WO2010055178A2 - Conjunto espejo retrovisor exterior multifunción para vehículos. - Google Patents

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WO2010055178A2
WO2010055178A2 PCT/ES2009/000538 ES2009000538W WO2010055178A2 WO 2010055178 A2 WO2010055178 A2 WO 2010055178A2 ES 2009000538 W ES2009000538 W ES 2009000538W WO 2010055178 A2 WO2010055178 A2 WO 2010055178A2
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Alejandro Rodriguez Barros
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Alejandro Rodriguez Barros
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/12—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks
    • B60R1/1207—Mirror assemblies combined with other articles, e.g. clocks with lamps; with turn indicators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • B60Q1/2665—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on rear-view mirrors

Definitions

  • Multifunction exterior rearview mirror set for vehicles Multifunction exterior rearview mirror set for vehicles.
  • the present invention relates in general to a multifunction exterior rearview mirror assembly for vehicles adapted to emit at least one turn signal in three directions forward, side and rear, and in particular the assembly of a rearview mirror composed of an outer cover, a outer frame surrounding a mirror and having in a portion of said frame, a first light signal device with its own light source capable of emitting at least one signal turning back and side, and a second device of light signal without its own light source, independent in construction of the first one, located in an area of said outer cover, which has reflective means to emit a turn signal directed at least towards the front of the vehicle, after receiving a light beam solidarity from the light source of said first light signal device by means of an optical coupling.
  • Patents are known, on rearview mirror assemblies with a turn signal emitted in three directions forward, side and rear. To produce these signal emission directions, these mirrors have a single light module or device that emits through a window closed by an external transparent cover that extends from the front, opposite the main moon, to the far end of the body, where they have a projection, unevenness or a shape that allows the light to be emitted back and side.
  • Signal devices located at the bottom and below the mirror line are known, US 5,371,659 position that increases the volume of the housing, air resistance, fuel consumption and the part that emits light back is visible by The eyes of the driver. Therefore, we focus on devices that emit a signal backwards from the far end of the body that occupy an interior volume behind the moon in said rear-view mirror assembly.
  • the protrusion of the transparent coincides with the lateral protrusion area of the vehicle capable of receiving collisions.
  • Each mirror has an external curve and a different shape, this prevents standardizing parts for reuse in different vehicles; and it implies more development time, cost of molds, more parts and tools.
  • a rearview mirror assembly that incorporates a single curved luminous device is the US6280068 patent, which contains a partition that divides its interior into two cameras, one emits a signal backwards and another forward, both cameras form a single device, which in addition to being in the lateral area of the housing it must be moved out due to the lack of space so that the frame does not interfere with its projection of light backwards, for which it receives collisions.
  • the first one is based on a transparent solid located rooted in the frame, emits a light signal backwards, has its own light source, powered by cables; that cooperates and is in solidarity with the second to whom it transmits a beam of light.
  • the second luminous device located in the housing, without its own light source has an empty internal channel of electrical components, without cables, circuits, or emitters, uses internal reflective means to emit the same signal but forward after receiving, by optical coupling, part of the light generated in said first device.
  • the present invention concerns a multifunction exterior rearview mirror assembly for vehicles comprising:
  • An outer frame that has an internal surface and an external surface that define a first opening oriented rearward with respect to the axis of movement of the vehicle, where a retro vision element, mirror and / or camera associated to said frame is located.
  • An outer covering formed by structural parts, preferably opaque, painted
  • An interior volume of the rear view assembly defined by the volume enclosing said outer cover and the volume of the rear-view element in its different adjustment positions.
  • a first signal device with its own light source adapted to emit a light signal that is at least one turn signal directed back and to the side of said vehicle, and occupies with a transparent or translucent external surface a portion of said outer frame or a portion of the outer cover adjacent to said frame, or a portion of both associated parts outer frame - outer cover, and at least part of said frame volume, which preferably coincides in the third farthest from the body.
  • At least a second signal device without its own independent light source in construction of the first occupies said second opening with a transparent or translucent external surface, and has at least one internal cavity, formed by an opaque support body with means internal reflective optical, associated with said external transparent surface, where it has at least one light input that is an internal transparent part coinciding with at least one internal light output of said first signal device where an optical coupling is produced through which it receives at least one beam of solidarity light, transmitted from the light source of said first signal device, to emit by internal reflection a light signal analogous to that of the first device, through said external transparent or translucent surface visible to the front and side of said vehicle.
  • said first and second light devices are associated to produce said optical coupling, they coincide at least in one side light output of the first device with at least one side light input of the second device to emit their respective light signals that start from the same source, said coincidence has a tight form of coupling, fitting or a deformable joint that surrounds said light outlet and inlet to prevent light leakage into the housing assembly.
  • External cover of the rear view assembly is an opaque structural assembly comprising at least one of the following elements, or the combination thereof; a carcass cover, one or more semi-carcass covers that are integrated into the outer frame (usually one of them is painted, chromed or decorated with a film), or to the chassis at least directly or indirectly, at least one carcass cover which includes the outer frame as a single piece; or a view of the internal structure of the rear view assembly or of a functional device or an additional cover attached to the existing covers.
  • the outer cover when integrated, associated and fits into said frame, forms an external association zone that coincides with the area farthest from the body, exposed to bumps and chafing when driving.
  • the portion of said outer frame defines an external, internal or central recess with respect to the external, internal, or midline surfaces of said frame, depending on the exemplary embodiment in which the transparent of the first luminous device is housed, preferably without protruding from the contour or outer surface of said frame.
  • the transparent of the first signal device occupies; an area of the outer surface of the outer frame and / or a portion of said part of the outer cover associated with the frame, or a small portion of both.
  • Each of the luminous signal devices comprises a transparent or translucent part that includes at least one outer shell of defined contour through which the respective light signals to the outside come out.
  • the outer transparent or translucent covers are separated by an opaque wall between the first and the second luminous device, said opaque wall covering part of the structure or interface of at least one of said luminous devices, said opaque part is a portion of an outer cover close to the frame, or a portion of said frame.
  • the mentioned opaque wall interpolated between both luminous devices in general it is a structural opaque part of the rear-view mirror (housing cover or supplementary cover), acts as a protection zone against bumps and scratches, so that said structural part or cover is preferably made of an extra hard material, (aluminum or carbon fiber, ASA, resins, ABS or polycarbonate among others), also allows to improve the light contrast with respect to to the incidence of external rays during the day by hiding the electro-optical interface comprising a selection between; the light source, optics, reflectors, LEDs, circuits, intermediate optics, light guides, collimators, reflectors, parabolas.
  • an extra hard material ASA, resins, ABS or polycarbonate among others
  • first and second devices allow incorporating other signals and functions, which are fixed to the structures that contain them, for example; the outer frame, or one of said outer cover caps, forming subsets or sets of associated parts and / or associating new functions in the same device or subset by adding different emitters and outputs of light sharing its electro-optical interface, then saves in assembly and tests because they are done in a single operation.
  • said first device is fixed and integrated to the outer frame, by means of an internal body of its electro-optical interface.
  • the orientation of the back frame allows to add functions visible by the driver such as control lights, warning lights and / or a welcome light.
  • the orientation of the outer cover towards the front-side allows locator signals to be added to have a better perception of the vehicle seen from the side or from the front day or night
  • said devices or front cover includes a complementary vision camera facing forward and downward (preferably focused on the front wheel opposite the driver), where the signal device with its light source assists and facilitates the operation of said camera.
  • the limit of union between said frame and the adjacent outer cover offers a space to include devices or sensors such as a temperature sensor and a sound device, or to integrate these non-luminous devices into any of said subsets.
  • the luminous devices of the proposed rearview mirror assembly are adaptable to form subsets with the following functions:
  • Locate the vehicle by including a second signal visible from the front during the day or night. - Locate the vehicle by including a third signal visible from its dark side during the night.
  • the rear view assembly is adapted to emit: a first signal produced in the first light device that is part of the turn signal and is emitted back and sided simultaneously with the second associated device facing forward and sideways.
  • a first signal produced in the first light device that is part of the turn signal and is emitted back and sided simultaneously with the second associated device facing forward and sideways.
  • - And / or a second or third lateral signal of location of continuous illumination of yellow light visible from the dark side of the vehicle or lateral, this signal can have the light source in said first signal device and receive a beam of solidarity light by optical transmission or be an independent construction module for another embodiment.
  • the first luminous device located in the frame forms a subset with said outer frame and is adapted to also emit:
  • An indicator light of operation of the turn signal that uses the same light of said turn signal deflected by an optical appendix, which helps in another function, such as the early warning of the opening of a door, to locate the rear-view mirror in that case.
  • the new mirror improves: - Storage, since the covers or casing covers are painted and manufactured in places other than the other components of said mirror, by including the second independent device without light source can be stored, can be easily manipulated because it does not need performance checks.
  • FIG. 1 front perspective of a basic multi-view mirror with a front device A2 housed in the opening f ⁇ of the outer cover eC, an oval is indicated, a surface part of said outer cover eC close to the outer surface eF of the frame 1 , both form a zone of external association XS, which is the outermost of the rearview assembly with respect to the vehicle; highlights the device Al housed in a recess Ir of the frame 1, and the directions of light emission to the front F, side S and behind R, of said associated devices, with respect to the axis of circulation 500.
  • FIG. 2 rear view of a rear-view mirror (side of the mirror 2), where associated signal emission devices are seen, capable of forming a subset with said frame 1 are;
  • WL welcome light and BS indicator light of operation of a peripheral detection system To the intermittent signal that fits in the recess Ir, Ale light output complementary to said intermittent and separated from Al, WL welcome light and BS indicator light of operation of a peripheral detection system; the widening of the frame eV is observed at the far end of the body corresponding to the third third t3 of said rear-view mirror and which allows to include said devices, and in particular the location of said indicator light BS in an area of the interior-upper surface iF of said frame 1 protected from the external light L that is reflected in the external surface eF of the frame so that during the day it forms a shadow zone Sh from a midline mF of the frame profile and improves the contrast when perceiving said light BS witness.
  • an anagram K engraved on the moon, complement of said witness light BS 5 which is a graphic of the warning that it performs.
  • FIG. 3 rear view and detail of a rear view assembly, where they are observed;
  • the frame 1 which in the horizontal portion has a smaller volume eVl compared to the thickened portion eV of the third third t3 of the rearview mirror, in order to house said devices.
  • Fig. 4 exploded from a multifunction rear-view mirror, where a front A2 device without power cable is observed that has a lateral light input 9i to receive a solidarity beam of light 22, and a multifunction device Dl or frame assembly 1, housed in an external recess Ir, said device Dl includes; an integrated signal WL that emits the light towards the door of the vehicle, an integrated signal BS that is a witness of a peripheral detection systems of the vehicle and a temperature probe T.
  • FIG. 5 exploded detail of the frame 1 and the set of devices Dl when these devices are individual and independent of each other but electrically associated and attached to the frame to form a multifunctional subset, frame + signal devices + sensors.
  • Fig. 6 detail of a multifunction device of the outer frame 1 as an exemplary embodiment with the associated and integrated elements sharing common parts, transparent 30, support body 31 or connector 25.
  • Fig. 7 detail of a method of construction of independent devices with each other that share and exchange parts for the welcome light WL and the indicator light BS of a peripheral sensor, the change of parts is represented by a double arrow Ch, observed the same interface iN, circuit 21, thermal tracks 21t and support body 41, but optical bodies 40a and
  • 40b have different light outputs 42a, 42b, to emit different light patterns Wp 5 Bp.
  • Fig. 8 example of a constructive method that allows the exchange (represented by a double arrow Ch) of different devices with each other; Since the Al and A2 devices are independent in construction, it shows us how the basic device Al of the frame 1 with its interface and light source iN, supports an A2a device, or an A2b device of different form and reflection technique, both of which are not They have their own light source but are adapted to receive a beam of solidarity light by the same type of optical coupling when a light output window 9e coincides with an input window 9i that has a shape or joint 8 that surrounds them to prevent leakage of light, for one embodiment A2a has a light guide 11 as a reflector and for the other A2b it has as reflector a collimator or group of associated facets 14r.
  • Fig. 9 we see the pattern of projections of the signals with a top view of a vehicle part with its axis of movement 500, some external views forward, side and behind Vf 5 Vs, Vr and internal or driver .
  • D a multifunction exterior mirror, an illuminated horizontal field 100 and an unlit one 200, inside it, an AIp signal pattern that the driver's eyes do not see, projected backwards R by a first Al device, complemented by the Ale light output which emits the pattern Rc backwards and also a secondary pattern VD visible by the eyes of the conductor D, both forming the device Dl of the frame I 5 combined with a second device A2 that emits forward F, the turn signal with a front pattern A2p, and interpolated therebetween the outer cover portion eC adjacent to the frame that coincides with the external association zone away from the body XS capable of receiving collisions.
  • Fig. 10 top view idem, to Fig. 9, we see the projections of other signals, the frontal horizontal pattern FLp of frontal signal emission FL on an axis parallel to the axis of circulation 500, the lateral horizontal pattern Sp of emission of lateral signal SL on an axis perpendicular to the circulation axis 500, a beam of light towards the door Wp that illuminates an area of the body, a beam of warning light Bp of emission of a module BS witness of a peripheral detection system directed to the eyes of the driver D.
  • FIG. H 5 front perspective of a basic multifunction rear-view mirror with a frontal device A2 housed in the outer cover eC between two housing covers C and Cl preferably integrated to one of them, and an Al device housed in the frame 1; an external association zone XS stands out at the end of the rear-view assembly where both devices Al and A2 are associated, formed by a portion of the outer cover eC and an external portion eF of said frame I 5 indicating the horizontal sections BB and vertical AA .
  • FIG. 13 section BB of Fig. 11 5 we see the extension of the internal reflection channel iC, its facet collimator 14f and the opaque end zone XS of protection and external separation between the devices Al and A2, which are optically coupled but They are not adjacent externally.
  • FIG. 14 detail of Fig. 13, shows the interface iN with two associated circuits 21 that orientate its LEDs 2Or and 2Of in opposite directions and the mounting kinematics Z of the housing cover with the built-in device A2 to perform the coupling between the surfaces internal lateral transparent 9i and 9e and transmit the solidarity light beam 22; in said coupling a soft joint 8 that prevents light leakage, and the independence of the devices Al, A2 without cable interconnection, the parts to which they are fixed (frame, housing cover).
  • FIG. 15 front perspective of a multifunction rear-view mirror in a second embodiment with a front device A2 having a light guide 11, housed between the covers Cl and C2 normally integrated to the lower housing cover C2, highlights that both devices Al and A2 are bordering, there is no external separation or opaque zone between them, the transparent surface s30 of the device Al occupies a portion of the frame 1 and a portion of the outer cover eC, this coincidence is included in said zone of extreme external association XS.
  • X level of said C2 cover in protrusion as shock protection.
  • the device A2 has in its inner channel iC a light guide 11 as an internal reflection element, independent of the external transparent 10 and positioned between the transparent 10 and the internal body 13.
  • Fig. 17, section BB of Fig. 15, shows the extension of the internal channel iC occupied by a light guide 11 separated from the external transparent 10 as an axial reflection element.
  • Fig. 18, detail of Fig. 15, shows the iN interface with a double-sided printed circuit 21 that orients its LEDs 2Or and 2Of in opposite directions and the kinematics of the mounting method Z of the housing cover with its module incorporated A2 where the internal transparent side surfaces 9i and 9e are coupled, so that the beam of solidarity light 22 therethrough enters the light guide 11 by an optics Hi then an internal reflection occurs to externally emit the beams 22r, note that said modules Al and A2 are independent in construction but externally they are adjacent, one below and on top of the other.
