WO2018184910A1 - Sunroof wind deflector element of a motor vehicle, and wind deflector - Google Patents

Sunroof wind deflector element of a motor vehicle, and wind deflector Download PDF

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WO2018184910A1
WO2018184910A1 PCT/EP2018/057742 EP2018057742W WO2018184910A1 WO 2018184910 A1 WO2018184910 A1 WO 2018184910A1 EP 2018057742 W EP2018057742 W EP 2018057742W WO 2018184910 A1 WO2018184910 A1 WO 2018184910A1
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WO
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wind deflector
edge
vehicle
edge strip
deflector element
Prior art date
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PCT/EP2018/057742
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German (de)
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Inventor
Maximilian EHRMANN
Reinhard Wenzel
Rudolf Wimmer
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Webasto SE
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs

Definitions

  • the invention relates to a wind deflector of a vehicle roof with the features of the preamble of claim 1 and a wind deflector with such a Windabweiserelement.
  • Such a wind deflector is known in practice and is used in an apparent vehicle roof having a sliding lid member.
  • the wind deflector is arranged in a bow-side edge region of a roof opening, which can optionally be closed by means of the cover element or at least partially released.
  • the wind deflector comprises a blank made of a foldable, in particular reticulated material, which is tied to the roof at its lower edge via a lower edge strip and is tied at its upper edge to an extension bar via an upper edge strip, which is U-shaped and with its free legs, which each form a so-called extension arm, is pivotally mounted in the region of a respective roof-fixed guide rail or vehicle-fixed base.
  • the Ausstellbügel is in dependence on the opening position of the lid member between a depressed rest position in which the
  • Wind deflector is folded, and a flared operative position pivoted in which the Windabweiserelement is clamped and forms an inflow surface.
  • the edge strips of the wind deflector element are made of plastic and are connected to the blank made of the foldable material by an injection molding process. Since the edge strips must have a certain rigidity for stable connection of the Windabweiserelements to the Ausstellbügel and the vehicle-fixed base, the plastic of the edge strips is designed to be stiff.
  • the Windabweiserelement is based on a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides in the each end formed curved and guided into the region of the opening arms of the Ausstellbügels.
  • the blank of the foldable material must be inserted into the corresponding injection-molding tool during the production of the edge strips with correspondingly curved end regions.
  • the injection mold is formed with a complex mold cavity, which is why a demolding is possible only by the use of multiple slides. This makes the mold expensive, which in turn is reflected in the cost of Windabweiserelements. Consequently, an adaptation of the injection mold to a changed exhibition height or a modified width of the Windabweiserelements consuming, time-consuming and therefore expensive.
  • the invention has for its object to provide a Windabweiserelement the introductory genus, whose production is possible with a comparison with the prior art simplified executed injection mold. This object is achieved by the wind deflector element with the features of claim 1.
  • a wind deflector element of a motor vehicle which comprises a blank of a foldable material which is provided at a first longitudinal edge with a first edge strip for connection to a Ausstellbügel and at a second longitudinal edge with a second edge strip for connection to a vehicle-fixed base.
  • the two edge strips each consist of plastic and extend in the installation position in the vehicle transverse direction.
  • At least one of the edge strips has a central portion, to each of which an end portion adjoins with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides, whose bending resistance is lower than that of the central portion.
  • At least one of the two edge strips is provided with reduced rigidity, ie greater flexibility than the middle section, in its end regions arranged on both sides, whereby it is possible to make the blank of the foldable material substantially flat Arrangement in a mold cavity of an injection mold to make the relevant edge strip.
  • the edge strip can be bent after removal from the injection mold during assembly to the Ausstellbügel or the vehicle-fixed base in the end portions and are adapted to the desired course of the Windabweiserelements in the installation position.
  • the injection mold used for the production of the respective edge strip can be produced at short notice with reduced effort. This also enables the shortening of delivery times for the wind deflector element.
  • the end portions each have at least one bending zone, which is formed by a material taper of the plastic.
  • a trained edge strip is in particular the first edge strip, which serves for connection to the Ausstellbügel. The material taper leads to an increase in the flexibility or reduction of the flexural rigidity in the corresponding area.
  • the end portions are formed as two-component Spritzg cordabitese. This makes it possible to keep the cross section of the respective edge strip constant over its length, but to use a material or a soft component in the end sections which has a low flexural rigidity, and on the other hand to use a material which constitutes a hard component and plays a key role in the connection of the edge strip to the vehicle-fixed base or the Ausstellbügel.
  • a material component of the two-component injection molding section is formed of a flexible thermoplastic elastomer and the other material Component, which has a supporting function, formed of a hard plastic, which has a greater flexural rigidity than the elastomer.
  • the skirting with the end portions may have fixing lugs for connecting the edge strip or the Windabweiserelements to the vehicle-fixed base or the Ausstellbügel.
  • the fixing lugs which are arranged within the end regions of the respective edge strip, are preferably formed at least in part from the hard plastic so that they can absorb the forces occurring in the installation position, which arise in particular by the wind load in the active position of the corresponding Ausstellbügels the wind deflector.
  • the edge strip has an at least approximately L-shaped cross section with the end sections, one leg of the edge strip forming a diaphragm section which is formed in the end sections arranged on both sides from the thermoplastic elastomer.
  • the diaphragm section which covers, for example, a channel of the vehicle-fixed base, can be used to prevent water and to optically conceal the vehicle
  • the thermoplastic elastomer forms a first material layer and the hard plastic forms a second material layer.
  • the hard plastic which forms the second layer of material, forms its "soul" over the entire extent of the respective edge strip
  • the hard plastic is made of polypropylene with a glass fiber content of 30% by reducing the cross section of the hard plastic and Substitution of the corresponding profile components by the soft component or the elastomer, the edge strip in the end sections has a reduced flexural rigidity, so that the whole system is more flexible.At the same time, however, the cross-sectional profile and thus the area moment of inertia can remain constant.The risk of breaking the skirt in their Bending in the form of assembly is thereby reduced.
  • the invention also relates to a wind deflector element with the features of claim 8.
  • a skirt is formed as a two-component injection molded part having a material component made of a flexible thermoplastic elastomer and a material component of a hard plastic whose bending stiffness is greater than that of the elastomer.
  • the invention also relates to a wind deflector of a vehicle roof, which comprises a pivotable Ausstellbügel, which is mounted on a vehicle-fixed base, and a Windabweiserelement of the type described above, via the first edge strip on the Ausstellbügel and the second edge strip on the vehicle fixed base is fixed.
