WO2008101531A1

WO2008101531A1 - Verbindungselement sowie verbindungsanordnung

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Publication number: WO2008101531A1
Application number: PCT/EP2007/010274
Authority: WO
Inventors: Martin Schlechtriemen; Sebastian Schnetter; Horst Weber; Peter Herzog; Mathias Heppner; Thomas Hülsebusch
Original assignee: Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co.
Priority date: 2007-02-21
Filing date: 2007-11-27
Publication date: 2008-08-28
Also published as: DE112007000086A5; DE112007000086B4; US8262333B2; US20100272540A1; CN101400902B; DE202007002704U1; DE112007003813B3; CN101400902A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement (12,12') zur mechanischen Verbindung wenigstens zweier Bauteile, insbesondere zweier Bauteile einer Kraftfahrzeugtür, mit einem Anlagebund (16) zur Anlage an ein erstes Bauteil (14,14'), mit einem Querriegel (42), der Anlageflanken (44) zur Anlage an einem zweiten Bauteil und zur Verspannung dieses gegen das erste Bauteil (14,14') in einer verdrehten Endmontageposition aufweist, und mit einem den Querriegel (42) tragenden Schaftabschnitt (30) zur verdrehbaren Durchführung durch korrespondierende Öffnungen in den Bauteilen. Dabei ist ein Mittel zur Befestigung an dem ersten Bauteil (14,14') in einer definierten Vormontageposition vorgesehen. Weiter betrifft die Erfindung eine entsprechende Verbindungsanordnung (10) umfassend wenigstens zwei jeweils einen Durchbruch (15) aufweisende Bauteile (14,14') sowie ein derartiges Verbindungselement (12,12'), wobei das Verbindungselement (12,12') in einer Vormontageposition am ersten Bauteil (14,14') gehalten ist.

Description

Beschreibung Verbindungselement sowie Verbindungsanordnung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verbindungselement zur mechanischen Verbin- düng wenigstens zweier Bauteile, insbesondere zweier Bauteile einer Kraftfahrzeugtür, mit einem Anlagebund zur Anlage an ein erstes Bauteil, mit einem Anlageflanken aufweisenden Querriegel, wobei die Anlageflanken zur Anlage an einem zweiten Bauteil und zur Vorspannung dieses gegen das erste Bauteil in einer verdrehten Endmontageposition ausgebildet sind, und mit einem Schaftabschnitt zur verdrehbaren Durchfüh- rung durch korrespondierende Öffnungen in den Bauteilen. Die Erfindung betrifft weiter eine Verbindungsanordnung umfassend wenigstens zwei jeweils einen Durchbruch aufweisende Bauteile sowie ein vorgenanntes Verbindungselement, wobei das Verbindungselement in einer Endmontageposition die axial fluchtenden Durchbrüche der Bauteile durchgreift und gegenüber einer ersten Einschub-Winkellage zur Verbindungs- herstellung in eine End-Winkellage verdreht ist.

Eine derartiges Verbindungselement wird insbesondere zum mechanischen Verbinden eines Kraftfahrzeug-Türinnenblechs mit einem Aggregateträger, zur Verbindung des Aggregateträgers mit einer Dekorträgerschale oder zur Verbindung aller drei Bauteile verwendet. Hierbei werden wenigstens zwei plattenförmige Bauteile mittels eines

Schnellverschlusses miteinander verbunden, so dass sich beispielsweise die Baugruppen von Kraftfahrzeugtüren schnell und ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen montieren lassen.

Die DE 198 38 560 A1 offenbart einen Drehschnellverschluss in Form eines verdrehbaren Halteelements mit einem Kopf- und einem Schaftabschnitt zum Miteinanderverbin- den mehrerer Bauteile, insbesondere zum Verbinden eines Kraftfahrzeug- Türinnenblechs, eines Aggregateträgers und einer Dekorträgerschale.

Aus der EP 0 943 824 A1 ist weiterhin ein mechanisches Verbindungselement mit einem Kopf, einem am Kopf einseitig vorgesehenen Bolzen und einem stegförmigen Riegel bekannt. Zur Montage werden vor Ort die zu verbindenden Bauteile zunächst mit ihren Durchbrüchen fluchtend aufeinandergelegt. Anschließend werden die bekannten Verbindungselemente in die fluchtenden Durchbrüche der Bauteile eingesetzt und unter Bildung einer Verspannkraft in die Endmontageposition verdreht. Nachteiligerweise ist dieser Prozess zeitaufwendig, da das Aufeinanderlegen der zu verbindenden Bauteile häufig unter eingeengten Raumverhältnissen und ohne direkten Sichtkontakt auf die Verbindungsstelle erfolgen muss. Zudem können die Verbindungselemente leicht verloren gehen.

Aus der G 93 11 243 U1 und aus der US 4,762,437 ist es weiter bekannt, ein Verbindungselement für eine Vormontageposition am ersten Bauteil auszugestalten, wobei sich das Verbindungselement dabei mit seinem Querriegel am ersten Bauteil abstützt. Hierdurch wird der Montageaufwand reduziert. Zudem ist das am ersten Bauteil befestigte Verbindungselement nach Lösung des zweiten Bauteils wiederholt verwendbar.

Ein vorrangiges Ziel der Erfindung besteht darin, ein möglichst leicht zu montierendes Verbindungselement zur Verfügung zu stellen. Insbesondere soll die Verbindungsanordnung rasch und möglichst einfach herzustellen sein. Ein weiteres Ziel der Erfindung wird darin gesehen, Vorkehrungen vorzusehen, die ein Verlieren des Verbin- dungselements verhindern können.

Diese Ziele der Erfindung werden mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche erreicht. Merkmale vorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Eine erfindungsgemäße Verbindungsanordnung zur mechanischen Verbindung wenigstens zweier Bauteile, Baueinheiten und/oder Module in definierter Montageposition und/oder Einbaulage mittels eines Verbindungselements, das in einer Endmontageposition axial fluchtende Durchbrüche der wenigstens zwei Bauteile durchgreift und das gegenüber einer ersten Einschub-Winkellage in eine End-Winkellage verdreht ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement in einer Vormontageposition am ersten Bauteil gehalten ist, in der sich der Querriegel im Durchbruch des ersten Bauteils befindet. Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass die bekannten mit einer Vormontage des Verbindungselements versehenen Verbindungsanordnungen den Montageablauf und eine gegebenenfalls erforderliche Montagefreiheit teils erheblich stören bzw. beeinträchtigen, da der sich am ersten Bauteil abstützende Querriegel und das Schaftende des Verriegelungselement in der Vormontageposition beträchtlich aus dem Durchbruch des ersten Bauteils herausragen.

Die erfindungsgemäß Anordnung zeichnet sich nun dadurch aus, dass sich der Quer- riegel des Verbindungselements in der Vormontageposition im Durchbruch des ersten Bauteils befindet. Insofern wird der Montageablauf der beiden Bauteile nicht durch hervorstehende Ecken und Kanten der daran vormontierten Verbindungselemente beeinträchtigt. Die Montagefreiheit ist gegenüber dem Stand der Technik deutlich erhöht.

