WO2010020262A1 - Automatisch aktuierbarer längsverschiebungsbegrenzer für einen fahrzeugsitz - Google Patents

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upper rail
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limiting means
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Erik Sprenger
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Johnson Controls GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0727—Stop members for limiting sliding movement

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat having a seat portion to which an upper rail is slidably mounted on a lower rail, wherein the upper rail is convertible from a mounting position along the lower rail in a use position and having a limiting means, the prevents unwanted return of the upper rail in the mounting position. Furthermore, the present invention relates to a method for mounting a vehicle seat.
  • the generic vehicle seat is known from the prior art, for example DE 41 05 231 A1, DE 102 36 067 B4, DE 202 21 017 U1, DE 203 08 465 and DE 43 04 456 A1.
  • the vehicle seats described there have the disadvantage that their installation is relatively expensive.
  • a vehicle seat with a seat part to which an upper rail is attached, which is displaceably mounted on a lower rail, wherein the upper rail is convertible from a mounting position along the lower rail in a use position and which has a limiting means, which prevents accidental return of the upper rail in the mounting position, wherein the limiting means automatically actuates during the movement of the upper rail from the assembly into the use position.
  • the present invention relates to a vehicle seat with a seat part to which a backrest is attached.
  • the vehicle seat can accommodate one or more persons. It can therefore also be a seat.
  • an upper rail is fixed, which is slidably mounted on a lower rail.
  • the bottom rail is usually connected to the body of the vehicle. In the so-called position of use, the displacement of the upper rail along the lower rail serves for a longitudinal adjustment of the Vehicle seat to the respective occupants but also, where appropriate, for the transfer of the vehicle seat in an Easy Entry Steliung.
  • the upper rail For mounting the vehicle seat on the body, in particular for fastening the lower rail to the body, the upper rail is usually at the beginning of assembly in a far rearwardly mounted mounting position, so that the front part of the lower rail attached to the body, in particular screwed, can be. In the course of assembly, the upper rail is then moved out of this mounting position and should no longer occupy it when the vehicle is in use.
  • the vehicle seat therefore has a limiting means which limits the movement of the upper rail, in particular with respect to the direction of travel, to the rear in order to prevent unwanted return of the upper rail to the mounting position.
  • the upper rail is intentionally returned to the mounting position, for example, to dismantle the vehicle seat from the vehicle.
  • this limiting means is now provided so that it automatically actuates during the movement of the upper rail from the assembly to the normal use position.
  • "Actuated" in the sense of the invention means that, in particular, it automatically assumes its limiting function of the movement of the upper rail.
  • the limiting means is automatically transferred from a non-limiting to a limiting position.
  • the vehicle seat according to the invention has a bearing means which cooperates with the limiting means for limiting the movement of the upper rail.
  • This attachment means is preferably an element which protrudes from the cross section of the upper rail.
  • it is a piece of the upper rail, which is partially punched out of the upper rail and then bent away from the upper rail, so that the abutment means is preferably provided integrally with the upper rail.
  • the abutment means transfers the limiting means in the transfer of the upper rail from a mounting position along the lower rail in a use position from a limiting to a non-limiting position.
  • the limiting means bends away from the upper rail so that the limiting means assumes a non-limiting position. Once the investment has been passed past the limiting means, this snaps back automatically in its limiting position.
  • the limiting means is a tab made of a resilient material, in particular steel.
  • a tab according to the invention is a component with a tongue-like shape, which has a greater length than width.
  • the limiting means is arranged on the lower rail, in particular screwed.
  • the lower rail has a recess through which the limiting means projects.
  • This preferred embodiment of the present invention has the advantage that the limiting means can be supported under load on the edges of the recess, so that longitudinal displacement forces of the upper rail are introduced directly into the lower rail.
  • Another object of the present invention is a method for mounting a vehicle seat on the body of the vehicle, wherein that its lower rail attached to the vehicle body and then transferred its upper rail of a mounting in a position of use, while a limiting means is automatically actuated.
  • the lower rail is at least partially fastened to the body, in particular in its front region.
