WO2008050751A1

WO2008050751A1 - Combine

Info

Publication number: WO2008050751A1
Application number: PCT/JP2007/070623
Authority: WO
Inventors: Shigeki Murata; Syouichi Satou
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2006-10-24
Filing date: 2007-10-23
Publication date: 2008-05-02
Anticipated expiration: 2009-04-24
Also published as: KR20090087888A

Description

技術分野

[0001] 本発明は、コンバインの技術に関し、より詳しくは、コンバインの前下方の視認性向上を実現する技術に関する。

背景技術

[0002] 従来より、運転台の前部略中央部にステアリングコラムを立設し、該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドルを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインは広く用いられており公知となっている。例えば、特許文献 1にその技術が開示されて!/、る。

従来技術によれば、操向手段をステアリングノヽンドルで構成することによりコンバインの操作性を向上させるとともに、ステアリングコラムおよびフロントカバー等で運転台前部を構成することにより、機体をコンパクトに構成しつつ、メ IJり取った榖稈が跳ね上げる泥等によってオペレータの足元が汚れることを防止することができるため、快適な作業環境を実現して作業性の向上に寄与している。

特許文献 1：特開 2000— 135022号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0003] コンバインにより稲の刈取作業を行う際には、運転席に最も近い（即ち、最も右側の )分草板を視認しながら、条の位置合わせを行う場合が多いが、近年刈取部のコンパタト化が進み全長が短くなり、分草板が運転席側に近くなり、前記ステアリングハンドルゃフロントカバーが視界の妨げとなるため、従来技術においては分草板の視認性が悪くなつてしまうとレ、う問題が生じて!/ヽた。

そこで本発明では、このような現状を鑑み、従来技術で改善された操作性および作業性を維持しつつ、コンバインの前下方の視認性を向上させる技術を提供することを課題としている。

課題を解決するための手段 [0004] 本発明の解決しょうとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

本発明は、運転操作部の形状を運転席に着座したオペレータの目と運転席前方の分草板とを結ぶ線に沿った形状とすることにより、コンバインの運転操作部の前方に設けられる装置である分草板の視認性を向上させるものである。

[0005] 即ち、本発明に係るコンバインにおいては、運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドノレを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインにおいて、前記ステアリングノヽンドルを、平面視略 U字形状に形成し、該ステアリングノヽンドルの前端を、前記フロントカバーの左右両側上方に配置したこと、を特徴としたものである。

[0006] また、本発明に係るコンバインにおいては、運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドノレを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインにおいて、前記フロントカバーを上下に分割し、側面視において、下部カバーを略垂直に立設し、上部カバーを後方へ傾斜させて構成し、平面視において、前記フロント力バーの左側端部を後方に向けて湾曲形成すること、を特徴としたものである。

[0007] また、本発明に係るコンバインにおいては、運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドノレを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインにおいて、前記ステアリングノヽンドルを、平面視略 U字形状に形成し、該ステアリングノヽンドルの前端をフロントカバーの左右両側上方に配置し、かつ、前記フロントカバーを上下に分割し、側面視において、下部カバーを略垂直に立設し、上部カバーを後方へ傾斜させて構成し、平面視において、前記フロントカバーの左側端部を後方に向けて湾曲形成するとともに、前記上部フロントカバーの前面延長上に前記ステアリングノ、ンドルの前端を配置したこと、を特徴としたものである。

発明の効果

[0008] 本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 [0009] 本発明に係るコンバインにおいては、オペレータの視線がステアリングハンドルにより遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席に着座した状態で、運転席に最も近い (最も右側の）分草板を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させることができる。

[0010] また、本発明に係るコンバインにおいては、オペレータの視線がフロントカバーにより遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席に着座した状態で、運転席に最も近い (最も右側の）分草板を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させることができる。

[0011] また、本発明に係るコンバインにおいては、オペレータの視線がステアリングハンドルゃフロントカバーにより遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席に着座した状態で、運転席に最も近い（最も右側の）分草板を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させることができる。