  • Fig. 18 detail of Fig. 15, shows the iN interface with a double-sided printed circuit 21 that orients its LEDs 2Or and 2Of in opposite directions and the kinematics of the mounting method Z of the housing cover with its module incorporated A2 where the internal transparent side surfaces 9i and 9e are coupled, so that the beam of solidarity light 22 therethrough enters the light guide 11 by an optics Hi then an internal reflection occurs to externally emit the beam
  • FIG. 19 front perspective of a multifunction rear-view mirror in a third embodiment with a single-piece external cover C, where it houses the front device A2 which has an internal reflection channel iC partly occupied by a light guide 11 integrated into the external transparent surface 10 of said device, a part of the interior of said internal channel or body 14R close to said transparent 10 and above said guide 11 is highlighted in order to reflect as rL the external light L and obtain a shadow Sh that includes to said light guide and / or channel to improve the contrast of the signal emitted during daytime operation.
  • the front device A2 which has an internal reflection channel iC partly occupied by a light guide 11 integrated into the external transparent surface 10 of said device, a part of the interior of said internal channel or body 14R close to said transparent 10 and above said guide 11 is highlighted in order to reflect as rL the external light L and obtain a shadow Sh that includes to said light guide and / or channel to improve the contrast of the signal emitted during daytime operation.
  • Fig. 20, section AA of Fig. 19 and 21 examples of embodiment on techniques of integration of the light guide 11 in said external transparent 10, a detail is observed device A2a that the guide l ia is part of the same external transparent 10, and a device A2b that the guide llb is over-injected which allows said guide llb to be of another color or material, it is detailed that there is a contact surface Hs between said guide l lb and the transparent 10 which improves the incidence of the external light L, improving the contrast of the emitted light.
  • An extra level X or protrusion is observed in said outer cover eC, anticipated to the transparent one to avoid blows on it.
  • FIG. 21 section BB of Fig. 19, detail of the independence between the characteristic volumes of the rear view assembly, (similar concept to Fig. 12), in a horizontal section.
  • the light guide 11 is integrated to the external transparent 10 of the second device A2 and detail of the device Al housed in the external volume or thickening of the eV frame, comprised between the internal surfaces iF and 1 outer eF of the frame 1 and the associated portion of the outer cover eC, and within it the interface iN of the device Al, a clearance 3 that allows the mirror 2 to be adjusted, therefore said interface iN is outside and independent of the interior iH of said rear-view mirror assembly, which allows moving said cover or cover C with the device A2 freely.
  • FIG. 23 front perspective of a multifunction rear-view mirror in a fourth embodiment where the front device A2 shares the external transparent with a second signal and function, the continuous light of lateral position SL in a second internal channel forming a subset 55 with two functions without own light source.
  • the transparent surface s30 of the device Al is part in the frame 1 and part in a portion of the outer cover eC.
  • FIG. 25 front perspective of a multifunction rear-view mirror in a fifth embodiment that is a variant of the room, see Fig. 23, where functions A2 and SL externally offer separate windows but are the same subset. Being able for another embodiment to be two front devices A2 and SL independent of each other.
  • Fig. 27, section BB of Fig. 25, on the signal SL it is observed that the device has at least one LED 2Os of emission towards the side S perpendicular to the axis of circulation 500, and at least one LED 20r that emits the solidarity beam of light 22 which provides the light guide 1 Ib and / or internal channel iC2 of said second signal device SL.
  • Fig. 28 detail in section of a housing portion, we see a variant of integration of parts and method of construction of the rear view assembly based on the example of Fig.
  • the housing cover Cl is the same internal body 13, with its internal channel iC and internal surface 14 of the signal device A2, and the light guide 11 is the same transparent 10, in turn the device A2 said cover Cl are integrated ( guide + transparent + cover + internal body) the combination of them is obtained by injection in bimaterial sharing molds.
  • FIG. 29 front perspective of a multifunction rear-view mirror that includes in the eC exterior cover, a continuous light device emitted to the front FL of white color that varies in day or night intensity and has a built-in camcorder Cam.
  • a thermal interface iT equipped with associated elements to remove heat from its light source by proximity transmission, complementary holes 33a, 33b for convection ventilation and an inner cover as a radiator Ra.
  • An external transparent 10a that gains volume out with respect to the general level of the LeH caracas.
  • the reflector 14 that extends above the electro-optical interface (optics, parabola reflector and LED 's) as protection or eave 14r to the incidence of external light L forming a shadow Sh below and behind Ll that improves the contrast of The signal during the day.
  • the device FL has individual parabolas or reflector cavities 19 for each 2Of emitter, and / or its respective associated support plate 21m, 21t, with their respective substantially parallel focal axes Fo and that said emitters (LED's or LED chip inserted directly on rigid plates 21t in the PCB circuit), are arranged in planes substantially parallel (yl, y2, y3, y4) and interconnected either by a tiexible circuit
  • the exterior mirror has (see Figs 1, 9 and 10) an outgoing position with respect to the body Car of the vehicle that allows to project, a horizontal area of light 100 towards the side of the body ;, limited with respect to a shaded area 200 into the body; in said light area 100 the reference points of view are visible, in front Vf, next to Vs, and behind Vr; and a view of the conductor D that is in said shadow area 200, from where it has a tangential view of the light output of the device Al 5 but does not perceive said direct light since it is emitted backwards R by the external surface of the framework 1.
  • Fig. 9. The directions and emission angles of the signals according to their main beams are:
  • - FLp Horizontal emission angle of the FL device that encompasses an illuminated pattern with a minimum angle of 20 ° with respect to a focal axis Fo that is parallel to the axis of the vehicle 500 and which corresponds to a white continuous light locator signal, day and / or night.
  • the basic signal of the multifunction rearview mirror corresponds to an intermittent turn signal that is emitted in three directions forward, the side and behind within the described illuminated pattern and consists of two devices:
  • a first device Al located in the outer frame 1 that has an iN light source.
  • a device is understood as a unit in an operating situation, for example Al, A2, WL, with its parts assembled and firmly connected to function as an integrated module and / or with the possibility of disintegrating by separating its parts and ceasing to have functionality.
  • Their pieces can be joined by pressure, welded, clipped, screwed or glued, constituting a module or a set of pieces that in some spare action or when removed can be removed and put at least one of them or disintegrate, each other.
  • Said light signal devices have; an external transparent surface 10, 30, 40a, 40b and a support body 13, 31, 41 that serves to fix it inside the assembly and to that the light produced does not diffuse inside the iH housing; inside it contains reflective means, either on the inner surface 14 of its support body, either on a reflective part associated 14f with said support body, or inside the transparent optical body 30 or a light guide 11, and in the case of having its own light source, it has an electro-optical interface or iN light source with its 10 'or similar LED emitters, base circuit 21 which is a PCB with its protection circuit or controller, and in some cases a thermal interface iT associated with said light source.
  • Figs, 6, 7, 8, 18, 29 and 30 are examples of the light source.
  • the device Al with its own light source, in addition to emitting the light towards the rear-side exterior R or S, emits at least one beam of solidarity light 22 through a side light outlet e9, towards the inside of the housing iH, said beam is what allows the second associated device A2 to emit light by reflection towards the front and side 22r.
  • the device A2 does not have its own light source, or connector, or cables, and has an empty internal cavity with respect to circuits and emitters; it has a side light inlet i9 to receive said beam of solidarity light 22 and internal reflective optical means.
  • the particularity of said multifunction exterior rearview mirror assembly is that it has volumes and structural parts to accommodate said devices comprising;
  • an outer frame 1 having an inner surface iF and an outer surface eF, and defining a first opening or mouth mO oriented rearward with respect to the axis of movement of the vehicle 500, where a retro vision element, mirror 2 and / is housed.
  • camera - an outer cover eC formed by a combination of at least one or more associated housing covers (C, C1 + C2), or an overlapping supplementary cover, a part of a structural part, or a part of a functional device of said rear view assembly, said outer cover eC associated with frame 1, is integrated and / or includes said frame 1.
  • hV housing volume defined between the outer cover eC and the volume of the mV mirror.
  • an interior of the housing assembly iH defined by the sum of said volumes of the housing hV and the rearview element mV.
  • the thickening eV is usually greater in the third t3, which is the farthest end of the Car body if the rear view assembly is divided into three thirds.
  • Said frame 1 as a structural part is a piece that has:
  • a volume or thickening eV comprised between its internal surfaces iF, and external eF associated with said external cover eC, even though said frame 1 is integrated into the external cover forming the same piece as a single piece housing.
  • Said thickening or volume eV surrounds the volume of the mirror mV is independent and external to it, and It has a gap 3 or gap between them that allows the movement of the mirror 2, therefore it is external and independent inside the iH housing.
  • a second aperture fO in said outer cover eC normally located from behind, alongside and opposite the retro vision element 2, houses a second signal device A2, which is independent in construction of the first, and occupies with a transparent or translucent surface external 10 said second opening fO.
  • the second device A2 has internal reflection means for emitting at least the same light signal 22r of rotation through said external transparent or translucent surface 10 towards the front F-side S of said vehicle. Figs. 8, 13, 17 and 21.
  • said transparent or translucent surface s30 of the first signal device Al occupies at least a portion of said outer frame 1 defined by a recess Ir on its external surface eF, for other examples, said transparent s30 occupies a portion of the midline mF, or a portion of the internal surface of said iF frame.
  • Said reflection means are part of an internal cavity or channel iC, formed by a support body 13, which is associated with said external transparent 10 which allows the beams 22r to reflect at least part of the beam of solidarity light 22 from the axial first signal device
  • An LED chip is understood as a light emitting diode mounted on a capsule 20 and in turn inserted into a PCB 21 printed circuit, or mounted directly on said PCB; in said capsule or PCB several associated LED chips can be mounted and adjacent to obtain an almost punctual emission multichip LED, therefore for all cases we use the LED designation (Diode Emitted Light), (20, 20 a, 20b , 2Or, 2Of).
  • the techniques of reflecting the light in said inner channel iC or reflection channel allows to develop several embodiments:
  • a light guide lia integrated in said external transparent 10, or which is the same external transparent 10 of the device A2.
  • a light guide 11b integrated by injection over and of another color than said external transparent 10.
  • said internal channel iC has a visible reflective surface 14, or at least one part associated with said support body 13 that forms a visible reflective surface 14, (depending on the case it is preferred to include a part other than the support body, to facilitate the process of metallizing and welding), and has reflective means selected between facets or associated mirrors 14f, a collimator, an engraving, or is smooth, metallic, silver, painted, or of any color material up to the target.
  • the device A2 has in its inner channel an elongated transparent optical body 11, protected and substantially parallel with respect to the external transparent surface 10 with at least one light input Hi associated and coincident with the light input optically coupled 9i which it is emitted from the first device Al of frame 1.
  • Said elongated optical body is a light guide 11 with any section profile, which produces an internal axial reflection 22r for which it has means, series of prisms, facets 14r, arranged gradually, regularly, homogeneously, with an inclination and separation studied, or with nanometric proportions, engravings and / or reflective paint or film; as it is intended to orient said reflection, said means arranged on a track 12 at the same or different level as the adjacent internal surface of the guide 11 according to the distribution of the light to be reflected and not to break the tangentiality of said light in its inner path.
  • the ideal section of the guide is almost circular, the light is then transmitted through the center 12a.
  • Said light guide 11 is normally transparent material with good light transmittance greater than 90 percent, of PMMA or PC, being able to be dyed with a different color hue than the outer transparent 10 that protects it, preferably orange, yellow or light blue, it is secured by teeth, clips, welded, to the external transparent 10, or to the internal channel iC, or to the support body 13, or reflector 14, or retained between both transparent and support body.
  • said housing device A2 has the A2b version that has a light guide 11b that is integrated or over-injected by sharing mold with said external transparent 10, thus being able to if the injected envelope is in two materials Get an external transparent with two colors.
  • the light source iN of said signal device Al is within said external volume eV of said outer frame 1, which is a volume independent of the interior of the housing iH; for being a thickening (an exterior frame of a mirror normally, it is solid it does not have thickening and would define the same interior of a housing), and since said light guide to the integrating with the transparent occupies less volume in the outer cover then said device A2 is capable of extending to the external volume eV said frame 1.
  • embodiment and construction method have a device A2a which has a light guide 1 la and an external transparent 10 that form at least part of the same piece, are integrated 10 + 11 a.
  • FIG. 28 presents a device A2c that has a light guide 11c integrated to an external transparent 10 that forms the same piece 10+ l ie; and in turn a housing cover C2 is the same integrated part as the support 13, and the reflection channel 14 of the signal device A2c, and are obtained from the same mold; and in turn allows the integrated transparent parts and the integrated structural parts to be obtained in a single process by injection in bimaterial.
  • the solidarity light 22 transmitted from the device of the frame 1 internally crosses said integrated part 10 + 11 a, or 10 + 1 Ic.
  • Fig. 28 presents a device A2c that has a light guide 11c integrated to an external transparent 10 that forms the same piece 10+ l ie; and in turn a housing cover C2 is the same integrated part as the support 13, and the reflection channel 14 of the signal device A2c, and are obtained from the same mold; and in turn allows the integrated transparent parts and the integrated structural parts to be obtained in a single process by injection in bimaterial.
  • the optical coupling between said first device of the frame Al and the second device of the housing A2 must be considered characteristic.
  • the first signal device Al has at least one optical or internal side light output 9e that is coupled and coincides with the internal side light input 9i of the second signal device A2. Therefore, the optical coupling between said output and light input has a fitting shape 8 adjusted to prevent light leakage of the solidarity beam 22 in said coupling.
  • the external transparent surface 30s and 10 of said first AI and second A2 signal devices may be in contact and then with one another, or be separated by means of an opaque part seen from any structural part of the rear view assembly ( housing cover or extra hard cover), or an opaque part, of the opaque internal support bodies 13 or 31 of said signal device.
  • the first signal device Al comprises:
  • a light source iN with an interface with at least one LED 2Of that produces a beam of solidarity light 22 in a different direction than another LED 20r that produces the emission of light signal towards the side and behind R of said vehicle.
  • Said electro-optical interface iN is based on at least a two-sided printed circuit 21, or at least one circuit, or a circuit with flexibility, or two associated circuits opposite, or bases of flat or folded metal, and employs LED 20, 2Or, 2Of of one or more chips inserted normally or at an angle to said circuit boards, or emitting in opposite directions and / or optical, reflective media or prisms such that they allow light to be emitted in two directions one backwards R and sideways S combined and another towards said second device A2.
  • An attached support body 31 which closes said interface from behind and normally has means to facilitate fixing by clips or screws to the structure of said frame 1 and means that facilitate internal reflection to improve the emission of light for which is metallized, or painted a light color, or is a light colored material on the surface that is in contact with the optical body 30.
  • Said light source iN with its electro-optical interface is associated with said support body and said transparent outer surface.
  • At least a first external transparent or translucent surface s30 emits the signal that passes through it, preferably it is not visible through the eyes of the conductor D, or is tangentially visible, said surface s30 has two constructive options; it has a surface associated with its support body 31 with a hollow passage traveled by light; or is a solid transparent complex optical body 30, adapted to produce an internal reflection r30 and to emit light in said two rearward directions R, lateral S.
  • This solid complex optical body 30 has a second Ale light output, complementary to the first external transparent light output s30, located on the internal surface dichoF said frame 1, this second Ale light output, visible from the eyes of the conductor D, it emits light at least backwards cR, and is separated from said first external transparent surface s30.
  • said first light output to the outside through an external transparent surface s30 is partly visible by the eyes of the conductor D and integrates in a superficial extension to said complementary light output Ale.
  • Said transparent or translucent complex optical body 30 is composed of at least: Fig. 8.
  • Type A The position visible from the point of view of the driver D of the Car vehicle, of said outer frame 1, which is also slightly oriented towards the door of the vehicle and in particular the thickening or external volume eV of said frame I 5 make it possible the incorporation of other signals and functions in it.
