WO2010084257A1 - Template for mounting fencer bearings on a vehicle structure and related method - Google Patents

Template for mounting fencer bearings on a vehicle structure and related method Download PDF

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WO2010084257A1
WO2010084257A1 PCT/FR2009/052601 FR2009052601W WO2010084257A1 WO 2010084257 A1 WO2010084257 A1 WO 2010084257A1 FR 2009052601 W FR2009052601 W FR 2009052601W WO 2010084257 A1 WO2010084257 A1 WO 2010084257A1
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WO
WIPO (PCT)
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frame
template
wing
support
pair
Prior art date
Application number
PCT/FR2009/052601
Other languages
French (fr)
Inventor
Christelle Eckert
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroën Automobiles SA
Publication of WO2010084257A1 publication Critical patent/WO2010084257A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components

Definitions

  • the subject of the invention is that of the assembly of the constituent elements of the front part of a vehicle. More particularly, the invention relates to the mounting of wing supports on front reinforcements integral with the body.
  • a junction particularly difficult to control corresponds to the junction between the hood, the amount of bay and the wing of a vehicle. This junction is defined by geometric conditions of play, outcropping, right symmetry left and extremely restrictive alignment.
  • the object of the invention is to propose a device and a method for mounting the wing supports on the front reinforcements of the body, thereby guaranteeing respect for the geometric conditions and, in particular, the condition of symmetry with respect to a median vertical plane. the body for later mounting centered wings and hood.
  • the invention relates to a template for the integral mounting of a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with a vehicle body, said box being identified by a XY Z trihedron.
  • the template comprises a frame provided with:
  • - holding means for temporarily holding the wing supports in predetermined positions relative to the frame, the predetermined position the right support being symmetrical with the predetermined position of the left wing support with respect to a reference plane of the frame;
  • passive referencing means for referencing the frame on the box in the longitudinal X and vertical Z directions
  • active referencing means for referencing the frame on the body in the transverse direction Y comprising:
  • a pair of pads respectively right and left, movable relative to the frame and adapted to bear on a respective side of the body;
  • actuating means allowing a simultaneous translation of the pads relative to the frame, in a direction of displacement perpendicular to said reference plane of the frame, the pads being at each moment in symmetrical positions relative to the reference plane of the frame, the frame moving in the direction of movement relative to the pads during the wedging of one of the pads resting on one side of the box and until the setting of the other of the pads bearing on the other sides of the body, the frame then being in a centered position in which the wing supports received in the holding means are positioned symmetrically with respect to a reference plane of the body.
  • the template comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
  • the frame comprises a transverse beam, and in that each pad is secured to a support slidable along said transverse beam;
  • the actuating means comprise: a hub capable of rotating about an axis located in the reference plane;
  • a pair of rods respectively right and left, the end of a rod being connected to the end of an arm of the hub and the other end of the rod being connected to the support of one of the pads;
  • the axis of the hub is parallel to the vertical direction Z when the template is referenced according to the longitudinal X and vertical Z directions on the box;
  • the means for holding the wing supports comprise, on either side of the reference plane P 'of the frame, a pair of indexing pins capable of being forcibly inserted into positioning holes provided on each wing support;
  • the indexing pegs are adapted to protrude beyond the wing support which they temporarily hold and are able to be received in positioning orifices provided on each front reinforcement on which the wing support must be fixed.
  • the indexing pins acting as passive reference means in the longitudinal X and vertical Z directions;
  • the frame comprises support means of the frame on the body, said support means comprising wheels adapted to facilitate the displacement of the frame in the direction of movement during the actuation of active referencing means.
  • the invention relates to an assembly for the integral mounting of a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with a vehicle body, said body being spotted. by a triad XY Z.
  • This set includes a template, such as that presented above, and a pair of wing supports, respectively right and left, the wing supports being temporarily held by the holding means of the frame of the template in predetermined positions relative to the frame, the predetermined position of the right support being symmetrical to the predetermined position of the left wing support relative to a reference plane of the frame.
  • the invention also relates to a method of mounting a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with the body of a vehicle, the body being located by a XYZ trihedron, using a template such as the one presented above.
  • the method comprises the steps of: filling the template by temporarily fixing each wing support on the frame of the template, via the holding means, the wing supports then being in symmetrical predetermined positions one of the other in relation to a reference plan of the building; approach the template trimmed above the vehicle body; lower the template, place it and reference it in the longitudinal X and vertical Z directions on the box; actuating the displacement by translation in the transverse direction Y of the right and left skids of the template, the pads coming successively in support, on either side of the box, so as to center the frame on the body, the reference plane of the frame then coinciding with a reference plane of the body; attach the wing supports to the front reinforcements; Disengage the jig from the right and left front fender brackets; and, move the template away from the crate.
  • FIG. 1 is a top view of the partial body of a vehicle with a pair of front reinforcements, respectively right and left;
  • Figure 2 is a partial side view of the box and the front reinforcements of Figure 1;
  • FIG. 3 is a perspective view of the inside face of the right wing fixed to the front right reinforcement by means of a right wing support;
  • FIG. 4 is a top view of the template for a centered mounting of a pair of right and left wing supports on the pair of reinforcements front right and left;
  • FIG. 5 is a rear view of the template of Figure 4.
  • FIG. 6 is a perspective view of the right end of the jig of FIG. 4.
  • orientations are generally those of a motor vehicle.
  • the body 1 of a vehicle is made by assembling a straight body side 2, a left body side 3, a floor 4 and a roof 5.
  • the body 1 corresponds substantially to the passenger compartment of the vehicle.
  • An XYZ trihedron is conventionally linked to the body 1, at a point corresponding to the point of the most forward vehicle in a median vertical plane P, as a reference plane of the body. From this point, the longitudinal axis X is oriented towards the rear of the vehicle, the transverse axis Y is oriented from left to right and the vertical axis Z is oriented from top to bottom.
  • the body 1 is symmetrical with respect to the median vertical plane P corresponding to the plane XZ.
  • the body 1 has a rack frame 6 for receiving the windshield.
  • the rack frame 6 is delimited by two upright rack members 8 and 9 respectively, a lower transverse element 10 connecting the lower ends of the uprights 8 and 9, and an upper transverse element 11 connecting the upper ends of the uprights. 8 and 9.
  • the lower transverse element 10 is intended to support the dashboard and the upper transverse element 1 1 corresponds to the front edge of the roof 5 of the vehicle.
  • Each body side, respectively right 2 and left 3 is extended, in front of the rack frame 6, by a front reinforcement, respectively right 12 and left 13.
  • the right reinforcement 12 is symmetrical with the left reinforcement 13 relative to the vertical plane median P.
  • a reinforcement 12, 13 comprises a substantially flat portion 15, of trapezoidal shape, provided with an upper flank 16 and a lower flank 17.
  • the flanks 16 and 17 are folded at right angles towards the vertical plane median P.
  • the flat portion 15 is attached by its side rim 18 to the body side 2, respectively 3, in the vicinity of the lower end of the upright 8, respectively 9.
  • the upper flank 16 then extends parallel to the plane XY.
  • the upper flank 17 is oriented towards the wheel of the vehicle. It will be noted that the upper flank 16 defines a plane which, for reasons of simplification of the present description, is presented as being parallel to the X-Y plane, but the plane of the upper flank 16 can be inclined with respect to the X-Y plane.
  • a front reinforcement, right 12 or left 13, carries a wing support.
  • the upper flank 16 of the front reinforcement 12, 13, has a pair of positioning holes 19, oval in the Y direction.
  • the upper flank 16 also has a pair of fastening holes 21, also oval in the Y direction.
  • These different pairs of holes provide a degree of freedom in the transverse direction Y which will be used when positioning the wing supports on the front reinforcements.
  • a wing support, such as the right wing support 22 shown in FIG. 3, is an interface piece between a front reinforcement, such as the right reinforcement 12, and a wing, such as the right wing 24.
  • the wing support is integrally attached to the front reinforcement, as will be described below. Note that the support left wing is not shown in the figures. It is symmetrical with the right wing support 22 with respect to the median vertical plane P. It will be referenced in the following by the number 22.
  • the wing support 22 is a pressed sheet metal tongue having a flat portion 27 and raised portions 28.
  • the raised portions 28 project upwardly from the the flat portion 27 bearing against the upper flank 16 of the reinforcement 12.
  • the flat portion 27 is provided with a pair of positioning holes 29 and a pair of fixing holes 31.
  • the fixing holes 31 of the support 22 are intended to come opposite the fixing holes. 21 of the reinforcement 12, while the positioning holes 29 are intended to come opposite the positioning holes 19 of the reinforcement 12.
  • Fixing the wing support 22 on the reinforcement 12 is carried out as follows.
  • the flat portion 27 of the support 22 is applied against the upper flank 16 of the reinforcement 12, and the positioning orifices 29 are aligned with the positioning holes 19 by a translation in the X-Y plane.
