WO2009092636A2 - Turbolader - Google Patents

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WO2009092636A2
WO2009092636A2 PCT/EP2009/050211 EP2009050211W WO2009092636A2 WO 2009092636 A2 WO2009092636 A2 WO 2009092636A2 EP 2009050211 W EP2009050211 W EP 2009050211W WO 2009092636 A2 WO2009092636 A2 WO 2009092636A2
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housing
distributor
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Dirk Blümmel
Claus Fleig
Matthias Stein
Andreas Wengert
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Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F02B37/225—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits air passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a turbocharger having the features of the preamble of claim 1.
  • Such a turbo charger is known, for example, from EP 0 160 460 B1.
  • Such turbochargers for internal combustion engines of motor vehicles consist of a compressor and a turbine, which are mounted on a common shaft. Due to the large speed range of passenger car engines, a turbocharger control is required, which is achieved via a variable turbine geometry.
  • a nozzle vane insert with a plurality of concentrically arranged on a vane carrier, pivotable vanes, which are pivoted by means of a common adjustment mechanism to influence the Aufstau in a Sirömungskanal the turbine housing.
  • the vanes are rotatably mounted in the vane carrier via a respective shaft in pivot bearings. From EP 0 160 460 B1 it is known to bias the guide blade carrier by means of a spring element such that the guide device with the guide vanes is pressed against an inner wall of the turbine housing.
  • turbochargers are known from the prior art, which have a heat shield between a shaft of the turbine wheel receiving Lagergecherc and the turbine housing, which protects the bearing housing from the hot gas of the turbine part.
  • a turbocharger is known, for example, from EP 1 785 613 A2.
  • EP 1 503 042 A1 shows a turbocharger with distributor and heat shield between the bearing housing and the distributor.
  • the heat shield is bent in a complex manner and is not supported on the diffuser, so that hot gas can flow over the open gap between the diffuser and the bearing housing, behind the heat shield.
  • Au- in the construction shown there, the nozzle is fixedly connected to the turbine housing, resulting in disadvantages in terms of thermal expansion of the components of the distributor, which can cause jamming of the variable turbine geometry
  • the turbocharger according to the invention with the characterizing features of claim 1 of the application advantageously uses a nozzle, which is axially movable and fedcrbcholzt in combination with two disc springs, both supported on the nozzle and with respect to the axis of rotation of the turbine wheel above and below the Guide vane pivot bearings are arranged.
  • Disc springs in the context of the application are understood to mean springs which have a peripherally closed and flat profile and which have, for example, a C-shaped, V-shaped, U-shaped, O-shaped, S-shaped, Z-shaped or other Have cross-sectional profile.
  • the adjusting chamber of the turbocharger accommodating the adjustment mechanism is sealed against the flow channel of the turbine housing through which hot gas flows, thereby avoiding the adjusting mechanism from deforming in the radial direction at high temperatures, as well as the temperature-dependent wear of the adjustment mechanism can be significantly reduced.
  • At least one of the disc springs forms a heat shield.
  • the heat shield causes a uniform heating of the Lcitschaufei Vietnameses, since the guide vane carrier is not cooled on one side, so that it expands uniformly.
  • the distance between the vanes and the Leitschaufelträgcr remains almost constant, so that the gap between the vanes and the vane support and the cover plate of the nozzle can be reduced and thus the thermodynamic efficiency of the turbocharger is improved.
  • a first plate spring serves as a heat shield, said first disc spring, although applied to the nozzle with low spring action, the spring force required for the axial alignment of the nozzle, however, is applied substantially by the second plate spring.
  • This second plate spring is preferably made of a temperature-resistant spring material, which applies the necessary clamping force even at high temperatures, as they occur in the flow channel of the turbine housing to pressurize the nozzle with a sufficient axial force for securing the same.
  • both disc springs are designed as a heat shield.
  • the effect of the two heat shields is that the bearing disk, on the one hand, heats and deforms particularly uniformly.
  • the adjustment of the adjusting mechanism of the distributor is particularly well protected against heat.
  • first plate spring and the second disc spring are each supported with their ends remote from the pivot bearings of the guide vanes on a bearing housing of the turbocharger and with their ends facing from the pivot bearings of the guide vanes in the vicinity of the guide vane. Bearings supported on the vane carrier.
