WO2008031428A1 - Wind deflector for a retractable vehicle roof - Google Patents

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WO2008031428A1
WO2008031428A1 PCT/DE2007/001658 DE2007001658W WO2008031428A1 WO 2008031428 A1 WO2008031428 A1 WO 2008031428A1 DE 2007001658 W DE2007001658 W DE 2007001658W WO 2008031428 A1 WO2008031428 A1 WO 2008031428A1
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WO
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deflector
wind deflector
piping
undercut
deflector according
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PCT/DE2007/001658
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German (de)
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Inventor
Christian Hager
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Webasto Ag
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs

Definitions

  • the invention relates to a wind deflector for an apparent vehicle roof according to the preamble of patent claim 1.
  • Such a wind deflector is known for example from DE 103 08 583 A1 and designed as a so-called Netzwindabweiser, in which a deflectable Abweiserelement is formed from a network.
  • the net is roof-fixed via its lower edge in the region of a front edge region of a roof opening and, on the other hand, is connected via its upper edge to a substantially U-shaped bracket whose two free legs each form a so-called extension arm, with its end facing the rear of the vehicle is hinged pivotally in the region of a roof-fixed guide rail.
  • the net has at its upper edge and at its lower edge in each case a piping, which is inserted into a welt channel of the stirrup or a roof-proof Abweiserbasiselements engages.
  • a piping which is inserted into a welt channel of the stirrup or a roof-proof Abweiserbasiselements engages.
  • brackets which catch on the one hand to the piping itself and on the other hand on the component on which the respective piping channel is formed.
  • brackets have the disadvantage that positioning in the direction of insertion of the welt is difficult, especially as it is also dependent on the insertion depth of the welt in the brackets.
  • a disassembly of the deflector element can only be done with great effort or only with destruction of the welt. A repeated assembly of the deflector element is therefore not possible.
  • the deflector element can also no longer be positioned in the vehicle transverse direction after pressing in the piping provided with the clamps.
  • the invention has for its object to provide a wind deflector of the aforementioned type, in which the deflector element for replacement or cleaning purposes in a simple manner is solvable.
  • the edges reinforcing keder of the grip of a flexible surface material grip al fabricated deflector element respectively in such a way in the associated Kedernut or the associated Kederkanal that he is automatically braced by the force exerted by the deflector element in the issued state tensile force in a secure position on the undercut.
  • the piping can be brought through the respective insertion and removal gap in the piping channel or removed from this.
  • the inventive design a solid and releasable connection between the deflector element and the Ausstellbügel one hand and the Abweiserbasiselement on the other hand made.
  • the deflector element can therefore be removed repeatedly for cleaning purposes, with the piping being guided through the insertion and removal gaps. Also, the deflector element can be exchanged separately in a simple manner. The deflector element can thus be dismantled in a simple manner non-destructive and without damage to the deflector base element and / or the Ausstellbügels through the insertion and removal gap.
  • the deflector element can, in particular, initiate a tilting moment acting in the direction of the undercut into the piping which in each case represents a fixing strip, which can tilt the piping from an insertion position into a secured position or holds it in the secured position.
  • the piping are each arranged with Kippspiel in the respective piping channel and lie in the vehicle transverse direction extending insertion and removal column for the piping next to the respective undercut.
  • the piping must be aligned for this purpose, for example by means of a suitable tool in alignment with the respective insertion and removal gap.
  • a particularly secure fixation of the deflector element on the structure of the wind deflector can be achieved if the molded for example on the Windabweiserlement piping or fixing strips each have a rectangular, trapezoidal or V-shaped cross-section. Conceivable, however, are other, for example, round or oval cross-sections.
  • the Kederkanal preferably has a substantially similar cross-section, but in the embodiment in which the undercut is adjacent to and not within the Ein Industriespalts, should always be ensured that the Keder with Kippspiel sitting in the respective Kederkanal so that he at a special embodiment can be tilted from its secured to the undercut position in a disassembly position. In this disassembly position, the piping can be pulled out of the welt channel by pulling on the material of the deflector element via the insertion gap.
  • the deflector element In order to pull the piping without deformation of the Abweiserbasiselements or the Ausstellbügels from the relevant Kederkanal, the deflector element is through the preferably leading to the undercut insertion gap, the width of which preferably corresponds substantially to the maximum width of the welt transverse to the extension of the Kederkanals, guided in the respective Kederkanal.
  • the piping can be pulled without resistance and without elastic deformation of the Ausstellbügels and / or Abweiserbasiselements from the respective Kederkanal at a corresponding tilt position and / or elastic deformation substantially.
  • a wall of the welt channel which is arranged on the side of the welt channel facing away from the undercut, can have an insertion bevel for the relevant welt.
  • the piping in question can then slide along the insertion bevel into the piping channel or be pulled out of the piping channel.
  • a side wall facing away from the undercut is at least partially recessed from at least one of the piping channels.
  • This wall is then formed, for example, substantially of a plurality of ribs or webs, which are each spaced apart. The forces that may need to be applied for elastic bending of the relevant wall when pulling the welt from the relevant Kederkanal be reduced.
  • the undercut, hooked to the keder, formed by at least one head of a screw which on the Abweiserbasiselement and / or the Ausstellbügel is fixed or screwed.
  • a screw instead of a screw, a bolt with a widened portion corresponding to a screw head or the like can be used.
  • the undercut is formed by an integrally formed with the deflector base element or the Ausstellbügel tab.
  • a plastic injection molding tool which is usually used for the production of Abweiserbasiselements or the Ausstellbügels, then a corresponding slide must be provided to form the undercut.
  • the deflector base element can be part of a frame front part of a sunroof frame, which as a rule is designed as an injection molded part.
  • the provided with the piping deflector element which is a foldable sheet, can basically consist of any flexible, sheet material.
  • the deflector element can be formed from a fine-meshed net or fabric. It is also conceivable, however, to manufacture the deflector element from a particularly air-permeable metal, plastic or composite film.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle roof with an inventively ⁇ led wind deflector.
