WO2009000221A1 - Vehicle seat with an active head restraint - Google Patents

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WO2009000221A1
WO2009000221A1 PCT/DE2008/000312 DE2008000312W WO2009000221A1 WO 2009000221 A1 WO2009000221 A1 WO 2009000221A1 DE 2008000312 W DE2008000312 W DE 2008000312W WO 2009000221 A1 WO2009000221 A1 WO 2009000221A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle seat
headrest
seat according
linkage
rod
Prior art date
Application number
PCT/DE2008/000312
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Sven Bartels
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Autositze Gmbh filed Critical Faurecia Autositze Gmbh
Publication of WO2009000221A1 publication Critical patent/WO2009000221A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest

Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat with active headrest according to the preamble of claim 1.
  • EP 0 826 553 A2 discloses a vehicle seat with a headrest that can be adjusted on the backrest, which, in the event of a rear impact of the vehicle, can be moved from a normal starting position into a restraining position which approximates a head of the occupant.
  • the headrest is moved from the starting position to the restraint position by a vehicle-sensitively activatable adjusting device, which is connected to the headrest by a flexible pulling means and is arranged in the backrest or the vehicle.
  • the flexible traction device is provided by a Bowden cable formed, which forms a loop inside the backrest of the vehicle.
  • DE 10 2005 004 684 A1 discloses a headrest of a motor vehicle seat with a carrying structure which has at least one spar and with a supporting body which is normally in a use position and which leaves the use position in the event of an accident of the motor vehicle and one Accident position occupies, in which the support body is in the direction of travel before the use position.
  • the spar is connected to at least one crosspiece which extends substantially horizontally and is located above the upper edge of a backrest of the motor vehicle seat.
  • the support body has an obliquely extending guide region, which is adapted to the crosspiece and which is movable relative to the crosspiece. It is provided a spring which elastically biased the support body against the crosspiece and strives to move the support body in the accident position.
  • a releasable locking device is provided which is associated with the elastic means and which normally blocks the elastic means but releases in the event of an accident of the motor vehicle so that the elastic means can move the support body from the use position to the accident position.
  • a headrest of a motor vehicle seat is known with a support structure having at least one spar and is connected to a support body.
  • the support structure with the support body is movable over at least one guide region and the support body relative to the support structure from a normal position of use along a linear feed path in an accident position in which the support body is both in the direction of travel and in the direction perpendicular thereto in front of the use position.
  • a drive unit is provided which has a tension spring and a blocking device comprising a first blocking part and a release device.
  • the first blocking part points an elongated opening through which engages a driver of the support structure. In the use position, the blocking part supports the tensile force of the tension spring. After pressing the release device, the blocking part releases the tension spring.
  • DE 197 31 059 A1 discloses an active head restraint for a motor vehicle seat which can be moved by a drive device which can be triggered in the event of a frontal or rear impact into a support position which is further forward than the normal support position, the head restraint at least one supporting surface for the head of an occupant forming cushion part as well as a cushion part of the respective support position holding
  • the carrying device is rotatably mounted by means of an adjusting device arranged on the backrest near its upper edge about a pivot axis aligned horizontally and transversely to the direction of travel.
  • an adjusting device arranged on the backrest near its upper edge about a pivot axis aligned horizontally and transversely to the direction of travel.
  • the headrest or the upholstered part is designed to be height-adjustable as a carrying device, wherein the height adjustment takes place in the event of a frontal or rear impact by the drive device.
  • DE 10 2005 052 766 B3 and DE 199 61 617 C2 each disclose an actively split headrest in which a front headrest part can be moved from a position retracted into a rear headrest part into a linearly extended position in the event of a crash.
  • the two headrest parts are hinged together.
  • the object of the present invention is to provide a vehicle seat with active headrest of the type mentioned, in which the number of components required for crash-related activation of the headrest components is minimized, the headrest remains unchanged after release in shape and in the event of a crash an effective and fast Actuation of the headrest is achieved.
  • FIG. 1 is a side view of a vehicle seat with headrest in a schematic representation
  • FIG. 2 shows schematically a side of a first embodiment of a headrest according to the invention in the basic position
  • 3 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after release in a first movement phase
  • FIG. 4 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after being triggered in a middle movement phase
  • FIG. 5 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after release in a final movement phase
  • Fig. 6 shows schematically the headrest of FIG. 2 in a basic position and a triggered functional position - shown in a figure - and
  • Fig. 7 shows schematically a side of a second embodiment of an inventive headrest in the normal position and the triggered functional position.
  • FIG. 1 shows a vehicle seat 2 with a seat part 3, a backrest 4 and an adjustable on the backrest 4 arranged active headrest 6 near a head and neck area 5 of a vehicle occupant 7.
  • the headrest 6 can be from a normal working Position (shown in solid) are moved in a crash in a forward and upward position displaced (dash-dotted lines in Fig. 1 shown).
  • the headrest 6 comprises a pair of rods 8 (only one rod is shown in the drawing) and a headrest linkage 12 having the crossbar 10 connecting the rod (s) and a rigid, hollow molding. body 14 as a support structure and for receiving a one-piece formed cushion body 16 and a cover 18 of the cushion body 16 (see Fig. 2-7).
  • the headrest linkage 12 can be introduced from below into the padding body 16, which is at least partially translationally movable relative to the headrest linkage, with a horizontal and a vertical movement component.
  • the molded body 14 is eccentrically and rotatably connected to the transverse part 10 of the headrest linkage 12 at a first location 17 located in the upper region of the headrest 6.
  • first location 17 located in the upper region of the headrest 6.
  • Headrest linkage 12 a rotatably and eccentrically mounted with the mold body 14 in operative connection rotary body 19.
  • connection of the molded body 14 with the transverse part 10 of the Kopfstütz zengestlindes 12 and the rods 8 of the headrest linkage 12 is carried out such that by rotation of the molded body 14 on the cross member 10 of the headrest linkage 12 of the molded body 14 and thus the entire cushion body 16 relative to the rods 8 of the headrest linkage 12 is displaced forward and upward. This will be explained in more detail below.
  • the molded body 14 is provided with a guide means 20 operatively connected to a part 22 of at least one rod 8 of the headrest linkage 12, with which the molded body 14 and thus the cushion body 16 move relative to the rods 8 of the headrest linkage 12 is displaceable forward and upward.
  • the guide means 20 comprises a longitudinally extending in the direction of travel and forward slot 24 into which the part 22 of the headrest rod 12 stiffened.
  • the part 22 is preferably formed by a bolt or pin arranged on at least one rod 8 of the headrest linkage 12.
  • the rotary body 19 is partially enclosed by a part 23 of the molded body 14.
  • the rotational body 19 is displaced by an in the event of a crash can be released or released drive means 28 in an eccentric rotational movement about the cross member 10 of the headrest linkage 12.
  • the drive device 28 is connected via traction means 34 with the rotary body 19 in operative connection.
  • the rotary body 19 has a rotatably mounted on the transverse part 10 of the headrest linkage 12, with the rotary body 19 rotationally fixed rotational member 30 which is arranged eccentrically in the rotary body 19.