  • a fastening means for example of the screw-bolt type, is housed in the holes and fixing holes 21 and 31 to ensure the final fixing of the support 22 on the reinforcement 12.
  • the raised portions 28 of the support 22 are provided with lights adapted to cooperate with fastening means 32 which is provided with the wing 24 to fix, without relative play, the wing 24 on the support 22.
  • correct positioning is meant the symmetrical positioning of the right wing and of the left wing with respect to the median vertical plane P of the body 1.
  • the jig 40 comprises a frame 42 provided with means for holding the right and left wing supports 22 in predefined positions, passive referencing means of the frame 42 on the body 1 in the longitudinal X and vertical Z directions, active referencing means of the frame 42 on the body 1 in the transverse direction Y.
  • a reference X 'Y' Z 'to coincide with the reference
  • the frame 42 is symmetrical with respect to a median plane P ', as the reference plane of the frame 42, corresponding to the plane X'-Z ', to coincide with the median vertical plane P of the body 1 at the time of attachment of the wing supports 22 on the front reinforcements 12 and 13.
  • the frame 42 is a rectangular frame whose large dimension extends in the transverse direction Y '.
  • the frame 42 comprises a transverse transverse beam 43, a transverse front beam 44, longitudinal right-hand 45 and left-hand beams 46, as well as longitudinal right intermediate beams 47 and left 48. The latter play the role of spacer to reinforce the frame 42.
  • the various beams of the frame 42 are in box.
  • the template 40 is self-supporting. It is fixed at two anchoring points 49 and 50 to a system capable of compensating for its weight which is carried by a bracket overhanging the assembly line. Thus, the template 40 is easily manipulated by one or two operator (s).
  • the right end beam 45 has two retaining elements 60 and 61 respectively for the temporary holding of the right wing support 22 in a predetermined position relative to the frame 42.
  • Each of these elements holding elements 60 and 61 have an indexing peg 62, 63, extending downwards in the direction Z '.
  • the indexing pegs 62 and 63 are intended to be forcibly inserted into the positioning holes 29 of the right wing support 22.
  • the indexing pegs 62 and 63 projecting from below the flat portion 27 of each of the right and left wing supports 22 are received in the positioning holes 19 of the front reinforcements respectively right 12 and left 13.
  • the indexing pins 62 and 63 are sized relative to the holes 19 so that there is virtually no clearance in the X direction. As a result, the indexing pins 62 and 63 also act as passive means for referencing a support on a reinforcement. in the longitudinal direction X. Furthermore, the referencing in the vertical direction Z is passive, by the application of the flat portion 27 of a support on the upper flank 16 of a reinforcement.
  • the frame 42 For referencing in the transverse direction Y, the frame 42 has right and left 71 sliders placed vis-à-vis one another along the transverse axis Y '. Each pad 71, 72 is made of a synthetic and rigid plastic material.
  • Each pad has a bearing surface intended to bear against the box and, more precisely, against the outer wall of the right-hand body side 2, 3, of the box 1, in the vicinity of the lower end of the rack pillar 8, 9, in the bearing zone 72A shown in gray in FIG. 2.
  • the bearing surface of each pad extends substantially vertically towards the median plane P4, in a plane substantially perpendicular to the axis Y4 of the frame 42.
  • the shoe 71, 72 is carried at the end of one of the arms of a support piece 73, 74, shaped "L".
  • the other arm of this support piece 73, 74 is connected to the rear transverse beam 43 via a connecting piece 77, 78, making a slide-type connection between the support piece 73, 74, and the beam 43.
  • the slide connection allows a translation movement of the shoe 71, 72, along the transverse direction Y '.
  • the translational movement of the shoe 71, 72 is limited by the abutment of the connecting piece 77, 78, against the longitudinal end beam 45, 46, on the one hand, and against the intermediate longitudinal beam 47, 48, on the other hand.
  • the actuating means for moving along the transverse direction Y 'of the assembly consisting of a connecting piece 77, 78, a support piece 73, 74 and a shoe 71, 72 will now described with reference to Figure 4.
  • actuating means comprise a hub 80 and a pair of rods, respectively right 81 and left 82.
  • the hub 80 comprises an axis 83 and a pair of arms 85 and 86.
  • the axis 83 is disposed along the vertical direction Z '. It rests in the median plane P 'of the frame 42.
  • the two arms 85 and 86 extend radially from the axis 83 and are diametrically opposed.
  • the distal end of the arm 85, 86 respectively, is coupled to a first end of the right rod 81, left 82, by a first pivot connection whose axis is parallel to the axis 83 of the hub 80.
  • the second end of the right rod 81, left 82 is coupled to the support piece 73, 74, of the shoe 71, 72, by a second pivot connection whose axis is also parallel to the axis 83 of the hub 80.
  • the frame 42 is also provided with support means constituting points of contact between the frame 42 and the body 1 when the template 40 is placed on the body 1.
  • These bearing means comprise shims, right 93 and left 94, carried by the longitudinal end beams 45 and 46, and casters, right 95 and left 96, whose axes of rotation are parallel to the longitudinal direction X 'and which are carried by the rear transverse beam 43.
  • the casters 95 and 96 are intended to rest on the lower transverse element 10 of the rack frame 6 of the body 1.
  • the rollers 95 and 96 facilitate the translation of the template 40 relative to the box 1.
  • the template 40 is provided with means for temporarily fixing the frame 42 to the box 1.
  • These temporary fixing means comprise, on either side of the template 40, a clamping device 98 fixed at the end of a arm 99 connected to the longitudinal beam end 45 or 46 of the frame 42.
  • the clamping device 98 comprises a handle that the operator lowers to press a pair of stops against the corresponding front reinforcement so as to lock in position the template on the box.
  • the reinforcements 12 and 13 are fixed on the body 1. Then, at an attachment station of the wing supports, an operator garnishes the template 40 offline. It temporarily fixes a right wing support and a left wing support 22 at each of the lateral ends of the jig 40, by inserting the indexing pins 62 and 63 into the positioning orifices 29 provided on each of the wing supports. . At this moment, the supports 12 and 13 occupy a predefined position relative to the frame 42, in which they are symmetrical with respect to the median plane P '.
  • One or two operators then move the trimmed template and remove it, by approaching from above, on the body 1. More specifically, the operators making sure that the shoes 71 and 72 are sufficiently away from each other. They descend the template 40 and place the indexing pins 62 and 63 in the positioning holes 19 provided on the front reinforcements 12 and 13. Once the indexing pins 62 and 63 housed in the positioning holes 19, the movement vertical down of the template 40 is continued to put it on the body, the bearing means 93, 94, 95 and 96 coming into contact with the body 1. At this moment, each wing support 12, 13 is in a predefined position in X and Z with respect to the body 1.
  • the operator actuates the rotation of the hub 80.
  • the hub 80 being rotated, the pads 71 and 72 move towards each other in the direction Y 'which now coincides with the transverse direction Y.
  • the jig 40 is not centered on the body 1, one of the pads, for example the right shoe 71, first comes into contact with the body 1.
  • the rotational movement of the hub 80 continues, the shoe 71 exerts a force against the side 2 of the box, which results in a reaction allowing the displacement of the template 40 transversely with respect to the box 1.
  • the translational movement of the skids 71 and 72 relative to the frame 42 continuing the other shoe, here the left shoe 72 comes into contact with the other side 3 of the body 1.
  • the median plane P 'of the template 40 coincides with the median plane P of the body 1.
  • the right and left flange supports 23 are then perfectly positioned in the transverse direction Y. They are placed symmetrically with respect to the median plane P.
  • the operators then block the template 40 on the box 1 by lowering the handles of the clamping devices 98 arranged on either side of the reinforcements before 12 and 13.
  • the template 40 is then temporarily fixed on the body 1.
  • Each of the wing supports 22 is then fixed on the reinforcement 12 and 13 corresponding using fastening means. For example, the operators insert screws into the fastening holes 21 and 31.
  • the clamping devices 98 are released and the indexing pins 62 and 63 of the template 40 are disengaged from the holes and positioning holes 19 and 29.
  • the template 40 is finally raised. and removed from the crate 1. It is moved away from the production line, waiting to be used to equip the next crate.
  • the template according to the present invention is compact and monobloc, all means necessary for mounting the wing supports being carried by the jig frame and being moved together with the frame.
  • the template allows to center, relative to the median plane of the body, the pair of wing supports, which will ensure extremely precise positioning of the right and left wings on the vehicle body. Knowing that the other elements of the front face of the vehicle, such as the hood and the bumper, are then placed relative to the wings, the method just described allows significant gains on the positioning accuracy of these elements. : improved hood and wing clearance, hood centering relative to the wings and hood alignment with the sides of the room

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Abstract

The invention relates to a template (40) for the centred mounting of a pair of fencer bearings onto a pair of reinforcements connected to the structure referenced using a trihedral XYZ, that comprises a frame (42) including: means for maintaining the fencer bearings in predetermined positions relative to the frame; passive referencing means in the longitudinal X and vertical Z directions; active referencing means in the transverse directions Y including: pads (71, 72) mobile relative to the frame and bearing on each of the sides of the structure; and actuation means (80, 81, 82, 83, 84, 85) for the simultaneous translation of the pads perpendicularly to a reference plane (P') of the frame, the pads being at each moment in symmetrical positions relative to the reference plane.

