WO2010075951A1 - Lagerkissen für ein segmentiertes, mediengeschmiertes gleitlager - Google Patents

Lagerkissen für ein segmentiertes, mediengeschmiertes gleitlager Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a bearing pad for a segmented, media-lubricated sliding bearing, in particular a water-lubricated, seawater suitable slide bearing.
  • Sliding bearings with sufficient seawater resistance are necessary for marine vehicles, for example for the construction of stern tube bearings or for the storage of rotating units of underwater power plants, such as tidal power plants.
  • Hydrodynamic plain bearings with water lubrication have proved to be sufficiently stable. These are preferably designed so that a plurality of bearing pads is guided with a sliding pad comprising an elastomer against a mating surface with a greater hardness and a higher modulus of elasticity. This soft-hard mating results in a robust, deformation-insensitive bearing that is resistant to sediment when using ambient water as the lubricant.
  • bearing pads are used, which have a base body which carries the actual sliding coating, which in turn consists of a suitable for the application of sliding bearing material.
  • the most elastic possible material is selected to ensure a good adaptation to the mating surface. This leads to the difficulty that a defined bearing gap distance can not be maintained in the plain bearing for all operating conditions.
  • the invention has for its object to provide an improved bearing pad for a segmented, media-lubricated plain bearing, which overcomes the above-mentioned disadvantages and ensures an improved distribution of the lubricating film pressures on the plain bearing surface under all operating conditions.
  • the inventors have first recognized that occurs for a hydrodynamically building up lubricating film and the associated parabolic pressure development for soft or elastic Gleitbeläge a concave deflection in the central area. This leads to a Lagerpalter shimmer für and a collapse of the pressure distribution in the central region of the sliding surface.
  • the material thickness of the sliding lining in the direction of the surface normal of the sliding surface is adapted to the lubricant film pressure occurring during operation.
  • a reduced material thickness is used, while the edge regions have a high material thickness.
  • the profile of the sliding surface is preferably obtained, which typically corresponds to that of the mating surface.
  • the adjustment of the material thickness of the sliding lining is carried out by a corresponding profiling of the bearing surface on the base body, which is opposite to the back of the sliding lining. It is conceivable to use a stepped contour, in the simplest case, a raised base is provided in the central region of the support surface of the base body. A more accurate adjustment can be effected by a multiple stepped or convex course of the support surface.
  • the gap distance in the bearing and as a result the lubricant film thickness is kept substantially constant on the sliding surfaces of the bearing pads.
  • FIG. 1 shows a spatial section through a bearing cushion according to the invention.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of the bearing pad from FIG. 1.
  • Figure 3 shows an alternative design of a Lagererkisse ⁇ s invention in cross section.
  • FIG. 4 shows a further embodiment alternative of the bearing pad according to the invention as a cross-sectional view.
  • Figure 1 shows a spatial section for an embodiment of a bearing pad according to the invention 1.
  • a circular bearing pad 1 is selected with a flat sliding surface.
  • bearing cushions 1 deviating from the circular contour are conceivable, for example with a rectangular, elliptical or triangular design.
  • the profile of the sliding surface 13 may differ from the illustrated, flat in the unloaded state execution. It is possible that for a likewise flat mating surface, the bearing pad 1 has a convexly curved on the sliding surface 13 course and is thus formed crowned.
  • the course of the sliding surface 13 can be adapted to a non-planar contour on a mating surface. This will be the case in particular in the case of a radial sliding bearing for guiding a machine shaft or the like.
  • the sliding coating 3 has a locally varying material thickness in the direction of the surface normal of the sliding surface 13.
  • this base 6 has a diameter which corresponds to 50% - 70% and particularly preferably about 60% of the diameter of the base body 2.
  • the extension of the base 6, which will also be chosen not circular in this case, corresponding to adjust relative to the transverse dimensions of the body 2.
  • the profile of the support surface 10 of the base body 2 is formed in a central region 7 to the surface center 12, a portion of the sliding coating 3 with reduced material thickness.