  • Figure 1 is a plan view of a vehicle roof with a wind deflector according to the
  • FIG. 1 perspective view of the wind deflector
  • FIG. 3 shows a section through the wind deflector according to FIG. 2 along the line IIIIII in FIG. 2;
  • FIG. 4 shows a wind deflector element of the wind deflector in the installed position
  • FIG. 5 shows the wind deflector element in a substantially planar arrangement
  • Figure 5 Figure 7 is a section through the wind deflector along the line VII-VII in Figure 5;
  • FIG. 8 shows a section through the wind deflector element along the line VIII-VIII in FIG. 5;
  • FIG. 10 shows a section through the wind deflector element along the line X-X in FIG
  • FIG. 5 is a diagrammatic representation of FIG. 5.
  • a motor vehicle 10 which has a vehicle roof 12, which is provided with a roof cutout 14 which can be selectively closed or at least partially released by means of a displaceable cover member 16.
  • Adjacent to a bow-side edge region of the roof cutout 14 is an in
  • wind deflector 18 Dependent on the degree of opening of the lid member 16 is arranged, which will be described in detail below with reference to Figures 2 to 10 and extends substantially in the vehicle transverse direction.
  • the wind deflector 18 serves to prevent the formation of any disturbing air currents and air turbulence in the vehicle interior when the roof opening 14 is open, that is to say when the cover element 16 is moved back.
  • the wind deflector 18 comprises an at least approximately U-shaped Ausstellbügel 20, which has two Ausstellarme serving as legs 22A and 22B, which are connected to each other via a extending in the vehicle transverse direction leg 24.
  • the Ausstellarme 22A and 22B are each pivotally mounted in the region of a vehicle longitudinally extending, forming a vehicle-fixed base guide rail for the lid member 16 and each biased for example by means of a Ausstellfeder in Ausstellraum.
  • the Ausstellgrad the Ausstellarme 22 A and 22 B and thus the Ausstellbügels 20 is determined by the position of the cover member 16 in the vehicle longitudinal direction relative to the adjacent to the roof opening 14 fixed roof sections.
  • the lid member 16 moves when closing the roof opening 14, starting from an open position from behind on the Ausstellarme 22A and 22B and pushes them against the force of the Ausstellfedern down, that means in a rest position.
  • the opening arms 22A and 22B are released, so that the Ausstellbügel 20 can swing out by the action of the Ausstellfedern automatically in an operative position.
  • the wind deflector 18 has a Windabweiserelement 26 which is clamped between the Ausstellbügel 20 and a vehicle-fixed base, which may be formed by a sunroof frame, which also includes the guide rails.
  • the Windabweiserelement 26, which is shown in Figures 4 to 10 in isolation, comprises a blank 28 of a net-like foldable material which has parallel edges in a central portion and tapers in its relative to the vehicle longitudinal central plane disposed on both sides end portions.
  • the blank 28 is provided at its upper first edge with a first edge strip 30 and provided at its lower, second longitudinal edge with a second edge strip 32.
  • the two edge strips are connected to the blank 28 by a plastic injection molding process.
  • the upper edge strip 30 has a central portion M, which merges on both sides in an end portion E relative to the vertical roof longitudinal center plane.
  • the end sections E have a reduced flexural rigidity relative to the middle section M. This is realized in that the end sections E, which is made of the same material as the middle section M, each have three bending zones 33, which are formed by a material taper of the plastic of the edge strip 30.
  • the skirt 30 is made of polypropylene with a glass fiber content of 30%.
  • the lower edge strip 32 also has a central portion M, which merges on both sides in relation to the vertical vehicle longitudinal center plane in an end portion E, which has a reduced bending stiffness relative to the central portion M.
  • the end portions E are each formed as two-component Spritzg cordabitese, wherein a first material component is made of a hard plastic, which also forms the central portion M of the lower rim 32 and made of polypropylene with a glass fiber content of about 30% exists.
  • a second material component that separates the lower edge strip 32 into the end strip E comprises, consists of a soft plastic, in particular of a thermoplastic elastomer.
  • the lower edge strip 32 has over its longitudinal extension a substantially constant cross-section, which is interrupted only by fixed land 34, by means of which the lower edge strip 32 can be fixed to the vehicle-fixed base.
  • the cross-section of the lower edge strip 32 is, as can be seen in particular in FIGS. 7 to 9, essentially L-shaped, wherein a leg 36 extending in the horizontal direction forms a diaphragm section which covers a fixing channel of the vehicle-fixed base.
  • the leg 36 is formed in the end portions E of the thermoplastic elastomer TPE, whereas the leg 36 is made in the central portion M of the polypropylene hard plastic. The bending stiffness of the hard plastic is much greater than that of the elastomer.
  • the lower edge strip 32 has a layer structure in the end sections E, wherein the thermoplastic elastomer forms a first material layer 38 and the hard plastic of the polypropylene forms a second material layer 40 which also comprises the fixing lugs 34 ,
  • This layer structure reduces the bending stiffness of the lower edge strip in the end sections E compared to the bending stiffness in the middle section M.
  • the blank 28 also has an edge coating made of the thermoplastic elastomer, that is to say the soft component is formed, which also forms the first material layer 38.
  • the Randumspritzung 42 at the side edges of the blank 28 leads, as can be seen in Figure 10, in the clamped state of the blank 28, a shaft which favors the folding of the blank 28 during depression of the deflector bracket 20.

Abstract

A wind deflector element of a motor vehicle is proposed, comprising a blank (28) made from a foldable material, which blank (28) is provided at a first longitudinal edge with a first edge bar (30) for attachment to a deploying bracket (20) and at a second longitudinal edge with a second edge bar (32) for attachment to a base which is fixed to the vehicle, wherein the two edge bars (30, 32) consist in each case of plastic and extend in the vehicle transverse direction in the installed position. At least one of the edge bars (30, 32) has a centre section (M) which is adjoined on both sides in relation to a vertical vehicle longitudinal centre plane in each case by an end section (E), the flexural strength of which is lower than that of the centre section (M).

Description

SCHIEBEDACH WINDABWEISERELEMENT EINES KRAFTFAHRZEUGS UND WINDABWEISER  SLIDING ROOF WIND DEFLECTOR ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE AND WIND DEFLECTOR
Die Erfindung betrifft einen Windabweiser eines Fahrzeugdachs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 sowie einen Windabweiser mit einem derartigen Windabweiserelement. The invention relates to a wind deflector of a vehicle roof with the features of the preamble of claim 1 and a wind deflector with such a Windabweiserelement.
