WO2011012068A1 - 一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统 - Google Patents

一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统 Download PDF

Info

Publication number
WO2011012068A1
WO2011012068A1 PCT/CN2010/075491 CN2010075491W WO2011012068A1 WO 2011012068 A1 WO2011012068 A1 WO 2011012068A1 CN 2010075491 W CN2010075491 W CN 2010075491W WO 2011012068 A1 WO2011012068 A1 WO 2011012068A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coolant
engine
circulation system
heat exchange
pipe
Prior art date
Application number
PCT/CN2010/075491
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
贾盛军
尹伟
王鹏
Original Assignee
北汽福田汽车股份有限公司
北京五源通汽车电子科技有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 北汽福田汽车股份有限公司, 北京五源通汽车电子科技有限公司 filed Critical 北汽福田汽车股份有限公司
Priority to AU2010278454A priority Critical patent/AU2010278454B2/en
Priority to US13/387,716 priority patent/US20120125564A1/en
Publication of WO2011012068A1 publication Critical patent/WO2011012068A1/zh

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus

Definitions

  • Embodiments of the present invention relate to an engine performance testing device, and more particularly to a coolant temperature control system for engine performance testing. Background technique
  • the conventional circulating water temperature control method is an open cycle (that is, after the circulating water flows out of the engine water pump, it is exchanged and cooled by the radiator and then enters the engine), that is, the engine water pump is used to drive the coolant out of the engine, and then the radiator is cooled by heat exchange. Then return to the engine, see Figure 1.
  • the inventors have found that the prior art has at least the following problems.
  • Embodiments of the present invention provide a coolant temperature control system for engine performance testing to control the engine inlet and outlet pressure and simulate the engine operating condition on the vehicle.
  • an embodiment of the present invention provides a coolant temperature control system for engine performance testing, including a coolant internal circulation system, a heat exchange device, a temperature monitoring and control device, and a coolant external circulation system,
  • the coolant internal circulation system and the coolant external circulation system are respectively connected to the heat exchange device, the coolant internal circulation system is connected to the engine, and the temperature monitoring and control device and the coolant internal circulation system, respectively
  • the heat exchange device and the coolant external circulation system are connected, wherein the coolant internal circulation system is a closed internal circulation system, and the closed internal circulation system is provided with a cooling internal circulation system for reducing The pipeline that enters and exits the water pressure difference.
  • the closed internal circulation system includes a sequentially connected engine outlet pipe, an expansion water tank, a heat exchange pipe and an engine inlet pipe, and a bypass device
  • the bypass device includes a bypass Tube And a bypass valve
  • the bypass valve is disposed on the bypass pipe, and the bypass pipe communicates with the engine water inlet pipe and the engine water outlet pipe to reduce water inlet and outlet pressure of the coolant inner circulation system Poorly, the engine outlet pipe is connected to the water outlet of the engine, the engine inlet pipe is connected to the water inlet of the engine, and the heat exchange pipe is connected to the heat exchange device.
  • the closed internal circulation system further includes a deaeration device, the deaeration device includes an extension tube and a deaeration tube, and one end of the extension tube is connected to the top of the expansion tank, The other end of the extension tube is provided with a valve, and the deaeration tube connects the cylinder head water passage of the engine and the extension tube.
  • the temperature monitoring and control system includes an interconnected temperature sensor and a temperature-controlled electrical box, the temperature sensor is disposed on the engine outlet pipe, and the temperature-controlled electrical box and the The heat exchange device and the coolant external circulation system are connected.
  • the heat exchange device is a plate heat exchanger.
  • the heat exchange tube is further provided with a manual bleed valve and an automatic deflation valve.
  • the engine inlet pipe is further provided with a water supply valve.
  • a coolant filter is further disposed on one end of the heat exchange tube near the expansion tank.
  • a regulating valve is disposed at a junction of the heat exchange tube and the engine inlet pipe.
  • a valve is disposed at a junction of the engine outlet pipe and the expansion water tank, and a valve is disposed at a junction of the heat exchange pipe and the engine inlet pipe.
  • the beneficial effects of the embodiments of the present invention are as follows: adding a degassing pipe to the existing coolant temperature control system, connecting the engine cylinder head water channel to the expansion water tank, ensuring that the engine circulating water channel exhausting is normal, and installing bypass at the engine inlet and outlet ends.
  • the pipe and the bypass valve compensate the water inlet pressure by the outlet pressure, further reduce the pressure difference between the inlet and outlet water, and increase the flow rate of the inlet and outlet water, and achieve the purpose of simulating the operating condition of the engine by the engine test cooling water system, so that the engine can be at the boiling point of 100. Stable operation at °C, and increase the inlet pressure by 20 ⁇ 50kPa.
  • FIG. 1 Schematic diagram of a prior art coolant temperature control system
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a coolant temperature control system according to an embodiment of the present invention
  • 3 is a schematic view showing the working principle of a coolant temperature control system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a schematic structural view of a coolant temperature control system according to an embodiment of the present invention.
  • the cooling liquid according to the embodiment of the present invention may be water or other cooling liquid.
  • the internal circulation system circulates with water or a cooling liquid
  • the external circulation system circulates with water, but is not limited thereto.
  • the external circulation system of the embodiment of the present invention is a prior art and will not be described herein.
