WO2008138583A1 - Gaswechselventilbetätiguwgsvorrichtung mit einstellbarem federkraft - Google Patents

Gaswechselventilbetätiguwgsvorrichtung mit einstellbarem federkraft Download PDF

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    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L1/462—Valve return spring arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic

Definitions

  • the invention relates to a Gas batventilbetlists- device according to the preamble of patent claim 1.
  • Gas exchange valve actuation devices which have a spring unit and a brake unit.
  • the spring unit is intended to close a valve and keep it closed until it is reopened by a camshaft.
  • the invention is in particular the object of providing a brake unit with improved braking performance.
  • the object is achieved in each case by the features of the independent claims, wherein further embodiments of the invention can be taken from the subclaims.
  • the invention relates to a Gas batventilbetuschists- device with a spring unit and a brake unit.
  • the brake unit has a unit which is provided to adjust a spring force of the spring unit.
  • setting is intended in particular a lowering and / or increasing the spring force of the spring unit, preferably in a closed state a gas exchange valve to be understood.
  • a “braking unit” is to be understood as a unit which uses the energy losses occurring through a targeted gas exchange valve control to achieve a braking power.
  • the spring force of the spring unit can be adjusted and increased in particular in a braking operation, so that at high pressures in an exhaust system, the gas exchange valve can be kept securely closed. Pressure reductions or pressure limitations in the exhaust system can be avoided and it can be a high braking performance while maintaining advantageous limits, as they apply outside of a braking operation can be achieved.
  • limit values are meant in particular limit values of the gas exchange valve actuating device, such as nozzle nozzle temperature, valve forces, Hertzian pressures and / or valve attachment speeds.
  • the adjustment of the spring force of the spring unit can be effected by means of various mechanisms, in particular by means of actuators considered appropriate by those skilled in the art, wherein in a design by means of a hydraulic actuator, a structurally particularly simple solution can be achieved.
  • the spring unit serves as a reset unit of the hydraulic actuator, whereby additional components, space, weight and assembly costs can be saved.
  • the unit comprises a pressure intensifier designed to amplify an operating medium pressure in the unit, whereby desired Operating medium pressures in the unit, in particular in the hyd ⁇ raulischen actuator, can be easily achieved.
  • the unit has a Nachdirä, which is intended to track operating means, whereby advantageously a leakage can be compensated continuously.
  • the Nachschtician may be formed by a separate unit or advantageously at least partially integral with the pressure booster, whereby additional components, space, weight and assembly costs can be saved.
  • the unit comprise a stop means intended to limit a setting path of the unit and / or a pressure relief valve intended to limit an operating medium pressure in the unit.
  • a defined adjustment range can be easily achieved by appropriate means.
  • the unit comprises a check valve disposed in a resource supply channel of the unit, which opens up further possibilities for setting the unit.
  • the unit is provided to adjust the spring force of the spring unit depending on at least one operating parameter, in particular depending on an operating parameter, which is formed by an engine speed and / or an engine oil pressure.
  • an operating parameter which is formed by an engine speed and / or an engine oil pressure.
  • the spring unit comprises at least two spring means, whereby an increased adjustment can be achieved.
  • a spring force of at least one spring means is independent of the unit. This allows further adjustment options for the spring unit can be achieved.
  • the brake unit preferably has at least one switching means which is provided for activating the unit.
  • the spring force of the spring unit can advantageously be selectively adjusted for at least one braking operation, wherein "for" means in particular before and / or during a braking operation, so that at least in a braking operation another spring force of the spring unit is present as outside the braking operation Loading in particular of the unit and / or the spring unit can be achieved.
  • the gas exchange valve actuating device comprises a valve clearance compensation unit. It is particularly advantageous if the valve clearance compensation unit is designed as a hydraulic unit.
  • a "hydraulic valve clearance compensation unit” is to be understood as a unit which has, in particular, a piston and a cylinder unit and which is preferably designed to be self-regulating. Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The description and claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
  • Fig. 3 spring characteristics over a valve.
  • FIG. 1 shows a detail of a gas exchange valve actuating device outside a braking operation.
  • the gas exchange valve actuating device comprises a spring unit 10 with a spring means 20 formed by a helical compression spring and a brake unit 11.
  • the brake unit 11 comprises a control unit 26, a cam follower unit 27 and a unit 12, which is provided to a spring force of the spring unit 10 and that of To adjust spring means 20.
  • the unit 12 comprises a hydraulic actuator 13, which is supplied via a pressure booster 14 with resources.
  • the pressure booster is formed integrally with a Nachför- derü 15, which tracks in case of leakage resources.
  • the hydraulic actuator 13 comprises an actuator piston 23, which is arranged in a cylinder head of an internal combustion engine and whose setting path is limited by a stop means 16 is.
  • the limitation of an operating medium pressure in a working fluid pressure chamber 24 of the hydraulic actuator 13 he follows ⁇ by a pressure relief valve 17th
  • the brake unit 11 comprises a switching means 22, the unit 12 is activated in egg ⁇ nem braking operation, ie the operating medium-pressure chamber 24 is filled ⁇ with a resource ge and the actuator piston 23 moves against the spring force of the spring unit 10, whereby the spring force of the spring unit 10 is increased to a gas exchange valve 25.
  • the spring means 20 is supported at a first end on the actuator piston 23. With a second end, the spring means 20 is supported on a spring plate which is fixed to a shaft 28 of the gas exchange valve 25.
  • the unit 12 may include a check valve 18 disposed in a resource supply passage 19 of the unit 12 and preventing operating fluid from flowing back toward the switching means 22. This creates a parallel to the spring characteristic A shifted spring characteristic R ( Figure 3). As a result of different operating medium pressures in the operating medium pressure space 24, the unit 12 can set more than two spring settings of the spring unit 10. The adjustment of the actuator piston 23 is given by the resource pressure and leads to different spring characteristics of the spring unit 10, not shown.
  • the unit 12 adjusts the spring force of the spring means 20 depending on an operating parameter.
  • This operating parameter is formed by an engine oil pressure.
  • the operating medium pressure of the hydraulic actuator 13 is set via this operating parameter.
  • other operating parameters which appear reasonable to the person skilled in the art can also be used, such as, in particular, an operating parameter formed by an engine speed.
  • the spring unit 10 consists of a spring means 20 whose spring force is adjusted via the unit 12.
  • the spring unit 10 may also comprise two spring means 20, 21, wherein it is then provided that a spring force of the spring means 21 is independent of the unit 12, as indicated in FIG.
  • a conventional hydraulic valve play compensation unit 29 is arranged with a piston and cylinder unit not shown in detail, which compensates a valve clearance of the gas exchange valve 25 itself regulating.