  • the traction element 34 On the rotation element 30, the traction element 34, which is at least partially deflected about the rotation element 30, engages at one point 31 with one end 33.
  • the other end 35 of the traction means 34 is connected to a drive means 28 causing a change in length or elongation of the traction means 34.
  • the drive device 28 is formed by an energy store which can be triggered or released in the event of a crash, for example spring storage 32 (cf., FIGS. 2-7) or by pyrotechnic crash-sensitive means.
  • the change in length or elongation of the traction means 34 can also be effected by occupant-induced deformation of structural parts of the vehicle seat.
  • the Drive device 28 can be designed to be releasable or triggerable in the vehicle and / or vehicle.
  • the spring store (s) 32 may be disposed in the hollowed rod (s) 8 of the headrest linkage 12, in the back frame or backrest structure 4, or below the vehicle seat part 3.
  • the rotary body 19 is formed at one or both ends of a shaped body 42, preferably in the central region between the bodies of revolution 19 has a minimized, shown in Fig.2 dashed diameter D, whereby in the contact area of the head of the occupant optimal comfort by maximum cushion body strength and optimum lateral support is obtained.
  • the traction means 34 is a traction cable, preferably a Bowden cable.
  • Traction means 34 and the traction cable, or the Bowden cable is preferably guided in the hollow trained / n rod / n of the headrest linkage 12 up to the drive means 28 arranged therein and is actuated from there by the triggerable in a crash drive means 28 for rotation of the rotary body 19 for the purpose of shifting the cushion body 16 of the head rest 6 forward and upward.
  • the traction means 34 can also be guided through the hollow rod / rods 8 of the headrest 6 into the backrest structure 4 or up to below the vehicle seat part 3 and from there through the drive unit 28 which can be triggered in the event of a crash.
  • a modified embodiment of the headrest 6 according to the invention is shown, which differs from the embodiment according to Figures 2-6 in that at least one of the rods 8 of the headrest linkage 12 at the second lower joint 21 with a forward and top-facing bend 44 is provided at the Shaped body 14 is guided displaceably guided with its lower end 46 and along which the molded body 14 and thus the entire cushion body 16 in the direction of travel forward and upward is displaceable.
  • the traction means 34 and the drive means 28 are not shown.
  • the molded body 14 encloses the rotary body 19 in the upper part of the headrest 6 and is slidably connected in the lower part of the headrest with the / the headrest rod / n 8.
  • rotational body 19 is in connection with the lower displaceable by the arrangement "guide means or slot or gate 24 in the molding 14 / guide member or guide pin or pin 22 at the / the head support bar / n 8 or bender 44 / end 46 of the investor 14 "formed fixing point 21 of the molded body 14 of the moldings and thus the entire cushion body 16 relative to the / the headrest bar / n 8 forward and upward
  • the rotation of the rotary body 19 is thereby preferably generated by the unwinding of the traction cable or Bowden cable 34 which is deflected about the rotary element 30 and connected to the rotary element.
  • the drive device 28 is preferably normally blocked by a blocking device (50) whose blocking effect can be canceled by a crash-sensitive means, for example an acceleration sensor (52) which responds to a crash and sends a blocking release signal to the blocking device when a predefinable acceleration threshold value is exceeded is for release or release of the drive device, cf. 1, in which the blocking device and the acceleration sensor are schematically shown.
  • a blocking device 50
  • an acceleration sensor which responds to a crash and sends a blocking release signal to the blocking device when a predefinable acceleration threshold value is exceeded is for release or release of the drive device, cf. 1, in which the blocking device and the acceleration sensor are schematically shown.
  • the headrest 6, or the cushion body 16 remains unchanged even after being triggered in its / its outer shape. All moving parts are completely enclosed by the molded body 14.
  • the / mainly formed at the ends of the shaped body 42 / n rotary body 19 allows in the contact area of the head 5 of the vehicle occupant 7 optimal comfort
  • the inventive active headrest 6 requires only a few mechanical components, so that the weight can be kept low with the advantage that only very small repercussions can occur on mass accelerations.
  • the transmission of the rotational movement over the rotary body 19 can be done on both sides of the headrest 6 but also on one side of the headrest.
  • the direction of movement and expansion of the cushion body 16 of the headrest 6 in the event of a crash is essentially the formation and the interaction of slot 24 of the molding 14 and pin or pin 22 of the headrest rod / n 8 (Fig 2-6), or angling 44 and the abutting end 46 of the shaped body 14 (FIG. 7).

Abstract

The invention relates to a vehicle seat (2) with an active head restraint (6) which is arranged adjustably on a backrest (4) and has a head restraint linkage (12) having two bars (8) and a transverse part (10) connecting the bars (8), and a moulded body (14) as a supporting structure for receiving a padded element (16) and a cover for the head restraint (6). At a first point (17) located in the upper region of the head restraint (6), the moulded body (14) is connected in an eccentrically moveable manner to the transverse part (10) of the head restraint linkage (12) and, at a second point (21) which is at a distance from the first point (17) and is located in the lower region of the head restraint (6), is connected to the bars (8) of the head restraint linkage (12) in a manner such that it can be displaced relative to said bars (8). The connection takes place in such a manner that, by rotation of a rotational element on the transverse part (10), the moulded body (14) and therefore the entire padded element (16) of the head restraint (6) can be shifted forwards and upwards relative to the bars (8) of the head restraint linkage (12).

Description

Fahrzeugsitz mit aktiver Kopfstütze Vehicle seat with active headrest
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit aktiver Kopfstütze gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat with active headrest according to the preamble of claim 1.
Bei starkem Verzögern des Fahrzeugs, beispielsweise bei Vollbremsungen oder beim Aufprall des Fahrzeug auf ein Hindernis oder beim Heckaufprall schnellt der Kopf eines Unfallinsassen aufgrund des Trägheitsgesetzes zunächst nach vorn, um dann peitschenartig wieder nach hinten zu schlagen. Eine solche Rückwärtsbewegung des Kopfes gegenüber dem O- berkörper birgt die Gefahr von Verletzungen im Bereich der Halswirbelsäule in sich. Eine Kopfstütze verhindert weitestgehend solche Verletzungen. Kopfstützen sind in vielen Fahrzeugen Bestandteil des passiven Sicherheitssystems.When the vehicle decelerates sharply, for example during full braking or when the vehicle strikes an obstacle or in the event of a rear impact, the head of an accident occupant first jumps forward because of the law of inertia, then whips backwards again. Such a backwards movement of the head relative to the upper body carries the risk of injuries in the region of the cervical spine. A headrest largely prevents such injuries. Headrests are part of the passive safety system in many vehicles.
Üblicherweise besteht normalerweise ein Abstand des Kopfes zur Kopfstütze trotz Anlage des Rückens an der Rückenlehen, so dass eine passive Kopfstütze die beispielsweise bei einem Heckaufprall auftretenden hohen Belastungen nicht ausreichend kompensieren kann. Es sind daher schon so genannte aktive Kopfstützen vorgeschlagen worden, die sich bei einem Aufprall nach vorn verlagern um den Kopf früher auffangen zu können.Usually, there is usually a distance of the head to the headrest despite conditioning of the back of the backrest, so that a passive headrest can not sufficiently compensate for the occurring, for example, in a rear impact high loads. Therefore, so-called active headrests have been proposed, which shift in an impact forward to catch the head earlier.
