DE10218348A1 - Stop-Start Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Automatikgetriebe - Google Patents

Stop-Start Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Automatikgetriebe

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stop-Start Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem Automatikgetriebe, mit mindestens einer Wähleinrichtung als Bedienelement, mit der ein Fahrer eine elektrische Getriebesteuereinrichtung ansteuert, die abhängig von einer an der Wähleinrichtung gewählten Fahrstufe und von anderen Betriebsparametern des Kraftfahrzeugs unter anderem die Stop-Start Einrichtung steuert. Diese wird nach der Erfindung so angesteuert, dass bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs unter bestimmten Bedingungen ein Zündstromkreis und/oder eine Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wird und unter Vorliegen weiterer bestimmter Bedingungen der Zündstromkreis geschlossen und der Verbrennungsmotor gestartet wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass im Automatikgetriebe die Fahrstufe N oder die Fahrstufe P eingelegt wird, wenn aufgrund einer Betätigung einer Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gleich Null ist und der Zündstromkreis oder die Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wurde.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Stop-Start Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
  • Die DE-196 21 950 C2 beschreibt unter anderem ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem Automatikgetriebe, mit einer Wähleinrichtung als Bedienelement, mit der ein Fahrer eine elektrische Getriebesteuereinrichtung ansteuert, die unabhängig von einer an der Wähleinrichtung gewählten Fahrstufe und abhängig von anderen Betriebsparametern des Kraftfahrzeugs unter anderem eine Stop-Start Einrichtung des Verbrennungsmotors so steuert, dass, wenn die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs Null ist unter bestimmten Bedingungen ein Zündstromkreis und/oder eine Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wird und unter Vorliegen weiterer bestimmter Bedingungen der Zündstromkreis geschlossen und/oder die Kraftstoffzufuhr wieder hergestellt und der Verbrennungsmotor gestartet wird. Um den Verbrennungsmotor abzustellen oder zu starten muss in der Steuereinrichtung für die Stop-Start Einrichtung auf jeden Fall noch eine weitere Bedingung erfüllt sein, nämlich die, dass noch eine Stop/Start-Taste manuell betätigt wird.
  • Dadurch, dass beim Motorstart keine Schaltbedingung des automatischen Getriebes erfüllt sein muss, sondern die Betätigung der Bremse abgefragt wird, kann der Fahrer den Verbrennungsmotor auch dann starten, wenn sich beispielsweise der Gangwahlhebel des Automatikgetriebes in der Position "D" befindet.
  • Aufgabe dieser Erfindung ist es, für ein Kraftfahrzeug mit Automatikgetriebe eine automatische Steuerung einer Stop-Start Einrichtung bereitzustellen, bei der auf die Betätigung einer extra dafür ausgebildeten Stop/Start-Taste verzichtet werden kann.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Bei einem Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem Automatikgetriebe, mit mindestens einer Wähleinrichtung als Bedienelement, mit der ein Fahrer eine elektrische Getriebesteuereinrichtung ansteuert, die abhängig von einer an der Wähleinrichtung gewählten Fahrstufe und von anderen Betriebsparametern des Kraftfahrzeugs, unter anderem eine Stop-Start Einrichtung steuert, wird nach der Erfindung die Stop-Start Einrichtung so gesteuert, dass bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs unter bestimmten Bedingungen ein Zündstromkreis und/oder eine Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wird und unter Vorliegen weiterer bestimmter Bedingungen der Zündstromkreis geschlossen und/oder die Kraftstoffzufuhr wiederhergestellt und der Verbrennungsmotor gestartet wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass im Automatikgetriebe die Fahrstufe N oder die Fahrstufe P eingelegt wird, wenn aufgrund einer Betätigung einer Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gleich Null ist und der Zündstromkreis oder die Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wurde.
  • Das hat den Vorteil, dass bei einem Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe, insbesondere einem stufenlosen Getriebe, einem automatisch geschalteten Getriebe, oder einem Stufenautomatikgetriebe, eine automatische Steuerung einer Stop-Start Einrichtung möglich ist, bei der auf die Betätigung einer extra dafür ausgebildeten Stop/Start-Taste verzichtet werden kann.
  • Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Fahrstufe P eingelegt wird, wenn auf das Kraftfahrzeug eine Hangabtriebskraft wirkt. Das hat den Vorteil, dass das Kraftfahrzeug an einer Steigung oder einem Gefälle zusätzlich gegen Wegrollen gesichert ist. Die Hangabtriebskraft kann zum Beispiel durch einen Neigungssensor oder abhängig vom Bremsdruck einer Radbremse ermittelt werden.
  • Bei vorteilhaften Ausführungen der Erfindung ist vorgesehen, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens eine Betätigung eines Fahrpedals ist, oder, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens eine Betätigung der Betriebsbremse ist, oder, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens ein Einlegen der Fahrstufe D über die Wähleinrichtung ist.
  • Da sich das Automatikgetriebe bereits wieder in einer der Fahrstufen "N" oder "P" befindet, kann der Verbrennungsmotor durch eine dieser weiteren bestimmten Bedingungen gestartet werden, ohne dass eine Gefahr aufgrund unvermittelten Losfahrens des Kraftfahrzeugs besteht.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine zusätzliche Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors, eine vorherige und andauernde Betätigung der Betriebsbremse ist. Dadurch wird ein unvermitteltes Losfahren des Kraftfahrzeugs doppelt abgesichert.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung mit der zugehörigen Zeichnung dargestellt. Die einzige Figur zeigt:
  • Einen Schaltplan für das Einlegen der Parksperre gemäß der Erfindung, dargestellt durch logische Verknüpfungen.
  • Bei einem automatischen Kraftfahrzeuggetriebe werden die einzelnen Gänge durch eine elektrische Getriebesteuereinrichtung angesteuert. Diese elektrische Getriebesteuereinrichtung bewirkt das Einlegen der Fahrstufen R, N, D oder P, je nach Stellung eines Wählhebels. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken ist eine Stop- Start Einrichtung vorgesehen, die den Motor, zum Beispiel bei einem Ampelstop, selbsttätig abstellt, wenn aufgrund einer Betätigung einer Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs die Fahrgeschwindigkeit v des Kraftfahrzeugs gleich Null ist. Dazu wird der Zündstromkreis oder die Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen. Ein anschließendes Einlegen der Fahrstufe N oder der Fahrstufe P im Automatikgetriebe durch die Getriebesteuerung ermöglicht ein verzögerungsfreies Starten des Verbrennungsmotors durch Betätigen des Fahrpedals.
  • Durch eine logische Verknüpfung ist in der Figur dargestellt, dass die Parksperre im Automatikgetriebe durch die Getriebesteuerung eingelegt wird, wenn die Fahrgeschwindigkeit v des Kraftfahrzeugs gleich Null ist und aufgrund dessen durch die Getriebesteuerung der Zündstromkreis unterbrochen wurde. Eine auf diese Weise gesteuerte Stop-Start Einrichtung für einen Verbrennungsmotor mit Automatikgetriebe ist durch gesteigerten Komfort vorteilhaft zu bedienen.