  • FIG 3 shows a fixing of a deflector element to a deflector base element in an alternative embodiment.
  • a motor vehicle 10 is shown having a vehicle roof 12 which is provided with a roof cutout 14 which is selectively or at least partially releasable by means of a displaceable cover member 16.
  • a wind deflector 18 which can be exposed in dependence on the degree of opening of the cover element is arranged, which is shown in detail in FIG. 2 and extends essentially in the vehicle transverse direction.
  • the wind deflector 18 prevents the formation of any disturbing air currents in the vehicle interior with the roof opening 14 open, i. when retracted lid member 16th
  • the wind deflector 18 comprises a substantially U-shaped Ausstellbügel 20 which has two Ausstellarme serving as legs 22A and 22B, which extends over a vehicle transverse direction extending fixing region 24th connected to each other.
  • the extension arms 22A and 22B are each pivotally connected to the vehicle roof 12 in the area of vehicle rails extending in the vehicle longitudinal direction, but not shown here, for the cover element 16, and are biased, for example, via a deployment spring in the deployment direction.
  • the Ausstellgrad the Ausstellarme 22 A and 22 B is determined by the position of the cover member 16, ie the cover member 16 moves when it is closed, from behind on the Ausstellarme 22 A and 22 B and pushes them against the force of the Ausstellfedern down, ie at rest , When moving back the lid member 16, the release arms are released, so that they swing out automatically in the operating position by the action of Ausstellfedern.
  • the wind deflector 18 comprises a roof-mounted deflector base element 26 which is part of a frame front part of a sliding roof frame and connects the two guide rails for the cover element 16 in the region of the front edge of the roof opening 14.
  • the operating position representing position of the deflector bracket 20 is a deflector element 28 is formed between the deflector base member 26 and the deflector bracket 20, which is formed from a net material, ie a foldable flat material.
  • the deflector element 28 When depressed Ausstellbügel 20, the deflector element 28 is arranged in the folded state between the Ausstellbügel 20 and the Abweiserbasiselement 26.
  • the deflector element 28 has along its upper edge a cross-sectionally rectangular, upper, a fixing strip performing Keder 30 which engages in an upper Kederkanal 32 of the fixing member 24 of the Ausstellbügels 20 and is fixed there.
  • the ⁇ stanchion 20 thus forms a piping rail.
  • the deflector element 28 has a lower piping 34, which likewise has a fixing strip, which likewise has a substantially rectangular cross-section and engages in a lower piping channel 36 formed on the deflector base element 26.
  • the deflector base element 26 thus also forms a piping rail.
  • each a skirt of Abweiserlements 28 forming Keder 30 and 34 in the respective associated Kederkanal 32 and 36 screws 38 and 40 are provided which are screwed into the Ausstellbügel 20 and the Abweiserbasiselement 26 and their heads each have an undercut form, at which the respective associated piping 30 and 34 is braced due to a tipping moment registered by the deflector element 28 in the tensioned state.
  • the deflector element 28 is fastened respectively to the respective piping 30 and 34 on the side facing away from the screws 38 and 40, respectively.
  • the deflector element 28 surrounds the piping 30 and 34 each U-shaped.
  • the piping 30 and 34 may be molded onto the deflector element 28 and consist of an elastically deformable plastic. Between the head of the screws 38 and 40 and a wall facing away from this 42 and 44 is an extending in the vehicle transverse direction insertion and removal gap 37 whose width in the region of the respective screw heads substantially the width Y of the respective welt 30 and 34 transverse to Extension of the Kederkanals 32 and 36 corresponds.
  • the Kederkanäle 32 and 36 themselves each have a width X in the vehicle longitudinal direction, which is slightly larger than that of the associated Keder 30 and 34, so that the piping 30 and 34 each sit with Kippspiel in the Ke derkanälen 32 and 36.
  • the walls 42 and 44 each further comprise a chamfered bevel 46 and 48, respectively, which facilitate the assembly and disassembly of the deflector element 28, d. H. the insertion or withdrawal of the respective welt 30 or 34 in or out of the respectively associated welt channel 32 or 36 facilitates.
  • the dismantling of the deflector element 28 takes place in such a manner that the piping 30 and 34 are each pressed and tilted and / or elastically deformed by means of a flat tool, such as a screwdriver or the like, in the direction away from the associated screw 38 or 40 and by pulling the net-like material of the deflector element 28 are pulled out of the piping channel 32 and 36, respectively.
  • a flat tool such as a screwdriver or the like
  • FIG. 3 shows a second embodiment of a wind deflector according to the invention in the region of the deflector base element 28.
  • This wind deflector speaks essentially the wind deflector according to Figures 1 and 2, but differs from this in that on the Abweiserbasiselement 28 by an adjacent to the insertion gap 37 tab 50 in one piece an undercut is formed, at which the lower edge 34 through the from the deflector element 26 in the tensioned state in the piping 34 registered acting in the direction of the undercut tilting moment can brace.
  • the embodiment shown in FIG. 3 has a welt channel wall 52, which is partially recessed and is therefore formed from a plurality of spaced-apart ribs or wall sections.
  • a tab corresponding to the tab 50 is formed on the upper welt channel 32 formed on the Ausstellbügel 20 to form an undercut, which serves as an abutment for the upper piping 30.

Abstract

The invention relates to a wind deflector for a retractable vehicle roof with a movable cover element. The wind deflector comprises an extendable deflector element (28) made of a flexible laminate material which, in the extended position, is tensioned between a deflector base element (26) fixed to the roof and a rotatable extender brace (20). The deflector base element (26) and the extender brace (20) each has a weather strip channel (32, 36) in which is seated a weather strip (30, 34) connected to the deflector element (28). According to the invention, each weather strip channel (32, 36) comprises an insertion and removal track (37) for the respective weather strip (30, 34) running laterally across the vehicle, and an undercut which holds each weather strip (30, 34) in the respective weather strip channel (30, 34) when the deflector element (28) is in the tensioned position.