Die angegebene Anordnung eignet sich insbesondere zur Verbindung von Türbauteilen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere zur gemeinsamen Fixierung eines Aggregateträgers und/oder einer Dekorträgerschale an einem Türinnenblech einer Fahrzeugtür. Das Verbindungselement ist nach seiner vorläufigen Platzierung in einem der Bauteile, das einen entsprechenden Durchbruch für einen Schaftabschnitt und/oder ein Anlagebund zur exakten Positionierung aufweist, in diesem Bauteil gehalten, ohne dass sein

Schaftende wesentlich dem Durchbruch übersteht. Auf diese Weise kann gewährleistet werden, dass sich die Teile auch in ungünstigen Einbaulagen zuverlässig montieren lassen. Das Verbindungselement befindet sich nach dem Aneinanderfügen der zu verbindenden Teile an seinem Platz und kann in einfacher Art und Weise in eine verriegel- te Endlage gebracht werden. Die Verriegelung des Verbindungselements kann dabei wahlweise werkzeuglos, d.h. von Hand, oder mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs erfolgen.

Vorteilhafterweise ist das Verbindungselement in der Vormontageposition derart gehal- ten, dass es nicht über die dem zweiten Bauteil zugewandte Rückseite des ersten Bauteils hinaussteht, insbesondere dass es mit der Rückseite des ersten Bauteils fluchtet. Auf diese Weise ist ein weiter erleichtertes Montieren des ersten Bauteils an dem zweiten Bauteil insbesondere im Falle beengter Einbauräume ermöglicht, da durch das Verbindungselement ein Führen des ersten Bauteils gegenüber dem zweiten Bauteil in keiner Weise behindert wird.

In einer bevorzugten Weiterbildung ist das Verbindungselement am ersten Bauteil ver- rastet. Hierdurch ist eine verliersichere Positionierung des Verbindungselements am ersten Bauteil möglich, so dass das Verbindungselement am Ort der Montage zur Endmontage sicher zur Verfügung steht.

Eine weiter vorteilhafte Ausgestaltung der Verbindungsanordnung sieht vor, dass das Verbindungselement in der Vormontageposition den Durchbruch des ersten Bauteils wenigstens teilweise durchgreift und im Durchbruch des ersten Bauteils verrastet ist. Vorzugsweise ist diese Verrastung dergestalt ausgeführt, dass das Verbindungselement einerseits am Herausfallen gehindert und andererseits nicht zu weit in Richtung Endmontageposition durch das erste Bauteil geschoben ist, um nicht den Einbau oder das passgenaue Aneinanderfügen der zu verbindenden Bauteile zu beeinträchtigen. Gegebenenfalls kann das Verbindungselement in der verrasteten Vormontageposition jedoch soweit durch den Durchbruch des ersten Bauteils hindurch ragen, dass es als Positionierungshilfe dienen kann, bspw. indem Abschnitte des Verbindungselements, die in der Endmontageposition mit dem zweiten Bauteil verriegelt werden, zunächst nur eine mehr oder weniger lose Führung bilden, um den mit dem ersten Durchbruch des ersten Bauteils fluchtenden zweiten Durchbruch des zweiten Bauteils exakt zu treffen.

Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn das Verbindungselement in der Endmontageposition im zweiten Durchbruch des zweiten Bauteils verrastet ist. Diese Verrastung kann gegebenenfalls werkzeuglos erfolgen. Wichtig ist, dass sich das Verbindungselement nicht selbsttätig lösen kann und auch bei längerer Montagedauer unter allen Betriebsbedingungen sicher verriegelt und verrastet bleibt.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Verbindungsanordnung kann das Verbindungselement in der Endmontageposition mit seinem Anschlagbund an einem axialen Anschlag des ersten Bauteils anliegen. Hierdurch wird eine kraftschlüssige und formschlüssige Verbindung gewährleistet. Die Verspannung des zweiten Bauteils mit dem ersten Bauteil wird über die aneinanderliegene Anschlagflächen bewirkt. Zusätzlich kann das erste Bauteil eine Zentriereinrichtung zur axialen und radialen Festlegung des Verbindungselements und/oder zur optischen Anzeige der Einschub- Winkellage und der End-Winkellage aufweisen. Hierzu können beispielsweise Füh- rungselemente in Form von Führungsstegen oder dergleichen vorgesehen sein, die eine exakte Positionierung des verriegelten Verbindungselements gewährleisten bzw. die dafür sorgen, dass das Verbindungselement in exakt vorgegebener Richtung in die Endmontageposition gebracht werden kann. Diese Führungsstege können zusätzlich als optische Kontrolle für die beiden End-Winkellagen des zwischen entriegelter und verriegelter Position verdrehbaren Verbindungselements dienen, beispielsweise indem entsprechende Markierungen vorgesehen sind, die durch Drehen des Elements miteinander in Deckung gebracht werden können.

Weiterhin kann im Bereich des axialen Anlagebunds eine zusätzliche Dichtung vorge- sehen sein, die einerseits für eine gewisse elastische Vorspannung und andererseits für eine Abdichtung der Bauteile sorgen kann, sofern dies gewünscht ist. Eine axiale Vorspannung mittels einer solchen Dichtung ist insbesondere auch für einen Toleranzausgleich und zur Sicherstellung eines festen Sitzes des Verbindungselements vorgesehen. Die Dichtung kann dabei entweder dem Verbindungselement oder dem ersten Bauteil zugeordnet sein.

In einer vorteilhaften Ausführung ist die Zentriereinrichtung durch den Durchbruch des ersten Bauteils gebildet, der in der Vormontageposition zu dem Querriegel des Verbindungselements korrespondiert. Die Zentriereinrichtung kann zusätzlich oder alternativ durch eine insbesondere ringförmige Umfassung des Anlagebundes ausgebildet sein, die am ersten Bauteil angebracht ist. Hierdurch erfolgt eine sichere Zentrierung und somit eine sichere Verbindung in der Endmontageposition. Ein seitliches Ausweichen des Verbindungselements wird hierdurch verhindert.

Eine zuverlässige Verbindung der wenigstens zwei Bauteile mittels des Verbindungselements kann dadurch gewährleistet werden, dass das Verbindungselement in der Endmontageposition das erste und das zweite Bauteil mit definierter Verspannkraft gegeneinander verspannt. Hierzu kann insbesondere vorgesehen sein, dass das Verbin- dungselement in der Endmontageposition das zweite Bauteil mittels Anlageflanken hintergreift. Somit sind die wenigstens zwei Bauteile durch den Anlagebund einerseits und die Anlageflanken andererseits miteinander verbunden. Zweckmäßigerweise sind Rasteinrichtungen vorhanden, die in Zusammenwirkung mit den Anlageflanken oder unabhängig von diesen für eine leichte Verrastung des Verbindungselements in seiner End-Winkellage sorgen, so dass neben der Vorspannkraft der abgeschrägten oder mit einer geeigneten Rampe versehenen Anlageflanke eine zusätzliche Absicherung gegen versehentliches Lösen, beispielsweise bei stärkeren Erschütterungen oder Vibrationen, gegeben ist.

Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verbindungselement zur mechanischen Verbindung wenigstens zweier Bauteile, insbesondere zweier Bauteile einer Kraftfahrzeugtür, mit einem Anlagebund zur Anlage an ein erstes Bauteil, mit einem Anlageflanken aufweisenden Queπiegel , wobei die Anlageflanken zur Anlage an einem zweiten Bauteil und zur Vorspannung dieses gegen das erste Bauteil in einer verdrehten Endmontageposition ausgebildet sind, und mit einem den Querriegel tragenden Schaftabschnitt zur verdrehbaren Durchführung durch korrespondierende Öffnungen in den Bauteilen, wobei ein Mittel zur Befestigung in einer definierten Vormontageposition am ersten Bauteils gebildet ist.

