WO2008046446A1 - Auffanggerät für ein steigschutzsystem - Google Patents

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WO2008046446A1
WO2008046446A1 PCT/EP2006/067469 EP2006067469W WO2008046446A1 WO 2008046446 A1 WO2008046446 A1 WO 2008046446A1 EP 2006067469 W EP2006067469 W EP 2006067469W WO 2008046446 A1 WO2008046446 A1 WO 2008046446A1
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WO
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pawl
connecting element
fall arrester
guide rail
damping element
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Application number
PCT/EP2006/067469
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English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Krauss
Original Assignee
Christian Dalloz Holding Deutschland Gmbh & Co. Kg
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/04—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
    • E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
    • E06C7/187—Guiding rail

Definitions

  • the invention relates to a fall arrester, which is part of a climbing protection system for preventing the crash of a user from a ladder, a pedestal or the like.
  • the fall arrester is movable along a guide rail and has a rotatably mounted pawl, which runs in a crash against snaps in the guide rail, whereby the fall arrester is locked in the guide rail.
  • a connecting element is arranged on the pawl and the user can be secured by a securing strap on the connecting element.
  • the connecting element may be formed as a deformable damping element.
  • the damping element is integrally formed with the pawl.
  • a fall arrester in which the rotatably mounted pawl is positively coupled to a fastener, wherein the impact shock, which occurs in a crash of the secured person, releases the positive connection, so that the pawl can swing by spring force against the catch pawls in the guide rail and locks the fall arrester in the guide rail.
  • a fall arrester in which the pawl is formed integrally with the body of the fall arrester and on the body is hinged to a pawl to which the securing strap is attached.
  • the suspension latch is U-shaped. If the fall arrester engages in a crash on the guide rail, the U-shape of the Einitatiklinke is bent and thereby dampen the impact force.
  • a catching device for a climbing protection system is known in which the fastening device is an approximately kidney-shaped dented steel ring which is stretched in a crash. Due to the stretching traps energy is reduced and thereby dampens the impact force.
  • a damping device for a safety harness which contains a multiply zigzag folded portion which also absorbs a portion of the energy falling in a crash and thereby dampens the impact shock.
  • the invention has for its object to provide a fall arrester, which snaps securely in a crash and in which the lock can not solve by a possible pendulum motion of the person secured it.
  • this object is achieved in that the connecting element is articulated on the pawl.
  • any oscillations of a person hanging on the connecting element are not or only to a limited extent transferred to the pawl, so that they can not be released from their locked state.
  • the connecting element may also be formed as a damping element.
  • the connecting element is a damping element with a non-rectilinear shape.
  • the damping element In a crash, the damping element is deformed by the falling energy in a more rectilinear shape, whereby the impact shock is attenuated.
  • the damping element may for example have a U-shape, wherein the end of the one U-leg is articulated to the pawl, while the other end of the U-leg has an eyelet on which the person to be secured can hang with the safety belt. If the fall arrester locks in the event of a crash in the rail, the U-shaped damping element is stretched and bent into a straight shape, which dampens the impact force.
  • the damping element consists of a single or multiple folded or rolled flat steel.
  • the impact force can be limited in its strength. In the event of a fall, a maximum of 6 kN may be applied to the person.
  • the flat steel has a cross-section of 8 x 10.5 mm - material steel 1.4301.
  • the pawl is articulated at one end, its upper end, in the body of the fall arrester. Its other end, the lower end, is designed as a ratchet tooth.
  • the pawl is biased by a spring, so that the ratchet tooth is pressed against the catching pawls in the back of the guide rail.
  • the connecting element is articulated on the pawl, preferably in the normal state, that is, as long as no crash occurs, prevents a rotational movement of the connecting element relative to the pawl.
  • This can for example take place in that on the connecting element protrudes a spike, which lies under a protruding from the pawl finger and is pulled out only by the forces occurring during a crash under the finger, which then releases the connecting element for rotation on the pawl becomes.