  • the internal circulation system of the embodiment of the present invention will be described in detail below.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a prior art coolant temperature control system. As shown, the coolant internal circulation system is an open internal circulation system 21. Although this method effectively controls the circulating water temperature of the engine, it has a large gap with the actual condition of the vehicle, and the inlet pressure cannot be effectively controlled. The test results cannot truly reflect the engine testing requirements.
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a cooling liquid temperature control system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a working principle diagram of a cooling liquid temperature control system according to an embodiment of the present invention
  • a coolant temperature control system for engine performance testing includes a coolant internal circulation system 2, a heat exchange device 3, a temperature monitoring and control device 4, and a coolant external circulation system 5, and a coolant internal circulation system 2
  • the coolant external circulation system 5 is connected to the heat exchange device 3, the coolant internal circulation system 2 is connected to the engine 1, and the temperature monitoring and control device 4 is respectively circulated with the coolant internal circulation system 2, the heat exchange device 3, and the coolant external circulation.
  • the system 5 is connected, and the coolant internal circulation system 2 is a closed internal circulation system 20.
  • the closed internal circulation system 20 adds a bypass device 204 between the engine inlet pipe 202 and the engine outlet pipe 201, and the bypass device 204 communicates with the engine.
  • the water inlet pipe 202 and the engine outlet pipe 201 enable the engine coolant internal circulation system to close by itself, and the water inlet pressure is compensated by the bypass device 204 to reduce the inlet and outlet pressure difference of the coolant internal circulation system, and to improve In and out water flow.
  • the coolant internal circulation system 2 includes a sequentially connected engine outlet pipe 201, an expansion water tank 207, a heat exchange pipe 203 and an engine inlet pipe 202, and a bypass pipe 2042 and a bypass valve 2041.
  • the engine outlet pipe 201 Connected to the water outlet 11 of the engine 1, the engine inlet pipe 202 is connected to the water inlet 12 of the engine 1, and the bypass valve 2041 is provided.
  • the bypass pipe 2042 is connected to the engine water inlet pipe 202 and the engine water outlet pipe 201, and the heat exchange pipe 203 is connected to the heat exchange device 3.
  • the engine inlet pipe 202 is further provided with a water replenishing valve 2022.
  • the replenishing valve 2022 can be opened to communicate with the coolant external circulation system 5 when needed, and the circulating water in the coolant external circulation system 5 is supplemented.
  • the line connecting the engine water outlet 11 and the expansion water tank 207 is the engine outlet pipe 201, the engine outlet pipe 201 and the expansion water tank 207 are connected with a valve I 2011, and the pipe connecting the expansion water tank 207 and the engine water inlet pipe 202 is a heat exchange pipe.
  • a valve 112021 is disposed at a junction of the heat exchange tube 203 and the engine inlet pipe 202, and a coolant filter 2034 is disposed on the heat exchange tube 203 near the expansion water tank 207.
  • the heat exchange tube 203 is disposed at a connection with the engine inlet pipe 202.
  • the heat exchange device 3 in this embodiment is a plate heat exchanger 31, and the regulating valve 2033 is also disposed on one end of the pipe connected to the plate heat exchanger 31.
  • the engine inlet pipe 202 and the engine outlet pipe 201 are communicated by a bypass pipe 2042 with a bypass valve 2041 disposed on the side close to the heat exchange pipe 203 by adjusting the valve opening degree of the bypass valve 2041. , control the compensation pressure of the water to the inlet water, and reduce the pressure difference between the inlet and outlet.
  • the closed internal circulation system 20 further includes a deaeration device 205, the deaeration device 205 includes an extension tube 2052 and a deaeration tube 2053, the extension tube 2052 is connected to the top of the expansion tank 207, and the end of the extension tube 2052 is provided with a valve 2051.
  • the valve 2051 is in a normally closed state during normal operation, and the extension pipe 2052 of the deaeration pipe 206 to the expansion water tank 207 is connected to the cylinder head water channel 13 of the engine 1, and it is necessary to ensure that the end of the deaeration pipe 206 connected to the extension pipe 2052 is higher than the deaeration pipe.
  • the deaeration tube 2053 is connected to one end of the cylinder head water passage 13 of the engine 1, and the deaeration tube 2053 cannot be bent.
  • the pressure gauge 2072 detects that the pressure of the expansion water tank 207 is higher than the set pressure, the pressure limiting valve 2071 is opened and the pressure is adjusted.
  • the heat exchange device 3 is a plate heat exchanger 31.
  • the temperature monitoring and control system 4 includes an interconnected temperature sensor 41 and a temperature control electrical box 42.
  • the temperature sensor 41 is disposed on the engine outlet pipe 21 for monitoring the temperature of the circulating coolant and transmitting it to the temperature control electrical box 42 for temperature control.
  • the electrical box 42 is connected to the heat exchange device 3, the coolant external circulation system 5, and a control system (not shown).
  • the embodiment of the present invention adds a degassing pipe to the existing water temperature control system, connects the engine cylinder head water channel to the expansion water tank, ensures that the engine circulating water channel exhausts normally, and installs a bypass pipe and a bypass valve at the engine inlet and outlet ends.
  • the water pressure is used to compensate the water inlet pressure, further reduce the pressure difference between the inlet and outlet water, and increase the flow rate of the inlet and outlet water to achieve the purpose of simulating the operating condition of the engine test cooling water system.
  • the new content of this test allows the engine to operate stably at a boiling point of 100 °C and increase the inlet pressure by 20-50 kPa or more.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Description