  • FIG. 1 shows a schematic detail of a cross-sectional view of a turbocharger with a spring-loaded distributor between the bearing housing and the turbine housing.
  • FIG. 1 shows, in a greatly simplified form, a section from a cross-sectional view of a turbocharger.
  • the turbocharger comprises a compressor part, not shown here, with a compressor wheel, which is connected via a shaft 3.1 with a turbine rim 3 received in a turbine housing 1.
  • the shaft 3.1 is rotatably mounted in a manner not shown in a bearing housing 2 of the turbocharger about an axis 3.2 and sealed by a seal 3.3 to the bearing housing.
  • the axis 3.2 of the turbine wheel 3 represents an axial direction. Perpendicular to the axis 3.2, a radial direction is defined.
  • hot exhaust gas from an internal combustion engine flows through a spiral channel 1.2 of the turbine housing in the direction 4.1 into a flow channel 9 provided with adjustable guide vanes 5.2 and from there in the direction 4.2 to the turbine wheel and finally in the direction 4.3 to an outlet of the turbine housing 1.
  • the distributor comprises a ring-shaped guide blade carrier 5.1, which is provided with a plurality of axially parallel to the axis of rotation 3.2 of the turbine wheel arranged bores, in each of which shafts of the vanes 5.2 engage to form a pivot bearing 5.4.
  • the pivot bearings 5.4 are distributed over the circumference of the guide blade carrier and preferably arranged with respect to the axis of rotation 3.2 of the turbine wheel at the same radial distance.
  • the waves of the guide vanes are provided, for example, each with a pivot arm 5.5, which cooperates with an adjusting mechanism 10. About the adjustment mechanism 10, the vanes can be pivoted 5.2 synchronously.
  • the nozzle 5 may further comprise a cover plate 5.3, which is held by spacers 5.6 at a distance from the guide blade carrier 5.1. Between the cover plate 5.3 and the guide blade carrier 5.1, the guide vanes are arranged 5.2, wherein the guide vanes are spaced by a small gap, not shown, of the guide blade carrier and the cover plate.
  • the vane support 5.1, the spacers 5.6 and the cover plate 5.3 may rest loosely against each other or partially fixedly connected or be firmly connected together in their entirety.
  • the distributor 5 is acted upon by two disk springs 6 and 7.
  • the disc springs 6 and 7 are each supported by their counterparts from the pivot bearings 5.4 finely oriented in the radial direction ends 6.2 and 7.2 on the Lagergephin ⁇ se 2 of the turbocharger from.
  • In the radial direction of the pivot bearings 5.4 of the vanes facing ends 6.1 and 7.1 of the Tcllerfedern are based in the vicinity of the pivot bearing 5.4 on the guide vane 5.1 from, whereby the nozzle 5 in the axial direction over spacers. is pressed with the cover plate 5.3 against a wall 1.1 of the turbine housing 1.
  • a first disc spring 7 is arranged in the radial direction between the rotational axis 3.2 of the turbine wheel 3 and the pivot bearings 5.4 of the guide vanes 5.
  • the first disc spring 7 assumes in the preferred embodiment shown here the function of a heat shield and is made of poor heat-permeable material.
  • the first plate spring 7 only needs to be pressed with a required to achieve the sealing effect, low clamping force to the distributor, since the axial securing is essentially taken over by the second plate spring.
  • the second plate spring 6 is arranged in the radial direction on the side facing away from the rotational axis of the turbine wheel 3.2 3.2 of the pivot bearing.
  • the second plate spring 6 is made in a preferred embodiment of a temperature-resistant spring material, which applies even at high temperatures, ⁇ as they occur in the flow channel 9 of the turbine housing 1, the necessary clamping force to the nozzle 5 with a sufficient axial securing thereof spring force to act on.
  • the second disc spring 6 may be formed as a heat shield and the axial securing of the first plate spring 7 are taken.
  • both disk springs 6 and 7 each form a heat shield, whereby the adjustment is particularly well protected against heat input, since then the flow channel 9 is separated on almost its entire radial extent through the heat shields of the adjustment.
