CN107631027B - 一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其使得互锁机构半径小的状态下、倒挡拨叉槽板和互锁机构或换档轴不会发生干涉，确保倒挡换挡机构的正常工作。其包括换档轴、拨叉槽板，所述换档轴上设置有侧凸的倒挡换挡指，所述换档轴的外环面设置有互锁机构，所述互锁机构的外环面上设置有倒挡锁止凹槽，所述拨叉槽板上设置有旋转端、拨叉槽、拨叉互锁圆弧勾、旋转驱动端，初始状态下所述换挡指凸起方向的中轴线和所述拨叉槽宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，所述拨叉互锁圆弧勾朝向所述倒挡锁止凹槽布置，所述拨叉互锁圆弧勾的下端部为内凹的圆弧避让槽，锁止状态下的所述圆弧避让槽的内壁紧贴所述倒挡锁止凹槽的内轨壁布置；所述圆弧避让槽的弧度α覆盖拨叉槽板旋转运动时和互锁机构或换档轴干涉的范围角度。

Description

一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构

技术领域

本发明涉及汽车选换档的技术领域，具体为一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构。

背景技术

现有的倒档拨叉结构、见图1，其通过拨指直接驱动沿着旋转轴转动的倒挡拨叉槽板，倒挡拨叉槽板所对应的拨叉槽内嵌有倒挡换挡指，所述换挡指套装于对应的换挡轴，所述换挡轴的外环面布置有互锁机构，所述互锁结构对应于换挡槽板的运动端设置有内凹锁止卡槽，所述换挡拨叉槽板的朝向所述内凹锁止卡槽的运动端设置有止挡侧凸，通过止挡侧凸嵌装于内凹锁止卡槽的限位达到倒挡驱动锁止位置，该结构在互锁机构的空间较小时，易出现止挡侧凸和互锁结构或换档轴相干涉，使得结构不能正常工作。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其使得互锁机构半径小的状态下、倒挡拨叉槽板和互锁机构或换档轴不会发生干涉，确保倒挡换挡机构的正常工作。

一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：其包括换档轴、拨叉槽板，所述换档轴上设置有侧凸的倒挡换挡指，所述换档轴的外环面设置有互锁机构，所述互锁机构的外环面上设置有倒挡锁止凹槽，所述拨叉槽板上设置有旋转端、拨叉槽、拨叉互锁圆弧勾、旋转驱动端，初始状态下所述换挡指凸起方向的中轴线和所述拨叉槽宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，所述拨叉互锁圆弧勾朝向所述倒挡锁止凹槽布置，所述拨叉互锁圆弧勾的下端部为内凹的圆弧避让槽，锁止状态下的所述圆弧避让槽的内壁紧贴所述倒挡锁止凹槽的内轨壁布置；所述圆弧避让槽的弧度α覆盖拨叉槽板旋转运动时和互锁机构或换档轴干涉的范围角度。

其进一步特征在于：

优选地，0＜γ＜50°，确保整个结构的传动效率；

所述拨叉槽的宽度W确保倒挡换挡指的大头部分贴合进入拨叉槽的槽体内；

所述拨叉槽的深度L确保倒挡换挡指倒挡过程中不会发生多余干涉；

所述拨叉槽的两个起始端为圆弧过渡；

所述圆弧避让槽自拨叉槽的起始端的外侧开始向外延伸至拨叉互锁圆弧勾的勾端；

所述拨叉槽板的主体下端为旋转端，所述旋转端通过转轴连接旋转机构，所述拨叉槽板的远离拨叉互锁圆弧勾的一端为旋转驱动端，所述旋转驱动端外接拨指。

采用上述技术方案后，初始状态下所述换挡指凸起方向的中轴线和所述拨叉槽宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，且拨叉互锁圆弧勾的下端由于圆弧避让槽的存在，绕过有可能存在干涉的区域，进而使得互锁机构半径小的状态下、倒挡拨叉槽板和互锁机构或换档轴不会发生干涉，确保倒挡换挡机构的正常工作。

