WO2009033932A2 - Schaltvorrichtung mit sperreinrichtung - Google Patents

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WO2009033932A2
WO2009033932A2 PCT/EP2008/061037 EP2008061037W WO2009033932A2 WO 2009033932 A2 WO2009033932 A2 WO 2009033932A2 EP 2008061037 W EP2008061037 W EP 2008061037W WO 2009033932 A2 WO2009033932 A2 WO 2009033932A2
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switching
shaft
switching shaft
locking member
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Philippe Ott
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Schaeffler Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3408—Locking or disabling mechanisms the locking mechanism being moved by the final actuating mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/36—Interlocking devices

Definitions

  • the invention relates to a switching device with at least one switching shaft, with at least one driver, with at least two transmission elements, with at least two sliding sleeves and with at least one locking device wherein in the switching device
  • the switching shaft is connected to the driver and can be displaced longitudinally relative to a bearing of the selector shaft along the longitudinal axis of the selector shaft and can be pivoted about the longitudinal axis,
  • the locking device has at least one locking member which is held non-displaceably with the control shaft about the longitudinal axis of the control shaft but can not be displaced longitudinally relative to the bearing,
  • the switching shaft is longitudinally displaceable relative to the locking member
  • Each of the transmission links is mechanically coupled to one of the shift sleeves, and thereby by the with the driver in the Active connection standing transmission member movements of the switching shaft via the driver to the transmission member on the sliding sleeve are transferable.
  • Such switching devices are part of the gear change gears.
  • An example of such a gear change transmission is described in DE 196 09 209 A1 and is formed for example of an input shaft and an output shaft and a countershaft.
  • the countershaft is in known manner via gear pairs with the input shaft and also with the output shaft in a geared connection.
  • a re-separable coupling connection can be produced by means of the toothed couplings.
  • the countershaft and the output shaft are coupled together via such toothed couplings.
  • the aforementioned coupling connection between the individual arrangements is made in each case by sliding sleeves, each of which is non-rotatably connected to one of the shaft but slidably connected on this shaft.
  • the sliding sleeve By sliding in the axial direction, ie in the longitudinal direction of the respective shaft, the sliding sleeve is brought into engagement with a coupling toothing of a toothed wheel or shaft portion.
  • the sliding sleeves are in operative connection with a transmission member.
  • Such transmission links are shift forks, shift rockers or the like.
  • Shifter forks are usually associated with longitudinally shiftable shift rails.
  • the shift rails are arranged parallel to the transmission shafts and mounted longitudinally displaceable.
  • the shift rail with shift fork by means of a driver is moved longitudinally. Since the shift fork engages in the sliding sleeve, this is also taken axially and the aforementioned coupling compound is prepared or separated again.
  • the shift fork slidably seated on a motion-resistant rail and thus the shift fork is longitudinally displaceable directly by means of the driver.
  • Shift rockers are pivotally mounted about a pivot axis by means of a pivot bearing (s).
  • the pivot axis is aligned transversely and spaced from that transmission shaft, on which sits the coupled with the shift rocker sliding sleeve.
  • the shift rocker is pivoted by means of a driver about the pivot axis and thereby deflected away from the pivot axis end or the remote from the pivot axis ends of the rocker arm. Since the deflectable ends of the rocker arms engage the sliding sleeve, the pivoting movement is converted to the sliding sleeve in an axial movement and made the above-described separable connection between the transmission shaft and a gear or a shaft portion or separated again.
  • the drivers are, for example, shift fingers, which transfer the shifting movements either longitudinally or by pivoting onto the sliding sleeve and move them in the longitudinal direction. Shifting fingers are often combined longitudinally displaceable and pivotable. It is also conceivable that several transmission elements, however, can be actuated at different times with one and the same driver.
  • the drivers are then fixed, for example, to a central control shaft and with this pivotable and / or axialverschiebbar.
  • the central selector shaft is aligned either parallel to the transmission shafts or transversely to the transmission shafts. When the central shift shaft is parallel to the transmission shafts, it is pivoted to select and shifted longitudinally for shifting. If the central shaft is arranged transversely to the transmission shafts, this is moved longitudinally for selecting and pivoted for switching.
  • Such a locking device is described in DE 101 15 354 A1 and is in operative connection with a switching shaft on which a plurality of drivers are formed.
  • the drivers can, as already described, be coupled with shift rails, shift rails, shift forks or shift swings.
  • the blocking device itself is formed from one or more blocking segment (s). Although the locking segment and the shift shaft are rotatably coupled together, but the shift shaft is displaceable relative to the longitudinally held locking segment.
  • the locking segment has at its pivotable end projections, recesses, needles and recesses corresponding to the locking with grooves in the shift rails or with grooves in locking rods of shift rockers.
  • the switching shaft and the blocking segment according to DE 101 15 354 A1 are pivotally coupled to one another via a transverse bolt engaging in a groove.
  • the transverse pin is freely movable in the groove in the directions in which the locking member is arranged displaceable relative to the shift shaft.
  • the groove is formed in a sleeve.
  • the cross pin is transverse to the Wennwel- Ie from.
  • the sleeve is rotatably mounted in a bearing bracket of the switching device. In the longitudinal direction, the sleeve is fixed. On the sleeve sits the locking member.
  • the cross bolt passes unhindered along the groove.
  • the lengths of the path during selection len are determined by the ends of the groove are provided in the longitudinal direction as stops.
  • the bolt engaging in the groove takes along the sleeve, since the dimensions in the groove transversely to the longitudinal direction are barely greater than the dimension of the bolt in this pivoting direction. Since the locking member is fixed to the sleeve, this is taken with the pivoting sleeve.
  • the object of the invention is to provide a switching device whose locking device is simple and which is interchangeable in existing transmission designs against other locking devices.
  • the locking member or the locking members are not pivotally mounted on a console, but on the shift shaft itself.
  • the locking member preferably has at least two of the bearing points.
  • the bearing point can be designed as desired with a sliding seat, for example by means of plain bearings or guide eyes.
  • a preferred embodiment of the bearings is a cylindrical portion of the shift shaft whose length corresponds at least to the maximum displacement of the shift shaft along. This section is partially encompassed by an eye locking member.
  • the eye is a cylindrical hole in a sheet metal section.
  • the pivotal coupling of the locking member to the shift shaft is preferably made by a cross pin in a longitudinal groove.
  • the cross bolt is either fitted on the locking element or on the selector shaft.
  • the longitudinal groove is aligned parallel to the longitudinal axis of the switching shaft.
  • the cross section of the switching shaft on the bearing seat may also differ from the cylindrical shape and be, for example, a polygon. Due to the polygon on the switching shaft and by a corresponding with the polygon inner contour on the locking member, the pivot-fixed entrainment in the pivoting direction is secured without additional measures.
  • the switching device has two structurally identical or mutually different in this respect locking members which are interconnected.
