給電する電動車両６を選定して電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えないように充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０とを制御する。
　次に、本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
　図２は、本発明の第二の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
　説明の容易のために、仮に電源は交流三相２００Ｖの商用電源であるとして、また電動車両は交流単相１００Ｖの電力を給電される電動車両であるとして、説明する。
　本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置は、電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置であって、補機７と電動機１０と駐車機構２０と駆動デバイス３０と蓄電デバイス４０と充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０と第一電力センサ８１と第二電力センサ８２と電力調整コントローラ１００とで構成される。
　補機７と電動機１０と駐車機構２０と蓄電デバイス４０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０と第一電力センサ８１と第二電力センサ８２の構成は、第一の実施形態にかかる駐車装置のものと同じなので、説明を省略する。
　駆動デバイス３０は、電源５から電力を入力し、運転モードが力行モードであるときに電力を電動機１０に供給し、運転モードが回生モードにあるときに電動機１０から回生電力を受け取って出力する電気デバイスである。
　例えば、電動機１０が誘導モータである場合に、駆動デバイス３０はマトリックスコンバータ３３である。マトリックスコンバータ３３は、電源の３相交流を他の周波数・位相をもつ３層交流に変換して電動機１０に供給して電動機１０を制御する。
　充電デバイス５０は、駆動デバイス３０から出力した回生電力を蓄電デバイス４０に給電して充電させる電気機器である。
　例えば、充電デバイス５０はＡＣ／ＤＣ電力変換器５２とＤＣ／ＤＣ電力変換器５３とで構成される。
　ＡＣ／ＤＣ電力変換器５２とＤＣ／ＤＣ電力変換器５３、またはＡＣ／ＤＣ電力変換器５２は、電源からの電力を導き直流に変換し、蓄電デバイス４０の蓄電特性に合わせて、蓄電デバイス４０に給電する。
　または、例えば、充電デバイス５０はＡＣ／ＤＣ電力変換器５２で構成される。
　電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電しなくてもよい。
　例えば、電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量がフル蓄電に近い所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電しない。。
　電動機１０の運転モードが回生モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を越えているときに、充電デバイス５０が蓄電デバイス４０に回生電力を給電せず、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電してもよい。
　この様にすると、回生電力が第二給電デバイス７０に流れて、第二給電デバイス７０が駐車機構２０に駐車する電動車両６へ給電する。
　次に、本発明の第三の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
　図３は、本発明の第三の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
　説明の容易のために、仮に電源は交流三相２００Ｖの商用電源であるとして、また電動車両は交流単相１００Ｖの電力を給電される電動車両であるとして、説明する。
　本発明の第三の実施形態にかかる駐車装置は、電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置であって、補機７と電動機１０と駐車機構２０と駆動デバイス３０と蓄電デバイス４０と充電デバイス５０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０と第一電力センサ８１と第二電力センサ８２と電力調整コントローラ１００とで構成される。
　補機７と電動機１０と駐車機構２０と蓄電デバイス４０と第一給電デバイス６０と第二給電デバイス７０と第一電力センサ８１と第二電力センサ８２の構成は、第一の実施形態にかかる駐車装置のものと同じなので、説明を省略する。
　駆動デバイス３０は、電源５から電力を入力し、運転モードが力行モードであるときに電力を電動機１０に供給し、運転モードが回生モードにあるときに電動機１０から回生電力を受け取って出力する電気デバイスである。
　例えば、電動機１０が可変の二次抵抗器をもつ巻き線型誘導モータである場合に、駆動デバイス３０は二次抵抗制御器である。
　充電デバイス５０は、駆動デバイス３０から出力した回生電力を蓄電デバイス４０に給電して充電させる電気機器である。
　例えば、充電デバイス５０はＡＣ／ＤＣ電力変換器５２とＤＣ／ＤＣ電力変換器５３とで構成される。
　ＡＣ／ＤＣ電力変換器５２とＤＣ／ＤＣ電力変換器５３、またはＡＣ／ＤＣ電力変換器５２は、電源からの電力を導き直流に変換し、蓄電デバイス４０の蓄電特性に合わせて、蓄電デバイス４０に給電する。