  • the material thickness of the sliding coating 3 in the region of the base 6 is selected such that it corresponds to 50% of the material thickness of the sliding coating 3 outside the region of the base 6, which extends to the edge 11 of the base body 2. This can be seen from the cross-sectional view of Figure 2, wherein the transverse extent of the base 6 is denoted by d and in the present case occupies 60% of the diameter B of the entire body 2.
  • FIG. 1 An alternative embodiment is sketched in FIG.
  • a base 6 instead of a base 6 at least one part, in this case the entire support surface 10, convexly shaped.
  • a slidable layer which has been thinned out with respect to the material thickness arises in the region around the central axis 14.
  • FIG. 1 Another embodiment alternative is shown in FIG. In this case, a recess 9 is provided on the upper side of the main body 2, which forms the bearing surface 10.
  • a rim 8 which laterally supports the sliding lining 3 and the base 6 explained in conjunction with FIG. 2, which leads to a reduced material thickness of the sliding lining 3 in the central area of the bearing cushion 1, is produced.
  • the sliding coating 3 comprises a polymer material and preferably an elastomer. Possible materials for the sliding coating with sufficient dry-running resistance are Buna® and Orkot®.
  • the sliding lining forms a soft-hard pairing with the mating surface, not shown in detail, wherein for a preferred embodiment, the modulus of elasticity of the sliding layer 3 is about 1% of the modulus of elasticity for the mating surfaces.
  • the mating surfaces may be steel parts, for example.
  • Such material pairing allows the formation of a water-lubricated plain bearing, the use of seawater than
  • the bearing pad according to the invention can be used for a media-lubricated plain bearing, which is suitable for supporting the rotating parts of an underwater power plant or for forming a stern tube bearing of the propeller shaft of a watercraft.
  • the inventive design of the bearing pad prevents a concave deflection in the central region of the sliding surface 13 during operation due to the lubricant pressure. Accordingly, there is no undesirable bearing gap extension in this area.
  • a higher material thickness can be selected in order to obtain the most elastic running layer, which may well be subject to the contour of a deformation that may possibly occur during operation Mating surface adapts. Accordingly, the material thickness of the lubricant film can be kept as constant as possible, so that a large sliding bearing with high load capacity arises.
  • the sliding coating is preferably adhesively bonded by gluing, scorching or the like with the support surface 10 of the base body 2. Additionally or alternatively, the sliding coating 3 on the base body at individual suspension points, for example by means of a screw, be attached or the support surface 10 of the body 2 has a pattern of receptacles into which the sliding lining 3 engages for secure attachment. In addition, the edge 8 shown in Figure 4 may be provided as a lateral boundary of the sliding coating 3.
  • an elastic support 4 This may preferably be formed flat and consists for a simple construction of the material of the sliding coating, in such a sufficient thickness between the base body 2 and the support. 5 is provided that a certain tilting of the bearing pad 1 against the support 5 is possible.
  • a particularly preferred embodiment for the elastic support 4 is shown in FIG. In this case, the underside of the base body 2 is provided with a lower recess 9.2, so that the material thickness of the areally formed elastic support 4 in the edge regions of the main body 2 is greater compared to the central region.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Lagerkissen (1) für ein segmentiertes, mediengeschmiertes Gleitlager mit einem eine Auflagefläche (10) umfassenden Grundkörper (2); einem auf der Auflagefläche (10) angeordneten, eine Gleitfläche (13) bildenden Gleitbelag (3), der ein Polymermaterial umfasst und dem ein Flächenzentrum (12) zugeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Materialstärke des Gleitbelags (3) in Richtung der Flächennormalen der Gleitfläche (13) im unbelasteten Zustand am Rand der Gleitfläche (13) grösser ist als am Flächenzentrum (12), wobei die örtlichen Materialstärkenunterschiede des Gleitbelags (3) durch das Oberflächenprofil der Auflagefläche (10) des Grundkörpers (2) gebildet werden und die Auflagefläche (10) des Grundkörpers (2) im Bereich des Flächenzentrums (12) ein konvexes Profil oder einen angehobenen Bereich in Form eines ebenen Sockels aufweist.