Description

Gabarit de montage de supports d'aile sur la caisse d'un véhicule et procédé associé. Template for mounting wing supports on the body of a vehicle and associated method.
L'invention a pour domaine celui du montage des éléments constitutifs de la partie avant d'un véhicule. Plus particulièrement, l'invention a pour domaine le montage des supports d'aile sur des renforts avant solidaires de la caisse.The subject of the invention is that of the assembly of the constituent elements of the front part of a vehicle. More particularly, the invention relates to the mounting of wing supports on front reinforcements integral with the body.
La qualité esthétique perçue d'un véhicule résulte de la qualité des jonctions entre pièces de carrosserie voisines. Une jonction particulièrement difficile à maîtriser correspond à la jonction entre le capot, le montant de baie et l'aile d'un véhicule. Cette jonction est définie par des conditions géométriques de jeu, d'affleurement, de symétrie droite gauche et d'alignement extrêmement contraignantes.The perceived aesthetic quality of a vehicle results from the quality of the junctions between neighboring body parts. A junction particularly difficult to control corresponds to the junction between the hood, the amount of bay and the wing of a vehicle. This junction is defined by geometric conditions of play, outcropping, right symmetry left and extremely restrictive alignment.
Sachant qu'il existe des dispersions importantes sur les cotes relatives à la largeur entre les côtés droit et gauche de la caisse et à la position des côtés par rapport au plancher de la caisse, il est nécessaire de s'affranchir de ces cotes dans les chaînes de cotes utilisées lors du montage des ailes et du capot, en particulier pour que le capot soit centré par rapport aux ailes et aux côtés de la caisse.Knowing that there are significant dispersions on the dimensions relative to the width between the right and left sides of the body and the position of the sides relative to the floor of the body, it is necessary to overcome these dimensions in the chains of dimensions used when mounting the wings and hood, in particular so that the hood is centered relative to the wings and sides of the body.
Par ailleurs, il est connu de fixer les ailes avant, droite et gauche, sur des renforts avant, droit et gauche, de la caisse, par l'intermédiaire de supports d'aile, droit et gauche.Furthermore, it is known to fix the front wings, right and left, on reinforcements front, right and left of the body, through wing supports, right and left.
L'invention a pour but de proposer un dispositif et un procédé de montage des supports d'aile sur les renforts avant de la caisse permettant de garantir le respect des conditions géométriques et, notamment, la condition de symétrie par rapport à un plan vertical médian de la caisse pour un montage ultérieur centré des ailes et du capot.The object of the invention is to propose a device and a method for mounting the wing supports on the front reinforcements of the body, thereby guaranteeing respect for the geometric conditions and, in particular, the condition of symmetry with respect to a median vertical plane. the body for later mounting centered wings and hood.
Pour cela, l'invention porte sur un gabarit pour le montage solidaire d'une paire de supports d'aile, respectivement droit et gauche, sur une paire de renforts avant, respectivement droit et gauche, solidaires d'une caisse de véhicule, ladite caisse étant repérée par un trièdre X Y Z. Le gabarit comporte un bâti muni :For this, the invention relates to a template for the integral mounting of a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with a vehicle body, said box being identified by a XY Z trihedron. The template comprises a frame provided with:
- de moyens de maintien, pour maintenir temporairement les supports d'aile dans des positions prédéterminées par rapport au bâti, la position prédéterminée du support droit étant symétrique de la position prédéterminée du support d'aile gauche par rapport à un plan de référence du bâti ;- holding means, for temporarily holding the wing supports in predetermined positions relative to the frame, the predetermined position the right support being symmetrical with the predetermined position of the left wing support with respect to a reference plane of the frame;
- de moyens de mise en référence passifs, pour la mise en référence du bâti sur la caisse selon les directions longitudinale X et verticale Z ; - de moyens de mise en référence actifs, pour la mise en référence du bâti sur la caisse selon la direction transversale Y comportant :passive referencing means for referencing the frame on the box in the longitudinal X and vertical Z directions; active referencing means, for referencing the frame on the body in the transverse direction Y comprising:
- une paire de patins, respectivement droit et gauche, mobiles par rapport au bâti et aptes à venir en appui sur un côté respectif de la caisse ; et,- A pair of pads, respectively right and left, movable relative to the frame and adapted to bear on a respective side of the body; and,
- des moyens d'actionnement permettant une translation simultanée des patins par rapport au bâti, selon une direction de déplacement perpendiculaire audit plan de référence du bâti, les patins étant à chaque instant dans des positions symétriques par rapport au plan de référence du bâti, le bâti se déplaçant selon la direction de déplacement par rapport au patins lors du calage d'un des patins en appui sur un des côtés de la caisse et jusqu'au calage de l'autre des patins en appui sur l'autre des côtés de la caisse, le bâti étant alors dans une position centrée dans laquelle les supports d'ailes reçus dans les moyens de maintien sont positionnés symétriquement par rapport à un plan de référence de la caisse.actuating means allowing a simultaneous translation of the pads relative to the frame, in a direction of displacement perpendicular to said reference plane of the frame, the pads being at each moment in symmetrical positions relative to the reference plane of the frame, the frame moving in the direction of movement relative to the pads during the wedging of one of the pads resting on one side of the box and until the setting of the other of the pads bearing on the other sides of the body, the frame then being in a centered position in which the wing supports received in the holding means are positioned symmetrically with respect to a reference plane of the body.
Suivant des modes particuliers de l'invention, le gabarit comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :According to particular embodiments of the invention, the template comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
- le bâti comporte une poutre transversale, et en ce que chaque patin est solidaire d'un support apte à coulisser le long de ladite poutre transversale ;- The frame comprises a transverse beam, and in that each pad is secured to a support slidable along said transverse beam;
- les moyens d'actionnement comportent : - un moyeu apte à tourner autour d'un axe situé dans le plan de référencethe actuating means comprise: a hub capable of rotating about an axis located in the reference plane;
P' du bâti et muni de deux bras radiaux diamétralement opposés ;P 'of the frame and provided with two radial arms diametrically opposed;
- une paire de tiges, respectivement droite et gauche, l'extrémité d'une tige étant reliée à l'extrémité d'un bras du moyeu et l'autre extrémité de la tige étant reliée au support d'un des patins ; - l'axe du moyeu est parallèle à la direction verticale Z lorsque le gabarit est mis en référence selon les directions longitudinale X et verticale Z sur la caisse ;- A pair of rods, respectively right and left, the end of a rod being connected to the end of an arm of the hub and the other end of the rod being connected to the support of one of the pads; the axis of the hub is parallel to the vertical direction Z when the template is referenced according to the longitudinal X and vertical Z directions on the box;
- les moyens de maintien des supports d'aile comportent, de part et d'autre du plan de référence P' du bâti, une paire de pions d'indexation aptes à être insérés à force dans des orifices de positionnement prévus sur chaque support d'aile ;the means for holding the wing supports comprise, on either side of the reference plane P 'of the frame, a pair of indexing pins capable of being forcibly inserted into positioning holes provided on each wing support;
- les pions d'indexation sont propres à faire saillie au-delà du support d'aile qu'ils maintiennent temporairement et sont aptes à être reçus dans des orifices de positionnement prévus sur chaque renfort avant sur lequel doit être fixé le support d'aile, les pions d'indexation jouant le rôle de moyen de mise en référence passifs selon les directions longitudinale X et verticale Z ;the indexing pegs are adapted to protrude beyond the wing support which they temporarily hold and are able to be received in positioning orifices provided on each front reinforcement on which the wing support must be fixed. the indexing pins acting as passive reference means in the longitudinal X and vertical Z directions;
- le bâti comporte des moyens d'appui du bâti sur la caisse, lesdits moyens d'appui comportant des roulettes aptes à faciliter le déplacement du bâti selon la direction de déplacement lors de l'actionnement des moyens de mise en référence actifs.- The frame comprises support means of the frame on the body, said support means comprising wheels adapted to facilitate the displacement of the frame in the direction of movement during the actuation of active referencing means.
L'invention porte sur un ensemble pour le montage solidaire d'une paire de supports d'aile, respectivement droit et gauche, sur une paire de renforts avant, respectivement droit et gauche, solidaires d'une caisse de véhicule, ladite caisse étant repérée par un trièdre X Y Z. Cet ensemble comporte un gabarit, tel que celui présenté ci-dessus, et une paire de supports d'aile, respectivement droit et gauche, les supports d'aile étant maintenus temporairement par les moyens de maintien du bâti du gabarit dans des positions prédéterminées par rapport au bâti, la position prédéterminée du support droit étant symétrique de la position prédéterminée du support d'aile gauche par rapport à un plan de référence du bâti.The invention relates to an assembly for the integral mounting of a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with a vehicle body, said body being spotted. by a triad XY Z. This set includes a template, such as that presented above, and a pair of wing supports, respectively right and left, the wing supports being temporarily held by the holding means of the frame of the template in predetermined positions relative to the frame, the predetermined position of the right support being symmetrical to the predetermined position of the left wing support relative to a reference plane of the frame.