Mit anderen Worten weist das Verbindungselement zur mechanischen Verbindung der wenigstens zwei Bauteile im Wesentlichen drei Funktionsabschnitte auf, die insbesondere einstückig miteinander verbunden sein können. Der erste Funktionsabschnitt ist hierbei durch einen Anlagebund gebildet, die in der Endmontageposition am ersten Bauteil anliegt. Der zweite Funktionsabschnitt ist durch einen Schaftabschnitt gebildet, dessen Durchmesser mit den Öffnungen der beiden Durchbrüche der Bauteile korrespondiert und der in diesen verdrehbar ist. Der dritte Funktionsabschnitt umfasst die Anlageflanken, die in der Endmontageposition am zweiten Bauteil anliegen und dieses gegen das erste Bauteil verspannen. Ein zusätzlicher vierter Funktionsabschnitt des Verbindungselements ist durch ein Mittel zur Befestigung des Verbindungselement in der Vormontageposition in definierter Lage am ersten Bauteils gegeben. Das Mittel zur Befestigung am ersten Bauteil in einer definierten Vormontageposition kann beispielsweise durch einen lösbaren Kraft- oder Formschluss gegeben sein, so dass das Verbindungselement leicht in die Vormontageposition am ersten Bauteil eingebracht und während der Montage auch wieder leicht in die Endmontageposition über- führt werden kann.

Vorteilhafterweise ist das Mittel zur Befestigung durch eine Rasteinrichtung gegeben. Die Rasteinrichtung kann beispielsweise durch wenigstens eine Rastzunge gebildet sein, die im Bereich des Schaftabschnitts angeordnet ist, und die in der Vormontagepo- sition in eine korrespondierende Aufnahme im Bereich des ersten Durchbruchs des ersten Bauteils eingreift. Eine solche Rastzunge kann beispielsweise aus der Rückseite des Anlagebunds des Verbindungselements ragen und nahe des Schaftabschnitts und parallel zu dessen Längserstreckungsrichtung angeordnet sein, so dass es beim Einschieben des Schaftabschnitts in die dafür vorgesehene Öffnung des ersten Bauteils elastisch gegen den Schaftabschnitt gedrückt wird und in eine passende Aufnahme, Nut oder Öffnung im Bereich der Mantelfläche des Durchbruchs oder an anderer geeigneter Stelle einrasten kann, sobald die Vormontageposition erreicht ist.

Die Vormontageposition ist zweckmäßigerweise dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement nicht vollständig in den Durchbruch des ersten Bauteils eingeschoben ist, so dass der Schaftabschnitt nur teilweise dort eintaucht. Wahlweise können zwei oder mehr derartiger Rastzungen vorgesehen sein, die sinnvollerweise symmetrisch um den Schaftabschnitt des Verbindungselements angeordnet sind.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, wenn die Rasteinrichtung eine zusätzliche Arretiereinrichtung umfasst, die in Zusammenwirkung mit einem Absatz im Bereich des ersten Durchbruchs des ersten Bauteils eine Herausfallsicherung und eine Verdrehsicherung bildet. Die Arretiereinrichtung kann insbesondere durch wenigstens eine Schnappzunge gebildet sein, die im Bereich des Schaftabschnitts und/oder im Bereich der Anlageflan- ke des Verbindungselements angeordnet ist. Eine derartige Schnappzunge kann beim Durchschieben des Schaftabschnitts durch den Durchbruch an dessen Rand entlang gleiten und leicht zusammengedrückt werden, so dass sie nach einer definierten Einschublänge das erste Bauteil hintergreift und eine Art Widerhaken bildet, der verhin- dert, dass das Verbindungselement unbeabsichtigterweise aus dem Durchbruch des ersten Bauteils herausfallen kann, wenn dieses in seine Einbaulage und mit dem zweiten Bauteil in Kontakt gebracht wird. Insbesondere können zwei oder vier dieser Schnappzungen vorgesehen sein, die sinnvollerweise in Symmetrischer Anordnung am Schaftabschnitt platziert sind. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass der Schaftabschnitt durch leichtes Verkippen aus dem Eingriff mit dem ersten Bauteil gebracht werden kann. Zur Ausbildung der beschriebenen Widerhakenfunktion bietet es sich insbesondere an, die Schnappzungen mit ihrem freien Ende gegen die Auflagefläche auszubilden. Durch diese Ausgestaltung wird gleichzeitig eine Verdrehsicherung bewirkt, da der Querriegel in dem Durchbruch gehalten ist, was eine Verdrehung unmöglich macht. Somit ist eine einfache Montage ermöglicht, da das so festgehaltene Verbindungselement ohne eine Drehbewegung durch den weiteren, mit dem ersten Durchbruch axial fluchtenden Durchbruch des zweiten Bauteils geführt werden kann.

Diese Schnappzungen können weiter vorteilhaft so ausgestaltet sein, dass sie als zusätzliche Positionierungs- und Zentrierhilfe beim Platzieren des ersten Bauteils auf dem zweiten Bauteil dienen können.

Weiter vorteilhaft ist es, wenn ein Anschlag zur Drehbegrenzung des Verbindungsele- ments bei der Montage vorgesehen ist. Insbesondere ist der Anschlag so ausgebildet, dass er im Zusammenspiel mit dem ersten Bauteil das Verdrehen auf maximal 90° gegenüber der Vormontageposition zulässt. Die um 90° gegenüber der Vormontageposition verdrehte Position entspricht dann der Endmontageposition.

In einer weiter vorteilhaften Ausgestaltung durchdringt das Verbindungselement in der Vormontageposition den Durchbruch des ersten Bauteils zumindest teilweise und stützt sich hierbei verrastet gegen die Kontur des Durchbruchs des ersten Bauteils in einer gegen die Einschub-Winkellage getretenen Vormontage-Winkellage ab. Durch diese Ausgestaltung wird sichergestellt, dass sich das Verbindungselement in der Vormonta- geposition nicht in Richtung auf die Endmontageposition durchdrücken lässt. Dies wird nämlich dadurch verhindert, dass sich das Verbindungselement in einer gegen die Einschub-Winkellage gedrehten Vormontage-Winkellage befindet, wobei es sich hierbei gegen die Kontur des Durchbruchs abstützt. Durch eine Verrastung der gedrehten Vormontageposition wird ein unabsichtliches Drehen in die Einschub-Winkellage verhindert. Erst bei einem Verdrehen des Verbindungselements aus der Vormontage- Winkellage in die Einschub-Winkellage wird ein weiteres axiales Bewegen durch den Durchbruch hindurch möglich.