Description

Lagerkissen für ein segmentiertes, mediengeschmiertes Gleitlager
Die Erfindung betrifft ein Lagerkissen für ein segmentiertes, mediengeschmiertes Gleitlager, insbesondere ein wassergeschmiertes, seewassertaugliches Gleitlager.
Gleitlager mit hinreichender Seewasserfestigkeit sind für Schiffsfahrzeuge, beispielsweise zur Ausbildung von Stevenrohrlagern oder zur Lagerung umlaufender Einheiten von Unterwasserkraftwerken, wie Gezeitenkraftwerken, notwendig. Dabei haben sich hydrodynamische Gleitlager mit Wasserschmierung als hinreichend standfest erwiesen. Diese sind bevorzugt so gestaltet, dass eine Vielzahl von Lagerkissen mit einem, ein Elastomer umfassenden Gleitbelag gegen eine Gegenlauffläche mit einer größeren Härte und einem höheren E-Modul geführt ist. Durch diese Weich-Hart-Paarung entsteht ein robustes, deformationsunempfindliches Lager, das bei der Verwendung von Umgebungswasser als Schmiermedium sedimentfest ist.
Insbesondere zur Ausbildung großbauender Lager der voranstehend genannten Art ist wenigstens eine der Lagergleitflächen segmentiert ausgebildet. Hierzu wird exemplarisch auf die DE 28 02 098 A1 verwiesen. Dabei werden Lagerkissen verwendet, die einen Grundkörper aufweisen, der den eigentlichen Gleitbelag trägt, welcher wiederum aus einem für die Anwendung geeigneten Gleitlagerwerkstoff besteht. Hierzu wird ein möglichst elastisches Material gewählt, um eine gute Anpassung an die Gegenlauffläche sicherzustellen. Dies führt zu der Schwierigkeit, dass nicht für alle Betriebsbedingungen ein definierter Lagerspaltabstand im Gleitlager aufrechterhalten werden kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Lagerkissen für ein segmentiertes, mediengeschmiertes Gleitlager anzugeben, das die voranstehend genannten Nachteile überwindet und unter allen Betriebsbedingungen eine verbesserte Verteilung der Schmierfilmdrücke auf der Gleitlagerfläche sicherstellt. Zur Lösung der Aufgabe haben die Erfinder zunächst erkannt, dass für einen sich hydrodynamisch aufbauenden Schmierfilm und der damit verbundenen parabolischen Druckentwicklung für weiche beziehungsweise elastische Gleitbeläge eine konkave Einfederung im zentralen Bereich auftritt. Diese führt zu einer Lagerspalterweiterung und einem Einbruch der Druckverteilung im mittigen Bereich der Gleitfläche.
Dieser unerwünschten Wirkung wird erfindungsgemäß dadurch entgegengewirkt, dass die Materialstärke des Gleitbelags in Richtung der Flächennormalen der Gleitfläche an den beim Betrieb auftretenden Schmierfilmdruck angepasst wird. In den Bereichen hohen Drucks, die um das Flächenzentrum der Gleitfläche liegen, wird eine verringerte Materialstärke verwendet, während die Randbereiche eine hohe Materialstärke aufweisen. Dabei wird bevorzugt das Profil der Gleitfläche erhalten, das typischerweise jenem der Gegenlauffläche entspricht. Die Anpassung der Materialstärke des Gleitbelags erfolgt durch eine entsprechende Profilierung der Auflagefläche am Grundkörper, die der Rückseite des Gleitbelags gegenüberliegt. Denkbar ist, eine gestufte Kontur zu verwenden, im einfachsten Fall wird ein erhabener Sockel im Zentralbereich der Auflagefläche des Grundkörpers vorgesehen. Eine genauere Anpassung kann durch einen mehrfach gestuften oder konvexen Verlauf der Auflagefläche bewirkt werden.
