DE4301635C1

DE4301635C1 - Frame structure for automobile sunroof - has front and sides of frame fitted with cable guide providing guide channels for drive cables.

Info

Publication number: DE4301635C1
Application number: DE4301635A
Authority: DE
Inventors: Walter Schaetzler; Wolfgang Ettl; Manfred Koeb
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1993-01-22
Filing date: 1993-01-22
Publication date: 1994-01-13
Anticipated expiration: 2013-01-23
Also published as: JP3378323B2; KR940018259A; KR100307570B1; JPH06219158A

Abstract

The frame structure (1) has a frame (2) enclosing the roof opening across its front and along both sides, with a water channel (9) and a mounting flange around the outside of the latter lying at a higher level than the base of the water channel and beneath the outer roof skin. Guide elements for the sliding roof panel run along guides extending along the sides of the frame and are attached to drive cables (18) extending along cable guide channels, coupled to an operating drive (20). The cable guide channels are provided in part by a cable guide (3) attached to the frame and fitting over a mounting flange for the frame. The roof frame at least partially grips the opening and is connected to a strengthening frame firmly connected to the roof skin. ADVANTAGE - Allows pre-fabrication of frame structure and simple installation in vehicle. Cable guide does not obscure view. Thin profile, leaving more head-room.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rahmenanordnung für ein Fahrzeugdach, das eine Dachöff nung aufweist, die durch einen verschiebbaren oder verschieb- und kippbaren Deckel verschließbar ist, mit einem die Dachöffnung mindestens vorne und an beiden Seiten untergreifenden Dachrahmen, der vorne und an beiden Seiten der Dachöffnung eine Wasserauffangrinne bildet und der mindestens vorne und an beiden Seiten einen mit Bezug auf die Wasserauffangrinne nach vorne bzw. nach außen abstehenden, höher als der Boden der Wasserauffangrinne liegenden und im montierten Zustand unterhalb der festen Dachhaut angeordneten Montageflansch aufweist, und mit entlang den Seiten teilen des Dachrahmens vorgesehenen Führungsbahnen, entlang denen jeweils minde stens ein mit dem Deckel verbundenes Führungsglied mittels je eines Antriebskabels in Längsrichtung verschiebbar geführt ist, wobei die Antriebskabel in überkreuzungsfrei verlaufenden Kabelführungskanälen geführt sind und mit einer Antriebseinrichtung in Antriebsverbindung stehen, und wobei die Kabelführungskanäle über mindestens einen Teil ihrer Längserstreckung durch Zusammenwirken des Dachrahmens mit einem an dem Dachrahmen befestigten Kabelführungsteil gebildet sind.The invention relates to a frame arrangement for a vehicle roof, which has a roof opening tion has by a sliding or sliding and tilting lid can be closed with a roof opening at least at the front and on both sides under the roof frame, the front and on both sides of the roof opening Water gutter forms and the at least in front and on both sides with one Relative to the water gutter protruding outwards or outwards, higher than the bottom of the water gutter and in the assembled state below the fixed roof skin arranged mounting flange, and with along the sides divide the roof frame provided guideways, along which each min least a guide member connected to the cover by means of a drive cable in each Is guided displaceably in the longitudinal direction, the drive cable being free of crossovers running cable routing channels are guided and with a drive device in Drive connection are, and wherein the cable routing channels via at least one Part of their longitudinal extent through interaction of the roof frame with one attached to the roof frame cable management part.

Bei einer bekannten Rahmenanordnung dieser Art (DE 37 27 720 A1) ist der Dachrah men vorne und an den Seiten in seinem unterhalb der Dachöffnung liegenden Teil ver breitert, und auf diese nach innen an die innere Begrenzungswand der Wasserauf fangrinne anschließende Verbreiterung ist das Kabelführungsteil aufgesetzt. Das hat zur Folge, daß die für die Durchsicht verfügbare Rahmenöffnung wesentlich kleiner als die Dachöffnung und der Deckel ist. Bei der bekannten Ausbildung wird daher die Dach öffnungsgröße nur zum Teil zur Erzielung der Durchsichtsöffnung genutzt. Mit anderen Worten, die bekannte Rahmenanordnung erfordert bei vorgegebener Größe der Durch sichtsöffnung eine demgegenüber wesentlich größere Dachöffnung in der festen Dach haut.In a known frame arrangement of this type (DE 37 27 720 A1) is the Dachrah men in the front and on the sides in its part below the roof opening spreads, and on this inwards to the inner boundary wall of the water subsequent widening, the cable routing part is attached. That has to As a result, the frame opening available for inspection is significantly smaller than that Roof opening and the lid is. In the known training, therefore, the roof The opening size is only partially used to achieve the viewing opening. With others Words, the known frame arrangement requires the through for a given size view opening a much larger roof opening in the fixed roof skin.