Ein derartiger Windabweiser ist aus der Praxis bekannt und wird bei einem offenbaren Fahrzeugdach eingesetzt, das ein verschiebbares Deckelelement aufweist. Der Windabweiser ist in einem bugseitigen Randbereich einer Dachöffnung angeordnet, die mittels des Deckelelements wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann. Der Windabweiser umfasst als Windabweiserelement einen Zuschnitt aus einem faltbaren, insbesondere netzartigen Material, der an seinem unteren Rand über eine untere Randleiste dachfest angebunden ist und an seinem oberen Rand über eine obere Randleiste an einen Ausstellbügel angebunden ist, der U-förmig ausgebildet ist und mit seinen freien Schenkeln, die jeweils einen so genannten Ausstellarm bilden, im Bereich einer jeweiligen dachfesten Führungsschiene bzw. fahrzeugfesten Basis schwenkbar gelagert ist. Der Ausstellbügel ist in Abhängigkeit von der Öffnungsstel- lung des Deckelelements zwischen einer niedergedrückten Ruhestellung, in der dasSuch a wind deflector is known in practice and is used in an apparent vehicle roof having a sliding lid member. The wind deflector is arranged in a bow-side edge region of a roof opening, which can optionally be closed by means of the cover element or at least partially released. As a wind deflector element, the wind deflector comprises a blank made of a foldable, in particular reticulated material, which is tied to the roof at its lower edge via a lower edge strip and is tied at its upper edge to an extension bar via an upper edge strip, which is U-shaped and with its free legs, which each form a so-called extension arm, is pivotally mounted in the region of a respective roof-fixed guide rail or vehicle-fixed base. The Ausstellbügel is in dependence on the opening position of the lid member between a depressed rest position in which the
Windabweiserelement gefaltet ist, und einer ausgestellten Wirkstellung verschwenkbar, in der das Windabweiserelement aufgespannt ist und eine Anströmfläche bildet. Die Randleisten des Windabweiserelements bestehen aus Kunststoff und sind nach einem Spritzgießverfahren an den Zuschnitt aus dem faltbaren Material angebunden. Da zur stabilen Anbindung des Windabweiserelements an den Ausstellbügel und die fahrzeugfeste Basis die Randleisten eine gewisse Steifigkeit aufweisen müssen, ist der Kunststoff der Randleisten entsprechend steif ausgebildet. In Einbaulage ist das Windabweiserelement bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits in dem jeweiligen Endbereich gekrümmt ausgebildet und bis in den Bereich der Ausstellarme des Ausstellbügels geführt. Aufgrund der Steifigkeit des für die Randleisten ausgebildeten Materials muss der Zuschnitt aus dem faltbaren Material bei der Herstellung der Randleisten mit entsprechend gekrümmten Endbereichen in das entsprechende Spritz- gießwerkzeug eingelegt werden. Aus diesem Grunde ist das Spritzgießwerkzeug mit einem komplexen Formhohlraum ausgebildet, weswegen eine Entformung nur durch den Einsatz mehrerer Schieber möglich ist. Dies macht das Formwerkzeug teuer, was sich wiederum in den Kosten des Windabweiserelements niederschlägt. Folglich ist auch eine Anpassung des Spritzgießwerkzeugs an eine geänderte Ausstellhöhe bzw. eine geänderte Breite des Windabweiserelements aufwändig, zeitintensiv und damit teuer. Wind deflector is folded, and a flared operative position pivoted in which the Windabweiserelement is clamped and forms an inflow surface. The edge strips of the wind deflector element are made of plastic and are connected to the blank made of the foldable material by an injection molding process. Since the edge strips must have a certain rigidity for stable connection of the Windabweiserelements to the Ausstellbügel and the vehicle-fixed base, the plastic of the edge strips is designed to be stiff. In installation position, the Windabweiserelement is based on a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides in the each end formed curved and guided into the region of the opening arms of the Ausstellbügels. Due to the rigidity of the material formed for the edge strips, the blank of the foldable material must be inserted into the corresponding injection-molding tool during the production of the edge strips with correspondingly curved end regions. For this reason, the injection mold is formed with a complex mold cavity, which is why a demolding is possible only by the use of multiple slides. This makes the mold expensive, which in turn is reflected in the cost of Windabweiserelements. Consequently, an adaptation of the injection mold to a changed exhibition height or a modified width of the Windabweiserelements consuming, time-consuming and therefore expensive.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Windabweiserelement der einleitend genannten Gattung zu schaffen, dessen Herstellung mit einem gegenüber dem Stand der Technik vereinfacht ausgeführten Spritzgießwerkzeug möglich ist. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Windabweiserelement mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. The invention has for its object to provide a Windabweiserelement the introductory genus, whose production is possible with a comparison with the prior art simplified executed injection mold. This object is achieved by the wind deflector element with the features of claim 1.
Erfindungsgemäß wird also ein Windabweiserelement eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, der einen Zuschnitt aus einem faltbaren Material umfasst, der an einem ersten Längsrand mit einer ersten Randleiste zur Anbindung an einen Ausstellbügel und an einem zweiten Längsrand mit einer zweiten Randleiste zur Anbindung an eine fahrzeugfeste Basis versehen ist. Die beiden Randleisten bestehen jeweils aus Kunststoff und erstrecken sich in Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung. Zumindest eine der Randleisten weist einen Mittelabschnitt auf, an den sich bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils ein Endabschnitt anschließt, dessen Biegesteiftgkeit geringer ist als diejenige des Mittelabschnitts. According to the invention, therefore, a wind deflector element of a motor vehicle is proposed which comprises a blank of a foldable material which is provided at a first longitudinal edge with a first edge strip for connection to a Ausstellbügel and at a second longitudinal edge with a second edge strip for connection to a vehicle-fixed base. The two edge strips each consist of plastic and extend in the installation position in the vehicle transverse direction. At least one of the edge strips has a central portion, to each of which an end portion adjoins with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides, whose bending resistance is lower than that of the central portion.