Description

Windabweiser für ein offenbares Fahrzeugdach Wind deflector for an open vehicle roof
Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für ein offenbares Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a wind deflector for an apparent vehicle roof according to the preamble of patent claim 1.
Ein derartiger Windabweiser ist beispielsweise aus der DE 103 08 583 Al bekannt und als sogenannter Netzwindabweiser ausgebildet, bei dem ein ausstellbares Abweiserelement aus einem Netz gebildet ist. Das Netz ist einerseits über seinen unteren Rand im Bereich eines vorderen Randbereichs einer Dachöffnung dachfest angebunden und andererseits über seinen oberen Rand mit einem im Wesentlichen U-förmigen Bügel verbunden, dessen beiden freien Schenkel jeweils einen sogenannten Ausstellarm bilden, der mit seinem dem Fahrzeugheck zuweisenden Ende im Bereich einer dachfesten Führungsschiene schwenkbar angelenkt ist. Das Netz hat an seinem oberen Rand und an seinem unteren Rand jeweils einen Keder, der in einen Kederkanal des Aus- stellbügels bzw. eines dachfesten Abweiserbasiselements eingreift. Bei diesem Windabweiser gestaltet sich der Ausbau des aus dem Netz gebildeten Abweiserelements zu Reini- gungs- oder Wechselzwecken sehr aufwändig, da dies nur mit Demontage des Abweiserbügels und des Abweiserbasiselements oder durch Zerstörung der Keder und damit des Netzes möglich ist.Such a wind deflector is known for example from DE 103 08 583 A1 and designed as a so-called Netzwindabweiser, in which a deflectable Abweiserelement is formed from a network. On the one hand, the net is roof-fixed via its lower edge in the region of a front edge region of a roof opening and, on the other hand, is connected via its upper edge to a substantially U-shaped bracket whose two free legs each form a so-called extension arm, with its end facing the rear of the vehicle is hinged pivotally in the region of a roof-fixed guide rail. The net has at its upper edge and at its lower edge in each case a piping, which is inserted into a welt channel of the stirrup or a roof-proof Abweiserbasiselements engages. In this wind deflector, the removal of the deflector element formed from the net for cleaning or exchange purposes is very complex, since this is only possible with disassembly of the deflector and the Abweiserbasiselements or destruction of the piping and thus the network.
Des Weiteren ist es aus der Praxis bekannt, Keder von netzartigen Windabweiserelementen in nutförmigen Kederka- nälen mittels Klammern zu fixieren, die sich einerseits an dem Keder selbst und andererseits an dem Bauteil verhaken, an dem der betreffende Kederkanal ausgebildet ist. Solche Klammern haben den Nachteil, dass eine Positionierung in Eintauchrichtung des Keders schwierig ist, zumal diese auch abhängig ist von der Eintauchtiefe des Keders in die Klammern. Auch eine Demontage des Abweiserelements kann nur mit hohem Aufwand bzw. nur mit Zerstörung des Keders erfolgen. Eine mehrmalige Montage des Abweiserelements ist mithin nicht möglich. Auch lässt sich das Abweiserelement nach dem Eindrücken der mit den Klammern versehenen Keder nicht mehr in Fahrzeugquerrichtung positionieren.Furthermore, it is known from practice, keder of net-like Windabweiserelementen in groove-shaped Keder channels by means of brackets, which catch on the one hand to the piping itself and on the other hand on the component on which the respective piping channel is formed. Such brackets have the disadvantage that positioning in the direction of insertion of the welt is difficult, especially as it is also dependent on the insertion depth of the welt in the brackets. A disassembly of the deflector element can only be done with great effort or only with destruction of the welt. A repeated assembly of the deflector element is therefore not possible. The deflector element can also no longer be positioned in the vehicle transverse direction after pressing in the piping provided with the clamps.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Windabweiser der einleitend genannten Gattung zu schaffen, bei dem das Abweiserelement zu Austausch- oder Reinigungszwecken in einfacher Weise lösbar ist.The invention has for its object to provide a wind deflector of the aforementioned type, in which the deflector element for replacement or cleaning purposes in a simple manner is solvable.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch den Windabweiser mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the wind deflector with the features of claim 1.
Gemäß der Erfindung greifen die eine Randverstärkung darstellenden Keder des aus einem flexiblen Flächenmateri- al gefertigten Abweiserelements mithin jeweils derart in die zugeordnete Kedernut bzw. den zugeordneten Kederkanal ein, dass er sich durch die von dem Abweiserelement im ausgestellten Zustand ausgeübte Zugkraft selbsttätig in einer gesicherten Stellung an der Hinterschneidung verspannt. Die Keder können durch den jeweiliegen Einführ- und Entnahmespalt in den Kederkanal gebracht bzw. aus diesem entnommen werden.According to the invention, the edges reinforcing keder of the grip of a flexible surface material grip. al fabricated deflector element respectively in such a way in the associated Kedernut or the associated Kederkanal that he is automatically braced by the force exerted by the deflector element in the issued state tensile force in a secure position on the undercut. The piping can be brought through the respective insertion and removal gap in the piping channel or removed from this.
Durch die erfindungsgemäße Auslegung wird eine feste und lösbare Verbindung zwischen dem Abweiserelement und dem Ausstellbügel einerseits und dem Abweiserbasiselement andererseits hergestellt. Das Abweiserelement kann mithin zu Reinigungszwecken wiederholt ausgebaut werden, wobei die Keder durch die Einführ- und Entnahmespalte geführt werden. Auch lässt sich das Abweiserelement in einfacher Weise separat austauschen. Das Abweiserelement kann mithin in einfacher Weise zerstörungsfrei und auch ohne Beschädigung des Abweiserbasiselements und/oder des Ausstellbügels durch den Einführ- und Entnahmespalt demontiert werden.The inventive design a solid and releasable connection between the deflector element and the Ausstellbügel one hand and the Abweiserbasiselement on the other hand made. The deflector element can therefore be removed repeatedly for cleaning purposes, with the piping being guided through the insertion and removal gaps. Also, the deflector element can be exchanged separately in a simple manner. The deflector element can thus be dismantled in a simple manner non-destructive and without damage to the deflector base element and / or the Ausstellbügels through the insertion and removal gap.
