FR2815092A1 - Ensemble de palier d'arbre a cames - Google Patents
Ensemble de palier d'arbre a cames Download PDFInfo
- Publication number
- FR2815092A1 FR2815092A1 FR0012811A FR0012811A FR2815092A1 FR 2815092 A1 FR2815092 A1 FR 2815092A1 FR 0012811 A FR0012811 A FR 0012811A FR 0012811 A FR0012811 A FR 0012811A FR 2815092 A1 FR2815092 A1 FR 2815092A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bearing
- groove
- cap
- assembly
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0476—Camshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/18—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Cet ensemble de palier (1) comprend un carter de palier (2) et un chapeau de palier (3) munis de moyens complémentaires de gorge (4) et de saillie (5) et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage (S), b) un logement cylindrique (6) destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier (7) et deuxième (9) alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique (6) et coupant ladite surface d'assemblage (S), destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier (3) sur ledit carter de palier (2), et d) un emboîtement (11) desdits moyens de gorge (4) et de saillie (5) s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage (S) selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe (A) dudit logement cylindrique.Cet ensemble de palier est remarquable en que ledit emboîtement (11) s'étend à l'écart desdits alésages (7, 9).
Description
<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention se rapporte à un ensemble de palier d'arbre à cames.
On connaît du document JP 10 238 531 un ensemble de palier d'arbre à cames comprenant un carter de palier et un chapeau de palier munis de moyens complémentaires de gorge et de saillie et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage, b) un logement cylindrique sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier et deuxième alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique et coupant ladite surface d'assemblage, destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier sur ledit carter de palier, et d) un emboîtement desdits moyens de gorge et de saillie s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe dudit logement cylindrique.
Grâce à l'emboîtement des moyens de gorge et de saillie, on peut positionner avec précision le chapeau de palier sur le carter de palier lors du montage de l'arbre à cames.
Toutefois, dans cet ensemble de palier de la technique antérieure, l'emboîtement des moyens de gorge et de saillie est traversé par les alésages, ce qui a pour effet de fragiliser à la fois de chapeau et le carter de palier.
Il résulte de ceci que cet ensemble de palier de la technique antérieure présente une résistance à la fatigue relativement faible.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
On atteint ce but de l'invention avec un ensemble de palier d'arbre à cames comprenant un carter de palier et un chapeau de palier munis de moyens complémentaires de
<Desc/Clms Page number 2>
gorge et de saillie et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage, b) un logement cylindrique sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier et deuxième alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique et coupant ladite surface d'assemblage, destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier sur ledit carter de palier, et d) un emboîtement desdits moyens de gorge et de saillie s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe dudit logement cylindrique, remarquable en ce que ledit emboîtement s'étend à l'écart desdits alésages.
Grâce à ces caractéristiques, lesdits alésages n'interfèrent pas avec ledit emboîtement, ce qui permet de ménager de la matière entre ces alésages et cet emboîtement, et ainsi d'augmenter la résistance à la fatigue de l'ensemble de palier selon l'invention.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'un au moins desdits alésages est interposé entre ledit logement cylindrique et ledit emboîtement.
Grâce à cette caractéristique, on peut obtenir un ensemble de palier dont l'entraxe desdits alésages est sensiblement identique à celui de l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531, ce qui permet de s'affranchir de toute modification de la culasse du moteur à combustion interne destiné à recevoir l'ensemble de palier selon l'invention.
Suivant d'autres caractéristiques de la présente invention : lesdits moyens de gorge et de saillie ne comprennent qu'une seule gorge et qu'une seule saillie, de sorte que l'ensemble de palier est asymétrique,
<Desc/Clms Page number 3>
ladite gorge est formée dans ledit carter de palier et ladite saillie est formée sur ledit chapeau de palier, ledit carter de palier comprend une surlargeur dans la zone où s'étend ladite gorge, - ledit carter de palier et ledit chapeau de palier sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de palier selon l'invention, et - la figure 2 est une vue de dessus de l'ensemble de palier selon l'invention.
On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit que l'ensemble de palier 1 selon l'invention comprend un carter de palier 2 destiné à être fixé sur une culasse de moteur à combustion interne, et un chapeau de palier 3 destiné à être fixé sur le carter de palier
2.
2.