Bei dem Windabweiserelement nach der Erfindung ist mithin mindestens eine der beiden Randleisten in ihren beidseits angeordneten Endbereichen mit einer verringerten Steifigkeit, das heißt mit einer gegenüber dem Mittelabschnitt vergrößerten Biegsamkeit ausgestattet, wodurch es möglich ist, den Zuschnitt aus dem faltbaren Material in einer im Wesentlichen ebenen Anordnung in einen Formhohlraum eines Spritzgießwerkzeugs zur Herstellung der betreffenden Randleiste einzulegen. Die Randleiste kann nach dem Entformen aus dem Spritzgießwerkzeug bei der Montage an dem Ausstellbügel bzw. der fahrzeugfesten Basis in den Endabschnitten gebogen werden und so an den gewünschten Verlauf des Windabweiserelements in der Einbaulage angepasst werden. Damit gestaltet sich der Aufbau des verwendeten Spritzgießwerkzeugs im Vergleich zu bisher genutzten Spritzgießwerkzeugen erheblich einfacher, da auf Schieber verzichtet werden kann. Dies schlägt sich wiederum in einem verringerten Werkzeuginvest und damit in den Kosten des Windabweiserelements nieder. Auch lässt sich das zur Herstellung der betreffenden Randleiste verwendete Spritzgießwerkzeug kurzfristig mit verringertem Aufwand herstellen. Dies ermöglicht auch die Verkürzung von Lieferzeiten für das Windabweiserelement. Dadurch, dass der Zuschnitt aus dem faltbaren Material in einer ebenen Anordnung in das Spritzgießwerkzeug eingelegt werden kann, können sich auch die Zykluszeiten zur Herstellung des Windabweiserelements verkürzen, da das Einlegen automatisiert erfolgen kann. Bei einer speziellen Ausführungsform des Windabweiserelements nach der Erfindung weisen die Endabschnitte jeweils mindestens eine Biegezone auf, die durch eine Materialverjüngung des Kunststoffs gebildet ist. Eine derart ausgebildete Randleiste ist insbesondere die erste Randleiste, die zur Anbindung an den Ausstellbügel dient. Die Materialverjüngung führt zu einer Erhöhung der Biegsamkeit bzw. Reduzierung der Biegesteifigkeit in dem entsprechenden Bereich. Consequently, in the wind deflector element according to the invention, at least one of the two edge strips is provided with reduced rigidity, ie greater flexibility than the middle section, in its end regions arranged on both sides, whereby it is possible to make the blank of the foldable material substantially flat Arrangement in a mold cavity of an injection mold to make the relevant edge strip. The edge strip can be bent after removal from the injection mold during assembly to the Ausstellbügel or the vehicle-fixed base in the end portions and are adapted to the desired course of the Windabweiserelements in the installation position. Thus, the structure of the injection mold used in comparison to previously used injection molds considerably easier, since it can be dispensed with slide. This in turn is reflected in a reduced tool investment and thus in the cost of Windabweiserelements. Also, the injection mold used for the production of the respective edge strip can be produced at short notice with reduced effort. This also enables the shortening of delivery times for the wind deflector element. The fact that the blank can be inserted from the foldable material in a planar arrangement in the injection mold, the cycle times for the preparation of the wind deflector can shorten, since the insertion can be done automatically. In a specific embodiment of the Windabweiserelements according to the invention, the end portions each have at least one bending zone, which is formed by a material taper of the plastic. Such a trained edge strip is in particular the first edge strip, which serves for connection to the Ausstellbügel. The material taper leads to an increase in the flexibility or reduction of the flexural rigidity in the corresponding area.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Windabweiserelements nach der Erfindung sind die Endabschnitte als Zweikomponenten-Spritzgießabschnitte ausgebildet. Damit ist es möglich, den Querschnitt der betreffenden Randleiste über deren Länge konstant zu halten, in den Endabschnitten aber einerseits einen Werkstoff bzw. eine Weichkom- ponente einzusetzen, die eine geringe Biegesteifigkeit hat, und andererseits einen Werkstoff einzusetzen, der eine Hartkomponente darstellt und dem eine tragende Funktion bei der Anbindung der Randleiste an die fahrzeugfeste Basis oder den Ausstellbügel zukommt. In a preferred embodiment of the Windabweiserelements according to the invention, the end portions are formed as two-component Spritzgießabschnitte. This makes it possible to keep the cross section of the respective edge strip constant over its length, but to use a material or a soft component in the end sections which has a low flexural rigidity, and on the other hand to use a material which constitutes a hard component and plays a key role in the connection of the edge strip to the vehicle-fixed base or the Ausstellbügel.
Beispielsweise ist eine Materialkomponente des Zweikomponenten-Spritzgießabschnitts aus einem biegsamen thermoplastischen Elastomer gebildet und die andere Material- komponente, der eine tragende Funktion zukommt, aus einem Hartkunststoff gebildet, der eine größere Biegesteifigkeit als das Elastomer aufweist. For example, a material component of the two-component injection molding section is formed of a flexible thermoplastic elastomer and the other material Component, which has a supporting function, formed of a hard plastic, which has a greater flexural rigidity than the elastomer.
Die Randleiste mit den Endabschnitten kann Fixiernasen zur Anbindung der Randleiste bzw. des Windabweiserelements an die fahrzeugfeste Basis bzw. den Ausstellbügel haben. Die Fixiernasen, die innerhalb der Endbereiche der betreffenden Randleiste angeordnet sind, sind vorzugsweise zumindest zum Teil aus dem Hartkunststoff gebildet, so dass sie die in Einbaulage auftretenden Kräfte aufnehmen können, die insbesondere durch die Windlast in der Wirkstellung des korrespondierenden Ausstellbügels des Windabweisers entstehen. Bei einer speziellen Ausführungsform des Windabweiserelements nach der Erfindung hat die Randleiste mit den Endabschnitten einen zumindest angenähert L-förmigen Querschnitt, wobei ein Schenkel der Randleiste einen Blendenabschnitt bildet, der in den beidseits angeordneten Endabschnitten aus dem thermoplastischen Elastomer gebildet ist. Der Blendenabschnitt, der beispielsweise einen Kanal der fahrzeugfesten Basis abdeckt, kann zum Abhalten von Wasser und zum optischen Kaschieren desThe skirting with the end portions may have fixing lugs for connecting the edge strip or the Windabweiserelements to the vehicle-fixed base or the Ausstellbügel. The fixing lugs, which are arranged within the end regions of the respective edge strip, are preferably formed at least in part from the hard plastic so that they can absorb the forces occurring in the installation position, which arise in particular by the wind load in the active position of the corresponding Ausstellbügels the wind deflector. In a particular embodiment of the wind deflector element according to the invention, the edge strip has an at least approximately L-shaped cross section with the end sections, one leg of the edge strip forming a diaphragm section which is formed in the end sections arranged on both sides from the thermoplastic elastomer. The diaphragm section, which covers, for example, a channel of the vehicle-fixed base, can be used to prevent water and to optically conceal the vehicle
Kanals dienen. Da er keine Kräfte aufnehmen muss, kann er aus der Weichkomponente gefertigt sein. Serve channels. Since he does not have to absorb any forces, he can be made of the soft component.