  • Type B The position visible from the lateral point of view Vs of the Car vehicle, and in particular of the rear view assembly that is in the middle area on the dark side of the Car vehicle, away from the forward and backward light groups 50, allow incorporating a light signal of lateral location.
  • Fig. 10 The position visible from the lateral point of view Vs of the Car vehicle, and in particular of the rear view assembly that is in the middle area on the dark side of the Car vehicle, away from the forward and backward light groups 50, allow incorporating a light signal of lateral location.
  • Type C The position visible from the frontal point of view Vf of the Car vehicle and of the outer cover eC or any of the housing covers that integrates it C 5 Cl of said rear view assembly, and the exclusion of the interior of said housing iH, of the light source iN of the turn signal Al of the frame, releases volume of the housing hV; and allows incorporating a light signal of frontal location, (which together with the analogue mirror on the other side of the vehicle, helps to perceive the width of the vehicle seen from the front, locate it, and better calculate its position), applicable function both day and night for which the light is likely to adjust in intensity:
  • Type A signals :
  • Third device BS 5 or BSl 5 indicator light of operation of a peripheral detection system of the vehicle, emits towards the eyes of the driver D a pattern of light Bp of any color, the light output of said third device is in a shaded area Sh protected from direct sunlight L on the inner surface of said frame iF at the top above the equator of the rear view assembly and in the third t3 farthest from the Car body. It can be located anywhere visible by the driver D of the 1.Figs perimeter frame. 2, 3, 4, 5, 6 and 7.
  • Fourth device, or WL welcome light that emits a light pattern of any color oriented towards the door and its handle of said vehicle and is turned on before boarding it, operated with a remote control or by unlocking its locks when it is stopped and turns off automatically by means of a controller or timer or a certain speed.
  • Said third and fourth luminous devices are formed by at least one of the following elements or their combination: Fig. 7
  • An optical group of light output 42a, 42b adapted to an emission pattern according to its specific function BS, WL.
  • third and fourth light devices allow them to share and exchange parts, molds, assembly and / or welding tools.
  • a combinable mounting method starting with a WL welcome light module, changing the color of the LED and the optical body would result in a BS indicator light.
  • Other devices located and included in said outer frame 1 are a temperature probe T or means for producing a sound signal So.
  • said third and fourth light devices, temperature probe and / or sound signal can be passed with their power cable 24, 25 connected from any form, (direct without connector or with connector that integrates to a support body 25), by the rotation axis tube 6 of the rear view assembly.
  • Said first, third and fourth light devices, temperature probe and sound element at least two of them share unified, transparent parts, support body, circuitry, a common connector or negative, or the combination of both forming subsets or modules of more than a function.
  • This integration is extensible to the way of interconnecting said devices in parallel, serial or network from a common connector.
  • Type B signal this signal is part of the first signal device Al and consists of emitting a continuous yellow SL light towards the side S of said vehicle with a focal axis perpendicular to it, is switched on with the position lights simultaneously The two sides of the vehicle.
  • the lateral position light device SL disposed on the outer cover eC is independent of the second device A2 of the flasher, but dependent on the light source of the first device of the frame Al.
  • said rear-view mirror assembly has a second or third light device on its outer cover capable of emitting a continuous light signal, towards the front FL and white light, which works simultaneously with another analog signal emitted from one rearview mirror arranged to the other side of the vehicle, such that it allows to perceive the width of the vehicle seen from the front and has a focal axis parallel to said axis of movement 500 of said vehicle.
  • Figs. 29 and 30 said rear-view mirror assembly has a second or third light device on its outer cover capable of emitting a continuous light signal, towards the front FL and white light, which works simultaneously with another analog signal emitted from one rearview mirror arranged to the other side of the vehicle, such that it allows to perceive the width of the vehicle seen from the front and has a focal axis parallel to said axis of movement 500 of said vehicle.
  • Said FL device emits the white light signal towards the front and is capable of emitting said light during the day when the vehicle is started and stops emitting light or decreases its intensity automatically when the general lights Ll of said vehicle is turned on.
  • Said devices capable of emitting a continuous FL signal towards the front of white light and / or a continuous SL signal next to yellow light, employ a controller circuit 320 that feeds the light emitters by means of digital or analog pulses with an interval cyclic on and off represented by zeroes and ones, with a frequency greater than 15 Hertz, such that it is perceived by the human eye as a continuous on light, due to the memory effect of the retina delay, see Fig. 30 (scheme of operation).
  • the rearview mirror assembly functions due to some commands, some of the general system of the vehicle and others specific, said commands are related to at least one controller 320 that by means of a language, of pulses or programming such that the ignition can be varied or regulated , turning off, synchronize, reduce intensity or time of the function, and form a selectable group; 301 turn light, 302 emergency, 303 lock locks - alarm, 304 remote control - key, 305 general and position light, 306 daylight (for example, associated with an automatic photo sensor 309 day / night), 307 parking light, 308 light for one camera additional related to speed or gears, 310 driver or taxi switch, 311 and 312 switches on handles, related to the early warning of the opening of doors, 313 indicators or function displays in the passenger compartment of the vehicle, 314 peripheral detection sensors, Radars, cameras, ultrasound, laser scanner among others. 3.0 - Protection against shocks, incidence of external light and. heating, Figs. 19, 20, 28 and 29.
  • the signal devices it is necessary that they work in all conditions and we know that the mirrors receive blows with ease, therefore we provide the rearview assembly that has at least one of the luminous devices A2, SL, FL, whose fragile transparent surface external 10, 10a, occupies a portion of said outer cover eC of a protrusion or protruding proximal profile, advanced X and outwards with respect to said transparent surface in order to receive external blows before said transparent.
  • Said level X anticipates the transparent one preferably in one of the covers C, Cl and in particular in the external association zone XS adjacent to the frame 1 than by being at the lateral end furthest from the body, using as much as possible an elastomeric material that cushions impacts, or a harder material than the rest of adjacent structural parts.
  • Example metal treated aluminum
  • carbon fiber or a high impact resistant polycarbonate or ABS plastic
  • ASA with additives.
  • the frame 1 houses in its external volume eV or widening devices with short time ignition, but said outer cover eC houses continuous ignition devices, to obtain a better performance of the LED's we apply a thermal improvement solution where at least one of said Luminous devices with their own light source (Al, SL, BS, WL 3 FL) have a cooling system or thermal interface iT capable of dissipating the heat produced in the LED chips of said light sources and their associated circuitry.
  • Fig. 30 and 31 At least one of said Luminous devices with their own light source (Al, SL, BS, WL 3 FL) have a cooling system or thermal interface iT capable of dissipating the heat produced in the LED chips of said light sources and their associated circuitry.
  • Said thermal interface iT cools the light source and its LEDs, by means of a heat transmission chain based on the proximity and association of elements from said LEDs (20, 20a, 20b, 20r, 2Of), until transmitted the heat outside said device or system, comprises at least a combination of the following elements:
  • a flexible circuit 21F of heat-resistant polyester material, capton, preferably said base of metal 2 Im helps to fix and orient the LED's in the interconnected assembly said plates by cables or a flexible circuit or flim conductor) or with tracks printed on said metal base with at least one substrate.
  • At least one LED chip inserted on the same printed circuit support board.
  • the signal devices located on the outer deck (A2, FL, SL) have an electro-optical interface based on the combination of elements to emit, reflect, refract, direct the light from their cavities in addition to their light source. In a certain direction even adapted to assist a vision camera.
  • said signal devices A2, FL, SL
  • said signal devices A2, FL, SL
  • said electro-optical interface emitters, reflectors and internal optics
  • said electro-optical interface consists of an opaque part of the rear-view mirror device or assembly (reflector 14, support body 13, outer cover eC) being arranged close to the external transparent surface 10, 10a and / or above at least one element of said electro-optical interface, (such as a visor) and / or said elements of the electro-optical interface are at a depth in their cavities such that at least one is included in the shadow cast by the external zenith light in said cavity.
  • At least one element concentrators of light by reflection (parabolas 19), or refraction (converging optics, Fresnel or prisms, 18) or the combination thereof oriented their focal axes substantially parallel.
  • a reflecting cavity 19 (preferably at least in part parabolic), which concentrates the direction of the light emitted by said LED around its focal axis Fo
  • Said reflector cavities 19, or optics 18, are individually associated with each
  • each LED 5 and / or the thermal interface and / or intermediate optics, or the external transparent surface 10.
  • the signal and function devices are firmly attached to the frame 1 or to the outer cover eC by teeth, clips 17, screws 16, glued, or welded to said structural parts and their replacement is carried out directly by releasing said device outwards; or indirectly by removing, rotating or moving at least one piece of the assembly before accessing the means to release said signal or function device.
  • At least one of said signal devices or functions form integral sub-assemblies and sharing at least one part or support link between said functional devices forming a set of parts, example; the transparent, or the supporting body; or between the functional device and the structural part (for example, said outer frame 1 or some housing cover C, Cl of said outer cover eC, or of a supplementary housing cover), by integration in bi-material over injection, mechanical assembly , welding or adhesive with some structural piece, as an example of embodiment we integrate a subset (frame 1 + Al + BS + WL) or (housing cover Cl + A2 + FL) among other combinations. Figs. 2, 3, 5, 6, 28.
  • At least one of said signal devices or subset functions, or structural part outer frame or housing cover, which constitute a set of parts is capable of being replaced by a similar one that matches in fit but equipped with the same or different devices and functions, or with at least one different device in design, or with a surface finish, decoration, texture, paint or with a decorative bonded film by any process or of a different material extra hard aluminum or fiber of carbon among others.

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Abstract

Una cubierta exterior eC, un marco exterior 1 que define una abertura donde se aloja un espejo retrovisor 2, e incluye en dicho marco 1 un primer dispositivo de serial luminosa Al con fuente de luz propia iN que emite una serial hacia arras R, y en dicha cubierta exterior eC, opuesto al espejo tiene un segundo dispositivo de señal luminosa A2, sin fuente de luz propia, que emite una señal análoga hacia delante F, después de recibir por un acoplamiento óptico un haz de luz solidario 22 de dicho primer dispositivo de señal asociado Al.

Description

Conjunto espejo retrovisor exterior multifunción para vehículos.
Sector de Ia técnica
La presente invención concierne en general a un conjunto espejo retrovisor exterior multifunción para vehículos adaptado para emitir al menos una señal de giro en tres direcciones adelante, el costado y atrás, y en particular al conjunto de un espejo retrovisor compuesto por una cubierta exterior, un marco exterior que rodea a un espejo y que dispone en una porción de dicho marco, de un primer dispositivo de señal luminosa con fuente de luz propia apto para emitir al menos una señal de giro hacia atrás y el costado, y de un segundo dispositivo de señal luminosa sin fuente de luz propia, independiente en construcción del primero, ubicado en una zona de dicha cubierta exterior, que dispone de medios reflectantes para emitir una señal de giro dirigida al menos hacia el frente del vehículo, después de recibir un haz de luz solidario desde la fuente de luz de dicho primer dispositivo de señal luminosa por medio de un acoplamiento óptico.
Estado de la técnica anterior
Se conocen patentes, sobre conjuntos de espejo retrovisor con señal de giro emitida en tres direcciones adelante, el costado y detrás. Para producir estas direcciones de emisión de señal, estos retrovisores tienen un único módulo o dispositivo luminoso que emite a través de una ventana cerrada por una cubierta transparente externa que se extiende desde la parte frontal, opuesta a la luna principal, hasta el extremo más alejado de la carrocería, donde presentan un saliente, desnivel o una forma que permite emitir la luz hacia atrás y el costado. Se conocen dispositivos de señal ubicados en la parte inferior y por debajo de la línea del retrovisor, US 5,371,659 posición que aumenta el volumen de la carcasa, la resistencia al aire, el consumo de gasolina y la parte que emite luz hacia atrás es visible por los ojos del conductor. Por tanto nos centramos en dispositivos que emiten señal hacia atrás por el extremo alejado de la carrocería que ocupan detrás de la luna un volumen interior en dicho conjunto retrovisor.
Dichos dispositivos de señal, son curvos y alargados, lo que implica problemas como: - Los moldes de piezas curvas y alargadas tienen un desmoldeo es complicado y costoso.
Son inestables, se deforman y es difícil hacerlos coincidir en el montaje del conjunto. - La unión de piezas curvas por soldadura es complicada, lenta y costosa.
El saliente del transparente coincide con la zona saliente lateral del vehículo susceptible de recibir colisiones. - Cada retrovisor tiene una curva externa y forma diferente, esto impide estandarizar piezas para reutilizarlas en vehículos distintos; e implica mayor tiempo de desarrollo, costo de moldes, más piezas y utillajes.
Una solución a estos problemas es construir el dispositivo de señal en dos tramos más cortos y planos, interconectados, uno emite hacia atrás y el costado, y otro hacia el frente y costado. Al estar interconectados, los cables y la movilidad limitada también es un problema.
Un conjuntos de espejo retrovisor que incorporan un único dispositivo luminoso curvo es la patente US6280068, que contiene un tabique que divide su interior en dos cámaras, una emite señal hacia atrás y otra hacia delante, ambas cámaras forman un solo dispositivo, que además al estar en la zona lateral de la carcasa se debe desplazar hacia fuera por la falta de espacio para que el marco no interfiera su proyección de luz hacia atrás, por lo cual recibe colisiones.
Otro conjunto de espejo retrovisor con un único módulo luminoso curvo para emitir una señal de giro luminosa hacia delante, el costado y atrás, es la patente US2001010633A1, que en su párrafo [18] describe cómo su cubierta transmisora de luz 13 se fija por soldadura, por su borde 14, al borde de la carcasa 12, de la unidad de iluminación. El problema de soldadura de piezas tan curvas ya se ha mencionado anteriormente. Explicación de la invención
Como solución a los problemas que no cubre el estado de la técnica actual aportamos un conjunto retrovisor cuya técnica de producto y método de construcción incluye: - Al menos dos dispositivos de señal , más cortos que reemplazan a uno largo de gran curvatura, independientes en construcción, pero asociados en lo funcional, su montaje individual implica soldaduras más planas lo que hace a un montaje más fácil, rápido y fiable.
- El primero de ellos, se basa en un sólido transparente ubicado de forma enraizada en el marco, emita una señal luminosa hacia atrás, posee una fuente de luz propia, alimentado por cables; que, coopera y es solidario con el segundo a quien transmite un haz de luz.
El segundo dispositivo luminoso, ubicado en la carcasa, sin fuente de luz propia tiene un canal interno vacío de componentes eléctricos, sin cables, ni circuitos , ni emisores, emplea medios reflectivos internos para emitir la misma señal pero hacia delante después de recibir, por acoplamiento óptico, parte de la luz generada en dicho primer dispositivo. La presente invención concierne a un conjunto retrovisor exterior multifunción para vehículos que comprende:
- Un marco exterior que dispone una superficie interna y otra externa que definen una primera abertura orientada hacia atrás respecto el eje de circulación del vehículo, donde está ubicado un elemento de retro visión, espejo y/o cámara asociado a dicho marco. Una cubierta exterior formada por partes estructurales, preferentemente opacas, pintadas
, cromadas o decoradas; selecciónateles y combinables entre .al menos una o varias tapas carcasa, en parte una tapa carcasa suplementaria, una superficie vista de una estructura o de un dispositivo adyacente a dicho marco, o una carcasa monopieza que incluye a dicho marco. - Una zona de asociación externa formada entre una porción de dicha cubierta exterior adyacente a una porción de la superficie exterior de dicho marco.
Un volumen interior del conjunto retrovisor definido por el volumen que encierra dicha cubierta exterior y el volumen del elemento de retrovisión en sus distintas posiciones de ajuste.