  • the secured person climbs up or down a ladder, so the fall arrester hangs on the safety belt and the eyelet in the connecting element or the other connection point is chosen so that the spring force is then overcome by the weight of the hanging on the safety belt fall arrester, so that the pawl is pivoted back into the fall arrester.
  • the torque exerted by the spring bias on the pawl is thus smaller than the torque generated by the weight of the fall arrester when the fall arrester is held on the eyelet.
  • the point at which the connecting element is articulated to the pawl is chosen so that the torque generated by the weight of a person hanging on the connecting element acts in the same direction as the spring preload and the pawl additionally acts against the Snap catch presses.
  • the arrangement of the pivot points and the length of the lever arms is also preferably chosen so that the pawl is retracted from the locked position even when the user leans away from the ladder or guide rail (back pull), so that the safety belt is approximately horizontal runs.
  • the fall arrester is unlocked when the connecting line between the pivot point of the pawl and the stop point, which is the eyelet in the connecting element, forms an angle of a few degrees with the horizontal. This is useful to prevent locking of the fall arrester when descending.
  • the person brings in a force of up to about 600 N in the connecting means.
  • the point of rotation at which the connecting element is articulated to the pawl may be e.g. lie approximately in the middle between the pivot point of the pawl and the eye of the connecting element, wherein the connecting line of these three points is inclined by about 5 ° from the horizontal down when the fall arrester runs in a vert ical guide rail and the pawl is retracted.
  • the blocking can be omitted, in which case, however, only a return with back-pull is possible.
  • a torque is exerted on the pawl via the connecting element, which overcomes the torque generated by the spring preload.
  • ascending a back pull is not necessary because the pawl is chamfered so that the catch pegs can be run over.
  • the connecting element is designed as a damping element, which deforms in a crash.
  • the geometric arrangement of pivot pin of the pawl and eyelet for the carabiner of the safety belt is in itself optimal and locks the fall arrester in a crash very quickly and safely in the guide rail. Due to the fall, however, the damping element is bent gooseneck-shaped downward, so that the geometric leverage (larger lever arm) change (worsen) so that the pawl very easily (with little horizontal pull) can be unlocked again.
  • Fig. 1 the fall arrester obliquely from below;
  • Fig. 2 the fall arrester, inserted in a guide rail, obliquely from above, wherein the guide rail is cut open;
  • FIG. 3 shows a vertical section of the fall arrester in the unlocked position
  • FIG. FIG. 4 shows the fall arrester of FIG. 3 in horizontal section
  • FIG. FIG. 5 shows the fall arrester of FIG. 3 in the locked position
  • FIG. Fig. 6, the fall arrester of Figure 3 in the locked position with open
  • the fall arrester 10 is guided in a guide rail 12.
  • the guide rail 12 is normally arranged vertically.
  • the guide rail has the C-profile known from EP-AO 168 021, which is open towards the front, ie towards the user, the opening edges of the C-profile serving as guide flanges 14.
  • catch latches 16 are pushed out into the interior of the guide rail.
  • the fall arrester 10 has an overall elongated, extending in the direction of the guide rail body 20 with a rotatably mounted therein pawl 18.
  • two pairs of rollers 22, 24 are provided.
  • the inner roller pair 22 runs on the inside of the guide flanges 14, while the outer roller pair 24 runs on the outside of the guide flange 14.
  • the rollers 22, 24 are mounted on stub axles which are rigidly secured to the body 20.
  • the inner rollers 22 maintain a distance from the outer rollers 24 that is slightly greater than the material thickness of the guide flanges 14.
  • two similar pairs of rollers 26, 28 are provided, with the inner roller pair 26 again running on the inside of the guide flanges 24, while the outer pair of rollers 28 on the outside of the guide flange 14 runs. Between the two inner roller pairs 22 and 26, a further inner pair of rollers 29 is still provided.
  • the body 20 of the fall arrester 10 has a slot-shaped opening 30 in which the pawl 18 is rotatably mounted on a pin 32.