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung mit einer Federeinheit (10) und einer Bremseinheit (11). Es wird vorgeschlagen, dass die Bremseinheit (11) eine Einheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Federkraft der Federeinheit (10) einzustellen.

Description

GASWECHSELVENTILBETÄTIGUWGSVORRICHTUNG MIT EINSTELLBAREM FEDERKRAFT
Die Erfindung betrifft eine Gaswechselventilbetätigungs- vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es sind bereits Gaswechselventilbetätigungsvorrichtungen bekannt, die eine Federeinheit und eine Bremseinheit aufweisen. Die Federeinheit ist dazu vorgesehen, ein Ventil zu schließen und geschlossen zu halten, bis es durch eine Nockenwelle wieder geöffnet wird.
1
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinheit mit einer verbesserten Bremsleistung bereitzustellen. Die Aufgabe wird jeweils gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche, wobei weitere Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können.
Die Erfindung geht aus von einer Gaswechselventilbetätigungs- vorrichtung mit einer Federeinheit und einer Bremseinheit.
Es wird vorgeschlagen, dass die Bremseinheit eine Einheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Federkraft der Federeinheit einzustellen. Unter „einzustellen" soll insbesondere ein Absenken und/oder Erhöhen der Federkraft der Federeinheit, und zwar vorzugsweise in einem geschlossenen Zustand eines Gaswechselventils verstanden werden. Unter „vorgesehen" soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet und/oder programmiert verstanden werden. Ferner soll unter einer „Bremseinheit" insbesondere eine Einheit verstanden werden, die die durch eine gezielte Gaswechselventilsteuerung auftretenden Energieverluste zur Erzielung einer Bremsleistung nutzt .
Durch eine entsprechende erfindungsgemäße Ausgestaltung kann die Federkraft der Federeinheit eingestellt und insbesondere in einem Bremsbetrieb erhöht werden, so dass bei hohen Drücken in einem Abgassystem das Gaswechselventil sicher geschlossen gehalten werden kann. Druckreduzierungen bzw. Druckbegrenzungen im Abgassystem können vermieden werden und es kann eine hohe Bremsleistung unter Einhaltung von vorteilhaften Grenzwerten, wie sie außerhalb eines Bremsbetriebs gelten, erzielt werden. Unter „Grenzwerten" sollen insbesondere Grenzwerte der Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung wie Düsenkuppentemperatur, Ventilkräfte, Hertzsche Pressungen und/oder Ventilaufsetzgeschwindigkeiten verstanden werden.
Die Einstellung der Federkraft der Federeinheit kann mittels verschiedener Mechanismen, insbesondere mittels dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Aktuatoren erfolgen, wobei bei einer Ausführung mittels eines hydraulischen Aktuators eine konstruktiv besonders einfache Lösung erreicht werden kann. Vorzugsweise dient die Federeinheit als Rückstelleinheit des hydraulischen Aktuators, wodurch zusätzliche Bauteile, Bauraum, Gewicht und Montageaufwand eingespart werden können.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Einheit einen Druckverstärker umfasst, der dazu vorgesehen ist, einen Betriebsmitteldruck in der Einheit zu verstärken, wodurch gewünschte Betriebsmitteldrücke in der Einheit, insbesondere in dem hyd¬ raulischen Aktuator, einfach erreicht werden können.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Einheit eine Nachfördereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, Betriebsmittel nachzuführen, wodurch vorteilhaft eine Leckage kontinuierlich kompensiert werden kann. Die Nachfördereinheit kann von einer separaten Einheit oder vorteilhaft zumindest teilweise einstückig mit dem Druckverstärker ausgebildet sein, wodurch zusätzliche Bauteile, Bauraum, Gewicht und Montageaufwand eingespart werden können.