  • the upper rail is located in a mounting position, which releases in particular the front part of the lower rail for assembly purposes. Once this mounting portion of the bottom rail is completed on the body, the top rail is transferred from its mounting position to the normal use position.
  • a limiting means which prevents unwanted transfer of the upper rail in the mounting position, automatically actuated, ie it takes its movement-limiting function with respect to the upper rail automatically.
  • the limiting means is biased at least temporarily during the transfer of the upper rail from the assembly to the use position. This bias occurs in particular when a arranged on the upper rail attachment means is guided along the limiting means and biases this from a limiting position to a non-limiting position. Once this investment has been passed past the limiting means, this snaps back automatically in its limiting position.
  • FIGS 1 to 3 show an embodiment of the vehicle seat according to the invention in three views.
  • Figures 4 and 5 show a limiting means which is additionally provided with an unlocking aid and an overstress limiter.
  • Figures 1 to 3 show an embodiment of the vehicle seat according to the invention in three views.
  • an upper rail 2 is arranged on the seat part 1 of the vehicle seat.
  • This upper rail 2 is arranged by means of a bearing, in the present case balls 11, longitudinally displaceable on the lower rail 3.
  • the lower rail 3 in turn is arranged on the body, bolted here.
  • the longitudinal adjustment of the upper rail 2 along the lower rail 3 is used to adapt the driver's seat to the respective stature of the vehicle occupant.
  • the longitudinal displacement in the use position along the lower rail 3 may also be required, for example, for easy entry purposes become.
  • the upper rail In this mounting position, the upper rail is located in the rear region of the lower rail in order to release the front region of the lower rail for assembly purposes, ie in particular for fastening the lower rail to the body 3.
  • the upper rail 2 is longitudinally displaced from its mounting position in the already described use position and it must be prevented in particular for safety reasons, that the upper rail occupies this mounting position again automatically.
  • the vehicle seat To prevent the return movement of the upper rail 2 in the mounting position, the vehicle seat according to the invention a limiting means 4, which is fastened in the present case by means of screws 9 on the lower rail 3.
  • the functional part of this limiting means 4 consists essentially of a bent tab, which projects through a recess 8, which is located in the lower rail 3, in a region between the lower rail and the upper rail.
  • the upper rail 2 has an abutment means 5, which cooperates with the limiting means 4 in a movement-limiting manner for the upper rail 2.
  • This attachment means 5 in the present case is a tab which has been cut on three sides from the top rail and then bent in the direction of the limiting means.
  • the upper rail is at the beginning of assembly in the so-called mounting position.
  • This mounting position is located in Figure 1, left of the limiting means 4.
  • Moving the attachment means 5 is moved along the limiting means 4 in particular along the ramp 7 and thereby bends the Begrenzungsmittei from its limiting position shown in Figures 1 to 3 in a non-limiting position, ie the limiting means 4 is based on Figure 1 from the plane of the paper bent in the direction of the viewer.
  • the prestressed limiting means snaps back into its limiting position.
  • the limiting means 4 in a preferred embodiment, shown in FIG. 4, has an unlocking aid.
  • the unlocking aid is a bulge 13 into which, for example, the tip of a screwdriver can be inserted, with which the unlocking aid can then be bent outwards manually or by motor means, so that it can no longer engage with the attachment means 5.
  • the attachment means 5 can therefore be guided past the limiting means 4 and the upper rail can be transferred from the service to the assembly function.
  • the limiting means In order to prevent the limiting means 4 from being bent too far outwards, the limiting means has an over-extension limiter 14 shown in FIGS. 4 and 5, which is provided integrally with the limiting means. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1), an dem eine Oberschiene (2) befestigt ist, die verschiebbar an einer Unterschiene (3) gelagert ist, wobei die Oberschiene (2) von einer Montage-Position entlang der Unterschiene (3) in eine Gebrauchs-Position überführbar ist und der ein Begrenzungsmittel (4) aufweist, das eine ungewollte Rückführung der Oberschiene (2) in die Montageposition verhindert. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugsitzes.