  • the locking members in the longitudinal directions, in which the
  • Shift shaft is displaceable, adjacent to each other and spaced apart.
  • the pivotal coupling of the locking member to the shift shaft is preferably made by a cross pin in a longitudinal groove.
  • the cross bolt is formed either on the locking member or on the switching shaft and, accordingly, the longitudinal groove formed either on or in the switching shaft or on the locking member.
  • Transverse pin and longitudinal groove are preferably formed between the mutually longitudinally adjacent locking members.
  • the locking member is a guide cross of at least two intersecting guideways.
  • the guideways are for example guide grooves in a sleeve, which intersect or are formed by lateral webs limited guideways.
  • the locking member has at least one pivotable with the switching shaft lever.
  • the lever is at least end U-shaped in cross-section and on the transmission member so that each of the legs of the U-shaped profile, the transmission member then engages behind in a longitudinal direction when the transmission member is locked.
  • Locking devices with such features are simple and very accurate producible. They are interchangeable in switching devices against the usual and initially described locking devices.
  • FIG. 1 shows the overall view of an internal circuit with an embodiment of the switching device according to the invention
  • FIG. 2 shows the overall view of the central switching shaft with blocking device from the inner circuit according to FIG. 1,
  • Figure 4 shows the cross section of the locking device, cut along the
  • Figure 5 is a plan view of the inner circuit of Figure 1 with a
  • FIG. 6 shows a sectional illustration of the inner circuit according to FIG. 1, cut along the longitudinal axis of the switching shaft,
  • Figure 7 shows a cross section of the inner circuit of Figure 1, taken along the line VII (Xl) - VII (Xl) corresponding to Figure 6, with a locked rocker is shown,
  • Figure 8 is a partial section through the locking device along the line
  • FIG. 9 shows a cross section of the inner circuit according to FIG. 1, cut along the line IX (XIII) - IX (XIII) according to FIG. 6, FIG.
  • FIG. 10 shows a partial section through the blocking device along the line X - X according to FIG. 9, with which the position of a transverse pin in the center of the crossing is represented,
  • FIG. 12 shows a partial section through the blocking device according to FIG. 11 along the line XII - XII,
  • Figure 13 shows the cross section of the inner circuit as shown in Figure 9, along the line XIII-XIII, however, by the transverse pin is shown locked in the longitudinal direction of the switching shaft and
  • FIG. 14 shows a partial section through the blocking device according to FIG. 13 along the line XIV-XIV.
  • Figures 1, 5 and 6 show an inner circuit 1.
  • the inner circuit 1 is provided with two switching rails 2, 3. On the shift rail 2, a shift fork 5 is fixed. On the shift rail 3, a shift fork 6 is attached.
  • For the inner circuit further includes the rocker arms 7 and 8.
  • the shift rocker 7 is about the pivot axis 9 and the rocker arm 8 is pivotable about the pivot axis 10.
  • the pivot axes 9 and 10 are transverse to the Longitudinal axes of the shift rails 2 and 3 aligned.
  • the shift rails 2 and 3 are mounted longitudinally movable in a transverse bracket 11.
  • the longitudinal axes of the shift rails 2 and 3 are parallel to each other.
  • the shift rockers in FIGS. 7 and 8 are pivotably mounted on longitudinal brackets 12.
  • the switching shaft 4 in the form of a central control shaft
  • At least three drivers 13 in the form of shift fingers 14, 15, 16,
  • the longitudinal axis 22 of the switching shaft 4 is aligned parallel to the longitudinal axes of the shift rails 2 and 3.
  • the drivers 13 are formed as the shift fingers 14, 15 and 16 on a common plate 21 made of sheet metal. At this plate 21, a guide member 49 is further formed, which descends a backdrop, not shown.
  • the plate 21 is fixed to the shift shaft 4.
  • the switching shaft 4 is made of a round material and therefore has a largely cylindrical outer cross section.
  • the switching shaft 4 is slidably mounted in the transverse bracket 11 by means of a bearing 25 along its longitudinal axis 22 and pivotable about the longitudinal axis 22.
  • the locking device 20 has two locking members 23 and 24 which are pivotally held with the switching shaft 4 about the longitudinal axis 22 but relative to the bearing 25 ( Figure 5) are not displaced, so that the shift shaft 4 relative to the axially stationary locking members 23 and 24 is longitudinally movable.
  • FIGS 3 and 4 Each of the locking members 23 and 24 is mounted on the bearing points 34 and 35 by means of tabs 30 and 31 on the shift shaft 4.
  • the tabs are transverse to the longitudinal direction and are spaced from each other in the longitudinal direction.
  • On the tabs 30 and 31 are formed in the longitudinal direction through holes 32 with innenzylindharim cross-section.
  • the tabs 30 and 31 engage around cylindrical cross sections of the switching shaft 4 at the respective cylindrical cross section of the bearing 34 and 35th
  • FIG 3, 4, 5 and 6 - The locking device 20 is pivotally coupled to the switching shaft 4 via a in a groove 33 (longitudinal groove) engaging cross bolt 51.
  • the cross pin 51 is fixed in this case in the shift shaft 4.
  • the groove 33 is formed as a longitudinal groove in a longitudinal web 50.
  • the longitudinal web 50 connects the locking members 23 and 24 in the longitudinal direction, so that the groove 33 extends longitudinally both between the locking members 23 and 24 and the bearing points 34 and 35 (see in particular Figure 6).
  • the locking member 23 is formed by two pairs of webs 36 and 37.
  • Each pair has in each case a web 36 and 37 which are aligned in the longitudinal direction, ie rectified with the longitudinal axis 22, at a distance from each other and aligned parallel to each other.
  • the pairs themselves are spaced apart transversely to the longitudinal axis, with a web 36 of one pair facing a web 36 of the other pair and a web 37 of one pair facing a web 37 of the other pair.
  • This arrangement of the webs forms a guide cross 38 (FIGS. 10 and 14).
  • the guide cross 38 has the guideways 39 and 40.
  • the guide track 39 runs transversely to the longitudinal axis 23 and is delimited in a longitudinal direction by two webs 36 and in the other longitudinal direction by two webs 37.
  • the guideway 40 is rectified with the longitudinal axis 22 and limited transversely to the longitudinal axis in each case by one of the pairs.
  • the guideways 39 and 40 intersect at an intersection 41.
  • FIG. 6 shows the inner circuit cut longitudinally along the longitudinal axis 22.
  • the locking member 23 is assigned to the shift rocker 7.
  • the shift rocker 7 is provided, for example, for switching a third and fourth gear.
  • Figures 9 and 13 both show the same cross section through the rocker arm 7 and the locking device 20 on the locking member 23, but in different operating conditions.
  • FIG. 6 - The guideway 40 is shown extending in the longitudinal direction from left to right.