Aus der EP 0 826 553 A2 ist ein Fahrzeugsitz mit einer an der Rückenlehne verstellbaren Kopfstütze bekannt, die bei einem Heckaufprall des Fahrzeugs aus einer normalen Ausgangsstellung in eine einem Kopf des Insassen angenäherte Rückhaltestellung bewegbar ist. Die Kopfstütze wird durch eine fahrzeugsensitiv aktivierbare Stellvorrichtung, die mit der Kopfstütze durch eine flexibles Zugmittel verbunden ist sowie in der Rückenlehne oder dem Fahrzeug angeordnet ist, von der Ausgangsstellung in die Rück- haltestellung bewegt. Das flexible Zugmittel wird durch einen Bowdenzug gebildet, der im Inneren der Rückenlehne des Fahrzeugs eine Schlaufe bildet.EP 0 826 553 A2 discloses a vehicle seat with a headrest that can be adjusted on the backrest, which, in the event of a rear impact of the vehicle, can be moved from a normal starting position into a restraining position which approximates a head of the occupant. The headrest is moved from the starting position to the restraint position by a vehicle-sensitively activatable adjusting device, which is connected to the headrest by a flexible pulling means and is arranged in the backrest or the vehicle. The flexible traction device is provided by a Bowden cable formed, which forms a loop inside the backrest of the vehicle.
Durch die DE 10 2005 004 684 A1 ist eine Kopfstütze eines Kraftfahr- zeugsitzes mit einer Tragestruktur, die mindestens einen Holm aufweist, und mit einem Stützkörper bekannt, der sich normalerweise in einer Gebrauchsposition befindet und der bei einem Unfall des Kraftfahrzeuges die Gebrauchsposition verlässt und eine Unfallposition einnimmt, in der sich der Stützkörper in Fahrtrichtung vor der Gebrauchsposition befindet. Der Holm ist mit mindestens einem Querstück verbunden, das sich im Wesentlichen horizontal erstreckt und sich oberhalb der Oberkante einer Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes befindet. Der Stützkörper weist einen schräg verlaufenden Führungsbereich auf, der dem Querstück angepasst ist und der relativ zum Querstück bewegbar ist. Es ist eine Feder vorgesehen welche den Stützkörper gegen das Querstück elastisch vorbelastet und bestrebt ist, den Stützkörper in die Unfallposition zu bewegen. Eine auslösbare Sperrvorrichtung ist vorgesehen, die dem elastischen Mittel zugeordnet ist und die das elastische Mittel normalerweise blockiert, bei einem Unfall des Kraftfahrzeugs aber frei gibt, so dass das elastische Mittel den Stützkörper aus der Gebrauchsposition in die Unfallposition bewegen kann.DE 10 2005 004 684 A1 discloses a headrest of a motor vehicle seat with a carrying structure which has at least one spar and with a supporting body which is normally in a use position and which leaves the use position in the event of an accident of the motor vehicle and one Accident position occupies, in which the support body is in the direction of travel before the use position. The spar is connected to at least one crosspiece which extends substantially horizontally and is located above the upper edge of a backrest of the motor vehicle seat. The support body has an obliquely extending guide region, which is adapted to the crosspiece and which is movable relative to the crosspiece. It is provided a spring which elastically biased the support body against the crosspiece and strives to move the support body in the accident position. A releasable locking device is provided which is associated with the elastic means and which normally blocks the elastic means but releases in the event of an accident of the motor vehicle so that the elastic means can move the support body from the use position to the accident position.
Durch die DE 10 2005 050 971 A1 ist eine Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt mit einer Tragstruktur, die mindestens einen Holm aufweist und mit einem Stützkörper verbunden ist. Die Tragstruktur mit dem Stützkörper ist über mindestens einen Führungsbereich und der Stützkörper gegenüber der Tragstruktur aus einer normalen Gebrauchsstellung entlang eines linearen Vorschubweges in eine Unfallposition bewegbar, in der sich der Stützkörper sowohl in Fahrtrichtung als auch in dazu senkrechter Richtung vor der Gebrauchsposition befindet. Es ist eine Antriebseinheit vorgese- hen, die eine Zugfeder und eine Blockiervorrichtung aufweist, die ein erstes Blockierteil und eine Lösevorrichtung umfasst. Das erste Blockierteil weist eine längliche Öffnung auf, durch die ein Mitnehmer der Tragstruktur greift. In der Gebrauchsstellung stützt das Blockierteil die Zugkraft der Zugfeder ab. Nach Betätigen der Lösevorrichtung gibt das Blockierteil die Zugfeder frei.From DE 10 2005 050 971 A1 discloses a headrest of a motor vehicle seat is known with a support structure having at least one spar and is connected to a support body. The support structure with the support body is movable over at least one guide region and the support body relative to the support structure from a normal position of use along a linear feed path in an accident position in which the support body is both in the direction of travel and in the direction perpendicular thereto in front of the use position. A drive unit is provided which has a tension spring and a blocking device comprising a first blocking part and a release device. The first blocking part points an elongated opening through which engages a driver of the support structure. In the use position, the blocking part supports the tensile force of the tension spring. After pressing the release device, the blocking part releases the tension spring.
Durch die DE 197 31 059 A1 ist eine aktive Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz bekannt, welche durch eine bei einem Frontal- bzw. Heckauf- prall auslösbare Antriebseinrichtung in eine gegenüber der normalen Stützposition weiter vorn liegende Stützposition bewegbar ist, wobei die Kopfstütze zumindest ein die Abstützfläche für den Kopf eines Insassen bildendes Polsterteil sowie eine das Polsterteil der jeweiligen Stützposition haltendeDE 197 31 059 A1 discloses an active head restraint for a motor vehicle seat which can be moved by a drive device which can be triggered in the event of a frontal or rear impact into a support position which is further forward than the normal support position, the head restraint at least one supporting surface for the head of an occupant forming cushion part as well as a cushion part of the respective support position holding
Trageinrichtung aufweist. Die Trageinrichtung ist mittels einer an der Rückenlehne nahe deren Oberkante angeordneten Verstelleinrichtung um eine horizontal und quer zur Fahrtrichtung ausgerichtete Schwenkachse drehbar gelagert. Zur Erhöhung der Sicherheit und des Komforts für den auf dem Kraft- fahrzeugsitz sitzenden Insassen ist vorgesehen, dass die Kopfstütze bzw. das Polsterteil höhenverstellbar als Trageinrichtung ausgebildet ist, wobei die Höhenverstellung im Falle eines Frontal- bzw. Heckaufpralls durch die Antriebseinrichtung erfolgt.Has carrying means. The carrying device is rotatably mounted by means of an adjusting device arranged on the backrest near its upper edge about a pivot axis aligned horizontally and transversely to the direction of travel. To increase the safety and comfort of the occupant seated on the motor vehicle seat, it is provided that the headrest or the upholstered part is designed to be height-adjustable as a carrying device, wherein the height adjustment takes place in the event of a frontal or rear impact by the drive device.