　または、例えば、充電デバイス５０はＡＣ／ＤＣ電力変換器５２で構成される。
　本発明の第一乃至第三の実施形態に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
　また、駐車機構２０を駆動する電動機１０に駆動されて車両を駐車でき、電動機１０が回生運転するときに回生電力を蓄電デバイス４０に充電でき、充電デバイス５０の放電した電力を駐車機構２０に駐車した電動車両６に給電でき、さらに電源５の電力を電動車両６へ給電でき、電動機１０へ流れる電力と電動車両６へ給電する電力を基にして電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えない様に電力の流れを制御する様にしたので、電源容量の範囲内で車両６を駐車させ駐車機構２０に駐車する電動車両６に給電できる。
　また、電動機１０が回生運転するときに、蓄電デバイス４０に回生電力を充電し、電源５の電力を電動車両６へ給電する様にしたので、回生電力を蓄電デバイス４０に充電しつつ電源５の電力で電動車両６に給電できる。
　また、蓄電デバイス４０の蓄電量が所定の値を上回るときに、充電デバイス５０に充電せずに、回生電力を給電デバイス６０に給電する様にしたので、回線電力の電力で電動車両６に給電できる。
　また、蓄電デバイス４０の蓄電量に余裕があるときに蓄電デバイス４０の放電する電力を電動車両へ給電し、蓄電デバイス４０の電源量に余裕がなくなると蓄電デバイス４０からの給電を停止し、給電を停止した直前の電動車両６への給電電力と電動機１０の駆動に必要な電力の合計値が電源の電源容量を越えないときに電源の電力を電動車両６へ給電するのを開始する様にしたので、電動機１０の運転モードが力行モードである場合に、電源５の消費電力が電源容量を超えない範囲で、電動車両へ給電できる。
　また、電動機１０が停止モードである場合に、蓄電デバイス４０の蓄電量に余裕があるときに蓄電デバイス４０の放電する電力を電動車両６へ給電し、蓄電デバイス４０の蓄電量に余裕がないときに電源５の電力を電動車両６へ給電する様にしたので、駐車機構２０が動いていないときには、連続して電動車両６へ給電できる。
　また、駆動デバイス３０に給電する電力の値と駐車する電動車両６へ給電する電力の値を基に駐車機構２０に駐車する複数の電動車両６のうちの給電する電動車両６を選定して電源５からの消費電力が所定の電源容量を超えないように駐車装置を制御する様にしたので、電源からの消費電力が所定の電源容量をこえない範囲で最適な数の電動車両６に給電できる。
　本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
　駐車機構の形式として、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構とがあると説明したが、本願の発明を適応する対象としてこれらに限定されない。
　電力センサは第一電力センサと第二電力センサであるとして説明したがこれに限定されず、本願の発明の目的に合致すれば、他のセンサであってもよい。
　第一の実施形態において、蓄電デバイス４０の端子と充電デバイス５０の出力と第一給電デバイス６０の入力とを導通させる回路の途中に、回路を開閉する複数のスイッチを設けて電力の流れを切り替えることを説明したが、これに限定されず。例えば、第二の実施形態、第三の実施形態にこのような複数のスイッチを設けても良い。
　次に、本発明の第四乃至第五の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
　以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
　説明の便宜上、エレベータ方式駐車機構に本願の発明を適用する場合を例に説明する。
　最初に、本発明の第四の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
　図５は、本発明の第四の実施形態に係る駐車装置の概念図である。図６は、本発明の第四の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
　本発明の第四の実施形態にかかる駐車装置は、電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置であって、
　交流回路２１０と電動機２２０と駐車機構２３０と駆動デバイス２４０と蓄電デバイス２５０と充放電デバイス２６０と制御機器（図示せず）とで構成される。
　交流回路２１０は、電源から交流の電力を給電される回路である。
　交流回路２１０は、電源から交流の電力を給電され、駐車機構２３０の電動機２２０を駆動する駆動デバイス４０に電力を給電する。
　例えば、交流回路２１０は、電源から３相２００Ｖの商用電源を給電される。
　電動機２２０は、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる。
　例えば、電動機２２０は誘導モータである。
　電動機２２０は、駆動デバイス２４０により駆動される。
　駐車機構２３０は、電動機２２０に駆動されて車両２０５を入出庫空間２３２と駐車空間２３３との間で移動させて駐車させる機構である。
　例えば、駐車機構２３０は、エレベータ方式の駐車装置の駐車機構である。
　駐車機構２３０は、複数のパレット２３１と入出庫空間２３２と複数の駐車空間２３３と搬送機構２３４と電源盤２３５とで構成される。
　昇降空間Ｈの左右に多段に駐車空間２３３が設けられる。
　入出庫空間２３２が昇降空間Ｈの下部に設けられる。
　搬送機構２３４は、リフトケージとワイヤと巻上げ機構とで構成される。
　電動機２２０が巻上げ機構を回転駆動してワイヤを巻上げまたは巻き下げしてリフトケージを昇降空間Ｈの中で昇降させる。