Das Abweiserelement kann insbesondere ein in Richtung der Hinterschneidung wirkendes Kippmoment in die jeweils eine Fixierleiste darstellenden Keder einleiten, welches den Keder aus einer Einschiebestellung in eine gesicherte Stellung kippen lässt bzw. in der gesicherten Stellung hält. In diesem Fall sind die Keder jeweils mit Kippspiel in dem jeweiligen Kederkanal angeordnet und liegen die in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Einführ- und Entnahmespalte für die Keder neben der jeweiligen Hinterschneidung. Die Keder müssen hierzu beispielsweise mittels eines geeigneten Werkzeugs fluchtend mit dem jeweiligen Einführ- und Entnahmespalt ausgerichtet werden. Denkbar ist es, die Hinterschneidungen der Kederkanä- Ie erst nach dem Einsetzen des jeweiligen Keders durch den betreffenden Einführ- und Entnahmespalt, dessen Breite vorzugsweise im Wesentlichen der Breite des betreffenden Keders enspricht, durch separate Elemente zu bilden, die Schraubenköpfe oder dergleichen sein können, und so die Keder in den Kederkanälen zu sichern. Da die Schraubeköpfe dann zum Teil im Bereich der Einführ- und Entnahmespalte liegen, können in diesem Fall die Keder erst nach Lösen der Schrauben aus den Kederkanälen entnommen werden.The deflector element can, in particular, initiate a tilting moment acting in the direction of the undercut into the piping which in each case represents a fixing strip, which can tilt the piping from an insertion position into a secured position or holds it in the secured position. In this case, the piping are each arranged with Kippspiel in the respective piping channel and lie in the vehicle transverse direction extending insertion and removal column for the piping next to the respective undercut. The piping must be aligned for this purpose, for example by means of a suitable tool in alignment with the respective insertion and removal gap. It is conceivable to form the undercuts of the Kederkanä- Ie only after the insertion of the respective Keders by the relevant insertion and removal gap, the width of which preferably corresponds substantially to the width of the respective Keder, by separate elements which may be screw heads or the like, and so to secure the piping in the Kederkanälen. Since the screw heads are then partly in the area of the insertion and removal slots, in this case, the piping can be removed only after loosening the screws from the piping channels.
Eine besonders sichere Fixierung des Abweiserelements an dem Aufbau des Windabweisers kann erreicht werden, wenn die beispielsweise an das Windabweiserlement angespritzten Keder bzw. Fixierleisten jeweils einen rechteckigen, trapezförmigen oder V-förmigen Querschnitt haben. Denkbar sind aber auch andere, beispielsweise runde oder ovale Querschnitte. Der Kederkanal hat vorzugsweise einen im Wesentlichen gleichartigen Querschnitt, wobei aber bei der Ausführungsform, bei der die Hinterschneidung neben dem und nicht innerhalb des Einführspalts liegt, stets gewährleistet sein sollte, dass der Keder mit Kippspiel in dem betreffenden Kederkanal sitzt, so dass er bei einer speziellen Ausführungsform aus seiner an der Hinterschneidung gesicherten Stellung in eine Demontagestellung verkippt werden kann. In dieser Demontagestellung kann der Keder durch Ziehen an dem Material des Abweiserelements über den Einführspalt aus dem Kederkanal gezogen werden.A particularly secure fixation of the deflector element on the structure of the wind deflector can be achieved if the molded for example on the Windabweiserlement piping or fixing strips each have a rectangular, trapezoidal or V-shaped cross-section. Conceivable, however, are other, for example, round or oval cross-sections. The Kederkanal preferably has a substantially similar cross-section, but in the embodiment in which the undercut is adjacent to and not within the Einführspalts, should always be ensured that the Keder with Kippspiel sitting in the respective Kederkanal so that he at a special embodiment can be tilted from its secured to the undercut position in a disassembly position. In this disassembly position, the piping can be pulled out of the welt channel by pulling on the material of the deflector element via the insertion gap.
Um den Keder ohne Verformung des Abweiserbasiselements bzw. des Ausstellbügels aus dem betreffenden Kederkanal ziehen zu können, ist das Abweiserelement durch den sich vorzugsweise an die Hinterschneidung anschließenden Einführspalt, dessen Breite vorzugsweise im Wesentlichen der maximalen Breite des Keders quer zur Erstreckung des Kederkanals entspricht, in den betreffenden Kederkanal geführt. In diesem Fall kann der Keder bei einer entsprechenden Kippstellung und/oder elastischer Verformung im Wesentlichen widerstandsfrei und ohne elastische Verformung des Ausstellbügels und/oder des Abweiserbasiselements aus dem jeweiligen Kederkanal gezogen werden.In order to pull the piping without deformation of the Abweiserbasiselements or the Ausstellbügels from the relevant Kederkanal, the deflector element is through the preferably leading to the undercut insertion gap, the width of which preferably corresponds substantially to the maximum width of the welt transverse to the extension of the Kederkanals, guided in the respective Kederkanal. In this case, the piping can be pulled without resistance and without elastic deformation of the Ausstellbügels and / or Abweiserbasiselements from the respective Kederkanal at a corresponding tilt position and / or elastic deformation substantially.