Ferner wird vorgeschlagen, dass die Einheit ein Anschlagmittel, das dazu vorgesehen ist, einen Einstellweg der Einheit zu begrenzen, und/oder ein Überdruckventil umfasst, das dazu vorgesehen ist, einen Betriebsmitteldruck in der Einheit zu begrenzen. Insbesondere kann durch entsprechende Mittel ein definierter Einstellbereich einfach erreicht werden.
Vorzugsweise umfasst die Einheit ein Rückschlagventil, das in einem Betriebsmittelzulaufkanal der Einheit angeordnet ist, welches weitere Möglichkeiten zur Einstellung der Einheit eröffnet .
Ist die Einheit dazu vorgesehen, mehr als zwei Federeinstellungen einzustellen, können exakte Einstellungen erreicht und unnötige Belastungen vermieden werden.
Vorzugsweise ist die Einheit dazu vorgesehen, die Federkraft der Federeinheit abhängig von wenigstens einem Betriebsparameter einzustellen, und zwar insbesondere abhängig von einem Betriebsparameter, der durch eine Brennkraftmaschinendrehzahl und/oder einen Brennkraftmaschinenöldruck gebildet ist. Durch eine entsprechende Ausgestaltung kann eine vorteilhaft auf die Betriebsparameter angepasste Einstellung erreicht werden.
Weiter wird vorgeschlagen, dass die Federeinheit wenigstens zwei Federmittel umfasst, wodurch eine erhöhte Einstellmöglichkeit erreicht werden kann.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass eine Federkraft wenigstens eines Federmittels unabhängig von der Einheit ist. Dadurch können weitere Einstellmöglichkeiten für die Federeinheit erreicht werden.
Ferner weist die Bremseinheit vorzugsweise wenigstens ein Schaltmittel auf, das zur Aktivierung der Einheit vorgesehen ist. Dadurch kann vorteilhaft für wenigstens einen Bremsbetrieb die Federkraft der Federeinheit gezielt verstellt werden, wobei „für" insbesondere vor und/oder während einem Bremsbetrieb bedeutet, so dass zumindest in einem Bremsbetrieb eine andere Federkraft der Federeinheit vorliegt wie außerhalb des Bremsbetriebs. Dadurch kann eine geringere Belastung insbesondere der Einheit und/oder der Federeinheit erreicht werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung eine Ventilspielaus- gleichseinheit . Es ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Ventilspielausgleichseinheit als hydraulische Einheit ausgebildet ist. Unter einer „hydraulischen Ventilspielausgleichseinheit" soll eine Einheit verstanden werden, die insbesondere eine Kolben- und eine Zylindereinheit aufweist und die vorzugsweise selbst regelnd ausgebildet ist. Dadurch kann ein Ventilspiel einfach vermieden werden. Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt einer Gaswechselventilvorrichtung außerhalb eines Bremsbetriebs,
Fig. 2 die Gaswechselventilvorrichtung während des Bremsbetriebs und
Fig. 3 Federkennlinien über einem Ventilhub.
Figur 1 zeigt einen Ausschnitt einer Gaswechselventilbetä- tigungsvorrichtung außerhalb eines Bremsbetriebs. Die Gas- wechselventilbetätigungsvorrichtung umfasst eine Federeinheit 10 mit einem von einer Schraubendruckfeder gebildeten Federmittel 20 und eine Bremseinheit 11. Die Bremseinheit 11 umfasst eine Steuereinheit 26, eine Nockenfolgereinheit 27 sowie eine Einheit 12, die dazu vorgesehen ist, eine Federkraft der Federeinheit 10 und zwar des Federmittels 20 einzustellen.