一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统
技术领域
本发明实施例涉及一种发动机性能测试装置，特别是一种用于发动机性能测试的 冷却液温控系统。 背景技术
为了保证发动机在试验中运转正常， 循环水系统具有十分重要的意义。 常规的循 环水温度控制方法是开式循环 （也就是循环水靠发动机水泵流出后， 经散热器交换冷 却后再进入发动机）， 即依靠发动机水泵带动冷却液流出发动机后， 经散热器热交换冷 却后再返回发动机， 参见图 1。 在实现本发明实施例的过程中， 发明人发现现有技术 至少存在以下问题。此方法虽能达到控制发动机冷却的目的，但不能对水压有效控制， 且当冷却液温控在沸点 100°C左右时， 会在发动机与水循环中产生大量水蒸气， 不能 有效排气， 同发动机在整车实际状况差距较大， 不能全面考察和验证发动机的实际冷 却能力， 试验结果不能够真实体现发动机测试需求。 专利号为 "200620116208.0"， 专 利名称为 "发动机冷却液温控装置" 的中国实用新型专利公开了一种发动机冷却液温 控装置， 即存在上述问题。 发明内容
本发明实施例提供一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统， 以实现控制发动 机进出水压力及模拟发动机在整车上运行状况。
为了实现上述目的， 本发明实施例提供了一种用于发动机性能测试的冷却液温控 系统， 包括冷却液内循环系统、 热交换装置、 温度监测及控制装置和冷却液外循环系 统， 所述冷却液内循环系统与所述冷却液外循环系统分别与所述热交换装置连接， 所 述冷却液内循环系统与发动机连接， 所述温度监测及控制装置分别与所述冷却液内循 环系统、 所述热交换装置及所述冷却液外循环系统连接， 其中， 所述冷却液内循环系 统为闭式内循环系统， 所述闭式内循环系统设置有用于降低所述冷却液内循环系统的 进出水压差的管路。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述的闭式内循环系统包括顺次连接的发动机出 水管、 膨胀水箱、 热交换管和发动机进水管以及旁通装置， 所述旁通装置包括旁通管 和旁通阀， 所述旁通阀设置在所述旁通管上， 所述旁通管连通所述发动机进水管与所 述发动机出水管， 以降低所述冷却液内循环系统的进出水压差， 所述发动机出水管与 所述发动机的出水口连接， 所述发动机进水管与所述发动机的进水口连接， 所述热交 换管与所述热交换装置连接。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述的闭式内循环系统还包括除气装置， 所述除 气装置包括加长管和除气管， 所述加长管一端与所述膨胀水箱顶部连接， 所述加长管 另一端设置有阀门， 所述除气管连接所述发动机的缸盖水道和所述加长管。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述温度监测与控制系统包括互相连接的温度传 感器和温控电器箱， 所述温度传感器设置在所述发动机出水管上， 所述温控电器箱与 所述热交换装置及所述冷却液外循环系统连接。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述的热交换装置为板式换热器。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述热交换管上还设置有手动放气阀和自动放气 阀。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述发动机进水管上还设置有补水阀。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述热交换管上靠近所述膨胀水箱一端还设置有 冷却液过滤器。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述热交换管与所述发动机进水管连接处设置有 调节阀。
上述的冷却液温控系统， 其中， 所述发动机出水管与所述膨胀水箱连接处设置有 阀门， 所述热交换管与所述发动机进水管连接处设置有阀门。
本发明实施例的有益功效在于： 在现有的冷却液温控系统上增加除气管， 连通发 动机缸盖水道至膨胀水箱， 确保了发动机循环水道排气正常， 在发动机进出水端加装 旁通管和旁通阀， 利用出水压力补偿进水压力， 进一步降低了进出水压差， 并提高了 进出水流量， 达到发动机试验冷却水系统模拟整车运行工况的目的， 可使发动机在沸 点 100°C处稳定运行， 并使进水压力提高 20〜50kPa以上。
以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述， 但不作为对本发明的限定。 附图说明
图 1 现有技术的冷却液温控系统示意图；
图 2 本发明实施例的冷却液温控系统示意图; 图 3 本发明实施例的冷却液温控系统工作原理图; 图 4 本发明实施例的冷却液温控系统结构示意图。 其中， 附图标记
1 发动机
11 出水口
12 进水口
13 缸盖水道
2 冷却液内循环系统
20 闭式内循环系统
201 发动机出水管
2011 阀门 I
202 发动机进水管
2021 阀门 II
2022 补水阀
203 热交换管
2031 自动放气阀
2032 手动放气陶
2033 调节阀
2034、 2035 冷却液过滤器
204 旁通装置
2041 旁通阀
2042 旁通管
205 除气装置
2051 闽门
2052 加长管
2053 除气管
207 膨胀水箱
2071 限压闽
2072 压力表
21 开式内循环系统 3 热交换装置
31 板式换热器
4 温度监测及控制装置
41 温度传感器
42 温控电器箱
5 冷却液外循环系统 具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例的结构原理和工作原理作具体的描述：