Um das Montieren des jeweiligen Keders in dem jeweils zugeordneten Kederkanal zu erleichtern, kann eine Wand des Kederkanals, die an der der Hinterschneidung abgewandten Seite des Kederkanals angeordnet ist, eine Einführschräge für den betreffenden Keder haben. Der betreffende Keder kann dann entlang der Einführschräge in den Kederkanal gleiten bzw. aus dem Kederkanal gezogen werden.In order to facilitate the mounting of the respective welt in the respectively associated welt channel, a wall of the welt channel, which is arranged on the side of the welt channel facing away from the undercut, can have an insertion bevel for the relevant welt. The piping in question can then slide along the insertion bevel into the piping channel or be pulled out of the piping channel.
Des Weiteren kann das Einführen der Keder in die betreffenden Kederkanäle bzw. deren Demontage erleichtert werden, wenn eine der Hinterschneidung abgewandte Seitenwand zumindest eines der Kederkanäle abschnittsweise ausgespart ist. Diese Wand ist dann beispielsweise im Wesentlichen aus einer Vielzahl von Rippen bzw. Stegen gebildet, die jeweils voneinander beabstandet sind. Die Kräfte, die gegebenenfalls zum elastischen Aufbiegen der betreffenden Wand beim Ausziehen des Keders aus dem betreffenden Kederkanal aufgebracht werden müssen, werden dadurch reduziert.Furthermore, the insertion of the piping into the relevant piping channels or their disassembly can be facilitated if a side wall facing away from the undercut is at least partially recessed from at least one of the piping channels. This wall is then formed, for example, substantially of a plurality of ribs or webs, which are each spaced apart. The forces that may need to be applied for elastic bending of the relevant wall when pulling the welt from the relevant Kederkanal be reduced.
Bei einer besonders kostengünstig herzustellen Ausführungsform des Windabweisers nach der Erfindung ist die Hinterschneidung, an der sich der Keder verhakt, von mindestens einem Kopf einer Schraube gebildet, die an dem Abweiserbasiselement und/oder dem Ausstellbügel fixiert bzw. eingeschraubt ist. Statt einer Schraube kann natürlich auch ein Bolzen mit einem einem Schraubenkopf entsprechenden aufgeweiteten Abschnitt oder dergleichen eingesetzt werden.In a particularly inexpensive to manufacture embodiment of the wind deflector according to the invention, the undercut, hooked to the keder, formed by at least one head of a screw which on the Abweiserbasiselement and / or the Ausstellbügel is fixed or screwed. Of course, instead of a screw, a bolt with a widened portion corresponding to a screw head or the like can be used.
Eine montagetechnisch einfachere, aber im Bereich der Fertigung des Abweiserbasiselements aufwändige Ausführungsform besteht darin, dass die Hinterschneidung von einer einstückig mit dem Abweiserbasiselement bzw. dem Ausstellbügel ausgebildeten Lasche gebildet ist. In einem Kunststoffspritzgießwerkzeug, das in der Regel zur Herstellung des Abweiserbasiselements bzw. des Ausstellbügels genutzt wird, muss dann ein entsprechender Schieber zur Ausbildung der Hinterschneidung vorgesehen sein.An assembly technique simpler, but expensive in the field of production of Abweiserbasiselements embodiment is that the undercut is formed by an integrally formed with the deflector base element or the Ausstellbügel tab. In a plastic injection molding tool, which is usually used for the production of Abweiserbasiselements or the Ausstellbügels, then a corresponding slide must be provided to form the undercut.
Das Abweiserbasiselement kann wie üblich Bestandteil eines Rahmenvorderteils eines Schiebedachrahmens sein, das in der Regel als Spritzgießteil ausgebildet ist.As usual, the deflector base element can be part of a frame front part of a sunroof frame, which as a rule is designed as an injection molded part.
Das mit den Kedern versehene Abweiserelement, das ein faltbares Flachmaterial darstellt, kann grundsätzlich aus einem beliebigen flexiblen, flächigen Material bestehen. Insbesondere kann das Abweiserelement aus einem feinmaschigen Netz oder Gewebe gebildet sein. Denkbar ist es aber auch, das Abweiserelement aus einer insbesondere luftdurchlässigen Metall-, Kunststoff- oder Verbundfolie zu fertigen.The provided with the piping deflector element, which is a foldable sheet, can basically consist of any flexible, sheet material. In particular, the deflector element can be formed from a fine-meshed net or fabric. It is also conceivable, however, to manufacture the deflector element from a particularly air-permeable metal, plastic or composite film.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar. Zwei Ausführungsbeispiele eines Windabweisers nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtFurther advantages and advantageous embodiments of the article according to the invention are the description, the drawings and the claims removed. Two embodiments of a wind deflector according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdachs mit einem erfindungsgemäß ausge¬ führten Windabweiser;1 is a perspective view of a vehicle roof with an inventively ¬ led wind deflector.
Fig. 2 einen Schnitt durch den Windabweiser im ausgestellten Zustand; und2 shows a section through the wind deflector in the issued state. and
Fig. 3 eine Fixierung eines Abweiserelements an einem Abweiserbasiselement bei einer alternativen Ausführungsform.3 shows a fixing of a deflector element to a deflector base element in an alternative embodiment.
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das ein Fahrzeugdach 12 aufweist, welches mit einem Dachausschnitt 14 versehen ist, der mittels eines verschiebbaren Deckelelements 16 wahlweise oder zumindest teilweise freigebbar ist.In Fig. 1, a motor vehicle 10 is shown having a vehicle roof 12 which is provided with a roof cutout 14 which is selectively or at least partially releasable by means of a displaceable cover member 16.