  • the locking pin 46 is in the representation of Figure 6 of the center 41 a of the intersection 41.
  • the guideway 39 extends perpendicularly in the image plane of Figure 6 and perpendicular out of this.
  • the shift shaft 4 for shifting, for example, the third or fourth gear along and the shift rocker 7 with the locking pin 46 to the Swivel axis 9 are pivoted.
  • the locking pin 46 passes through one of the two extending in different longitudinal directions halves, the center of the junction 41 subsequent track 40.
  • locking device 20 can not be pivoted about the pivot axis 22 become.
  • Figures 9 and 13 - show the cross section of the inner circuit 1 in the center of the rocker arm 7 and the guide cross 38.
  • the guide track 39 is shown extending in the longitudinal direction from left to right.
  • the guideway 40 extends perpendicularly into the image plane of FIG. 9 and FIG. 13 and perpendicularly out of it.
  • FIG 9 and Figure 10 - The locking pin 46 is in the illustration of Figure 9 on the center 41 a of the intersection 41.
  • the locking device 20 can be pivoted about the pivot axis 22.
  • One of the shift fingers 14, 15 or 16 enters into an operative connection with either one of the shift forks 5 or 6 or with one of the shift rockers 7 or 8.
  • the locking member 24 is formed on a lever 42 which is at least one side as a U-profile.
  • the lever 42 starts from the longitudinal web 50 and is pivotable with this about the longitudinal axis 22 of the switching shaft 4 but not longitudinally displaceable.
  • the U-profile has a transverse web 43, which with the longitudinal axis 22 is rectified. From the crosspiece 43 go perpendicular to the legs 44 and 45 of the U-profile.
  • FIG. 11 and 12 - The locking member 24 is above the rocker arm 8.
  • the switching shaft 4 is pivoted so that the locking member 24 is contactless to the rocker arm 8.
  • the shift rocker 8 can be pivoted from this position for switching the fifth or sixth gear of the locking member 24 is not obstructed about the pivot axis 10 in directions of the double arrow.
  • the locking members 23 and 24 are pivoted simultaneously when selecting a lane, as these are both connected to the pivotable locking device 20 firmly together. Which of the locking members 23 and 24 locks depends on the alley that is selected. In other words - which of the switching rockers 7 or 8 locked against the insertion of a third, fourth, fifth or sixth gear depends on the pivoting direction, in which the switching shaft 4 and thus the locking device 20 is pivoted about the pivot axis 22 and hangs from the pivot position, in which the shift shaft 4 is held by means of locking elements 47.
  • the following conditions are envisaged:
  • Shift rails 2 and 3 locked against longitudinal movement and thus against the insertion of gears on the shift forks 5 or 6 by means of a further locking device not described in detail.
  • Both switching rockers 7 and 8 are locked by means of the locking device 20 against pivoting about the pivot axis 9 and 10 respectively.
  • One of the switching shafts 2 or 3 is also locked, the other for inserting a gear longitudinally displaceable.
  • the shift shaft 4 is longitudinally displaceable with the shift fingers.
  • the locking device 20 is, as already mentioned, long since not held stationary to the transmission housing. Gears are switched by longitudinal displacement of the switching shaft.
  • Locking member 48 section of the rocker arm. 8

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung mit zumindest einer Schaltwelle (4), mit wenigstens einem Mitnehmer (13), mit wenigstens zwei Übertragungsgliedern (17), mit wenigstens zwei Schiebemuffen (18, 19) und mit wenigstens einer Sperreinrichtung (20) wobei in der Schaltvorrichtung die Schaltwelle (4) mit dem Mitnehmer (13) verbunden so wie mit Mitnehmer (13) relativ zu einer Lagerung (25) der Schaltwelle (4) entlang der Längsachse (22) der Schaltwelle (4) längs verschiebbar und um die Längsachse (22) schwenkbar ist, die Sperreinrichtung (20) zumindest ein Sperrglied (23, 24) aufweist, welches mit der Schaltwelle (4) um die Längsachse (22) der Schaltwelle (4) schwenkbar aber relativ zu der Lagerung (25) längs nicht verschiebbar gehalten ist, die Schaltwelle (4) relativ zu dem Sperrglied (23, 24) längsverschiebbar ist, über den Mitnehmer (13) wahlweise eine wieder trennbare Wirkverbindung zwischen einem der Übertragungsglieder (17) und der Schaltwelle (4) herstellbar und gleichzeitig mittels der Sperreinrichtung (20) das andere Übertragungsglied (17) gegen eine Wirkverbindung mit der Schaltwelle (4) vorübergehend sperrbar ist, jedes der Übertragungsglieder (17) jeweils mit einer der Schiebemuffen (18, 19) mechanisch gekoppelt ist, und dabei durch das mit dem Mitnehmer (12) in der Wirkverbindung stehende Übertragungsglied (17) Bewegungen von der Schaltwelle (4) über den Mitnehmer (13) zum Übertragungsglied (17) auf die Schiebemuffe (18, 19) übertragbar sind.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Schaltvorrichtung
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung mit zumindest einer Schaltwelle, mit wenigstens einem Mitnehmer, mit wenigstens zwei Übertragungsgliedern, mit wenigstens zwei Schiebemuffen und mit wenigstens einer Sperreinrichtung wobei in der Schaltvorrichtung
- die Schaltwelle mit dem Mitnehmer verbunden sowie mit Mitnehmer relativ zu einer Lagerung der Schaltwelle entlang der Längsachse der Schaltwelle längs verschiebbar und um die Längsachse schwenkbar ist,
- die Sperreinrichtung zumindest ein Sperrglied aufweist, welches mit der Schaltwelle um die Längsachse der Schaltwelle schwenkbar aber relativ zu der Lagerung längs nicht verschiebbar gehalten ist,
- die Schaltwelle relativ zu dem Sperrglied längsverschiebbar ist,
- über den Mitnehmer wahlweise eine wieder trennbare Wirkverbindung zwischen einem der Übertragungsglieder und der Schaltwelle herstellbar und gleichzeitig mittels der Sperreinrichtung das andere Übertragungsglied gegen eine Wirkverbindung mit der Schaltwelle vorübergehend sperrbar ist,
- jedes der Übertragungsglieder jeweils mit einer der Schaltmuffen mechanisch gekoppelt ist, und dabei durch das mit dem Mitnehmer in der Wirkverbindung stehende Übertragungsglied Bewegungen von der Schaltwelle über den Mitnehmer zum Übertragungsglied auf die Schiebemuffe übertragbar sind.