- Un volumen marco exterior o engrosamiento de dicho marco, independiente a dicho volumen interior, definido entre la superficie interna del marco y dicha zona de asociación externa, dicho volumen externo está preferentemente ubicado en el tercio más alejado de la carrocería,
- Un primer dispositivo de señal con su fuente de luz propia, adaptado para emitir una señal luminosa que es al menos una señal de giro dirigida atrás y al costado de dicho vehículo, y que ocupa con una superficie transparente o translúcida externa una porción de dicho marco exterior o una porción de la cubierta exterior adyacente a dicho marco, o una porción de ambas partes asociadas marco exterior - cubierta exterior, y al menos parte de dicho volumen marco, que coincide preferentemente en el tercio más alejado de la carrocería.
Una segunda abertura ubicada en dicha cubierta exterior preferentemente por detrás y al costado del elemento de retrovisión, que es al menos una. - Al menos un segundo dispositivo de señal sin fuente de luz propia e independiente en construcción del primero, ocupa con una superficie transparente o translúcida externa dicha segunda abertura, y dispone de al menos una cavidad interna, formada por un cuerpo opaco de soporte con medios óptico reflectivos internos, asociada a dicha superficie transparente externa, donde tiene al menos una entrada de luz que es una parte transparente interna coincidente con al menos una salida de luz interna de dicho primer dispositivo de señal donde se produce un acoplamiento óptico a través del cual recibe al menos un haz de luz solidario, transmitido desde la fuente de luz de dicho primer dispositivo de señal, para emitir por reflexión interna una señal luminosa análoga a la del primer dispositivo, a través de dicha superficie transparente o translúcida externa visible al frente y costado de dicho vehículo. Para un ejemplo de realización dichos primer y segundo dispositivos luminosos están asociados para producir dicho acoplamiento óptico, coinciden al menos en una salida de luz lateral del primer dispositivo con al menos una entrada de luz lateral del segundo dispositivo para emitir sus respectivas señales luminosas que parten de una misma fuente, dicha coincidencia tiene una forma ajustada de acoplamiento, encaje o una junta deformable que rodea dichas salida y entrada de luz para evitar la fuga de luz hacia el interior del conjunto carcasa.
En la presente memoria descriptiva entendemos y definimos que: - Cubierta exterior del conjunto retrovisor es un conjunto estructural opaco que comprende al menos uno de los siguientes elementos, o la combinación de los mismos; una tapa de carcasa, una o más tapas semi-carcasas que se integran al marco exterior ( normalmente una de ellas va pintada, cromada o decorada con un film), o al chasis al menos en parte directa o indirectamente, al menos una tapa carcasa que incluye como monopieza al marco exterior; o una parte vista de la estructura interna del conjunto retrovisor o de un dispositivo funcional o una tapa suplementaria anexa a las tapas existentes.
La cubierta exterior cuando se integra, asocia y encaja en dicho marco, forma una zona de asociación externa que coincide con la zona más alejada de la carrocería, expuesta a golpes y rozaduras al circular. En dicha zona normalmente ubicamos la salida de luz del primer dispositivo y coincide con el tercio exterior del conjunto retrovisor más alejado de la carrocería del vehículo, visible desde atrás sobre un eje paralelo al eje de circulación del vehículo que pasa por dicho conjunto retrovisor.
La porción de dicho marco exterior define un rebaje externo, interno o central respecto las superficies externa, interna , o la línea media de dicho marco, en función del ejemplo de realización en el que se encuentra alojado el transparente del primer dispositivo luminoso, preferentemente sin sobresalir del contorno o superficie exterior de dicho marco.
Para un ejemplo de realización, el transparente del primer dispositivo de señal ocupa; una zona de la superficie externa del marco exterior y/o una porción de dicha parte de la cubierta externa asociada al marco, o una pequeña porción de ambos. - Cada uno de los dispositivos luminosos de señal comprende una parte transparente o translúcida que incluye como mínimo una cubierta externa de contorno definido a través de la cual salen las respectivas señales luminosas al exterior.
Para un ejemplo de realización las cubiertas transparentes o translúcidas externas se encuentran separadas por una pared opaca entre el primer y el segundo dispositivo luminoso, cubriendo dicha pared opaca parte de la estructura o interfase de al menos uno de dichos dispositivos luminosos, dicha parte opaca es una porción de una cubierta exterior próxima al marco, o una porción de dicho marco.
La mencionada pared opaca interpolada entre ambos dispositivos luminosos, en general es una parte opaca estructural del retrovisor ( tapa carcasa o tapa suplementaria), actúa a modo de zona de protección a golpes y rozaduras, por lo que dicha parte estructural o tapa preferentemente es de un material extra duro, (aluminio o fibra de carbono, ASA, resinas, ABS o poli carbonato entre otros), además permite mejorar el contraste luminoso respecto a la incidencia de los rayos externos durante el día al ocultar la interfase electro-óptica que comprende una selección entre; la fuente de luz, ópticas, reflectores, LEDs, circuitos, ópticas intermedias, guías de luz, colimadores, reflectores, parábolas.
La independencia entre dichos primer y segundo dispositivos permite incorporar otras señales y funciones, que se fijan a las estructuras que los contienen, por ejemplo; el marco exterior, o a una de dichas tapas de la cubierta exterior, formando subconjuntos o sets de partes asociadas y/o asociar nuevas funciones en un mismo dispositivo o subconjunto al agregar emisores y salidas de luz distintas compartiendo su interfase electro óptica, entonces se ahorra en montaje y pruebas porque se hacen en una sola operación.
Para un ejemplo de realización, dicho primer dispositivo se fija e integra al marco exterior, mediante un cuerpo interno de su interfase electro óptica. La orientación del marco hacia atrás permite agregar funciones visibles por el conductor como luces de control, testigo y/o una luz de bienvenida.
Para otro ejemplo de realización, la orientación de la cubierta exterior hacia el frente- lateral, permite agregar señales localizadoras para tener una mejor percepción del vehículo visto por el lateral o por el frente de día o de noche, y para otro ejemplo, dichos dispositivos o cubierta frontal incluyen una cámara de visión complementaria orientada hacia el frente y abajo, (preferentemente enfocada a la rueda delantera del lado contrario al conductor), donde el dispositivo de señal con su fuente de luz asiste y facilita el funcionamiento de dicha cámara.
El límite de unión entre dicho marco y la cubierta exterior adyacente ofrece un espacio para incluir dispositivos o sensores como un sensor de temperatura y un dispositivo sonoro, o integrar estos dispositivos no luminosos en alguno de dichos subconjuntos.
Es decir los dispositivos luminosos del conjunto espejo retrovisor propuesto son adaptables para formar subconjuntos con las siguientes funciones:
Localizar el vehículo al incluir una segunda señal visible desde el frente durante el día o la noche. - Localizar el vehículo al incluir una tercera señal visible desde su lado lateral oscuro durante la noche.
Localizar e iluminar la puerta antes de subir al vehículo mediante un módulo asociado que emite luz hacia dicha puerta desde dicho marco. - Una luz testigo de funcionamiento de la señal intermitente desde dicho marco. Una luz testigo de funcionamiento de un sistema detector periférico de dicho vehículo, desde dicho marco.
- Una sonda de temperatura o un elemento de aviso sonoro asociados.
- Incorporar una cámara auxiliar asistida por una luz de dicho subconjunto. La independencia de módulos o dispositivos permite rotar y variar su posición entre sí, adaptarse a superficies curvas de distintas carcasas o a porciones de distintos marcos. Lo que significa un gran ahorro de tiempo y costo en la fase desarrollo.
Para un ejemplo de realización básico el conjunto retrovisor está adaptado para emitir: una primera señal producida en el primer dispositivo luminoso que es parte de la señal de giro y se emite atrás y costado en simultáneo con el segundo dispositivo asociado orientado hacia delante y costado. A este conjunto básico se agregaría:
Una segunda señal frontal de localización de encendido continuo de luz blanca visible desde el frente del vehículo para su percepción durante el día o la noche. - Y/o una segunda o tercera señal lateral de localización de encendido continuo de luz amarilla visible desde el lado oscuro del vehículo o lateral, esta señal puede tener la fuente de luz en dicho primer dispositivo de señal y recibir un haz de luz solidario por transmisión óptica o ser un módulo de construcción independiente para otro ejemplo de realización.
Para el mismo ejemplo de realización el primer dispositivo luminoso ubicado en el marco forma un subconjunto con dicho marco exterior y está adaptado para emitir además:
- Una luz que ilumina la puerta del vehículo antes de subir al mismo.
- Una luz de testigo de funcionamiento de cualquier color de luz asociada a un sistemas periféricos detector de presencia.
Una luz de testigo de funcionamiento de la señal de giro que utiliza la misma luz de dicha señal de giro desviada por un apéndice óptico, que ayuda en otra función, como el aviso anticipado de la apertura de una puerta, a localizar el retrovisor en ese caso.
- Una sonda de temperatura ubicada entre la cubierta exterior y el marco.
- Un elemento que produce un sonido complemento.
Además de evitar los problemas descriptos, el nuevo retrovisor mejora: - El almacenaje, ya que las cubiertas o tapas carcasa se pintan y fabrican en lugares distintos al resto de los otros componentes de dicho retrovisor, al incluir al segundo dispositivo independiente sin fuente de luz pueden almacenarse, puede manipularse fácilmente porque no necesita comprobaciones de funcionamiento.
Los problemas de roturas por no sobresalir en la zona extrema que recibe las colisiones. Los problemas de percepción de la señal y el vehículo durante el día, por falta de contraste.
Breve descripción de los dibujos
Los dibujos adjuntos son ilustrativos y no limitativos de ejemplos de realización. Un experto en la materia, basado en los mismos relacionando elementos similares o variando el diseño, puede obtener un producto equivalente, sin salir del alcance de la presente invención:
Fig. 1, perspectiva frontal de un retrovisor multiñαnción básico con un dispositivo frontal A2 alojado en la abertura fθ de la cubierta externa eC, se indica con un óvalo, una superficie parte de dicha cubierta exterior eC próxima a la superficie exterior eF del marco 1, ambas forman una zona de asociación externa XS, que es la más externa del conjunto retrovisor respecto al vehículo; destaca el dispositivo Al alojado en un rebaje Ir del marco 1, y las direcciones de emisión de luz al frente F, costado S y detrás R, de dichos dispositivos asociados, respecto al eje de circulación 500.
Fig. 2, vista posterior de un retrovisor ( lado del espejo 2), donde se ven dispositivos asociados de emisión de señal, susceptibles de formar un subconjunto con dicho marco 1 son; Al señal intermitente que encaja en el rebaje Ir, Ale salida de luz complementaria a dicho intermitente y separada de Al, WL luz de bienvenida y BS luz testigo de funcionamiento de un sistema de detección periférico; se observa el ensanchamiento del marco eV en el extremo alejado de la carrocería que corresponde al tercer tercio t3 de dicho retrovisor y que permite incluir dichos dispositivos, y en particular la ubicación de dicha luz testigo BS en una zona de la superficie interior-superior iF de dicho marco 1 protegida de la luz externa L que se refleja en la superficie externa eF del marco para que durante el día forme una zona de sombra Sh a partir de una línea media mF del perfil del marco y mejora el contraste al percibir dicha luz testigo BS.
En detalle vemos un anagrama K, grabado en la luna, complemento de dicha luz testigo BS5 que es un gráfico del aviso que realiza.
Fig.3, vista posterior y detalle de un conjunto retrovisor, donde se observan;
- la abertura mO del marco exterior 1 que incluye el espejo 2 y tiene una separación 3 para que éste se mueva y ajuste independiente de dicho marco exterior 1.
- El marco 1 que en la porción horizontal tiene un volumen menor eVl comparado con la porción engrosada eV del tercer tercio t3 del retrovisor, a fin de alojar dichos dispositivos.
- Dos líneas horizontales tangentes a dicho elemento de retrovisión o espejo 2, una superior Tl y otra inferior T2; definen la posición en altura del plano entre los que normalmente se ubica dicho dispositivo del marco Al5 y/o el de la carcasa al frente A2. - Una salida de señal complementaria Ale que es la parte visible por el conductor del transparente principal de la señal Al, que no es visible por el conductor ya que esta más allá de una línea media del marco mF. Dicha línea media del marco 1 representa la visión tangencial del conductor en dicho marco y de la zona principal del patrón de proyección hacia atrás de la señal emitida por el dispositivo Al .
Fig. 4, explosionado de un retrovisor multifunción, donde se observa un dispositivo A2 frontal sin cable de alimentación que tiene una entrada lateral de luz 9i para recibir a un haz solidario de luz 22, y un dispositivo multifunción Dl o conjunto del marco 1, alojado en un rebaje externo Ir, dicho dispositivo Dl incluye; una señal integrada WL que emite la luz hacia la puerta del vehículo, una señal integrada BS que es un testigo de un sistemas de detección periféricos del vehículo y una sonda de temperatura T.
Fig. 5, detalle explosionado del marco 1 y del conjunto de dispositivos Dl cuando estos dispositivos son individuales e independientes entre si pero asociados eléctricamente y sujetos al marco para formar un subconjunto multifuncional, marco + dispositivos de señales + sensores. Fig. 6, detalle de un dispositivo multifunción del marco exterior 1 como ejemplo de realización con los elementos asociados e integrados compartiendo piezas comunes, transparente 30, cuerpo soporte 31 o conector 25.
Fig. 7, detalle de un método de construcción de dispositivos independientes entre si que comparten e intercambian piezas para la luz de bienvenida WL y la luz testigo BS de un sensor periférico, el cambio de piezas se representa por una doble flecha Ch, se observan la misma interfase iN, circuito 21, las vías térmicas 21t y cuerpo soporte 41, pero los cuerpos ópticos 40a y
40b tienen salidas de luz diferentes 42a, 42b, para emitir patrones de luz diferentes Wp5 Bp.
Fig. 8, ejemplo de método constructivo que permite el intercambio (representado con una doble flecha Ch) de distintos dispositivos entre si; dado que los dispositivos Al y A2 son independientes en construcción, nos muestra como el dispositivo básico Al del marco 1 con su interfase y fuente de luz iN, admite un dispositivo A2a, o a un dispositivo A2b de distinta forma y técnica de reflexión, ambos no tienen fuente de luz propia pero están adaptados para recibir un haz de luz solidario por mismo tipo de acoplamiento óptico al coincidir una ventana de salida de luz 9e con una de entrada 9i que tiene una forma o junta 8 que rodea las mismas para evitar la fuga de luz, para un ejemplo de realización A2a tiene como reflector una guía de luz 11 y para el otro A2b tiene como reflector un colimador o grupo de facetas asociadas 14r.
Fig. 9, vemos el patrón de proyecciones de las señales con una vista superior de una parte de vehículo con su eje de circulación 500, unos puntos de vista externos adelante , costado y detrás Vf5 Vs, Vr e interno o del conductor.D; un retrovisor exterior multifunción, un campo horizontal iluminado 100 y uno no iluminado 200, dentro de éste, un patrón de señal AIp que no ven los ojos del conductor, proyectado hacia atrás R por un primer dispositivo Al, complementado por la salida de luz Ale que emite el patrón Rc hacia atrás y también un patrón secundario VD visible por los ojos del conductor D, formando ambos el dispositivo Dl del marco I5 combinado con un segundo dispositivo A2 que emite hacia delante F, la señal de giro con un patrón frontal A2p, e interpolada entre los mismos la porción de cubierta exterior eC adyacente al marco que coincide con la zona de asociación externa alejada de la carrocería XS susceptible de recibir colisiones. Fig. 10, vista superior ídem, a la Fig. 9, vemos las proyecciones de otras señales, el patrón horizontal frontal FLp de emisión de señal frontal FL sobre un eje paralelo al eje de circulación 500, el patrón horizontal lateral Sp de emisión de señal lateral SL sobre un eje perpendicular al eje de circulación 500, un haz de luz hacia la puerta Wp que ilumina un área de la carrocería, un haz de luz testigo Bp de emisión de un módulo BS testigo de un sistema de detección periférica dirigido a los ojos del conductor D.