本发明实施例所述的冷却液可以是水或者其他冷却液， 本实施例在内循环系统中 用水或者冷却液循环， 外循环系统用水循环， 但不以此作为限定。 本发明实施例的外 循环系统为现有技术，在此不作赘述。 以下对本发明实施例的内循环系统作详细说明。
在发动机试验过程中，经常需要模拟整车状况及各种复杂试验条件进行试验控制。 发动机循环水控制在发动机试验中具有十分重要的意义， 它直接保证了发动机能否正 常试验及工作。 常规的循环水温度控制方法是开式循环 （也就是循环水靠发动机水泵 流出后， 经散热器交换冷却后再进入发动机）， 参见图 1， 图 1为现有技术的冷却液温 控系统示意图， 如图所示， 该冷却液内循环系统为开式内循环系统 21。 这种方法虽然 有效地控制了发动机循环水温度， 但是同整车实际状况差距较大， 且进水压力不能够 有效控制， 试验结果不能够真实体现发动机测试需求。 本发明实施例综合了发动机试 验要求的不同试验条件， 设计了一种简单的可控制发动机进出水压力及模拟发动机在 整车上运行状况的冷却液温控系统。参见图 2、 图 3及图 4， 图 2为本发明实施例的冷 却液温控系统示意图， 图 3为本发明实施例的冷却液温控系统工作原理图， 图 4为本 发明实施例的冷却液温控系统结构示意图。 本发明实施例的用于发动机性能测试的冷 却液温控系统， 包括冷却液内循环系统 2、热交换装置 3、温度监测及控制装置 4和冷 却液外循环系统 5， 冷却液内循环系统 2与冷却液外循环系统 5分别与热交换装置 3 连接， 冷却液内循环系统 2与发动机 1连接， 温度监测及控制装置 4分别与冷却液内 循环系统 2、 热交换装置 3及冷却液外循环系统 5连接， 冷却液内循环系统 2为闭式 内循环系统 20， 该闭式内循环系统 20在发动机进水管 202与发动机出水管 201之间 增设一旁通装置 204，该旁通装置 204连通发动机进水管 202与发动机出水管 201，使 得发动机冷却液内循环系统自行闭合， 通过该旁通装置 204利用出水压力补偿进水压 力， 以降低所述冷却液内循环系统的进出水压差， 并提高进出水流量。 本实施例中， 该冷却液内循环系统 2包括顺次连接的发动机出水管 201、 膨胀水箱 207、 热交换管 203和发动机进水管 202以及旁通管 2042和旁通阀 2041，发动机出水管 201与发动机 1的出水口 11连接， 发动机进水管 202与发动机 1的进水口 12连接， 旁通阀 2041设 置在旁通管 2042上，旁通管 2042连通所述发动机进水管 202与所述发动机出水管 201， 热交换管 203与热交换装置 3连接。 发动机进水管 202上还设置有补水阀 2022， 当发 动机用水作为冷却液体时，需要时，打开该补水阀 2022可以连通冷却液外循环系统 5， 而将冷却液外循环系统 5中的循环水补充入闭式内循环系统 20。连接发动机出水口 11 与膨胀水箱 207的管路为发动机出水管 201， 发动机出水管 201与膨胀水箱 207连接 处设置有阀门 I 2011， 连接膨胀水箱 207和发动机进水管 202的管路为热交换管 203， 热交换管 203与发动机进水管 202连接处设置有阀门 112021， 热交换管 203上靠近膨 胀水箱 207—端还设置有冷却液过滤器 2034， 热交换管 203与发动机进水管 202连接 处设置有调节阀 2033，该调节阀 2033分别与发动机进水管 202、热交换管 203及热交 换装置 3连接，调节阀 2033与冷却液外循环系统 5连接的管路上还设置有冷却液过滤 器 2035， 以过滤由冷却液外循环系统 5进入热交换装置 3的冷却液， 本实施例中热交 换装置 3为板式换热器 31， 该调节阀 2033与板式换热器 31连接的一端管路上还设置 有自动放气阀 2032和手动放气阀 2031。 发动机进水管 202与发动机出水管 201之间 由带旁通阀 2041的旁通管 2042连通，该旁通管 2042设置在靠近热交换管 203的一侧， 通过调节旁通阀 2041的阀门开度， 控制出水对进水的补偿压力， 降低进出水压差。该 闭式内循环系统 20还包括除气装置 205， 该除气装置 205包括加长管 2052和除气管 2053，加长管 2052—端与膨胀水箱 207顶部连接，加长管 2052末端设置有阀门 2051， 该阀门 2051在正常工作时为常闭状态， 在发动机 1的缸盖水道 13上连接除气管 206 至膨胀水箱 207上的加长管 2052， 需要保证除气管 206接至加长管 2052的一端高于 除气管 2053接至发动机 1的缸盖水道 13的一端， 且除气管 2053不能弯曲。发动机运 转中， 随水温上升， 产生水蒸气， 水蒸气通过除气管 2053排至膨胀水箱 207， 当压力 表 2072测出膨胀水箱 207的压力高于设定压力时， 限压阀 2071开启并调节压力。 本 实施例中， 热交换装置 3为板式换热器 31。 温度监测与控制系统 4包括互相连接的温 度传感器 41和温控电器箱 42， 温度传感器 41设置在发动机出水管 21上， 用于监测 循环冷却液的温度并传递到温控电器箱 42，温控电器箱 42分别与热交换装置 3、冷却 液外循环系统 5及控制系统 （图未示） 连接。
综上， 本发明实施例在现有的水温控制系统上增加除气管， 连通发动机缸盖水道 至膨胀水箱，确保发动机循环水道排气正常，在发动机进出水端加装旁通管和旁通阀， 利用出水压力补偿进水压力， 进一步降低进出水压差， 并提高进出水流量， 达到发动 机试验冷却水系统模拟整车运行工况的目的。 本试验新型内容可使发动机在沸点 100 °C处稳定运行， 并使进水压力提高 20-50kPa以上。
当然， 本发明还可有其它多种实施例， 在不背离本发明精神及其实质的情况下， 熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形， 但这些相应的改 变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims

权利要求书
1、一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统， 包括冷却液内循环系统、热交换 装置、 温度监测及控制装置和冷却液外循环系统， 所述冷却液内循环系统与所述冷却 液外循环系统分别与所述热交换装置连接， 所述冷却液内循环系统与发动机连接， 所 述温度监测及控制装置分别与所述冷却液内循环系统、 所述热交换装置及所述冷却液 外循环系统连接， 其特征在于， 所述冷却液内循环系统为闭式内循环系统， 所述闭式 内循环系统设置有用于降低所述冷却液内循环系统的进出水压差的管路。
2、如权利要求 1所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述的闭式内循环系统包 括顺次连接的发动机出水管、 膨胀水箱、 热交换管和发动机进水管以及旁通装置， 所 述旁通装置包括旁通管和旁通阀， 所述旁通阀设置在所述旁通管上， 所述旁通管连通 所述发动机进水管与所述发动机出水管，以降低所述冷却液内循环系统的进出水压差， 所述发动机出水管与所述发动机的出水口连接， 所述发动机进水管与所述发动机的进 水口连接， 所述热交换管与所述热交换装置连接。
3、如权利要求 2所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述的闭式内循环系统还 包括除气装置， 所述除气装置包括加长管和除气管， 所述加长管一端与所述膨胀水箱 顶部连接， 所述加长管另一端设置有阀门， 所述除气管连接所述发动机的缸盖水道和 所述加长管。
4、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述温度监测与 控制系统包括互相连接的温度传感器和温控电器箱， 所述温度传感器设置在所述发动 机出水管上， 所述温控电器箱与所述热交换装置及所述冷却液外循环系统连接。
5、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述的热交换装 置为板式换热器。
6、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述热交换管上 还设置有手动放气阀和自动放气阀。
7、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述发动机进水 管上还设置有补水阀。
8、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述热交换管上 靠近所述膨胀水箱一端还设置有冷却液过滤器。
9、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述热交换管与 所述发动机进水管连接处设置有调节阀。
10、 如权利要求 1、 2或 3所述的冷却液温控系统， 其特征在于， 所述发动机出水 管与所述膨胀水箱连接处设置有阀门， 所述热交换管与所述发动机进水管连接处设置 有阀门。
PCT/CN2010/075491 2009-07-28 2010-07-27 一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统 WO2011012068A1 (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AU2010278454A AU2010278454B2 (en) 2009-07-28 2010-07-27 Coolant temperature controlling system for engine performance test
US13/387,716 US20120125564A1 (en) 2009-07-28 2010-07-27 Coolant temperature controlling system for engine performance test