L'invention porte également sur un procédé de montage d'une paire de supports d'aile, respectivement droite et gauche, sur une paire de renforts avant, respectivement droit et gauche, solidaires de la caisse d'un véhicule, la caisse étant repérée par un trièdre XYZ, à l'aide d'un gabarit tel que celui présenté ci- dessus. Le procédé comporte des étapes consistant à : garnir le gabarit en fixant temporairement chaque support d'aile sur le bâti du gabarit, par l'intermédiaire des moyens de maintien, les supports d'aile étant alors dans des positions prédéterminées symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan de référence du bâti ; approcher le gabarit garni au-dessus de la caisse du véhicule ; descendre le gabarit, le poser et le mettre en référence selon les directions longitudinale X et verticale Z sur la caisse ; actionner le déplacement par translation selon la direction transversale Y de patins droit et gauche du gabarit, les patins venant successivement en appui, de part et d'autre de la caisse, de manière à centrer le bâti sur la caisse, le plan de référence du bâti coïncidant alors avec un plan de référence de la caisse ; fixer les supports d'aile sur les renforts avant ; désengager le gabarit des supports d'aile avant droit et gauche ; et, déplacer le gabarit à l'écart de la caisse.The invention also relates to a method of mounting a pair of wing supports, respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right and left, integral with the body of a vehicle, the body being located by a XYZ trihedron, using a template such as the one presented above. The method comprises the steps of: filling the template by temporarily fixing each wing support on the frame of the template, via the holding means, the wing supports then being in symmetrical predetermined positions one of the other in relation to a reference plan of the building; approach the template trimmed above the vehicle body; lower the template, place it and reference it in the longitudinal X and vertical Z directions on the box; actuating the displacement by translation in the transverse direction Y of the right and left skids of the template, the pads coming successively in support, on either side of the box, so as to center the frame on the body, the reference plane of the frame then coinciding with a reference plane of the body; attach the wing supports to the front reinforcements; Disengage the jig from the right and left front fender brackets; and, move the template away from the crate.
L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :The invention and its advantages will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which:
- la figure 1 est une vue de dessus, partielle de la caisse d'un véhicule munie d'une paire de renforts avant, respectivement droit et gauche ;- Figure 1 is a top view of the partial body of a vehicle with a pair of front reinforcements, respectively right and left;
- la figure 2 est une vue de côté, partielle de la caisse et des renforts avant de la figure 1 ;- Figure 2 is a partial side view of the box and the front reinforcements of Figure 1;
- la figure 3 est une vue en perspective de la face intérieure de l'aile droite fixée au renfort avant droit par l'intermédiaire d'un support d'aile droit ;FIG. 3 is a perspective view of the inside face of the right wing fixed to the front right reinforcement by means of a right wing support;
- la figure 4 est une vue de dessus du gabarit permettant un montage centré d'une paire de supports d'aile droit et gauche sur la paire de renforts avant droit et gauche ;- Figure 4 is a top view of the template for a centered mounting of a pair of right and left wing supports on the pair of reinforcements front right and left;
- la figure 5 est une vue de derrière du gabarit de la figure 4 ; et,- Figure 5 is a rear view of the template of Figure 4; and,
- la figure 6 est une vue en perspective de l'extrémité droite du gabarit de la figure 4.FIG. 6 is a perspective view of the right end of the jig of FIG. 4.
Dans tout ce qui suit, les orientations sont généralement celles d'un véhicule automobile.In all that follows, the orientations are generally those of a motor vehicle.
En se référant aux figures 1 et 2, la caisse 1 d'un véhicule est réalisée par l'assemblage d'un côté de caisse droit 2, d'un côté de caisse gauche 3, d'un plancher 4 et d'un toit 5. La caisse 1 correspond sensiblement à l'habitacle du véhicule. Un trièdre XYZ est conventionnellement lié à la caisse 1 , en un point correspondant au point du véhicule le plus en avant dans un plan vertical médian P, en tant que plan de référence de la caisse. A partir de ce point, l'axe longitudinal X est orienté vers l'arrière du véhicule, l'axe transversal Y est orienté de gauche à droite et l'axe vertical Z est orienté de haut en bas. La caisse 1 est symétrique par rapport au plan vertical médian P correspondant au plan X-Z.Referring to FIGS. 1 and 2, the body 1 of a vehicle is made by assembling a straight body side 2, a left body side 3, a floor 4 and a roof 5. The body 1 corresponds substantially to the passenger compartment of the vehicle. An XYZ trihedron is conventionally linked to the body 1, at a point corresponding to the point of the most forward vehicle in a median vertical plane P, as a reference plane of the body. From this point, the longitudinal axis X is oriented towards the rear of the vehicle, the transverse axis Y is oriented from left to right and the vertical axis Z is oriented from top to bottom. The body 1 is symmetrical with respect to the median vertical plane P corresponding to the plane XZ.
A l'avant, la caisse 1 présente un cadre de baie 6 destiné à recevoir le pare-brise. Le cadre de baie 6 est délimité par deux montants de baie, respectivement droit 8 et gauche 9, un élément transversal inférieur 10, reliant les extrémités inférieures des montants 8 et 9, et un élément transversal supérieur 1 1 , reliant les extrémités supérieures des montants 8 et 9. L'élément transversal inférieur 10 est destiné à supporter la planche de bord et l'élément transversal supérieur 1 1 correspond au bord avant du toit 5 du véhicule. Chaque côté de caisse, respectivement droit 2 et gauche 3, est prolongé, en avant du cadre de baie 6, par un renfort avant, respectivement droit 12 et gauche 13. Le renfort droit 12 est symétrique du renfort gauche 13 par rapport au plan vertical médian P. Un renfort 12, 13, comporte une partie sensiblement plane 15, de forme trapézoïdale, munie d'un flanc supérieur 16 et d'un flanc inférieur 17. Les flancs 16 et 17 sont rabattus à angle droit en direction du plan vertical médian P. La partie plane 15 est rattachée par son rebord latéral 18 au côté de caisse 2, respectivement 3, au voisinage de l'extrémité inférieure du montant de baie 8, respectivement 9. Le flanc supérieur 16 s'étend alors parallèlement au plan X-Y. Le flanc supérieur 17 est orienté vers la roue du véhicule. On notera que le flanc supérieur 16 définit un plan qui pour des raisons de simplification de la présente description est présenté comme étant parallèle au plan X-Y, mais le plan du flanc supérieur 16 peut être incliné par rapport au plan X-Y.At the front, the body 1 has a rack frame 6 for receiving the windshield. The rack frame 6 is delimited by two upright rack members 8 and 9 respectively, a lower transverse element 10 connecting the lower ends of the uprights 8 and 9, and an upper transverse element 11 connecting the upper ends of the uprights. 8 and 9. The lower transverse element 10 is intended to support the dashboard and the upper transverse element 1 1 corresponds to the front edge of the roof 5 of the vehicle. Each body side, respectively right 2 and left 3, is extended, in front of the rack frame 6, by a front reinforcement, respectively right 12 and left 13. The right reinforcement 12 is symmetrical with the left reinforcement 13 relative to the vertical plane median P. A reinforcement 12, 13 comprises a substantially flat portion 15, of trapezoidal shape, provided with an upper flank 16 and a lower flank 17. The flanks 16 and 17 are folded at right angles towards the vertical plane median P. The flat portion 15 is attached by its side rim 18 to the body side 2, respectively 3, in the vicinity of the lower end of the upright 8, respectively 9. The upper flank 16 then extends parallel to the plane XY. The upper flank 17 is oriented towards the wheel of the vehicle. It will be noted that the upper flank 16 defines a plane which, for reasons of simplification of the present description, is presented as being parallel to the X-Y plane, but the plane of the upper flank 16 can be inclined with respect to the X-Y plane.