Zweckmäßigerweise ist die Kontur des Durchbruchs hierbei am ersten Bauteil derart ausgebildet, dass sich das Verbindungselement bei einer Drehung aus der Vormontage-Winkellage in die Einschub-Winkellage aus der abgestützten, verrasteten Position heraus bewegt und der Querriegel axial durch den Durchbruch führbar ist. Mit anderen Worten wird eine Einführung des Querriegels des Verbindungselements in der Vormontageposition mit einer Vormontage-Winkellage des Verbindungselements nur bis zu einem Anschlag in der Kontur des Durchbruchs möglich, wobei gleichzeitig eine Verras- tung stattfindet. In dieser Position ist ein weiteres Durchdrücken des Verbindungselements nicht möglich. Bei einer Verdrehung des Verbindungselements aus der Vormon- tage-Winkellage in die Einschub-Winkellage wird die Verrastung gelöst und der Querriegel gerät dabei in eine solche Winkellage, dass er axial durch den entsprechend ausgestalteten Durchbruch hinduchführbar ist. Das Verbindungselement mit seinem Querriegel ist somit nur durch eine Kombination aus einer Linear- und einer Rotationsbewegung durch den Durchbruch hindurchführbar. Dabei kann insbesondere die Kontur des Durchbruchs so gestaltet sein, dass der Querriegel nur mit einer Ausrichtung des Verbindungselements in der Vormontage-Winkellage linear eingeführt werden kann, bis das Verbindungselement anschlägt und verrastet. In dieser verrasteten Position ist dann eine Drehung des Verbindungselements in die Einschub-Winkellage gestattet, in welcher der Querriegel dann linear weiter durch den Durchbruch hindurch geführt wer- den kann.

Zur Ausgestaltung dieses vorgegebenen Bewegungsablaufs ist es zweckmäßig, die Rasteinrichtung mit der Arretiereinrichtung an dem Verbindungselement durch wenigstens eine Schnappzunge und durch wenigstens einen radialen Raststift zu bilden, der am Schaftabschnitt zur Schnappzunge axial versetzt angeordnet und zum Anschlag an einen abschnittsweisen Umfangsvorsprung der Kontur des Durchbruchs des ersten Bauteils ausgebildet ist. Bei der anfänglichen Linearbewegung des Verbindungselements in den Durchbruch des ersten Bauteils hinein gerät der vom Schaftabschnitt ra- dial abstehende Raststift in Anschlag mit dem abschnittsweise vorgesehenen Um- fangsvorsprung der Kontur des Durchbruchs. Die Rastzunge kann dann zu einer Ver- rastung gegenüber der Kontur und insbesondere gegenüber dem abschnittsweisen Umfangsvorsprung ausgebildet sein. Wird das Verbindungselement aus der Vormonta- ge-Winkellage in die Einschub-Winkellage gedreht, so läuft der Raststift in Umfangs- richtung dem abschnittsweisen Umfangsvorsprung entlang, bis dieser endet. Am Ende des Umfangsvorsprungs ist dann eine axiale Weiterführung des Verbindungselements möglich, da der Raststift keinen Anschlag mehr zeigt.

Zweckmäßigerweise wird die Verrastung mit dem Umfangsvorsprung der Kontur des Durchbruchs, die sowohl ein Weiterverdrehen als auch ein Herausfallen des Verbindungselements aus dem Durchbruch verhindert, dadurch bewirkt, dass die Schnappzunge zum Hintergreifen des Umfangsvorsprungs am ersten Bauteil ausgebildet ist. Vorteilhafterweise weist hierzu der abschnittsweise Umfangsvorsprung eine axial ein- gesenkte Aufnahmenut auf, in die der Raststift des Verbindungselements in der Vormontageposition unter Vorspannung durch die den Umfangsvorsprung hintergreifende Schnappzunge aufgenommen ist. Durch diese Ausgestaltung muss gegen die Schnappzunge eine Kraft aufgewendet werden, um das Verbindungselement aus der Vormontage-Winkellage in die Einschub-Winkellage zu drehen.

Um in der Vormontageposition einen sicheren Sitz des Verbindungselements an der Kontur des Durchbruchs des ersten Bauteils zu erreichen, weist der Querriegel vorteilhafterweise wenigstens eine dem Anlagebund abgewandte Auflagefläche zum Anschlag gegen einen abschnittsweisen Flächenvorsprung des Durchbruchs des ersten Bauteils auf. In der Vormontageposition stützt sich dann das Verbindungselement nicht nur mit dem radialen Raststift gegen den Umfangsvorsprung sondern zugleich auch noch über die Auflagefläche des Querriegels gegen einen abschnittsweisen korrespondierenden Flächenvorsprung des Durchbruchs ab. Durch diese mehrfache und auch flächige Lagerung wird ein sicherer Sitz des Verbindungselements in der Vormontage- position am ersten Bauteil erzielt.

Wenn im vorliegenden Zusammenhang stets von wenigstens zwei Bauteilen die Rede ist, die mittels des Verbindungselements miteinander verbunden werden können, so schließt dies die Verbindung von drei oder mehr Teilen auf die beschriebene Art keineswegs aus. So können beispielsweise eine Türinnenverkleidung, ein Türmodul mit Funktionselementen wie einem Fensterheber oder dergleichen und ein Türinnenblech auf die beschriebene Weise miteinander verbunden werden.

Weitere Merkmale, Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nun folgenden Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel dient und auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt. Gleiche Bauteile weisen dabei grundsätzlich gleiche Bezugszeichen auf und werden teil- weise nicht mehrfach erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Darstellung eines Verbindungselements einer Verbindungsanordnung. Fig. 2 zeigt eine weitere Ansicht des Verbindungselements entsprechend Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine dritte Ansicht des Verbindungselements entsprechend Fig. 1.

Fig. 4 zeigt eine Darstellung eines Durchbruchs zur Aufnahme des Verbindungselements.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ansicht des Durchbruchs entsprechend Fig. 4.

Fig. 6 zeigt eine Darstellung des in eine Vormontageposition in den Durchbruch eingeschobenen Verbindungselements.

Fig. 7 zeigt eine weitere Ansicht des in Vormontageposition befindlichen Verbindungselements.

Fig. 8 zeigt eine Darstellung des in eine Endmontageposition in den Durchbruch eingeschobenen, aber noch nicht verriegelten Verbindungselements.

Fig. 9 zeigt eine weitere Ansicht des in Endmontageposition befindlichen, aber noch nicht verriegelten Verbindungselements. Fig. 10 zeigt eine Darstellung des in Endmontageposition befindlichen und verriegelten Verbindungselements.

Fig. 11 zeigt eine weitere Ansicht des in Endmontageposition befindlichen und verrie- gelten Verbindungselements.

Fig. 12 zeigt eine Darstellung einer weiteren Verbindungsanordnung, wobei sich das Verbindungselement in einer Vormontage-Winkellage befindet.

Fig. 13 zeigt die weitere Verbindungsanordnung gemäß Fig. 12 aus einer anderen Perspektive,

Fig. 14 zeigt eine Aufsicht auf die Kontur der Durchführung der weiteren Verbindungsanordnung.

Anhand der nachfolgend beschriebenen Figuren 1 bis 11 wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung 10 illustriert, die ein Verbindungselement 12 (vgl. Figuren 1 bis 3) umfasst, das zur mechanischen Verbindung zweier oder mehrerer Bauteile dient, von denen jedoch der besseren Übersichtlichkeit halber lediglich ein erstes Bauteil 14 dargestellt ist, das einen Durchbruch 15 (vgl. Figuren 4 und 5) zur Aufnahme des Verbindungselements 12 aufweist. Das erste Bauteil 14 kann mittels des verriegelbaren Verbindungselements 12 flächenbündig an einem zweiten und ggf. dritten Bauteil (nicht dargestellt) fixiert werden.