図面の簡単な説明

[0012] [図 1]本発明の一実施例に係るフロントカバーを用いたコンバインの全体的な構成を示した左側面図。

[図 2]同じく右側面図。

[図 3]同じく平面図。

[図 4]本発明に係るフロントカバーを構成する上部カバーの全体を示す斜視図。

[図 5]同じく正面図。

[図 6]同じく平面図。

[図 7]同じく側面図。

[図 8]本発明の一実施例に係る、ステアリングノ、ンドルを示す斜視図。

[図 9]同じく正面図。

[図 10]同じく平面図。

[図 11]同じく側面図。

[図 12]同じく裏面図。

[図 13]右分草板とオペレータの視線との関係を示す右側面模式図。

[図 14]同じく平面模式図。符号の説明

[0013] 11 ステアリングハンドノレ

30 フロントカノ一

31 下部カバー

32 上部カバー

発明を実施するための最良の形態

[0014] 次に、発明の実施の形態を説明する。

図 1は本発明の一実施例に係るフロントカバーを用いたコンバインの全体的な構成を示した左側面図である。

図 2は同じく右側面図である。

図 3は同じく平面図である。

図 4は本発明に係るフロントカバーを構成する上部カバーの全体を示す斜視図である。

図 5は同じく正面図である。

図 6は同じく平面図である。

図 7は同じく側面図である。

図 8は本発明の一実施例に係る、ステアリングノヽンドルを示す斜視図である。図 9は同じく正面図である。

図 10は同じく平面図である。

図 11は同じく側面図である。

図 12は同じく裏面図である。

図 13は右分草板とオペレータの視線との関係を示す右側面模式図である。

図 14は同じく平面模式図である。

[0015] [コンバイン 1全体構成]

まず、本発明に係るフロントカバー 30を用いた収穫機を代表し、コンバイン 1の全体構成について、図 1乃至図 3を用いて説明する。

[0016] 図 1乃至図 3に示すように、コンバイン 1は機体フレーム 2を左右のクローラ式走行装置 3 · 3で支持し、両クローラ式走行装置 3 · 3を機体フレーム 2上に搭載したェンジンで駆動させることにより、前進または後進走行可能に構成されている。機体フレーム 2の前部には榖稈を刈り取って機体後方へ搬送する刈取部 4が昇降可能に設けられ、機体フレーム 2の左側部上には刈取部 4からの刈取榖稈を脱穀する脱穀部 5と、該脱穀部 5で脱穀された穀粒を選別する選別部 6とが上下に配設されて!/、る。脱穀部 5の後方には、脱穀部 5で脱穀された後の排藁を機外へ排出する排藁処理部 7が設けられている。

[0017] また、前記機体フレーム 2の右側後部上には選別部 6から揚榖筒で搬送される穀粒を貯溜するダレンタンク 8が設けられ、該グレンタンク 8の後方から上方にかけてダレンタンク 8内の穀粒を機体外部に排出する排出オーガ 18が配設されている。ダレンタンク 8の前方で機体フレーム 2の右側前部上にはステアリングノヽンドル 11や後述する排出クラッチレバーを含む種々の操作レバーなどからなる操作装置や、運転席 12を備える運転操作部 15が設けられ、該運転操作部 15の下方にエンジンやトランスミツシヨンが配設されている。

[0018] [運転操作部 15]

次に、運転操作部 15について、図 1乃至図 3または図 13により説明する。フロントカバー 30は運転操作部 15の前部に立設されるステアリングコラム 9の前方に設けられており、該運転席 12下面の床部 10の前端部から該ステアリングコラム 9の上下中央付近に向かって上方に延出して設けられる下部カバー 31と、該下部カバ一 31の上端部から側面視にて上方に向かって緩やかに後方へと傾斜させて設けられる上部カバー 32と、により構成されている。

[0019] 前記下部カバー 31は平面視にて後方に向かって開口する略「コ」の字形状にて形成されており、上部カバー 32はその下端部において、該下部カバー 31の断面形状に合わせて形成され、かつ、上方へ延出されるに従って、徐々に湾曲する断面形状としている。

