WO2010149469A1 - Druckmedium-zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren schaltelementes - Google Patents

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WO2010149469A1
WO2010149469A1 PCT/EP2010/057594 EP2010057594W WO2010149469A1 WO 2010149469 A1 WO2010149469 A1 WO 2010149469A1 EP 2010057594 W EP2010057594 W EP 2010057594W WO 2010149469 A1 WO2010149469 A1 WO 2010149469A1
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switching element
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Hans-Joachim Martin
Anton Fritzer
Pierre Damme
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D48/02—Control by fluid pressure
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0221—Valves for clutch control systems; Details thereof

Definitions

  • the invention relates to a pressure medium supply device of a hydraulically actuable switching element according to the preamble of patent claim 1.
  • a coupling system comprising a coupling device having at least one coupling arrangement with an output shaft of a drive unit associated input side and a transmission input shaft associated output side and by means of at least one integrated in the clutch device, in the co-rotating hydraulic slave cylinder is operable.
  • the known clutch system comprises a stationary arranged control / regulating valve arrangement, which is connected or connectable on the one hand to a hydraulic pressure medium source and on the other hand via a rotary feedthrough arrangement on the hydraulic slave cylinder, wherein a pressure medium reservoir is provided, which at least with a Nutz-Druckmediumfact Scheme above a through the rotary feedthrough assembly defined height range is arranged and from which the rotary feedthrough comprehensive, the control valve assembly connected to the hydraulic slave cylinder hydraulic system section pressure medium can be supplied, such that pressure medium is present at at least one leakage point on the outflow side to counteract an outflow of pressure medium from the hydraulic system section and / or that pressure medium flows over at least one inflow point in the hydraulic system section to compensate for an outflow of pressure medium from the hydraulic system section.
  • the present invention has for its object to provide a pressure medium - supply device of a hydraulically actuated switching element, in which an emptying of the pressure medium supply channels is avoided in a short-term shut down internal combustion engine in a simple and cost-effective manner.
  • a pressure medium supply device of a hydraulically actuable switching element comprising at least one fluidically connected to a pump and a line for pre-filling of the switching element pressure medium supply channel, in which an additional check valve or a check valve is integrated into the line for pre-filling of the switching element , so that it can be closed in the idling direction of the pressure medium supply channel.
  • the pressure medium supply channel can be emptied by appropriate actuation of the coupling valve in a simple manner and vented.
  • the pressure medium supply means comprises a pressure medium supply channel for each clutch and a common line for pre-filling both switching elements, wherein according to the invention in the line for pre-filling of the switching elements, an additional check valve is arranged such that it the line in Idle direction closes, thereby preventing that the feed channels can idle.
  • the inventive concept is avoided in a simple and cost-effective manner that can be run empty when switching off the internal combustion engine, the pressure medium supply channels of switching elements, whereby the switching quality of the first circuit is significantly improved;
  • the pressure medium supply device presented here can be provided, for example, in vehicles with a start-stop function.
  • FIGURE is an illustration of a possible embodiment of a pressure medium supply device of a hydraulically actuated double clutch.
  • the pressure medium supply means of a hydraulically actuated double clutch comprises two pressure medium supply channels 1, 2, which are each associated with a clutch K1, K2 of the dual clutch and each have a clutch valve 6, 7. Furthermore, a common line 3 is provided for the pre-filling of both clutches K1, K2, which is fluidly connected on the one hand to a pressure limiting valve 5 connected downstream of the pump 4 and on the other hand to both pressure medium feed channels 1, 2.
  • the pressure medium supply channels 1, 2 are connected via a further line 8 to the pump 4.
  • a valve for setting the Vorbehell- pressure with 10 and the pressure regulator with 1 1 is designated.
  • an additional check valve 9 or a check orifice is arranged in the line 3 for pre-filling the switching elements K1, K2 such that it closes the line 3 in the idling direction; This prevents the print medium supply channels 1, 2 from running empty quickly.
  • the pressure medium supply channels 1, 2 of the clutches K1, K2 idle faster when the engine is off.

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Abstract

Es wird eine Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes (K1, K2) vorgeschlagen, umfassend zumindest einen mit einer Pumpe (4) und mit einer Leitung (3) zur Vorbefüllung des Schaltelementes fluidtechnisch verbundenen Druckmedium-Zuführkanal (1, 2), dadurch gekennzeichnet, dass in der Leitung (3) zur Vorbefüllung des Schaltelementes (K1, K2) ein zusätzliches Rückschlagventil (9) bzw. eine Rückschlagblende integriert ist, so dass diese in Leerlaufrichtung des Druckmedium-Zuführkanals (1, 2) verschließbar ist.