  • a short piece 31 is closed.
  • the tooth 34 of the pawl 18 protrudes from the fall arrester 10 so far into the interior of the C-profile of the guide rail in that it abuts against the back of the rail inwardly projecting catching latches 16.
  • the pin 32 is located in the upper region of the pawl.
  • the pawl 18 is under the action of a compression spring 36 which presses against the pawl 18 above the journal bearing, so that the tooth 34 protrudes as far as possible.
  • a compression spring 36 which presses against the pawl 18 above the journal bearing, so that the tooth 34 protrudes as far as possible.
  • a damping element 40 is articulated on the side facing the user and slightly below the pin 32.
  • the damping element 40 acts as a connecting element and has an eyelet 42 to which a safety belt or other safety harness of the user can be hung.
  • the pawl is recessed near the pin 32 on both sides approximately semicircular at 44, so that in this area the material thickness of Pawl 18 is about halved.
  • the damping element 40 is generally U-shaped, and the end of the one U-leg is cut, and this notch is seated on the pawl 18 in the region of lesser strength.
  • a pivot pin 46 the damping element 40 is attached to the pawl 18.
  • the shape of the recesses 44 and the shape of the end of the first U-leg are coordinated so that the damping element 40 has a pivoting range of about 45E from the horizontal down.
  • the pawl 18 is first pressed by the spring bias in the position shown in Figure 5, in which the pawl 18 engages a catch catch 16.
  • the impact force is introduced via the attached to the eyelet 42 seat belt in the damping element 40.
  • the damping element 40 is bent from its original U-shape in a substantially elongated shape. This dampens the impact force. Since the spike 50 is no longer held by the finger 52, the damping element 40 can pivot freely on the pawl 18.
  • the second U-leg is first pulled down, as shown in Figure 6.
  • An elastic rebound of the system can cause the damping element 40 to snap upwards (FIG. 7). Due to the fact that the damping element 40 is no longer rigidly connected to the pawl 18 in its bent-up form, but is only hinged to it, such movement of the damping element 40 can not cause the pawl 18 to disengage from the catch catch 16.

Abstract

Das Auffanggerät (10) ist ein Teil eines Steigschutzsystems zur Verhinderung des Absturzes eines Benutzers von einer Leiter, einem Podest oder dergleichen. Das Auffanggerät (10) ist entlang einer Führungsschiene (12) fahrbar und weist eine drehbar gelagerte Sperrklinke (18) auf, die bei einem Absturz gegen Fangrasten (16) in der Führungsschiene (12) läuft. Ein Verbindungselement (40) ist an der Sperrklinke (18) angesetzt und der Benutzer ist durch einen Sicherungsgurt an dem Verbindungselement (40) sicherbar. Das Verbindungselement (40) ist an der Sperrklinke (18) angelenkt. Die Anlenkung des Verbindungselements (40) an der Sperrklinke (18) kann derart sein, dass das Verbindungselement (40) lösbar drehfest mit der Sperrklinke (18) gekoppelt ist und die Koppelung (50, 52) bei einer vorgegebenen Kraft auf das Verbindungselement (40) gelöst wird. Das Verbindungselement kann als Dämpfungselement (40) ausgebildet sein, das sich bei einer vorgegeben Kraft verformt.

Description

Beschreibung
AUFFANGGERÄT FÜR EIN STEIGSCHUTZSYSTEM
Technisches Gebiet
[0001] Die Erfindung betrifft ein Auffanggerät, das Teil eines Steigschutzsystems zur Verhinderung des Absturzes eines Benutzers von einer Leiter, einem Podest oder dergleichen ist. Das Auffanggerät ist entlang einer Führungsschiene fahrbar und weist eine drehbar gelagerte Sperrklinke auf, die bei einem Absturz gegen Fangrasten in der Führungsschiene läuft, wodurch das Auffanggerät in der Führungsschiene arretiert wird. Ein Verbindungselement ist an der Sperrklinke angeordnet und der Benutzer ist durch einen Sicherungsgurt an dem Verbindungselement sicherbar.