　駐車空間２３３の横にリフトケージを停留しパレット２３１をリフトケージと駐車空間２３３との間で移載する。
　車両を搭載したパレット２３１を駐車空間２３３に置き、車両２０５を駐車させる。
　駆動デバイス２４０は、電動機２２０を駆動するデバイスである。
　駆動デバイス２４０は、運転モードが力行モードであるときに交流回路２１０から入力した電力を電動機２２０へ給電し、運転モードが回生モードにあるときに電動機２２０が出力した回生電力を交流回路２１０へ給電する。
　例えば、駆動デバイス２４０は、マトリックスコンバータである。マトリックスコンバータは、交流回路から交流を入力し、周波数を変換して電動機２２０に給電し、電動機２２０の回転数を制御する。
　例えば、駆動デバイスは、ＡＣ／ＤＣ電源回生コンバータとＤＣ／ＡＣインバータとを組み合わせたものである。
　例えば、電動機が巻き線型誘導電動機である場合に、駆動デバイスは二次抵抗制御器である。
　例えば、電動機は、エレベータ方式の駐車機構３０の巻上機械を駆動する。
　電動機２２０は、後述する駐車機構２３０のリフトケージを吊るケーブルを巻上げ巻き下げる。
　カウンターウエイト（図示せず）がケーブルの他端に固定される。
　リフトケージは、空車のパレット２３１を乗せる場合と実車のパレット２３１を乗せる場合がある。
　例えば、リフトケージが空車のパレット２３１を乗せる場合、リフトケージよりカウンターウエイトの方が重くなるので、リフトケージを上昇させるときに運転モードが回生モードとなり、リフトケージを下降させる時に力行モードとなる。
　例えば、リフトケージが実車のパレット２３１を乗せる場合、カウンターウエイトよりリフトケージの方が重くなるので、リフトケージを上昇させるときに運転モードが力行モードとなり、リフトケージを下降させる時に回生モードとなる。
　また、運転モードが力行モードであるときに、パレット３１を加速させる際に電動機２２０の消費電力はピークを発生させる。
　蓄電デバイス２５０は、電力を充電できまたは放電できる。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、バッテリである。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、キャパシタである。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、モータで駆動されるフライホイールである。
　充放電デバイス２６０は、交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させ又は蓄電デバイス２５０に放電させた電力を交流回路２１０に給電できる。
　充放電デバイス２６０は、蓄電デバイス２５０の蓄電特性と放電特性とに対応して蓄電デバイス２５０を駆動する。
　充放電デバイス２６０は、交流回路２１０から入力し、蓄電デバイス２５０の蓄電特性に合わせて交流を所定の電圧の直流に変換し、蓄電デバイス２５０の充電または放電を制御する。
　制御機器は、駐車装置を制御する機器である。制御機器は、コンピュータを内蔵する。
　運転モードが回生モードであるときに充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させる。
　運転モードが力行モードであって電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに充放電デバイスが蓄電デバイスに放電させた電力を交流回路に給電する。
　例えば、運転モードが力行モードであるときに電源からの消費電力が所定の電源容量を越えない様に充放電デバイスが蓄電デバイスに放電させた電力を交流回路に給電する。
　この様にすると、駐車装置の全体の消費電力を抑えることをできる。
　電源容量が駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の電動機の消費電力に近似してもよい。
　図８の上図は、運転モードが力行モードであるときの、電動機の消費電力の変化を加速時、一定走行時、停止時と変移するに応じて変化する様子を示している。
　この様にすると、本願の発明を適用しない駐車装置にくらべ消費電力のピークを押さえることができる。
　図８の下図は、上記の手順により消費電力のピークを押さえた場合の消費電力の変化の様子を示す。
　次に、本発明の第五の実施形態にかかる駐車装置群を、図を基に、説明する。
　図７は、本発明の第五の実施形態に係る駐車装置群の電力系統図である。
　本発明の第五の実施形態にかかる駐車装置群は、交流回路２１０と複数の駐車装置３００と蓄電デバイス２５０と充放電デバイス２６０と複数の第一電力センサ２８１と第二電力センサ２８２とで構成される。
　交流回路２１０は、電源から交流の電力を給電される回路である。
　交流回路２１０は、電源から交流の電力を給電され、複数の駐車装置を駆動する電動機に電力を給電する。
　例えば、交流回路２１０は、電源から３相２００Ｖの商用電源を給電される。
　駐車装置３００は、車両を駐車させる装置であって、電動機２２０と駐車機構２３０と駆動デバイス２４０とで構成される。
　電動機２２０は、電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる。
　例えば、電動機２２０は誘導モータである。
　電動機２２０は、駆動デバイス２４０により駆動される。
　駐車機構２３０は、電動機２２０に駆動されて車両２０５を入出庫空間２３２と駐車空間２３３との間で移動させて駐車させる機構である。
　例えば、駐車機構２３０は、エレベータ方式の駐車装置の駐車機構である。