Description

Automatisch aktuierbarer Längsverschiebungsbegrenzer für einen
Fahrzeugsitz
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, an dem eine Oberschiene befestigt ist, die verschiebbar an einer Unterschiene gelagert ist, wobei die Oberschiene von einer Montage-Position entlang der Unterschiene in eine Gebrauchs-Position überführbar ist und der ein Begrenzungsmittel aufweist, das eine ungewollte Rückführung der Oberschiene in die Montageposition verhindert. Des weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugsitzes.
Der gattungsgemäße Fahrzeugsitz ist aus dem Stand der Technik, beispielsweise der DE 41 05 231 A1 , der DE 102 36 067 B4, der DE 202 21 017 U1 , der DE 203 08 465 und der DE 43 04 456 A1 bekannt. Die dort beschriebenen Fahrzeugsitze haben jedoch den Nachteil, dass ihre Montage vergleichsweise aufwendig ist.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, an dem eine Oberschiene befestigt ist, die verschiebbar an einer Unterschiene gelagert ist, wobei die Oberschiene von einer Montage-Position entlang der Unterschiene in eine Gebrauchs-Position überführbar ist und der ein Begrenzungsmittel aufweist, das eine ungewollte Rückführung der Oberschiene in die Montageposition verhindert, wobei sich das Begrenzungsmittel bei der Bewegung der Oberschiene aus der Montage- in die Gebrauchs-Position selbsttätig aktuiert.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, an dem eine Rückenlehne befestigt ist. Der Fahrzeugsitz kann eine oder mehreren Personen Platz bieten. Es kann sich demnach auch um eine Sitzbank handeln. An diesem Fahrzeugsitz ist eine Oberschiene befestigt, die verschiebbar an einer Unterschiene gelagert ist. Die Unterschiene wird in der Regel mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden. In der sogenannten Gebrauchsstellung dient die Verschiebung der Oberschiene entlang der Unterschiene zum einen zur Längsanpassung des Fahrzeugsitzes an den jeweiligen Insassen aber auch gegebenenfalls zur Überführung des Fahrzeugsitzes in eine Easy-Entry-Steliung. Zur Montage des Fahrzeugsitzes an der Karosserie, insbesondere zur Befestigung der Unterschiene an der Karosserie, befindet sich die Oberschiene bei Beginn der Montage in der Regel in einer weit nach hinten gerückten Montagestellung, damit der vordere Teil der Unterschiene an der Karosserie befestigt, insbesondere festgeschraubt, werden kann. Im Laufe der Montage wird die Oberschiene dann aus dieser Montagestellung heraus gefahren und soll diese bei Gebrauch des Fahrzeuges nicht mehr einnehmen. Erfindungsgemäß weist der Fahrzeugsitz deshalb ein Begrenzungsmittel auf, das die Bewegung der Oberschiene, insbesondere bezogen auf die Fahrtrichtung, nach hinten begrenzt, um eine ungewollte Rückführung der Oberschiene in die Montageposition zu verhindern. Zu Reparatur- oder Inspektionszwecken kann es jedoch wünschenswert sein, dass die Oberschiene gewollt in die Montageposition rückgeführt wird, um beispielsweise den Fahrzeugsitz aus dem Fahrzeug zu demontieren.
Erfindungsgemäß ist dieses Begrenzungsmittel nun so vorgesehen, dass es sich bei der Bewegung der Oberschiene aus der Montage- in die normale Gebrauchsstellung selbsttätig aktuiert. „Aktuiert" im Sinne der Erfindung heißt, dass es insbesondere selbsttätig seine begrenzende Funktion der Bewegung der Oberschiene einnimmt. Beispielsweise wird das Begrenzungsmittel selbsttätig von einer nicht-begrenzenden in eine begrenzende Stellung überführt.
Vorzugsweise weist der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ein Anlagemittel auf, das zur Begrenzung der Bewegung der Oberschiene mit dem Begrenzungsmittel zusammenwirkt. Bei diesem Anlagemittel handelt es sich vorzugsweise um ein Element, das aus dem Querschnitt der Oberschiene heraussteht. Insbesondere handelt es sich um ein Stück der Oberschiene, das aus der Oberschiene teilweise ausgestanzt und dann von der Oberschiene weggebogen wird, so dass das Anlagemittel vorzugsweise einstückig mit der Oberschiene vorgesehen ist.