Die Einheit 12 umfasst einen hydraulischen Aktuator 13, der über einen Druckverstärker 14 mit Betriebsmittel versorgt wird. Der Druckverstärker ist einstückig mit einer Nachför- dereinheit 15 ausgebildet, die bei einer Leckage Betriebsmittel nachführt.
Der hydraulische Aktuator 13 umfasst einen, in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine angeordneten Aktuatorkolben 23, dessen Einstellweg durch ein Anschlagmittel 16 begrenzt ist. Die Begrenzung eines Betriebsmitteldrucks in einem Betriebsmitteldruckraum 24 des hydraulischen Aktuators 13 er¬ folgt durch ein Überdruckventil 17.
Die Bremseinheit 11 weist ein Schaltmittel 22 auf, das in ei¬ nem Bremsbetrieb die Einheit 12 aktiviert, d. h. der Betriebsmitteldruckraum 24 wird mit einem Betriebsmittel ge¬ füllt und der Aktuatorkolben 23 fährt gegen die Federkraft der Federeinheit 10 aus, wodurch die Federkraft der Federeinheit 10 auf ein Gaswechselventil 25 erhöht wird.
Das Federmittel 20 ist mit einem ersten Ende am Aktuatorkolben 23 abgestützt. Mit einem zweiten Ende ist das Federmittel 20 an einem Federteller abgestützt, der an einem Schaft 28 des Gaswechselventils 25 befestigt ist.
Wird in einem Bremsbetrieb das Gaswechselventil 25 durch eine Nockenfolgereinheit 27 der Bremseinheit 11 geöffnet, wird der Aktuatorkolben 23 aufgrund des Kräftegleichgewichts zwischen der Federkraft der Federeinheit 10 und des Betriebsmitteldrucks des hydraulischen Aktuators 13 eingefahren, bis der Aktuatorkolben 23 komplett eingefahren ist. Ab diesem Zeitpunkt steigt die Federkraft der Federeinheit 10 an. Eine sich ergebende Federkennlinie B ist in Figur 3 dargestellt. Im Vergleich dazu ist in Figur 3 eine Federkennlinie A der Federeinheit 10 außerhalb des Bremsbetriebs dargestellt.
Weiter kann die Einheit 12 ein Rückschlagventil 18 umfassen, das in einem Betriebsmittelzulaufkanal 19 der Einheit 12 angeordnet ist und verhindert, dass Betriebsmittel in Richtung des Schaltmittels 22 zurückströmt. Hierdurch entsteht eine parallel zur Federkennlinie A verschobene Federkennlinie R (Figur 3) . Durch unterschiedliche Betriebsmitteldrücke im Betriebsmitteldruckraum 24 kann die Einheit 12 mehr als zwei Federeinstellungen der Federeinheit 10 einstellen. Der Einstellweg des Aktuatorkolbens 23 ist durch den Betriebsmitteldruck gegeben und führt zu unterschiedlichen, nicht näher dargestellten Federkennlinien der Federeinheit 10.
Die Einheit 12 stellt die Federkraft des Federmittels 20 abhängig von einem Betriebsparameter ein. Dieser Betriebsparameter wird durch einen Brennkraftmaschinenöldruck gebildet. Der Betriebsmitteldruck des hydraulischen Aktuators 13 wird über diesen Betriebsparameter eingestellt. Alternativ können auch andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Betriebsparameter verwendet werden, wie insbesondere ein durch eine Brennkraftmaschinendrehzahl gebildeter Betriebsparameter.
Die Federeinheit 10 besteht aus einem Federmittel 20, dessen Federkraft über die Einheit 12 eingestellt wird. Alternativ kann die Federeinheit 10 auch zwei Federmittel 20, 21 umfassen, wobei dann vorgesehen ist, dass eine Federkraft des Federmittels 21 unabhängig von der Einheit 12 ist, wie dies in Figur 1 angedeutet ist.
Zwischen der Nockenfolgereinheit 27 und dem Gaswechselventil 25 ist eine konventionelle hydraulische Ventilspielaus- gleichseinheit 29 mit einer nicht näher dargestellten Kolben- und Zylindereinheit angeordnet, die ein Ventilspiel des Gaswechselventils 25 selbst regelnd ausgleicht.
Ist der Bremsbetrieb beendet, wird der Betriebsmitteldruck abgebaut und die Federeinheit 10, die als Rückstelleinheit dient, stellt den Aktuatorkolben 23 in seine Ausgangstellung zurück.