Hintergrund der Erfindung
Derartige Schaltvorrichtungen sind Bestandteil von Zahnräderwechselgetrieben. Ein Beispiel eines derartigen Zahnräderwechselgetriebes ist in DE 196 09 209 A1 beschrieben und ist beispielsweise aus einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle sowie einer Vorgelegewelle gebildet. Die Vorgelegewelle steht in bekannter Weise über Zahnradpaarungen mit der Eingangswelle und auch mit der Ausgangswelle in getrieblicher Verbindung. Zwischen der Eingangswelle und wahlweise der Vorgelegewelle oder der Ausgangswelle ist mittels der Zahnkupplungen eine wieder trennbare Kupplungsverbindung herstellbar. Au- ßerdem werden die Vorgelegewelle und die Ausgangswelle über derartige Zahnkupplungen miteinander gekuppelt.
Die zuvor genannte Kupplungsverbindung zwischen den einzelnen Anordnungen ist jeweils durch Schiebemuffen hergestellt, von denen jede drehfest mit einer der Welle aber auf dieser Welle verschiebbar verbunden ist. Durch Verschieben in axialer Richtung, also in Längsrichtung der jeweiligen Welle, wird die Schiebemuffe mit einer Kupplungsverzahnung eines Zahnrades oder Wellenabschnittes in Eingriff gebracht. Dadurch wird die wieder trennbare Kupplungsverbindung zwischen der Welle mit Schiebemuffe und dem Zahnrad oder Wellenabschnitt hergestellt. Die Schiebemuffen stehen dazu in Wirkverbindung mit einem Übertragungsglied. Derartige Übertragungsglieder sind Schaltgabeln, Schaltschwingen oder ähnliches.
Schaltgabeln sind in der Regel mit längsverschiebbaren Schaltschienen ver- bundenen. Die Schaltschienen sind parallel zu den Getriebewellen angeordnet und längsverschiebbar gelagert. Beim Schalten eines Ganges wird die Schaltschiene mit Schaltgabel mittels eines Mitnehmers längs verschoben. Da die Schaltgabel in die Schiebemuffe greift, wird diese ebenfalls axial mitgenommen und die zuvor genannte Kupplungsverbindung hergestellt oder wieder getrennt. Es gibt auch Anordnungen, in denen die Schaltgabel verschiebbar auf einer bewegungsfesten Schiene sitzt und somit die Schaltgabel direkt mittels des Mitnehmers längs verschiebbar ist.
Schaltschwingen sind mittels Schwenklager(n) um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert. Die Schwenkachse ist quer und beabstandet zu derjenigen Getriebewelle ausgerichtet, auf der die mit der Schaltschwinge gekoppelte Schiebemuffe sitzt. Beim Schalten eines Ganges wird die Schaltschwinge mit- tels eines Mitnehmers um die Schwenkachse geschwenkt und dadurch das von der Schwenkachse entfernte Ende beziehungsweise die von der Schwenkachse entfernten Enden der Schaltschwinge ausgelenkt. Da die auslenkbaren Enden der Schaltschwingen an der Schiebemuffe angreifen, wird die Schwenkbewegung an der Schiebemuffe in eine axiale Bewegung umgesetzt und die oben beschriebene trennbare Verbindung zwischen der Getriebewelle und einem Zahnrad bzw. einem Wellenabschnitt hergestellt bzw. wieder getrennt.
Die Mitnehmer sind beispielsweise Schaltfinger, die die Schaltbewegungen entweder längsbeweglich oder durch Schwenken auf die Schiebemuffe über- tragen und diese in Längsrichtung bewegen. Oft sind Schaltfinger kombiniert längsverschiebbar und schwenkbar. Es ist auch denkbar, dass mehrere Übertragungsglieder allerdings zu unterschiedlichen Zeitpunkten mit ein und demselben Mitnehmer betätigbar sind. Die Mitnehmer sind dann beispielsweise an einer Zentralschaltwelle fest und mit dieser schwenkbar und/oder axialver- schiebbar. Die Zentralschaltwelle ist entweder parallel zu den Getriebewellen oder quer zu den Getriebewellen ausgerichtet. Wenn die Zentralschaltwelle parallel zu den Getriebewellen verläuft, wird diese zum Wählen geschwenkt und zum Schalten längs verschoben. Wenn die Zentralwelle quer zu den Getriebewellen angeordnet ist, wird diese zum Wählen längs verschoben und zum Schalten geschwenkt.
Über den Mitnehmer wird eine wieder trennbare Wirkverbindung zwischen einem der Übertragungsglieder und der Schaltwelle hergestellt, indem der Mit- nehmer der Längs- oder Schwenkbewegung der Schaltwelle folgt und mit Nuten, Ausnehmungen oder Vorsprüngen an dem Übertragungsglied zunächst in Eingriff gebracht wird, dann das Übertragungsglied entweder längs mitnimmt oder dieses schwenkt, dann nach einiger Zeit das Übertragungsglied entweder längs wieder mit zurücknimmt oder zurückschwenkt und schließlich von dem Eingriff mit dem Übertragungsglied getrennt wird.
Mit den Sperreinrichtungen sind beim Wählen einer Gasse oder beim Schalten eines Ganges die anderen nicht angewählten oder zu schaltenden Schaltstan- gen oder Schaltschwingen gegen Schwenken beziehungsweise axiales Auslenken gesperrt. Eine derartige Sperreinrichtung ist in DE 101 15 354 A1 beschrieben und steht in Wirkverbindung mit einer Schaltwelle, an der mehrere Mitnehmer ausgebildet sind. Die Mitnehmer können, wie anfangs schon beschrieben, mit Schaltstangen, Schaltschienen, Schaltgabeln oder Schalt- schwingen gekoppelt werden.
Die Sperreinrichtung selbst ist aus einem oder mehreren Sperrsegment(en) gebildet. Das Sperrsegment und die Schaltwelle sind zwar drehfest miteinander gekoppelt, jedoch ist die Schaltwelle relativ zu dem längs ortsfest gehaltenen Sperrsegment verschiebbar. Das Sperrsegment weist an seinem schwenkbaren Ende Vorsprünge, Ausnehmungen, Nadeln sowie Aussparungen auf, die beim Sperren mit Nuten in den Schaltstangen bzw. mit Nuten in Verriegelungsstangen von Schaltschwingen korrespondieren.
Die Schaltwelle und das Sperrsegment nach DE 101 15 354 A1 sind über einen in eine Nut eingreifenden Querbolzen schwenkfest miteinander gekoppelt. Der Querbolzen ist in der Nut in die Richtungen frei beweglich, in welche das Sperrglied relativ zur Schaltwelle verschiebefest angeordnet ist. Die Nut ist dazu in einer Hülse ausgebildet. Der Querbolzen steht quer von der Schaltwel- Ie ab. Die Hülse ist drehbar in einer Lagerkonsole der Schaltvorrichtung gelagert. In Längsrichtung ist die Hülse fest. An der Hülse sitzt das Sperrglied. Bei Längsbewegungen der Schaltwelle fährt der Querbolzen ungehindert in der Nut entlang. Mit der Länge der Nut können z.B. die Längen des Wegs beim Wäh- len festgelegt werden, indem die Enden der Nut in Längsrichtung als Anschläge vorgesehen sind. Beim Schwenken der Schaltwelle nimmt der in die Nut eingreifende Bolzen die Hülse mit, da die Abmessungen in der Nut quer zur Längsrichtung kaum größer sind als die Abmessung des Bolzens in diese Schwenkrichtung. Da das Sperrglied an der Hülse fest ist, wird dieses mit der schwenkenden Hülse mitgenommen.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung ist es eine Schaltvorrichtung zu schaffen, deren Sperreinrichtung einfach gestaltet ist und die in vorhandenen Getriebekonstruktionen gegen andere Sperreinrichtungen austauschbar ist.