Aus der DE 10 2005 052 766 B3 und der DE 199 61 617 C2 sind jeweils eine aktive geteilte Kopfstütze bekannt, bei der ein vorderes Kopfstützenteil im Crashfall aus einer in ein hinteres Kopfstützenteil eingefahrenen Position in eine linear ausgefahrene Position bewegbar ist. Die beiden Kopfstützteile sind scharnierartig miteinander verbunden.DE 10 2005 052 766 B3 and DE 199 61 617 C2 each disclose an actively split headrest in which a front headrest part can be moved from a position retracted into a rear headrest part into a linearly extended position in the event of a crash. The two headrest parts are hinged together.
Es ist auch schon vorgeschlagen worden in der Kopfstütze einen kleinen Gassack unterzubringen, der im Kollisionsfall gesteuert über einen Sensor durch einen Gasgenerator innerhalb weniger Sekunden gefüllt wird. Es hat sich jedoch gezeigt, dass in der Praxis der Abstand des Kopfes zum Gassack sehr stark differieren kann, so dass beispielsweise bei einem sehr kurzem Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze der Kopf vom Gassack sogar abgestoßen werden kann, was eine unerwünschte Belastung darstellt.It has also been proposed in the headrest to accommodate a small airbag, which is filled in the event of a collision via a sensor controlled by a gas generator within a few seconds. However, it has been found that in practice, the distance of the head to the gas bag can differ greatly, so that, for example, at a very short distance between the head and headrest, the head of the gas bag can even be repelled, which represents an undesirable burden.
Einrichtungen, welche im Kollisionsfall über Federspeicher oder mittels Pyrotechnik über eine entsprechende Auslöseeinrichtung eine Abstützung für den Kopf derart nachführen, dass sie bei Kopfkontakt sofort in der jeweiligen Stellung verharrt, weisen keine befriedigende Lösung der Kraftübertragung auf die Kopfabstützung auf.Facilities which in case of collision via spring storage or pyrotechnic via a corresponding triggering device a support for the head nachzuführen so that it remains in head contact immediately in the respective position, have no satisfactory solution to the power transmission to the head support.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Fahrzeugsitz mit aktiver Kopfstütze der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem die Anzahl der zur crashbedingten Aktivierung der Kopfstütze benötigen Bauteile minimiert ist, die Kopfstütze nach Auslösung in ihrer Form unverändert bleibt und im Crashfalle eine effektive und schnelle Betätigung der Kopfstüt- ze erreicht wird.The object of the present invention is to provide a vehicle seat with active headrest of the type mentioned, in which the number of components required for crash-related activation of the headrest components is minimized, the headrest remains unchanged after release in shape and in the event of a crash an effective and fast Actuation of the headrest is achieved.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by the invention according to claim 1.
Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous and expedient developments of the task solution are specified in the dependent claims.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert werden. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which embodiments are illustrated. It shows:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit Kopfstütze in schematischer Darstellung,1 is a side view of a vehicle seat with headrest in a schematic representation,
Fig. 2 schematisch eine Seite einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kopfstütze in der Grundstel- lung, Fig. 3 schematisch die Kopfstütze nach Fig. 2 nach Auslösung in einer ersten Bewegungsphase,2 shows schematically a side of a first embodiment of a headrest according to the invention in the basic position, 3 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after release in a first movement phase, FIG.
Fig. 4 schematisch die Kopfstütze nach Fig. 2 nach Auslösung in einer mittleren Bewegungsphase,4 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after being triggered in a middle movement phase, FIG.
Fig. 5 schematisch die Kopfstütze nach Fig. 2 nach Auslösung in einer Endbewegungsphase,5 shows schematically the headrest according to FIG. 2 after release in a final movement phase, FIG.
Fig. 6 schematisch die Kopfstütze nach Fig. 2 in einer Grundstellung und einer ausgelösten Funktionsstellung - in einer Figur dargestellt - undFig. 6 shows schematically the headrest of FIG. 2 in a basic position and a triggered functional position - shown in a figure - and
Fig. 7 schematisch eine Seite einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kopfstütze in der Grundstellung und der ausgelösten Funktionsstellung.Fig. 7 shows schematically a side of a second embodiment of an inventive headrest in the normal position and the triggered functional position.
Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen verstehen.Identical and corresponding components are to be understood in the figures of the drawing with the same reference numerals.
Die Zeichnung zeigt in der Fig. 1 einen Fahrzeugsitz 2 mit einem Sitzteil 3, einer Rückenlehne 4 und einer an der Rückenlehne 4 verstellbar angeordneten aktiven Kopfstütze 6 nahe einem Kopf- und Halsbereich 5 eines Fahrzeuginsassen 7. Die Kopfstütze 6 kann aus einer normalen Gebrauchs- Stellung (durchgezogen dargestellt) bei einem Crash in eine nach vorn und oben verlagerte Position bewegt werden (strichpunktiert in der Fig. 1 dargestellt).1 shows a vehicle seat 2 with a seat part 3, a backrest 4 and an adjustable on the backrest 4 arranged active headrest 6 near a head and neck area 5 of a vehicle occupant 7. The headrest 6 can be from a normal working Position (shown in solid) are moved in a crash in a forward and upward position displaced (dash-dotted lines in Fig. 1 shown).
Die Kopfstütze 6 weist ein zwei Stangen 8 (nur eine Stange ist in der Zeichnung dargestellt) und ein die Stange/n verbindendes Querteil 10 aufweisendes Kopfstützengestänge 12 auf sowie einen starren, hohlen Form- körper 14 als Stützstruktur und zur Aufnahme eines einteilig ausgebildeten Polsterkörpers 16 und eines Bezugs 18 des Polsterkörpers 16 (vgl. Fig. 2-7).The headrest 6 comprises a pair of rods 8 (only one rod is shown in the drawing) and a headrest linkage 12 having the crossbar 10 connecting the rod (s) and a rigid, hollow molding. body 14 as a support structure and for receiving a one-piece formed cushion body 16 and a cover 18 of the cushion body 16 (see Fig. 2-7).
Das Kopfstützengestänge 12 ist von unten in den Polsterkörper 16 ein- führbar, der relativ zu dem Kopfstützengestänge zumindest teilweise translatorisch bewegbar ist mit horizontaler und vertikaler Bewegungskomponente.The headrest linkage 12 can be introduced from below into the padding body 16, which is at least partially translationally movable relative to the headrest linkage, with a horizontal and a vertical movement component.
Der Formkörper 14 ist an einer ersten im oberen Bereich der Kopfstütze 6 befindlichen Stelle 17 exzentrisch und drehbar mit dem Querteil 10 des Kopfstützengestänges 12 verbunden. Hierzu ist auf dem Querteil 10 desThe molded body 14 is eccentrically and rotatably connected to the transverse part 10 of the headrest linkage 12 at a first location 17 located in the upper region of the headrest 6. For this purpose, on the cross member 10 of
Kopfstützengestänges 12 ein mit dem Formkörper 14 in Wirkverbindung stehender Rotationskörper 19 drehbar und exzentrisch gelagert.Headrest linkage 12 a rotatably and eccentrically mounted with the mold body 14 in operative connection rotary body 19.