[0020] ここで、運転席 12は座部 12aと背もたれ部 12bから構成され、運転操作部 15の前後略中央部から後方にかけて、運転席 12が設けられており、該運転席 12の左側からステアリングコラム 9の左側まで、サイドコラム 16が前記床部 10左端部に立設されている。また、サイドコラム 16の上面は側面視にて前記座部 12aと略同高さに設けられており、該サイドコラム 16の上面には主変速レバーや副変速レバーや作業クラッチレバー等が配設され、さらに、その側部及び前部に平面視略「く」字状に形成した側壁部 17が設けられ、該側壁部にサイドパネルや表示パネルやグリップ等が組み付けられている。

[0021] 前記側壁部 17は、運転席 12側に向かって下がる傾斜面が形成され、運転席 12に着座したオペレータがサイドパネルや表示パネルを容易に視認できるようにしてレ、る。そして、側壁部 17の右前端は前記上部カバー 32に向かって延出され、該側壁部 1 7の上面部が描く曲線の延長線上に、該上部カバー 32の左上面部が繋がるようにして、側壁部 17と上部カバー 32が連続した形状となるようにして、意匠性を向上させている。

[0022] 一方、運転操作部 15の右側は、略中央から前方にかけて、すなわち、運転席 12とステアリングコラム 9の間が開口部となっており、オペレータが運転操作部 15に搭乗する際の乗降口となってレ、る。

[0023] 本発明に係るフロントカバー 30について、図 4乃至図 7を用いて説明する。ここで、図 4、図 6、および、図 7に示す矢印 Aは進行方向前方を示し、該矢印 Aの方向に従つて左右前後方向を定める。

フロントカバー 30を構成する上部カバー 32の上面部は、左右中央部を円弧形状に下方に緩やかに凹ませた形状としており、該上面部の右端部（乗降口側）にはダリップ部 33が立設されて!/ヽる。

[0024] また、平面視において、上部カバー 32の左右両端部は後方に向けて湾曲する形状に形成している。換言すれば、上部カバー 32は、オペレータが運転席 12に着座した状態で右分草板 13を視認する際に、その視線が上部カバー 32により遮られないように、上部カバー 32の左側の前面は、図 13に示す如ぐ運転席 12に着座したオペレータの目と右分草板 13を結ぶ線 Qに沿った形状として、できるだけ前方に膨らませて、足元空間を広げて居住性を高め、更に、線 Qよりも下後方に位置するように形成され、視認性を高めている。

また、上部カバー 32の右側の前面は、右分草板 13より右後方に延設したサイドデバイダーを視認できるようにして、中割等が容易にできるようにして!/、る。 [0025] すなわち、フロントカバー 30を上下に分割し、側面視において、下部カバー 31を略垂直に立設し、上部カバー 32を後方へ傾斜させて構成し、平面視において、フロントカバー 30の左側端部を後方に向けて湾曲形成する構成としている。

[0026] これにより、オペレータの視線がフロントカバー 30により遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い（最も右側の）右分草板 13を容易に視認することができるのである。また、これにより、作業性を向上させること力でさるのである。

[0027] 前記グリップ部 33は左右方向に延出される略筒形状の握り部 33aと、該握り部 33a と本体部 34とを繋ぐ支持部材 33bと、から構成されており、これら部材 33a ' 33b · 34 が熱硬化性樹脂等により、一体にて形成されるため、部品点数が減り、経済的に優れている。

また、後述のようにオペレータが運転操作部 15に乗り込む際には、支持部材 33bと本体部 34との接続部において、大きな曲げ応力が発生する力これら部材 33a ' 33 b ' 34がー体成形されることにより、該応力に対する剛性を高めることができる。

[0028] ここで、握り部 33aはステアリングハンドル 11の下方において十分な隙間を設けて配置されており、また、図 6に示すように、該握り部 33aは平面視にて該ステアリングハンドル 11の右側握り個所の直下近傍に設けられて!/、る。

このため、例えば、コンバイン 1の操作中に不意に横ブレ等を受けて体勢を崩しかけた場合には、咄嗟に右手をステアリングノヽンドル 11から握り部 33aに持ち替えて、体勢を整えることができ、また、機体の旋回作業や畦越え作業等、不安定な作業を行う場合には、握り部 33aを握り締めて操縦姿勢を保ちつつ、左手で該ステアリングハンドル 11を操縦することができる。なお、右手でステアリングハンドル 11を操縦する場合、左手は前記側壁部 17に設けたグリップを握り、体を支える。