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN200910089070.8 2009-07-28
CN200910089070A CN101968401B (zh) 2009-07-28 2009-07-28 一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011012068A1 true WO2011012068A1 (zh) 2011-02-03

Family

ID=43528772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2010/075491 WO2011012068A1 (zh) 2009-07-28 2010-07-27 一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20120125564A1 (zh)
CN (1) CN101968401B (zh)
AU (1) AU2010278454B2 (zh)
WO (1) WO2011012068A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114635779A (zh) * 2022-03-28 2022-06-17 常州雷哈那机械有限公司 一种汽车膨胀水箱温控冷却控制系统

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102706561B (zh) * 2012-05-30 2015-08-05 长城汽车股份有限公司 验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置
US20140042234A1 (en) * 2012-08-09 2014-02-13 Cooper-Standard Automotive, Inc. System, apparatus and method for quick warm-up of a motor vehicle
CN103018047A (zh) * 2012-12-03 2013-04-03 潍柴动力股份有限公司 一种发动机台架试验装置及发动机水温控制装置
CN103398850B (zh) * 2013-07-02 2016-01-13 广西玉柴机器股份有限公司 发动机试机台架冷却液循环装置
CN103743572B (zh) * 2014-01-08 2016-01-06 北京航空航天大学 小型火箭发动机试验台喷淋装置
DE102014201170A1 (de) * 2014-01-23 2015-07-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Entlüftung eines Wärmemanagementsystems einer Verbrennungskraftmaschine
CN104865074B (zh) * 2015-05-29 2017-05-31 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种发动机测试用的水恒温装置
CN105352733B (zh) * 2015-12-12 2017-10-10 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 一种汽车发动机冷热冲击试验方法
JP6404288B2 (ja) * 2016-09-16 2018-10-10 ダイキン工業株式会社 エンジン試験装置
CN108847497B (zh) * 2018-05-28 2020-09-11 湖北雷迪特冷却系统股份有限公司 一种车用燃料电池热管理系统
CN109139231A (zh) * 2018-08-30 2019-01-04 襄阳晟欣机电有限公司 船用发动机散热系统
CN109781417B (zh) * 2018-12-30 2024-04-26 江西腾勒动力有限公司 一种发动机台架试验水循环排气稳压装置
CN109855882A (zh) * 2018-12-30 2019-06-07 苏州英特模汽车科技有限公司 汽车动力总成试验用冷却介质温度控制方法及装置
CN110398116A (zh) * 2019-07-15 2019-11-01 世源科技工程有限公司 一种工艺设备冷却水循环系统
AT523059B1 (de) * 2019-11-12 2021-05-15 Avl List Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Konditionierung eines Betriebsfluids
CN111811825A (zh) * 2020-07-03 2020-10-23 东风汽车股份有限公司 一种多功能发动机冷却温控系统及其控制方法
CN112284742B (zh) * 2020-09-21 2022-02-22 东风汽车集团有限公司 发动机台架用的水温及流量控制系统
CN112147183B (zh) * 2020-10-16 2022-10-14 一汽解放汽车有限公司 一种测试发动机冷却液的冷却性能的系统及试验方法
CN114575991A (zh) * 2020-12-02 2022-06-03 广州汽车集团股份有限公司 一种中冷器散热装置
CN114184388A (zh) * 2021-10-30 2022-03-15 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 一种发动机在线自动检测系统及检测方法
CN114233477B (zh) * 2021-12-13 2024-02-20 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 一种燃气轮机变流量和变温度双回路闭式循环间冷系统