Bei einer speziellen Ausführungsform des Windabweiserelements nach der Erfindung bildet das thermoplastische Elastomer eine erste Materialschicht und der Hartkunststoff eine zweite Materialschicht. Damit ist es möglich, dass der Hartkunststoff, der die zweite Materialschicht bildet, über die ganze Erstreckung der betreffenden Randleiste deren„Seele" bildet. Beispielsweise ist der Hartkunststoff aus Polypropylen mit einem Glasfaseranteil von 30% gebildet. Durch die Reduktion des Querschnitts des Hartkunststoffs und Substitution der entsprechenden Profilanteile durch die Weichkomponente bzw. das Elastomer hat die Randleiste in den Endabschnitten eine verringerte Biegesteifigkeit, so dass das ganze System flexibler wird. Gleichzeitig kann aber das Querschnittsprofil und damit auch das Flächenträgheitsmoment konstant bleiben. Das Risiko eines Brechens der Randleiste bei deren Biegen in die Montageform wird dadurch reduziert. Die Erfindung hat auch einen Windabweiserelement mit den Merkmalen des Anspruchs 8 zum Gegenstand. Bei diesem Windabweiserelement ist also eine Randleiste als Zweikomponenten-Spritzgießteil ausgebildet, das eine Materialkomponente aus einem biegsamen thermoplastischen Elastomer und eine Materialkomponente aus einem Hartkunststoff aufweist, dessen Biegesteifigkeit größer ist als diejenige des Elastomers. In a specific embodiment of the wind deflector element according to the invention, the thermoplastic elastomer forms a first material layer and the hard plastic forms a second material layer. Thus, it is possible that the hard plastic, which forms the second layer of material, forms its "soul" over the entire extent of the respective edge strip, for example, the hard plastic is made of polypropylene with a glass fiber content of 30% by reducing the cross section of the hard plastic and Substitution of the corresponding profile components by the soft component or the elastomer, the edge strip in the end sections has a reduced flexural rigidity, so that the whole system is more flexible.At the same time, however, the cross-sectional profile and thus the area moment of inertia can remain constant.The risk of breaking the skirt in their Bending in the form of assembly is thereby reduced. The invention also relates to a wind deflector element with the features of claim 8. In this Windabweiserelement therefore a skirt is formed as a two-component injection molded part having a material component made of a flexible thermoplastic elastomer and a material component of a hard plastic whose bending stiffness is greater than that of the elastomer.
Die Erfindung hat zudem einen Windabweiser eines Fahrzeugdachs zum Gegenstand, der einen schwenkbaren Ausstellbügel, der an einer fahrzeugfesten Basis gelagert ist, und ein Windabweiserelement der vorstehend beschriebenen Art umfasst, das über die erste Randleiste an dem Ausstellbügel und über die zweite Randleiste an der fahrzeug- festen Basis fixiert ist. The invention also relates to a wind deflector of a vehicle roof, which comprises a pivotable Ausstellbügel, which is mounted on a vehicle-fixed base, and a Windabweiserelement of the type described above, via the first edge strip on the Ausstellbügel and the second edge strip on the vehicle fixed base is fixed.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar. Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removable.
Eine Ausführungsform eines Windabweisers nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt: An embodiment of a wind deflector according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows:
Figur 1 eine Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit einem Windabweiser nach der Figure 1 is a plan view of a vehicle roof with a wind deflector according to the
Erfindung;  Invention;
Figur 2 perspektivische Ansicht des Windabweisers; Figure 2 perspective view of the wind deflector;
Figur 3 einen Schnitt durch den Windabweiser nach Figur 2 entlang der Linie IIIIII in Figur 2; FIG. 3 shows a section through the wind deflector according to FIG. 2 along the line IIIIII in FIG. 2;
Figur 4 ein Windabweiserelement des Windabweisers in Einbaulage; FIG. 4 shows a wind deflector element of the wind deflector in the installed position;
Figur 5 das Windabweiserelement in einer im Wesentlichen ebenen Anordnung; FIG. 5 shows the wind deflector element in a substantially planar arrangement;
Figur 6 einen Schnitt durch das Windabweiserelement entlang der Linie VI-VI in 6 shows a section through the wind deflector along the line VI-VI in
Figur 5; Figur 7 einen Schnitt durch das Windabweiserelement entlang der Linie VII- VII in Figur 5; Figur 8 einen Schnitt durch das Windabweiserelement entlang der Linie VIII- VIII in Figur 5; Figure 5; Figure 7 is a section through the wind deflector along the line VII-VII in Figure 5; FIG. 8 shows a section through the wind deflector element along the line VIII-VIII in FIG. 5;
Figur 9 einen Schnitt durch das Windabweiserelement entlang der Linie IX-IX in 9 shows a section through the Windabweiserelement along the line IX-IX in
Figur 5; und Figur 10 einen Schnitt durch das Windabweiserelement entlang der Linie X-X in  Figure 5; and FIG. 10 shows a section through the wind deflector element along the line X-X in FIG
Figur 5.  FIG. 5.
In der Zeichnung ist ein Kraftfahrzeug 10 dargestellt, das ein Fahrzeugdach 12 aufweist, welches mit einem Dachausschnitt 14 versehen ist, der mittels eines verschiebbaren Deckelelements 16 wahlweise verschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann. In the drawing, a motor vehicle 10 is shown, which has a vehicle roof 12, which is provided with a roof cutout 14 which can be selectively closed or at least partially released by means of a displaceable cover member 16.