[0002] Das Verbindungselement kann als verformbares Dämpfungselement ausgebildet sein.
Stand der Technik
[0003] Bei einem derartigen aus DE-U-298 05 788 bekannten Auffanggerät ist das Dämpfungselement einteilig mit der Sperrklinke ausgebildet.
[0004] Aus DE-A- 102 24 681 ist ein Auffanggerät bekannt, bei dem die drehbar gelagerte Sperrklinke formschlüssig mit einem Befestigungselement gekoppelt ist, wobei der Fangstoß, der bei einem Absturz der gesicherten Person auftritt, den Formschluss löst, so dass die Sperrklinke durch Federkraft gegen die Fangrasten in der Führungsschiene schwenken kann und das Auffanggerät in der Führungsschiene arretiert.
[0005] Aus DE 203 14 230 ist ein Auffanggerät bekannt, bei dem die Sperrklinke einteilig mit dem Körper des Auffanggerätes ausgebildet ist und an dem Körper eine Einhängeklinke angelenkt ist, an der der Sicherungsgurt befestigt wird. Die Einhängeklinke ist U-förmig. Wenn das Auffanggerät bei einem Absturz an der Führungsschiene einrastet, wird die U-Form der Einhängeklinke aufgebogen und dadurch der Fangstoß gedämpft.
[0006] Aus DE-A-34 26 551 ist eine Fangeinrichtung für ein Steigschutzsystem bekannt, bei der die Befestigungseinrichtung ein etwa nierenförmig eingedellter Stahlring ist, der bei einem Absturz gestreckt wird. Durch die Streckung wird Fallenergie abgebaut und dadurch der Fangstoß gedämpft.
[0007] Aus DE-A-26 37 593 ist eine Dämpfungseinrichtung für ein Sicherheitsgeschirr bekannt, die einen mehrfach zickzackförmig gefalteten Abschnitt enthält, der bei einem Absturz ebenfalls einen Teil der Fallenergie aufnimmt und dadurch den Fangstoß dämpft.
Technische Aufgabe [0008] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Auffanggerät zu schaffen, das bei einem Absturz sicher einrastet und bei dem sich die Arretierung durch eine eventuelle Pendelbewegung der daran gesicherten Person nicht lösen kann.
Technische Lösung
[0009] Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Verbindungselement an der Sperrklinke angelenkt ist.
Vorteilhafte Wirkungen
[0010] Durch die Gelenkverbindung zwischen Verbindungselement und Sperrklinke werden eventuelle Pendelbewegungen einer an dem Verbindungselement hängenden Person nicht oder nur in geringem Ausmaß auf die Sperrklinke übertragen, so dass diese sich nicht aus ihrem arretierten Zustand lösen kann.
[0011] Das Verbindungselement kann zugleich als Dämpfungselement ausgebildet sein. Vorzugsweise ist das Verbindungselement ein Dämpfungselement mit einer nicht geradlinigen Form. Bei einem Absturz wird das Dämpfungselement durch die Fallenergie in eine mehr geradlinige Form verformt, wodurch der Fangstoß gedämpft wird. Das Dämpfungselement kann zum Beispiel eine U-Form haben, wobei das Ende des einen U-Schenkels an der Sperrklinke angelenkt ist, während das andere Ende des U- Schenkels eine Öse hat, an der sich die zu sichernde Person mit dem Sicherungsgurt einhängen kann. Wenn das Auffanggerät bei einem Absturz in der Schiene arretiert, wird das U-förmige Dämpfungselement gestreckt und in eine gerade Form aufgebogen, wodurch der Fangstoß gedämpft wird. Vorzugsweise besteht das Dämpfungselement aus einem einfach oder mehrfach gefalteten oder eingerollten Flachstahl. Durch die Dimensionierung des Flachstahls kann der Fangstoß in seiner Stärke begrenzt werden. Bei einem Absturz dürfen auf die Person maximal 6 kN einwirken. Zur Begrenzung des Fangstoßes auf etwa 4 kN hat der Flachstahl einen Querschnitt von 8 x 10,5 mm - Werkstoff Stahl 1.4301.