附图说明

图1为现有的倒档拨叉结构的主视图结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

换档轴1、拨叉槽板2、倒挡换挡指3、互锁机构4、倒挡锁止凹槽5、旋转端6、拨叉槽7、拨叉互锁圆弧勾8、旋转驱动端9、圆弧避让槽10、圆弧过渡11、勾端12、转轴13、旋转机构14、拨指15。

具体实施方式

一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，见图2：其包括换档轴1、拨叉槽板2，换档轴1上设置有侧凸的倒挡换挡指3，换档轴1的外环面设置有互锁机构4，互锁机构4的外环面上设置有倒挡锁止凹槽5，拨叉槽板2上设置有旋转端6、拨叉槽7、拨叉互锁圆弧勾8、旋转驱动端9，初始状态下换挡指3凸起方向的中轴线和拨叉槽7宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，拨叉互锁圆弧勾8朝向倒挡锁止凹槽5布置，拨叉互锁圆弧勾8的下端部为内凹的圆弧避让槽10，锁止状态下的圆弧避让槽10的内壁紧贴倒挡锁止凹槽5的内轨壁布置，圆弧避让槽10的弧度α覆盖拨叉槽板2旋转运动时和互锁机构4或换档轴1干涉的范围角度；

拨叉槽7的宽度W确保倒挡换挡指3的大头部分贴合进入拨叉槽7的槽体内；拨叉槽7的深度L确保倒挡换挡指3倒挡过程中不会发生多余干涉；

拨叉槽7的两个起始端为圆弧过渡11；

圆弧避让槽10自拨叉槽7的起始端的外侧开始向外延伸至拨叉互锁圆弧勾8的勾端12；

拨叉槽板2的主体下端为旋转端6，旋转端6通过转轴13连接旋转机构14，拨叉槽板2的远离拨叉互锁圆弧勾8的一端为旋转驱动端9，旋转驱动端9外接拨指15。

具体实施中，0＜γ＜50°，确保整个结构的传动效率。

其工作原理如下：拨指15带动拨叉槽板2整体旋转，拨叉槽7带动倒挡换挡指3进行换挡，在拨叉槽板旋转过程中，由于初始状态下换挡指3凸起方向的中轴线和拨叉槽7宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，且圆弧避让槽10的弧度α覆盖拨叉槽板2旋转运动时和互锁机构4或换档轴1干涉的范围角度，进而使得拨叉槽板2不会和互锁机构4或换档轴1干涉，换挡到位后，圆弧避让槽10的内壁紧贴倒挡锁止凹槽5的内轨壁布置完成换挡锁止、完成拨叉槽板2和换挡轴1的互锁。

以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：其包括换档轴、拨叉槽板，所述换档轴上设置有侧凸的倒挡换挡指，所述换档轴的外环面设置有互锁机构，所述互锁机构的外环面上设置有倒挡锁止凹槽，所述拨叉槽板上设置有旋转端、拨叉槽、拨叉互锁圆弧勾、旋转驱动端，初始状态下所述换挡指凸起方向的中轴线和所述拨叉槽宽度方向的中轴线的成角为γ，0＜γ＜68°，所述拨叉互锁圆弧勾朝向所述倒挡锁止凹槽布置，所述拨叉互锁圆弧勾的下端部为内凹的圆弧避让槽，锁止状态下的所述圆弧避让槽的内壁紧贴所述倒挡锁止凹槽的内轨壁布置；所述圆弧避让槽的弧度α覆盖拨叉槽板旋转运动时和互锁机构或换档轴干涉的范围角度。

2.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：0＜γ＜50°。

3.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：所述拨叉槽的宽度W确保倒挡换挡指的大头部分贴合进入拨叉槽的槽体内。

4.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：所述拨叉槽的深度L确保倒挡换挡指倒挡过程中不会发生多余干涉。

5.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：所述拨叉槽的两个起始端为圆弧过渡。

6.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：所述圆弧避让槽自拨叉槽的起始端的外侧开始向外延伸至拨叉互锁圆弧勾的勾端。

7.如权利要求1所述的一种倒档拨叉偏置式驱动锁止结构，其特征在于：所述拨叉槽板的主体下端为旋转端，所述旋转端通过转轴连接旋转机构，所述拨叉槽板的远离拨叉互锁圆弧勾的一端为旋转驱动端，所述旋转驱动端外接拨指。