Um diesem Nachteil zu begegnen ist bei einem anderem bekannten Fahrzeugdach (DE 38 18 476 C1) eine in der Draufsicht auf das Fahrzeugdach U-förmig gebogene und die Kabelführungskanäle bildende Führungsschiene unterhalb der festen Dachhaut von unten gegen die Unterseite eines mit der Dachhaut fest verbundenen Verstärkungsrah mens geschraubt. Dieser Verstärkungsrahmen weist an seiner von der Dachöffnung ab gewendeten Seite einen nach vorne bzw. seitlich nach außen abstehenden Montage flansch auf, gegen den von unten ein Montageflansch des die Wasserauffangrinne bil denden Dachrahmens angelegt ist. Dabei sind der Verstärkungsrahmen und der Dach rahmen im Bereich ihrer Montageflansche miteinander verbunden, insbesondere mit einander verklebt. Bei dieser Konstruktion ist zwar dafür gesorgt, daß die von dem Dachrahmen begrenzte Durchsichtsöffnung nicht wesentlich kleiner als die Dachöffnung ist. Es ergeben sich jedoch Montageprobleme beim Fahrzeughersteller, weil es nicht möglich ist, eine den Dachrahmen, die Führungsschiene, die Antriebskabel und die Verstellmechanik des Deckels umfassende Baugruppe beim Zulieferanten vorzumontieren und dann am Montageband des Fahrzeugherstellers mit dem dort zuvor an der Dachhaut befestigten Verstärkungsrahmen zu verbinden, beispielsweise an dem Verstärkungsrahmen anzuschrauben.To counter this disadvantage is another known vehicle roof (DE 38 18 476 C1) a U-shaped in plan view of the vehicle roof and the guide rail forming the cable guide channels below the fixed roof skin of below against the underside of a reinforcement frame firmly connected to the roof skin mens screwed. This reinforcing frame points away from the roof opening an upward or laterally projecting assembly flange against which a mounting flange of the water drainage channel bil the roof frame is created. Here are the reinforcement frame and the roof frames connected to each other in the area of their mounting flanges, in particular with glued to each other. With this construction, it is ensured that the Roof frame limited viewing opening not significantly smaller than that Roof opening is. However, there are assembly problems with the vehicle manufacturer, because it is not possible to use the roof frame, the guide rail, the drive cables and the assembly mechanism of the cover comprehensive assembly at the supplier pre-assemble and then on the assembly line of the vehicle manufacturer with the one before to connect reinforcement frame attached to the roof skin, for example on the Screw reinforcement frame.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rahmen anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die nicht nur für ein günstiges Verhältnis von Durchsichtsfläche zur Fläche der Dachöffnung sorgt, sondern die zugleich auch eine Vormontage beim Dachhersteller und einen besonders einfachen Einbau beim Fahrzeughersteller gestat tet.The invention specified in claim 1 is based on the object of a frame create arrangement of the type mentioned above, not only for a favorable ratio of viewing area to the surface of the roof opening, but also a pre-assembly at Roof manufacturer and a particularly simple installation at the vehicle manufacturer allowed tet.

Ausgehend von einer Rahmenanordnung der eingangs genannten Art wird diese Auf gabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Kabelführungsteil über mindestens einen Teil seiner Längserstreckung hinweg auf den abstehenden Montageflansch des Dach rahmens aufgesetzt ist. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Starting from a frame arrangement of the type mentioned at the beginning, this is opened solved according to the invention in that the cable guide part over at least one Part of its longitudinal extent on the protruding mounting flange of the roof frame is attached. Advantageous developments of the invention can be found in the subclaims.