Diese Aufgabe ist mit den Merkmalen der Hauptansprüche gelöst.
- Das Sperrglied oder die Sperrglieder sind nicht an einer Konsole, sondern an der Schaltwelle selbst schwenkbeweglich gelagert. Dazu weist das Sperrglied vorzugsweise wenigstens zwei der Lagerstellen auf. Die Lagerstelle ist mit einem Schiebesitz zum Beispiel durch Gleitlagerun- gen oder Führungsaugen beliebig gestaltbar.
Da die Sperreinrichtung in Schwenkbewegungen der Schaltwelle folgt, stützt sich das Sperrglied bei Schwenkbewegung oder Relativbewegung zur Schaltwelle an der Schaltwelle ab. Dementsprechend sind die An- forderungen an die Lagerstellen gering, so dass diese einfach herzustellen sind. Eine bevorzugte Ausführung der Lagerstellen ist ein zylindrischer Abschnitt an der Schaltwelle, dessen Länge zumindest dem maximalen Verschiebeweg der Schaltwelle längs entspricht. Dieser Abschnitt wird von einem Auge Sperrgliedes teilweise umgriffen. Das Auge ist beispielsweise ein zylindrisches Loch in einem Blechabschnitt.
Die schwenkfeste Koppelung des Sperrgliedes zur Schaltwelle ist bevorzugt durch einen Querbolzen in einer Längsnut hergestellt. Dabei ist der Querbolzen entweder am Sperrglied oder an der Schaltwelle ausge- Querbolzen entweder am Sperrglied oder an der Schaltwelle ausgebildet und dementsprechend die Längsnut entweder an oder in der Schaltwelle beziehungsweise am Sperrglied ausgebildet. Die Längsnut ist parallel zur Längsachse der Schaltwelle ausgerichtet.
Der Querschnitt der Schaltwelle am Lagersitz kann aber auch von der zylindrischen Form abweichen und zum Beispiel ein Mehrkant sein. Durch den Mehrkant an der Schaltwelle und durch eine mit dem Mehrkant korrespondierende Innenkontur an dem Sperrglied ist die schwenk- feste Mitnahme in Schwenkrichtung ohne zusätzliche Maßnahmen gesichert.
- Die Schaltvorrichtung weist zwei konstruktiv identische oder diesbezüglich voneinander abweichende Sperrglieder auf, die miteinander verbun- den sind. Dabei sind die Sperrglieder in die Längsrichtungen, in die die
Schaltwelle verschiebbar ist, zueinander benachbart und zueinander beabstandet. Die schwenkfeste Koppelung des Sperrgliedes zur Schaltwelle ist bevorzugt durch einen Querbolzen in einer Längsnut hergestellt. Dabei ist der Querbolzen entweder am Sperrglied oder an der Schaltwelle ausgebildet und dementsprechend die Längsnut entweder an oder in der Schaltwelle beziehungsweise am Sperrglied ausgebildet. Querbolzen und Längsnut sind vorzugsweise zwischen den in Längsrichtung zueinander benachbarten Sperrgliedern ausgebildet.
- Das Sperrglied ist ein Führungskreuz aus mindestens zwei sich kreuzenden Führungsbahnen. Die Führungsbahnen sind beispielsweise Führungsnuten in einer Hülse, die sich kreuzen oder sind durch seitliche Stege begrenzte Führungsbahnen gebildet.
- Das Sperrglied weist mindestens einen mit der Schaltwelle schwenkbaren Hebel auf. Der Hebel ist zumindest endseitig Im Querschnitt U- förmig ausgebildet und auf das Übertragungsglied so schwenkbar, dass jeder der Schenkel des U-förmigen Profils das Übertragungsglied dann in einer Längsrichtung hintergreift, wenn das Übertragungsglied gesperrt ist.
Sperreinrichtungen mit derartigen Merkmalen sind einfach und sehr genau her- stellbar. Sie sind in Schaltvorrichtungen gegen die bisher üblichen und anfangs beschriebenen Sperreinrichtungen austauschbar.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 die Gesamtansicht einer inneren Schaltung mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung,
Figur 2 die Gesamtansicht der Zentralschaltwelle mit Sperreinrichtung aus der inneren Schaltung nach Figur 1 ,
Figur 3 die Sperreinrichtung in einem Längsschnitt entlang der Längs- achse der Zentralschaltwelle,
Figur 4 der Querschnitt der Sperreinrichtung, geschnitten entlang der
Linie IV - IV nach Figur 3,
Figur 5 eine Draufsicht auf die innere Schaltung nach Figur 1 mit einem
Teilschnitt, mit dem die schwenkfeste Verbindung zwischen Sperrglied und Schaltwelle beschrieben ist,
Figur 6 eine Schnittdarstellung der inneren Schaltung nach Figur 1 , ent- lang der Längsachse der Schaltwelle geschnitten,
Figur 7 einen Querschnitt der inneren Schaltung nach Figur 1 , geschnitten entlang der Linie VII (Xl) - VII (Xl) entsprechend Figur 6, mit dem eine gesperrte Schaltschwinge dargestellt ist,
Figur 8 einen Teilschnitt durch die Sperreinrichtung entlang der Linie
VIII-VIII nach Figur 7,
Figur 9 einen Querschnitt der inneren Schaltung nach Figur 1 , geschnitten entlang der Linie IX (XIII) - IX (XIII) entsprechend Figur 6,
Figur 10 einen Teilschnitt durch die Sperreinrichtung entlang der Linie X-X nach Figur 9, mit dem die Stellung eines Querbolzens im Mittelpunkt der Kreuzung dargestellt ist,
Figur 11 den Querschnitt wie nach Figur 7, entlang der Linie Xl-Xl, indem jedoch die Schaltschwinge freigegeben dargestellt ist,
Figur 12 einen Teilschnitt durch die Sperreinrichtung nach Figur 11 entlang der Linie XII - XII,
Figur 13 den Querschnitt der inneren Schaltung wie nach Figur 9, entlang der Linie XIII-XIII, indem jedoch der Querbolzen in Längsrichtung der Schaltwelle gesperrt dargestellt ist und
Figur 14 einen Teilschnitt durch die Sperreinrichtung nach Figur 13 entlang der Linie XIV - XIV.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
Die Figuren 1 ,5 und 6 zeigen eine innere Schaltung 1. Die innere Schaltung 1 ist mit zwei Schaltschienen 2, 3 versehen. An der Schaltschiene 2 ist eine Schaltgabel 5 fest. An der Schaltschiene 3 ist eine Schaltgabel 6 befestigt. Zur inneren Schaltung gehören weiterhin die Schaltschwingen 7 und 8. Die Schaltschwinge 7 ist um die Schwenkachse 9 und die Schaltschwinge 8 ist um die Schwenkachse 10 schwenkbar. Die Schwenkachsen 9 und 10 sind quer zu den Längsachsen der Schaltschienen 2 und 3 ausgerichtet. Die Schaltschienen 2 und 3 sind in einer Querkonsole 11 längsbeweglich gelagert. Die Längsachsen der Schaltschienen 2 und 3 verlaufen zueinander parallel. Die Schaltschwingen in 7 und 8 sind an Längskonsolen 12 schwenkbeweglich gelagert.