  • both disc springs 6 and 7 take over the axial securing of the distributor 5 and are designed accordingly with respect to their spring forces.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Turbolader mit einem Turbinengehäuse 1, einem Lagergehäuse 2, einem um eine Achse 3.2 drehbar gelagerten Turbinenrad 3 und mit einem Leitapparat 5 mit mehreren an einem Leitschaufelträger 5.1 in Schwenklagern 5.4 drehbar gelagerten Leitschaufeln 5.2 zur Beeinflussung der Strömung in einem Strömungskanal 9 des Turbinengehäuses 1 und mit einem Federelement, welches den in axialer Richtung beweglichen Leitapparat 5 gegen eine Wand 1.1 des Turbinengehäuses 1 beaufschlagt. Es wird vorgeschlagen, dass zwischen dem Leitapparat 5 und dem Lagergehäuse 2 zwei Tellerfedern 6, 7 angeordnet sind, welche sich mit ihrem einen Ende 6.1, 7.1 an dem Leitapparat (5) abstützen, wobei eine erste Tellerfeder 7 in radialer Richtung zwischen der Drehachse 3.2 des Turbinenrades 3 und den Schwenklagern 5.4 der Leitschaufeln 5 angeordnet ist und eine zweite Tellerfeder 6 in radialer Richtung auf der von der Drehachse 3.2 des Turbinenrades abgewandten Seite der Schwenklager 5.4 angeordnet ist und wobei die Tellerfedern 6, 7 einen mit einem Verstellmechanismus 10 des Leitapparats 5 versehenen Verstellraum 8 gegenüber dem Strömungskanal 9 abdichten.

Description

Beschreibung
Titel
Turbolader
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Turbolader mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Ein derartiger Turboader ist beispielsweise aus der EP 0 160 460 Bl bekannt. Derartige Turbolader für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen bestehen aus einem Verdichter und einer Turbine, die auf einer gemeinsamen Welle angebracht sind. Wegen des großen Drehzahlbereichs von Pkw-Motoren, ist eine Regelung des Turboladers erforderlich, die über eine variable Turbinengeometrie erreicht wird. Hierzu dient ein im Folgenden als Leitapparat bezeichnetet Leitschaufeleinsatz mit mehreren konzentrisch an einem Leitschaufelträger angeordneten, schwenkbaren Leitschaufeln, die mittels eines gemeinsamen Verstellmechanismus verschwenkt werden, um das Aufstauverhalten in einem Sirömungskanal des Turbinengehäuses zu beeinflussen. Die Leitschaufeln sind über jeweils eine Welle in Schwenklagern drehbar in dem Leitschaufelträger angeordnet. Aus der EP 0 160 460 Bl ist es bekannt, den Leitschaufelträger mittels eines Federelementes derart vorzuspannen, dass der Leitapparat mit den Leitschaufeln gegen eine Innenwand des Turbinengehäuses gedrückt wird.
Weiterhin sind aus dem Stand der Technik Turbolader bekannt, die zwischen einem die Welle des Turbinenrades aufnehmenden Lagergehäusc und dem Turbinengehäuse einen Hitzschild aufweisen, welcher das Lagergehäuse vor dem heißen Gas des Turbinenteils schützt. Ein solcher Turbolader ist beispielsweise auf der EP 1 785 613 A2 bekannt.
Die EP 1 503 042 Al zeigt einen Turbolader mit Leitapparat und Hitzeschild zwischen dem Lagergehäuse und dem Leitapparat. Das Hitzeschild ist jedoch in aufwendiger Weise umgebogen und stützt sich nicht am dem Leitapparat ab, so dass heißes Gas über den offenen Spalt zwischen dem Leitapparat und dem Lagergehäuse, hinter den Hitzeschild strömen kann. Au- ßerdem ist bei der dort gezeigten Konstruktion der Leitapparat fest mit dem Turbinengehäuse verbunden, wodurch sich Nachteile ergeben in Bezug auf eine thermische Ausdehnung der Bauteile des Leitapparats, welche ein Verklemmen der variablen Turbinengeometrie bewirken können,
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Turbolader mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 der Anmeldung verwendet vorteilhaft einen Leitapparat, der in axialer Richtung beweglich und fedcrbcaufschlagt ist in Kombination mit zwei Tellerfedern, die sich beide an dem Leitapparat abstützen und in Bezug auf die Drehachse des Turbinenrades oberhalb und unterhalb der Leitschaufelschwenklager angeordnet sind. Unter Tellerfedern werden im Kontext der An- meidung Federn verstanden, die ein umlaufend geschlossenes und flächiges Profil aufweisen uad die beispielsweise ein C-förmiges, V-förmiges, U-fÖrmiges., 0-förmiges, S-förmiges, Z- förmiges oder sonstiges Querschnittsprofil aufweisen. Durch die oben genannten Maßnahmen wird vorteilhaft erreicht, dass der den Verstellmechanismus aufnehmende Verstellraum des Turboladers gegenüber dem von heißem Gas durchströmten Strömungskanal des Turbϊ- nengehäuses abgedichtet wird, wodurch sowohl vermieden wird, dass sich die Verstellmechanik bei hohen Temperaturen in radialer Richtung deformiert, als auch der von der Temperatur abhängige Verschleiß der Verstellmechanik deutlich reduziert werden kann.