　駐車機構２３０の一例は、第四の実施形態にかかる駐車装置の記載で説明したので、説明を省略する。
　駆動デバイス２４０は、運転モードが力行モードであるときに交流回路２１０から入力した電力を電動機２２０へ給電し、運転モードが回生モードにあるときに電動機２２０が出力した回生電力を　交流回路２１０へ給電する。
　例えば、駆動デバイス２４０は、マトリックスコンバータである。
　例えば、駆動デバイス２４０は、ＡＣ／ＤＣ電源回生コンバータとＤＣ／ＡＣインバータとを組み合わせたものである。
　例えば、電動機２２０が巻き線型誘導電動機であるばあいに、駆動デバイス２４０は二次側抵抗変換器である。
　例えば、電動機２２０は、エレベータ方式の駐車機構２３０の巻上機械を駆動する。
　電動機２２０は、後述する駐車機構２３０のリフトケージを吊るケーブルを巻上げ巻き下げる。
　カウンターウエイト（図示せず）がケーブルの他端に固定される。
　リフトケージは、空車のパレット２３１を乗せる場合と実車のパレット２３１を乗せる場合がある。
　例えば、リフトケージが空車のパレット３１を乗せる場合、カウンターウエイトの方が重くなるので、リフトケージを上昇させるときに運転モードが回生モードとなり、リフトケージを下降させる時に力行モードとなる。
　例えば、リフトケージが実車のパレット２３１を乗せる場合、リフトケージの方が重くなるので、リフトケージを上昇させるときに運転モードが力行モードとなり、リフトケージを下降させる時に回生モードとなる。
　また、運転モードが力行モードであるときに、パレット２３１を加速させる際に電動機２０の消費電力はピークを発生させる。
　蓄電デバイス２５０は、電力を充電できまたは放電できる。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、バッテリである。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、キャパシタである。
　例えば、蓄電デバイス２５０は、電動機で駆動されるフライホイールである。
　充放電デバイス２６０は、交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させ又は蓄電デバイス２５０に放電させた電力を交流回路２１０に給電できる。
　充放電デバイス２６０は、蓄電デバイス２５０の蓄電特性と放電特性とに対応して蓄電デバイス２５０を駆動する。
　第一電力センサ２８１と第二電力センサ２８２とは、交流回路に設けられ電力を検知するセンサである。
　第一電力センサ２８１または第二電力センサ２８２の一方のみを設けてもよい。
　例えば、第一電力センサ２８１は、交流回路２１０から駐車装置３００へ分岐する分岐点より駐車装置３００の側へ設けられ、駐車装置３００の各々に給電される電力又は回生する電力を検知する。
　例えば、第二電力センサ２８２は、複数の駐車装置３００の電力分岐箇所と充放電デバイス２６０の電力分岐箇所との間の交流回路に設けられ、複数の駐車装置３００へ給電される電力または回生される電力を検知する。
　制御機器は、駐車装置３００を制御する機器である。制御機器はコンピュータを内蔵する。
　回生電力が単数または複数の駐車装置３００で消費しきれずに交流回路２１０で余ったときに、充放電デバイスが交流回路から入力した電力を蓄電デバイスに充電させる。
　例えば、回生電力が交流回路２１０で余ったときに、充放電デバイスが交流回路から入力した電力を蓄電デバイスに充電させる。
　例えば、第二電力センサ２８２を複数の駐車装置３００の電力分岐箇所と充放電デバイス６０の電力分岐箇所との間の交流回路に設け、電力センサ２８２が電圧と電流の位相差を検出し、電圧と電流の位相差から回生電力が余っているか否かを判断し、回生電力が交流回路２１０で余ったと判断されるときに、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイスに充電させる。
　例えば、電力センサ２８２の検出する電流の位相が電圧の位相より進んでいるときに、回生電流が余っていると判断し、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイスに充電させる。
　例えば、回生電力の合計電力と力行モードである電動機の合計の消費電力を比べ、回生電力が交流回路２１０で余ったと判断されるときに、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させる。
　例えば、交流回路２１０の電圧、電圧をモニタして回生電力が交流回路２１０で余ったと判断されるときに、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させる。
　例えば、第一電力センサ２８１を駐車装置３００に各々に設け、各々の第一電力センサ８１が検知した回生電力の総和と力行モードである駐車装置３００の消費電力の総和とを比べて回生電力の総和が大きいときに、回生電力が交流回路２１０で余ったと判断して、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させる。
　例えば、所定の数を超える数の電動機２２０の運転モードが力行モードに同時になり電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに、充放電デバイス２６０が蓄電デバイス２５０に放電させた電力を交流回路２１０に給電する。
　例えば、所定の数を超える数の電動機２２０の運転モードが力行モードに同時になるときに、電源からの消費電力が所定の電源容量を越えないように充放電デバイス２６０が蓄電デバイス２５０に放電させた電力を交流回路２１０に給電する。