Bei der Rahmenanordnung nach der Erfindung kommt das Kabelführungsteils unter dem den Rand der Dachöffnung begrenzenden Teil der Dachhaut zu liegen, so daß das Kabelführungsteil die Durchsicht nicht behindert. Das Aufsetzen des Kabelführungsteils auf den Montageflansch des Dachrahmens erlaubt es desweiteren, das Kabelführungs teil und den Dachrahmen - zusammen mit den Antriebskabeln und der Verstellmecha nik des Deckels - zu einer vormontierten Einheit zu verbinden, die beim Fahrzeugher steller als Einheit in das Fahrzeug eingesetzt und dort beispielsweise mit einem zuvor unter der Dachhaut angebrachten Verstärkungsrahmen verbunden werden kann. Dane ben läßt sich auch die Bauhöhe der Rahmenanordnung verhältnismäßig klein halten, was der in dem Fahrzeug verfügbaren Kopfhöhe zugute kommt.In the frame arrangement according to the invention, the cable guide part comes under the part of the roof skin delimiting the edge of the roof opening, so that the Cable routing part does not obstruct the view. Attaching the cable routing part on the mounting flange of the roof frame it also allows the cable routing part and the roof frame - together with the drive cables and the adjustment mechanism nik of the cover - to connect to a pre-assembled unit, the vehicle used as a unit in the vehicle and there, for example, with a previously reinforcement frame attached under the roof skin can be connected. Dane ben can also keep the overall height of the frame arrangement relatively small, which benefits the head height available in the vehicle.

Bei der Ausbildung gemäß Anspruch 2 kommt mindestens ein größerer Teil des Kabel führungsteils gut geschützt an einen Bereich zu liegen, der bei vielen Fahrzeugdächern ohnehin für die Anbringung des Dachrahmens und der zugeordneten Dachteile an dem Verstärkungsrahmen der Dachhaut vorgesehen ist. Das Führen der Antriebskabel in Kanälen eines aus Kunststoff gefertigten Kabelführungsteils hält die Geräuschentwick lung beim Verschieben der Antriebskabel besonders gering. Als Kunststoffspritzteile ausgeführte Kabelführungsteile lassen sich besonders kostengünstig herstellen. Dabei wird die Kabelführung im kritischen Radienbereich zwischen dem Dachrahmen und dem Verstärkungsrahmen eingeklemmt, so daß sie auch bei extremer Belastung nicht ausweichen kann.In the embodiment according to claim 2 comes at least a larger part of the cable to be well protected in an area that is common to many vehicle roofs anyway for the attachment of the roof frame and the associated roof parts on the Reinforcement frame of the roof skin is provided. Running the drive cables in Channels of a cable routing part made of plastic keeps the noise development when moving the drive cables is particularly low. As plastic injection molded parts Executed cable routing parts can be manufactured particularly inexpensively. Here the cable routing in the critical radius between the roof frame and the reinforcement frame clamped, so that they do not even under extreme loads can dodge.

Durch die Verwendung der drucksteifen Abstandshalter gemäß den Ansprüchen 6 bis 8 wird sichergestellt, daß beim Anbringen der den Dachrahmen und das Kabelführungs teil einschließenden Einheit an dem mit der Dachhaut fest verbundenen Verstärkungs rahmen die Kabelführungskanäle nicht gequetscht werden, was zu einer Schwergängig keit oder Blockierung der Antriebskabel führen könnte.By using the pressure-resistant spacers according to claims 6 to 8 ensures that when attaching the roof frame and the cable management partially enclosing unit on the reinforcement firmly connected to the roof skin frame the cable routing channels are not squeezed, resulting in a stiff speed or blocking of the drive cables.

Die Sicherungen gemäß Anspruch 9 erlauben es, Rahmenbefestigungselemente, bei spielsweise Schrauben, die dazu dienen, beim Fahrzeughersteller die vormontierte Ein heit am Fahrzeug zu befestigen, gleichfalls vorzumontieren und bis zur Endmontage verliersicher festzuhalten.The fuses according to claim 9 allow frame fastening elements for example screws that are used by the vehicle manufacturer to pre-assemble one to attach to the vehicle, also pre-assemble and until final assembly captive.