[0012] Die Sperrklinke ist am einen Ende, ihrem oberen Ende, in dem Körper des Auffanggerätes angelenkt. Ihr anderes Ende, das untere Ende, ist als Klinkenzahn ausgebildet. Die Sperrklinke ist durch eine Feder vorgespannt, so dass der Klinkenzahn gegen die Fangrasten in der Rückseite der Führungsschiene gedrückt wird.
[0013] Das Verbindungselement ist zwar an der Sperrklinke angelenkt, vorzugsweise wird im Normalzustand, also solange sich kein Absturz ereignet, eine Drehbewegung des Verbindungselements gegenüber der Sperrklinke verhindert. Dies kann zum Beispiel dadurch erfolgen, dass an dem Verbindungselement ein Zacken vorsteht, der unter einem von der Sperrklinke abstehenden Finger liegt und erst durch die bei einem Absturz auftretenden Kräfte unter dem Finger herausgezogen wird, wodurch dann das Verbindungselement für eine Drehung an der Sperrklinke freigegeben wird. Wenn bei dieser Ausführungsform die gesicherte Person an einer Leiter aufwärts oder abwärts steigt, so hängt das Auffanggerät an dem Sicherungsgurt und die Öse in dem Verbindungselement oder die sonstige Verbindungsstelle ist so gewählt, dass die Federkraft dann durch das Gewicht des an dem Sicherungsgurt hängenden Auffanggerätes überwunden wird, so dass die Sperrklinke in das Auffanggerät zurückgeschwenkt wird. Das Drehmoment, das von der Federvorspannung auf die Sperrklinke ausgeübt wird, ist also kleiner als das durch das Gewicht des Auffanggerätes erzeugte Drehmoment, wenn das Auffanggerät an der Öse gehalten wird. Der Punkt, an dem das Verbindungselement an der Sperrklinke angelenkt ist, ist so gewählt, dass das Drehmoment, das durch das Gewicht einer an dem Verbindungselement hängenden Person erzeugt wird, in der gleichen Richtung wie das Drehmoment der Federvorspannung wirkt und die Sperrklinke zusätzlich gegen die Fangrasten drückt.
[0014] Die Anordnung der Drehpunkte und die Länge der Hebelarme ist außerdem vorzugsweise so gewählt, dass die Sperrklinke auch dann aus der Arretierposition zurückgezogen wird, wenn sich der Benutzer von der Leiter oder Führungsschiene weg lehnt (Rückenzug), so dass der Sicherungsgurt etwa waagerecht verläuft. Vorzugsweise ist das Auffanggerät entriegelt, wenn die Verbindungslinie zwischen dem Drehpunkt der Sperrklinke und dem Anschlagpunkt, das ist die Öse in dem Verbindungselement, mit der Waagerechten einen Winkel von wenigen Grad bildet. Dies ist zweckmäßig, um ein Arretieren des Auffanggerätes beim Abwärtssteigen zu verhindern. Die Person bringt dabei eine Kraft von bis zu etwa 600 N in das Verbindungsmittel ein.
[0015] Der Drehpunkt, an dem das Verbindungselement an der Sperrklinke angelenkt ist, kann z.B. etwa in der Mitte zwischen dem Drehpunkt der Sperrklinke und der Öse des Verbindungselements liegen, wobei die Verbindungslinie dieser drei Punkte etwa um 5° aus der Waagerechten nach unten geneigt ist, wenn das Auffanggerät in einer vert ikalen Führungsschiene läuft und die Sperrklinke zurückgezogen ist.