[0029] 握り部 33aの前後両面部には、左右方向に並べた複数の窪み（膨らみであってもよい） 35 · 35 · · ·が縦長に伸びる楕円形状を有して配置されており、オペレータは該窪み 35 · 35 · · ·に沿って指を添えることにより、滑ることなく容易に適切な位置にて該握り部 33aを握り締めることができる。

[0030] このような形状を有してグリップ部 33が上部カバー 32の上端部右側、すなわち、運転席 12への乗降口側に設けられることにより、オペレータは運転操作部 15へ乗り込む際、不安定なステアリングノ、ンドル 11等を握って体重を預けることもなぐ該グリツプ部 33の握り部 33aを握ることで、安定した搭乗姿勢を保持することができ、加えて、運転席 12に腰を降ろすと同時に即座に該ステアリングノ、ンドル 11に持ち替えることができる。

[0031] また、グリップ部 33は上述のとおり、運転操作部 15への乗り込む際に必要となる、上部カバー 32の上端部右側に限定して設けられているため、コンバイン 1の前方下方に関しては妨げとならず、また、乗降時には瞬時にグリップ部 33の存在を視認すること力 Sでさる。

[0032] また、グリップ部 33の握り部 33aは左右方向に延出する略筒形状に形成されるため、オペレータが運転席へ乗り込むために手で握った際、手中になじんで握りやすぐ上述のように握り部 33aの前後両側面部において、複数の窪み 35 · 35 · · ·を設けたことにより、オペレータは上部カバー 32の斜め前方、あるいは、斜め後方の両方向から、該握り部 33aを握り、安定した姿勢を保持しながら運転席 12に搭乗することができる。

[0033] [ステアリングハンドル 11]

次に、本発明に係るステアリングハンドル 11の詳細について、図 8乃至図 12を用いて説明する。ここで、図 8、および、図 10乃至図 12に示す矢印 Aは進行方向前方を示し、該矢印 Aの方向に従って左右前後方向を定める。

[0034] ステアリングハンドル 11はグリップ本体 41とボス部材 42、および、両部材 41 · 42を連結する支持部材 43等から構成され、これら部材 41 · 42 · 43が金属部材で構成した芯部材を包み込んだウレタン系樹脂材等により一体にて形成されている。

[0035] グリップ本体 41は平面視にて進行方向前方部を除去した、略半円形に形成されており、その両端部には、左右に膨らむ張り出し部 41R' 41Lが設けられている。

すなわち、右側の張り出し部 41Rは先端部を緩やかに湾曲させ、内側（左側）に向力、つて膨らみを持たせた形状を有しており、その上下面部は平面形状となっている。また、前記張り出し部 41Rの前上面部には略三角形状を有した窪み 25が設けられており、その後部に配置した後述の操作スィッチ 21の名前や作動方向を示す銘板が貼付されている。

[0036] 張り出し部 41Rの上面部において、前記窪み 25の後方には、更に一段下がった略矩形形状の窪み 44が設けられており、該窪み 44には操作スィッチ 21が設けられている。

[0037] ここで操作スィッチ 21は、例えば、刈取昇降用や、操向微調整用等の操作を行うスイッチであり、本実施例においては、刈取昇降用の操作スィッチ 21が設けられている。また、該操作スィッチ 21は、指先にて容易に操作可能な中立リターンスィッチで構成して!/、る力トグルスイッチやシーソースィッチや多方向スィッチ等限定するものではない。本実施例の操作スィッチ 21の操作方向は、例えば、オペレータがステアリングハンドル 11のグリップ本体 41を握り締めた状態で、容易に親指を使って操作することができるように、該親指の動かす方向に合わせている。すなわち、握った状態での親指の位置における接線方向としている。従って、オペレータは大きく体勢を崩すこともなく、親指にストレスが力、からず、ステアリングハンドル 11のグリップ本体 41を握り締めた状態で、安全にコンバインの操作を行うことができる。