In den Bereichen, in denen ein besonders hoher Schmierfilmdruck auftreten kann, ist es möglich, aufgrund der Stützwirkung durch den Grundkörper und der aufgrund der Ausdünnung des Gleitbelags verringerten Komprimierbarkeit desselben, ein beim Betrieb im Wesentlichen gleichbleibendes Profil der
Gleitfläche zur Verfügung zu stellen. Dabei wird der Spaltabstand im Lager und als Folge die Schmierfilmdicke auf den Gleitflächen der Lagerkissen weitgehend konstant gehalten.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen und Figurendarstellungen genauer erläutert. In diesen ist im Einzelnen Folgendes dargestellt:
Figur 1 zeigt einen räumlichen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Lagerkissen.
Figur 2 zeigt eine Querschnittsansicht des Lagerkissens aus Figur 1.
Figur 3 zeigt eine alternative Gestaltung eines erfindungsgemäßen Lagerkisseπs im Querschnitt.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausgestaltungsalternative des erfindungsgemäßen Lagerkissens als Querschnittsansicht.
Figur 1 zeigt einen räumlichen Schnitt für ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Lagerkissens 1. Für die dargestellte Ausgestaltung der Erfindung ist ein kreisförmiges Lagerkissen 1 mit einer ebenen Gleitfläche gewählt.
Im Rahmen der Erfindung sind von der Kreiskontur abweichende Lagerkissen 1 , beispielsweise mit einer rechteckigen, elliptischen oder dreieckförmigen Gestaltungen denkbar. Des Weiteren kann das Profil der Gleitfläche 13 von der dargestellten, im unbelasteten Zustand ebenen Ausführung abweichen. Dabei ist es möglich, dass für eine ebenfalls ebene Gegenlauffläche das Lagerkissen 1 einen an der Gleitfläche 13 konvex gewölbten Verlauf aufweist und folglich ballig ausgebildet ist. Ferner kann der Verlauf der Gleitfläche 13 an eine nicht ebene Kontur an einer Gegenlauffläche angepasst sein. Dies wird insbesondere im Fall eines Radialgleitlagers zur Führung einer Maschinenwelle oder dergleichen der Fall sein. Erfindungsgemäß weist der Gleitbelag 3 eine örtlich variierende Materialstärke in Richtung der Flächennormalen der Gleitfläche 13 auf. Dies wird für die vorliegende Ausgestaltung dadurch bewirkt, dass das Oberflächenprofil der Auflagefläche 10 des Grundkörpers 2, auf dem der Gleitbelag 3 angeordnet ist, nicht eben ausgebildet ist, sondern zum Flächenzentrum 12 hin, das für die vorliegende Ausgestaltung mit dem Durchstoßpunkt der Zentralachse 14 zusammenfällt, einen angehobenen Bereich in Form eines Sockels 6 aufweist.
Für die dargestellte Ausgestaltung weist dieser Sockel 6 einen Durchmesser auf, der 50 % - 70 % und besonders bevorzugt etwa 60 % des Durchmessers des Grundkörpers 2 entspricht. Für eine nicht kreisförmige Ausgestaltung des Grundkörpers 2 (nicht dargestellt), ist die Erstreckung des Sockels 6, der für diesen Fall ebenfalls nicht kreisförmig gewählt sein wird, entsprechend relativ zu den Querabmessungen des Grundkörpers 2 anzupassen.
Durch das Profil der Auflagefläche 10 des Grundkörpers 2 entsteht in einem Zentralbereich 7 um das Flächenzentrum 12 ein Abschnitt des Gleitbelags 3 mit verringerter Materialstärke. Für das vorliegende Ausgestaltungsbeispiel ist die Materialstärke des Gleitbelags 3 im Bereich des Sockels 6 so gewählt, dass diese 50 % der Materialstärke des Gleitbelags 3 außerhalb des Bereichs des Sockels 6, der sich zum Rand 11 des Grundkörpers 2 hin erstreckt, entspricht. Dies ist aus der Querschnittansicht von Figur 2 ersichtlich, wobei die Quererstreckung des Sockels 6 mit d bezeichnet ist und vorliegend 60 % des Durchmessers B des gesamten Grundkörpers 2 einnimmt.