Un renfort avant, droit 12 ou gauche 13, porte un support d'aile. Pour ce faire, le flanc supérieur 16 du renfort avant 12, 13, présente une paire de trous de positionnement 19, ovales selon la direction Y. Le flanc supérieur 16 présente également une paire de trous de fixation 21 , également ovales selon la direction Y. Ces différentes paires de trous ménagent un degré de liberté selon la direction transversale Y qui sera utilisé lors du positionnement des supports d'aile sur les renforts avant. Un support d'aile, tel que le support d'aile droit 22 représenté à la figure 3, est une pièce d'interface entre un renfort avant, tel que le renfort droit 12, et une aile, telle que l'aile droite 24. Le support d'aile est rapporté de manière solidaire sur le renfort avant, comme on va le décrire plus bas. On notera que le support d'aile gauche n'est pas représenté sur les figures. Il est symétrique du support d'aile droit 22 par rapport au plan vertical médian P. Il sera référencé dans ce qui suit par le nombre 22.A front reinforcement, right 12 or left 13, carries a wing support. To do this, the upper flank 16 of the front reinforcement 12, 13, has a pair of positioning holes 19, oval in the Y direction. The upper flank 16 also has a pair of fastening holes 21, also oval in the Y direction. These different pairs of holes provide a degree of freedom in the transverse direction Y which will be used when positioning the wing supports on the front reinforcements. A wing support, such as the right wing support 22 shown in FIG. 3, is an interface piece between a front reinforcement, such as the right reinforcement 12, and a wing, such as the right wing 24. The wing support is integrally attached to the front reinforcement, as will be described below. Note that the support left wing is not shown in the figures. It is symmetrical with the right wing support 22 with respect to the median vertical plane P. It will be referenced in the following by the number 22.
Le support d'aile 22 est une languette de tôle emboutie, comportant une partie plane 27 et des parties surélevées 28. Lorsque le support d'aile 22 est fixé sur le renfort 12, les parties surélevées 28 font saillie vers le haut par rapport à la partie plane 27 en appui contre le flanc supérieur 16 du renfort 12.The wing support 22 is a pressed sheet metal tongue having a flat portion 27 and raised portions 28. When the wing support 22 is attached to the reinforcement 12, the raised portions 28 project upwardly from the the flat portion 27 bearing against the upper flank 16 of the reinforcement 12.
La partie plane 27 est munie d'une paire d'orifices de positionnement 29 et d'une paire d'orifices de fixation 31. Les orifices de fixation 31 du support 22 sont destinés à venir en vis-à-vis des trous de fixation 21 du renfort 12, tandis que les orifices de positionnement 29 sont destinés à venir en vis-à-vis des trous de positionnement 19 du renfort 12.The flat portion 27 is provided with a pair of positioning holes 29 and a pair of fixing holes 31. The fixing holes 31 of the support 22 are intended to come opposite the fixing holes. 21 of the reinforcement 12, while the positioning holes 29 are intended to come opposite the positioning holes 19 of the reinforcement 12.
La fixation du support d'aile 22 sur le renfort 12 s'effectue de la manière suivante. La partie plane 27 du support 22 est appliquée contre le flanc supérieur 16 du renfort 12, et les orifices de positionnement 29 sont alignés avec les trous de positionnement 19 par une translation dans le plan X-Y. Puis, une fois que la position correcte selon la direction transversale Y est trouvée, un moyen de fixation, par exemple du type vis-boulon, est logé dans les trous et orifices de fixation 21 et 31 pour assurer la fixation définitive du support 22 sur le renfort 12. Les parties surélevées 28 du support 22 sont munies de lumières aptes à coopérer avec des moyens de fixation 32 dont est munie l'aile 24 pour fixer, sans jeu relatif, l'aile 24 sur le support 22. Le positionnement correct de l'aile 24 selon les directions X, Y et Z par rapport à la caisse 1 est donc assuré par le positionnement correct préalable du support 22 sur le renfort 12. Par positionnement correct, on entend le positionnement symétrique de l'aile droite et de l'aile gauche par rapport au plan vertical médian P de la caisse 1.Fixing the wing support 22 on the reinforcement 12 is carried out as follows. The flat portion 27 of the support 22 is applied against the upper flank 16 of the reinforcement 12, and the positioning orifices 29 are aligned with the positioning holes 19 by a translation in the X-Y plane. Then, once the correct position in the transverse direction Y is found, a fastening means, for example of the screw-bolt type, is housed in the holes and fixing holes 21 and 31 to ensure the final fixing of the support 22 on the reinforcement 12. The raised portions 28 of the support 22 are provided with lights adapted to cooperate with fastening means 32 which is provided with the wing 24 to fix, without relative play, the wing 24 on the support 22. The correct positioning of the wing 24 in the X, Y and Z directions relative to the body 1 is therefore ensured by the correct prior positioning of the support 22 on the reinforcement 12. By correct positioning is meant the symmetrical positioning of the right wing and of the left wing with respect to the median vertical plane P of the body 1.
Pour un positionnement symétrique des supports d'aile droit et gauche sur la caisse 1 , le gabarit 40, représenté sur les figures 4 à 6, est utilisé. Le gabarit 40 comporte un bâti 42 muni de moyens de maintien des supports d'aile droit et gauche 22 dans des positions prédéfinies, de moyens de mise en référence passifs du bâti 42 sur la caisse 1 selon les directions longitudinale X et verticale Z, de moyens de mise en référence actifs du bâti 42 sur la caisse 1 selon la direction transversale Y. Au bâti 42 est associé un repère X' Y' Z' devant coïncider avec le repèreFor a symmetrical positioning of the right and left wing supports on the body 1, the template 40, shown in Figures 4 to 6, is used. The jig 40 comprises a frame 42 provided with means for holding the right and left wing supports 22 in predefined positions, passive referencing means of the frame 42 on the body 1 in the longitudinal X and vertical Z directions, active referencing means of the frame 42 on the body 1 in the transverse direction Y. At frame 42 is associated a reference X 'Y' Z 'to coincide with the reference
X Y Z de la caisse 1 au moment de la fixation des supports d'aile 22 sur les renforts avant 12 et 13. Le bâti 42 est symétrique par rapport à un plan médian P', en tant que plan de référence du bâti 42, correspondant au plan X'-Z', devant coïncider avec le plan vertical médian P de la caisse 1 au moment de fixation des supports d'aile 22 sur les renforts avant 12 et 13.XYZ of the body 1 at the time of attachment of the wing supports 22 on the front reinforcements 12 and 13. The frame 42 is symmetrical with respect to a median plane P ', as the reference plane of the frame 42, corresponding to the plane X'-Z ', to coincide with the median vertical plane P of the body 1 at the time of attachment of the wing supports 22 on the front reinforcements 12 and 13.
Le bâti 42 est un cadre rectangulaire dont la grande dimension s'étend selon la direction transversale Y'. Le bâti 42 comporte une poutre arrière transversale 43, une poutre avant transversale 44, des poutres longitudinales d'extrémité droite 45 et gauche 46, ainsi que des poutres longitudinales intermédiaires droite 47 et gauche 48. Ces dernières jouent le rôle d'entretoise pour renforcer le bâti 42. Les différentes poutres du bâti 42 sont en caisson.The frame 42 is a rectangular frame whose large dimension extends in the transverse direction Y '. The frame 42 comprises a transverse transverse beam 43, a transverse front beam 44, longitudinal right-hand 45 and left-hand beams 46, as well as longitudinal right intermediate beams 47 and left 48. The latter play the role of spacer to reinforce the frame 42. The various beams of the frame 42 are in box.
Le gabarit 40 est autoporté. Il est fixé au niveau de deux points d'ancrage 49 et 50, à un système apte à compenser son poids qui est porté par une potence surplombant la chaîne de montage. Ainsi, le gabarit 40 est facilement manipulable par un ou deux opérateur(s).The template 40 is self-supporting. It is fixed at two anchoring points 49 and 50 to a system capable of compensating for its weight which is carried by a bracket overhanging the assembly line. Thus, the template 40 is easily manipulated by one or two operator (s).