[0038] 張り出し部 41Rの後方外側 (右側）には、略矩形形状を有して緩やか後方へと伸びる張り出し部 22が設けられており、その上下面部は平面形状となっている。また、前記張り出し部 22の上面部には、矩形形状の窪み 24が設けられている。

[0039] 更に、張り出し部 41Rの後方には、前記グリップ本体 41の下面から内側（左側）側面に向かって伸びる膨らみ（凹みであってもよい） 23 · 23 · 23が前後方向に並列して設けられている。

[0040] 左側の張り出し部 41Lは左右両側に向かって若干内側（右側）に大きく丸みを帯びながら張り出しており、かつ、該張り出し部 41Lの上下面部は平らな面が形成されている。また、該張り出し部 41Lの上面部には、中央より略左方（内側）に窪み 45が設けられている。さらに、前記張り出し部 41Rと同様に、張り出し部 41Lの後方には、前記グリップ本体 41の下面から内側（右側）側面に向かって伸びる膨らみ 23 · 23 · 23が前後方向に並列して設けられている。

[0041] このような形状にグリップ本体 41を形成することにより、オペレータはステアリングノヽンドル 11のグリップ本体 41を握る際には、左右に設けられる前記複数の膨らみ部 23 •23 · · ·の間隙部に指を添えて、適切な位置にて該グリップ本体 41を握ることができ、滑りを防止できると同時に、前記張り出し部 41Lと、前記張り出し部 22との上面部にそれぞれ設けられる窪み 45 · 24に親指を添えることによって、強固に該グリップ本体 41を提ること力 Sできる。

[0042] ここで、前記張り出し部 41Rと張り出し部 41Lとの前後の位置関係を比較した場合、前記張り出し部 41Rの方が前方になるように設けられている。すなわち、ステアリングハンドル 11において、グリップ本体 41は平面視にて進行方向前方部を除去した略半円形を有しており、その右端部は左端部に比べて前方に延出して形成されている換言すれば、ステアリングノヽンドル 11の左端部を右端部に比して短く形成しており

、オペレータの前方左下方向の視界を遮る範囲を極力少なくするという利点を有した形状としている。

[0043] すなわち、ステアリングノヽンドル 11を、平面視略 U字形状に形成し、ステアリングノヽンドル 11の前端を、フロントカバー 30 (上部カバー 32)の左右両側上方に配置する構成としている。

これにより、オペレータの視線がステアリングハンドルにより遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い（最も右側の）右分草板 13を容易に視認することができるのである。また、これにより、作業性を向上させることができるのである。

[0044] 小型（2条刈ゃ 3条刈）のコンバイン 1では通例、刈取部 4が機体の左側に、また、運転操作部 15が該機体の右側に配置して構成される。そのため、通常の刈取作業では、機体は左周りで未刈榖稈を順次刈り取って行くことになる。

この際、刈取部 4の右前下部に設けられる右分草板 13を条間または右側の未刈榖稈の株元に合わせて刈り取る力ステアリングハンドル 11のグリップ本体 41を本実施例における形状とすることにより、右分草板 13の近傍の視認性が向上し、刈取部 4を条に対して適切に位置合わせをすることが容易となるため、刈残しを発生させる心配もないのである。

[0045] ボス部材 42は直立した筒形状として内部にナット等を組み込んで、ステアリングシャフトに組み付けられるようにしている。該ボス部材 42と前記グリップ本体 41は支持部材 43により連結されている。該支持部材 43は平面視略 T字状に構成し、側面視略 L字状に構成している。すなわち、支持部材 43の左右中央より前方に向かって連結部 43aを延出させて、前記ボス部材 42の後面に固設している。また、支持部材 43 •43の左右両側は前記グリップ本体 41の後部下面に連結されている。

[0046] 支持部材 43は連結部 43aの後部左右両側面部から両外側に向かって緩やかに湾曲しながら斜上方へと延出し、グリップ本体 41の下面と繋がっている。

[0047] ここで、支持部材 43がグリップ本体 41の下面と繋がる個所は、平面視にて該グリツプ本体 41の後部付近に配置されており、該グリップ本体 41において、前記両張り出し部 41R- 41Lと支持部材 43との間には所定長さの握り部が形成されている。すなわち、握り部は図 10に示すように、ほぼ成人の手の幅に比べて若干大きな寸法 X (右側）、および、寸法 Y (左側）が設定されている。