Angrenzend an einen bugseitigen Randbereich des Dachausschnitts 14 ist ein in Adjacent to a bow-side edge region of the roof cutout 14 is an in
Abhängigkeit vom Öffnungsgrad des Deckelelements 16 ausstellbarer Windabweiser 18 angeordnet, der nachfolgend anhand der Figuren 2 bis 10 detailliert beschrieben wird und sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Der Windabweiser 18 dient dazu, die Entstehung etwaig störender Luftströmungen und Luftverwirbelungen im Fahrzeuginnenraum bei geöffnetem Dachausschnitt 14, das heißt bei zurückgefahrenem Deckelelement 16 zu verhindern. Dependent on the degree of opening of the lid member 16 ausgeststellbarer wind deflector 18 is arranged, which will be described in detail below with reference to Figures 2 to 10 and extends substantially in the vehicle transverse direction. The wind deflector 18 serves to prevent the formation of any disturbing air currents and air turbulence in the vehicle interior when the roof opening 14 is open, that is to say when the cover element 16 is moved back.
Der Windabweiser 18 umfasst einen zumindest annähernd U-förmigen Ausstellbügel 20, der zwei als Ausstellarme dienende Schenkel 22A und 22B aufweist, die über einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Schenkel 24 miteinander verbunden sind. Die Ausstellarme 22A und 22B sind jeweils im Bereich einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, eine fahrzeugfeste Basis bildenden Führungsschiene für das Deckelelement 16 schwenkbar gelagert und jeweils beispielsweise mittels einer Ausstellfeder in Ausstellrichtung vorgespannt. Der Ausstellgrad der Ausstellarme 22A und 22B und damit des Ausstellbügels 20 ist durch die Position des Deckelelements 16 in Fahrzeuglängsrichtung bezogen auf die sich an die Dachausschnitt 14 angrenzenden festen Dachabschnitte bestimmt. Das Deckelelement 16 fährt beim Schließen des Dachausschnitts 14 ausgehend von einer Öffnungsstellung von hinten auf die Ausstellarme 22A und 22B auf und drückt diese gegen die Kraft der Ausstellfedern nach unten, das heißt in eine Ruhestellung. Beim Zurückfahren des Deckelelements 16 werden die Ausstellarme 22A und 22B freigegeben, so dass der Ausstellbügel 20 durch die Wirkung der Ausstellfedern selbsttätig in eine Wirkstellung ausschwenken kann. The wind deflector 18 comprises an at least approximately U-shaped Ausstellbügel 20, which has two Ausstellarme serving as legs 22A and 22B, which are connected to each other via a extending in the vehicle transverse direction leg 24. The Ausstellarme 22A and 22B are each pivotally mounted in the region of a vehicle longitudinally extending, forming a vehicle-fixed base guide rail for the lid member 16 and each biased for example by means of a Ausstellfeder in Ausstellrichtung. The Ausstellgrad the Ausstellarme 22 A and 22 B and thus the Ausstellbügels 20 is determined by the position of the cover member 16 in the vehicle longitudinal direction relative to the adjacent to the roof opening 14 fixed roof sections. The lid member 16 moves when closing the roof opening 14, starting from an open position from behind on the Ausstellarme 22A and 22B and pushes them against the force of the Ausstellfedern down, that means in a rest position. When moving back the lid member 16, the opening arms 22A and 22B are released, so that the Ausstellbügel 20 can swing out by the action of the Ausstellfedern automatically in an operative position.
Der Windabweiser 18 weist ein Windabweiserelement 26 auf, das zwischen dem Ausstellbügel 20 und einer fahrzeugfesten Basis eingespannt ist, die von einem Schiebedachrahmen gebildet sein kann, der auch die Führungsschienen umfasst. Das Windabweiserelement 26, das in den Figuren 4 bis 10 in Alleinstellung dargestellt ist, umfasst einen Zuschnitt 28 aus einem netzartigen faltbaren Material, der in einem Mittelabschnitt parallele Ränder hat und sich in seinen bezogen auf die Fahrzeuglängs- mittelebene beidseits angeordneten Endabschnitten verjüngt. The wind deflector 18 has a Windabweiserelement 26 which is clamped between the Ausstellbügel 20 and a vehicle-fixed base, which may be formed by a sunroof frame, which also includes the guide rails. The Windabweiserelement 26, which is shown in Figures 4 to 10 in isolation, comprises a blank 28 of a net-like foldable material which has parallel edges in a central portion and tapers in its relative to the vehicle longitudinal central plane disposed on both sides end portions.
Der Zuschnitt 28 ist an seinem oberen ersten Rand mit einer ersten Randleiste 30 versehen und an seinem unteren, zweiten Längsrand mit einer zweiten Randleiste 32 versehen. Die beiden Randleisten sind nach einem Kunststoffspritzgießverfahren an den Zuschnitt 28 angebunden. Wie insbesondere einer Zusammenschau der Figuren 4, 5 und 6 zu entnehmen ist, hat die obere Randleiste 30 einen Mittelabschnitt M, der bezogen auf die vertikale Dachlängsmittelebene beidseits in einen Endabschnitt E übergeht. Die Endabschnitte E haben gegenüber dem Mittelabschnitt M eine verringerte Biegesteifigkeit. Dies ist dadurch realisiert, dass die Endabschnitte E, die aus dem gleichen Werkstoff wie der Mittelab- schnitt M hergestellt ist, jeweils drei Biegezonen 33 aufweisen, die durch eine Materialverjüngung des Kunststoffs der Randleiste 30 gebildet sind. Die Randleiste 30 besteht aus Polypropylen mit einem Glasfaseranteil von 30%. The blank 28 is provided at its upper first edge with a first edge strip 30 and provided at its lower, second longitudinal edge with a second edge strip 32. The two edge strips are connected to the blank 28 by a plastic injection molding process. As can be seen in particular a combination of Figures 4, 5 and 6, the upper edge strip 30 has a central portion M, which merges on both sides in an end portion E relative to the vertical roof longitudinal center plane. The end sections E have a reduced flexural rigidity relative to the middle section M. This is realized in that the end sections E, which is made of the same material as the middle section M, each have three bending zones 33, which are formed by a material taper of the plastic of the edge strip 30. The skirt 30 is made of polypropylene with a glass fiber content of 30%.