Die Dichtungen gemäß den Ansprüchen 10 bis 12 sorgen für eine einfache, platzspa rende, gleichwohl aber sichere Abdichtung des Fahrzeuginneren gegenüber dem wasser führenden Bereich des Dachrahmens und dem darüberliegenden Raum. Durch die Maßnahmen des Anspruchs 13 wird dabei auch die Vormontage weiter vereinfacht. The seals according to claims 10 to 12 ensure a simple, space-saving Rende, but nevertheless secure sealing of the vehicle interior against the water leading area of the roof frame and the room above. Through the Measures of claim 13 also simplify the pre-assembly.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:An embodiment of the invention is below with reference to the drawings explained. It shows:

Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht einer Rahmenan ordnung, Fig. 1 is an exploded perspective view of a Rahmenan order,

Fig. 2 die Draufsicht auf die im eingebauten Zustand linke Hälfte des Ka belführungsteils gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the left half in the installed state of the Ka belführungsteils according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Kabelführungsteilhälfte gemäß Fig. 2, Fig. 3 is a side view of the cable guide member half of Fig. 2,

Fig. 4 den Teilschnitt eines mit der Rahmenanordnung nach den Fig. 1 bis 3 ausgestatteten Fahrzeugdaches im Bereich der Linie IV-IV der Fig. 2, Fig. 4 is a partial section of the frame assembly of FIGS. 1 to 3 equipped vehicle roof in the area of line IV-IV of Fig. 2,

Fig. 5 den Teilschnitt durch das Fahrzeugdach im Bereich der Linie V-V der Fig. 2, Fig. 5 is a partial section through the vehicle roof in the region of the line VV of Fig. 2

Fig. 6 den Teilschnitt durch das Fahrzeugdach im Bereich der Linie VI-VI der Fig. 2, Fig. 6 is a partial section through the vehicle roof in the region of the line VI-VI of Fig. 2,

Fig. 7 den Teilschnitt durch das Dach im Bereich der Linie VII-VII der Fig. 2, Fig. 7 is a partial section through the roof in the region of the line VII-VII of Fig. 2,

Fig. 8 in größerer Darstellung die Draufsicht auf den Bereich VIII der Fig. 2, Fig. 8 in enlarged scale a plan view of the portion VIII of Fig. 2,

Fig. 9 den Schnitt durch das Kabelführungsteil entlang der Linie IX-IX der Fig. 2 und Fig. 9 shows the section through the cable routing part along the line IX-IX of Fig. 2 and

Fig. 10 den Schnitt durch das Kabelführungsteil entlang der Linie X-X der Fig. 2. Fig. 10 shows the section through the cable guide part along line XX of FIG. 2.