Das Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung ist aus:
- der Schaltwelle 4 in Form einer Zentralschaltwelle,
- mindestens drei Mitnehmern 13 (siehe auch die Figuren 2, 3, 4 und 5) in Form von Schaltfingern 14, 15, 16,
- vier Übertragungsgliedern 17 in Form der Schaltgabeln 5 und 6 sowie in Form der der Schaltschwingen 7 und 8,
- aus vier Schiebemuffen, von denen nur die mit den Schaltschwingen 7 und 8 gekoppelten Schiebemuffen 18 und 19 in den Figuren 7 und 9 beziehungsweise Figuren 11 und 13 durch Kreise symbolisch angedeutet sind,
- aus einer Sperreinrichtung 20.
Die Längsachse 22 der Schaltwelle 4 ist parallel zu den Längsachsen der Schaltschienen 2 und 3 ausgerichtet.
Figur 1 , 2 und 5 - Die Mitnehmer 13 sind als die Schaltfinger 14, 15 und 16 an einer gemeinsamen Platte 21 aus Blech ausgebildet. An dieser Platte 21 ist weiterhin ein Führungselement 49 ausgebildet, welches eine nicht dargestellte Kulisse abfährt. Die Platte 21 ist an der Schaltwelle 4 fest. Die Schaltwelle 4 ist aus einem Rundmaterial und weist demzufolge einen weitestgehend zylindrische Außenquerschnitt auf. Die Schaltwelle 4 ist in der Querkonsole 11 mittels einer Lagerung 25 entlang ihrer Längsachse 22 verschiebbar und um die Längsachse 22 schwenkbar gelagert. Figur 2 - Die Sperreinrichtung 20 weist zwei Sperrglieder 23 und 24 auf, die mit der Schaltwelle 4 um die Längsachse 22 schwenkbar aber relativ zu der Lagerung 25 (Figur 5) längst nicht verschiebbar gehalten sind, so dass die Schalt- welle 4 relativ zu den axial ortsfesten Sperrgliedern 23 und 24 längsbeweglich ist.
Zum Wählen wird die Schaltwelle 4 um ihre Längsachse 22 geschwenkt. Je nach Position der Schaltwelle 4 wird einer der Mitnehmer 13 dabei mit einem der Übertragungsglieder 17 in eine Wirkverbindung gebracht, indem einer der Schaltfinger 14,15 oder 16 in eine der Ausnehmungen 26, 27 oder 28 (siehe insbesondere Figur 5) geschwenkt wird. Gleichzeitig wird mittels der Sperreinrichtung 20 mindestens eines der Übertragungsglieder 17 gegen eine Wirkverbindung mit der Schaltwelle 4 gesperrt. Das Prinzip ist anhand von zwei Bei- spielen mit den Figuren 6, 7 bis 14 näher dargestellt.
Figur 3 und 4 - Jedes der Sperrglieder 23 und 24 ist an den Lagerstellen 34 und 35 mittels Laschen 30 und 31 an der Schaltwelle 4 gelagert. Die Laschen stehen quer zur Längsrichtung ab und sind in Längsrichtung zueinander beabstandet. An den Laschen 30 und 31 sind in Längsrichtung durchgehende Löcher 32 mit innenzylindrischem Querschnitt ausgebildet. Die Laschen 30 und 31 umgreifen zylindrischer Querschnitte der Schaltwelle 4 an dem jeweiligen zylindrischen Querschnitt der Lagerstelle 34 und 35.
Figur 3, 4, 5 und 6 - Die Sperreinrichtung 20 ist mit der Schaltwelle 4 über einen in eine Nut 33 (Längsnut) eingreifenden Querbolzen 51 schwenkfest gekoppelt. Der Querbolzen 51 ist in diesem Fall in der Schaltwelle 4 befestigt. Die Nut 33 ist als Längsnut in einem Längssteg 50 ausgebildet. Der Längssteg 50 verbindet die Sperrglieder 23 und 24 in Längsrichtung, so dass sich die Nut 33 längs sowohl zwischen den Sperrgliedern 23 und 24 als auch den Lagerstellen 34 und 35 erstreckt (siehe insbesondere Figur 6). Figur 2, 3, 4, 10 und 14 - Das Sperrglied 23 ist durch zwei Paare aus Stegen 36 und 37 gebildet. Jedes Paar weist jeweils einen Steg 36 und 37 auf, die sich in Längsrichtung, also gleichgerichtet mit der Längsachse 22, mit Abstand zueinander und parallel zueinander ausgerichtet gegenüberliegen. Die Paare selbst sind in quer zur Längsachse zueinander beabstandet, wobei einem Steg 36 des einen Paares ein Steg 36 des anderen Paares und einem Steg 37 des einen Paares ein Steg 37 des anderen Paares gegenüberliegt. Durch diese Anordnung der Stege ist ein Führungskreuz 38 (Fig. 10 und Fig. 14) gebildet. Das Führungskreuz 38 weist die Führungsbahnen 39 und 40 auf. Die Füh- rungsbahn 39 verläuft quer zur Längsachse 23 und ist in eine Längsrichtung durch zwei Stege 36 und in die andere Längsrichtung durch zwei Stege 37 begrenzt. Die Führungsbahn 40 ist mit der Längsachse 22 gleichgerichtet und quer zur Längsachse jeweils durch eines der Paare begrenzt. Die Führungsbahnen 39 und 40 kreuzen sich an einer Kreuzung 41.