Eine alternative Ausgestaltung ist in Figur 3 skizziert. Dabei wird anstatt eines Sockels 6 wenigstens ein Teil, vorliegend die gesamte Auflagefläche 10, konvex geformt. Es entsteht wiederum ein bezüglich der Materialstärke ausgedünnter Gleitbelag im Bereich um die Zentralachse 14. Eine weitere Ausgestaltungsalternative ist in Figur 4 dargestellt. Dabei ist auf der Oberseite des Grundkörpers 2, die die Auflagefläche 10 bildet, eine Eindrehung 9 vorgesehen. Durch diese Maßnahme entsteht ein Rand 8, der den Gleitbelag 3 seitlich abstützt sowie der in Zusammenhang mit Figur 2 erläuterte Sockel 6, der zu einer verringerten Materialstärke des Gleitbelags 3 im zentralen Bereich des Lagerkissens 1 führt.
Der Gleitbelag 3 umfasst ein Polymermaterial und bevorzugt ein Elastomer. Mögliche Werkstoffe für den Gleitbelag mit hinreichender Trockenlauffestigkeit sind Buna® und Orkot®. Dabei bildet der Gleitbelag mit der im Einzelnen nicht dargestellten Gegenlauffläche eine Weich-Hart-Paarung, wobei für eine bevorzugte Gestaltung das E-Modul des Gleitbelags 3 etwa 1 % des E-Moduls für die Gegenlaufflächen ist. Dabei können die Gegenlaufflächen beispielsweise Stahlteile sein. Eine solche Materialpaarung erlaubt die Ausbildung eines wassergeschmierten Gleitlagers, das die Verwendung von Seewasser als
Schmierstoff verträgt. Entsprechend kann das erfindungsgemäße Lagerkissen für ein mediengeschmiertes Gleitlager verwendet werden, das zur Lagerung der umlaufenden Teile eines Unterwasserkraftwerks oder zur Ausbildung eines Stevenrohrlagers der Propellerwelle eines Wasserfahrzeugs geeignet ist.
Ausgehend von der voranstehend erläuterten Weich-Hart-Paarung des Lagers verhindert die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Lagerkissens eine konkave Einfederung im Zentralbereich der Gleitfläche 13 während des Betriebs aufgrund des Schmiermitteldrucks. Entsprechend tritt keine unerwünschte Lagerspalterweiterung in diesem Bereich auf. Der Grundkörper 2, welcher gegenüber dem Gleitbelag 3 ein höheres E-Modul aufweist und beispielsweise aus Stahl, Bronze, Glas oder Holz oder einem Kompositmaterial aufgebaut ist, verhindert die genannte Einfederung im zentralen Bereich. In dem weniger belasteten Randbereich des Gleitbelags 3 kann eine höhere Materialstärke gewählt werden, um eine möglichst elastische Laufschicht zu erhalten, die sich gut an die Kontur einer im Betrieb möglicherweise einer Deformation unterliegenden Gegenlauffläche anpasst. Entsprechend kann die Materialstärke des Schmiermittelfilms möglichst konstant gehalten werden, sodass ein großes Gleitlager mit hoher Tragfähigkeit entsteht.
Der Gleitbelag wird bevorzugt durch Kleben, Anvulkanisieren oder dergleichen stoffschlüssig mit der Auflagefläche 10 des Grundkörpers 2 verbunden. Zusätzlich oder alternativ kann der Gleitbelag 3 am Grundkörper an einzelnen Aufhängepunkteπ, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung, befestigt sein oder die Auflagefläche 10 des Grundkörpers 2 weist ein Muster von Aufnahmen auf, in die der Gleitbelag 3 zur sicheren Befestigung eingreift. Zusätzlich kann der in Figur 4 dargestellte Rand 8 als seitliche Begrenzung des Gleitbelags 3 vorgesehen sein.