Zu der veranschaulichten, insgesamt mit 1 bezeichneten Rahmenanordnung gehören ein Dachrahmen 2, ein Kabelführungsteil 3 und ein Verstärkungsrahmen 4. Der Verstär kungsrahmen 4 ist mit der Dachhaut 5 des Fahrzeugdaches fest verbunden, und er um greift eine in der Dachhaut 5 ausgebildete Dachöffnung 6. Der Dachrahmen 2 und der Verstärkungsrahmen 4 sind vorzugsweise aus Blech gefertigt. Die Dachöffnung 6 kann mittels eines verschiebbaren und vorzugsweise auch kippbaren Deckels 7 wahlweise ver schlossen oder mindestens teilweise freigelegt werden. Bei 8 ist ein unterhalb des Deckels 7 sitzender Schiebehimmel angedeutet. Der Dachrahmen 2 bildet im Bereich der Vorderkante der Dachöffnung 6 und an beiden Seiten der Dachöffnung eine Was serauffangrinne 9. Von der vorderen bzw. äußeren seitlichen Begrenzungswand 10 der Wasserauffangrinne 9 steht nach vorne bzw. seitlich nach außen ein Montageflansch 11 ab, der höher als der Boden 12 der Wasserauffangrinne 9 liegt und der im montierten Zustand unterhalb der festen Dachhaut 5 angeordnet ist. Auf eine innenliegende seitli che Begrenzungswand 13 der Wasserauffangrinne 9 ist an beiden Dachseiten eine Führungsschiene 14 aufgesetzt. Die Führungsschienen 14 bilden Führungsbah nen 15, die sich entlang den Seitenteilen 16 des Dachrahmens 2 erstrecken. Entlang den Führungsbahnen 15 ist jeweils mindestens ein mit dem Deckel 7 verbundenes, in den Figuren der Einfachheit halber insgesamt mit 17 bezeichnetes, die Verstellmechanik des Deckels darstellendes Führungsglied verschiebbar geführt. Zum Verstellen der Füh rungsglieder 17 auf beiden Dachseiten dient jeweils ein Antriebskabel 18. Bei den An triebskabeln 18 handelt es sich vorzugsweise um Gewindekabel, die mit einem Antriebs ritzel 19 einer Antriebseinrichtung 20 in Eingriff stehen. In den Figuren ist die Antriebs einrichtung 20 als Elektromotorantrieb dargestellt. Es versteht sich, daß jedoch auch ein anderer Antrieb, insbesondere ein Antrieb in Form einer Handkurbel, vorgesehen sein kann. Das Fahrzeugdach und die zugehörige Rahmenanordnung 1 sind mit Bezug auf eine Längssymmetrieachse spiegelbildlich ausgebildet, und das Antriebsritzel 19 ist vor teilhaft mit der Längssymmetrieachse mindestens näherungsweise ausgerichtet.The illustrated frame arrangement, designated overall by 1 , includes a roof frame 2 , a cable guide part 3 and a reinforcing frame 4 . The reinforcement frame 4 is firmly connected to the roof skin 5 of the vehicle roof, and it engages around a roof opening 6 formed in the roof skin 5 . The roof frame 2 and the reinforcement frame 4 are preferably made of sheet metal. The roof opening 6 can either be closed or at least partially exposed by means of a displaceable and preferably also tiltable cover 7 . At 8 , a sliding headliner is indicated below the cover 7 . The roof frame 2 forms in the area of the front edge of the roof opening 6 and on both sides of the roof opening a What serauffangrinne 9th From the front or outer lateral boundary wall 10 of the water collecting channel 9 , a mounting flange 11 projects forward or laterally outwards, which is higher than the bottom 12 of the water collecting channel 9 and which is arranged below the fixed roof skin 5 in the assembled state. On an inner lateral boundary wall 13 of the water collecting channel 9 , a guide rail 14 is placed on both roof sides. The guide rails 14 form guide rails 15 , which extend along the side parts 16 of the roof frame 2 . At least one guide member connected to the cover 7 , designated in the figures for the sake of simplicity as a whole by 17 and representing the adjustment mechanism of the cover, is slidably guided along the guide tracks 15 . A drive cable 18 serves to adjust the guide members 17 on both roof sides. At the drive cables 18 are preferably threaded cables that are in engagement with a drive pinion 19 of a drive device 20 . In the figures, the drive device 20 is shown as an electric motor drive. It goes without saying that another drive, in particular a drive in the form of a hand crank, can also be provided. The vehicle roof and the associated frame arrangement 1 are mirror images of a longitudinal axis of symmetry, and the drive pinion 19 is at least approximately aligned with the longitudinal axis of symmetry before.

Die die Führungsglieder beinhaltende Verstellmechanik für den Deckel 7 und den Schiebehimmel 8 kann grundsätzlich in beliebiger, an sich bekannter Weise aufgebaut sein. Festzuhalten ist lediglich, daß im Stand der Technik stets ein Mittelan trieb mit einem auf eine Transportbrücke einwirkenden einzigen Antriebskabel vorge sehen ist, während vorliegend mit zwei Antriebskabeln gearbeitet wird, die an beiden Dachseiten an der Verstellmechanik angreifen.The adjustment mechanism for the cover 7 and the sliding headliner 8 , which includes the guide members, can in principle be constructed in any manner known per se. It should only be noted that in the state of the art a Mittelan was always provided with a single drive cable acting on a transport bridge, while in the present case one works with two drive cables which act on both roof sides of the adjustment mechanism.