Claims (6)

1. Stop-Start Einrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor und einem Automatikgetriebe, mit mindestens einer Wähleinrichtung als Bedienelement, mit der ein Fahrer eine elektrische Getriebesteuereinrichtung ansteuert, die abhängig von einer an der Wähleinrichtung gewählten Fahrstufe und von anderen Betriebsparametern des Kraftfahrzeugs unter anderem die Stop-Start Einrichtung so steuert, dass bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs unter bestimmten Bedingungen ein Zündstromkreis und/oder eine Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wird und unter Vorliegen weiterer bestimmter Bedingungen der Zündstromkreis geschlossen und/oder die Kraftstoffzufuhr wieder hergestellt und der Verbrennungsmotor gestartet wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Automatikgetriebe die Fahrstufe N oder die Fahrstufe P eingelegt wird, wenn aufgrund einer Betätigung einer Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs die Fahrgeschwindigkeit (v) des Kraftfahrzeugs gleich Null ist und der Zündstromkreis und/oder die Kraftstoffzufuhr des Verbrennungsmotors unterbrochen wurde.
2. Stop-Start Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrstufe P eingelegt wird, wenn auf das Kraftfahrzeug eine Hangabtriebskraft wirkt.
3. Stop-Start Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens eine Betätigung eines Fahrpedals ist.
4. Stop-Start Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens eine Betätigung der Betriebsbremse ist.
5. Stop-Start Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors wenigstens ein Einlegen der Fahrstufe D über die Wähleinrichtung ist.
6. Stop-Start Einrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche bestimmte Bedingung zum Starten des Verbrennungsmotors eine vorherige und andauernde Betätigung der Betriebsbremse ist.
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