Vorzugsweise überführt das Anlagemittel das Begrenzungsmittel bei der Überführung der Oberschiene von einer Montageposition entlang der Unterschiene in eine Gebrauchsposition von einer begrenzenden in eine nicht begrenzende Stellung. Insbesondere biegt das Anlagemittel während es sich insbesondere nach vorne von der Montage- in die Gebrauchsposition bewegt das Begrenzungsmittel von der Oberschiene weg, so dass das Begrenzungsmittel eine nicht begrenzende Stellung einnimmt. Sobald das Anlagemittel an dem Begrenzungsmittel vorbeigeführt worden ist, schnappt dieses in seine begrenzende Stellung selbsttätig zurück.
Vorzugsweise handelt es sich bei dem Begrenzungsmittel um eine Lasche aus einem federnden Material, insbesondere Stahl. Eine Lasche im Sinne der Erfindung ist Bauteil mit einer zungenartigen Form, das eine größere Länge als Breite aufweist.
Vorzugsweise ist das Begrenzungsmittel an der Unterschiene angeordnet, insbesondere angeschraubt.
Besonders bevorzugt weist die Unterschiene eine Ausnehmung auf, durch die das Begrenzungsmittel ragt. Diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat den Vorteil, dass sich das Begrenzungsmittel unter Belastung an den Rändern der Ausnehmung abstützen kann, so dass Längsverschiebungskräfte der Oberschiene unmittelbar in die Unterschiene eingeleitet werden.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugsitzes an der Karosserie des Fahrzeuges, wobei dass seine Unterschiene an der Fahrzeugkarosserie befestigt und seine Oberschiene dann von einer Montage- in eine Gebrauchsposition überführt und dabei ein Begrenzungsmittel selbsttätig aktuiert wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zunächst die Unterschiene zumindest teilweise an der Karosserie, insbesondere in seinem vorderen Bereich, befestigt. Die Oberschiene befindet sich dabei in einer Montageposition, die insbesondere den vorderen Teil der Unterschiene zu Montagezwecken freigibt. Sobald dieser Montageabschnitt der Unterschiene an der Karosserie beendet ist, wird die Oberschiene von ihrer Montageposition in die normale Gebrauchsposition überführt. Dabei wird ein Begrenzungsmittel, das eine ungewollte Überführung der Oberschiene in die Montageposition verhindert, selbsttätig aktuiert, d. h. es nimmt seine bewegungsbegrenzende Funktion bezüglich der Oberschiene selbsttätig ein. Die zu dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz gemachte Offenbarung gilt als erfindungsgemäße Verfahren gleichermaßen. Dasselbe gilt für die zu dem erfindungsgemäßen Verfahren gemachte Offenbarung bezüglich des Fahrzeugsitzes.
Vorzugsweise wird das Begrenzungsmittel bei der Überführung der Oberschiene von der Montage- in die Gebrauchsposition zumindest zeitweise vorgespannt. Diese Vorspannung erfolgt insbesondere dann, wenn ein an der Oberschiene angeordnetes Anlagemittel entlang des Begrenzungsmittels geführt wird und dieses von einer begrenzenden Position in eine nicht begrenzenden Position vorspannt. Sobald dieses Anlagemittel an dem Begrenzungsmittel vorbeigeführt worden ist, schnappt dieses selbsttätig in seine begrenzende Position zurück.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren 1 bis 5 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Die Ausführungen gelten für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz und das erfindungsgemäße Verfahren gleichermaßen.
Figuren 1 bis 3 zeigen eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in drei Ansichten.
Figuren 4 und 5 zeigen ein Begrenzungsmittel, das zusätzlich mit einer Entriegelungshilfe und einem Überdehnungsbegrenzer vorgesehen ist.