Das Verbindungselement 12 weist im Wesentlichen drei Funktionsabschnitte auf, die anhand der Figuren 1 bis 3 verdeutlicht sind. Ein erster Funktionsabschnitt wird durch einen als runde Anlagescheibe gestalteten Anlagebund 16 gebildet, an deren Außenseite ein Sechskantkopf 18 zum Ansetzen eines Werkzeugs angeordnet ist. Im erhabenen Sechskantkopf 18 ist eine zusätzliche Innensechskantaufnahme 20 angeordnet, so dass die Verriegelung des Verbindungselements (vgl. Figuren 10 und 11) wahlweise mit einem Ring- oder Gabelschlüssel oder mit einem Sechskantschlüssel erfolgen kann. An der von außen sichtbaren Vorderseite 22 des Anlagebundes 16 sind zwei Markierungspfeile 24 angeordnet, die in Verbindung mit entsprechenden Markierungen an der Außenseite des Bauteils, in das das Verbindungselement 12 eingesetzt wird, den entriegelten und den verriegelten Zustand der Verbindungsanordnung 10 anzeigen. An der Rückseite 26 des Anlagebundes 16 kann wahlweise ein Dichtungsring 28 vorgesehen sein, der den Auflagerand des Anlagebundes 16 bildet.

An der Rückseite 26 des Anlagebundes 16 setzt sich das Verbindungselement 12 in einem Schaftabschnitt 30 fort, der einen zweiten Funktionsabschnitt bildet. Seitlich am Schaftabschnitt 30 sind Rastzungen 32 erkennbar, die nahe des Schaftaschnittes 30 senkrecht aus der Rückseite 26 des Anlagebundes 16 ragen und in Zusammenwirkung mit dem entsprechend konturierten Durchbruch 15 für eine Verrastung des Verbindungselements 12 in einer noch nicht vollständig in den Durchbruch 15 eingeschobener Vormontagestellung sorgen können. Zur Sicherstellung einer korrekten und zentrierten Führung des Verbindungselements 12 im entsprechend geformten Durchbruch 15 weisen die beiden symmetrisch angeordneten Rastzungen 32 an ihren Außenseiten je- weils kleine Führungsnasen 34 auf, die in entsprechende Führungsnuten 36 eingreifen und dort für die Zentrierung des Verbindungselements 12 im Durchbruch sorgen können. Weiterhin sind die Rastzungen 32 jeweils mit Rastvorsprüngen 38 an den Außenflächen ihrer freien Enden versehen, die im entspannten Zustand der beiden Rastzungen 32 leicht über die Außenkontur des Durchbruchs 15 ragen, so dass die Rastzun- gen 32 beim Einschieben des Verbindungselements 12 in den Durchbruch 15 leicht in Richtung zum Schaftabschnitt 30 zusammengedrückt werden, bis die Rastvorsprünge 38 den inneren Rand des Durchbruchs 15 passiert haben und wieder in ihre entspannte Ursprungslage zurückfedern.

Dies ist allerdings erst dann der Fall, wenn das Verbindungselement 12 vollständig eingeschoben werden soll. Der Vormontagezustand entsprechend Fig. 6 und Fig. 7 ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorsprünge 38 jeweils am Rand der Öffnung des Durchbruchs 15 anliegen und dass die Rastzungen 32 noch nicht zusammengedrückt werden. Um das Verbindungselement 12 in das Bauteil 14 einzusetzen und in den Vormontagezustand zu bringen, wird es allerdings mit Hilfe der nachfolgend beschriebenen Schnappzungen 40 in einen arretierten Zustand gebracht, der dadurch gekennzeichnet ist, dass das Verbindungselement 12 nicht mehr aus dem Durchbruch 15 des Bauteils 14 herausfällt, jedoch einen Widerstand gegen weiteres Einschieben bildet. Die Schnappzungen 40 sind rückseitig an einem dritten Funktionsabschnitt des Verbindungselements 12 angeordnet, der durch einen Querriegel 42 gebildet ist, der am Schaftabschnitt 30 angeordnet ist. Der Querriegel 42 dient zur Verriegelung des Ver- bindungselements 12 durch Verdrehen um einen Winkel von ca. 90°, indem die miteinander zu verbindenden Bauteile hintergriffen werden. Um gleichzeitig eine Vorspannkraft beim Verriegeln der Teile zu erzeugen, ist der Querriegel 42 mit zwei gegenüber liegend angeordneten Anlageflanken 44 versehen, deren keilförmige Einlaufflanken 45 beim Verdrehen des Verbindungselements 12 in die verriegelte Endmontageposition an entsprechenden Auflageflächen des mit dem ersten Bauteil 14 zu verbindenden zweiten oder dritten Bauteils (nicht dargestellt) gleiten und die Teile mit zunehmendem Drehwinkel stärker miteinander verspannen.

Am Fuß des Schaftabschnitts 30, in die Rückseite 26 des Anlagebundes 16 ragend, sind schließlich zwei symmetrisch angeordnete Rastkeile 46 vorgesehen, die in Zusammenwirkung mit entsprechend geformten Rastnuten 48 in der Führungsfläche 50 des Bauteils 14 für den Anlagebund 16 für eine zusätzliche leichte Verrastung des Verbindungselements 12 in der verriegelten Endlage sorgen. Dadurch, dass die durch die Anlageflanken 44 aufgebrachte Vorspannkraft beim Erreichen der Endlage durch das Gleiten der Rastkeile 46 in die entsprechenden Rastnuten 48 leicht reduziert wird, wird eine Verrastung geschaffen. Zum Zurückdrehen des Verbindungselements 12 muss eine entsprechend höhere Öffnungskraft aufgewendet werden.

Die seitliche Führung des Anlagebundes 16 im vollständig eingeschobenen Zustand des Verbindungselements 12 wird am ersten Bauteil 14 durch Anlagestege 52 unterstützt, die die Führungsfläche 50 seitlich begrenzen. Die Anlagestege 52 bilden dabei Teile einer ringförmigen Umfassung. Erkennbar sind weiterhin zwei Markierungsnasen 54, die den verriegelten Zustand kennzeichnen, wenn die Markierungspfeile 24 so gedreht sind, dass sie mit den Nasen 54 fluchten (vgl. Fig. 10).

Das Verbindungselement 12 kann nur in einer einzigen Winkellage in den Durchbruch 15 des Bauteils 14 geschoben werden. Der Querriegel 42 passt hierbei durch die längliche, der Kontur eines Rechtecks ähnelnde Öffnung des Durchbruchs. Fig. 6 verdeut- licht das Einschieben des Verbindungselements 12 bis die Rastvorsprünge 38 der Rastzungen 32 am Rand des Durchbruchs 15 aufliegen (vgl. Fig. 6). Das Verbindungselement 12 wird nun ein kurzes Stück weiter geschoben, wobei die vier Schnappzungen 40 leicht zusammengedrückt werden (vgl. Fig. 7), bis sie schließlich in die entspre- chenden Stufen 56 an den gegenüber liegenden Längsseiten des Durchbruchs 15 einschnappen und dabei entspannt werden. Das Verbindungselement 12 befindet sich nun in der noch nicht verdrehten, jedoch bereits gegen Herausfallen gesicherten und leicht verrasteten Vormontageposition, bei der das Bauteil 14 ohne Probleme an seinen gewünschten Einbauort gebracht und dort positioniert werden kann, ohne dass die Ge- fahr besteht, dass das Verbindungselement 12 herausfällt und verloren geht. Die Vormontageposition ist somit auch zum Transport der Bauteile 14 vom Lieferanten zum endgültigen Montageort geeignet. Insbesondere fluchtet das Verbindungselement 12 in dieser Position mit der Rückseite des ersten Bauteils 14, so dass das Verbringen des ersten Bauteils 14 mit den darin angeordneten Verbindungselementen 12 ohne Prob- lerne auch in enge Einbauräume eingeführt werden kann. Die eingebrachten Verbindungselemente 12 behindern eine Bewegung des ersten Bauteils 14 gegenüber dem mit ihm zu verbindenden weiteren Bauteil nicht.