Description

Druckmedium-Zuführeinrichtunq eines hydraulisch betätiqbaren Schaltelementes
Die Erfindung betrifft eine Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei hydraulisch betätigbaren Schaltelementen entsteht das Problem, dass auch bei kurzzeitig abgestelltem Verbrennungsmotor die Kupplungszuführkanäle leer laufen, was in nachteiliger Weise darin resultiert, dass bei Neustart des Fahrzeugs diese Kanäle erst wieder befüllt werden müssen. Dies bedeutet, dass durch die zusätzliche benötigte Befüllzeit der Kupplungszuführkanäle die Spontanität negativ be- einflusst wird. Des Weiteren muss die in den Kupplungszuführkanälen enthaltene Luft aus den Kanälen verdrängt werden, was sich auf die Kupplungsbefüllzeiten und somit auch auf die Schaltqualität negativ auswirkt.
Aus der DE 102 305 01 A1 ist ein Kupplungssystem bekannt, umfassend eine Kupplungseinrichtung, die wenigstens eine Kupplungsanordnung mit einer einer Abtriebswelle einer Antriebseinheit zugeordneten Eingangsseite und einer einer Getriebeeingangswelle zugeordneten Ausgangsseite aufweist und mittels wenigstens eines in die Kupplungseinrichtung integrierten, sich im Betrieb mitdrehenden hydraulischen Nehmerzylinders betätigbar ist.
Das bekannte Kupplungssystem umfasst eine stationär angeordnete Steuer- /Regel-Ventilanordnung, die einerseits an einer hydraulischen Druckmediumquelle und andererseits über eine Drehdurchführungsanordnung an dem hydraulischen Nehmerzylinder angeschlossen oder anschließbar ist, wobei ein Druckmediumreservoir vorgesehen ist, welches zumindest mit einem Nutz-Druckmediumaufnahmebereich oberhalb eines durch die Drehdurchführungsanordnung definierten Höhenbereichs angeordnet ist und aus dem einem die Drehdurchführungsanordnung umfassenden, die Steuer-/Regel-Ventilanordnung mit dem hydraulischen Nehmerzylinder verbindenden Hydrauliksystemabschnitt Druckmedium zuführbar ist, derart, dass Druckmedium an wenigstens einer Leckagestelle auf der Abflussseite ansteht, um einem Abfluss von Druckmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt entgegenzuwirken und/oder dass Druckmedium über wenigstens eine Zuflussstelle in den Hydrauliksystemabschnitt nachfließt, um einen Abfluss von Druckmedium aus dem Hydrauliksystemabschnitt auszugleichen.
Durch diese Konstruktion soll ein Austreten von Hydraulikmedium aus dem Hydrauliksystem reduziert werden; insbesondere soll ein Leerlaufen der Kupplungszuführkanäle bei kurzzeitig abgestelltem Motor verhindert werden. In nachteiliger Weise ist die aus der DE 102 305 01 A1 bekannte Konstruktion relativ kompliziert und mit hohen Herstellungs-, Montage- und Wartungskosten verbunden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckmedium - Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes anzugeben, bei der ein Leerlaufen der Druckmedium-Zuführkanäle bei kurzzeitig abgestelltem Verbrennungsmotor auf einfache und kostengünstige Weise vermieden wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Demnach wird eine Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes vorgeschlagen, umfassend zumindest einen mit einer Pumpe und mit einer Leitung zur Vorbefüllung des Schaltelementes fluidtechnisch verbundenen Druckmedium-Zuführkanal, bei der in die Leitung zur Vorbefüllung des Schaltelementes ein zusätzliches Rückschlagventil bzw. eine Rückschlagblende integriert ist, so dass diese in Leerlaufrichtung des Druckmedium-Zuführkanals verschließbar ist.
Dadurch, dass das Rückschlagventil bzw. die Rückschlagblende in die Leitung zur Vorbefüllung des Schaltelementes integriert ist, kann der Druckmedium- Zuführkanal durch entsprechende Betätigung des Kupplungsventils auf einfache Weise entleert und entlüftet werden. Für den Fall einer Doppelkupplung, umfasst die Druckmedium-Zuführeinrichtung einen Druckmedium-Zuführkanal für jede Kupplung und eine gemeinsame Leitung zur Vorbefüllung beider Schaltelemente, wobei gemäß der Erfindung in der Leitung zur Vorbefüllung der Schaltelemente ein zusätzliches Rückschlagventil derart angeordnet ist, dass es die Leitung in Leerlaufrichtung verschließt, wodurch verhindert wird, dass die Zuführkanäle leerlaufen können.
Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird auf einfache und kostengünstige Weise vermieden, dass bei kurzzeitig abgestelltem Verbrennungsmotor die Druckmedium-Zuführkanäle von Schaltelementen leer laufen können, wodurch die Schaltqualität der Erstschaltung erheblich verbessert wird; die hier vorgestellte Druckmedium-Zuführeinrichtung kann beispielsweise bei Fahrzeugen mit einer Start- Stopp-Funktion vorgesehen sein.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine Darstellung einer möglichen Ausführungsform einer Druckmedium-Zuführeinrichtung einer hydraulisch betätigbaren Doppelkupplung ist, beispielhaft näher erläutert.
Bezugnehmend auf die beigefügte Figur umfasst die Druckmedium-Zuführeinrichtung einer hydraulisch betätigbaren Doppelkupplung zwei Druckmedium- Zuführkanäle 1 , 2, die jeweils einer Kupplung K1 , K2 der Doppelkupplung zugeordnet sind und jeweils ein Kupplungsventil 6, 7 aufweisen. Des Weiteren ist eine gemeinsame Leitung 3 zur Vorbefüllung beider Kupplungen K1 , K2 vorgesehen, die einerseits mit einem der Pumpe 4 nachgeschalteten Druckbegrenzungsventil 5 und andererseits mit beiden Druckmedium-Zuführkanälen 1 , 2 fluidtechnisch verbunden ist. Die Druckmedium-Zuführkanäle 1 , 2 sind über eine weitere Leitung 8 mit der Pumpe 4 verbunden. In der beigefügten Figur ist ein Ventil zur Einstellung des Vorbefüll- drucks mit 10 und der Druckregler mit 1 1 bezeichnet.
Gemäß der Erfindung ist in der Leitung 3 zur Vorbefüllung der Schaltelemente K1 , K2 ein zusätzliches Rückschlagventil 9 bzw. eine Rückschlagblende derart angeordnet, dass es die Leitung 3 in Leerlaufrichtung verschließt; dadurch wird verhindert, dass die Druckmedium-Zuführkanäle 1 , 2 schnell leer laufen. Ohne das erfin- dungsgemäß angeordnete Rückschlagventil 9 würden die Druckmedium-Zuführkanäle 1 , 2 der Kupplungen K1 , K2 bei abgestelltem Motor schneller leerlaufen.
Bezuqszeichen
1 Druckmedium-Zuführkanal
2 Druckmedium-Zuführkanal
3 Leitung zur Vorbefüllung
4 Pumpe
5 Druckbegrenzungsventil
6 Kupplungsventil
7 Kupplungsventil
8 Leitung
9 Ruckschlagventil, Rückschlagblende
10 Ventil zur Einstellung des Vorbefülldrucks
1 1 Druckregler K1 Schaltelement K2 Schaltelement