Le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 comprennent des moyens complémentaires de gorge 4 et de saillie 5, et ils sont usinés de manière à définir, lorsqu'ils sont assemblés : - une surface d'assemblage S, - un logement cylindrique 6 sensiblement symétrique par rapport à la surface d'assemblage S, formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames (non représenté), - au moins des premier et deuxième alésages 7,9 placés de part et d'autre du logement cylindrique 6, destinés à recevoir des organes de fixation du chapeau de palier 3 sur le carter de palier 2 tels que des vis (non représentées), et
<Desc/Clms Page number 4>
- un emboîtement 11 desdits moyens de gorge 4 et de saillie 5 s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage S selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe A du logement cylindrique 6.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'emboîtement 11 s'étend à l'écart des alésages 7,9, c'est-à-dire sans interférer avec les volumes définis par ces alésages.
De manière préférée, et comme cela est représenté sur les figures, au moins un alésage 7 est interposé entre le logement cylindrique 6 et l'emboîtement 11.
De manière particulièrement préférée, l'ensemble de palier selon l'invention ne comprend qu'une seule gorge 4 et qu'une seule saillie 5, de sorte que cet ensemble de palier est asymétrique.
De manière particulièrement préférée, la gorge 4 est formée dans le carter de palier 2, et la saillie 5 est formée sur le chapeau de palier 3.
De manière particulièrement préférée, le carter de palier 2 comprend une surlargeur 12 dans la zone où s'étend la gorge 4.
De manière particulièrement préférée, le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique.
Les modes de fabrication et de mise oeuvre et les avantages de l'ensemble de palier 1 selon l'invention résultent directement de ce qui précède.
Lors de la fabrication de cet ensemble de palier 1, on commence par usiner la gorge 4 et la saillie 5.
On place ensuite le carter de palier 2 et le chapeau de palier 3 l'un contre l'autre de manière que la saillie 5 vienne s'emboîter dans la gorge 4.
Cet emboîtement permet de bloquer les mouvements de rotation et de glissement transversal du carter de palier 2 et du chapeau de palier 3 l'un par rapport à l'autre.
<Desc/Clms Page number 5>
Par glissement transversal, on attend un glissement parallèle à la flèche F indiquée sur le dessin.
Ensuite, on usine le logement cylindrique 6 et les premier 7 et deuxième 9 alésages.
Pour mettre en oeuvre l'ensemble de palier 1, on commence par fixer le carter de palier 2 sur une culasse de moteur à combustion interne (non représentés) dans un logement réservé à cet effet.
On vient ensuite placer un arbre à cames (non représenté) dans le demi-logement cylindrique défini par le carter de palier 2.
On vient ensuite placer le chapeau de palier 3 sur le carter de palier 2 de manière que la saillie 5 vienne s'engager à l'intérieur de la gorge 4, puis on introduit des organes de fixation tels que des vis (non représentées) dans les premier 7 et deuxième 9 alésages.
La coopération de la saillie 5 avec la gorge 4 n'autorisant qu'un mouvement axial du chapeau de palier 3 par rapport au carter de palier 2, on est sûr que le logement 6 définit un cylindre avec la même précision qu'au moment de l'usinage, et par conséquent que l'arbre à cames pourra tourner sans frottement ni jeu excessifs à l'intérieur de ce logement.
Comme on peut le comprendre à présent, le fait que l'alésage 7 n'interfère pas avec l'emboîtement 11 de la gorge 4 et de la saillie 5 permet de ménager de la matière entre cet alésage et cet emboîtement, et ainsi d'augmenter la résistance à la fatigue de l'ensemble de palier 1 selon l'invention par rapport à l'ensemble de palier enseigné par le document JP 10 238 531.
Dans le mode de réalisation préféré représenté sur le dessin où l'alésage 7 est interposé entre le logement cylindrique 6 et l'emboîtement 11 de la gorge 4 et de la saillie 5, on peut obtenir un ensemble de palier 1 dont l'entraxe des premiers 7 et deuxième alésages 9 est
<Desc/Clms Page number 6>
sensiblement identique à celui de l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531, puisqu'il n'est pas nécessaire d'éloigner le premier alésage 7 du logement cylindrique 6 pour pouvoir placer la gorge 4 et la saillie 5.
Le fait de ne prévoir qu'une seule gorge 4 et qu'une seule saillie 5 permet de simplifier l'usinage de l'ensemble de palier 1 par rapport à l'ensemble de palier enseigné par JP 10 238 531.
Le fait de prévoir une surlargeur dans la zone où s'étend la gorge 4 permet d'éviter que l'enlèvement de matière lors de l'usinage de cette gorge n'ait pour effet de fragiliser le carter de palier 2.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif.
C'est ainsi par exemple que l'ensemble de palier selon l'invention pourrait comprendre plus de deux alésages et/ou une pluralité de gorges et de saillies complémentaires.
C'est ainsi également que la gorge 4 pourrait être formée dans le chapeau de palier 3, et que la saillie 5 pourrait être formée dans le carter de palier 2.