Comme représenté sur la figure 6, la poutre d'extrémité droite 45 comporte deux éléments de maintien, respectivement avant 60 et arrière 61 , pour le maintien temporaire du support d'aile droit 22 dans une position prédéterminée relativement au bâti 42. Chacun de ces éléments de maintien 60 et 61 comporte un pion d'indexation 62, 63, s'étendant vers le bas selon la direction Z'. Les pions d'indexation 62 et 63 sont destinés à être insérés à force dans les orifices de positionnement 29 du support d'aile droit 22. Lors de l'utilisation du gabarit 40, les pions d'indexation 62 et 63 qui font saillie en dessous de la partie plane 27 de chacun des supports d'aile droit et gauche 22, sont reçus dans les trous de positionnement 19 des renforts avant respectivement droit 12 et gauche 13. Les pions d'indexation 62 et 63 sont dimensionnés par rapport aux trous de positionnement 19 de manière à ce qu'il n'existe quasiment aucun jeu selon la direction X. En conséquence, les pions d'indexation 62 et 63 jouent également le rôle de moyens de mise en référence passifs d'un support sur un renfort selon la direction longitudinale X. Par ailleurs, la mise en référence selon la direction verticale Z se fait de manière passive, par application de la partie plane 27 d'un support sur le flanc supérieur 16 d'un renfort. Pour la mise en référence selon la direction transversale Y, le bâti 42 comporte des patins droit 71 et gauche 72 placés en vis-à-vis l'un de l'autre le long de l'axe transversal Y'. Chaque patin 71 , 72, est réalisé dans une matière plastique synthétique et rigide. Chaque patin présente une surface d'appui destinée à venir en appui contre la caisse et, plus précisément, contre la paroi extérieure du côté de caisse droit 2, 3, de la caisse 1 , au voisinage de l'extrémité inférieure du montant de baie 8, 9, dans la zone d'appui 72A représentée en grisée sur la figure 2. La surface d'appui de chaque patin s'étend sensiblement verticalement vers le plan médian P4, dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe Y4 du bâti 42.As shown in FIG. 6, the right end beam 45 has two retaining elements 60 and 61 respectively for the temporary holding of the right wing support 22 in a predetermined position relative to the frame 42. Each of these elements holding elements 60 and 61 have an indexing peg 62, 63, extending downwards in the direction Z '. The indexing pegs 62 and 63 are intended to be forcibly inserted into the positioning holes 29 of the right wing support 22. When using the template 40, the indexing pegs 62 and 63 projecting from below the flat portion 27 of each of the right and left wing supports 22 are received in the positioning holes 19 of the front reinforcements respectively right 12 and left 13. The indexing pins 62 and 63 are sized relative to the holes 19 so that there is virtually no clearance in the X direction. As a result, the indexing pins 62 and 63 also act as passive means for referencing a support on a reinforcement. in the longitudinal direction X. Furthermore, the referencing in the vertical direction Z is passive, by the application of the flat portion 27 of a support on the upper flank 16 of a reinforcement. For referencing in the transverse direction Y, the frame 42 has right and left 71 sliders placed vis-à-vis one another along the transverse axis Y '. Each pad 71, 72 is made of a synthetic and rigid plastic material. Each pad has a bearing surface intended to bear against the box and, more precisely, against the outer wall of the right-hand body side 2, 3, of the box 1, in the vicinity of the lower end of the rack pillar 8, 9, in the bearing zone 72A shown in gray in FIG. 2. The bearing surface of each pad extends substantially vertically towards the median plane P4, in a plane substantially perpendicular to the axis Y4 of the frame 42.
Le patin 71 , 72, est porté à l'extrémité d'un des bras d'une pièce de support 73, 74, en forme de « L ». L'autre bras de cette pièce de support 73, 74, est relié à la poutre transversale arrière 43 par l'intermédiaire d'une pièce de liaison 77, 78, réalisant une liaison de type glissière entre la pièce de support 73, 74, et la poutre 43. La liaison glissière autorise un mouvement de translation du patin 71 , 72, le long de la direction transversale Y'. Le mouvement de translation du patin 71 , 72, est limité par la mise en butée de la pièce de liaison 77, 78, contre la poutre longitudinale d'extrémité 45, 46, d'une part, et contre la poutre longitudinale intermédiaire 47, 48, d'autre part. Les moyens d'actionnement permettant le déplacement le long de la direction transversale Y' de l'ensemble constitué d'une pièce de liaison 77, 78, d'une pièce de support 73, 74 et d'un patin 71 , 72 vont maintenant être décrits en se référant à la figure 4.The shoe 71, 72, is carried at the end of one of the arms of a support piece 73, 74, shaped "L". The other arm of this support piece 73, 74, is connected to the rear transverse beam 43 via a connecting piece 77, 78, making a slide-type connection between the support piece 73, 74, and the beam 43. The slide connection allows a translation movement of the shoe 71, 72, along the transverse direction Y '. The translational movement of the shoe 71, 72, is limited by the abutment of the connecting piece 77, 78, against the longitudinal end beam 45, 46, on the one hand, and against the intermediate longitudinal beam 47, 48, on the other hand. The actuating means for moving along the transverse direction Y 'of the assembly consisting of a connecting piece 77, 78, a support piece 73, 74 and a shoe 71, 72 will now described with reference to Figure 4.
Ces moyens d'actionnement comportent un moyeu 80 et une paire de tiges, respectivement droite 81 et gauche 82. Le moyeu 80 comporte un axe 83 et une paire de bras 85 et 86. L'axe 83 est disposé le long de la direction verticale Z'. Il repose dans le plan médian P' du bâti 42. Les deux bras 85 et 86 s'étendent radialement à partir de l'axe 83 et sont diamétralement opposés. L'extrémité distale du bras 85, respectivement 86, est couplée à une première extrémité de la tige droite 81 , gauche 82, par une première liaison pivot dont l'axe est parallèle à l'axe 83 du moyeu 80. La seconde extrémité de la tige droite 81 , gauche 82, est couplée à la pièce de support 73, 74, du patin 71 , 72, par une seconde liaison pivot dont l'axe est également parallèle à l'axe 83 du moyeu 80. La rotation du moyeu 80 autour de son axe 83, amplifiée par les bras 85 etThese actuating means comprise a hub 80 and a pair of rods, respectively right 81 and left 82. The hub 80 comprises an axis 83 and a pair of arms 85 and 86. The axis 83 is disposed along the vertical direction Z '. It rests in the median plane P 'of the frame 42. The two arms 85 and 86 extend radially from the axis 83 and are diametrically opposed. The distal end of the arm 85, 86 respectively, is coupled to a first end of the right rod 81, left 82, by a first pivot connection whose axis is parallel to the axis 83 of the hub 80. The second end of the right rod 81, left 82, is coupled to the support piece 73, 74, of the shoe 71, 72, by a second pivot connection whose axis is also parallel to the axis 83 of the hub 80. The rotation of the hub 80 about its axis 83, amplified by the arms 85 and
86, produit un déplacement des tiges 81 et 82. Puisque le mouvement de la pièce de support 73, 74, est contraint à un coulissement selon la direction transversale Y', le déplacement des tiges 81 et 82 génèrent une translation des patins 71 , 72. L'axe 83 étant perpendiculaire à la direction Y' passant par les patins 71 et 72, les bras 85 et 86 étant de même longueur, diamétralement opposés et disposés perpendiculairement à l'axe 83, et enfin les tiges 81 et 82 étant de même longueur, les mouvements de translation des patins 71 et 72 sont symétriques l'un de l'autre par rapport au plan médian P' du bâti 42. A chaque instant, la position du patin 71 est donc symétrique de celle du patin 72 par rapport au plan médian P'.86, produces a displacement of the rods 81 and 82. Since the movement of the support piece 73, 74 is forced to slide in the transverse direction Y ', the displacement of the rods 81 and 82 generate a translation of the shoes 71, 72 The axis 83 being perpendicular to the direction Y 'passing through the shoes 71 and 72, the arms 85 and 86 being of the same length, diametrically opposite and arranged perpendicular to the axis 83, and finally the rods 81 and 82 being of same length, the translation movements of the shoes 71 and 72 are symmetrical to one another relative to the median plane P 'of the frame 42. At each instant, the position of the pad 71 is therefore symmetrical with that of the pad 72 by relative to the median plane P '.
Le bâti 42 est également muni de moyens d'appui constituant des points de contact entre le bâti 42 et la caisse 1 lorsque le gabarit 40 est posé sur la caisse 1. Ces moyens d'appui comportent des cales, droite 93 et gauche 94, portées par les poutres longitudinales d'extrémité 45 et 46, et des roulettes, droite 95 et gauche 96, dont les axes de rotation sont parallèles à la direction longitudinale X' et qui sont portées par la poutre transversale arrière 43. Les roulettes 95 et 96 sont destinées à venir en appui sur l'élément transversal inférieur 10 du cadre de baie 6 de la caisse 1. Lors de l'actionnement des moyens de mise en référence actifs selon la direction transversale Y', les roulettes 95 et 96 facilitent la translation du gabarit 40 relativement à la caisse 1.The frame 42 is also provided with support means constituting points of contact between the frame 42 and the body 1 when the template 40 is placed on the body 1. These bearing means comprise shims, right 93 and left 94, carried by the longitudinal end beams 45 and 46, and casters, right 95 and left 96, whose axes of rotation are parallel to the longitudinal direction X 'and which are carried by the rear transverse beam 43. The casters 95 and 96 are intended to rest on the lower transverse element 10 of the rack frame 6 of the body 1. When actuating the active referencing means in the transverse direction Y ', the rollers 95 and 96 facilitate the translation of the template 40 relative to the box 1.
Enfin, le gabarit 40 est muni de moyens de fixation temporaire du bâti 42 sur la caisse 1. Ces moyens de fixation temporaire comportent, de part et d'autre du gabarit 40, un dispositif de serrage 98 fixé à l'extrémité d'un bras 99 relié à la poutre longitudinale d'extrémité 45 ou 46 du bâti 42. Le dispositif de serrage 98 comporte une poignée que l'opérateur abaisse pour plaquer une paire de butées contre le renfort avant correspondant de manière à bloquer en position le gabarit sur la caisse.Finally, the template 40 is provided with means for temporarily fixing the frame 42 to the box 1. These temporary fixing means comprise, on either side of the template 40, a clamping device 98 fixed at the end of a arm 99 connected to the longitudinal beam end 45 or 46 of the frame 42. The clamping device 98 comprises a handle that the operator lowers to press a pair of stops against the corresponding front reinforcement so as to lock in position the template on the box.