An einer zweiten zur ersten Stelle 17 beabstandeten im unteren Bereich der Kopfstütze 6 befindlichen Stelle 21 ist der Formkörper 14 relativ zu den Stangen 8 des Kopfstützengestänges 12 verschiebbar mit der/den Stange/n 8 verbunden.At a second spaced apart from the first location 17 in the lower region of the headrest 6 located point 21 of the molded body 14 relative to the rods 8 of the headrest linkage 12 slidably connected to the / the rod / n 8.
Die Verbindung des Formkörpers 14 mit dem Querteil 10 des Kopfstüt- zengestänges 12 und mit den Stangen 8 des Kopfstützengestänges 12 erfolgt dabei derart, dass durch Drehung des Formkörpers 14 auf dem Querteil 10 des Kopfstützengestänges 12 der Formkörper 14 und damit der gesamte Polsterkörper 16 relativ zu den Stangen 8 des Kopfstützengestänges 12 nach vorn und nach oben verlagerbar ist. Dies wird nachfolgend noch näher erläutert.The connection of the molded body 14 with the transverse part 10 of the Kopfstütz zengestänges 12 and the rods 8 of the headrest linkage 12 is carried out such that by rotation of the molded body 14 on the cross member 10 of the headrest linkage 12 of the molded body 14 and thus the entire cushion body 16 relative to the rods 8 of the headrest linkage 12 is displaced forward and upward. This will be explained in more detail below.
An der zweiten Verbindungsstelle 21 ist der Formkörper 14 mit einem mit einem Teil 22 wenigstens einer Stange 8 des Kopfstützengestänges 12 in Wirkverbindung stehenden Führungsmittel 20 versehen, mit dem der Form- körper 14 und damit der Polsterkörper 16 relativ zu den Stangen 8 des Kopfstützengestänges 12 nach vorn und nach oben verlagerbar ist. Das Führungsmittel 20 umfasst ein in Fahrtrichtung nach oben und nach vorn verlaufendes Langloch 24, in das das Teil 22 des Kopfstützengestänges 12 eingereift. Das Teil 22 wird vorzugsweise durch einen an wenigs- tens einer Stange 8 des Kopfstützengestänges 12 angeordneten Bolzen oder Stift gebildet.At the second connection point 21, the molded body 14 is provided with a guide means 20 operatively connected to a part 22 of at least one rod 8 of the headrest linkage 12, with which the molded body 14 and thus the cushion body 16 move relative to the rods 8 of the headrest linkage 12 is displaceable forward and upward. The guide means 20 comprises a longitudinally extending in the direction of travel and forward slot 24 into which the part 22 of the headrest rod 12 stiffened. The part 22 is preferably formed by a bolt or pin arranged on at least one rod 8 of the headrest linkage 12.
Der Rotationskörper 19 ist teilweise von einem Teil 23 des Formkörpers 14 eng umschlossen. Der Rotationskörper 19 wird durch eine im Crashfall auslösbare oder freigebbare Antriebseinrichtung 28 in eine exzentrische Drehbewegung um das Querteil 10 des Kopfstützengestänges 12 versetzt.The rotary body 19 is partially enclosed by a part 23 of the molded body 14. The rotational body 19 is displaced by an in the event of a crash can be released or released drive means 28 in an eccentric rotational movement about the cross member 10 of the headrest linkage 12.
Die Antriebseinrichtung 28 steht über Zugmittel 34 mit dem Rotationskörper 19 in Wirkverbindung.The drive device 28 is connected via traction means 34 with the rotary body 19 in operative connection.
Der Rotationskörper 19 weist ein auf dem Querteil 10 des Kopfstützengestänges 12 drehbar gelagertes, mit dem Rotationskörper 19 drehfestes Rotationselement 30 auf, das exzentrisch im Rotationskörper 19 angeordnet ist. Am Rotationselement 30 greift an einem Punkt 31 das um das Rotations- element 30 wenigstens teilweise umgelenkte Zugmittel 34 mit einem Ende 33 an. Das andere Ende 35 des Zugmittels 34 ist mit einer eine Längenänderung bzw. Längung des Zugmittels 34 bewirkenden Antriebseinrichtung 28 verbunden.The rotary body 19 has a rotatably mounted on the transverse part 10 of the headrest linkage 12, with the rotary body 19 rotationally fixed rotational member 30 which is arranged eccentrically in the rotary body 19. On the rotation element 30, the traction element 34, which is at least partially deflected about the rotation element 30, engages at one point 31 with one end 33. The other end 35 of the traction means 34 is connected to a drive means 28 causing a change in length or elongation of the traction means 34.
Die Antriebseinrichtung 28 wird durch einen bei einem Crash auslösbaren bzw. freigebbaren Energiespeicher, bspw. Federspeicher 32 (vgl. Fig. 2- 7) oder durch pyrotechnische crashsensible Mittel gebildet.The drive device 28 is formed by an energy store which can be triggered or released in the event of a crash, for example spring storage 32 (cf., FIGS. 2-7) or by pyrotechnic crash-sensitive means.
Die Längenänderung bzw. Längung des Zugmittels 34 kann auch durch insassenbedingte Deformation von Strukturteilen des Fahrzeugsitzes erfolgen. Für die Längenänderung bzw. Längung des Zugmittels 34 kann die An- triebseinrichtung 28 insassen- und/oder fahrzeuggetriggert freigebbar oder auslösbar ausgebildet sein.The change in length or elongation of the traction means 34 can also be effected by occupant-induced deformation of structural parts of the vehicle seat. For the change in length or elongation of the traction means 34, the Drive device 28 can be designed to be releasable or triggerable in the vehicle and / or vehicle.
Der/die Federspeicher 32 kann/können in der/die hohl ausgebildete/n Stange/Stangen 8 des Kopfstützengestänges 12, im Lehnenrahmen bzw. der Lehnenstruktur 4 oder unter dem Fahrzeugsitzteil 3 angeordnet sein.The spring store (s) 32 may be disposed in the hollowed rod (s) 8 of the headrest linkage 12, in the back frame or backrest structure 4, or below the vehicle seat part 3.
Der Rotationskörper 19 ist an einem oder beiden Enden eines Formkörpers 42 ausgebildet, der vorzugsweise im mittleren Bereich zwischen den Rotationskörpern 19 einen minimierten, in der Fig.2 gestrichelt eingezeichneten Durchmesser D aufweist, wodurch im Anlagebereich des Kopfes des Insassen ein optimaler Anlagekomfort durch maximale Polsterkörperstärke und optimaler seitlicher Halt erhalten wird.The rotary body 19 is formed at one or both ends of a shaped body 42, preferably in the central region between the bodies of revolution 19 has a minimized, shown in Fig.2 dashed diameter D, whereby in the contact area of the head of the occupant optimal comfort by maximum cushion body strength and optimum lateral support is obtained.