　この様にすると、複数の駐車装置のうちで、回生モードにある駐車装置３００の駆動デバイス２４０が回線電力を交流回路２１０へ給電し、力行モードにある駐車装置３００の駆動デバイス２４０が交流回路２１０から電力を入力し電動機に給電する。
　その際に、回生電力が単数または複数の駐車装置３００で消費しきれずに交流回路２１０で余ったときに、充放電デバイス２６０が交流回路２１０から入力した電力を蓄電デバイス２５０に充電させる。
　さらに、所定の数を超える数の電動機の運転モードが力行モードに同時になり電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに、充放電デバイス２６０が蓄電デバイス２５０に放電させた電力を交流回路２１０に給電する。
　電源容量が所定の数の駐車機構２３０が車両２０５の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の電動機２２０の消費電力の合計値に近似してもよい。
　この様にすると、所定の数の駐車装置３００の電動機２２０が同時に力行モードになったときでも、消費電力のピークを押さえることをできる。
　同時に運転モードが力行モードになる電動機２２０の数を所定の数を越えない様に、複数の駐車装置の電動機の運転モードの運用状況を調整してもよい。
　例えば、同時に運転モードが力行モードになる電動機２２０の数を所定の数に達したときに、他の電動機２２０の運転モードが力行モードに入るのを所定の時間だけ遅らせる。
　この様にすると、複数の駐車装置の全体の消費電力のピークを押さえることができる。
　本発明の第四乃至第五の実施形態に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
　電源から交流回路２０へ交流の電力を給電し、交流回路２１０から車両を駐車空間２３３で駐車させる駐車機構２３０の電動機２２０を駆動する駆動デバイス２４０に交流の電力を給電し、駆動デバイス２４０は力行モードで電力を電動機２２０に給電し回生モードで回生電力を交流回路に給電し、回生モードで充放電デバイス２６０が蓄電デバイス２５０に交流回路の電力を充電し、消費電力が所定の電源容量を超えるときに放電した電力を交流回路２１０に給電する様にしたので、駐車機構２３０を駆動するエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　また、電源からの消費電力が車両２０５の運搬を加速させた後の一定速度で移動させる際の電動機２２０の消費電力を越えるときに電動機２２０が蓄電デバイスに蓄電した電力を使用する様にしたので、車両２０５の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　また、電源から交流回路２１０へ交流の電力を給電し、交流回路２１０から車両を駐車空間で駐車させる駐車機構２３０の電動機２２０を駆動する駆動デバイス２４０に交流の電力を給電し、駆動デバイス４０は力行モードで電力を電動機２０に給電し回生モードで回生電力を交流回路２１０に給電する複数の駐車装置３００に電力を給電し、回生電力が単数または複数の駐車装置３００で消費しきれずに余ったときに充放電デバイス２６０が蓄電デバイス５０に交流回路の電力を充電し、消費電力が所定の電源容量を超えるときに放電した電力を交流回路２１０に給電する様にしたので、複数の駐車機構２３０を駆動する全体のエネルギーを少なくでき、電源容量を小さくできる。
　また、所定の数の駐車機構２３０が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の電動機２２０の消費電力の合計値を越えているときに電動機２２０が蓄電デバイス２５０に蓄電した電力を使用する様にしたので、複数の駐車装置３００において同時に車両２０５の運搬を加速させるときの消費電力のピークを下げることができる。
　また、複数の駐車装置３００の電動機２２０の運転モードの運用状況を調整して、同時に運転モードが力行モードになる電動機の数を所定の数を越えない様にするので、複数の駐車装置３００の全体の消費電力のピークを下げることができる。
　また、特定の電力網が給電する複数の駐車装置が本願の発明を適用すると、複数の駐車装置の全体の消費電力のピークを下げることができ、電力網の負荷を軽減できる。
　本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
　駐車機構がエレベータ方式駐車装置の機構であるとして説明したが、これに限定されず、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構のいずれでもよく、また駐車装置は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構のいずれでも、または異なる方式の駐車機構の組合せでもよい。
　　　５　電源
　　　６　電動車両
　　　７　補機
　　１０　電動機
　　２０　駐車機構
　　２１　給電端子
　　２２　給電ケーブル
　　３０　駆動デバイス
　　３１　コンバータ
　　３２　インバータ
　　３３　二次抵抗制御器、マトリックスコンバータ
　　３４　二次抵抗器
　　４０　蓄電デバイス
　　５０　充電デバイス
　　５１　ＤＣ／ＤＣ電力変換器
　　５２　ＡＣ／ＤＣ電力変換器
　　５３　ＤＣ／ＤＣ電力変換器
　　６０　第一給電デバイス
　　６１　ＤＣ／ＡＣ電力変換器
　　７０　第二給電デバイス
　　７１　電磁接触器
　　７２　トランス
　　８１　第一電力センサ
　　８２　第二電力センサ
　　９０　回生発熱デバイス
　　９１　スイッチ
　　９２　回生抵抗器
　１００　電力調整コントローラ
　　　Ｈ　昇降空間
　　２０５　車両
　　２１０　交流回路
　　２２０　電動機
　　２３０　駐車機構