Figuren 1 bis 3 zeigen eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in drei Ansichten. An dem Sitzteil 1 des Fahrzeugsitzes ist eine Oberschiene 2 angeordnet. Diese Oberschiene 2 ist mittels einer Lagerung, in dem vorliegenden Fall Kugeln 11 , längsverschieblich an der Unterschiene 3 angeordnet. Die Unterschiene 3 wiederum ist an der Karosserie angeordnet, hier angeschraubt. In der sogenannten Gebrauchsposition dient die Längsverstellung der Oberschiene 2 entlang der Unterschiene 3 zur Anpassung des Fahrersitzes an die jeweilige Statur des Fahrzeuginsassen. Die Längsverschiebung in der Gebrauchsposition entlang der Unterschiene 3 kann jedoch auch beispielsweise zu Easy-Entry-Zwecken benötigt werden. Bei der Montage ist es jedoch auch möglich die Oberschiene in eine sogenannte Montageposition zu überführen. In dieser Montageposition befindet sich die Oberschiene im hinteren Bereich der Unterschiene, um den vorderen Bereich der Unterschiene zu Montagezwecken, d. h. insbesondere zur Befestigung der Unterschiene an der Karosserie 3 frei zu geben. Sobald diese Montage erfolgt ist, wird die Oberschiene 2 aus ihrer Montageposition in die bereits geschilderte Gebrauchsposition längsverschoben und es muss insbesondere aus Sicherheitsgründen verhindert werden, dass die Oberschiene diese Montageposition wieder selbsttätig einnimmt. Zu Reparatur- oder Wartungszwecken kann es jedoch sinnvoll und gewollt sein, dass die Oberschiene wieder in die Montageposition überführbar ist, beispielsweise um den Fahrzeugsitz aus dem Fahrzeug zu demontieren.
Zur Verhinderung der Rückbewegung der Oberschiene 2 in die Montageposition weist der Fahrzeugsitz erfindungsgemäß ein Begrenzungsmittel 4 auf, das in dem vorliegenden Fall mittels der Schrauben 9 an der Unterschiene 3 befestigt ist. Der Funktionsteil dieses Begrenzungsmittels 4 besteht im wesentlichen aus einer gebogenen Lasche, die durch eine Ausnehmung 8, die sich in der Unterschiene 3 befindet, in einen Bereich zwischen der Unterschiene und der Oberschiene hineinragt. Die Oberschiene 2 wiederum weist ein Anlagemittel 5 auf, das für die Oberschiene 2 bewegungsbegrenzend mit dem Begrenzungsmittel 4 zusammenwirkt. Dieses Anlagemittel 5 ist in dem vorliegenden Fall eine Lasche, die an drei Seiten aus der Oberschiene ausgeschnitten und dann in Richtung des Begrenzungsmittels aufgebogen worden ist. Die Bewegung der Oberschiene in die Montagestellung wird dadurch ausgeschlossen, dass dieses Anlagemittel an der Anlagefläche 6 des Begrenzungsmittels 4 anliegt. Bezugnehmend auf Figur 1 befindet sich die Gebrauchsposition der Oberschiene rechts von dem Bewegungsbegrenzer 4. Die Oberschiene kann demnach so lange nach links bewegt werden, bis die Lasche 5 (nicht dargestellt) an der Anlagefläche 6 des Begrenzungsmittels 4 anliegt.
Wie eingangs erwähnt befindet sich die Oberschiene bei Beginn der Montage in der sogenannten Montageposition. Diese Montageposition befindet sich in Figur 1 , links von dem Begrenzungsmittel 4. Bei Überführung der Oberschiene von der Montage in die Gebrauchsposition (rechts von dem Begrenzungsmittel 4) wird die Oberschiene von links nach rechts bewegt. Dabei bewegt wird das Anlagemittel 5 entlang des Begrenzungsmittels 4 insbesondere entlang der Rampe 7 bewegt und biegt dabei das Begrenzungsmittei von seiner in den Figuren 1 bis 3 dargestellten begrenzenden Stellung in eine nicht begrenzende Stellung, d. h. das Begrenzungsmittel 4 wird bezogen auf Figur 1 aus der Papierebene in Richtung des Betrachters gebogen. Sobald sich das Anlagemittel 5 rechts von dem Begrenzungsmittel 4 befindet, schnappt das vorgespannte Begrenzungsmittel in seine begrenzende Position zurück.
