WO2010055243A1 - Demarreur comportant un pignon lanceur equipe d'un coussinet ameliore - Google Patents

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    • F02N2250/08—Lubrication of starters; Sealing means for starters

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle starter.
  • Automotive vehicles with an internal combustion engine are conventionally equipped with a starter comprising a starter pinion which engages an engine crown for driving the engine in rotation when it starts.
  • a starter is generally designed to be used once for each trip of the veh icule, when starting the engine.
  • stop-recovery system for the heat engine otherwise known under the name "Anglo-Saxon”. stop and start ".
  • FIG. 1 is a partial sectional view showing the front portion of a starter in which a starter pinion 64 is housed.
  • This starter pinion 64 is slidably mounted on a starter shaft 20.
  • the bearing of the starter pinion corresponds to the reference numeral 62.
  • the invention provides a starter for an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a starter pinion equipped with a pad inside which is received a starter pinion shaft.
  • the pad comprises at least two distinct pad portions, the pad portions being of different types and a pad portion is a needle-like socket.
  • the axial length of the needle socket is at least 10 mm; a bearing portion is a self-lubricating bushing; the axial length of the self-lubricated hose is at least 10 mm; a so-called front portion of the starter pinion being defined as that in which the teeth of the starter pinion are located, in the axial direction from the front portion of the starter pinion to a rear portion thereof, the needle sleeve is disposed before the socket self-lubricated.
  • - Figure 1 is a partial sectional view showing the front portion of a starter according to the prior art
  • - Figure 2 is a sectional view showing a starter pinion according to the invention.
  • FIG. 1 shows a particular embodiment of a starter gear 1 according to the invention.
  • the starter pinion 1 comprises a front part at the level of which meshing teeth 2 are located. These meshing teeth 2 are intended to engage with a ring of the combustion engine. internal when the starter is actuated to start the engine.
  • the starter pinion 1 comprises an axial inner bore adapted to receive a starter pinion shaft such as the shaft 20 shown in Fig. 1. In this bore is d isposé the pad according to the invention.
  • the bearing comprises a first bearing portion 3 and a second bearing portion 4.
  • the first bearing portion 3 is a needle socket and the second bearing portion 4 is a self-lubricating sleeve.
  • the needle sleeve 3 is positioned before the self-lubricating sleeve 4.

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Abstract

Le démarreur selon l'invention, pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comporte un pignon lanceur équipé d'un coussinet à l'intérieur duquel est reçu un arbre de pignon lanceur. Conformément à l'invention, le coussinet comporte au moins deux portions formant coussinet distinctes (3, 4), ces portions formant coussinet (3, 4) étant de types différents. De préférence, une portion formant coussinet est une douille à aiguilles (3) et une autre portion formant coussinet est une douille autolubrifiée (4). Ce démarreur est particulièrement bien adapté pour équiper des véhicules munis de systèmes dits d'arrêt et de relance du moteur thermique, autrement connus sous la dénomination anglo-saxonne "stop/start".