Das Zugmittel 34 ist ein Zugseil, vorzugsweise ein Bowdenzug. DasThe traction means 34 is a traction cable, preferably a Bowden cable. The
Zugmittel 34 bzw. das Zugseil, bzw. der Bowdenzug ist vorzugsweise in die hohl ausgebildete/n Stange/n des Kopfstützengestänges 12 bis zu der darin angeordneten Antriebseinrichtung 28 geführt und ist von dort durch die bei einem Crash auslösbare Antriebseinrichtung 28 betätigbar zur Drehung des Rotationskörpers 19 zwecks Verlagerung des Polsterkörpers 16 der Köpfstütze 6 nach vorn und nach oben. Das Zugmittel 34 kann auch durch die hohl ausgebildete/n Stange/Stangen 8 der Kopfstütze 6 hindurch bis in die Lehnenstruktur 4 oder bis unter das Fahrzeugsitzteil 3 geführt und von dort durch die bei einem Crash auslösbare Antriebseinrichtung 28 betätigt wer- den.Traction means 34 and the traction cable, or the Bowden cable is preferably guided in the hollow trained / n rod / n of the headrest linkage 12 up to the drive means 28 arranged therein and is actuated from there by the triggerable in a crash drive means 28 for rotation of the rotary body 19 for the purpose of shifting the cushion body 16 of the head rest 6 forward and upward. The traction means 34 can also be guided through the hollow rod / rods 8 of the headrest 6 into the backrest structure 4 or up to below the vehicle seat part 3 and from there through the drive unit 28 which can be triggered in the event of a crash.
In der Fig. 7 ist eine modifizierte Ausbildung der erfindungsgemäßen Kopfstütze 6 dargestellt, die sich von der Ausführungsform nach den Figuren 2-6 dadurch unterscheidet, dass wenigstens eine der Stangen 8 des Kopf- Stützengestänges 12 an der zweiten unteren Verbindungsstelle 21 mit einer nach vorn und oben zeigenden Abwinkelung 44 versehen ist, an der der Formkörper 14 mit seinem unteren Ende 46 verschiebbar geführt anliegt und entlang der der Formkörper 14 und damit der gesamte Polsterkörper 16 in Fahrtrichtung nach vorne und nach oben verschiebbar ist. Das Zugmittel 34 und die Antriebseinrichtung 28 sind nicht dargestellt.In Fig. 7 a modified embodiment of the headrest 6 according to the invention is shown, which differs from the embodiment according to Figures 2-6 in that at least one of the rods 8 of the headrest linkage 12 at the second lower joint 21 with a forward and top-facing bend 44 is provided at the Shaped body 14 is guided displaceably guided with its lower end 46 and along which the molded body 14 and thus the entire cushion body 16 in the direction of travel forward and upward is displaceable. The traction means 34 and the drive means 28 are not shown.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen aktiven Kopfstütze 6 ist zu- sammengefasst wie folgt:The mode of operation of the active headrest 6 according to the invention is summarized as follows:
Der Formkörper 14 umschließt den Rotationskörper 19 im oberen Teil der Kopfstütze 6 und ist im unteren Teil der Kopfstütze verschiebbar mit der/den Kopfstützenstange/n 8 verbunden. Durch Drehung des über das Rotationselement 30 exzentrisch auf der durch das Querteil 10 des Kopfstützengestänges gebildeten Achse gelagerten Rotationskörpers 19 wird in Verbindung mit dem unteren verschiebbaren durch die Anordnung „Führungsmittel bzw. Langloch bzw. Kulisse 24 im Formkörper 14 /Führungsteil bzw. Führungsbolzen oder -stift 22 an der/den Kopfstützstange/n 8 bzw. Abwink- lung 44/Ende 46 des Anlegers 14" gebildeten Fixierungspunkt 21 des Formkörpers 14 der Formkörper und damit der gesamte Polsterkörper 16 relativ zu der/den Kopfstützenstange/n 8 nach vorn und oben verlagert. Die Rotation des Rotationskörpers 19 wird dabei vorzugsweise durch das Abrollen des um das Rotationselement 30 umgelenkten und mit dem Rotationselement verbundenen Zugseils bzw. Bowdenzugs 34 erzeugt.The molded body 14 encloses the rotary body 19 in the upper part of the headrest 6 and is slidably connected in the lower part of the headrest with the / the headrest rod / n 8. By rotation of the rotary member 30 mounted eccentrically on the axis formed by the cross member 10 of the head restraint linkage body rotational body 19 is in connection with the lower displaceable by the arrangement "guide means or slot or gate 24 in the molding 14 / guide member or guide pin or pin 22 at the / the head support bar / n 8 or bender 44 / end 46 of the investor 14 "formed fixing point 21 of the molded body 14 of the moldings and thus the entire cushion body 16 relative to the / the headrest bar / n 8 forward and upward The rotation of the rotary body 19 is thereby preferably generated by the unwinding of the traction cable or Bowden cable 34 which is deflected about the rotary element 30 and connected to the rotary element.
Die Antriebseinrichtung 28 ist vorzugsweise im Normalfall durch eine Blockiereinrichtung (50) blockiert, deren Blockierwirkung durch ein crash- sensibles Mittel, bspw. einen bei einem Crash ansprechenden Beschleunigungssensor (52), der bei Überschreitung eines vorgebbaren Beschleunigungsschwellwertes ein Blockierlösesignal an die Blockiereinrichtung sendet, aufhebbar ist zur Freigabe bzw. Auslösung der Antriebseinrichtung, vgl. Fig.1 , in der die Blockiereinrichtung und der Beschleunigungssensor sche- matisch eingezeichnet sind. Die Kopfstütze 6, bzw. der Polsterkörper 16 bleibt auch nach Auslösung in ihrer/seiner äußeren Form unverändert. Alle beweglichen Teile werden vollständig vom Formkörper 14 umschlossen. Der/die hauptsächlich an den Enden des Formkörpers 42 ausgebildete/n Rotationskörper 19 ermöglicht im Anlagebereich des Kopfes 5 des Fahrzeuginsassen 7 einen optimalen Anlagekomfort.The drive device 28 is preferably normally blocked by a blocking device (50) whose blocking effect can be canceled by a crash-sensitive means, for example an acceleration sensor (52) which responds to a crash and sends a blocking release signal to the blocking device when a predefinable acceleration threshold value is exceeded is for release or release of the drive device, cf. 1, in which the blocking device and the acceleration sensor are schematically shown. The headrest 6, or the cushion body 16 remains unchanged even after being triggered in its / its outer shape. All moving parts are completely enclosed by the molded body 14. The / mainly formed at the ends of the shaped body 42 / n rotary body 19 allows in the contact area of the head 5 of the vehicle occupant 7 optimal comfort.