Figur 6 zeigt die innere Schaltung entlang der Längsachse 22 längs geschnitten. Das Sperrglied 23 ist der Schaltschwinge 7 zugeordnet. Die Schaltschwinge 7 ist beispielsweise zum Schalten eines dritten und vierten Gangs vorgesehen. Die Figuren 9 und 13 zeigen beide den gleichen Querschnitt durch die Schaltschwinge 7 und die Sperreinrichtung 20 am Sperrglied 23, jedoch in unterschiedlichen Betriebszuständen.
An der Schaltschwinge 7 steht senkrecht ein Sperrbolzen 46 in das Führungskreuz 38 hinein. Der Sperrbolzen 46 sitzt in einem Verbindungsteil zur Schalt- schwinge 7 fest an der Schaltschwinge 7.
Figur 6 - Die Führungsbahn 40 ist in der Darstellung in Längsrichtung von links nach rechts verlaufend abgebildet. Der Sperrbolzen 46 steht in der Darstellung nach Figur 6 der Mitte 41 a der Kreuzung 41. Die Führungsbahn 39 erstreckt sich senkrecht in die Bildebene nach Figur 6 hinein und senkrecht aus dieser heraus. Wenn der Sperrbolzen 46 auf der Mitte 41 a der Kreuzung 41 steht, kann die Schaltwelle 4 zum Schalten beispielsweise des dritten oder vierten Ganges längs und dazu die Schaltschwinge 7 mit dem Sperrbolzen 46 um die Schwenkachse 9 geschwenkt werden. Der Sperrbolzen 46 durchfährt dabei eine von den zwei sich in unterschiedliche Längsrichtungen erstreckenden Hälften, der sich dem Mittelpunkt der Kreuzung 41 anschließenden Führungsbahn 40. Wenn der Sperrbolzen 46 in dem Führungskreuz 38 außerhalb der Kreuzung 41 steht, kann Sperreinrichtung 20 nicht um die Schwenkachse 22 geschwenkt werden.
Figur 9 und 13 - zeigen den Querschnitt der inneren Schaltung 1 mittig der Schaltschwinge 7 und des Führungskreuzes 38. Die Führungsbahn 39 ist in der Darstellung in Längsrichtung von links nach rechts verlaufend abgebildet. Die Führungsbahn 40 erstreckt sich senkrecht in die Bildebene nach Figur 9 und Figur 13 hinein und senkrecht aus dieser heraus.
Figur 9 und Figur 10 - Der Sperrbolzen 46 steht in der Darstellung nach Figur 9 auf der Mitte 41 a der Kreuzung 41. Wenn der Sperrbolzen 46 auf der Mitte 41 a der Kreuzung 41 steht, kann die Sperreinrichtung 20 um die Schwenkachse 22 geschwenkt werden. Einer der Schaltfinger 14, 15 oder 16 geht dabei eine Wirkverbindung mit entweder einer der Schaltgabeln 5 oder 6 bzw. mit einer der Schaltschwingen 7 oder 8 ein.
Figur 13 und Figur 14 - Wenn das Sperrglied 23 mit der Schaltwelle 4 beim Wählen um die Längsachse 22 geschwenkt wird, fährt je nach Schwenkrichtungssinn eine sich der Mitte 41 a der Kreuzung anschließende Hälfte (in Figur 13 die im Bild linke Hälfte) der Führungsbahn 39 an dem mit der Schaltschwin- ge 7 unbeweglichen Sperrbolzen 46 entlang. Mit dem Sperrbolzen 46 in dem Führungskreuz 38 außerhalb der Kreuzung 41 kann die Schaltschwinge 7 nicht geschwenkt werden. Der dritte oder vierte Gang können nicht versehentlich eingelegt werden.
Figur 2 und Figur 3 - Das Sperrglied 24 ist an einem Hebel 42, der zumindest einseitig als ein U-Profil ist, ausgebildet. Der Hebel 42 geht von dem Längssteg 50 aus und ist mit diesem um die Längsachse 22 der Schaltwelle 4 schwenkbar aber nicht längsverschiebbar. Das U-Profil weist einen Quersteg 43 auf, der mit der Längsachse 22 gleichgerichtet ist. Von dem Quersteg 43 gehen senkrecht die Schenkel 44 und 45 des U-Profils ab.
Figur 11 und 12 - Das Sperrglied 24 steht über der Schaltschwinge 8. Die Schaltwelle 4 ist so geschwenkt, dass das Sperrglied 24 zur Schaltschwinge 8 berührungslos ist. Die Schaltschwinge 8 kann aus dieser Position zum Schalten des fünften oder sechsten Ganges von dem Sperrglied 24 nicht behindert um die Schwenkachse 10 in Richtungen des Doppelpfeils geschwenkt werden.
Figur 7 und 8 - der Hebel 42 wird mit der schwenkenden Schaltwelle 4 um die Längsachse 22 so über einen Abschnitt 48 der Schaltschwinge 8 geschwenkt, dass jeder der Schenkel 44 und 47 des U-Profils den Abschnitt 48 in einer der Längsrichtungen hintergreift. Die Schaltschwinge 8 ist gegen Schwenkbewegungen in Richtungen des Doppelpfeils um die Schwenkachse 10 gesperrt.
Die Sperrglieder 23 und 24 werden beim Wählen einer Gasse gleichzeitig geschwenkt, da diese beide an der schwenkbaren Sperreinrichtung 20 fest miteinander verbunden sind. Welches der Sperrglieder 23 und 24 sperrt, hängt von der Gasse ab, die gewählt wird. Anders gesagt - welche der Schaltschwin- gen 7 oder 8 gegen das Einlegen eines dritten, vierten, fünften oder sechsten Ganges gesperrt wird, hängt von der Schwenkrichtung ab, in welche die Schaltwelle 4 und damit die Sperreinrichtung 20 um die Schwenkachse 22 geschwenkt wird und hängt von der Schwenkposition ab, in der die Schaltwelle 4 mittels Arretierelementen 47 gehalten wird. Es sind ff. Bethebszustände vorge- sehen:
- Es ist eine der Schaltschwingen 7 oder 8 ist gegen das Schwenken um die Schwenkachse 9 oder 10 gesperrt (Beispiel siehe Figur 8 oder Figur 14). Die andere der Schaltschwingen 7 oder 8 ist für das Schalten eines der Gänge frei (Beispiel siehe Figur 10 oder 12). In diesem Fall sind die
Schaltschienen 2 und 3 gegen Längsbewegungen und somit gegen das Einlegen von Gängen über die Schaltgabeln 5 oder 6 mittels einer Weiteren nicht näher beschriebenen Sperreinrichtung gesperrt. - Es sind beide Schaltschwingen 7 und 8 mittels der Sperreinrichtung 20 gegen das Schwenken um die Schwenkachse 9 beziehungsweise 10 gesperrt. Eine der Schaltwellen 2 oder 3 ist auch gesperrt die andere zum Einlegen eines Ganges längs verschiebbar.