[0016] Es ist nicht notwendig, die Anlenkung zwischen dem Verbindungselement und der Sperrklinke so auszubilden, dass sie im Normalzustand blockiert ist. Bei der vorausgehend beschriebenen Ausführungsform kann die Blockierung entfallen, wobei dann allerdings nur noch ein Absteigen mit Rückenzug möglich ist. Durch den Rückenzug wird dabei über das Verbindungselement ein Drehmoment auf die Sperrklinke ausgeübt, das das durch die Federvorspannung erzeugte Drehmoment überwindet. Beim Aufwärtssteigen ist ein Rückenzug nicht notwendig, da die Sperrklinke abgeschrägt ist, so dass die Fangrasten überfahren werden können.
[0017] Die durch die Erfindung erzielbaren Vorteile zeigen sich insbesondere in der Ausführungsform, bei der das Verbindungselement als Dämpfungselement ausgebildet ist, das sich bei einem Absturz verformt. Bei einer einteiligen Sperrklinke mit Dämp- fungselement, wie sie aus DE-U-298 05 788 bekannt ist, ist die geometrische Anordnung von Gelenkzapfen der Sperrklinke und Öse für den Karabiner des Sicherungsgurtes an sich optimal und arretiert das Auffanggerät bei einem Absturz sehr schnell und sicher in der Führungsschiene. Durch den Absturz wird allerdings das Dämpfungselement Schwanenhals-förmig nach unten aufgebogen, so dass sich die geometrischen Hebelverhältnisse (größerer Hebelarm) dermaßen verändern (verschlechtern), dass die Sperrklinke sehr leicht (mit geringem horizontalen Zug) wieder entriegelt werden kann. Bei dem erfindungsgemäßen Auffanggerät mit zweiteiliger Glenksperrklinke sind die Geometrieverhältnisse im Normalzustand identisch mit denen eines Auffanggerätes nach DE-U-298 05 788, nach dem Absturz jedoch völlig unterschiedlich: Durch die zweiteilige Ausbildung der Gelenksperrklinke sind die Hebel Verhältnisse auch nach dem Schwanenhals-förmigen Aufbiegen des Dämpfungselementes nahezu gleich, d.h. dadurch, dass das Dämpfungselement oben an der Sperrklinke angelenkt ist, schwenkt das aufgebogene Dämpfungselement bei einem horizontalen Rückenzug nach oben etwa in die Waagerecht und besteht so ein viel kleinerer Hebelarm. Das Dämpfungselement kann also in einem gewissen Winkel frei nach oben bewegt werden, ohne dass die Sperrklinke dabei entriegelt wird. [0018] Ab einem gewissen Winkel jedoch oder bei genügend starkem Rückenzug oder Zug nach oben kann bei dem erfindungsgemäßen Auffanggerät die Sperrklinke auch wieder entriegelt werden und das Auffanggerät weiterhin in der Schiene bewegt werden. Dies ist bei einem Auffanggerät nach DE-A- 102 24 681 nicht möglich, da dort die beiden Bauteile Sperrklinke (Arretierorgan) und Bremsbetätigungsglied bei einem Absturz völlig entkoppelt werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
[0019] Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
[0020] Fig. 1 das Auffanggerät schräg von unten; [0021] Fig. 2 das Auffanggerät, eingesetzt in eine Führungsschiene, schräg von oben, wobei die Führungsschiene aufgeschnitten ist;
[0022] Fig. 3 im Vertikalschnitt das Auffanggerät in der entarretierten Stellung; [0023] Fig. 4 das Auffanggerät von Figur 3 im Horizontalschnitt; [0024] Fig. 5 das Auffanggerät von Figur 3 in der arretierten Stellung; [0025] Fig. 6 das Auffanggerät von Figur 3 in der arretierten Stellung mit geöffnetem
Dämpfungselement und [0026] Fig. 7 das Auffanggerät von Figur 5 mit nach oben geschwenktem, geöffnetem
Dämpfungselement.