Die erfindungsgemäße aktive Kopfstütze 6 benötigt nur wenige mechanische Bauteile, so dass das Gewicht gering gehalten werden kann mit dem Vorteil, dass nur sehr geringe Rückwirkungen auf Massebeschleunigungen auftreten können. Die Übertragung der Rotationsbewegung über den Rotationskörper 19 kann beidseitig der Kopfstütze 6 aber auch einseitig der Kopfstütze erfolgen. Die Bewegungsrichtung und Ausdehnung des Polsterkörpers 16 der Kopfstütze 6 im Crashfalle wird im Wesentlichen von der Ausbildung und dem Zusammenwirken von Langloch 24 des Formkörpers 14 und Bolzen bzw. Stift 22 der Kopfstützenstange/n 8 (Fig. 2-6), bzw. von Abwinklung 44 und dem an der Abwinklung anliegenden Ende 46 des Formkörpers 14 (Fig. 7) bestimmt. The inventive active headrest 6 requires only a few mechanical components, so that the weight can be kept low with the advantage that only very small repercussions can occur on mass accelerations. The transmission of the rotational movement over the rotary body 19 can be done on both sides of the headrest 6 but also on one side of the headrest. The direction of movement and expansion of the cushion body 16 of the headrest 6 in the event of a crash is essentially the formation and the interaction of slot 24 of the molding 14 and pin or pin 22 of the headrest rod / n 8 (Fig 2-6), or angling 44 and the abutting end 46 of the shaped body 14 (FIG. 7).
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
2 Fahrzeugsitz2 vehicle seat
3 Sitzteil3 seat part
4 Rückenlehne4 backrest
5 Halsbereich5 neck area
6 Kopfstütze6 headrest
7 Fahrzeuginsasse7 vehicle occupants
8 Stangen8 bars
10 Querteil10 crosspiece
12 Kopfstützengestänge12 headrest linkage
14 Formkörper14 moldings
16 Polsterkörper16 upholstered bodies
17 Stelle17 place
18 Bezug18 reference
19 Rotationskörper19 rotation body
20 Führungsmittel20 guiding means
21 Verbindungsstelle21 connection point
22 Teil22 part
23 Teil23 part
24 Langloch24 slot
28 Antriebseinrichtung28 drive device
30 Rotationselement30 rotating element
31 Punkt31 point
32 Energiespeicher, Federspeicher32 energy storage, spring storage
33 Ende33 end
34 Zugmittel34 traction means
35 Ende35 end
42 Formköper42 molded body
44 Abwinkelung44 angulation
46 Ende46 end
50 Blockiereinrichtung50 blocking device
52 Crashsensibles Mittel, Beschleunigungssensor 52 Crash-sensitive device, accelerometer

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeugsitz (2) mit einem Sitzteil (3), einer Rückenlehne (4) und einer aktiven Kopfstütze (6), die ein Kopfstützengestänge (12) mit zwei in Führungen der Rückenlehne verschiebbar angeordneten Stangen (8), deren obere Enden durch ein Querteil (10) verbunden sind, und einen starren, hohlen Formkörper (14) zur Aufnahme und Stützung eines Polsterkörpers (16) und eines den Polsterkörper umgebenden Bezugs (18) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Polsterkörper (16), in den das Kopfstützengestänge (12) von unten einführbar ist, einteilig ausgebildet ist und relativ zu dem Kopfstützengestänge (12) zumindest teilweise transiatoήsch bewegbar ist mit horizontaler und vertikaler Bewegungskomponente.A vehicle seat (2) comprising a seat portion (3), a backrest (4) and an active headrest (6) comprising a headrest linkage (12) having two rods (8) displaceably arranged in guides of the backrest, the upper ends of which are guided by a Cross-member (10) are connected, and a rigid, hollow shaped body (14) for receiving and supporting a cushion body (16) and a surrounding the cushion body cover (18), characterized in that the cushion body (16) into which the headrest linkage (12) is insertable from below, is formed in one piece and relative to the headrest linkage (12) at least partially transiatoήsch movable with horizontal and vertical movement component.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Formkörper (14) an einer ersten im oberen Bereich der Kopfstütze (6) befindlichen Stelle (17) exzentrisch und drehbar auf einer durch das2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the shaped body (14) at a first in the upper region of the headrest (6) located point (17) eccentrically and rotatably on a through the
Querteil (10) des Kopfstützengestänges (12) gebildeten Achse angeordnet ist und an einer zweiten zur ersten Stelle (17) beabstandeten im unteren Bereich der Kopfstütze (6) befindlichen Stelle (21) relativ zu der/den Stange/n (8) des Kopfstützengestänges (12) verschiebbar mit der/den Stange/n (8) verbunden ist, derart, dass durch Drehung des Formkörpers (14) auf dem Querteil (10) der Formkörper (14) und damit der gesamte Polsterkörper (16) der Kopfstütze (6) relativ zu der/den Stange/n des Kopfstützengestänges (12) nach vorn und nach oben verlagerbar ist. Cross member (10) of the headrest linkage (12) formed axis and at a second to the first location (17) spaced in the lower part of the headrest (6) located point (21) relative to the / the rod / s (8) of the headrest linkage (12) is displaceably connected to the rod (s) (8), such that by rotation of the shaped body (14) on the transverse part (10) the molded body (14) and thus the entire cushion body (16) of the headrest (6 ) is displaceable forwardly and upwardly relative to the rod (s) of the headrest linkage (12).
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Querteil (10) des Kopfstützengestänges (12) ein mit dem Formkörper (14) an der ersten Stelle (17) in Wirkverbindung stehender Rotationskörper (19) drehbar und exzentrisch gelagert ist.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that on the transverse part (10) of the headrest linkage (12) with the molded body (14) at the first point (17) operatively connected rotary body (19) is rotatably and eccentrically mounted ,
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der zweiten Verbindungsstelle (21) der Formkörper (14) mit einem mit einem Führungsteil (22) wenigstens einer Stange (8) des Kopfstützengestänges (12) in Wirkverbindung stehenden Führungsmittel (20) versehen ist, mit dem der Formkörper (14) und damit der Polsterkörper (16) der Kopfstütze (6) relativ zu der/den Stange/n (8) des Kopfstützengestänges (12) nach vorn und nach oben verlagerbar ist.4. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that at the second connection point (21) of the shaped body (14) with a guide part (22) at least one rod (8) of the headrest linkage (12) operatively connected guide means (20) is, with which the molded body (14) and thus the cushion body (16) of the headrest (6) relative to the / the rod / s (8) of the headrest linkage (12) is displaceable forward and upward.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsmittel (20) ein/eine in Fahrtrichtung nach oben und nach vorn verlaufendes/verlaufende Langloch/Kulisse (24) umfasst, in das/die das Führungsteil (22) des Kopfstützengestänges (12) eingreift.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the guide means (20) comprises a / in the direction of travel upwardly and forwardly extending / extending slot / link (24) into which the guide member (22) of the headrest linkage (12 ) intervenes.
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (22) des Kopfstützengestänges (12) durch einen an wenigstens einer Stange (8) des Kopfstützengestänges (12) angeordneten Bolzen oder Stift (22) gebildet ist.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the guide part (22) of the headrest linkage (12) by a at least one rod (8) of the headrest linkage (12) arranged bolt or pin (22) is formed.