Fig. H5 perspectiva frontal de un retrovisor multifunción básico con un dispositivo frontal A2 alojado en la cubierta externa eC entre dos tapas carcasa C y Cl preferentemente integrado a una de ellas, y un dispositivo Al alojado en el marco 1; destaca una zona de asociación externa XS en el extremo del conjunto retrovisor donde se asocian ambos dispositivos Al y A2, formada por una porción de la cubierta exterior eC y una porción externa eF de dicho marco I5 se indican las secciones horizontales BB y verticales AA.
Fig. 12, sección AA de Fig.11 y 13, detalle del volumen interno iH del conjunto retrovisor formado por el volumen mV del espejo 2 en rotación Ro sobre su actuador 4 más el volumen de la carcasa hV que comprende al dispositivo de señal A2 sin fuente de luz propia, destaca la separación 3 con el marco 1 donde el volumen externo eV o engrosamiento de dicho marco 1 está comprendido entre sus superficies interna iF y externa eF que además comprende una porción próxima de la cubierta exterior eC.
Fig. 13, sección BB de la Fig. 115 vemos la extensión del canal interno iC de reflexión, su colimador de facetas 14f y la zona extrema opaca XS de protección y separación externa entre los dispositivos Al y A2, que se acoplan ópticamente pero no son adyacentes externamente.
Fig. 14, detalle de la Fig. 13, se observa la interfase iN con dos circuitos asociados 21 que orientan sus LED 's 2Or y 2Of en direcciones opuestas y la cinemática de montaje Z de la tapa carcasa con el dispositivo incorporado A2 para realizar el acople entre las superficies transparentes laterales internas 9i y 9e y transmitir el haz de luz solidario 22; en dicho acople una junta blanda 8 que evita la fuga de luz, y la independencia de los dispositivos Al, A2 sin interconexión de cables, las partes a las que se fijan ( marco , tapa carcasa). Destaca una zona opaca extrema XS entre ambos dispositivos, coincidente en este ejemplo, con la porción próxima y adyacente de la cubierta exterior eC al marco 1.
Fig. 15, perspectiva frontal de un retrovisor multifunción en un segundo ejemplo de realización con un dispositivo frontal A2 que tiene una guía de luz 11, alojado entre las tapas Cl y C2 normalmente integrado a la tapa carcasa inferior C2, destaca que ambos dispositivos Al y A2 son limítrofes, no hay separación externa ni zona opaca entre ellos, la superficie transparente s30 del dispositivo Al ocupa una porción del marco 1 y una porción de la cubierta exterior eC, ésta coincidencia esta incluida en dicha zona de asociación externa extrema XS. Vemos un nivel X de dicha tapa C2 en protrusión como protección de golpes.
Fig. 16, sección AA de la Fig. 15 y 17, se observa que el dispositivo A2 tiene en su canal interior iC una guía de luz 11 como elemento de reflexión interno, independiente del transparente externo 10 y posicionada entre el transparente 10 y el cuerpo interno 13.
Fig. 17, sección BB de la Fig. 15, se observa la extensión del canal interno iC ocupado por una guía de luz 11 separada del transparente externo 10 como elemento de reflexión axial.
Fig. 18, detalle de la Fig. 15, se observa la interfase iN con un circuito 21impreso a doble cara que orienta sus LED 's 2Or y 2Of en direcciones opuestas y la cinemática del método de montaje Z de la tapa carcasa con su módulo incorporado A2 donde se acoplan las superficies transparentes laterales internas 9i y 9e, para que el haz de luz solidaria 22 a su través entre en la guía de luz 11 por una óptica Hi entonces se produce una reflexión interna para emitir externamente los haces 22r, se observa que dichos módulos Al y A2 son independientes en construcción pero externamente son adyacentes, uno a continuación y encima del otro. Fig. 19, perspectiva frontal de un retrovisor multifunción en un tercer ejemplo de realización con una cubierta externa C monopieza, donde aloja al dispositivo frontal A2 que dispone de un canal de reflexión interna iC ocupado en parte por una guía de luz 11 integrada a la superficie transparente externa 10 de dicho dispositivo, se destaca una parte del interior de dicho canal o cuerpo interno 14R próximo a dicho transparente 10 y por encima de dicha guía 11 a fin de reflejar como rL la luz externa L y obtener una sombra Sh que incluye a dicha guía de luz y/o canal para mejorar el contraste de la señal emitida al funcionar durante el día.
Fig. 20, sección AA de la Fig. 19 y 21, ejemplos de realización sobre técnicas de integración de la guía de luz 11 en dicho transparente externo 10, se observa en detalle un dispositivo A2a que la guía l ia forma parte del mismo transparente externo 10 , y un dispositivo A2b que la guía llb es sobre inyectada lo que permite que dicha guía llb sea de otro color o material, se detalla que hay una superficie de contacto Hs entre dicha guía l lb y el transparente 10 que mejora la incidencia de la luz externa L, mejorando el contraste de la luz emitida. Se observa en dicha cubierta exterior eC, un nivel extra X o protrusión, anticipado al transparente para evitar golpes sobre éste.
Fig. 21, sección BB de la Fig. 19, detalle de la independencia entre los volúmenes característicos del conjunto retrovisor, (concepto similar a la Fig. 12), en una sección horizontal.
Fig. 22, detalle de la Fig. 2I5 se observa que la guía de luz 11 esta integrada al transparente externo 10 del segundo dispositivo A2 y detalle del dispositivo Al alojado en el volumen externo o engrosamiento del marco eV, comprendido entre las superficies interna iF y 1 exterior eF del marco 1 y la porción asociada de la cubierta exterior eC, y dentro de éste la interfase iN del dispositivo Al, una holgura 3 que permite ajustar el espejo 2, por lo tanto dicha interfase iN está fuera y es independiente del interior iH de dicho conjunto retrovisor, lo que permite mover o cambiar dicha cubierta o tapa C con el dispositivo A2 libremente.
Fig. 23, perspectiva frontal de un retrovisor multifunción en un cuarto ejemplo de realización donde el dispositivo frontal A2 comparte el transparente externo con una segunda señal y función, la luz continua de posición lateral SL en un segundo canal interno formando un subconjunto 55 con dos funciones sin fuente de luz propia. La superficie transparente s30 del dispositivo Al está parte en el marco 1 y parte en una porción de la cubierta externa eC.
Fig. 24, sección AA de la Fig. 23, vemos el subconjunto 55 con unas guías de luz l ia y llb, dos canales de reflexión interna iCl, iC2, y un cuerpo interior 13 con una porción próximo al transparente 10 para formar una superficie de separación 14r entre dichas señales.
Fig. 25, perspectiva frontal de un retrovisor multifunción en un quinto ejemplo de realización que es una variante del cuarto, ver Fig. 23, donde las funciones A2 y SL ofrecen externamente ventanas separadas pero son el mismo subconjunto. Pudiendo para otro ejemplo de realización ser dos dispositivos frontales A2 y SL independientes entre si.
Fig. 26, sección AA de la Fig. 25.
Fig. 27, sección BB de la Fig. 25, sobre la señal SL, se observa que el dispositivo dispone de al menos un LED 2Os de emisión hacia el lateral S perpendicular al eje de circulación 500, y al menos un LED 20r que emite el haz solidario de luz 22 que proporciona a la guía de luz 1 Ib y /o canal interno iC2 de dicho segundo dispositivo de señal SL. Fig. 28 detalle en corte de una porción de carcasa, vemos una variante de integración de partes y método de construcción del conjunto retrovisor basado en el ejemplo de la Fig.20; la tapa carcasa Cl es el mismo cuerpo interno 13, con su canal interno iC y superficie interna 14 del dispositivo de señal A2, y la guía de luz 11 es el mismo transparente 10, a su vez el dispositivo A2 dicha tapa Cl están integrados ( guía + transparente +tapa + cuerpo interno) la combinación de los mismos se obtiene por inyección en bimaterial compartiendo moldes.
Detalle de la tapa C en protrusión X y a nivel superior que el transparente , así lo protege de golpes y de la luz externa L produciendo una sombra Sh que mejora la percepción de señal.
Fig. 29, perspectiva frontal de un retrovisor multifunción que incluye en la cubierta exterior eC , un dispositivo de luz continua emitida al frente FL de color blanco que varía de intensidad día o noche y dispone de una cámara de video incorporada Cam.
Fig. 30, sección AA de la Fig. 29, vemos dicho dispositivo FL posicionado en la cubierta externa eC de la carcasa C que es independiente del dispositivo A2, tiene:
Una interfase térmica iT dotada de elementos asociados para sacar el calor de su fuente de luz por transmisión por proximidad, unos orificios complementarios 33a, 33b para ventilación por convección y una tapa interior a modo de radiador Ra.
- Unas ópticas intermedias 18 entre el transparente 10a y el LED 2Of.
Un transparente externo 10a que gana volumen hacia fuera respecto al nivel general de la caracas LeH. - El reflector 14 que se extiende por encima de la interfase electro óptica (ópticas, reflector parábolas y LED 's) como protección o alero 14r a la incidencia de luz externa L formando una sombra Sh debajo y atrás de Ll que mejora el contraste de la señal durante el día.
Unas parábolas reflectivasl9 individuales para cada LED 2Of asociadas a su interfase, , o circuito soporte 2 Im o a la capsula del LED. - Un saliente X parte de la cubierta exterior en protrusión delante de su transparente 10a como protección a los golpes.
Fig. 31, sección BB de la Fig. 29, se observan los elementos descriptos en la Fig. 30 y en particular que el dispositivo FL tiene unas parábolas o cavidades reflectoras individuales 19 para cada emisor 2Of , y/o su respectiva placa soporte asociada 21m , 21t, con sus respectivos ejes focales substancialmente paralelos Fo y que dichos emisores ( LED's o chip LED's insertados directamente sobre placas rígidas 21t en el circuito PCB), están dispuestos en planos substancialmente paralelos ( yl, y2, y3, y4) e interconectados ya sea por un circuito tiexible
21F o cables. Ver detalle en las Figs 30 y 31 del transparente 10a por delante de la línea del retrovisor LeH para ganar volumen hacia el exterior del conjunto retrovisor, y detalle del reflector 14r que produce una sombra Sh a los emisores 2Of, parábolas 19, ópticas 18 y también a la cámara Cam, y detalle del volumen externo eV del marco 1 que no tiene el dispositivo de señal y que es independiente del interior de la carcasa.
Fig. 32, esquema de funcionamiento y conexión de un conjunto de espejo retrovisor multifunción donde se representan los comandos, sensores y un controlador 320, que activan o regulan a los distintos dispositivos y funciones. Descripción detallada de unos ejemplos de realización
Para una mejor comprensión de unos ejemplos de realización, antes de explicar el funcionamiento, características y métodos constructivas de los dispositivos de señal, definimos los siguientes conceptos:
1.0 - Puntos de vista de los dispositivos de señal y del vehículo, áreas de luz y sombra, direcciones, ángulos y patrones de emisión, haces principales y ejes de referencia.Figs. 1, 9 y 10. 2.0 - Dispositivos de señal de giro, características y volúmenes. Figs. 4, 8, 12 y 21. 2.1- Señales y funciones adicionales. Ubicación, canal interno, separaciones, fijación, módulos, dispositivos independientes, integración o subconjuntos. Figs. 1, 4, 5, 6, 15, 23 y 25.
3.0 - Protección de los dispositivos de señales ante golpes, la incidencia de luz externa durante el día, calentamiento y características y métodos constructivos. Figs. 19, 20, 28 y 29.
1.0 - El retrovisor exterior tiene (ver Figs 1, 9 y 10) una posición saliente respecto la carrocería Car del vehículo que permite proyectar, un área horizontal de luz 100 hacia el lateral de la carrocería;, limitada respecto a un área se sombra 200 hacia el interior de la carrocería; en dicha área de luz 100 son visibles los puntos de vista de referencia, al frente Vf, al costado Vs, y detrás Vr; y un punto de vista del conductor D que está en dicha área de sombra 200, desde donde tiene una visión tangencial de la salida de luz del dispositivo Al5 pero no percibe dicha luz directa ya que esta se emite hacia atrás R por la superficie externa del marco 1. Como referencia tomamos:
- Un eje 500 de circulación del vehículo, - Un patrón de emisión de señal intermitente hacia atrás -lateral AIp emitida por el dispositivo Al del marco 1.
- Un patrón de emisión de señal intermitente hacia delante -lateral A2p emitida por el dispositivo A2 de la cubierta exterior eC. - Un patrón de emisión de señal intermitente complementario emitido hacia atrás cR por una salida de luz complementaria Ale ubicada en la superficie interior iF de dicho marco 1, también visible por los ojos del conductor D, de forma atenuada o indirecta sin que afecte a su visión y vale como luz testigo de funcionamiento VD de dicho intermitente. Fig. 9. Las direcciones y ángulos emisión de las señales de acuerdo a sus haces principales son:
- F, hacia los puntos oculares frontales Fv sobre un eje paralelo a dicho eje 500 del vehículo.
- S, hacia los puntos oculares laterales Vs sobre un eje perpendicular al eje 500 del vehículo.
- R, hacia los puntos oculares porteriores Vr sobre un eje paralelo al eje 500 del vehículo pero en dirección contraria. - AIp : ángulo de emisión Horizontal del dispositivo Al hacia atrás - lateral a partir un eje paralelo a dicho eje 500 con un patrón iluminado de un ángulo mínimo de 60° hacia fuera; a dicho patrón se agregan los patrones Ale hacia atrás y A2p hacia delante - costado para dicha señal intermitente de giro.
- FLp: ángulo de emisión Horizontal del dispositivo FL que abarca un patrón iluminado con un ángulo mínimo de 20° respecto a un eje focal Fo que es paralelo al eje del vehículo 500 y que corresponde a una señal localizadora de luz continua de color blanco, diurna y / o nocturna.
- Sp: ángulo de emisión horizontal del dispositivo SL que abarca un patrón iluminado mayor de 15° a cada lado de su eje focal que es perpendicular al eje del vehículo 500 y que corresponde a una señal localizadora de luz continua de color amarillo, preferentemente utilizada de noche. 2.O.- La señal básica del retrovisor multifunción corresponde a una señal de giro intermitente que se emite en tres direcciones adelante, el costado y detrás dentro del patrón iluminado descrito y se compone de dos dispositivos:
- Un primer dispositivo Al ubicado en el marco exterior 1 que dispone de una fuente de luz iN.
- Un segundo dispositivo A2 independiente en construcción del primero pero asociado en funciones, ubicado en la cubierta exterior eC que no dispone de fuente de luz propia y recibe un haz de luz solidario 22 por un acoplamiento óptico 9, 9e, 9i, desde dicho primer dispositivo Al .
Se entiende por dispositivo a una unidad en situación de funcionamiento, ejemplo Al, A2, WL, con sus piezas montadas y firmemente unidas para funcionar como módulo integrado y/o con la posibilidad de desintegrarse al separar sus partes y dejar de tener funcionalidad. Sus piezas pueden estar unidas a presión, soldadas, clipadas, atornilladas o pegadas constituyendo un módulo o un conjunto de piezas que en alguna acción de recambio o al removerse pueda quitarse y ponerse al menos una de ellas o desintegrarse, entre si.