CN114320872B (zh) * 2021-12-31 2024-04-12 浙江工业大学台州研究院 一种车用电子水泵的测试系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1932467A (zh) * 2006-07-18 2007-03-21 重庆长安汽车股份有限公司 发动机台架试验用冷却液外循环系统
CN2900807Y (zh) * 2006-05-26 2007-05-16 广西玉柴机器股份有限公司 发动机冷却液温控装置
US7237513B2 (en) * 2003-07-19 2007-07-03 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine for a motor vehicle
JP2007198164A (ja) * 2006-01-24 2007-08-09 Denso Corp 冷却装置
CN200989849Y (zh) * 2006-12-08 2007-12-12 重庆宗申技术开发研究有限公司 液冷发动机测试用冷却液自动循环系统
CN101451913A (zh) * 2007-11-30 2009-06-10 中国兵器工业集团第七O研究所 多缸柴油机试验室冷却水辅助系统
CN101650262A (zh) * 2009-10-09 2010-02-17 中国南方航空工业(集团)有限公司 用于试车台的水力测功器循环水压力控制装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4069712A (en) * 1977-03-25 1978-01-24 United Technologies Corporation Thermostat setting diagnostics for internal combustion engine
US4343353A (en) * 1980-11-26 1982-08-10 John Tsopelas Automobile radiator filter
US4848717A (en) * 1987-04-16 1989-07-18 Fred Bevill Stand for supporting and method of testing an engine
US5031579A (en) * 1990-01-12 1991-07-16 Evans John W Cooling system for internal combustion engines
US5255636A (en) * 1992-07-01 1993-10-26 Evans John W Aqueous reverse-flow engine cooling system
US6230553B1 (en) * 1997-11-20 2001-05-15 Nissan Motor Co., Ltd. Abnormality diagnosis apparatus of engine cooling system
DE19948249A1 (de) * 1999-10-07 2001-04-26 Bayerische Motoren Werke Ag Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine in Kraftfahrzeugen
FR2832187B1 (fr) * 2001-11-13 2005-08-05 Valeo Thermique Moteur Sa Systeme de gestion de l'energie thermique developpee par un moteur thermique de vehicule automobile
US6804996B2 (en) * 2003-03-18 2004-10-19 Edp Technical Services, Inc. Head gasket testing apparatus and method
FR2852678B1 (fr) * 2003-03-21 2005-07-15 Valeo Thermique Moteur Sa Systeme de refroidissement a basse temperature d'un equipement, notamment d'un equipement de vehicule automobile, et echangeurs de chaleur associes
CN100478818C (zh) * 2005-12-16 2009-04-15 比亚迪股份有限公司 发动机冷却液温度控制装置
CN201032475Y (zh) * 2006-11-29 2008-03-05 广西玉柴机器股份有限公司 发动机深度冷热冲击试验台
JP2009041450A (ja) * 2007-08-09 2009-02-26 Hitachi Ltd 内燃機関の冷却用電動ポンプ及びこれを用いた冷却装置
AT10460U3 (de) * 2008-10-30 2009-09-15 Avl List Gmbh Prüfstands-konditioniersystem für ein arbeitsfluid, sowie vorrichtung zum betreiben eines derartigen prüfstands-konditioniersystems
US8038878B2 (en) * 2008-11-26 2011-10-18 Mann+Hummel Gmbh Integrated filter system for a coolant reservoir and method