Claims

Patentansprüche
1. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung mit wenigstens einer Federeinheit (10) und einer Bremseinheit (11), dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinheit (11) eine Einheit (12) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine Federkraft der Federeinheit (10) einzustellen.
2. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) wenigstens einen hydraulischen Aktuator (13) aufweist.
3. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinheit (10) als Rückstelleinheit des hydraulischen Aktuators (13) dient.
4. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) einen Druckverstärker (14) umfasst, der dazu vorgesehen ist, einen Betriebsmitteldruck in der Einheit (12) zu verstärken.
5. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) eine Nachfördereinheit (15) aufweist, die dazu vorgesehen ist, Betriebsmittel nachzuführen.
6. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) ein Anschlagmittel (16) umfasst, das dazu vorgesehen ist, einen Einstellweg zu begrenzen.
7. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Überdruckventil (17), das dazu vorgesehen ist, einen
Betriebsmitteldruck in der Einheit zu begrenzen.
8. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) ein Rückschlagventil (18) umfasst, das in einem Betriebsmittelzulaufkanal (19) der Einheit (12) angeordnet ist.
9. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) dazu vorgesehen ist, mehr als zwei Fe¬ dereinstellungen einzustellen.
10. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einheit (12) dazu vorgesehen ist, die Federkraft der Federeinheit (10) abhängig von wenigstens einem Betriebs¬ parameter einzustellen.
11. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsparameter durch eine Brennkraftmaschinendrehzahl und/oder durch einen Brennkraftmaschinenöldruck gebildet ist.
12. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, die Federeinheit (10) wenigstens zwei Federmittel (20,21) umfasst .
13. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Federkraft wenigstens eines Federmittels (21) unabhängig von der Einheit (12) ist.
14. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinheit (11) wenigstens ein Schaltmittel (22) aufweist, das zur Aktivierung der Einheit (12) vorgesehen ist.
15. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Ventilspielausgleichseinheit (29).
16. Gaswechselventilbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilspielausgleichseinheit (29) als hydraulische Einheit ausgebildet ist.
17. Bremsverfahren mit einer Gaswechselventilbetätigungs- vorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkraft der Federeinheit (10) für wenigstens einen
Bremsbetrieb verstellt wird.
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