Unterhalb des Grundkörpers 2 des Lagerkissens 1 befindet sich für eine vorteilhafte Ausgestaltung eine elastische Abstützung 4. Diese kann bevorzugt flächig ausgebildet sein und besteht für eine einfache Konstruktion aus dem Material des Gleitbelags, das in einer solchermaßen hinreichenden Stärke zwischen dem Grundkörper 2 und dem Auflager 5 vorgesehen ist, dass eine gewisse Verkippung des Lagerkissens 1 gegen das Auflager 5 möglich ist. Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung für die elastische Abstützung 4 ist in Figur 4 dargestellt. Dabei wird die Unterseite des Grundkörpers 2 mit einer unteren Eindrehung 9.2 versehen, sodass die Materialstärke der flächig ausgebildeten elastischen Abstützung 4 in den Randbereichen des Grundkörpers 2 verglichen mit dem zentralen Bereich größer ist.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung im Rahmen der nachfolgenden Schutzansprüche sind denkbar. Dabei ist es insbesondere möglich, die Gleitfläche 13 durchbrochen auszugestalten und mit Nuten zur Verbesserung der Schmiermittelführung oder einer rückseitigen Schmiermittelzufuhr zu versehen. Bezugszeichenliste
1 Lagerkissen
2 Grundkörper
3 Gleitbelag
4 elastische Abstützung
5 Auflager
6 Sockel
7 Zentralbereich
8 Rand
9 Eindrehung
9.2 untere Eindrehung
10 Auflagefläche
11 Rand
12 Flächenzentrum
13 Gleitfläche
14 Zentralachse

Claims

Patentansprüche
1. Lagerkissen (1 ) für ein segmentiertes, mediengeschmiertes Gleitlager mit 1.1 einem eine Auflagefläche (10) umfassenden Grundkörper (2); 1.2 einem auf der Auflagefläche (10) angeordneten, eine Gleitfläche (13) bildenden Gleitbelag (3), der ein Polymermaterial umfasst und dem ein Flächenzentrum (12) zugeordnet ist; dadurch gekennzeichnet, dass 1.3 die Materialstärke des Gleitbelags (3) in Richtung der Flächennormalen der Gleitfläche (13) im unbelasteten Zustand am Rand (11) der Gleitfläche größer ist als am Flächenzentrum (12), wobei die örtlichen Materialstärkenunterschiede des Gleitbelags durch das Oberflächeπprofil der Auflagefläche (10) des Grundkörpers (2) gebildet werden und die Auflagefläche (10) des Grundkörpers (2) im Bereich des Flächenzentrums (12) ein konvexes Profil oder einen angehobenen Bereich in Form eines ebenen Sockels (6) aufweist.
2. Lagerkissen (1 ) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (13) im unbelasteten Zustand ein an die Gegengleitfläche des Gleitlagers angepasstes Profil aufweist
3. Lagerkissen nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) auf der Seite der Auflagefläche (10) im Raπdbereich eine Eindrehung (9.1) aufweist, sodass ein den Gleitbelag seitlich begrenzender Rand (8) und ein Sockel im Bereich des
Flächenzentrums (12) der Auflagefläche (10) entsteht.
4. Lagerkissen (1) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sockel (6) einen kreisförmigen Querschnitt mit dem Flächenzentrum (12) als Mittelpunkt und einem Radius von 50 - 70 % des kleinsten Abstands vom Flächenzentrum (12) zum Rand (11) aufweist.
5. Lagerkissen (1 ) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) aus einem Elastomer besteht.
6. Lagerkissen (1 ) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) eine geringere Härte aufweist als der Grundkörper (2).
7. Lagerkissen nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerkissen (1 ) ferner eine elastische
Abstützung (4) zur Anlage an ein Auflager (5) umfasst.
8. Lagerkissen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Abstützung (4) aus dem Material des Gleitbelags (3) besteht.
9. Lagerkissen (1 ) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Abstützung in Richtung des Rands des Grundkörpers (11 ) im Vergleich zum Bereich um die Zentralachse (14) eine größere Dicke aufweist.
10. Lagerkissen (1) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) auf der Oberseite im Randbereich eine Eindrehung (9) und auf der Unterseite im Randbereich eine untere Eindrehung (9.2) aufweist, wobei in diesen Bereichen der Gleitbelag (3) und die elastische Abstützung (4) im Vergleich zu den angrenzenden Bereichen eine größere Dicke aufweisen.
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