Dichos dispositivos de señal luminosa disponen de; una superficie transparente externa 10, 30, 40a, 40b y un cuerpo soporte 13, 31, 41 que sirve para fijarlo al interior del conjunto y para que la luz producida no se difunda por el interior de la carcasa iH; en su interior contiene unos medios reflectivos, bien en la superficie interna 14 de su cuerpo soporte, bien en una pieza reflectora asociada 14f a dicho cuerpo soporte, o bien en el interior del propio cuerpo óptico transparente 30 o de una guía de luz 11, y para el caso de tener fuente de luz propia, dispone de una interfase electro óptica o fuente de luz iN con sus emisores LED 's 10 o similares, circuito base 21 que es un PCB con su circuito de protección o controlador, y en algunos casos una interfase térmica iT asociada a dicha fuente de luz. Figs, 6, 7, 8, 18, 29 y 30.
Se ha de observar que el dispositivo Al con su fuente de luz propia además de emitir la luz hacia el exterior atrás- lateral R o S, emite al menos un haz de luz solidario 22 por una salida de luz lateral e9, hacia el interior de la carcasa iH, dicho haz es el que permite que el segundo dispositivo A2 asociado emita luz por reflexión hacia el frente y costado 22r.
Se ha de observar que el dispositivo A2, no disponer de fuente de luz propia, ni conector , ni cables, y tiene una cavidad interno vacía respecto a circuitos y emisores; tiene una entrada de luz lateral i9 para recibir a dicho haz de luz solidario 22 y medios óptico reflectivos internos. La particularidad de dicho conjunto retrovisor exterior multifunción es que dispone de unos volúmenes y partes estructurales para alojar a dichos dispositivos que comprende;
- un marco exterior 1 que tiene una superficie interior iF y otra exterior eF, y que define una primera abertura o boca mO orientado hacia atrás respecto el eje de circulación del vehículo 500, donde se aloja un elemento de retro visión, espejo 2 y/o cámara. - una cubierta exterior eC, formada por una combinación entre al menos, una o varias tapas carcasa (C, C1+C2) asociadas, o una tapa suplementaria superpuesta, una parte de una pieza estructural, o una parte de un dispositivo funcional de dicho conjunto retrovisor, dicha cubierta exterior eC asociada al marco 1, se integra y/o incluye a dicho marco 1.
- al menos una parte de dicha cubierta exterior eC adyacente y asociada con la superficie exterior eF del marco 1, forman una zona de asociación externa extrema XS ( ver óvalo, Fig.l), ubicada en el tercio t3 del conjunto retrovisor más lejano de la carrocería del vehículo.
- un volumen del elemento retrovisor mV, definido por el actuador 4 y las posiciones de ajuste de dicho espejo 2, o por al menos un elemento de retrovisión que ocupa dicha primer abertura.
- un volumen carcasa hV, definido entre la cubierta exterior eC y el volumen del retrovisor mV. - un interior del conjunto carcasa iH definido por la suma de dichos volúmenes de la carcasa hV y del elemento de retrovisión mV.
- un volumen externo eV o engrasamiento del marco 1, definido hacia fuera de la superficie interna iF de dicho marco 1 y hasta la zona de asociación externa XS, ubicado a un lado, hacia fuera, e independiente del volumen del elemento retrovisor mV e independiente y fuera del interior del conjunto carcasa iH.
El engrosamiento eV normalmente es mayor en el tercio t3, que es el extremo más lejano de la carrocería Car si el conjunto retrovisor se divide en tres tercios. Dicho marco 1 como parte estructural es una pieza que tiene:
- Una superficie interior iF, que define abertura fO, en la que se aloja el retrovisor 2 separado por una holgura 3 que permite su movimiento libre Ro.
- Una superficie externa eF, que se asocia y/o integra en parte con la cubierta externa eC
- Un volumen o engrosamiento eV comprendido entre sus superficies interna iF, y externa eF asociada a dicha cubierta externa eC , aún cuando dicho marco 1 se integra a la cubierta externa formando la misma pieza como carcasa monopieza.
-Una línea media mF cuando sus dos superficies quedan hacia el interior o exterior de la misma. Se observa que de dicha línea media mF hacia el exterior los ojos del conductor D no ven la + — señal emitida , o la ven tangencialmente, ejemplo cuando la salida de la señal intermitente esta en dicha superficie exterior eF del marco, en cambio cuando la salida de luz está de dicha línea media mF hacia el interior, en particular sobre el tercio t3 más alejado de la carrocería, están a la vista de los ojos del conductor D, por ejemplo la luz testigo de un detector periférico BS5 además a partir de dicha línea media mF se forma una sombra Sh que mejora la percepción por el conductor de dichas luces sobre la superficie interna iF de dicho marco 1. Dicho engrosamiento o volumen eV, rodea al volumen del espejo mV es independiente y externo al mismo, y tiene una holgura 3 o gap entre ellos que permite el movimiento del espejo 2, por lo tanto es externo e independiente al interior de la carcasa iH. Figs. 2, 3, 12, 21, y 22.
Estos volúmenes y partes permiten que: Fig. 1, 2, 3, 11 y 8. - Un primer dispositivo de señal Al con su fuente de luz propia iN, adaptado para emitir una señal luminosa que es al menos una señal de giro dirigida hacia atrás R - lateral S de dicho vehículo, ocupe con al menos con una superficie transparente o translúcida externa s30 una porción de dicho marco 1, o una porción de dicha parte de la cubierta exterior asociada eC, o una porción de ambas partes asociadas marco exterior 1 y cubierta exterior eC.
- Una segunda abertura fO en dicha cubierta exterior eC normalmente ubicada por detrás, al costado y opuesta al elemento de retro visión 2, aloja un segundo dispositivo de señal A2, que es independiente en construcción del primero, y ocupa con una superficie transparente o translúcida externa 10 dicha segunda abertura fO. - Dicho segundo dispositivo A2 sin fuente de luz propia y relacionado al primer dispositivo
Al recibe por medio de un acoplamiento óptico interno 9, 9e, 9i al menos un haz de luz solidario 22 transmitido desde la fuente de luz iN de dicho primer dispositivo de señal Al.
El segundo dispositivo A2 dispone de unos medios internos de reflexión para emitir al menos la misma señal luminosa 22r de giro a través de dicha superficie transparente o translúcida externa 10 hacia el frente F - lateral S de dicho vehículo. Figs. 8, 13, 17 y 21.
Preferentemente dicha superficie transparente o translúcida s30 del primer dispositivo de señal Al ocupa al menos una porciones de dicho marco exterior 1 definida por un rebaje Ir en su superficie externa eF, para otros ejemplos, dicho transparente s30 ocupa una porción de la línea media mF, o una porción de la superficie interna de dicho marco iF. Figs. 2 y 3.
Dichos medios de reflexión forman parte de una cavidad o un canal interno iC, formado por un cuerpo soporte 13, que está asociado a dicho transparente externo 10 que permiten reflejar de forma axial los haces 22r al menos parte del haz de luz solidario 22 desde el primer dispositivo de señal Al que dispone de una fuente de luz iN con al menos un chip LED 2Or, 2Of. Se entiende por chip LED a un diodo emisor de luz montado en una cápsula 20 y a su vez insertado en un circuito impreso PCB 21, o montado directamente sobre dicho PCB; en dicha cápsula o PCB se pueden montar asociados y adyacentes varios chips LED' s para obtener un LED multichip de emisión casi puntual, por consiguiente para todos los casos utilizamos la denominación LED ( Luz Emitida por Diodo), (20, 20 a, 20b, 2Or, 2Of). Las técnicas de reflejar la luz en dicho canal interior iC o canal de reflexión permite desarrollar varios ejemplos de realización:
Primero, un canal interno iC de reflexión por superficie 14, 14f.
Segundo, una guía de luz 11 con reflexión interna, paralela a un transparente de protección.
Tercero, una guía de luz lia, integrada en dicho transparente externo 10, o que es el mismo transparente externo 10 del dispositivo A2.
Cuarto, una guía de luz 11b, integrada por sobre inyección y de otro color que dicho transparente externo 10.
Empleamos una reflexión axial para obtener una salida de luz hacia el frente-lateral del vehículo, respecto al recorrido longitudinal de la luz en dichos canales o guías de luz 11, l ia, l lb, 10+11 , esta reflexión es dirigida o semi dirigida, difusa o semi difusa según el mecanizado, la forma y textura que disponen dichas superficies internas de reflexión 14f que están preferentemente sobre el fondo de dicho canal iC , o sobre una pista 12 en el fondo de dichas guías de luz. En un primer ejemplo de realización dicho canal interno iC tiene una superficie reflectora vista 14, o al menos una pieza asociada a dicho cuerpo soporte 13 que forman una superficie reflectora vista 14, ( según casos se prefiere incluir una pieza a parte del cuerpo soporte, para facilitar el proceso de metalizado y el de soldadura), y dispone de unos medios reflectivos seleccionabas entre facetas o micro espejos asociados 14f, un colimador, un grabado, o es lisa, metalizada, plateada, pintada, o de material de cualquier color hasta el blanco.
- Dicho canal interno iC es al menos en parte de color negro u oscuro o tiene una superficie 14 de cualquier color y textura antireflectivo inclusive para un ejemplo de realización que incluye además medios reflectivos como un colimador metalizado o una guía de luz 11. En un segundo ejemplo de realización el dispositivo A2 tiene en su canal interior un cuerpo óptico transparente alargado 11, protegido y sustancialmente paralelo respecto a la superficie transparente externa 10 con al menos una entrada de luz Hi asociada y coincidente a la entrada de luz acoplada ópticamente 9i que se emite desde el primer dispositivo Al del marco 1.
Dicho cuerpo óptico alargado es una guía de luz 11 con cualquier perfil de sección, que produce una reflexión axial interna 22r para lo cual dispone de unos medios, serie de prismas, facetas 14r, dispuestos de forma gradual, regular, homogénea, con una inclinación y separación estudiada, o con proporciones nanométricas, grabados y/o pintura o film reflectante; según se pretende orientar dicha reflexión, dispuestos dichos medios sobre una pista 12 a igual o distinto nivel que la superficie adyacente interna de la guía 11 según la distribución de la luz a reflejar y para no romper la tangencialidad de dicha luz en su recorrido interior. La sección ideal de la guía es casi circular, la luz entonces se transmite por el centro 12a. Fig, 30.
Dicha guía de luz 11 normalmente es material transparente con buena transmitancia de luz mayor que el 90 por ciento, de PMMA o PC pudiendo ser tintada con una tonalidad de diferente color que el transparente externo 10 que la protege, preferentemente de color naranja, amarillo o celeste, se sujeta por dientes, clips, soldada, al transparente externo 10, o al canal interno iC, o al cuerpo soporte 13, o reflector 14, o retenida entre ambos transparente y cuerpo soporte.
En un tercer ejemplo de realización dicho dispositivo de la carcasa A2 presenta la versión A2b que dispone de una guía de luz 11b que está integrada o sobre inyectada compartiendo molde con dicho transparente externo 10, pudiendo de esta forma si el sobre inyectado es en dos materiales obtener un transparente externo con dos colores . Para este ejemplo de realización, la fuente de luz iN de dicho dispositivo de señal Al esta dentro de dicho volumen externo eV de dicho marco exterior 1, que es un volumen independiente del interior de la carcasa iH; por ser un engrosamiento ( un marco exterior de un retrovisor normalmente, es sólido no tiene engrosamiento y definiría el mismo interior de una carcasa), y dado que dicha guía de luz al integrarse con el transparente ocupa menos volumen en la cubierta exterior entonces dicho dispositivo A2 es susceptible de extenderse hasta el volumen externo eV dicho marco 1.
Otros ejemplos de realización y método de construcción presentan un dispositivo A2a que dispone de una guía de luz 1 la y de un transparente externo 10 que forman al menos en parte la misma pieza, están integrada 10+11 a.
Otro ejemplo mas simplificado, presenta un dispositivo A2c que dispone de una guía de luz 11c integrada a un transparente externo 10 que forman la misma pieza 10+ l ie; y a su vez una tapa carcasa C2 es la misma pieza integrada que el soporte 13, y el canal de reflexión 14 del dispositivo de señal A2c, y se obtienen de un mismo molde; y a su vez permite que las partes transparentes integradas y las partes estructurales integradas se obtengan en un solo proceso por inyección en bimaterial. En ambos ejemplos la luz solidaria 22 transmitida desde el dispositivo del marco 1, recorre internamente dicha pieza integrada 10+11 a, o 10+1 Ic . Fig. 28
Para estos ejemplos de realización se ha de considerar como característico el acoplamiento óptico entre dichos primer dispositivo del marco Al y el segundo dispositivo de la carcasa A2. Dicha entrada de luz 9i en una parte transparente u óptica interna del lateral de dicho canal o cavidad interna reflectivo iC, que puede ser parte del transparente externo 10 o una ventana adicional sobre inyectada en el extremo de dicho canal interno iC.
El primer dispositivo de señal Al tiene al menos una óptica o salida interna de luz lateral 9e que se acopla y coincide con la entrada interna de luz lateral 9i del segundo dispositivo de señal A2. Por lo tanto el acoplamiento óptico entre dicha salida y entrada de luz tiene una forma de encaje 8 ajustado para evitar la fuga de luz del haz solidario 22 en dicho acoplamiento.
Para cualquier ejemplo de realización la superficie transparente externa 30s y 10 de dichos primer AI y segundo A2 dispositivos de señal pueden estar en contacto y a continuación uno de otro, o estar separados por medio de una parte opaca vista de cualquier parte estructural del conjunto retrovisor ( tapa carcasa o tapa extra dura), o una parte opaca, de los cuerpos opacos de soporte internos 13 o 31 de dichos dispositivo de señal .
Para cualquier ejemplo de realización el primer dispositivo de señal Al comprende:
- Una fuente de luz iN con una interfase con al menos un LED 2Of que produce un haz de luz solidario 22 en dirección diferente a otro LED 20r que produce la emisión de señal luminosa hacia el costado y detrás R de dicho vehículo.
- Una primer salida de luz al exterior a través de una superficie transparente externa s30 desde donde emite la señal hacia atrás R y el costado S no visibles por los ojos del conductor del vehículo D. Dicha interfase electro óptica iN se basa en por lo menos un circuito impreso a dos caras 21, o en al menos un circuito, o un circuito con flexibilidad, o dos circuitos asociados opuestos, o bases de metal plano o plegado, y emplea LED 20, 2Or, 2Of de uno o más chips insertados de forma normal o en ángulo respecto a dichas placas de circuito, o que emiten en direcciones opuestas y/o medios ópticos, reflectivos o prismas tal que permitan emitir luz en dos direcciones una hacia atrás R y lateral S combinada y otra hacia dicho segundo dispositivo A2 . - Un cuerpo soporte adosado 31, que cierra dicha interfase por detrás y normalmente dispone de medios para facilitar la fijación por clips o tornillos a la estructura de dicho marco 1 y de medios que facilitan la reflexión interna para mejorar la emisión de luz para lo cual esta metalizado, o pintado de un color claro, o es de un material de color claro en la superficie que está en contacto con el cuerpo óptico 30. - Dicha fuente de luz iN con su interfase electro óptica está asociada a dicho cuerpo soporte y a dicha superficie transparente externa.
- Al menos una primer superficie transparente o traslúcida externa s30 emite la señal que pasa a su través, preferentemente no es visible por los ojos del conductor D, o es visible de forma tangencial, dicha superficie s30 presenta dos opciones constructivas; tiene una superficie asociada a su cuerpo soporte 31 con un pasaje hueco recorrido por la luz; o es un cuerpo óptico complejo transparente sólido 30, adaptado para producir una reflexión interna r30 y para emitir la luz en dichas dos direcciones hacia atrás R, lateral S.
Este cuerpo óptico complejo sólido 30 presenta una segunda salida de luz Ale, complementaria de la primer salida de luz transparente externa s30, localizada en la superficie interna ΪF dicho marco 1, esta segunda salida de luz Ale, visible por los ojos del conductor D, emite luz al menos hacia atrás cR, y está separada de dicha primer superficie transparente externa s30. Como variante dicha primer salida de luz al exterior a través de una superficie transparente externa s30 es en parte visible por los ojos del conductor D e integra en extensión superficial a dicha salida de luz complementaria Ale. Dicho cuerpo óptico complejo 30 transparente o translúcido se compone de al menos: Fig. 8.