Weg(e) zur Ausführung der Erfindung [0027] Gemäß den Figuren 1 bis 4 wird das Auffanggerät 10 in einer Führungsschiene 12 geführt. Die Führungsschiene 12 ist normalerweise vertikal angeordnet. Die Führungsschiene hat das aus EP-A-O 168 021 bekannte C-Profil, das nach vorne, d. h. zum Benutzer hin offen ist, wobei die Öffnungsränder des C-Profils als Führungsflansche 14 dienen. In der Rückseite der Führungsschiene sind ins Innere der Führungsschiene 12 vorstehende Fangrasten 16 herausgedrückt.
[0028] Das Auffanggerät 10 weist einen insgesamt länglichen, sich in Richtung der Führungsschiene erstreckenden Körper 20 mit einer darin drehbar gelagerten Sperrklinke 18 auf. Am vorderen Ende des Körpers 20 sind zwei Paare von Rollen 22, 24 vorgesehen. Das innere Rollenpaar 22 läuft auf der Innenseite der Führungsflansche 14, während das äußere Rollenpaar 24 auf der Außenseite des Führungsflansches 14 läuft. Die Rollen 22, 24 sind auf Achsstummeln gelagert, die starr an dem Körper 20 befestigt sind. Die inneren Rollen 22 halten von den äußeren Rollen 24 einen Abstand, der etwas größer als die Materialstärke der Führungsflansche 14 ist. Am hinteren Ende des Körpers 20 sind zwei ähnliche Paare von Rollen 26, 28 vorgesehen, wobei das innere Rollenpaar 26 wieder auf der Innenseite der Führungsflansche 24 läuft, während das äußere Rollenpaar 28 auf der Außenseite des Führungsflansches 14 läuft. Zwischen den beiden inneren Rollenpaaren 22 und 26 ist noch ein weiteres inneres Rollenpaar 29 vorgesehen.
[0029] Der Körper 20 des Auffanggerätes 10 weist eine schlitzförmige Durchbrechung 30 auf, in der die Sperrklinke 18 auf einem Zapfen 32 drehbar gelagert ist. Durch das dritte innere Rollenpaar 29 wird die Durchbrechung 30 auf der Unterseite des Auffanggerätes 10 ein kurzes Stück 31 geschlossen. Der Zahn 34 der Sperrklinke 18 ragt von dem Auffanggerät 10 soweit ins Innere des C-Profils der Führungsschiene hinein, dass er gegen die von der Rückseite der Schiene nach innen vorstehenden Fangrasten 16 stößt. Der Zapfen 32 befindet sich im oberen Bereich der Sperrklinke.
[0030] Die Sperrklinke 18 steht unter der Wirkung einer Druckfeder 36, die oberhalb des Zapfenlagers gegen die Sperrklinke 18 drückt, so dass der Zahn 34 soweit wie möglich vorsteht. Insoweit entspricht die Konstruktion und die Verwendung des Schlittens 10 dem Schlitten gemäß DE-U-298 05 788 und DE-U-299 20 850, auf die wegen der Einzelheiten verwiesen wird.
[0031] An der Sperrklinke 18 ist auf der dem Benutzer zugewandten Seite und geringfügig unterhalb des Zapfens 32 ein Dämpfungselement 40 angelenkt. Das Dämpfungselement 40 fungiert als Verbindungselement und hat eine Öse 42, an der ein Sicherungsgurt oder ein sonstiges Sicherheitsgeschirr des Benutzers eingehängt werden kann. Zur Bildung des Gelenks zwischen der Sperrklinke 18 und dem Dämpfungselement 40 ist die Sperrklinke nahe dem Zapfen 32 auf beiden Seiten etwa halbkreisförmig bei 44 ausgespart, so dass in diesem Bereich die Materialstärke der Sperrklinke 18 etwa halbiert ist. Das Dämpfungselement 40 ist insgesamt U-förmig, und das Ende des einen U-Schenkels ist eingeschnitten, und dieser Einschnitt sitzt auf der Sperrklinke 18 in dem Bereich geringerer Stärke. Durch einen Gelenkzapfen 46 ist das Dämpfungselement 40 an der Sperrklinke 18 befestigt. Die Form der Aussparungen 44 und die Form des Endes des ersten U-Schenkels sind so aufeinander abgestimmt, dass das Dämpfungselement 40 einen Schwenkbereich von etwa 45E aus der Waagerechten nach unten hat.