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7237513B2 (en) * 2003-07-19 2007-07-03 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine for a motor vehicle
JP2007198164A (ja) * 2006-01-24 2007-08-09 Denso Corp 冷却装置
CN2900807Y (zh) * 2006-05-26 2007-05-16 广西玉柴机器股份有限公司 发动机冷却液温控装置
CN1932467A (zh) * 2006-07-18 2007-03-21 重庆长安汽车股份有限公司 发动机台架试验用冷却液外循环系统
CN200989849Y (zh) * 2006-12-08 2007-12-12 重庆宗申技术开发研究有限公司 液冷发动机测试用冷却液自动循环系统
CN101451913A (zh) * 2007-11-30 2009-06-10 中国兵器工业集团第七O研究所 多缸柴油机试验室冷却水辅助系统
CN101650262A (zh) * 2009-10-09 2010-02-17 中国南方航空工业(集团)有限公司 用于试车台的水力测功器循环水压力控制装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114635779A (zh) * 2022-03-28 2022-06-17 常州雷哈那机械有限公司 一种汽车膨胀水箱温控冷却控制系统
CN114635779B (zh) * 2022-03-28 2024-04-16 常州雷哈那机械有限公司 一种汽车膨胀水箱温控冷却控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
AU2010278454A1 (en) 2012-02-09
AU2010278454B2 (en) 2013-03-07
CN101968401A (zh) 2011-02-09
US20120125564A1 (en) 2012-05-24
CN101968401B (zh) 2012-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2011012068A1 (zh) 一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统
CN201289435Y (zh) 散热器散热性能试验台
CN204212847U (zh) 发动机增压中冷恒温装置
CN209149828U (zh) 一种多回路耦合的非能动余热排出系统试验装置
CN107632042B (zh) 管壳式换热器单相换热实验测试平台以及测试方法
CN103835919A (zh) 余热回收系统
CN204212832U (zh) 发动机机油恒温装置
JP4628995B2 (ja) エンジン試験用オイル温度調整装置
CN114165826B (zh) 一种热负荷较低时的热电联产机组的抽汽供热运行方法
CN208364183U (zh) 一种200mw超高压背压式汽轮机
CN110849205B (zh) 一种水冷定压补液水箱系统及其使用方法
CN209535434U (zh) 一种船用热媒水装置
CN204304762U (zh) 一种变流器供水冷却装置
CN109263432A (zh) 一种氢燃料电池车取暖设备及取暖控制方法
CN113851674A (zh) 一种燃料电池系统测试用热管理系统
CN109186091B (zh) 一种冷却介质供给装置及控制方法
CN102588018A (zh) 基于tepee两山峰形管束的火电机组冷端优化方法
CN102705307B (zh) 工程车辆、液压油预热装置及方法
CN207297140U (zh) 一种发动机冷却系统
CN206831172U (zh) 一种水系统控制设备
CN107101831B (zh) 用于燃气涡轮机的燃烧试验台、燃烧试验控制方法和装置
CN216386301U (zh) 发动机测试冷却装置
CN215412697U (zh) 一种冷却水循环系统
CN214149888U (zh) 液冷模块测试系统
CN214768841U (zh) 一种压铸专用模温机排气机构

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10803901

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

DPE1 Request for preliminary examination filed after expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010278454

Country of ref document: AU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012521947

Country of ref document: JP

Ref document number: 13387716

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2010278454

Country of ref document: AU

Date of ref document: 20100727

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 08/06/2012)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10803901

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1