Claims (6)
- REVENDICATIONS 1. Ensemble de palier d'arbre à cames (1) comprenant un carter de palier (2) et un chapeau de palier (3) munis de moyens complémentaires de gorge (4) et de saillie (5) et définissant, lorsqu'il sont assemblés, a) une surface d'assemblage (S), b) un logement cylindrique (6) sensiblement symétrique par rapport à ladite surface d'assemblage (S), formant palier et destiné à recevoir un arbre à cames, c) au moins des premier (7) et deuxième (9) alésages placés de part et d'autre dudit logement cylindrique (6) et coupant ladite surface d'assemblage (S), destinés à recevoir des organes de fixation dudit chapeau de palier (3) sur ledit carter de palier (2), et d) un emboîtement (11) desdits moyens de gorge (4) et de saillie (5) s'étendant au voisinage de ladite surface d'assemblage (S) selon une direction sensiblement parallèle à celle de l'axe (A) dudit logement cylindrique, caractérisé en ce que ledit emboîtement (11) s'étend à l'écart desdits alésages (7,9).
- 2. Ensemble de palier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un (7) au moins desdits alésages (7,9) est interposé entre ledit logement cylindrique (6) et ledit emboîtement (11).
- 3. Ensemble de palier (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de gorge (4) et de saillie (5) ne comprennent qu'une seule gorge (4) et qu'une seule saillie (5), de sorte que cet ensemble de palier (1) est asymétrique.
- 4. Ensemble de palier (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite gorge (4) est formée dans ledit carter de palier (2) et en ce que ladite saillie (5) est formée sur ledit chapeau de palier (3).
- 5. Ensemble de palier (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit carter de palier (2) comprend<Desc/Clms Page number 8>une surlargeur (12) dans la zone où s'étend ladite gorge (4).
- 6. Ensemble de palier (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit carter de palier (2) et ledit chapeau de palier (3) sont usinés dans un métal ou dans un alliage métallique.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0012811A FR2815092B1 (fr) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | Ensemble de palier d'arbre a cames |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0012811A FR2815092B1 (fr) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | Ensemble de palier d'arbre a cames |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2815092A1 true FR2815092A1 (fr) | 2002-04-12 |
FR2815092B1 FR2815092B1 (fr) | 2003-02-14 |
Family
ID=8855086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0012811A Expired - Fee Related FR2815092B1 (fr) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | Ensemble de palier d'arbre a cames |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2815092B1 (fr) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1956222A1 (fr) * | 2007-02-09 | 2008-08-13 | ThyssenKrupp Presta TecCenter AG | Bloc d'arbre à cames et son procédé de montage |
US20130055981A1 (en) * | 2011-08-24 | 2013-03-07 | Thomas Flender | Method for a simplified and accurately positioned fixing of a camshaft module on a cylinder head |
EP2574743A1 (fr) * | 2011-10-01 | 2013-04-03 | MAN Truck & Bus AG | Module de moteur comprenant un support de palier ainsi que son procédé de montage |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5215047A (en) * | 1992-06-12 | 1993-06-01 | Ford Motor Company | Seal assembly |
EP0571102A1 (fr) * | 1992-05-20 | 1993-11-24 | Nelson Metal Products Corporation | Assemblage de pièces d'ajustage moulées et leur procédé de fabrication |
JPH05340420A (ja) * | 1992-06-08 | 1993-12-21 | Nissan Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの本体構造 |
JPH09137749A (ja) * | 1995-11-15 | 1997-05-27 | Hino Motors Ltd | シリンダ・ブロック |
JPH1047019A (ja) * | 1996-07-31 | 1998-02-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンのカム軸受構造 |
JPH10238531A (ja) | 1997-02-28 | 1998-09-08 | Suzuki Motor Corp | エンジンのクランク軸受キャップ部構造 |
JPH11107850A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 回転軸の支持構造及びエンジンにおけるクランク軸の支持構造 |
-
2000
- 2000-10-06 FR FR0012811A patent/FR2815092B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0571102A1 (fr) * | 1992-05-20 | 1993-11-24 | Nelson Metal Products Corporation | Assemblage de pièces d'ajustage moulées et leur procédé de fabrication |
JPH05340420A (ja) * | 1992-06-08 | 1993-12-21 | Nissan Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの本体構造 |