Die Fig. 9 zeigt einen Einbauzustand, bei dem das Verbindungselement 12 bereits an seinen axialen Anschlag geschoben ist, so dass der Anlagebund 16 auf der Führungsfläche 50 aufliegt. Der Querriegel 42 ist hierbei durch ein zweites und oder drittes Bauteil (nicht dargestellt) geschoben, die Öffnungen aufweisen, die weitgehend mit dem Durchbruch 15 des ersten Bauteils 14 fluchten. Verschiedene Funktionsflächen und - kanten sind allerdings verzichtbar, beispielsweise die Stufen 50 oder die Führungsnu- ten 36, da diese Elemente lediglich zur Fixierung des Verbindungselements 12 im ersten Bauteil 14 in seiner Vormontageposition erforderlich sind. In dieser Position ist das Ausrichten der beiden zu verbindenden Bauteile erleichtert, da durch das auf der Rückseite des ersten Bauteils 14 hervortretende Verbindungselement 14 leicht der Durchbruch des weiteren Bauteils aufgefunden werden kann.

Nach dem Anbringen der Bauteile aneinander und dem Verdrehen des Verbindungselements 12 um ca. 90° in seine Endmontageposition entsprechend Fig. 10 und Fig. 11 fluchten die Markierungspfeile 24 mit den Markierungsnasen 54 (Fig. 10), und der Querriegel 42 mit den Anlageflanken 44 befindet sich quer zur Längserstreckungsrich- tung des Durchbruchs 15, so dass die Anlageflanken 44 gegen die entsprechenden Anlageflächen des weiteren Bauteils (nicht dargestellt) verspannt sind (vgl. Fig. 11 ). Zugleich gewährleistet diese Verspannung über die Dichtung (28) eine hohe Dichtungs- qualität zwischen einem Nassraum und einem Trockenraum.

Um ein Überdrehen des Verbindungselements 12 über den maximalen Drehwinkel von 90° zu verhindern und zur Sicherstellung eines mechanischen Anschlags sind am Fuß des Schaftabschnitts 30 neben den Rastkeilen 46 zusätzliche Anschlagstufen 58 vor- gesehen (vgl. Figuren 2 und 3), deren Anlage an einer Gegenfläche 60 in der verdrehten Endmontageposition entsprechend Fig. 11 erkennbar ist. Diese Gegenfläche 60 ist zudem in Fig. 5 besonders kenntlich gemacht. Eine weitere Gegenfläche 60 für die andere Anschlagstufe 58 befindet sich diagonal gegenüber der in Fig. 5 bezeichneten Gegenfläche 60.

In Fig. 12 ist eine weitere Verbindungsanordnung 10' dargestellt, die sich in der Ausgestaltung der Kontur des Durchbruchs 15 am ersten Bauteil 14' und in den hierzu korrespondierenden Funktionselementen am Querriegel 42 und am Schaftabschnitt 30 des Verbindungselements 12' von der Verbindungsanordnung 10 gemäß den vorher- gehenden Fig. 1 bis 11 unterscheidet. Insbesondere ist die weitere Verbindungsanordnung 10' derart ausgestaltet, dass in der Vormontageposition des Verbindungselements 12' in axialer Richtung kein weiteres Hindurchdrücken des Verbindungselements 12' durch den Durchbruch 15 möglich ist. Hierzu muss erst eine zusätzliche Drehung des Verbindungselements 12' erfolgen. Die Funktionsweise der gezeigten weite- ren Verbindungsanordnung 10' wird nun im Detail erläutert.

In Fig. 12 befindet sich das Verbindungselement 12' in einer der Vormontageposition entsprechenden Vormontage-Winkellage gegenüber dem ersten Bauteil 14'. Man erkennt, dass der Querriegel 42 in der dargestellten Winkellage teilweise in die Kontur des Durchbruchs 15 eingeführt werden kann.

Am Ende des Schaftabschnitts 30 sind gegenüberliegend zwei Schnappzungen 40 angeordnet, wovon in der gezeigten Ansicht nur eine erkennbar ist. Dabei sind die Schnappzungen 40 mit ihrem Ende gegen den Anlagebund 16, d.h. entsprechend Fig. 12 nach oben gekrümmt. In axialer Richtung von den Schnappzungen 40 jeweils beabstandet sind am Schaftabschnitt 30 gegenüberliegend zwei radial vom Schaft abstehende Raststifte 60 angebracht. In der gezeigten Darstellung ist wiederum nur einer der Raststifte 60 ersichtlich.

Wie das Verbindungselement 12 weist auch das in Fig. 12 gezeigte Verbindungselement 12' auf der Oberseite des Anlagebunds 16 eine Innensechskantaufnahme 20 sowie zwei Markierungspfeile 24 zur Kontrolle der Ausrichtung auf.

Am ersten Bauteil 14' befindet sich ein umlaufender Steg 62, auf dem eine durchgehende Quetschdichtung 63 aufgebracht ist. Die Quetschdichtung 63 dient in einer Endmontageposition des Verbindungselements 12' zu einer sicheren Abdichtung einer Nass- gegenüber einer Trockenseite. Die Quetschdichtung 63 bewirkt zudem eine elas- tische Vorspannung, so dass in der Endmontageposition unabhängig von etwaigen mechanischen Toleranzen ein sicherer Sitz des Verbindungselements 12' gewährleistet ist.

Im Inneren des umlaufenden Stegs 62 befindet sich der Durchbruch 15 in einer ihn teilweise umschließenden äußeren Führungsfläche 50. Die Führungsfläche 50 dient hierbei zur Abstützung des Anlagebunds 16 des Verbindungselements 12'.

An der Kontur des Durchbruchs 15 ist weiter abschnittsweise ein Umfangsvorsprung 65 angeordnet, der eine axial eingesenkte Aufnahmenut 66 aufweist. Der Durchbruch 15 ist insgesamt punktsymmetrisch zur Mittenachse ausgestaltet, so dass sich auf der dem Betrachter zugewandten, jedoch nicht sichtbaren Seite der Kontur des Durchbruchs 15 ein weiterer Umfangsvorsprung 65 mit einer entsprechenden Aufnahmenut 66 befindet.

Man erkennt, dass bei einer axialen Weiterführung des Verbindungselements 12', welches sich bereits in der Vormontage-Winkellage befindet, die Raststifte 60 jeweils in Anschlag mit dem jeweiligen Umfangsvorsprung 65 gelangen. Dabei liegen die Raststifte 60 jeweils in den axial abgesenkten Aufnahmenuten 66. Die Rastzungen 40 sind da- bei so ausgestaltet und dimensioniert, dass diese bei einem Anschlag der Raststifte 60 in der jeweiligen abgesenkten Aufnahmenut 66 den entsprechenden Umfangsvor- sprung 65 hintergreifen, wodurch eine Verrastung des Verbindungselemens 12' in der Vormontageposition gegenüber dem ersten Bauteil 14' stattfindet.