Im vorderen Randbereich des Dachausschnitts 14 ist ein in Abhängigkeit vom Öffnungsgrad des Deckelelements ausstellbarer Windabweiser 18 angeordnet, der in Fig. 2 detailliert dargestellt ist und sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Der Windabweiser 18 verhindert die Entstehung etwaig störender Luftströmungen im Fahrzeuginnenraum bei geöffnetem Dachausschnitt 14, d.h. bei zurückgefahrenem Deckelelement 16.In the front edge region of the roof cutout 14, a wind deflector 18 which can be exposed in dependence on the degree of opening of the cover element is arranged, which is shown in detail in FIG. 2 and extends essentially in the vehicle transverse direction. The wind deflector 18 prevents the formation of any disturbing air currents in the vehicle interior with the roof opening 14 open, i. when retracted lid member 16th
Der Windabweiser 18 umfasst einen im Wesentlichen U- förmigen Ausstellbügel 20, der zwei als Ausstellarme dienende Schenkel 22A und 22B aufweist, die über einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Fixierbereich 24 miteinander verbunden sind. Die Ausstellarme 22A und 22B sind jeweils im Bereich von sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, hier aber nicht näher dargestellten Führungsschienen für das Deckelelement 16 schwenkbar an das Fahrzeugdach 12 angelenkt und beispielsweise über eine Ausstellfeder in Ausstellrichtung vorgespannt. Der Ausstellgrad der Ausstellarme 22A und 22B wird durch die Position des Deckelements 16 festgelegt, d. h. das Deckelelement 16 fährt, wenn es geschlossen wird, von hinten auf die Ausstellarme 22A und 22B auf und drückt diese gegen die Kraft der Ausstellfedern nach unten, d.h. in Ruhestellung. Beim Zurückfahren des Deckelelements 16 werden die Ausstellarme freigegeben, so dass sie durch die Wirkung der Ausstellfedern selbsttätig in Betriebsstellung ausschwenken.The wind deflector 18 comprises a substantially U-shaped Ausstellbügel 20 which has two Ausstellarme serving as legs 22A and 22B, which extends over a vehicle transverse direction extending fixing region 24th connected to each other. The extension arms 22A and 22B are each pivotally connected to the vehicle roof 12 in the area of vehicle rails extending in the vehicle longitudinal direction, but not shown here, for the cover element 16, and are biased, for example, via a deployment spring in the deployment direction. The Ausstellgrad the Ausstellarme 22 A and 22 B is determined by the position of the cover member 16, ie the cover member 16 moves when it is closed, from behind on the Ausstellarme 22 A and 22 B and pushes them against the force of the Ausstellfedern down, ie at rest , When moving back the lid member 16, the release arms are released, so that they swing out automatically in the operating position by the action of Ausstellfedern.
Des Weiteren umfasst der Windabweiser 18 ein dachfest angeordnetes Abweiserbasiselement 26, das Bestandteil eines Rahmenvorderteils eines Schiebedachrahmens ist und die beiden Führungsschienen für das Deckelelement 16 im Bereich des vorderen Randes der Dachöffnung 14 miteinander verbindet .Furthermore, the wind deflector 18 comprises a roof-mounted deflector base element 26 which is part of a frame front part of a sliding roof frame and connects the two guide rails for the cover element 16 in the region of the front edge of the roof opening 14.
In der in Fig. 2 ausgestellten gezeigten, die Betriebsstellung darstellenden Position des Abweiserbügels 20 ist zwischen dem Abweiserbasiselement 26 und dem Abweiserbügel 20 ein Abweiserelement 28 aufgespannt, das aus einem Netzmaterial, d. h. einem faltbaren Flachmaterial, gebildet ist. Bei niedergedrücktem Ausstellbügel 20 ist das Abweiserelement 28 in gefaltetem Zustand zwischen dem Ausstellbügel 20 und dem Abweiserbasiselement 26 angeordnet . Zur Fixierung weist das Abweiserelement 28 entlang seines oberen Randes einen im Querschnitt rechteckigen, oberen, eine Fixierleiste darstellenden Keder 30 auf, der in einen oberen Kederkanal 32 des Fixierelements 24 des Ausstellbügels 20 eingreift und dort fixiert ist. Der Aus¬ stellbügel 20 bildet also eine Kederschiene . Im Bereich seines unteren Randes weist das Abweiserelement 28 einen unteren, ebenfalls eine Fixierleiste darstellenden Keder 34 auf, der ebenfalls einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt hat und in einen an dem Abweiserbasiselement 26 ausgebildeten unteren Kederkanal 36 eingreift. Das Abweiserbasiselement 26 bildet mithin ebenfalls eine Kederschiene .In the shown in Fig. 2 shown, the operating position representing position of the deflector bracket 20 is a deflector element 28 is formed between the deflector base member 26 and the deflector bracket 20, which is formed from a net material, ie a foldable flat material. When depressed Ausstellbügel 20, the deflector element 28 is arranged in the folded state between the Ausstellbügel 20 and the Abweiserbasiselement 26. For fixing, the deflector element 28 has along its upper edge a cross-sectionally rectangular, upper, a fixing strip performing Keder 30 which engages in an upper Kederkanal 32 of the fixing member 24 of the Ausstellbügels 20 and is fixed there. The ¬ stanchion 20 thus forms a piping rail. In the region of its lower edge, the deflector element 28 has a lower piping 34, which likewise has a fixing strip, which likewise has a substantially rectangular cross-section and engages in a lower piping channel 36 formed on the deflector base element 26. The deflector base element 26 thus also forms a piping rail.