Die untere Randleiste 32 hat ebenfalls einen Mittelabschnitt M, der bezogen auf die vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits in einen Endabschnitt E übergeht, der gegenüber dem Mittelabschnitt M eine verringerte Biegesteifigkeit hat. An der unteren Randleiste 32 ist dies dadurch realisiert, dass die Endabschnitte E jeweils als Zweikomponenten-Spritzgießabschnitte ausgebildet sind, wobei eine erste Materialkomponente aus einem Hartkunststoff gefertigt ist, der auch den Mittelabschnitt M der unteren Randleiste 32 bildet und der aus Polypropylen mit einem Glasfaseranteil von etwa 30% besteht. Eine zweite Materialkomponente, die die untere Randleiste 32 in den Endab- schnitten E umfasst, besteht aus einem Weichkunststoff, insbesondere aus einem thermoplastischen Elastomer. The lower edge strip 32 also has a central portion M, which merges on both sides in relation to the vertical vehicle longitudinal center plane in an end portion E, which has a reduced bending stiffness relative to the central portion M. At the lower edge 32 this is realized in that the end portions E are each formed as two-component Spritzgießabschnitte, wherein a first material component is made of a hard plastic, which also forms the central portion M of the lower rim 32 and made of polypropylene with a glass fiber content of about 30% exists. A second material component that separates the lower edge strip 32 into the end strip E comprises, consists of a soft plastic, in particular of a thermoplastic elastomer.
Die untere Randleiste 32 hat über seine Längserstreckung einen im Wesentlichen konstanten Querschnitt, der nur durch Fixieraasen 34 unterbrochen ist, mittels derer die untere Randleiste 32 an der fahrzeugfesten Basis befestigt werden kann. Der Querschnitt der unteren Randleiste 32 ist, wie insbesondere den Figuren 7 bis 9 zu entnehmen ist, im Wesentlichen L-förmig, wobei ein sich in horizontaler Richtung erstreckender Schenkel 36 einen Blendenabschnitt bildet, der einen Fixierkanal der fahrzeugfesten Basis überdeckt. Wie den Figuren 8 und 9 zu entnehmen ist, ist der Schenkel 36 in den Endabschnitten E aus dem thermoplastischen Elastomer TPE gebildet, wohingegen der Schenkel 36 in dem Mittelabschnitt M aus dem Polypropylen-Hartkunststoff gefertigt ist. Die Biegesteifigkeit des Hartkunststoffs ist wesentlich größer als diejenige des Elastomers. The lower edge strip 32 has over its longitudinal extension a substantially constant cross-section, which is interrupted only by fixed land 34, by means of which the lower edge strip 32 can be fixed to the vehicle-fixed base. The cross-section of the lower edge strip 32 is, as can be seen in particular in FIGS. 7 to 9, essentially L-shaped, wherein a leg 36 extending in the horizontal direction forms a diaphragm section which covers a fixing channel of the vehicle-fixed base. As can be seen from Figures 8 and 9, the leg 36 is formed in the end portions E of the thermoplastic elastomer TPE, whereas the leg 36 is made in the central portion M of the polypropylene hard plastic. The bending stiffness of the hard plastic is much greater than that of the elastomer.
Wie des Weiteren den Figuren 8 und 9 zu entnehmen ist, hat die untere Randleiste 32 in den Endabschnitten E einen Schichtaufbau, wobei das thermoplastische Elastomer eine erste Materialschicht 38 und der Hartkunststoff aus dem Polypropylen eine zweite Materialschicht 40 bildet, die auch die Fixiernasen 34 umfasst. Dieser Schichtaufbau verringert die Biegesteifigkeit der unteren Randleiste in den Endabschnitten E im Vergleich zu der Biegesteifigkeit in dem Mittelabschnitt M An seinen die beiden Randleisten 30 und 32 verbindenden Rändern hat der Zuschnitt 28 ebenfalls eine Randumspritzung, die aus dem thermoplastischen Elastomer, das heißt aus der Weichkomponente gebildet ist, die auch die erste Materialschicht 38 bildet. Die Randumspritzung 42 an den Seitenrändern des Zuschnitts 28 führt, wie Figur 10 zu entnehmen ist, in aufgespanntem Zustand des Zuschnitts 28 eine Welle aus, welche das Falten des Zuschnitts 28 beim Niederdrücken des Abweiserbügels 20 begünstigt. As can further be seen in FIGS. 8 and 9, the lower edge strip 32 has a layer structure in the end sections E, wherein the thermoplastic elastomer forms a first material layer 38 and the hard plastic of the polypropylene forms a second material layer 40 which also comprises the fixing lugs 34 , This layer structure reduces the bending stiffness of the lower edge strip in the end sections E compared to the bending stiffness in the middle section M. At its edges connecting the two edge strips 30 and 32, the blank 28 also has an edge coating made of the thermoplastic elastomer, that is to say the soft component is formed, which also forms the first material layer 38. The Randumspritzung 42 at the side edges of the blank 28 leads, as can be seen in Figure 10, in the clamped state of the blank 28, a shaft which favors the folding of the blank 28 during depression of the deflector bracket 20.
Zudem zweigen von den seitlichen Randumspritzungen 42 jeweils in Richtung der Fahrzeuglängsmittelebene zwei parallele Verstärkungsrippen 44 ab, die die Steifigkeit des Zuschnitts 28 im gespannten Zustand in den Krümmungsbereichen erhöhen. Bezugszeichenliste In addition, from the lateral Randumspritzungen 42 respectively in the direction of the vehicle longitudinal median plane branch off two parallel reinforcing ribs 44, which increase the rigidity of the blank 28 in the tensioned state in the curvature regions. LIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Kraftfahrzeug 10 motor vehicle
12 Fahrzeugdach  12 vehicle roof
14 Dachausschnitt  14 Roof opening
16 Deckelelement  16 cover element
18 Windabweiser  18 wind deflectors
20 Ausstellbügel  20 extension handle
22A, 22B Ausstellarme  22A, 22B extension arms
24 Schenkel  24 thighs
26 Windabweiserelement  26 wind deflector element
28 Zuschnitt  28 cut
30 erste Randleiste  30 first sidebar
32 zweite Randleiste  32 second sidebar
33 Biegezone  33 bending zone
34 Fixiernasen  34 fixing noses
36 Schenkel  36 thighs
38 erste Materialschicht  38 first material layer
40 zweite Materialschicht  40 second material layer
42 Randumspritzung  42 Randumspritzung
44 Verstärkungsrippen  44 reinforcing ribs

Claims

Ansprüche claims
Windabweiserelement eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Zuschnitt (28) aus einem faltbaren Material, der an einem ersten Längsrand mit einer ersten Randleiste (30) zur Anbindung an einen Ausstellbügel (20) und an einem zweiten Längsrand mit einer zweiten Randleiste (32) zur Anbindung an eine fahrzeugfeste Basis versehen ist, wobei die beiden Randleisten (30, 32) jeweils aus Kunststoff bestehen und sich in Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Randleisten (30, 32) einen Mittelabschnitt (M) aufweist, an den sich bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils ein Endabschnitt (E) anschließt, dessen Biegefestigkeit geringer ist als diejenige des Mittelabschnitts (M). Wind deflector element of a motor vehicle, comprising a blank (28) made of a foldable material, which at a first longitudinal edge with a first edge strip (30) for connection to a Ausstellbügel (20) and at a second longitudinal edge with a second edge strip (32) for connection to a vehicle-mounted base is provided, wherein the two edge strips (30, 32) each consist of plastic and extend in installation position in the vehicle transverse direction, characterized in that at least one of the edge strips (30, 32) has a central portion (M) to which relative to a vertical vehicle longitudinal center plane on both sides in each case an end portion (E) connects, the bending strength is lower than that of the central portion (M).
Windabweiserelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endabschnitte (E) jeweils mindestens eine Biegezone (33) aufweisen, die durch eine Materialverjüngung des Kunststoffs gebildet ist. Wind deflector element according to claim 1, characterized in that the end sections (E) each have at least one bending zone (33) which is formed by a material taper of the plastic.
Windabweiserelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Endabschnitte (E) als Zweikomponenten-Spritzgießabschnitte ausgebildet sind. Wind deflector element according to claim 1 or 2, characterized in that at least the end sections (E) are designed as two-component injection molding sections.
Windabweiserelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Materialkomponente aus einem biegsamen thermoplastischen Elastomer gebildet ist und die andere Materialkomponente aus einem Hartkunststoff gebildet ist, dessen Bie- gesteifigkeit größer ist als diejenige des Elastomers. Wind deflector element according to claim 3, characterized in that a material component of a flexible thermoplastic elastomer is formed and the other material component is formed of a hard plastic whose bending stiffness is greater than that of the elastomer.
5. Windabweiserelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rand- leiste (32) mit den Endabschnitten (E) Fixiemasen (34) aufweist und die Fixieraasen (34) zumindest zum Teil aus dem Hartkunststoff gebildet sind. 5. Wind deflector element according to claim 4, characterized in that the edge bar (32) with the end portions (E) Fixiemasen (34) and the fixed atlas (34) are at least partially formed from the hard plastic.
6. Windabweiserelement nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Randleiste (32) mit den Endabschnitten (E) einen zumindest angenähert L-förmigen Querschnitt hat und ein Schenkel (36) der Randleiste (32) einen Blendenabschnitt bildet, der in den beidseits angeordneten Endabschnitten (E) aus dem thermoplastischen Elastomer gebildet ist. 6. wind deflector element according to claim 4 or 5, characterized in that the edge strip (32) with the end portions (E) has an at least approximately L-shaped cross-section and a leg (36) of the edge strip (32) forms a diaphragm section which in the on both sides arranged end portions (E) is formed from the thermoplastic elastomer.
7. Windabweiserelement nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das thermoplastische Elastomer eine erste Materialschicht (38) und der Hartkunststoff eine zweite Materialschicht (40) der Randleiste bildet. 7. Wind deflector element according to one of claims 4 to 6, characterized in that the thermoplastic elastomer forms a first material layer (38) and the hard plastic forms a second material layer (40) of the edge strip.
8. Windabweiserelement eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Zuschnitt (28) aus einem faltbaren Material, der an einem ersten Längsrand mit einer ersten Randleiste (30) zur Anbindung an einen Ausstellbügel (20) und an einem zweiten Längsrand mit einer zweiten Randleiste (32) zur Anbindung an eine fahrzeugfeste Basis versehen ist, wobei die beiden Randleisten (30, 32) jeweils aus Kunststoff bestehen und sich in Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Randleisten (32) als Zweikomponenten-Spritzgießteil ausgebildet ist, der eine Materialkomponente aus einem biegsamen thermoplastischen Elastomer und eine Materialkomponente aus einem Hartkunststoff aufweist, dessen Biegesteifigkeit größer ist als diejenige des Elastomers. 8. wind deflector element of a motor vehicle, comprising a blank (28) made of a foldable material, at a first longitudinal edge with a first edge strip (30) for connection to a Ausstellbügel (20) and at a second longitudinal edge with a second edge strip (32) Connection to a vehicle-mounted base is provided, wherein the two edge strips (30, 32) each consist of plastic and extending in installation position in the vehicle transverse direction, characterized in that at least one of the edge strips (32) is designed as a two-component injection molded part, which is a material component of a flexible thermoplastic elastomer and a material component made of a hard plastic whose flexural rigidity is greater than that of the elastomer.
9. Windabweiserelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Randleiste (32), die als Zweikomponenten-Spritzgießteil ausgebildet ist, Fixiernasen (34) aufweist, die zumindest zum Teil aus dem Hartkunststoff gebildet sind. 9. wind deflector element according to claim 9, characterized in that the edge strip (32), which is designed as a two-component injection molded part, fixing lugs (34) which are formed at least in part from the hard plastic.
10. Windabweiserelement nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Randleiste (32), die als Zweikomponenten-Spritzgießteil ausgebildet ist, einen zumindest angenähert L-förmigen Querschnitt hat und ein Schenkel (36) der Randleiste (32) einen Blendenabschnitt bildet, der aus dem thermoplastischen Elastomer gebildet ist. 10. wind deflector element according to claim 8 or 9, characterized in that the edge strip (32), which is designed as a two-component injection molded part, has an at least approximately L-shaped cross section and a leg (36) of the edge strip (32) forms a diaphragm section, which is formed from the thermoplastic elastomer.
1 1. Windabweiserelement nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das thermoplastische Elastomer eine erste Material Schicht (38) und der Hartkunststoff eine zweite Materialschicht (40) der Randleiste bildet. 1 1. Wind deflector element according to one of claims 8 to 10, characterized in that the thermoplastic elastomer, a first material layer (38) and the hard plastic forms a second material layer (40) of the edge strip.
12. Luftleitvorrichtung eines Fahrzeugdachs, umfassend einen schwenkbaren Ausstell- bügel (20), der an einer fahrzeugfesten Basis gelagert ist, und ein Windabweiserelement nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , das über eine Randleiste an dem Ausstellbügel (20) und über die andere Randleiste an der fahrzeugfesten Basis fixiert ist. 12. An air deflector of a vehicle roof, comprising a pivoting Ausstell- bracket (20) which is mounted on a vehicle-fixed base, and a Windabweiserelement according to one of claims 1 to 1 1, via a skirt on the Ausstellbügel (20) and on the other Edge strip is fixed to the vehicle-fixed base.
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