Man erkennt weiter, dass bei einer Drehung des Verbindungselements 12' aus der gezeigten Vormontage-Winkellage im Uhrzeigersinn, wobei die Raststifte 60 jeweils in der Aufnahmenut 66 anliegen, eine Kraft gegenüber der jeweils den entsprechenden Um- fangsvorsprung 65 hintergreifenden Schnappzungen 40 aufgewendet werden muss.

Im Übrigen ist bei teilweise in den Durchbruch 15 eingeführtem Verbindungselement 12' bis zu einem Anschlag der Raststifte 60 an der jeweiligen Aufnahmenut 66 ein Weiterdrehen nur noch im Uhrzeigersinn möglich. Denn bei einer Drehung gegen den Uhrzeigersinn gerät der Querriegel 42 in Anschlag mit einer korrespondierenden Anschlagfläche 67 an der Kontur des Durchbruchs 15.

Weiter sind in der Führungsfläche 50 wiederum punktsymmetrisch zur Mittenachse Führungsnuten 68 und an deren Ende jeweils eine Rastnut 48 eingebracht. Die beiden Führungsnuten 68 und die beiden Rastnuten 48 dienen hierbei zu einer sicheren Dre- hung des Verbindungselements 12' aus seiner Vormontageposition in die Endmontageposition. Hierzu sind an der Unterseite des Anlagebunds 16 jeweils zwei korrespondierende Rastkeile 46 (siehe Fig. 13) eingelassen, die entlang den Führungsnuten 68 geführt werden, bis sie schließlich am Ende in den Rastnuten 48 einrasten. Diese Ausgestaltung stellt auch sicher, dass ein Überdrehen des Verbindungselements 12' er- schwert ist bzw. wird die Endmontageposition dem Monteur hierdurch sicher angezeigt. Zudem ist ein Zurückdrehen des Verbindungselements 12' aus der Endmontageposition, in welcher die Rastkeile jeweils in den Rastnuten 48 eingerastet sind, nur mit einer gewissen bemerkbaren Gegenkraft möglich.

In Fig. 13 ist die weitere Verbindungsanordnung 10' gemäß Fig. 12 aus einer anderen Perspektive dargestellt. Man erkennt nun deutlich die beiden Rastkeile 46 auf der Unterseite des Anlagebunds 16. Auch wird ersichtlich, dass am Ende des Schaftab- schnitts 30 zwei sich bezüglich der Mittenachse gegenüberliegende Schnappzungen 40 angeordnet sind.

Von unten durch den Durchbruch 15 hindurch ist der Umfangsvorsprung 65 zu erken- nen, gegen den eine Schnappzunge 40 in einer Vormontageposition des Verbindungselements 12' eingerastet ist.

Fig. 14 zeigt im Detail die Kokntur des Durchbruchs 15 des ersten Bauteils 14', in welchen das Verbindungselement 12' entsprechend den Fig. 12 und 13 einführbar ist.

Man erkennt den umlaufenden Steg 62 sowie die im Inneren des Stegs 62 angeordnete Führungsfläche 50. In der Führungsfläche sind jeweils die beiden sich gegenüberliegenden Führungsnuten 68 erkennbar, an deren jeweiligem Ende eine Rastnut 48 zur Aufnahme der aus Fig. 13 ersichtlichen Rastkeilen 46 angebracht sind.

An der Kontur des Durchbruchs 15 sind die abschnittsweisen Umfangsvorsprünge 65 mit den jeweils axial eingesenkten Aufnahmenuten 66 ersichtlich. Gegen diese Umfangsvorsprünge 65 schlagen die Raststifte 60 des Verbindungselements 12' bei einer Einfuhr mit der Vormontage-Winkellage an. Gleichzeitig hintergreifen dabei die Schnappzungen 40 jeweils die Umfangsvorsprünge 65.

Weiter wird nun deutlich erkennbar, dass sich das in der Vormontageposition befindliche Verbindungselement 12' nicht gegen den Uhrzeigersinn bewegen kann. Denn der teilweise in den Durchbruch 15 eingeführte Querriegel 42 würde hierbei gegen die An- schlagsfläche 67 laufen.

Um einen sicheren Sitz des in der Vormontageposition befindlichen Verbindungselements 12' im Durchbruch 15 des ersten Bauteils 14' zu erhalten, sind an der Kontur des Durchbruchs 15 weiter zwei sich bezüglich der Mittenachse gegenüberliegende Flä- chenvorsprünge 72 angebracht, gegen die sich der Querriegel 42 mit seinen entsprechend ausgestalteten Auflageflächen 70 (siehe Fig. 13) in der Vormontageposition abstützt. Aus Fig. 14 wird noch einmal deutlich erkennbar, dass bei einer axialen Einführung des Verbindungselements 12' in einer Vormontage-Winkellage zunächst eine verrastete Abstützung an der Kontur des Durchbruchs 15 erfolgt. Aus dieser Position ist eine lineare Weiterführung des Verbindungselements 12' durch den Durchbruch 15 hindurch nicht möglich. Erst bei einer Verdrehung im Uhrzeigersinn aus der Vormontage- Winkellage in eine Einschub-Winkellage wird der Querriegel 42 aus der verrasteten Position in eine Position gebracht, in die er durch den Durchbruch 15 hindurchführbar ist.

Bezugszeichenliste

,10 Verbindungsanordnung 63 Quetschdichtung,12 Verbindungselement 65 Umfangsvorsprung,14 ^' Bauteil 66 Aufnahmenut

Durchbruch 67 Anschlagsfläche

Anlagebund 68 Führungsnut

Sechskantkopf 70 Auflagefläche

Innensechskantaufnahme 72 Flächenvorsprung

Oberseite

Markierungspfeil

Rückseite

Dichtungsring

Schaftabschnitt

Rastzungen

Führungsnase

Führungsnut

Rastvorsprung

Schnappzunge

Querriegel

Anlageflanke

Einlaufflanke

Rastkeil

Rastnut

Führungsfläche

Anlagesteg

Markierungsnase

Stufe

Anschlag

Raststift

Steg

Claims

Ansprüche

1. Verbindungselement (12,12^') zur mechanischen Verbindung wenigstens zweier

Bauteile, insbesondere zweier Bauteile einer Kraftfahrzeugtür, mit einem AnIa- 5 gebund (16) zur Anlage an ein erstes Bauteil (14,14^'), mit einem Querriegel (42), der Anlageflanken (44) zur Anlage an einem zweiten Bauteil und zur Verspannung dieses gegen das erste Bauteil (14,14^') in einer verdrehten Endmontageposition aufweist, und mit einem den Querriegel (42) tragenden Schaftabschnitt (30) zur verdrehbaren Durchführung durch korrespondierende Durchbrüche (15) io in den Bauteilen, gekennzeichnet durch

Mittel zur Befestigung an dem ersten Bauteil (14,14^') in einer definierten Vormontageposition, in der sich der Querriegel (42) im Durchbruch (15) befindet.

i5

2. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Befestigung als eine Rasteinrichtung gebildet ist.

3. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 2, 0 dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung zur Befestigung an der Kontur des zugeordneten Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') ausgebildet ist.

4. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 2 oder 3, 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung durch wenigstens eine Rastzunge (32) gebildet ist, die im Bereich des Schaftabschnitts (30) angeordnet ist, und die zum Eingriff in eine korrespondierende Aufnahme im Bereich des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') in der Vormontageposition ausgebildet ist.

5. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung eine zusätzliche Arretiereinrichtung umfasst, die in Zu- sammenwirkung mit einem Absatz im Bereich des Durchbruchs (15) des ersten

Bauteils (14,14^') eine Herausfallsicherung und eine Verdrehsicherung bildet.

6. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiereinrichtung durch wenigstens eine Schnappzunge (40) gebildet ist, die im Bereich des Schaftabschnitts (30) und/oder im Bereich des Querriegels (42) angeordnet ist.

7. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappzunge (40) mit ihrem freien Ende in Richtung des Anlagebundes (16) gerichtet ist und sich an der Kontur des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') abstützen kann.

8. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rasteinrichtung mit der Arretiereinrichtung durch die wenigstens eine Schnappzunge (40) und durch wenigstens einen radialen Raststift (60) gebildet ist, der am Schaftabschnitt (30) zur Schnappzunge (40) axial versetzt angeord- net und zum Anschlag an einen abschnittsweisen Umfangsvorsprung (65) der

Kontur des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') ausgebildet ist.

9. Verbindungselement (12,12^') nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnappzunge (40) zum Hintergreifen des Umfangsvorsprungs (65) am ersten Bauteil (14,14^') ausgebildet ist.

10. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Querriegel (42) wenigstens eine dem Anlagebund (16) abgewandte s Auflagefläche (70) zum Anschlag gegen einen abschnittsweisen Flächenvor- sprung (72) des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') aufweist.

11. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückseite (26) des Anlagebunds (16) ein Rastkeil (46) zur Verras- tung in einer Rastnut (48) des ersten Bauteils (14,14^') in der Endmontageposition ausgebildet ist.

12. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass auf der Vorderseite des Anlagebunds (16) ein Markierungspfeil (24) zur Anzeige der Endmontageposition angebracht ist.

13. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschlag (58) auf dem Anlagebund (16) zu einer Drehbegrenzung gegenüber dem ersten Bauteil (14,14^'), insbesondere zu einer Drehbegrenzung auf einen Drehwinkel von 90°, angeordnet ist.

14. Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Anlagebundes (16) eine Dichtung (28,63) zur Abdichtung und zur Ausbildung einer elastischen Vorspannung gegenüber dem ersten Bauteil (14,14^') vorgesehen ist.

15. Verbindungsanordnung (10) umfassend wenigstens ein erstes Bauteil (14,14') und ein zweites Bauteil, die jeweils einen Durchbruch (15) aufweisen, sowie ein Verbindungselement (12,12^') nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei das

5 Verbindungselement (12,12^') in einer Endmontageposition die axial fluchtenden

Durchbrüche (15) des ersten Bauteils (14,14^') und des zweiten Bauteils durchgreift und gegenüber einer Einschub-Winkellage zur Verbindungsherstellung in eine End-Winkellage verdreht ist, dadurch gekennzeichnet, io dass das Verbindungselement (12,12^') in einer Vormontageposition am ersten

Bauteil (14,14^') gehalten ist, wobei sich der Querriegel (42) im Durchbruch (15) befindet.

16. Verbindungsanordnung nach Anspruch 15, i5 dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Vormontageposition derart gehalten ist, dass es nicht über die dem zweiten Bauteil zugewandte Rückseite des ersten Bauteils (14,14^') hinaussteht, insbesondere dass es mit der Rückseite des ersten Bauteils (14,14^') fluchtet. 0

17. Verbindungsanordnung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement in der Vormontageposition am ersten Bauteil (14,14^') verrastet ist. 5

18. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Vormontageposition den Durchbruch (15) des ersten Bauteils (14,14^') in der Einschub-Winkellage zumindesto teilweise durchgreift und im Durchbruch des ersten Bauteils (14,14^') verrastet ist.

19. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Vormontageposition den Durch- bruch (15) des ersten Bauteils (14,14^') zumindest teilweise durchdringt und sich gegen die Kontur des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') in einer gegen die Einschub-Winkellage gedrehten Vormontage-Winkellage verrastet abstützt.

20. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur des Durchbruchs (15) am ersten Bauteil (14,14^') derart ausgebildet ist, dass sich das Verbindungselement (12,12^') bei einer Drehung aus der Vormontage-Winkellage in die Einschub-Winkellage aus der abgestützten, ver- rasteten Position heraus bewegt und der Querriegel (42) axial durch den Durchbruch (15) führbar ist.

21. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur des Durchbruchs (15) des ersten Bauteils (14,14^') abschnittsweise einen Umfangsvorsprung (65) und einen Flächenvorsprung (72) aufweist, an dem sich in der Vormontageposition das Verbindungselement (12,12^') mit seinem Raststift (60) bzw. mit der Auflagefläche des Querriegels (42) abstützt, wobei die Schnappzunge (40) den Umfangsvorsprung (65) hintergreift, und dass der Umfangsvorsprung (65) und der Flächenvorsprung (72) derart beabstandet und dimensioniert sind, dass im Durchbruch (15) des ersten Bauteils (14,14^') für den Querriegel (42) erst in der Einschub-Winkellage eine Durchtrittsöffnung gebildet ist.

22. Verbindungsanordnung nach Anspruch 21 , dadurch gekennzeichnet, dass der Umfangsvorsprung (65) eine axial eingesenkte Aufnahmenut (66) um- 5 fasst, in die der Raststift (60) des Verbindungselements (12,12^') in der Vormontageposition unter Vorspannung durch die den Umfangsvorsprung (65) hintergreifende Schnappzunge (40) aufgenommen ist

23. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 22, io dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Endmontageposition im Durchbruch des zweiten Bauteils verrastet ist.

24. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 23, 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Endmontageposition mit seinem Anlagebund (16) an einem axialen Anschlag des ersten Bauteils (14,14^') anliegt.

25. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 24, o dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Endmontageposition das erste Bauteil (14,14^') und das zweite Bauteil mit definierter Vorspannkraft gegeneinander verspannt. 5

26. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verbindungselement (12,12^') in der Endmontageposition über die Dichtung (28,63) gegenüber dem ersten Bauteil (14,14^') elastisch abstützt.

27. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (12,12^') in der Endmontageposition das zweite Bauteil mittels Anlageflanken (44) hintergreift.

28. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlageflanken (44) jeweils eine vorgelagerte keilförmige Einlaufflanke 5 (45) umfassen.

29. Verbindungsanordnung (10) nach einem der Ansprüche 15 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (14,14^') eine Zentriereinrichtung zur axialen und radialen io Festlegung des Verbindungselements (12,12^') und/oder zur optischen Anzeige der Einschub-Winkellage und der End-Winkellage aufweist.

30. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, i5 dass die Zentriereinrichtung durch den Durchbruch (15) gebildet ist, der in der

Vormontageposition zu dem Querriegel (42) korrespondiert.

31. Verbindungsanordnung (10) nach Anspruch 29 oder 30, dadurch gekennzeichnet, 0 dass die Zentriereinrichtung durch eine insbesondere ringförmige Umfassung des Anlagebunds (16) gebildet ist.