- Una entrada de luz 30i.
- Una superficie interna lisa, facetada, grabada o en parte parabólica de reflexión interna r30.
- Una superficie externa de salida de luz s30.
- Una parte transparente de salida de luz solidaria hacia el segundo dispositivo de señal e9. - Una parte protegida o cubierta para evitar la fuga de luz interna y mejorar la reflexión, por sobre inyectada en bi material 15, o pintada, metalizada, o parte del cuerpo soporte 31 y/o de la estructura del conjunto retrovisor. 2.1 - Tipos de señales y funciones adicionales: Tipo A- La posición visible desde el punto de vista del conductor D del vehículo Car, de dicho marco exterior 1, que además es ligeramente orientado hacia la puerta del vehículo y en particular el engrosamiento o volumen externo eV de dicho marco I5 hacen posible la incorporación de otras señales y funciones en el mismo. Fig. 9 Tipo B - La posición visible desde el punto de vista lateral Vs del vehículo Car, y en particular del conjunto retrovisor que está en la zona media en el lado oscuro del vehículo Car, lejos de los grupos luminosos adelante y atrás 50, permiten incorporar una señal luminosa de localización lateral. Fig. 10. Tipo C - La posición visible desde el punto de vista frontal Vf del vehículo Car y de la cubierta exterior eC o cualquiera de las tapas carcasa que la integra C5 Cl de dicho conjunto retrovisor, y la exclusión del interior de dicha carcasa iH, de la fuente de luz iN de la señal de giro Al del marco, libera volumen de la carcasa hV; y permite incorporar una señal luminosa de localización frontal, (que junto con el retrovisor análogo del otro lado del vehículo, ayuda a percibir el ancho del vehículo visto de frente , localizarlo, y calcular mejor su posición), función aplicable tanto de día como de noche para lo cual la luz es susceptible de ajustarse en intensidad:
- Mayor intensidad como luz de circulación diurna.
- Menor intensidad como luz de posición frontal o como luz de aparcamiento Fig. 10 y 31. Señales tipo A:
Tercer dispositivo BS5 o BSl5 luz testigo de funcionamiento de un sistema de detección periférico del vehículo, emite hacia los ojos del conductor D un patrón de luz Bp de cualquier color, la salida de luz de dicho tercer dispositivo está en una zona de sombra Sh protegida de la luz solar directa L en la superficie interna de dicho marco iF en la parte superior por encima del ecuador del conjunto retrovisor y en el tercio t3 más alejado de la carrocería Car. Puede ubicarse en cualquier parte visible por el conductor D del marco perimetral 1.Figs. 2, 3, 4, 5, 6 y 7. Cuarto dispositivo, o luz de bienvenida WL que emite un patrón de luz de cualquier color orientado hacia la puerta y su maneta de dicho vehículo y se enciende antes de subir al mismo, accionada con un mando a distancia o por el desbloqueo de sus cerraduras cuando este está detenido y se apaga de forma automática por medio de un controlador o temporizador o una velocidad determinada. Figs. 2, 3, 4, 5, 6, y 7. Dichos tercer y cuarto dispositivos luminosos están formados por al menos uno de los siguientes elementos o su combinación: Fig. 7
- Una fuente de luz iN con su interfase, circuito 21, conexiones 24 y LED 's 20a, 20b,
- Un cuerpo soporte formado por al menos una pieza, 41
- Un cuerpo óptico sólido complejo transparente 40a, 40b con una entrada de luz 43, - Una zona de reflexión interna 44,
- Un grupo óptico de salida de luz 42a, 42b adaptado a un patrón de emisión según su función específica BS, WL.
- Una parte protegida por sobre inyección en bi material o metalizada y/o pintada 45 para evitar la fuga de luz y/o mejorar la reflexión interna.
La forma y tamaño similar de gran parte de dichos tercer y cuarto dispositivos luminosos permiten que compartan e intercambien piezas, moldes, útiles de montaje y/o soldadura. Como ejemplo de método de montaje combinable, partiendo de un módulo de luz de bienvenida WL, con cambiar el color del LED y el cuerpo óptico se obtendría una luz testigo BS. Otros dispositivos ubicados e incluidos en dicho marco exterior 1 son una sonda de temperatura T o, medios para producir una señal sonora So.
El reducido tamaño de dichos dispositivos explicados arriba permiten distintas combinaciones constructivas e integración entre sus piezas para un ejemplo de realización, dichos tercer y cuarto dispositivos luminosos, sonda de temperatura y/o señal sonora pueden pasar con su cable de alimentación 24, 25 conectado de cualquier forma, (directa sin conector o con conector que se integra a un cuerpo soporte 25) , por el tubo eje de rotación 6 del conjunto retrovisor. Fig. 7.
Dichos primero, tercero y cuarto dispositivos luminosos, sonda de temperatura y elemento sonoro, al menos dos de ellos comparten piezas unificadas, transparente, cuerpo soporte, circuitería, un conector o negativo común, o la combinación de ambos formando subconjuntos o módulos de más de una función. Esta integración es extensible a la forma de interconectarse dichos dispositivos en paralelo, serie o en red a partir de un conector común.
La posición y montaje en dicho marco 1 desde el exterior o el interior permite que una porción de dichos cuerpos internos de soporte 31, 41 de los dispositivos o subconjuntos ubicados en el marco 1 reemplace a una porción externamente visible de dicho marco 1, o a una porción de la cubierta exterior eC próxima y asociada a dicho marco 1 . Figs. 5, 6.
Señal tipo B, esta señal forma parte del primer dispositivo de señal Al y consiste en emitir una luz continua SL de color amarillo hacia el lateral S de dicho vehículo con un eje focal perpendicular al mismo, se enciende con las luces de posición en simultáneo a los dos lados del vehículo. Puede transmitir la luz por un acoplamiento óptico 9 a un segundo dispositivo de señal A2 asociado a la cubierta exterior eC que dispone de al menos un canal iC2 o iCl con medios de reflexión ( guía de luz o colimador) reflexión diferentes l ia, l lb y adaptados para recibir un haz de luz solidario desde el dispositivo del marco Fig. 27. En otro ejemplo de realización el dispositivo de luz de posición lateral SL dispuesto en la cubierta exterior eC es independiente del segundo dispositivo A2 del intermitente, pero dependiente de la fuente de luz del primer dispositivo del marco Al.
Señal tipo C, dicho conjunto retrovisor tiene en su cubierta exterior un segundo o tercer dispositivo luminoso apto para emitir una señal luminosa continua, hacia el frente FL y de luz blanca, que funciona en simultaneo con otra señal análoga emitida desde un retrovisor dispuesto al otro lado del vehículo, tal que permite percibir el ancho del vehículo visto de frente y dispone de un eje focal paralelo a dicho eje de circulación 500 de dicho vehículo. Figs. 29 y 30.
Dicho dispositivo FL emite la señal de luz blanca hacia el frente y es apto para emitir dicha luz durante el día al poner en marcha el vehículo y deja de emitir luz o disminuye su intensidad automáticamente al encender las luces generales Ll de dicho vehículo. Figs. 8 y 9.
Dichos dispositivos aptos para emitir una señal FL continua hacia el frente de luz blanca y/o una señal SL continua al costado de luz amarilla, emplean un circuito controlador 320 que alimenta a los emisores de luz por medio de pulsos digitales o analógicos con un intervalo de encendido y apagado cíclico representados por ceros y unos, con una frecuencia mayor de 15 Hertz, tal que es percibida por el ojo humano como una luz de encendido continuo, debido al efecto memoria de retardo de la retina, ver Fig. 30 (esquema de funcionamiento).
Al tener la fuente de luz iN de la señal de giro Al, en el engrasamiento del marco 1 y disponer de más volumen libre en el interior del conjunto retrovisor iH, en otro ejemplo de realización, pero para evitar interferencias con piezas internas del retrovisor ganamos volumen hacia fuera de dicha cubierta exterior eC, mediante una proyección de una porción del transparente 10 que se extiende por fuera de la línea general superficial LeH de dicha cubierta exterior eC aumentando el volumen de dichos dispositivos frontales de señal hacia fuera de dicho volumen carcasa hV. Fig. 30 y 31. Para otro ejemplo de realización al menos uno de los dispositivos luminosos que tienen la superficie transparente externa 10 en dicha cubierta exterior eC presentan externamente al menos una ventana visible y comparte la misma pieza transparente.
El conjunto retrovisor sus funciones obedecen a unos comandos, algunos del sistema general del vehículo y otros específicos, dichos comandos están relacionados al menos a un controlador 320 que por medio de un lenguaje, de pulsos o programación tal que se pueden variar o regular el encendido , apagando, sincronizar, reducir intensidad o el tiempo de la función, y forman un grupo seleccionable; 301 luz de giro, 302 emergencia, 303 seguros de cerraduras -alarma, 304 control remoto- llave, 305 luz general y de posición, 306 luz diurna ( para un ejemplo, asociada a un foto-sensor automático 309 día/noche), 307 luz de parking, 308 luz para una cámara adicional relacionado a la velocidad o las marchas, 310 interruptor conductor o taxi, 311 y 312 interruptores en manetas, relacionados el aviso anticipado de la apertura de puertas, 313 indicadores o displays de funciones en el habitáculo del vehículo , 314 sensores de detección periférica, radares , cámaras, ultrasonido, escáner láser entre otros. 3.0 - Protección ante golpes, incidencia de luz externa y. calentamiento, Figs. 19, 20, 28 y 29.
Los dispositivos de señal, es necesario que funcionen en todas las condiciones y sabemos que los retrovisores reciben golpes con facilidad, por lo tanto dotamos al conjunto retrovisor que dispone de al menos uno de los dispositivos luminosos A2, SL, FL, cuya frágil superficie transparente externa 10, 10a, ocupa una parte de dicha cubierta exterior eC de un perfil próximo en protrusión o saliente, adelantado X y hacia fuera respecto a dicha superficie transparente a fin de recibir golpes externos antes que dicho transparente.
Dicho nivel X anticipa al transparente preferentemente en una de las tapas C, Cl y en particular en la zona de asociación externa XS adyacente al marco 1 que por estar en el extremo lateral más alejado de la carrocería , utilizando en lo posible un material elastómero que amortigua los impactos, o un material más duro que el resto de partes estructurales colindantes. Ejemplo metal (aluminio tratado), fibra de carbono o un plástico resistente el alto impacto poli carbonato o ABS, ASA con aditivos.
El marco 1 aloja en su volumen externo eV o ensanchamiento dispositivos con encendido de corto tiempo, pero dicha cubierta exterior eC aloja a dispositivos de encendido continuo, para obtener un mejor rendimiento de los LED's aplicamos una solución de mejora térmica donde al menos uno de dichos dispositivos luminosos con fuente de luz propia (Al, SL, BS, WL3 FL) dispone de un sistema de refrigeración o interfase térmica iT apta para disipar el calor producido en los chips LED's de dichas fuentes de luz y su circuitería asociada. Fig. 30 y 31.
Dicha interfase térmica iT refrigera a la fuente de luz y sus LED's, por medio de una cadena de transmisión de calor basada en la proximidad y asociación de elementos a partir de dichos LEDs (20, 20a, 20b, 20r, 2Of), hasta transmitir el calor fuera de dicho dispositivo o sistema, comprende al menos una combinación de los siguientes elementos:
- Un circuito de soporte, impreso rígido 21 o flexible 2 IF con pistas ensanchadas alrededor de los emisores o LED's donde se insertan de forma normal o en ángulo o en caras opuestas al menos uno de dichos LED's que tiene al menos un chip.
- Unas vías térmicas 2 Ip que atraviesan dicho circuito de soporte 21, 21F para transmitir el calor de una primera cara a una segunda cara opuesta.
- Una base de metal adosada 21m a dicha cara 2 It del circuito de soporte, o a un circuito flexible 21F (de material resistente al calor poliéster, capton, preferentemente dicha base de metal 2 Im ayuda a fijar y orientar a los LED 's en el montaje interconectadas dichas placas por cables o un circuito flexible o flim conductor ) o con pistas impresas sobre dicha base de metal con al menos un sustrato.
- Al menos un chip LED insertado sobre la misma placa soporte de circuito impreso. - Una tapa interna adicional Ra de metal o material buen conductor del calor, adosada a dicha base de metal, que presenta aletas a modo de radiador.
- Al menos un orificio 33a, 33b con su correspondiente trampa a la entrada de agua o una válvula que equilibra las atmósferas interna y externa. Fig. 29.
- Facilitar un canal de circulación de aire por el interior de dicho retrovisor. Los dispositivos de señal ubicados en al cubierta exterior (A2, FL, SL) disponen de una interfase electro óptica basada en la combinación de elementos para emitir, reflejar, refractar, dirigir la luz desde sus cavidades además de su fuente de luz. En una dirección determinada inclusive adaptada a asistir una cámara de visión.
La incidencia de la luz externa L5 durante el día dificulta la percepción de las señales por tanto dotamos a dichos dispositivos de señales (A2, FL, SL) de una superficie de protección a la incidencia de luz externa directa L sobre dicha interfase electro óptica (emisores, reflectores y ópticas internas) que consiste en que una parte opaca del dispositivo o conjunto retrovisor que no deja pasar la luz ( reflector 14, cuerpo soporte 13, cubierta exterior eC) esté dispuesta próxima a la superficie transparente externa 10 , 10a y/o por encima de al menos un elemento de dicha interfase electro óptica, (como una visera) y/o dichos elementos de la interfase electro óptica estén a una profundidad en sus cavidades tal que al menos uno esté incluidos en la sombra proyectada por la luz cenital externa en dicha cavidad. Figs. 19, 20, 26, 28, 29, 30 y 31.
Para concentrar la luz en un eje focal F para la señal frontal FL sus LED 's disponen:
Al menos un elemento concentradores de luz por reflexión ( parábolas 19), o refracción ( ópticas convergentes , Fresnel o prismas, 18) o la combinación de los mismos orientados sus ejes focales de forma sustancialmente paralela.
Al menos para LED 2Of una cavidad reflectora 19, (preferentemente al menos en parte parabólica), que concentra la dirección de la luz emitida por dicho LED alrededor su eje focal Fo
- Al menos dos LED 's frontales 2Of insertados en circuitos soporte (2 IF si son flexibles, 2 Im si son de metal asociado o rígidos combinados e interconectados por cable o circuito flexible o flim conductor), posicionados en uno o varios planos asociados (yl, y2, y3, y4) tal que sus ejes focales Fo tengan alineación sustancialmente paralela. Dichas cavidades reflectoras 19, u ópticas 18, están asociadas de forma individual a cada
LED y/o a las placas soporte de cada LED5 y/o a la interfase térmica, y/o a las ópticas intermedias , o las superficie transparente externa 10.
Para cualquiera de los ejemplos de realización arriba descriptos y como método constructivo tenemos que:
Los dispositivos de señales y funciones están firmemente sujetos al marco 1 o a la cubierta externa eC por dientes, clips 17, tornillos 16, pegados, o soldados a dichas partes estructurales y su recambio se efectúa de forma directa liberando dicho dispositivo hacia fuera; o de forma indirecta removiendo, rotando o desplazando al menos una pieza del conjunto antes de acceder a los medios para liberar a dicho dispositivo de señal o función. Ejemplo, removiendo antes una tapa carcasa C, Cl, o el espejo 2, o el chasis 7.