Die Antriebskabel 18 sind in überkreuzungsfrei verlaufenden Kabelführungskanälen 21a und 21b geführt. Eine solche überkreuzungsfreie Kanalanordnung ist ebenfalls für sich bekannt. Die Kabelführungskanäle 21a und 21b sind, wie im folgenden näher erläutert ist, über einen Teil ihrer Längserstreckung durch Zusammenwirken des Dachrahmens 2 mit dem insgesamt mit 3 bezeichneten Kabelführungsteil gebildet. Das Kabelführungsteil 3 ist in der Draufsicht auf das Fahr zeugdach U-förmig und aus Kunststoff gefertigt, insbesondere gespritzt. Im veranschau lichten Ausführungsbeispiel besteht das Kabelführungsteil aus zwei in der Draufsicht auf das Fahrzeugdach L-förmigen, mit Bezug auf die Fahrzeuglängsachse spiegelsymmetrischen Hälften 23a und 23b, die sich jeweils entlang dem einen Sei tenteil 16 des Dachrahmens 2 und im Bereich der Vorderkante der Dachöffnung 6 bis etwa zu der Längssymmetrieachse des Dachrahmens 2 erstrecken. Der Verstärkungs rahmen 4 weist einen der Kontur der Dachöffnung 6 folgenden Befestigungsflansch 24 auf, um den der der Dachöffnung zugewendete Rand der Dachhaut 5 herumgelegt sein kann. Von dem vom Rand der Dachöffnung 6 abgewendeten Ende des Befestigungs flanschs 24 steht ein Steg 25 nach unten. Vom unteren Ende des Steges 25 ist ein Mon tageflansch 26 nach vorne bzw. seitlich nach außen abgewinkelt. Der Montageflansch 26 des Verstärkungsrahmens 4 liegt mit Abstand über dem Montageflansch 11 des Dach rahmens 2. Der vor der Vorderkante der Dachöffnung 6 verlaufende Abschnitt des Ka belführungsteils 3 und die vorderen seitlichen Abschnitte des Kabelführungsteils 3, die mit Bezug auf die Seitenkanten der Dachöffnung 6 nach außen versetzt sind, sind auf den Montageflansch 11 des Dachrahmens 2 aufgesetzt und sandwichartig zwischen den Montageflanschen 11 und 26 des Dachrahmens 2 und des Verstärkungsrahmens 4 gehalten, wie dies insbesondere aus den Fig. 4, 5 und 6 hervorgeht. Das Kabelführungsteil 3 sitzt damit unterhalb der Dachhaut 5, d. h. in einem Bereich, wo es die Durchsichtsfläche durch die Dachöffnung 6 nicht beschränkt. Zugleich ist das Kabelführungsteil 3 gut ge schützt in einem Raum untergebracht, der höher als der wasserführende Teil der Rah menanordnung 1 liegt.The drive cables 18 are guided in cable guide channels 21 a and 21 b that run without crossings. Such a crossover-free channel arrangement is also known per se. The cable routing channels 21 a and 21 b are, as will be explained in more detail below, formed over part of their longitudinal extent by the interaction of the roof frame 2 with the cable routing part, which is denoted overall by 3 . The cable guide part 3 is in the plan view of the vehicle roof U-shaped and made of plastic, in particular injection molded. In the illustrated embodiment, the cable routing part consists of two L-shaped in plan view of the vehicle roof, mirror-symmetrical halves 23 a and 23 b with respect to the longitudinal axis of the vehicle, each of which is along a part 16 of the roof frame 2 and in the area of the front edge of the Roof opening 6 extend approximately to the longitudinal axis of symmetry of the roof frame 2 . The reinforcement frame 4 has a contour of the roof opening 6 following mounting flange 24 around which the edge of the roof skin 5 facing the roof opening can be folded. From the edge of the roof opening 6 facing end of the mounting flange 24 , a web 25 is down. From the lower end of the web 25 , a Mon day flange 26 is angled forward or laterally outwards. The mounting flange 26 of the reinforcement frame 4 is spaced above the mounting flange 11 of the roof frame 2nd The extending in front of the front edge of the roof opening 6 portion of the Ka belführungsteils 3 and the front side portions of the cable guide part 3 , which are offset with respect to the side edges of the roof opening 6 , are placed on the mounting flange 11 of the roof frame 2 and sandwiched between the mounting flanges 11 and 26 of the roof frame 2 and the reinforcement frame 4 are held, as can be seen in particular from FIGS. 4, 5 and 6. The cable guide part 3 thus sits below the roof skin 5 , ie in an area where it does not limit the see-through area through the roof opening 6 . At the same time, the cable routing part 3 is well protected in a room that is higher than the water-carrying part of the frame assembly 1 .