　　２３１　パレット
　　２３２　入出庫空間
　　２３３　駐車空間
　　２３４　搬送装置
　　２３５　電源盤
　　２４０　駆動デバイス
　　２５０　蓄電デバイス
　　２６０　充放電デバイス
　　２８１　第一電力センサ
　　２８２　第二電力センサ
　　３００　駐車装置
特開平０５－２５６０３８号 特開平０４－３６６２８３号 特開平０５－２２７６６８号 特開平０６－５７０８６号 特開平０６－６７９８７号 特開平０６－８１５０７号 特開平０６－１２１４０７号 特開平０６－３１８２８８号 特開平０７－００４０９５号 特開平１０－０３０３５４号 特開平１０－１２４７１９号 特開平１１－０８６０５８号 特開平１１－１５２９２５号 特開２００１－３１２７７２号 特開２００１－３５９２０３号 特開２００２－００４６２０号 実開平０６－０２８１２４号 実開平０６－０３５５３５号

Claims (16)

  1. 　電源を動力源として電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置であって、
    電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードと停止している停止モードとに変更できる電動機と、
    前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、
    電源から電力を入力し前記運転モードが前記力行モードであるときに電力を電動機に供給し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機から回生電力を受け取って出力する駆動デバイスと、
    電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、
    前記駆動デバイスから出力した前記回生電力を前記蓄電デバイスに給電して充電させる充電デバイスと、
    前記蓄電デバイスが放電した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する第一給電デバイスと、
    電源から入力した電力を前記駐車機構に駐車した電動車両に給電する第二給電デバイスと、
    を備え、
    電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する、
    ことを特徴とする駐車装置。
  2. 　前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電し、前記第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する、
    ことを特徴とする請求項１に記載する駐車装置。
  3. 　前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を越えているときに、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電せず、前記充電デバイスが前記第一給電デバイスに回生電力を給電し、前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する、
    ことを特徴とする請求項２に記載する駐車装置。
  4. 　前記電動機の前記運転モードが前記力行モードである場合に、
    　前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわったときに前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値を記憶して前記第一給電デバイスの電力の給電を停止した後で、記憶した電力の値と電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値との合算値が電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電を開始する、
    ことを特徴とする請求項３に記載する駐車装置。
  5. 　前記電動機の前記運転モードが前記停止モードである場合に、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわっているときに前記第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する、
    ことを特徴とする請求項４に記載する駐車装置。
  6. 　電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に前記駐車機構に駐車する複数の電動車両の中から給電する電動車両を選定して電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する、
    ことを特徴とする請求項５に記載する駐車装置。
  7. 　前記電動機の前記運転モードが前記回生モードである場合に、前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を越えているときに、前記充電デバイスが前記蓄電デバイスに回生電力を給電せず、前記充電デバイスが前記第一給電デバイスに回生電力を給電し、前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両へ給電する、
    ことを特徴とする請求項１に記載する駐車装置。
  8. 　前記電動機の前記運転モードが前記力行モードである場合に、