Description

DEMARREU R COMPORTANT U N PIGNON LANCEU R EQU IPE D'U N COUSSI NET AMELIORE
L'invention se rapporte à un démarreur de véh icule automobile.
Les véh icules automobiles à moteur à combustion interne sont classiquement équ ipés d'un démarreur comportant un pignon lanceur qu i engrène une couronne du moteur pour l'entraînement en rotation du moteur lors de son démarrage.
Un démarreur est généralement conçu pour être util isé une seule fois pour chaque voyage du véh icule, lors du démarrage du moteur. Cependant, de plus en plus de véh icules sont équipés de systèmes d its d'arrêt et de relance du moteur thermique, par la suite désigné "système d'arrêt-relance du moteur thermique", autrement connus sous la dénomination anglo-saxonne "stop and start". Ces systèmes permettent d'arrêter le moteur thermique pendant les phases d'arrêt du véhicule, et de le redémarrer ou de le relancer dés l'apparition d'un stimulus tel que la prem ière soll icitation du conducteur ou un autre critère visant a générer des économies de carburant. Ainsi, au cours d'un même voyage, le moteur est susceptible d'être arrêté plusieurs fois, par exemple à chaque feu rouge ou dans des encombrements routiers. Le démarreur d'un véh icule équ ipé d'un système d'arrêt-relance est ainsi susceptible d'être soll icité beaucoup plus qu'un démarreur de véh icule classique.
Du fait de cet usage intensif, certaines pièces du démarreur sont alors susceptibles d'être usées prématurément, écourtant ainsi la durée de vie du démarreur. C'est notamment le cas d'un coussinet incorporé dans le pignon lanceur.
La Fig .1 est une vue partielle en coupe montrant la partie avant d'un démarreur dans laquelle est logé un pignon lanceur 64. Ce pignon lanceur 64 est monté coulissant sur un arbre lanceur 20. Le coussinet du pignon lanceur correspond au repère 62.
Dans cette solution de l'état de la technique, le jeu entre le coussinet 62 et l'arbre lanceur 20 augmente relativement rapidement de sorte que cette solution classique ne permet pas de satisfaire les contraintes imposées par un "système d'arrêt-relance du moteur thermique".
Pour résoudre notamment ce problème, l'invention propose un démarreur pour moteur à combustion interne de véhicule automobile comportant un pignon lanceur équipé d'un coussinet à l'intérieur duquel est reçu un arbre de pignon lanceur.
Conformément à l'invention, le coussinet comporte au moins deux portions formant coussinet distinctes, les portions formant coussinet étant de types différents et une portion formant coussinet est une douille de type à aiguilles. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : la longueur axiale de la douille à aigu illes est d'au moins 10 mm ; une portion formant coussinet est une douille autolubrifiée ; - la longueur axiale de la dou ille autolubrifiée est d'au moins 10 mm ; une partie dite frontale du pignon lanceur étant définie comme celle où sont situées les dents du pignon lanceur, dans le sens axial allant de la partie frontale du pignon lanceur vers une partie arrière de celui-ci, la douille à aiguilles est disposée avant la douille autolubrifiée.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en coupe représentant la partie avant d'un démarreur selon la technique antérieure ; et - la figure 2 est une vue en coupe représentant un pignon lanceur selon l'invention .
On a représenté sur la Fig .1 une forme de réal isation particul ière d'un pignon lanceur 1 selon l'invention .
Comme montré à la Fig .2, le pignon lanceur 1 comporte une partie frontale au n iveau de laquelle sont situées des dents d'engrènement 2. Ces dents d'engrènement 2 sont destinées à ven ir en prise avec une couronne du moteur à combustion interne lorsque le démarreur est actionné de manière à démarrer le moteur thermique. Comme montré à la Fig .2, le pignon lanceur 1 comprend un alésage interne axial prévu pour recevoir un arbre de pignon lanceur tel que l'arbre 20 montré à la F ig .1 . Dans cet alésage est d isposé le coussinet selon l'invention .
Le coussinet comporte une première portion formant coussinet 3 et une seconde portion formant coussinet 4.
Dans cette forme de réal isation , la prem ière portion formant coussinet 3 est une douille à aigu illes et la seconde portion formant coussinet 4 est une dou ille autolubrifiée.
Dans le sens axial allant de la partie frontale du pignon lanceur 1 vers une partie arrière de celu i-ci, la douille à aigu illes 3 est d isposée avant la dou ille autolubrifiée 4.
Les essais effectués par l'entité inventive ont montrés que des longueurs axiales d'au moins 10 mm pour la dou ille à aigu illes 3 et la dou ille autolubrifiée 4 permettent de l imiter l'effet d it de rotulage du pignon lanceur du fait d'une portée bien adaptée du coussinet.
Par ailleurs, les essais d'endurance en roue l ibre du pignon lanceur selon l'invention ne mettent en évidence, au bout de 5000 cycles, aucune usure mécanique ni bruits anormaux. Les essais en banc de choc ont également donnés des résultats très satisfaisants.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Démarreur pour moteur à combustion interne de véhicule automobile comportant un pignon lanceur (64), ledit pignon lanceur (64) comprenant un alésage interne axial dans lequel est disposé un coussinet (62) recevant un arbre (20) de pignon lanceur, caractérisé en ce que ledit coussinet comporte au moins deux portions formant coussinet distinctes (3, 4), lesdites portions formant coussinet (3, 4) étant de types différents et une dite portion formant coussinet est une douille de type à aiguilles (3).
2. Démarreur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite douille à aiguilles (3) a une longueur axiale d'au moins 10 mm.
3. Démarreur selon la revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'une dite portion formant coussinet est une douille autolubrifiée (4).
4. Démarreur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite douille autolubrifiée (4) a une longueur axiale d'au moins 10 mm.
5. Démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que, une partie dite frontale du pignon lanceur (1 ) étant définie comme celle où sont situées les dents (2) du pignon lanceur (1 ), dans le sens axial allant de la partie frontale du pignon lanceur (1 ) vers une partie arrière de celui-ci, la douille à aiguilles (3) est disposée avant la douille autolubrifiée (4).
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