Al menos uno de dichos dispositivos de señal o funciones forman subconjuntos integrandos y compartiendo al menos una pieza o vínculo de soporte entre dichos dispositivos funcionales formando un set de partes, ejemplo; el transparente, o el cuerpo soporte; o entre el dispositivo funcional y la pieza estructural (por ejemplo, dicho marco exterior 1 o alguna tapa carcasa C, Cl de dicha cubierta exterior eC, o de una tapa carcasa suplementaria), por integración en sobre inyección de bi-material, montaje mecánico, soldadura o adhesivo con alguna pieza estructural, como ejemplo de realización integramos un subconjunto (marco 1+Al +BS+WL) o (tapa carcasa Cl + A2 + FL) entre otras combinaciones. Figs. 2, 3, 5, 6, 28. Al menos uno de dichos dispositivos de señal o funciones subconjunto, o parte estructural marco exterior o tapa carcasa, que constituyen un set de partes es susceptible de recambiarse por otro similar que coincida en encaje pero equipado con iguales o distintos dispositivos y funciones, o con al menos un dispositivo distinto en diseño, o con una terminación de superficie, decorado, textura, pintura o con un film adherido decorativo por cualquier proceso o de un material distinto extra duro aluminio o fibra de carbono entre otros.
Dicha técnica y método constructivo explicada que consistente en asociar un primer dispositivo con fuente de luz a un segundo dispositivo sin fuente de luz, e independiente en construcción, que recibe la luz del primero de forma solidaria por acoplamiento óptico para producir una emisión reflejada en el segundo; a fin de mejorar la robustez y estandarizar la fabricación de ambos es aplicable a vehículos aéreos, terrestres o navales, en arquitectura, en maquinarias o en aparatos electrodomésticos.
Un experto en la materia podría introducir cambios en los ejemplos de realización descriptos sin salirse del alcance de la invención según está definido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

Reivindicaciones
1.- Conjunto retrovisor exterior multifunción para vehículos que comprende;
- un marco exterior (1), dotado de una superficie interior (iF) y una exterior (eF), que define una primera abertura (mO) orientado hacia atrás respecto el eje de circulación del vehículo (500), y dispone en dicha abertura de un elemento de retro visión, espejo y/o cámara.
- una cubierta exterior (eC) formada por partes estructurales seleccionabas y combinables entre al menos una o varias tapas carcasa (C, C1+C2), o en parte una tapa carcasa suplementaria, o una superficie vista de una estructura o de un dispositivo adyacente a dicho marco, o una carcasa monopieza que incluye a dicho marco 1.
- una zona de asociación externa (XS) formada entre una porción de dicha cubierta exterior (eC) adyacente a una porción de la superficie exterior (eF) de dicho marco (1).
Un volumen interior (iH) del conjunto retrovisor definido por el volumen que encierra dicha cubierta exterior (hV) y el volumen del elemento de retrovisión (mV) en sus distintas posiciones de ajuste.
- Un volumen marco (eV), independiente a dicho volumen interior (iH), definido entre la superficie interna del marco y dicha zona de asociación externa (XS).
- Un primer dispositivo de señal (Al) con fuente de luz propia (iN), adaptado para emitir una señal luminosa que es al menos una señal de giro dirigida atrás y al costado de dicho vehículo, y que ocupa con una superficie transparente o translúcida externa (s30) una porción de dicho marco exterior o una porción de la cubierta exterior adyacente, o una porción de ambas partes asociadas marco exterior y cubierta exterior.
- una segunda abertura (fO) que es al menos una, ubicada en dicha cubierta exterior.
Caracterizado porque al menos un segundo dispositivo de señal (A2) sin fuente de luz propia e independiente en construcción del primero, ocupa con una superficie transparente o translúcida externa (10) dicha segunda abertura (fO), y tiene al menos una cavidad interna (iC), formada por un cuerpo opaco de soporte (13) con medios óptico reflectivos internos (, 11, l ia, 11b, 12, 14) asociada a dicha superficie transparente externa (10), que dispone de al menos una entrada de luz (9i) que es una parte transparente interna coincidente con al menos una salida de luz interna (9e) de dicho primer dispositivo de señal (Al) donde se produce un acoplamiento óptico (9, 9e, 9i) a través del cual recibe al menos un haz de luz solidario (22), transmitido desde la fuente de luz de dicho primer dispositivo de señal, para emitir por reflexión interna (22r) una señal luminosa análoga a la del primer dispositivo, a través de dicha superficie transparente o translúcida externa (10) visible al frente y costado de dicho vehículo.
2.- Conjunto retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha superficie transparente o translúcida (s30) del primer dispositivo de señal Al, ocupa al menos una porción de dicho marco exterior 1, definida por un rebaje (Ir) en su superficie interna (iF), o una zona que incluye a su línea media (mF) entre dichas superficies externa e interna, o en su superficie externa (eF), y permite esta última posición externa quedar en contacto con la superficie transparente externa de dicho segundo dispositivo (A2), o interpolar entre ellas una zona opaca de protección a los golpes que normalmente coincide con la zona externa extrema (XS) ubicada en el tercio (t3) del retrovisor más alejado de la carrocería del vehículo (Car).
3.- Conjunto retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha cavidad interna (iC) de dicho segundo dispositivo de señal (A2) es un canal interno, vacío de componentes eléctricos, sin cables, ni circuitos , ni emisores; tiene una superficie vista (14), o al menos una pieza asociada a dicho cuerpo soporte (13) con una superficie vista (14), en la cual dispone unos medios reflectivos seleccionables entre facetas o micro espejos asociados (14f), un colimador, o un grabado, o es lisa, metalizada, plateada, pintada, o de material de cualquier color hasta el blanco o al menos en parte de color negro, o color oscuro.
4.- Conjunto retrovisor según las reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque dicho canal interno (iC) tiene en su interior un cuerpo óptico transparente alargado (11) que es una guía de luz de cualquier perfil de sección, protegida y sustancialmente paralela respecto a una superficie transparente externa (10), configurada combinando los siguientes elementos que dispone;
- al menos una entrada de luz (1 Ii) por un extremo asociada a dicha entrada de luz (9i) del haz solidario (22),
- medios reflectivos para producir una reflexión axial interna seleccionables entre, una serie de prismas, facetas, grabados y/o una base o pintura reflectante, dispuestos de forma gradual, regular, homogénea e inclusive con proporciones nanométricas,
- una pista (12) donde aloja a dichos medios reflectivos que está a igual o distinto nivel que la superficie interna adyacente de dicha guía de luz.
- material transparente igual o tintado de color diferente al transparente externo (10).
- sujeta por dientes, clips, soldada, retenida o integrada por inyección en bimaterial al transparente externo (10), canal interno (iC), reflector (14), cuerpo soporte (13), o entre ambos.
5.- Conjunto retrovisor según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque dicho primer dispositivo de señal (Al) ocupa al menos en parte al volumen marco (eV) se asocia y compone de una selección de piezas y funciones combinables entre: - un cuerpo óptico complejo (30) transparente o translúcido con al menos:
- una entrada de luz (3Oi),
- una superficie transparente o translúcida externa de salida de luz, (s30) hacia atrás (R ).
- una superficie interna lisa, facetada, grabada o en parte parabólica de reflexión interna, (r30). - una parte transparente de salida de luz solidaria hacia el segundo dispositivo de señal, (e9).
- una segunda salida de luz complementaria (Ale) , visible por los ojos del conductor (D), que emite luz al menos hacia atrás (cR), y está separada de dicha primer superficie transparente externa (s30) o es una extensión superficial no separada de esta.
- una parte sobre inyectada en bi material (15). - una fuente de luz (iN) con un circuito que tiene al menos un LED (2Of) que produce luz en dicha dirección solidaria (22) diferente al menos a otro LED (2Or) de la misma interfase, que produce la emisión de señal hacia el costado y detrás R de dicho vehículo, -una parte protegida por la cubierta exterior, o una parte del cuerpo soporte y/o de la estructura del conjunto retrovisor (15) y/o pintada, o metalizada. - una tercera o una cuarta salida de luz para otras funciones integradas en el mismo cuerpo transparente (30) que corresponden a una luz de bienvenida (WL) o a una luz testigo ( BS) de funcionamiento de un sensor.
- incluye unos dispositivos asociados que realizan funciones no luminosas como una sonda de temperatura (T), o un dispositivo para producir una señal sonora (So). - un negativo común cuando realiza más de una función.
6.- Conjunto retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque tiene en dicho marco exterior, un tercer dispositivo luminoso (BS, BSl) que emite hacia los ojos del conductor un patrón de luz (Bp) de cualquier color como testigo de funcionamiento de un sistema de detección periférico del vehículo ubicado en una zona de sombra (Sh) protegida de la luz solar directa (L), preferentemente en la superficie interna (iF) de dicho marco exterior.
7.- Conjunto retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque tiene en dicho marco exterior un cuarto dispositivo luminoso de bienvenida (WL) que emite un patrón de luz de cualquier color orientado hacia la puerta y su mantea de dicho vehículo que se enciende antes de subir al mismo, accionada con un mando a distancia o por el desbloqueo de sus cerraduras cuando este está detenido y se apaga de forma automática.
8.- Conjunto retrovisor según las reivindicaciones 1, 2, 3 o 4, caracterizado porque dicho primer dispositivo de señal (Al) emite al menos una segunda señal que es una luz continua (SL) de color amarillo dirigida hacia el lateral (S) con un eje focal perpendicular al eje (500) de dicho vehículo y se enciende con las luces de posición en simultáneo a los dos lados del vehículo, siendo susceptible de realizar un acoplamiento óptico (9) con dicho segundo dispositivo frontal (A2) utilizando un segundo canal interno (iC2) dotado con medios de reflexión diferentes a los del primer canal (iCl) o con un tercer dispositivo (SL) independiente del segundo (A2) pero dependiente del primero (Al).
9.- Conjunto retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque tiene en su cubierta exterior un segundo o tercer dispositivo luminoso (FL) apto para emitir una señal luminosa continua, hacia el frente y de luz blanca, que funciona en simultaneo con otra señal análoga del retrovisor del otro lado del vehículo, tal que permite percibir el ancho del vehículo visto de frente y dispone de un eje focal paralelo a dicho eje de circulación (500) del vehículo adaptada para funcionar durante el día al iniciarse el funcionamiento del vehículo y dejar de emitir luz o disminuir su intensidad al encender las luces generales (Ll) de dicho vehículo, para lo cual dispone de medios ópticos o reflectivos concentradores de luz seleccionables entre:
- Al menos un LED (2Of) asociado a una cavidad reflectora (19), sustancialmente parabólica.
- Al menos una óptica (18) entre dicho LED y el transparente externo (10) o integrada a este. - Al menos dos LED 's (2Of) insertados en circuitos soporte (2 IF, 2Im), posicionados en uno o varios planos asociados (yl, y2, y3, y4) tal que sus ejes focales (Fo) tengan alineación sustancialmente paralela.
10.- Conjunto retrovisor según las reivindicaciones 1, 7, 8 o 9 caracterizado porque dichos dispositivos aptos para emitir una señal de luz continua de luz blanca hacia el frente (FL) y/o de luz amarilla al costado (SL), emplean un circuito controlador (320) que alimenta a los emisores de luz por medio de pulsos digitales o analógicos con un intervalo de encendido y apagado cíclico representados por ceros y unos, con una frecuencia mayor de 15 Hertz, tal que es percibida por el ojo humano como una luz de encendido continuo.
11.- Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos uno de dichos dispositivos luminosos con fuente de luz propia (Al, SL, BS, WL, FL) dispone de un sistema de refrigeración basado una cadena de transmisión de calor por proximidad de elementos a partir de dichos LEDs (20, 20a, 20b, 2Or, 2Of) o sus circuitos asociados hasta transmitir o disipar el calor fuera de los dispositivos comprendiendo al menos uno de los siguientes elementos, o una combinación de los mismos: - un circuito de soporte (21, 21F) rígido o flexible de cualquier tipo, con pistas ensanchadas alrededor de al menos un LED 's de cualquier tipo con al menos un cliip emisor de luz..
- un circuito protector o controlador asociado dispuesto dentro o fuera del dispositivo.
- unas vías térmicas (2It) que atraviesan dicho circuito de soporte para transmitir el calor de una primera cara a una segunda cara opuesta, - una base de metal ( 2Im) adosada a dicha cara (2It) del circuito de soporte, o a un circuito flexible, o a cables de interconexión o con pistas impresas sobre dicha base de metal con al menos un sustrato.
- al menos un chip insertado sobre la misma placa soporte de circuito impreso - una tapa interna adicional (Ra) de metal o material buen conductor del calor, adosada a dicha base de metal, susceptible de presentar aletas a modo de radiador.
- al menos un orificio (33 a, 33b) con su correspondiente trampa a la entrada de agua o una válvula que equilibra las atmósferas interna y externa.
- unos medios, orificios o canal de circulación de aire por el interior de dicho retrovisor.
12.- Conjunto retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque tiene una forma adelantada hacia fuera en protrusión (X) de la superficie de la cubierta exterior (eC) respecto el nivel de la superficies asociadas del transparente externo (10) de los dispositivos luminosos frontales (A2, SL, FL) tal que permiten;
- proteger ante los golpes preferentemente en la zona de asociación externa (XS) y/o producir una sombra ( Sh) cuando dicha protrusión esta a un nivel superior de dichas superficies transparentes para proteger de la luz incidente externa (L) durante el día sobre los elementos de reflexión, ópticos o emisores de dichos dispositivos.
13.- Conjunto de espejo retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los dispositivos de señales ubicados en la cubierta exterior (A2, FL, SL) disponen de una parte del propio dispositivo o de la cubierta exterior (eC) asociada del conjunto retrovisor que no deja pasar la luz a modo de visera de protección a la incidencia de luz externa, dispuesta por encima y próximo de al menos un elemento óptico o reflectivo, y/o dichos elementos de la interfase electro óptica están a una profundidad en sus cavidades tal que al menos uno, queda incluido en la sombra (Sh) proyectada por una luz cenital externa a dicho dispositivo.
14.- Método de montaje para un conjunto retrovisor multifunción según cualquiera de las reivindicaciones anteriores mediante el cual al menos uno de dichos dispositivos comparte moldes para integrar sus piezas inyectadas en bi-material, comparte los útiles de montaje y/o de soldadura, comparte e intercambia piezas comunes, y/o combina piezas estructurales con las de los dispositivos funcionales y/o integra piezas desde un solo molde y del mismo material siendo la misma piezas, de una selección que comprende preferentemente;
- un mismo cuerpo soporte (41) de los dispositivos luz de bienvenida (WL) y luz testigo (BS) del marco (1), que intercambian sus ópticas y circuitos (40 a, 40b, 20 a, 20b),
- una tapa carcasa (Cl) que es la misma pieza que el soporte y canal interno (13, 14). - un transparente externo (10) que es la misma pieza que la guía de luz (11) asociada,
- dicha tapa carcasa (Cl) y canal interno (13, 14) integrados, que a su vez integran por inyección en bi-material a dicho transparente (10) y guía de luz (11) integrados.
- la integración entre, marco exterior — superficie trasparente (s30), tapas carcasa (Cl) — transparente (10), circuitería, un conector común, un negativo común u otras combinaciones que forman subconjuntos o módulos de al menos una función, o al menos dos de dichos dispositivos de señales o funciones forman un grupo interconectado en paralelo, serie o en red a partir de un conector común.
15.- Método de montaje para conjunto retrovisor multiíunción según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque todos los dispositivos de señales y funciones están firmemente sujetos al marco (1) o a la cubierta externa (eC) o entre si por dientes, clips (17), tornillos (16), pegados, o soldados a dichas partes estructurales que los contienen formando subconjuntos o set de partes y su recambio se efectúa de forma directa liberando dichos dispositivos; o de forma indirecta removiendo, rotando o desplazando al menos una pieza del conjunto retrovisor antes de acceder a los medios para liberar a dicho dispositivo de señal o subconjuntos siendo susceptibles de recambiarse por otros similares de igual o distintas características.
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