L'utilisation du gabarit 40 pour le montage simultané et centré par rapport au plan vertical médian P d'une paire de supports d'aile droit et gauche 22 va maintenant être décrit.The use of the template 40 for simultaneous mounting and centered relative to the median vertical plane P of a pair of right and left wing brackets 22 will now be described.
Sur la ligne de montage 22, les renforts 12 et 13 sont fixés sur la caisse 1. Puis, au niveau d'un poste de fixation des supports d'aile, un opérateur garnit le gabarit 40 hors ligne. Il fixe temporairement un support d'aile droit et un support d'aile gauche 22 à chacune des extrémités latérales du gabarit 40, par insertion des pions d'indexation 62 et 63 dans les orifices de positionnement 29 prévus sur chacun des supports d'aile. A cet instant, les supports 12 et 13 occupent une position prédéfinie par rapport au bâti 42, dans laquelle ils sont symétriques par rapport au plan médian P'.On the assembly line 22, the reinforcements 12 and 13 are fixed on the body 1. Then, at an attachment station of the wing supports, an operator garnishes the template 40 offline. It temporarily fixes a right wing support and a left wing support 22 at each of the lateral ends of the jig 40, by inserting the indexing pins 62 and 63 into the positioning orifices 29 provided on each of the wing supports. . At this moment, the supports 12 and 13 occupy a predefined position relative to the frame 42, in which they are symmetrical with respect to the median plane P '.
Un ou deux opérateur(s) déplace(nt) ensuite le gabarit garni et le dépose(nt), par approche par au-dessus, sur la caisse 1. Plus précisément, les opérateurs s'assurant que les patins 71 et 72 sont suffisamment écartés l'un de l'autre. Ils descendent le gabarit 40 et placent les pions d'indexation 62 et 63 dans les trous de positionnement 19 prévus sur les renforts avant 12 et 13. Une fois les pions d'indexation 62 et 63 logés dans les trous de positionnement 19, le mouvement vertical vers le bas du gabarit 40 est poursuivi pour le poser sur la caisse, les moyens d'appui 93, 94, 95 et 96 venant au contact de la caisse 1. A ce moment, chaque support d'aile 12, 13 est dans une position prédéfinie en X et en Z par rapport à la caisse 1.One or two operators then move the trimmed template and remove it, by approaching from above, on the body 1. More specifically, the operators making sure that the shoes 71 and 72 are sufficiently away from each other. They descend the template 40 and place the indexing pins 62 and 63 in the positioning holes 19 provided on the front reinforcements 12 and 13. Once the indexing pins 62 and 63 housed in the positioning holes 19, the movement vertical down of the template 40 is continued to put it on the body, the bearing means 93, 94, 95 and 96 coming into contact with the body 1. At this moment, each wing support 12, 13 is in a predefined position in X and Z with respect to the body 1.
Pour trouver le positionnement correct en Y, l'opérateur actionne la rotation du moyeu 80. Le moyeu 80 étant mis en rotation, les patins 71 et 72 se déplacent l'un vers l'autre selon la direction Y' qui coïncide maintenant avec la direction transversale Y. Le gabarit 40 n'étant pas centré sur la caisse 1 , l'un des patins, par exemple le patin droit 71 , vient en premier en contact de la caisse 1. Le mouvement de rotation du moyeu 80 se poursuivant, le patin 71 exerce une force contre le côté 2 de la caisse, qui se traduit par une réaction permettant le déplacement du gabarit 40 transversalement par rapport à la caisse 1. Le mouvement de translation des patins 71 et 72 par rapport au bâti 42 se poursuivant, l'autre patin, ici le patin gauche 72, vient en contact de l'autre côté 3 de la caisse 1. A cet instant, l'actionnement du moyeu 80 est arrêté. Le plan médian P' du gabarit 40 coïncide avec le plan médian P de la caisse 1. Les supports d'ailes droit 22 et gauche 23 sont alors parfaitement positionnés selon la direction transversale Y. Ils sont placés symétriquement par rapport au plan médian P. Les opérateurs bloquent alors le gabarit 40 sur la caisse 1 en abaissant les poignées des dispositifs de serrage 98 disposés de part et d'autre des renforts avant 12 et 13. Le gabarit 40 est alors fixé temporairement sur la caisse 1.To find the correct positioning Y, the operator actuates the rotation of the hub 80. The hub 80 being rotated, the pads 71 and 72 move towards each other in the direction Y 'which now coincides with the transverse direction Y. The jig 40 is not centered on the body 1, one of the pads, for example the right shoe 71, first comes into contact with the body 1. The rotational movement of the hub 80 continues, the shoe 71 exerts a force against the side 2 of the box, which results in a reaction allowing the displacement of the template 40 transversely with respect to the box 1. The translational movement of the skids 71 and 72 relative to the frame 42 continuing the other shoe, here the left shoe 72, comes into contact with the other side 3 of the body 1. At this time, the actuation of the hub 80 is stopped. The median plane P 'of the template 40 coincides with the median plane P of the body 1. The right and left flange supports 23 are then perfectly positioned in the transverse direction Y. They are placed symmetrically with respect to the median plane P. The operators then block the template 40 on the box 1 by lowering the handles of the clamping devices 98 arranged on either side of the reinforcements before 12 and 13. The template 40 is then temporarily fixed on the body 1.
Chacun des supports d'aile 22 est alors fixé sur le renfort 12 et 13 correspondant en utilisant des moyens de fixation. Par exemple, les opérateurs insèrent des vis dans les orifices de fixation 21 et 31.Each of the wing supports 22 is then fixed on the reinforcement 12 and 13 corresponding using fastening means. For example, the operators insert screws into the fastening holes 21 and 31.
Une fois les supports 22 fixés sur les renforts 12 et 13, les dispositifs de serrage 98 sont débloqués et les pions d'indexation 62 et 63 du gabarit 40 sont désengagés des trous et orifices de positionnement 19 et 29. Le gabarit 40 est finalement soulevé et retiré de la caisse 1. Il est déplacé à l'écart de la ligne de production, dans l'attente d'être utilisé pour équiper la caisse suivante.Once the supports 22 are fixed on the reinforcements 12 and 13, the clamping devices 98 are released and the indexing pins 62 and 63 of the template 40 are disengaged from the holes and positioning holes 19 and 29. The template 40 is finally raised. and removed from the crate 1. It is moved away from the production line, waiting to be used to equip the next crate.
L'homme du métier constatera que le gabarit selon la présente invention est compact et monobloc, tous les moyens nécessaires au montage des supports d'aile étant portés par le bâti du gabarit et étant déplaçâmes conjointement avec le bâti.Those skilled in the art will recognize that the template according to the present invention is compact and monobloc, all means necessary for mounting the wing supports being carried by the jig frame and being moved together with the frame.