Zur Fixierung der mithin jeweils ein Randleiste des Abweiserlements 28 bildenden Keder 30 und 34 in dem jeweils zugeordneten Kederkanal 32 bzw. 36 sind Schrauben 38 bzw. 40 vorgesehen, die in den Ausstellbügel 20 bzw. das Abweiserbasiselement 26 eingedreht sind und deren Köpfe jeweils eine Hinterschneidung bilden, an der sich der jeweils zugeordnete Keder 30 bzw. 34 aufgrund eines von dem Abweiserelement 28 im gespannten Zustand eingetragenen Kippmoments verspannt. Um das in Richtung der Hinterschneidung wirkende Kippmoment in den Keder 30 bzw. 34 eintragen zu können, ist das Abweiserelement 28 jeweils an der den Schrauben 38 bzw. 40 abgewandten Seite an dem betreffenden Keder 30 bzw. 34 befestigt bzw. an diesen herangeführt. Im vorliegenden Fall umgreift das Abweiserelement 28 die Keder 30 und 34 jeweils U-förmig. Die Keder 30 und 34 können an das Abweiserelement 28 angespritzt sein und aus einem elastisch verformbaren Kunststoff bestehen. Zwischen dem Kopf der Schrauben 38 bzw. 40 und einer diesen abgewandten Wand 42 bzw. 44 liegt ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Einführ- und Entnahmespalt 37, dessen Breite im Bereich der jeweiligen Schraubenköpfe im Wesentlichen der Breite Y des betreffenden Keders 30 bzw. 34 quer zur Erstreckung des Kederkanals 32 bzw. 36 entspricht. Die Kederkanäle 32 und 36 selbst haben jeweils eine Breite X in Fahrzeuglängsrichtung, die etwas größer ist als diejenige des zugeordneten Keders 30 bzw. 34, so dass die Keder 30 und 34 jeweils mit Kippspiel in den Ke- derkanälen 32 und 36 sitzen.To fix the thus each a skirt of Abweiserlements 28 forming Keder 30 and 34 in the respective associated Kederkanal 32 and 36 screws 38 and 40 are provided which are screwed into the Ausstellbügel 20 and the Abweiserbasiselement 26 and their heads each have an undercut form, at which the respective associated piping 30 and 34 is braced due to a tipping moment registered by the deflector element 28 in the tensioned state. In order to be able to register the tilting moment acting in the direction of the undercut in the piping 30 and 34, the deflector element 28 is fastened respectively to the respective piping 30 and 34 on the side facing away from the screws 38 and 40, respectively. In the present case, the deflector element 28 surrounds the piping 30 and 34 each U-shaped. The piping 30 and 34 may be molded onto the deflector element 28 and consist of an elastically deformable plastic. Between the head of the screws 38 and 40 and a wall facing away from this 42 and 44 is an extending in the vehicle transverse direction insertion and removal gap 37 whose width in the region of the respective screw heads substantially the width Y of the respective welt 30 and 34 transverse to Extension of the Kederkanals 32 and 36 corresponds. The Kederkanäle 32 and 36 themselves each have a width X in the vehicle longitudinal direction, which is slightly larger than that of the associated Keder 30 and 34, so that the piping 30 and 34 each sit with Kippspiel in the Ke derkanälen 32 and 36.
Im Bereich eines inneren oberen Randes weisen die Wände 42 und 44 des Weiteren jeweils eine als Anfasung ausgebildete Einführschräge 46 bzw. 48 auf, die die Montage bzw. die Demontage des Abweiserelements 28, d. h. das Einführen bzw. Herausziehen des betreffenden Keders 30 bzw. 34 in bzw. aus dem jeweils zugeordneten Kederkanal 32 bzw. 36 erleichtert.In the region of an inner upper edge, the walls 42 and 44 each further comprise a chamfered bevel 46 and 48, respectively, which facilitate the assembly and disassembly of the deflector element 28, d. H. the insertion or withdrawal of the respective welt 30 or 34 in or out of the respectively associated welt channel 32 or 36 facilitates.
Die Demontage des Abweiserelement 28 erfolgt derart, dass die Keder 30 und 34 jeweils mittels eines flachen Werkzeugs, wie einem Schraubenzieher oder dergleichen, in der der zugeordneten Schraube 38 bzw. 40 abgewandten Richtung gedrückt und verkippt und/oder elastisch verformt werden und durch Ziehen an dem netzartigen Material des Abweiserelements 28 aus dem Kederkanal 32 bzw. 36 herausgezogen werden. Die beispielsweise aus Kunststoff gefertigten Schrauben werden hierbei nicht gelöst.The dismantling of the deflector element 28 takes place in such a manner that the piping 30 and 34 are each pressed and tilted and / or elastically deformed by means of a flat tool, such as a screwdriver or the like, in the direction away from the associated screw 38 or 40 and by pulling the net-like material of the deflector element 28 are pulled out of the piping channel 32 and 36, respectively. The example made of plastic screws are not solved here.
In Fig. 3 ist eine zweite Ausführungsform eines Windabweisers nach der Erfindung im Bereich des Abweiserbasiselements 28 dargestellt. Dieser Windabweiser ent- spricht im Wesentlichen dem Windabweiser nach den Figuren 1 und 2, unterscheidet sich aber von diesem dadurch, dass an dem Abweiserbasiselement 28 durch eine an den Einführspalt 37 angrenzende Lasche 50 in einstückiger Weise eine Hinterschneidung ausgebildet ist, an der sich der untere Keder 34 durch das von dem Abweiserelement 26 im gespannten Zustand in den Keder 34 eingetragene in Richtung der Hinterschneidung wirkende Kippmoment verspannen kann.FIG. 3 shows a second embodiment of a wind deflector according to the invention in the region of the deflector base element 28. This wind deflector speaks essentially the wind deflector according to Figures 1 and 2, but differs from this in that on the Abweiserbasiselement 28 by an adjacent to the insertion gap 37 tab 50 in one piece an undercut is formed, at which the lower edge 34 through the from the deflector element 26 in the tensioned state in the piping 34 registered acting in the direction of the undercut tilting moment can brace.
An der der Lasche 50 abgewandten Seite weist die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform eine Kederkanalwand 52 auf, die partiell ausgespart ist und mithin aus mehreren voneinander beabstandeten Rippen bzw. Wandabschnitten gebildet ist.At the side facing away from the tab 50, the embodiment shown in FIG. 3 has a welt channel wall 52, which is partially recessed and is therefore formed from a plurality of spaced-apart ribs or wall sections.