Entsprechend den Fig. 4, 5, 6 und 10 ist das Kabelführungsteil 3 im Bereich der Vor derkante der Dachöffnung 6 und im vorderen seitlichen Bereich mit nach unten offenen Kabelführungskanalabschnitten 27a und 27b versehen, wobei die Oberseite des Monta geflanschs 11 des Dachrahmens 2 den Boden dieser Kabelführungskanalabschnitte bil det. An den das antriebsseitige Ende des jeweiligen Antriebskabels 18 aufnehmenden Kabelführungskanalabschnitt, d. h. im Falle der Kabelführungsteilhälfte 23a gemäß Fig. 2 an den Kabelführungskanalabschnitt 27a, schließt sich jeweils ein hinterer seitlicher Kabelführungskanalabschnitt 28 an, der entsprechend Fig. 7 von dem Kabelführungs teil 3 ohne Mitwirkung des Montageflanschs 11 des Dachrahmens 2 begrenzt wird. Der Kabelführungskanalabschnitt 28 liegt ebenso wie der übrige Teil der Kabelfüh rungskanäle 21a und 21b höher als der Boden 12 der Wasserauffangrinne 9. Um dabei den Kabelführungskanal 21a (bzw. 21b) in mehr oder weniger gerader Flucht weiter verlaufen zu lassen, hat die äußere Begrenzungswand 10 der Wasserauffangrinne 9 vom Seitenrand der Dachöffnung 6 im Bereich des hinteren Kabelführungskanalabschnitts 28 einen größeren Querabstand als im Bereich des vorderen seitlichen Kabelführungskanalabschnitts 27a (bzw. 27b). Dies ist aus einem Vergleich der Fig. 5 und 6 mit Fig. 7 deutlich zu erkennen. Insbesondere aus Gründen der einfacheren Ferti gung ist das Kabelführungsteil 3 in seinem hinteren seitlichen Bereich zweistückig aus gebildet, wobei an der Kabelführungsteilhälfte 23a (bzw. 23b) ein Kabelführungs stück 29 angebracht, z. B. angenietet, ist (Fig. 7). Mit dem antriebsseitigen Ende jedes der beiden Antriebskabel 18 ist ein Mitnehmer 31 fest verbunden (Fig. 1). Vorzugsweise ist der Mitnehmer 31 an dem betreffenden Antriebskabel 18 angespritzt. Die Mitneh mer 31 sind ihrerseits mit der Deckelverstellmechanik, d. h. mit dem jeweiligen Führungs glied 17, gekoppelt. Wie insbesondere aus den Fig. 2 und 7 zu erkennen ist, bildet das Kabelführungsteil 3 in seinem hinteren seitlichen Bereich eine Längsführung 30, entlang welcher der Mitnehmer 31 unter dem Einfluß des zugehörigen Antriebskabels 18 in der Verschieberichtung des Deckels 7, d. h. in Fahrzeuglängsrichtung, verstellbar ist. An dem Kabelführungsteil 3 sind auf jeder Dachseite ein vorderer Anschlag 32 und ein hinterer Anschlag 33 (Fig. 2) angeformt. Die Anschläge 32 und 33 begrenzen im Zusammenwir ken mit dem Mitnehmer 31 die Verstellbewegung des jeweiligen Antriebskabels 18 und damit des Führungsgliedes 17.According to FIGS. 4, 5, 6 and 10 is the cord guide part 3 in the region of the pre derkante the roof opening 6 and in the front side area with downwardly open cable guide channel sections 27 a and provided b 27, wherein the top of the Monta geflanschs 11 of the roof frame 2 the bottom of these cable duct sections bil det. To which the drive-side end of the respective drive cable 18 receiving cable guide channel section, ie in the case of the cable guide member half 23 a of Fig. 2 to the cable guide conduit portion 27 a, respectively closes a rear side cable guide channel section 28 to the corresponding to FIG. 7 of the cable guide part 3 without Participation of the mounting flange 11 of the roof frame 2 is limited. The cable duct section 28 , like the rest of the cable guide ducts 21 a and 21 b, is higher than the bottom 12 of the water collecting channel 9 . In order to allow the cable duct 21 a (or 21 b) to run in a more or less straight alignment, the outer boundary wall 10 of the water collecting channel 9 has a larger transverse distance from the side edge of the roof opening 6 in the area of the rear cable duct section 28 than in the area of the front lateral cable duct section 27 a (or 27 b). This can be clearly seen from a comparison of FIGS. 5 and 6 with FIG. 7. In particular, for the sake of simpler manufacturing, the cable guide part 3 is formed in two pieces in its rear lateral area, with a cable guide piece 29 attached to the cable guide part half 23 a (or 23 b), for. B. riveted is ( Fig. 7). A driver 31 is firmly connected to the drive end of each of the two drive cables 18 ( FIG. 1). The driver 31 is preferably injection molded onto the relevant drive cable 18 . The Mitneh mer 31 are in turn with the lid adjustment mechanism, ie with the respective guide member 17 , coupled. As can be seen in particular from FIGS. 2 and 7, the cable guide part 3 forms in its rear lateral region a longitudinal guide 30 , along which the driver 31 is adjustable under the influence of the associated drive cable 18 in the direction of displacement of the cover 7 , ie in the vehicle longitudinal direction is. A front stop 32 and a rear stop 33 ( FIG. 2) are formed on the cable guide part 3 on each roof side. The stops 32 and 33 limit in cooperation with the driver 31, the adjustment movement of the respective drive cable 18 and thus the guide member 17th