Le gabarit permet de centrer, par rapport au plan médian de la caisse, la paire de supports d'aile, ce qui assurera un positionnement extrêmement précis des ailes droite et gauche sur la caisse du véhicule. Sachant que les autres éléments de la face avant du véhicule, tels que le capot et le pare-choc, sont ensuite placés par rapport aux ailes, le procédé qui vient d'être décrit permet des gains importants sur la précision du positionnement de ces éléments : amélioration du jeu du capot et des ailes, du centrage du capot par rapport aux ailes et de l'alignement du capot par rapport aux côtés de la pièce The template allows to center, relative to the median plane of the body, the pair of wing supports, which will ensure extremely precise positioning of the right and left wings on the vehicle body. Knowing that the other elements of the front face of the vehicle, such as the hood and the bumper, are then placed relative to the wings, the method just described allows significant gains on the positioning accuracy of these elements. : improved hood and wing clearance, hood centering relative to the wings and hood alignment with the sides of the room

Claims

REVENDICATIONS
1.- Gabarit (40) pour le montage solidaire d'une paire de supports d'aile1.- Template (40) for the integral assembly of a pair of wing supports
(22), respectivement droit et gauche, sur une paire de renforts avant (12, 13), respectivement droit et gauche, solidaires d'une caisse (1 ) de véhicule, ladite caisse étant repérée par un trièdre X Y Z, ledit gabarit comportant un bâti (42) muni :(22), respectively right and left, on a pair of front reinforcements (12, 13), respectively right and left, integral with a vehicle body (1), said body being identified by a XYZ trihedron, said template comprising a frame (42) provided with:
- de moyens de maintien, pour maintenir temporairement les supports d'aile (22) dans des positions prédéterminées par rapport au bâti, la position prédéterminée du support droit étant symétrique de la position prédéterminée du support d'aile gauche par rapport à un plan de référence (P') du bâti ;- holding means, for temporarily holding the wing supports (22) in predetermined positions relative to the frame, the predetermined position of the right support being symmetrical to the predetermined position of the left wing support relative to a plane of reference (P ') of the frame;
- de moyens de mise en référence passifs (62, 63), pour la mise en référence du bâti sur la caisse selon les directions longitudinale X et verticale Z ;passive referencing means (62, 63) for referencing the frame on the box in the longitudinal X and vertical Z directions;
- de moyens de mise en référence actifs, pour la mise en référence du bâti sur la caisse selon la direction transversale Y comportant : - une paire de patins (71 , 72), respectivement droit et gauche, mobiles par rapport au bâti et aptes à venir en appui sur un côté respectif (2, 3) de la caisse ; et,- Active referencing means for referencing the frame on the body in the transverse direction Y comprising: - a pair of pads (71, 72), respectively right and left, movable relative to the frame and able to come to bear on a respective side (2, 3) of the body; and,
- des moyens d'actionnement (80, 81 , 82, 83, 84, 85) permettant une translation simultanée des patins par rapport au bâti, selon une direction de déplacement perpendiculaire audit plan de référence du bâti, les patins étant à chaque instant dans des positions symétriques par rapport au plan de référence (P') du bâti, le bâti se déplaçant selon la direction de déplacement par rapport au patins lors du calage d'un des patins en appui sur un des côtés de la caisse et jusqu'au calage de l'autre des patins en appui sur l'autre des côtés de la caisse, le bâti étant alors dans une position centrée dans laquelle les supports d'ailes reçus dans les moyens de maintien sont positionnés symétriquement par rapport à un plan de référence (P) de la caisse, caractérisé en ce que le bâti comporte des moyens d'appui du bâti sur la caisse (1 ), lesdits moyens d'appui comportant des roulettes (95, 96) aptes à faciliter le déplacement du bâti selon la direction de déplacement lors de l'actionnement des moyens de mise en référence actifs. - Actuating means (80, 81, 82, 83, 84, 85) allowing a simultaneous translation of the pads relative to the frame, in a direction of movement perpendicular to said reference plane of the frame, the pads being at each moment in positions symmetrical relative to the reference plane (P ') of the frame, the frame moving in the direction of movement relative to the pads during the wedging of one of the pads resting on one side of the box and until wedging the other of the pads bearing on the other side of the box, the frame then being in a centered position in which the wing supports received in the holding means are positioned symmetrically with respect to a reference plane (P) of the body, characterized in that the frame comprises support means of the frame on the body (1), said support means comprising wheels (95, 96) adapted to facilitate the displacement of the frame according to the move direction when activating the active referencing means.
2.- Gabarit selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le bâti (42) comporte une poutre transversale (43), et en ce que chaque patin (71 , 72) est solidaire d'un support (73, 74, 77, 78) apte à coulisser le long de ladite poutre transversale. 2. A jig according to claim 1, characterized in that the frame (42) comprises a transverse beam (43), and in that each pad (71, 72) is integral with a support (73, 74, 77, 78) slidable along said transverse beam.
3.- Gabarit selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comportent :3. Template according to claim 2, characterized in that the actuating means comprise:
- un moyeu (80) apte à tourner autour d'un axe (43) situé dans le plan de référence (P') du bâti (42) et muni de deux bras radiaux (85, 86) diamétralement opposés ; - une paire de tiges, respectivement droite (81 ) et gauche (82), l'extrémité d'une tige étant reliée à l'extrémité d'un bras du moyeu et l'autre extrémité de la tige étant reliée au support (73, 74, 77, 78) d'un des patins (71 , 72).- A hub (80) rotatable about an axis (43) in the reference plane (P ') of the frame (42) and provided with two radial arms (85, 86) diametrically opposed; a pair of rods, respectively right (81) and left (82), the end of a rod being connected to the end of an arm of the hub and the other end of the rod being connected to the support (73); , 74, 77, 78) of one of the pads (71, 72).
4.- Gabarit selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (83) du moyeu (80) est parallèle à la direction verticale Z lorsque le gabarit (40) est mis en référence selon les directions longitudinale X et verticale Z sur la caisse (1 ).4.- Template according to claim 3, characterized in that the axis (83) of the hub (80) is parallel to the vertical direction Z when the template (40) is referenced in the longitudinal directions X and vertical Z on the box (1).
5.- Gabarit selon l'une quelconque des revendications précédents, caractérisé en ce que les moyens de maintien des supports d'aile (22) comportent, de part et d'autre du plan de référence (P') du bâti (42), une paire de pions d'indexation (62, 63) aptes à être insérés à force dans des orifices de positionnement (29) prévus sur chaque support d'aile.5. Template according to any one of the preceding claims, characterized in that the means for holding the wing supports (22) comprise, on either side of the reference plane (P ') of the frame (42). , a pair of indexing pins (62, 63) adapted to be force-fitted into positioning holes (29) provided on each wing support.
6.- Gabarit selon la revendication 5, caractérisé en ce que les pions d'indexation (62, 63) sont propres à faire saillie au-delà du support d'aile (22) qu'ils maintiennent temporairement et sont aptes à être reçus dans des orifices de positionnement (19) prévus sur chaque renfort avant (12, 13) sur lequel doit être fixé le support d'aile, les pions d'indexation jouant le rôle de moyen de mise en référence passifs selon les directions longitudinale X et verticale Z.6. A template according to claim 5, characterized in that the indexing pins (62, 63) are adapted to protrude beyond the wing support (22) they temporarily hold and are able to be received in positioning orifices (19) provided on each front reinforcement (12, 13) on which the wing support must be fixed, the indexing pins acting as passive reference means in the longitudinal directions X and vertical Z.
7.- Ensemble pour le montage solidaire d'une paire de supports d'aile (22), respectivement droit et gauche, sur une paire de renforts avant (12, 13), respectivement droit et gauche, solidaires d'une caisse (1 ) de véhicule, ladite caisse étant repérée par un trièdre X Y Z, caractérisé en ce qu'il comporte un gabarit selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 et une paire de supports d'aile (22), respectivement droit et gauche, lesdits supports d'aile étant maintenus temporairement par les moyens de maintien du bâti du gabarit dans des positions prédéterminées par rapport au bâti, la position prédéterminée du support droit étant symétrique de la position prédéterminée du support d'aile gauche par rapport à un plan de référence (P) du bâti.7.- assembly for the integral assembly of a pair of wing supports (22), respectively right and left, on a pair of front reinforcements (12, 13), respectively right and left, integral with a body (1 ) of the vehicle, said box being marked by a XYZ trihedron, characterized in that it comprises a template according to any one of claims 1 to 7 and a pair of wing supports (22), respectively right and left, said wing supports being temporarily held by the holding means of the frame of the jig in positions predetermined position relative to the frame, the predetermined position of the right support being symmetrical to the predetermined position of the left wing support relative to a reference plane (P) of the frame.
8.- Procédé de montage d'une paire de supports d'aile (22), respectivement droite et gauche, sur une paire de renforts avant, respectivement droit (12) et gauche (13), solidaires de la caisse (1 ) d'un véhicule, la caisse étant repérée par un trièdre XYZ, à l'aide d'un gabarit (40) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des étapes consistant à :8.- A method of mounting a pair of wing supports (22), respectively right and left, on a pair of front reinforcements, respectively right (12) and left (13), integral with the body (1) d a vehicle, the body being identified by an XYZ trihedron, using a jig (40) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises the steps of:
- garnir le gabarit (40) en fixant temporairement chaque support d'aile (22) sur le bâti (42) du gabarit, par l'intermédiaire des moyens de maintien, les supports d'aile étant alors dans des positions prédéterminées symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan de référence (P') du bâti ;- Garnish the template (40) temporarily fixing each wing support (22) on the frame (42) of the template, through the holding means, the wing supports then being in symmetrical predetermined positions. one of the other with respect to a reference plane (P ') of the frame;
- approcher le gabarit (40) garni au-dessus de la caisse du véhicule ;- Approach the jig (40) trimmed above the vehicle body;
- descendre le gabarit, le poser et le mettre en référence selon les directions longitudinale X et verticale Z sur la caisse ;- Descend the template, ask and refer to the longitudinal direction X and vertical Z on the body;
- actionner le déplacement par translation selon la direction transversale Y de patins droit (71 ) et gauche (72) du gabarit, les patins venant successivement en appui, de part et d'autre de la caisse, de manière à centrer le bâti sur la caisse, le plan médian P' du bâti coïncidant alors avec un plan médian P de la caisse ; - fixer les supports d'aile sur les renforts avant ;- Operate the displacement by translation in the transverse direction Y of the right pads (71) and left (72) of the template, the pads successively bearing, on both sides of the body, so as to center the frame on the body, the median plane P 'of the frame coinciding then with a median plane P of the body; - fix the wing supports on the front reinforcements;
- désengager le gabarit des supports d'aile avant droit et gauche ; et,- disengage the jig from the right and left front fender supports; and,
- déplacer le gabarit à l'écart de la caisse. - move the template away from the crate.
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