[0048] このような構成を有することにより、オペレータがステアリングハンドル 11のグリップ本体 41を握る際は、容易に適切な位置にて握ることができ、他に不適切な個所を握ろうとしても、支持部材 43が妨げとなり、防ぐこと力 Sできる。

[0049] また、グリップ本体 41の後方は、前記二本の支持部材 43 · 43との両接続個所の間において、前方に歪ませた緩やかな（曲率半径が大きい）円弧形状となっており、運転席 12と、ステアリングノヽンドル 1 1との間隔を十分に確保することができ、オペレータが運転席 12に着座した状態でも大腿部の上方は開放されるため、ステアリングノヽンドル 11の横側方や、斜後方に一旦起立し、その後、体を捻りながらシート部に潜り込む等することなぐ運転席 12への搭乗作業を容易に行うことができる。

[0050] また、オペレータがステアリングハンドル 11を旋回操作するには、一方の端部を前方に引き出し、他端部を後方へと引き込むが、この際、勢い余って片側の手が前方へ滑り抜けようとしても、前記張り出し部がストッパーとなって滑り抜けることはなぐまた、支持部材 43の妨げにより、引き込もうとした手が誤って後方に滑る心配もない。

[0051] 次に、オペレータの視線と機体各部との関係について、図 13または図 14を用いて説明をする。

図 13に示す如ぐ従来は、ステアリングノ、ンドル 11の前端部により視線が遮られるため、図 13中の線 Pで示す視線でなければ右分草板 13を視認することができず、右分草板 13を視認する際には必然的にオペレータは、床部 10上で立ち上がる必要があった。

図 13に示す如ぐそれに対して、本実施例に示すステアリングハンドル 11およびフロントカバー 30の形状とすれば、右側面視において、オペレータが右分草板 13を注視する際の視線は、図 13中の線 Qで示す視線とすることが可能となり、視線がステアリングハンドル 11や上部カバー 32に遮られることがなぐオペレータは運転席 12に着座した状態で右分草板 13を容易に視認可能であることが確認できる。

[0052] また、図 14に示す如ぐ本実施例に示すステアリングノ、ンドル 11およびフロントカバ一 30の形状とすれば、平面視においては、オペレータが右分草板 13を注視する際の視線は、図 14中の線 Rで示す視線となり、視線がステアリングハンドル 11や上部力バー 32に遮られることがなぐオペレータは運転席 12に着座した状態で右分草板 13 を容易に視認可能であることが確認できる。

[0053] すなわち、ステアリングノヽンドル 11を平面視略 U字形状に形成し、ステアリングハンドル 11の前端部をフロントカバー 30の左右両側上方に配置し、かつ、フロントカバー 30を上下に分割し、側面視において、下部カバー 31を略垂直に立設し、上部カバ一 32を後方へ傾斜させて構成し、平面視において、フロントカバー 30の左側端部を後方に向けて湾曲形成するとともに、上部カバー 32の前面延長上にステアリングノヽンドル 11の前端を配置する構成とすることにより、オペレータの視線力 Sステアリングノヽンドル 11やフロントカバー 30により遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い（つまり、最も右側の)右分草板 13 を容易に視認することができるのである。また、これにより、作業性を向上させることができるのである。

[0054] 以上のように、運転操作部 15の前部左右略中央部にステアリングコラム 9を立設し、該ステアリングコラム 9の上面にステアリングハンドル 11を具備すると共に、該ステアリングコラム 9の前側を覆うフロントカバー 30を具備するコンバインにおいて、前記ステアリングノヽンドル 11を、平面視略 U字形状に形成し、該ステアリングハンドル 11の前端を、前記フロントカバー 30の左右両側上方に配置したこと、を特徴としたものである。

このような構成により、オペレータの視線がステアリングハンドル 11により遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い (最も右側の）分草板 13を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させることができる。