Dadurch dass, das Begrenzungsmittel 4 durch eine Öffnung 8 hindurch ragt, werden Kräfte, die von der Oberschiene auf das Begrenzungsmittel wirken, direkt in die Unterschiene 3 eingeleitet.
Da es, wie eingangs erwähnt, wünschenswert sein kann, den Sitz in seine Montagestellung rückzuführen, weist das Begrenzungsmittel 4 in einer bevorzugten, in Figur 4 dargestellten, Ausführungsform eine Entriegelungshilfe auf. In dem vorliegenden Fall ist die Entriegelungshilfe eine Ausbuchtung 13, in die beispielsweise die Spitze eines Schraubenziehers eingeführt werden kann, mit dem die Entriegelungshilfe dann manuell oder motorisch nach außen gebogen werden kann, so dass sie nicht mehr im Eingriff mit dem Anlagemittel 5 gelangen kann. Das Anlagemittel 5 kann demnach an dem Begrenzungsmittel 4 vorbeigeführt und die Oberschiene von der Gebrauchs- in die Montagefunktion überführt werden.
Um zu verhindern, dass das Begrenzungsmittel 4 zu weit nach außen gebogen wird, weist das Begrenzungsmittel ein in den Figuren 4 und 5 dargestellten Überdehnungsbegrenzer 14 auf, der einstückig mit dem Begrenzungsmittel vorgesehen ist. Bezugszeichenliste:
1 Sitzteil
2 Oberschiene
3 Unterschiene
4 Begrenzungsmittel
5 Anlagemittel, Lasche
6 Anlagefläche an dem Begrenzungsmittel
7 Anlagefläche an dem Begrenzungsmittel, Rampe
8 Ausnehmung Befestigungsmittel, Schraube
10 Karosserie
11 Lagerung
12 Spindel
13 Entriegelungshilfe
14 Überdehnungsbegrenzer

Claims

Patentansprüche:
1. Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (1 ), an dem eine Oberschiene (2) befestigt ist, die verschiebbar an einer Unterschiene (3) gelagert ist, wobei die Oberschiene (2) von einer Montage-Position entlang der Unterschiene (3) in eine Gebrauchs-Position überführbar ist und der ein Begrenzungsmittel (4) aufweist, das eine ungewollte Rückführung der Oberschiene (2) in die Montageposition verhindert, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Begrenzungsmittel (4) bei der Bewegung der Oberschiene (2) aus der Montage- in die Gebrauchs-Position selbsttätig aktuiert.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Begrenzungsmittel (4) mit einem Anlagemittel (5) zur Begrenzung der Bewegung der Oberschiene zusammenwirkt.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Anlagemittel (5) das Begrenzungsmittel (4) bei der Überführung der Oberschiene (2) von einer Montage-Position entlang der Unterschiene (3) in eine Gebrauchs-Position von einer begrenzenden Stellung in eine nicht- begrenzende Stellung überführt.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Begrenzungsmittel aus der nicht-begrenzenden Stellung selbsttätig in eine begrenzende Stellung zurückspringt.
5. Fahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Begrenzungsmittel (4) eine Lasche ist.
6. Fahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Begrenzungsmittel (4) an der Unterschiene (3) angeordnet ist.
7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Anlagemittel (5) an der Oberschiene (2) angeordnet, vorzugsweise mit dieser einstϋckig vorgesehen ist.
8. Fahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Unterschiene (2) eine Ausnehmung (8) vorgesehen ist, durch die das Begenzungsmittel ragt.
9. Verfahren zur Montage eines Fahrzeugsitzes an der Karosserie des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass seine Unterschiene (3) an der Fahrzeugkarosserie befestigt und seine Oberschiene (2) dann von einer Montage- in eine Gebrauchsposition überführt und dabei ein Begrenzungsmittel (4) selbsttätig aktuiert wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Überführung das Begrenzungsmittel vorgespannt wird.
11. Fahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anlagemittel (5) bei der Überführung der Oberschiene (2) von einer Montage-Position entlang der Unterschiene (3) in eine Gebrauchs-Position an dem Begrenzungsmittel (4) vorbeigeführt wird.
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