Vorteilhafte Ausbildungen und Weiterentwicklungen der Erfindung werden durch die in den abhängigen Ansprüchen angegebenen Maßnahmen ermöglicht.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn wenigstens eine der Tellerfedern einen Hitzeschild bildet. Der Hitzeschild bewirkt eine gleichmäßige Erwärmung des Lcitschaufeiträgers, da der Leitschaufelträger nicht einseitig gekühlt wird, so dass dieser sich gleichmäßig ausdehnt. Da- durch bleibt der Abstand zwischen den Leitschaufeln und dem Leitschaufelträgcr nahezu konstant, so dass der Spalt zwischen den Leitschaufeln und dem Leitschaufelträger und der Deckscheibe des Leitapparats reduziert werden kann und damit der thermodynamischc Wirkungsgrad des Turboladers verbessert wird. Besonders bevorzugt dient eine erste Tellerfeder als Hitzeschild, wobei diese erste Tellerfeder zwar an dem Leitapparat mit geringer Federwirkung anliegt, die zur axialen Ausrichtung des Leitapparats erforderliche Federkraft jedoch im wesentlichen von der zweiten Tellerfeder aufgebracht wird.
Diese zweite Tellerfeder ist vorzugsweise aus einem temperaturbeständigen Federmaterial gefertigt, das auch bei hohen Temperaturen, wie sie im Strömungskanal des Turbinengehäuses auftreten, die notwendige Spannkraft aufbringt, um den Leitapparat mit einer zur axialen Sicherung desselben ausreichend großen Federkraft zu beaufschlagen.
In einem anderen Ausführungsbeispiels sind beide Tellerfedern als Hitzschild ausgebildet. Die beiden Hitzeschilde bewirken, dass sich einerseits die Lagerscheibe besonders gleichmäßig erwärmt und verformt. Der Verstellraum der Verstellmechanik des Leitapparats ist besonders gut gegen Hitze geschützt.
Ein besonders einfacher mechanischer Aufbau wird dadurch möglich, dass sich die erste Tellerfeder und die zweite Tellerfeder jeweils mit ihren von den Schwenklagern der Leitschaufeln abgewandten Enden an einem Lagergehäuse des Turboladers abstützen und mit ihren von den Schwenklagern der Leitschaufeln zugewandten Enden in der Nähe der Leitschaufel- lager an dem Leitschaufelträger abstützten.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Figur 1 einen schematischen Ausschnitt einer Querschnittsansicht eine Turboladers mit einem federbeaufschlagten Leitapparat zwischen dem Lagergehäuse und dem Turbinengehäuse. Ausführungsformen der Erfindung
Figur 1 zeigt in stark vereinfachter Form einen Ausschnitt aus einer Querschnittsansicht eines Turboladers. Der Turbolader umfasst einen hier nicht dargestellten Verdichterteil mit einem Verdichterrad, das über eine Welle 3.1 mit einem in einem Turbinengehäuse 1 aufgenommenen Turbinenrand 3 verbunden ist. Die Welle 3.1 ist in nicht dargestellter Weise in einem Lagergehäuse 2 des Turboladers um eine Achse 3.2 drehbar gelagert und über eine Dichtung 3.3 zum Lagergehäuse abgedichtet. Die Achse 3.2 des Turbinenrades 3 stellt eine axiale Richtung dar. Senkrecht zur Achse 3.2 ist eine radiale Richtung definiert.