[0055] また、運転操作部 15の前部左右略中央部にステアリングコラム 9を立設し、該ステァリングコラム 9の上面にステアリングハンドル 11を具備すると共に、該ステアリングコラム 9の前側を覆うフロントカバー 30を具備するコンバインにお!/、て、前記フロント力バー 30を上下に分割し、側面視において、下部カバー 31を略垂直に立設し、上部カバー 32を後方へ傾斜させて構成し、平面視において、前記フロントカバー 30の左側端部を後方に向けて湾曲形成すること、を特徴としたものである。

このような構成により、オペレータの視線がフロントカバー 30により遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い（最も右側の）分草板 13を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させること力 Sでさる。

[0056] また、運転操作部 15の前部左右略中央部にステアリングコラム 9を立設し、該ステァリングコラム 9の上面にステアリングハンドル 11を具備すると共に、該ステアリングコラム 9の前側を覆うフロントカバー 30を具備するコンバインにお!/、て、前記ステアリングハンドル 11を、平面視略 U字形状に形成し、該ステアリングノヽンドル 11の前端をフロントカバー 30の左右両側上方に配置し、かつ、前記フロントカバー 30を上下に分割し、側面視において、下部カバー 31を略垂直に立設し、上部カバー 32を後方へ傾斜させて構成し、平面視において、前記フロントカバー 30の左側端部を後方に向けて湾曲形成するとともに、前記上部フロントカバー 32の前面延長上に前記ステアリングノ、ンドル 11の前端を配置したこと、を特徴としたものである。

このような構成により、オペレータの視線がステアリングハンドル 11やフロントカバー 30により遮られる範囲が減少するため、オペレータが、運転席 12に着座した状態で、運転席 12に最も近い（最も右側の）分草板 13を容易に視認することができる。また、これにより、作業性を向上させることができる。 [0057] また、平面視にて進行方向前方部を除去した略半円形からなるステアリングノ、ンドノレ 11であって、右端部を左端部に比べて前方に延出して成形するものである。

このような構成により、ステアリングノ、ンドル 11の形状を、進行方向前方部を除去した略半円形にて形成することにより、オペレータが運転席 12に着座した状態で、前方下部の十分な視認性を確保することができ、また、該ステアリングノヽンドル 11の右端部を左端部に比べて前方に延出して成形することにより、作業車両の略中央部、すなわち、運転席 12に対して前方下部左側の視認性が取り分け向上し、刈取作業時の位置合わせを容易に行うこと力 Sできる。

[0058] また、前記ステアリングノヽンドル 11の前方両端部には、左右に膨らむ張り出し部 41 R-41Lをそれぞれ設け、かつ、該張り出し部 41R(22) '41Lの上端部に窪み 24 ·45 を配置するものである。

このような構成により、前記ステアリングノヽンドル 11の前方両端部において、左右に膨らむ張り出し部 41R'41Lをそれぞれ設けて形成することにより、操縦時にオペレータの手が滑り抜けることもない。すなわち、ステアリングノヽンドル 11を旋回するには一方の端部を前方に引き出し、他端部を後方へと引き込むが、この際、勢い余って片側の手が前方へ滑り抜けようとしても、前記張り出し部 41R-41Lがストッパーとなつて滑り抜けることはない。

また、前記張り出し部 41R (22) '41Lの上端部に窪み 24 ·45を配置することにより、オペレータはステアリングノヽンドル 11を握る際には、該窪み 24 ·45に親指を添えて、強固に前記ステアリングノヽンドル 11を握ることができる。

[0059] また、前記ステアリングハンドル 11の張り出し部 41R.41L手前には、下面から内側側面に向かって、前後方向に並べた複数の膨らみ 23を配置するものである。

このような構成により、前記ステアリングノヽンドル 11の張り出し部 41R.41L手前において、下面から内側側面に向かって、前後方向に並べた複数の膨らみ 23を配置することにより、オペレータは該膨らみ 23の間隙部を案内として適切な位置にてステァリングノヽンドル 11を握ることができ、適切な操縦姿勢が保てるため、作業車両の旋回操作時の操作性が向上する。

