WO2009057526A1 - Réducteur de vitesse - Google Patents

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WO2009057526A1
WO2009057526A1 PCT/JP2008/069341 JP2008069341W WO2009057526A1 WO 2009057526 A1 WO2009057526 A1 WO 2009057526A1 JP 2008069341 W JP2008069341 W JP 2008069341W WO 2009057526 A1 WO2009057526 A1 WO 2009057526A1
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gear
speed reducer
crankshaft
carrier
engaging
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PCT/JP2008/069341
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English (en)
Japanese (ja)
Inventor
Hiroki Mizuhashi
Toshiharu Hibino
Shigeki Asano
Original Assignee
Nabtesco Corporation
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2001/323—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear comprising eccentric crankshafts driving or driven by a gearing

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Abstract

Cette invention vise à fournir un réducteur de vitesse comprenant un organe de support dont les deux faces d'extrémité sont apparentes dans la direction d'un axe de rotation. Le réducteur de vitesse comprend un engrenage interne, un support, un vilebrequin, un engrenage externe et une couronne. Le support est disposé de manière coaxiale avec l'engrenage interne, et comprend une paire d'organes de support et une broche de support servant à raccorder les organes de support. Le vilebrequin est supporté de manière rotative dans le support, un organe excentrique et un engrenage de vilebrequin étant fixés sur le vilebrequin. L'engrenage externe tourne de manière excentrique tout en se mettant en prise avec l'engrenage interne. La couronne est disposée de manière coaxiale avec l'engrenage interne, et comprend des dents internes lui permettant de se mettre en prise avec l'engrenage de vilebrequin et des dents externes lui permettant de se mettre en prise avec un engrenage interne. Les faces du côté extérieur des organes de support couplés dans la direction de l'axe de rotation sont apparentes depuis le boîtier du réducteur de vitesse.
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