    　前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわったときに前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値を記憶して前記第一給電デバイスの電力の給電を停止した後で、記憶した電力の値と電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値との合算値が電源の電源容量を越えないときに第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電を開始する、
    ことを特徴とする請求項１に記載する駐車装置。
  9. 　前記電動機の前記運転モードが前記停止モードである場合に、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を上まわっているときに前記第一給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電し、
    前記蓄電デバイスの蓄電量が所定の値を下まわっているときに前記第二給電デバイスが前記駐車機構に駐車する電動車両に給電する、
    ことを特徴とする請求項１に記載する駐車装置。
  10. 　電源から前記駆動デバイスに入力する電力の値と前記駐車機構に駐車した電動車両に供給する電力の値とを基に前記駐車機構に駐車する複数の電動車両の中から給電する電動車両を選定して電源からの消費電力が所定の電源容量を超えないように前記充電デバイスと前記第一給電デバイスと前記第二給電デバイスとを制御する、
    ことを特徴とする請求項１に記載する駐車装置。
  11. 　電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置であって、
    電源から交流の電力を給電される回路である交流回路と、
    電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる電動機と、
    前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と、
    前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機へ給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する駆動デバイスと、
    電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、
    前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる充放電デバイスと、
    を備え、
    前記運転モードが前記回生モードであるときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ、
    前記運転モードが前記力行モードであって電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する、
    ことを特徴とする駐車装置。
  12. 　前記電源容量が前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の前記電動機の消費電力に近似する、
    ことを特徴とする請求項１１に記載の駐車装置。
  13. 　電源を動力源として車両を駐車させる駐車装置群であって、
    電源から交流の電力を供給される回路である交流回路と、
    電力で作動し運転モードを動力を出力する力行モードと制動して回生電力を出力する回生モードとに変更できる電動機と前記電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる駐車機構と前記運転モードが前記力行モードであるときに前記交流回路から入力した電力を電動機に給電し前記運転モードが前記回生モードにあるときに電動機が出力した回生電力を前記交流回路へ給電する駆動デバイスとを各々に有する複数の駐車装置と、
    電力を充電できまたは放電できる蓄電デバイスと、
    前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ又は前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電できる充放電デバイスと、
    を備え、
    前記回生電力が単数または複数の前記駐車装置で消費しきれずに前記交流回路で余ったときに前記充放電デバイスが前記交流回路から入力した電力を前記蓄電デバイスに充電させ、
    所定の数を超える数の電動機の運転モードが前記力行モードに同時になり電源からの消費電力が所定の電源容量を越えるときに前記充放電デバイスが前記蓄電デバイスに放電させた電力を前記交流回路に給電する、
    ことを特徴とする駐車装置群。
  14. 　前記電源容量が所定の数の前記駐車機構が車両の運搬を加速した後の一定速度で移動させる際の所定の数の前記電動機の消費電力の合計値に近似する、
    ことを特徴とする請求項１３に記載の駐車装置群
  15. 　同時に前記運転モードが前記力行モードになる前記電動機の数を所定の数を越えない様に、複数の駐車装置の前記電動機の運転モードの運用状況を調整する、
    ことを特徴とする請求項１４に記載の駐車装置群。
  16. 　同時に前記運転モードが前記力行モードになる前記電動機の数を所定の数を越えない様に、複数の駐車装置の前記電動機の運転モードの運用状況を調整する、
    ことを特徴とする請求項１３に記載の駐車装置群。
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