[0060] また、前記ステアリングハンドル 11の張り出し部 41R上面の窪み 44に、作業機構の操作を行う作業スィッチ 21を配置し、該作業スィッチ 21の操作方向を、前記ステアリングノ、ンドル 11を握る親指の動く方向にあわせるものである。

このような構成により、前記ステアリングハンドル 11の張り出し部 41R上面の窪み 4 4に、作業機構の操作を行う作業スィッチ 21を配置し、該作業スィッチ 21の操作方向を、前記ステアリングノ、ンドル 11を握る親指の動く方向にあわせることにより、オペレータはステアリングノヽンドル 11を握り締めた状態のまま、親指を用いて容易に作業機構の操作を行うことができるため、大きく操縦姿勢を崩すことも無ぐ安全に作業車両の操作を行うことができる。

[0061] また、ステアリングハンドル 11のハンドル軸を軸支するステアリングコラム 9の前方に設けた、運転席 12の前方部に立設する、フロントカバー 30であって、該フロントカバ一 30の上端部、かつ、運転席 12への乗降口側には、略上方に延出するグリップ部 3 3を一体に成形するものである。

このような構成により、フロントカバー 30の上端部に設けるグリップ部 33は、運転席 12への乗降口側に配置されるため、オペレータが運転席 12へ乗り込む際に容易に手で該グリップ部 33を掴むことができ、また、該グリップ部 33をフロントカバー 30と一体に成形することにより、部品点数が減るため経済的に優れており、かつ、該グリップ部 33の根元に発生する曲げ応力に対する剛性力を高めることができる。また、グリツプ部 33は逆 U字状に構成することも可能である力 S、上方に凸状に突出させることにより、フックとして、手提げ袋の取って等を引っ掛けることもできる。

[0062] また、前記グリップ部 33の上端部には、左右方向に延出する略筒形状の握り部 33 aを設けるものである。

このような構成により、前記グリップ部 33の上端部において、左右方向に延出する略筒形状の握り部 33aを設けることにより、オペレータが運転席 12へ乗り込むために手で握った際、手中になじんで握りやすいため、搭乗姿勢を崩されることもない。

[0063] また、前記握り部 33aの前後両面部には、左右方向に並べた複数の窪み 35を配置するものである。

このような構成により、前記握り部 33aの前後両側面部において、左右方向に並べた複数の窪み 35を配置することにより、オペレータは該複数の窪み 35を案内として、適切な位置にて前記握り部 33aを握ることができるため、適切な搭乗姿勢を保持すること力 Sできる。また、該複数の窪み 35を前後両側面部に設けることにより、フロント力バー 30の斜め前方、あるいは、斜め後方の両側から、オペレータは握り部 33aを握り、運転席 12に搭乗することができる。

産業上の利用可能性

本発明は、コンバインの技術に関し、より詳しくは、コンバインの前下方の視認性向上を実現する技術に関するものであり、農業の用途に広く適用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、

該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドルを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインにおいて、前記ステアリングノヽンドノレを、

平面視略 U字形状に形成し、

該ステアリングノヽンドルの前端を、

前記フロントカバーの左右両側上方に配置したこと、

を特徴とするコンバイン。

[2] 運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、

該ステアリングコラムの上面にステアリングノヽンドルを具備すると共に、該ステアリングコラムの前側を覆うフロントカバーを具備するコンバインにおいて、前記フロントカバーを上下に分割し、

側面視において、

下部カバーを略垂直に立設し、

上部カバーを後方へ傾斜させて構成し、

平面視において、

前記フロントカバーの左側端部を後方に向けて湾曲形成すること、

を特徴とするコンバイン。

[3] 運転操作部の前部左右略中央部にステアリングコラムを立設し、

平面視略 U字形状に形成し、

該ステアリングノヽンドルの前端をフロントカバーの左右両側上方に配置し、かつ、前記フロントカバーを上下に分割し、

側面視において、

下部カバーを略垂直に立設し、上部カバーを後方へ傾斜させて構成し、

平面視において、

前記フロントカバーの左側端部を後方に向けて湾曲形成するとともに、前記上部フロントカバーの前面延長上に前記ステアリングハンドルの前端を配置したこと、

を特徴とするコンバイン。