- Wenn eines der Sperrglieder 23 beziehungsweise 24 oder wenn beide Sperrglieder 23 und 24 sperren, ist die Schaltwelle 4 mit den Schaltfingern längsverschiebbar. Die Sperreinrichtung 20 ist, wie anfangs schon erwähnt, längst nicht verschiebbar zum Getriebegehäuse ortsfest gehalten. Gänge werden durch Längsverschieben der Schaltwelle geschaltet.
Bezugszeichenliste
Innere Schaltung 30 Lasche
Schaltschiene 31 Lasche
Schaltschiene 32 Loch
Schaltwelle 33 Nut
Schaltgabel 34 Lagerstelle
Schaltgabel 35 Lagerstelle
Schaltschwinge 36 Steg
Schaltschwinge 37 Steg
Schwenkachse 38 Führungskreuz
Schwenkachse 39 Führungsbahn
Mitnehmer 40 Führungsbahn
Schaltfinger 41 Kreuzung
Übertragungsglied 41 a Kreuzungsmitte
Schiebemuffe 42 Hebel
Schiebemuffe 43 Quersteg
Sperreinrichtung 44 Schenkel
Platte 45 Schenkel
Längsachse 46 Sperrbolzen
Sperrglied 47 Arretierelement
Sperrglied 48 Abschnitt der Schaltschwinge 8
Lagerung 49 Führungselement
Ausnehmung 50 Längssteg
Ausnehmung 51 Querbolzen
Ausnehmung
Lasche

Claims

Patentansprüche
Schaltvorrichtung mit zumindest einer Schaltwelle (4), mit wenigstens einem Mitnehmer (13), mit wenigstens zwei Übertragungsgliedern (17), mit wenigstens zwei Schiebemuffen (18, 19) und mit wenigstens einer Sperreinrichtung (20) wobei in der Schaltvorrichtung
- die Schaltwelle (4) mit dem Mitnehmer (13) verbunden sowie mit Mitnehmer (13) relativ zu einer Lagerung (25) der Schaltwelle (4) entlang der Längsachse (22) der Schaltwelle (4) längs verschiebbar und um die Längsachse (22) schwenkbar ist,
die Sperreinrichtung (20) zumindest ein Sperrglied (23, 24) aufweist, welches mit der Schaltwelle (4) um die Längsachse (22) der Schaltwelle (4) schwenkbar aber relativ zu der Lagerung (25) längs nicht verschiebbar gehalten ist,
die Schaltwelle (4) relativ zu dem Sperrglied (23, 24) längsverschiebbar ist,
über den Mitnehmer (13) wahlweise eine wieder trennbare Wirkverbindung zwischen einem der Übertragungsglieder
(17) und der Schaltwelle (4) herstellbar und gleichzeitig mittels der Sperreinrichtung (20) das andere Übertragungsglied (17) gegen eine Wirkverbindung mit der Schaltwelle (4) vorübergehend sperrbar ist,
jedes der Übertragungsglieder (17) jeweils mit einer der Schiebemuffen (18, 19) mechanisch gekoppelt ist, und dabei durch das mit dem Mitnehmer (12) in der Wirkverbin- dung stehende Übertragungsglied (17) Bewegungen von der Schaltwelle (4) über den Mitnehmer (13) zum Übertragungsglied (17) auf die Schiebemuffe (18, 19) übertragbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (23, 24) zumindest einmal an der Schaltwelle (4) mit der Schaltwelle (4) schwenkbeweglich gelagert ist.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (23, 24) an wenigsten zwei Lagerstellen (34, 35) gelagert ist, wobei die Lagerstellen (34, 35) in die Richtungen zueinander beabstandet sind, in die das Sperrglied (23, 24) relativ zur Schaltwelle (4) verschiebefest gehalten ist.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstelle (34, 35) jeweils durch einen zylindrischen Abschnitt an der Schaltwelle (4) gebildet ist, der zu dem Sperrglied längsverschiebbar in ein innenzylindrisches Loch (32) an dem Sperrglied (23, 24) eingreift.
4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 2, in der die Sperreinrichtung (20) mit der Schaltwelle (4) über einen in eine Nut (33) eingreifenden Querbolzen (51 ) schwenkfest gekoppelt ist, wobei der Quer- bolzen (51 ) in der Nut (33) in die Richtungen beweglich ist, in welche das Sperrglied (23, 24) relativ zur Schaltwelle (4) verschiebefest angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (33) sich zwischen den Lagerstellen (34, 35) erstreckt.
5. Schaltvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (33) in dem Sperrglied (23, 24) ausgebildet ist und der Querbolzen (51 ) von der Schaltwelle (4) absteht.
6. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zwei der Sperrglieder (23, 24) aufweist, wobei die Sperrglieder (23, 24) in die Richtungen, in die die Schaltwelle (4) verschiebbar ist, zueinander beabstandet sind.
7. Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zwei der Sperrglieder (23, 24) aufweist, welche miteinander verbunden sind, wobei die Sperrglieder (23, 24) in die Richtungen, in die die Schaltwelle (4) verschiebbar ist, zueinander beabstandet sind.
8. Schaltvorrichtung nach Anspruch 7 in der die Sperreinrichtung (20) mit der Schaltwelle (4) über einen in eine Nut (33) eingreifenden Querbolzen (51 ) schwenkfest gekoppelt ist, wobei der Querbolzen (51 ) in der Nut (33) in die Richtungen beweglich ist, in welche das
Sperrglied (23, 24) relativ zur Schaltwelle verschiebefest angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (33) sich zwischen Lagerstellen (34, 35) für das Sperrglied (23, 24) erstreckt.
9. Sperreinrichtung für eine Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (23) ein Führungskreuz (38) aus mindestens zwei sich kreuzenden Führungsbahnen (39, 40) aufweist, wobei die Führungsbahnen (39, 40) an einer Kreuzung (41 ) ineinander übergehen und dabei
eine erste der Führungsbahnen (40) in Längsrichtung der Schaltwelle ausgerichtet ist, und somit in Schwenkrichtung des Sperrgliedes (23) seitlich begrenzt ist
eine zweite Führungsbahn (39) in Schwenkrichtung des Sperrgliedes (23) ausgerichtet ist und somit in Längsrichtung der Schaltwelle (4) seitlich begrenzt ist und dass wenigstens eines der Übertragungsglieder (17) mit einem Sperrbolzen (46) versehen ist der zumindest zeitweise in der Führungskreuz (38) eingreift
10. Sperreinrichtung für eine Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (24) zumindest einen mit der Schaltwelle (4) schwenkbaren Hebel (42) aufweist, dessen Querschnitt zumindest endseitig durch ein U - Profil beschriebenen ist und der so über eines der Übertragungsglieder schwenkbar ist, dass jeweils ein Schenkel (44, 45) des U - Profil das Übertragungsglied (17) in eine der Längsrichtungen der Schaltwelle (4) hintergreift.
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