Claims

Patentansprüche
1. Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes (K1 , K2), umfassend zumindest einen mit einer Pumpe (4) und mit einer Leitung (3) zur Vorbefüllung des Schaltelementes fluidtechnisch verbundenen Druckmedium-Zuführkanal (1 , 2), dadurch gekennzeichnet, dass in der Leitung (3) zur Vorbefüllung des Schaltelementes (K1 , K2) ein zusätzliches Rückschlagventil (9) bzw. eine Rückschlagblende integriert ist, so dass diese in Leerlaufrichtung des Druckmedium-Zuführkanals (1 , 2) verschließbar ist.
2. Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes (K1 , K2), nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass für den Fall einer Doppelkupplung, bei der die Druckmedium - Zuführeinrichtung einen Druckmedium- Zuführkanal (1 , 2) für jede Kupplung (K1 , K2) und eine gemeinsame Leitung (3) zur Vorbefüllung beider Schaltelemente (K1 , K2) umfasst, in der Leitung (3) zur Vorbefüllung der Schaltelemente ein zusätzliches Rückschlagventil (9) derart angeordnet ist, dass es die Leitung (3) in Leerlaufrichtung verschließt, wodurch verhindert wird, dass die Zuführkanäle leerlaufen können.
3. Druckmedium-Zuführeinrichtung eines hydraulisch betätigbaren Schaltelementes (K1 , K2), nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie in einem Fahrzeug mit einer Start-Stopp-Funktion einsetzbar ist.
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