Im Betrieb strömt heißes Abgas einer Brennkraftmaschine durch einen Spiralkanal 1.2 des Turbinengehäuses in Richtung 4.1 in einen mit verstellbaren Leitschaufeln 5.2 versehenen Strömungskanal 9 und von dort in Richtung 4.2 zum Turbinenrad und schließlich in Richtung 4.3 zu einem Auslass des Turbinengehäuses 1.
Zwischen dem Lagergehäuse 2 und dem Turbinengehäuse 1 ist ein die Leitschaufeln 5.2 aufnehmender Leitapparat 5 angeordnet. Der Leitapparat umfasst einen ringscheibenförmigen Leitschaufelträger 5.1, welcher mit mehren achsparallel zur Drehachse 3.2 des Turbinenrades angeordneten Bohrungen versehen ist, in welche jeweils Wellen der Leitschaufeln 5.2 unter Ausbildung eines Schwenklagers 5.4 eingreifen. Die Schwenklager 5.4 sind über den Umfang des Leitschaufelträgers verteilt und in Bezug auf die Drehachse 3.2 des Turbinenrades vorzugsweise in gleichem radialen Abstand angeordnet. Die Wellen der Leitschaufeln sind beispielsweise mit jeweils einem Schwenkarm 5.5 versehen, der mit einem Verstellmechanismus 10 zusammenwirkt. Über den Verstellmechanismus 10 können die Leitschaufeln 5.2 synchron verschwenkt werden. Der Leitapparat 5 kann weiterhin eine Deckscheibe 5.3 aufweisen, welche über Abstandshalter 5.6 in einem Abstand zu dem Leitschaufelträger 5.1 gehalten ist. Zwischen der Deckscheibe 5.3 und dem Leitschaufelträger 5.1 sind die Leitschaufeln 5.2 angeordnet, wobei die Leitschaufeln durch einen nicht dargestellten kleinen Spalt von dem Leitschaufelträger und der Deckscheibe beabstandet sind. Der Leitschaufel- träger 5.1 , die Abstandshalter 5.6 und die Deckscheibe 5.3 können lose aneinander anliegen oder teilweise fest verbunden oder in ihrer Gesamtheit fest miteinander verbunden sein.
Erfmdungsgemäß wird der Leitapparat 5 durch zwei Tellerfedern 6 und 7 beaufschlagt. Die Tellerfedern 6 und 7 stützen sich jeweils mit ihren von den Schwenklagern 5.4 der Leitschau- fein in radialer Richtung abgewandten Enden 6.2 und 7.2 an dem Lagergehäυse 2 des Turboladers ab. Die in radialer Richtung den Schwenklagern 5.4 der Leitschaufeln zugewandten Enden 6.1 und 7.1 der Tcllerfedern stützen sich in der Nähe der Schwenklager 5.4 an dem Leitschaufel träger 5.1 ab, wodurch der Leitapparat 5 in axialer Richtung über Distanzkörper. mit der Deckscheibe 5.3 gegen eine Wand 1.1 des Turbinengehäuses 1 gedrückt wird.
Eine erste Tellerfeder 7 ist in radialer Richtung zwischen der Drehachse 3.2 des Turbinenrades 3 und den Schwenklagern 5.4 der Leitschaufeln 5 angeordnet. Die erste Tellerfeder 7 übernimmt in dem hier dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel die Funktion eines Hitzeschildes und ist aus schlecht wärmedurchlässigen Material gefertigt. Dabei braucht sich die erste Tellerfeder 7 nur mit einer zur Erzielung der abdichtenden Wirkung erforderlichen, geringen Spannkraft an den Leitapparat anzudrücken, da die axiale Sicherung im wesentlichen von der zweiten Tellerfeder übernommen wird. Die zweite Tellerfeder 6 ist in radialer Richtung auf der von der Drehachse 3.2 des Turbinenrades abgewandten Seite der Schwenk- lager 5.4 angeordnet. Die zweite Tellerfeder 6 ist in einem bevorzugten Ausführungsbeispiels aus einem temperaturbeständigen Federmaterial gefertigt, das auch bei hohen Temperaturen, ■ wie sie im Strömungskanal 9 des Turbinengehäuses 1 auftreten, die notwendige Spannkraft aufbringt, um den Leitapparat 5 mit einer zur axialen Sicherung desselben ausreichend großen Federkraft zu beaufschlagen.
Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, wird durch die Anlage der beiden Tellerfedern 6 und 7 an dem Leitschaufelträger erreicht, dass der mit dem Verstellmechanismus 10 des Leitapparats 5 versehene Verstellraum 8 gegenüber dem von heißem Gas durchströmten Strömungskanal 9 abgedichtet ist. Heißes Abgas kann daher nicht vom Strömungskanal 9 in den Verstellraum gelangen, wodurch der Verstellmechanismus besonders gut geschützt ist.
Anders als hier dargestellt, kann natürlich auch die zweite Tellerfeder 6 als Hitzschild ausgebildet sein und die axiale Sicherung von der ersten Tellerfeder 7 übernommen werden.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass beide Tellerfedern 6 und 7 je einen Hitzeschild ausbilden, wodurch der Verstellraum besonders gut gegen eine Wärmeintrag geschützt wird, da dann der Strömungskanal 9 auf nahezu seiner gesamten radialen Erstreckung durch die Hitzeschilde von dem Verstellraum getrennt wird. In diesem Fall kann es vorgesehen sein, dass beide Tellerfedern 6 und 7 die axiale Sicherung des Leitapparats 5 übernehmen und in Bezug auf ihre Federkräfte entsprechend ausgelegt sind.

Claims

Ansprüche
1 . Turbolader, insbesondere Abgasturbolader, mit einem Turbinengehäuse (1) und einem Lagergehäuse (2), einem um eine Achse (3.2) drehbar gelagerten Turbinenrad (3) und mit einem Leitapparat (5) mit mehreren an einem Leitschaufelträger (5.1) in Schwenklagern (5.4) drehbar gelagerten Leitschaufeln (5.2) zur Beeinflussung der Strömung in einem Strömungskanal (9) des Turbinengehäuses (1) und mit einem Federelement, welches den in axialer Richtung beweglichen Leitapparat (5) gegen eine Wand (Ll) des Turbinengehäuses (1) beaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Leitapparat (5) und dem Lagergehäuse (2) zwei Tellerfedern (6, 7) angeordnet sind, welche sich mit ihrem einen Ende (6.1, 7.1) an dem Leitapparat (5) abstützen, wobei eine erste Tellerfeder (7) in radialer Richtung zwischen der Drehachse (3.2) des Turbinenrades (3) und den Schwenklagern (5.4) der Leit- schaufeln (5) angeordnet ist und eine zweite T ellerfeder (6) in radialer Richtung auf der von der Drehachse (3.2) des Turbinenrades abgewandten Seite der Schwenklager (5.4) angeordnet ist und wobei die Tellerfedern (6, 7) einen mit einem Verstellmechanismus (10) des Leitapparats (5) versehenen Verstellraum (8) gegenüber dem Strömungskanal (9) abdichten.
2. Turbolader nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Tellerfedern (7) einen Hitzeschild bildet.
3. Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Tellerfeder (7) und die zweite Tellerfeder (6) jeweils einen Hitzeschild bilden.
4. Turbolader nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Tellerfedern (6, 7) aus einem temperaturbeständigen Federmaterial besteht, das auch bei hohen Temperaturen, wie sie im Strömungskanal (9) des Turbinengehäuses (1) auftreten, die notwendige Spannkraft aufbringt, um den Leitapparat (5) mit einer zur axialen Sicherung derselben ausreichend großen Federkraft zu beaufschlagen.
5. Turbolader nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die erste Tellerfeder (7) und die zweite Tellerfeder (6) jeweils mit ihren von den Schwenkla- gern (5.4) der Leitschaufeln abgewandten Enden (6.2, 7.2) an einem Lagergehäuse (2) des Turbo laders abstützen.
6. Turbolader nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die S erste Tellerfeder (7) und die zweite Tellerfeder (6) jeweils mit ihren den Schwenklagern (5.4) der Leitschaufeln zugewandten Enden (6.1,
7.1) an dem Leitschaufelträger (5.1) abstützten.
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