WO2010000367A1 - Verfahren zum beeinflussen einer motor-stopp-automatik eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the invention relates to a method for influencing an engine stop automatic of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • EP 0 158 605 B1 discloses such a device which, depending on various conditions, causes the motor to be stopped or restarted. For example, one condition is that the vehicle speed must be below a threshold for a certain amount of time before the engine is automatically shut down.
  • the engine will According to, for example, not switched off even if the driver desires comfort reasons. For example, in a congestion situation on the motorway, the speed threshold may not be exceeded, as a result of which the motor vehicle does not automatically switch off the engine when it stops again, even if the service life for an automatic engine shutdown would be long enough.
  • This object is achieved by a method for influencing an engine stop automatic of a motor vehicle, which automatically shuts off the engine as soon as the specified operating conditions for a predetermined time are met, achieved by the driver, the automatic shutdown of the engine by over-tuning or influencing at least one parameter that prevents an automatic shutdown of the engine, specifically bring about.
  • an additional functionality is provided, which allows the driver to influence the engine automatic stop according to his wishes in predictive driving style by deliberately and deliberately bring about the automatic shutdown of the engine.
  • An apparatus for carrying out the method according to the invention is characterized according to the invention in that the motor-stop system can be influenced by the driver via an additional or existing operating element.
  • the additional control element can be arranged on or in the immediate vicinity of the gear selector lever or on or in the immediate vicinity of the steering wheel, so that it is always within easy reach of the driver.
  • the gear selector lever, a shift paddle or a freely configurable button on the steering wheel can be used to influence the engine stop automatic.
  • the brake pedal can also be used to influence the engine stop system by z. B. the brake pedal is stepped amplified.
  • the invention describes a motor vehicle with an automatic transmission and an engine-stop system, in which the engine-stop system - A -
  • the additional and preferably designed as a button operating element can be arranged on or in the immediate vicinity of the gear selector lever or on or in the immediate vicinity of the steering wheel.
  • the transmission selector lever, a shift paddle or a freely configurable button on the steering wheel can also be used to influence the automatic engine stop function.
  • the engine-stop system can be influenced via an already existing or additional control element and a shutdown of the engine can be brought about specifically.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind. Um ein Verfahren zum automatischen Abschalten eines Motors in der Weise zu verbessern, dass das aktuelle Verkehrsgeschehen mitberücksichtigt werden kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Fahrer das automatische Abschalten des Motors durch ein Überstimmen oder Beeinflussen wenigstens eines Parameters, der eine automatische Abschaltung des Motors verhindert, gezielt herbeiführen kann. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Description

Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des An- spruchs 1.
Derzeitig wird der Motor eines Kraftfahrzeuges meist mittels eines Zündschlüssels durch den Fahrer manuell abgeschaltet. Eine Ausnahme stellt ein Verfahren dar, welches in der DE 100 23 331 A1 vorgestellt wird. Dabei wird anstelle des Zündschlüssels die Bremspedalstellung bzw. der Bremspedaldruck ausgewertet. Der Abschaltvorgang des Motors wird eingeleitet, wenn nach Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs das Bremspedal in seiner bereits betätigten Stellung stärker betätigt wird. Nachteilig ist an derartigen Verfahren, dass alleine der Fahrer für das Abschalten des Motors verantwortlich ist. Analysen des heutigen Fahrverhal- tens zeigen, dass trotz eines gestiegenen Umweltbewusstseins und gestiegener Kraftstoffpreise ein manuelles Abschalten des Motors, z. B. an Verkehrsampeln, selten eigenständig erfolgt.
Um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, wurden Verfahren und Vorrichtungen zum automatischen Abschalten eines Motors entwickelt. Zum Beispiel geht aus der EP 0 158 605 B1 eine derartige Vorrichtung hervor, die abhängig von verschiedenen Bedingungen ein Abstellen bzw. ein erneutes Starten des Motors bewirkt. Eine Bedingung ist beispielsweise, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit für eine bestimmte Zeit unterhalb eines Grenzwertes liegen muss, bevor der Motor automatisch abgestellt wird.
Nachteilig ist an derartigen Verfahren und Vorrichtungen, dass die aktuelle Verkehrssituation nicht berücksichtigt werden kann. Der Motor wird dem- zufolge beispielsweise selbst dann nicht abgeschaltet, wenn es der Fahrer aus Komfortgründen wünscht. So kann es beispielsweise in einer Stausituation auf der Autobahn geschehen, dass die Geschwindigkeitsschwelle nicht überschritten wird, wodurch das Kraftfahrzeug bei einem neuen Ste- henbleiben kein automatisches Abschalten des Motors durchführt, auch wenn die Standzeit für eine automatische Motorabschaltung lang genug wäre.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum automatischen Abschalten eines Motors in der Weise zu verbessern, dass das aktuelle Verkehrsgeschehen mitberücksichtigt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind, dadurch gelöst, dass der Fahrer das automatische Abschalten des Motors durch ein Überstimmen oder Beeinflussen wenigstens eines Parameters, der eine automatische Abschaltung des Motors verhindert, gezielt herbeiführen kann.
Infolge dieser Ausgestaltung ist eine Zusatzfunktionalität gegeben, welche es dem Fahrer ermöglicht, in vorausschauender Fahrweise die Motor- Stopp-Automatik nach seinen Wünschen zu beeinflussen, indem er das automatische Abschalten des Motors bewusst und gezielt herbeiführen kann. Der Vorteil einer solchen aktiven Herbeiführung eines automatischen Abschaltens, d.h., eines dann von der Motor-Stopp-Automatik durchgeführten Abschaltens gegenüber dem manuellen Ausschalten des Motors (mit einhergehendem Deaktivieren der Motor-Stopp-Automatik) liegt darin, dass der Motor über die Start-Bedingungen der Motor-Stopp- Automatik wieder gestartet werden kann, ohne dass eine Betätigung am Zündschlüssel, Start-Stopp-Taster, o.a., vom Fahrer durchgeführt werden muss.
Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung.
Eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Motor-Stopp- Automatik durch den Fahrer über ein zusätzliches oder bereits vorhandenes Bedienelement beeinflussbar ist.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung kann das zusätzliche Bedienele- ment am oder in unmittelbarer Nähe des Getriebewählhebels oder am o- der in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet sein, so dass es immer gut erreichbar im Griffbereich des Fahrers liegt.
Besonders einfach gestaltet sich die Anbringung des zusätzlichen Bedienelementes, wenn dies vorteilhafterweise als Taster ausgebildet ist.
Wenn zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik ein bereits vorhandenes Bedienelement verwendet werden soll, kann dazu die Möglichkeit einer Spracheingabe genutzt werden.
Alternativ können auch der Getriebewählhebel, ein Schaltpaddel oder eine frei konfigurierbare Taste am Lenkrad zur Beeinflussung der Motor-Stopp- Automatik verwendet werden. Auch das Bremspedal kann verwendet werden, um die Motor-Stopp-Automatik zu beeinflussen, indem z. B. das Bremspedal verstärkt durchgetreten wird.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.
Die Erfindung beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe und einer Motor-Stopp-Automatik, bei dem die Motor-Stopp-Automatik - A -
durch den Fahrer über ein zusätzliches oder bereits vorhandenes Bedienelement gezielt beeinflussbar ist.
Dazu kann das zusätzliche und vorzugsweise als Taster ausgebildete Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Getriebewählhebels oder am oder in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet sein.
Auch ein bereits vorhandenes Bedienelement, etwa eine Spracherkennung, kann zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik verwendet werden.
Zur Beeinflussung der Motor-Stopp-Automatik kann auch der Getriebe- wählhebel, ein Schaltpaddel oder eine frei konfigurierbare Taste am Lenkrad verwendet werden.
Besonders einfach lässt sich die Motor-Stopp-Automatik über das Bremspedal beeinflussen, indem z. B. im Stillstand das Bremspedal verstärkt durchgetreten wird.
Infolge der erfindungsgemäßen Anordnung kann die Motor-Stopp- Automatik über ein bereits vorhandenes oder zusätzliches Bedienelement beeinflusst und ein Abschalten des Motors gezielt herbeigeführt werden.
Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfin- düng. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.

Claims

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Beeinflussen einer Motor-Stopp-Automatik eines Kraftfahrzeuges, welche den Motor automatisch abschaltet, sobald die dafür vorgegebenen Betriebsbedingungen für eine vorgegebene Zeit erfüllt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrer das automatische Abschalten des Motors durch ein Überstimmen oder Beeinflussen wenigstens eines Parameters, der eine automatische Abschaltung des Motors verhindert, gezielt herbeiführen kann.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 , da- durch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik durch den
Fahrer über ein zusätzliches oder bereits vorhandenes Bedienelement beeinflussbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Ge- triebewählhebels angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement am oder in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass das zusätzliche Bedienelement als Taster ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik über eine Spracheingabe beeinflussbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mo- tor-Stopp-Automatik über den Getriebewählhebel beeinflussbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik über ein Schaltpadde! beeinflussbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik über eine frei konfigurierbare Taste am Lenkrad beeinflussbar ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Motor-Stopp-Automatik über das Bremspedal beeinflussbar ist.
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