Zur Fixierung des oberen Keders 30 des Abweiserelements 28 ist an dem oberen, an dem Ausstellbügel 20 ausgebildeten Kederkanal 32 eine der Lasche 50 entsprechende Lasche zur Bildung einer Hinterschneidung ausgebildet, die als Widerlager für den oberen Keder 30 dient. In order to fix the upper welt 30 of the deflector element 28, a tab corresponding to the tab 50 is formed on the upper welt channel 32 formed on the Ausstellbügel 20 to form an undercut, which serves as an abutment for the upper piping 30.
Bezugszeichenreference numeral
10 Kraftfahrzeug10 motor vehicle
12 Fahrzeugdach12 vehicle roof
14 Dachöffnung14 roof opening
16 Deckelelement16 cover element
18 Windabweiser18 wind deflectors
20 Ausstellbügel20 extension handle
22A, B Ausstellarme22A, B extension arms
24 Fixierbereich24 fixation area
26 Abweiserbasiselement26 deflector base element
28 Abweiserelement28 deflector element
30 oberer Keder30 upper piping
32 oberer Kederkanal32 upper piping channel
34 unterer Keder34 lower piping
36 unterer Kederkanal36 lower piping channel
37 Einführ- und Entnahmespalt37 insertion and removal gap
38 Schrauben 40 Schrauben 42 Wand38 screws 40 screws 42 wall
44 Wand44 wall
46 Einführschräge46 insertion bevel
48 Einführschräge48 insertion bevel
50 Lasche50 tab
52 Kederkanalwand 52 Keder channel wall

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Windabweiser für ein offenbares Fahrzeugdach mit einem verschiebbaren Deckelelement (16), umfassend ein ausstellbares Abweiserelement (28) aus einem flexiblen flächigen Material, das im ausgestellten Zustand zwischen einem dachfesten Abweiserbasiselement (26) und einem verschwenkbaren Ausstellbügel (20) eingespannt ist, wobei das Abweiserbasiselement (26) und der Ausstellbügel (20) jeweils einen Kederkanal (32, 36) aufweisen, in den ein mit dem Abweiserelement (28) verbundener Keder (30, 34) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die Kederkanäle (32, 36) jeweils einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Einführ- und Entnahmespalt (37) für den jeweiligen Keder (30, 34) und eine Hinterschneidung aufweisen, welche den jeweiligen Keder (30, 34) im gespannten Zustand des Abweiserelements (28) in dem jeweiligen KederkanalWind deflector for an apparent vehicle roof with a sliding cover element (16), comprising an exhibitable Abweiserelement (28) made of a flexible sheet material, which is clamped in the issued state between a roof-proof Abweiserbasiselement (26) and a pivoting Ausstellbügel (20), wherein the deflector base element (26) and the Ausstellbügel (20) each have a Kederkanal (32, 36), in which a with the deflector element (28) connected Keder (30, 34) engages, characterized in that the Kederkanäle (32, 36) each have an in vehicle transverse direction extending insertion and removal gap (37) for the respective piping (30, 34) and an undercut, which the respective piping (30, 34) in the tensioned state of the deflector element (28) in the respective piping channel
(30, 34) hält.(30, 34) stops.
2. Windabweiser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführ- und Entnahmespalte (37) in Fahrzeuglängsrichtung jeweils neben der Hinterschneidung des jeweiligen Kederkanals (32, 36) liegen. 2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the insertion and removal slots (37) in the vehicle longitudinal direction in each case adjacent to the undercut of the respective Kederkanals (32, 36).
3. Windabweiser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Keder (30,34) jeweils einen recht¬ eckigen, trapezförmigen oder V-förmigen Querschnitt haben.3. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the piping (30,34) each have a right ¬ angular, trapezoidal or V-shaped cross-section.
4. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abweiserelement (28) jeweils durch den sich an die Hinterschneidung anschließenden Spalt (37), dessen Breite im Wesentlichen der maximalen Breite des Keders (30, 34) entspricht, in den jeweiligen Kederkanal (32, 36) geführt ist.4. Wind deflector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deflector element (28) in each case by the adjoining the undercut gap (37) whose width substantially corresponds to the maximum width of the welt (30, 34), in the respective Kederkanal (32, 36) is guided.
5. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Hinterschneidung abgewandte Seitenwand (42,44) zumindest eines der Ke- derkanäle (32,36) eine Einführschräge (46,48) für den Keder (30,34) hat.5. Wind deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that one of the undercut facing away from the side wall (42,44) at least one of the Ke- derkanäle (32,36) an insertion bevel (46,48) for the piping (30,34 ) Has.
6. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Hinterschneidung abgewandte Seitenwand (52) zumindest eines der Keder- kanäle (32,36) abschnittsweise ausgespart ist.6. Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that a side facing away from the undercut side wall (52) at least one of the Keder- channels (32,36) is recessed in sections.
7. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidung von mindestens einem Kopf einer Schraube (38,40) gebildet ist, die an dem Abweiserbasiselement (26) und/oder dem Ausstellbügel (20) fixiert ist.7. Wind deflector according to one of claims 1 to 6, characterized in that the undercut of at least one head of a screw (38,40) is formed, which is fixed to the Abweiserbasiselement (26) and / or the Ausstellbügel (20).
8. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterscheidung von einer einstückigen mit dem Abweiserbasiselement (26) und/oder dem Ausstellbügel (20) ausgebildeten Lasche (50) gebildet ist.8. Wind deflector according to one of claims 1 to 7, characterized in that the distinction of a one-piece with the deflector base element (26) and / or the Ausstellbügel (20) formed tab (50) is formed.
9. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Abweiserbasiselement (26) Bestandteil eines Rahmenvorderteils eines Schiebedachrahmens ist.9. Wind deflector according to one of claims 1 to 8, characterized in that the deflector base element (26) is part of a frame front part of a sunroof frame.
10. Windabweiser nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Abweiserelement (28) ein Netz, ein Gewebe oder eine luftdurchlässige Folie ist. 10. Wind deflector according to one of claims 1 to 9, characterized in that the deflector element (28) is a net, a fabric or an air-permeable film.
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