US5215047A (en) * | 1992-06-12 | 1993-06-01 | Ford Motor Company | Seal assembly |
JPH09137749A (ja) * | 1995-11-15 | 1997-05-27 | Hino Motors Ltd | シリンダ・ブロック |
JPH1047019A (ja) * | 1996-07-31 | 1998-02-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンのカム軸受構造 |
JPH10238531A (ja) | 1997-02-28 | 1998-09-08 | Suzuki Motor Corp | エンジンのクランク軸受キャップ部構造 |
JPH11107850A (ja) * | 1997-10-03 | 1999-04-20 | Honda Motor Co Ltd | 回転軸の支持構造及びエンジンにおけるクランク軸の支持構造 |
Non-Patent Citations (5)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 018, no. 183 (M - 1584) 29 March 1994 (1994-03-29) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. 09 30 September 1997 (1997-09-30) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 06 30 April 1998 (1998-04-30) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1998, no. 14 31 December 1998 (1998-12-31) * |
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 09 30 July 1999 (1999-07-30) * |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1956222A1 (fr) * | 2007-02-09 | 2008-08-13 | ThyssenKrupp Presta TecCenter AG | Bloc d'arbre à cames et son procédé de montage |
US20130055981A1 (en) * | 2011-08-24 | 2013-03-07 | Thomas Flender | Method for a simplified and accurately positioned fixing of a camshaft module on a cylinder head |
CN103061836A (zh) * | 2011-08-24 | 2013-04-24 | 马勒国际有限公司 | 用于将凸轮模块简化且精确定位地固定在汽缸盖上的方法 |
US9004033B2 (en) * | 2011-08-24 | 2015-04-14 | Mahle International Gmbh | Method for a simplified and accurately positioned fixing of a camshaft module on a cylinder head |
EP2574743A1 (fr) * | 2011-10-01 | 2013-04-03 | MAN Truck & Bus AG | Module de moteur comprenant un support de palier ainsi que son procédé de montage |
CN103089474A (zh) * | 2011-10-01 | 2013-05-08 | 曼卡车和巴士股份公司 | 包括轴承座的发动机部件及其装配方法 |
RU2607570C2 (ru) * | 2011-10-01 | 2017-01-10 | Ман Трак Унд Бас Аг | Конструктивный узел двигателя, включающий в себя базовую часть и опору, способ его монтажа, базовая часть для конструктивного узла двигателя и способ ее изготовления |
CN103089474B (zh) * | 2011-10-01 | 2017-08-04 | 曼卡车和巴士股份公司 | 包括轴承座的发动机部件及其装配方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2815092B1 (fr) | 2003-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2946406A1 (fr) | Dispositif de rouleau suiveur de came, notamment pour pompe d'injection de carburant. | |
FR2815092A1 (fr) | Ensemble de palier d'arbre a cames | |
FR2972041A1 (fr) | Actionneur lineaire de type vis-ecrou pour phare automobile dynamique | |
WO2017211727A1 (fr) | Moteur thermique muni d'un systeme de variation du taux de compression amelioré | |
FR2707339A1 (fr) | Came, en particulier pour commander une soupape de changement de charge. | |
FR3091915A1 (fr) | « Pièce métallique pour un moteur à combustion interne et ensemble comportant une telle pièce » | |
FR3055119A1 (fr) | Entrainement d'essuie-glace | |
FR2718203A1 (fr) | Vilebrequin en plusieurs éléments assemblés. | |
EP1252703A1 (fr) | Arbre d'induit de moteur electrique comportant un pignon de sortie, et son application dans un demarreur de vehicule | |
EP3631401B1 (fr) | Piston pour moteur a combustion interne portant une cible, et moteur a combustion interne comprenant un tel piston | |
EP2086722B1 (fr) | Outil de galetage d'un conge torique | |
WO2006032822A1 (fr) | Palier de vilebrequin equipe d'un insert et insert correspondant | |
WO2020074216A1 (fr) | Couvre-culasse de moteur a paliers semi integres et compacts | |
EP3819508B1 (fr) | Pion de centrage conique | |
FR3082891A1 (fr) | Demarreur comprenant une couronne de reducteur calee axialement | |
FR2943392A1 (fr) | Vilebrequin pour moteur a combustion interne | |
FR2855554A1 (fr) | Appareil d'actionnement des soupapes pour un moteur a combustion interne | |
FR2833509A1 (fr) | Outil guide manuellement | |
FR2969547A1 (fr) | Transmission, notamment pour des installations de reglage d'elements de siege de vehicule | |
FR2897896A1 (fr) | Attelage mobile d'un moteur a taux de compression variable a axe de bielle auto-lubrifie | |
BE391839A (fr) | ||
FR2822904A3 (fr) | Dispositif de demarrage | |
FR2872872A1 (fr) | Bielle de moteur a combustion interne de vehicule automobile | |
FR3077692A1 (fr) | Dispositif d'actionnement comportant un moteur electrique | |
FR2815380A1 (fr) | Moteur a combustion comprenant un dispositif d'equilibrage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060630 |