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der zweiten Verbindungsstelle (21) wenigstens eine der Stangen7. Vehicle seat according to claim 2 to 4, characterized in that at the second connection point (21) at least one of the rods
(8) des Kopfstützengestänges (12) eine nach vorn und oben zeigende Abwinklung (44) aufweist, an der der Formkörper (14) mit seinem unteren Ende (46) verschiebbar anliegt und geführt ist und entlang der der Formkörper (14) und damit der gesamte Polsterkörper (16) der Kopfstütze (6) in Fahrtrichtung nach vorn und oben verlagerbar bzw. verschiebbar ist. (8) of the headrest linkage (12) has an angled forward and upward bend (44) on which the shaped body (14) with its lower end (46) slidably engages and is guided and along which the molded body (14) and thus the entire upholstery body (16) of the headrest (6) in the direction of travel forward and upward displaceable or displaceable.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationskörper (19) teilweise von einem Teil (23) des Formkörpers (14) eng umschlossen ist.8. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the rotational body (19) is partially enclosed by a part (23) of the shaped body (14).
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationsköper (19) durch eine im Crashfall auslösbare oder freigebbare Antriebseinrichtung (28) in eine exzentrische Drehbewegung versetzbar ist.9. Vehicle seat according to claim 3 or 8, characterized in that the Rotationsköper (19) by a triggerable in the event of a crash or releasable drive means (28) is displaceable in an eccentric rotational movement.
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (28) über Zugmittel (34) mit dem Rotationskörper (19) in Wirkverbindung steht.10. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the drive device (28) via pulling means (34) with the rotary body (19) is in operative connection.
11. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationskörper (19) ein auf dem eine Achse bildenden Querteil (10) des Kopfstützengestänges (12) drehbar gelagertes, im Rotationskörper (19) drehfest mit dem Rotationskörper angeordnetes Rotationselement (30) aufweist, das exzentrisch im Rotati- onskörper angeordnet ist.11. Vehicle seat according to one of claims 3 to 10, characterized in that the rotary body (19) rotatably mounted on the one axis forming transverse part (10) of the headrest linkage (12), rotatably mounted in the rotary body (19) with the rotary body rotational element ( 30) which is arranged eccentrically in the rotary body.
12. Fahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass am Rotationselement (30) ein um das Rotationselement wenigstens teilweise umgelenktes Zugmittel (34) mit einem Ende (33) angreift, das mit seinem anderen Ende (35) mit der eine Längenänderung bzw.12. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that on the rotary member (30) around the rotation element at least partially deflected traction means (34) having an end (33) engages, with its other end (35) with a change in length or
Längung des Zugmittels bewirkenden Antriebseinrichtung (28) verbunden ist.Elongation of the traction means causing drive means (28) is connected.
13. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Antriebseinrichtung/en (28) durch wenigstens einen bei einem Crash auslösbaren bzw. freigebbaren Energiespeicher, insbesondere Federspeicher (32) oder durch pyrotechnische crashsensible Mittel gebildet ist.13. Vehicle seat according to one of claims 9 to 12, characterized in that the drive device (s) (28) can be triggered by at least one energy store which can be triggered or released in the event of a crash, in particular spring accumulator (32) or formed by pyrotechnic crashsensible means.
14. Fahrzeugsitz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Längenänderung bzw. Längung des Zugmittels (34) durch insassenbedingte Deformation von Strukturteilen des Fahrzeugsitzes (2) erfolgt.14. Vehicle seat according to claim 12, characterized in that the change in length or elongation of the traction means (34) takes place due to occupant-induced deformation of structural parts of the vehicle seat (2).
15. Fahrzeugsitz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass für die Längenänderung bzw. Längung des Zugmittels (34) die Antriebseinrichtung (28) insassen- und/oder fahrzeuggetriggert freigebbar oder auslösbar ist.15. Vehicle seat according to claim 13, characterized in that for the change in length or elongation of the traction means (34), the drive device (28) can be released and / or triggered in vehicle and / or vehicle-triggered.
16. Fahrzeugsitz nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Energiespeicher, insbesondere Federspeicher (32) in der/die16. Vehicle seat according to claim 13, characterized in that the / the energy storage, in particular spring accumulator (32) in the / the
Stange/Stangen (8) des Kopfstützengestänges (15), im Lehnenrahmen bzw. in der Lehnenstruktur (4) oder unter dem Fahrzeugsitzteil (3) angeordnet ist./sindRod / rods (8) of the headrest linkage (15), in the back frame or in the backrest structure (4) or under the vehicle seat part (3) is arranged./sind
17. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Rotationskörper (19) an einem oder beiden Enden eines Formkörpers (42) ausgebildet ist/sind.17. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the / the rotary body (19) at one or both ends of a shaped body (42) is / are formed.
18. Fahrzeugsitz nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Formkörper (42) im mittleren Bereich zwischen den beiderseitigen Rotationskörpern (19) einen minimierten Durchmesser D aufweist.18. Vehicle seat according to claim 17, characterized in that the shaped body (42) has a minimized diameter D in the middle region between the mutual rotational bodies (19).
19. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (34) ein Zugseil oder ein Bowdenzug ist. 19. Vehicle seat according to one of claims 10 to 15, characterized in that the traction means (34) is a traction cable or a Bowden cable.
20. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 10 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel bzw. das Zugseil bzw. der Bowdenzug (34) durch die hohl ausgebildete/n Stange/Stangen (8) des Kopfstützengestänges (12) hindurch bis in die Lehnenstruktur (4) oder unter den Fahrzeugsitzteil (3) geführt ist/sind und von dort durch die bei einem Crash auslösbare Antriebseinrichtung (28) betätigbar ist.20. Vehicle seat according to one of claims 10 to 19, characterized in that the traction means or the traction cable or the Bowden cable (34) through the hollow trained / n rod / rods (8) of the headrest linkage (12) through into the backrest structure (4) or under the vehicle seat part (3) is guided / and from there by the triggerable in a crash drive means (28) can be actuated.
21. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 10 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel bzw. das Zugseil bzw. der Bowdenzug (34) in die hohl ausgebildete/n Stange/Stangen (8) des Kopfstützengestänges (12) bis zu der darin angeordneten Antriebseinrichtung (28) geführt ist und von dort durch die bei einem Crash auslösbare Antriebseinrichtung betätigbar ist.21. Vehicle seat according to one of claims 10 to 20, characterized in that the traction means or the traction cable or the Bowden cable (34) in the hollow bar / rods (8) of the headrest linkage (12) up to the arranged therein Drive device (28) is guided and from there can be actuated by the triggerable in a crash drive means.
22. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (28) im Normalfall durch eine Blockiereinrichtung (50) blockiert ist, deren Blockierwirkung durch ein crashsensibles Mittel (52) aufhebbar ist zur Freigabe bzw. zum Auslösen der Antriebseinrichtung (28).22. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device (28) is normally blocked by a blocking device (50), the blocking effect by a crashsensibles means (52) can be canceled to release or to trigger the drive means (28 ).
23. Fahrzeug nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass das crashsensible Mittel ein Beschleunigungssensor ist, der bei Überschreitung eines vorgebbaren Beschleunigungsschwellwertes ein die Blockierwirkung aufhebendes Signal an die Blockiereinrichtung sen- det.. 23. Vehicle according to claim 22, characterized in that the crash-sensitive means is an acceleration sensor which, when a predefinable acceleration threshold value is exceeded, sends a signal canceling the blocking effect to the blocking device.
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