[0032] Im Normalzustand, wie er in den Figuren 1 und 3 gezeigt ist, sind die beiden U- Schenkel des Dämpfungselements etwa parallel gerichtet und legt sich das Dämpfungselement 40 eng an die Sperrklinke 18 an. In diesem Zustand wird das Dämpfungselement 40 durch einen Zacken 50 an der Sperrklinke 18 gesichert, der unter einem vorstehenden Finger 52 der Sperrklinke 18 gehalten wird. An dem Ende des zweiten U-Schenkels befindet sich auch die Öse 42, an der der Sicherungsgurt angeschlagen wird.
[0033] Bei einem Absturz wird die Sperrklinke 18 durch die Federvorspannung zunächst in die in Figur 5 gezeigte Stellung gedrückt, in der die Sperrklinke 18 an einer Fangraste 16 einrastet. Der Fangstoß wird über den an der Öse 42 angeschlagenen Sicherheitsgurt in das Dämpfungselement 40 eingeleitet. Durch den Fangstoß wird der Zacken 50 unter dem Finger 52 herausgezogen und wird das Dämpfungselement 40 aus seiner ursprünglichen U-Form in eine weitgehend gestreckte Form gebogen. Dadurch wird der Fangstoß gedämpft. Da der Zacken 50 nun nicht mehr von dem Finger 52 festgehalten wird, kann das Dämpfungselement 40 an der Sperrklinke 18 frei schwenken. Bei einem Absturz wird der zweite U-Schenkel zunächst nach unten gezogen, so wie es in Figur 6 dargestellt ist. Durch einen elastischen Rückprall des Systems kann es dabei passieren, dass das Dämpfungselement 40 nach oben schnellt (Fig. 7). Dadurch dass das Dämpfungselement 40 in seiner aufgebogenen Form nicht mehr starr mit der Sperrklinke 18 verbunden ist, sondern an ihr nur noch angelenkt ist, kann eine solche Bewegung des Dämpfungselements 40 nicht dazu führen, dass sich die Sperrklinke 18 von der Fangraste 16 löst.
[0034] B ezu gszeichenliste 10 Auffanggerät 12 Führungsschiene 14 Führungsflansch 16 Fangrasten 18 Sperrklinke 20 Körper 22 Rollen 24 Rollen Rollen Rollen weitere Rollen Durchbrechung Stück Zapfen Zahn Druckfeder Dämpfungselement Öse Aussparung Zacken Finger

Claims

Ansprüche
[0001] Auffanggerät (10), das Teil eines Steigschutzsystems zur Verhinderung des
Absturzes eines Benutzers von einer Leiter, einem Podest oder dergleichen ist, wobei das Auffanggerät (10) entlang einer Führungsschiene (12) fahrbar ist und eine drehbar gelagerte Sperrklinke (18) aufweist, die bei einem Absturz gegen Fangrasten (16) in der Führungsschiene (12) läuft, und wobei ein Verbindungselement (40) an der Sperrklinke (18) angesetzt ist und der Benutzer durch einen Sicherungsgurt an dem Verbindungselement (40) sicherbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (40) an der Sperrklinke (18) angelenkt ist.
[0002] Auffanggerät nach Anspruch 1, wobei die Anlenkung des Verbindungselements
(40) an der Sperrklinke (18) derart ist, dass das Verbindungselement (40) lösbar drehfest mit der Sperrklinke (18) gekoppelt ist und die Koppelung (50, 52) bei einer vorgegebenen Kraft auf das Verbindungselement (40) gelöst wird.
[0003] Auffanggerät nach Anspruch 1, wobei das Verbindungselement als Dämpfungselement (40) ausgebildet ist, das sich bei einer vorgegeben Kraft verformt.
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