Der Dachrahmen 2, das Kabelführungsteil 3, die Antriebskabel 18 und die Deckel-Ver stellmechanik können beim Zulieferer vormontiert und am Montageband des Fahr zeugherstellers durch Verbindung mit dem Verstärkungsrahmen 4 am Fahrzeugdach festgelegt werden. Für diesen Zweck sind im veranschaulichten Ausführungsbeispiel Rahmenbefestigungselemente 34 in Form von Schrauben vorgesehen, die durch Öff nungen in den Montageflanschen 11 und 26 sowie im Kabelführungsteil 3 gesteckt und in Muttern 35 eingeschraubt sind, die an der Oberseite des Montageflanschs 26 des Ver stärkungsrahmens 4 befestigt sind. Um zu verhindern, daß dabei die Kabelfüh rungskanäle 21a und 21b gequetscht werden und die Antriebskabel 18 in diesen Füh rungskanälen klemmen oder nur schwergängig verschiebbar sind, ist das Kabelführungs teil 3 mit drucksteifen Abstandshaltern 36 versehen. Die Abstandshalter 36 sorgen da für, daß bei der Montage der Rahmenanordnung der vorgesehene lotrechte Abstand zwischen den Montageflanschen 11 und 26 aufrechterhalten bleibt, wenn die Rahmen befestigungselemente 34 angezogen werden. Als Abstandshalter 36 sind bei der veran schaulichten bevorzugten Ausführungsform der Rahmenanordnung 1 Metallbuchsen, insbesondere aus Sintermaterial bestehende Metallbuchsen, vorgesehen, die in das Kabelführungsteil 3 integriert, vorzugsweise eingepreßt, sind. Die Abstandshalter 36 dienen zugleich dem Durchführen der Rahmenbefestigungselemente 34, wie dies insbe sondere aus Fig. 6 hervorgeht. An dem Kabelführungsteil 3 sind im Bereich des unteren Endes der die Abstandshalter 36 aufnehmenden Durchgangsöffnungen mehrere zur Achse der Durchgangsöffnung hin vorspringende Nasen, beispielsweise vier solche Na sen (Fig. 8), angeformt, die eine Sicherung 37 zum Haltern der vormontierten Rahmenbefestigungselemente 34 bilden. Die Abstandshalter 36 sind am unteren Ende mit Ausnehmungen 38 ausgestattet. Nachdem die Abstandshalter 36 in das Kabelfüh rungsteil 3 eingepreßt sind, erstrecken sich die die Sicherung 37 bildenden Nasen durch die Ausnehmungen 38 hindurch.The roof frame 2 , the cable routing part 3 , the drive cable 18 and the cover adjustment mechanism can be preassembled by the supplier and can be fixed on the assembly line of the vehicle manufacturer by connection to the reinforcement frame 4 on the vehicle roof. For this purpose, in the illustrated embodiment, frame fastening elements 34 are provided in the form of screws which are inserted through openings in the mounting flanges 11 and 26 and in the cable guide part 3 and screwed into nuts 35 which are fastened to the top of the mounting flange 26 of the reinforcing frame 4 . To prevent that the cable guide channels 21 a and 21 b are squeezed and the drive cables 18 in these guide channels jam or are difficult to move, the cable guide part 3 is provided with rigid spacers 36 . The spacers 36 ensure that the intended vertical distance between the mounting flanges 11 and 26 is maintained when mounting the frame assembly when the frame fasteners 34 are tightened. In the illustrated preferred embodiment of the frame arrangement 1, metal bushings, in particular metal bushings consisting of sintered material, are provided as spacers 36, which are integrated, preferably pressed, into the cable guide part 3 . The spacers 36 also serve to carry out the frame fastening elements 34 , as can be seen in particular from FIG. 6. On the cable guide part 3 in the area of the lower end of the spacer 36 receiving through openings several protruding toward the axis of the through opening lugs, for example four such Na sen ( Fig. 8) are formed, which form a fuse 37 for holding the pre-assembled frame fastening elements 34 . The spacers 36 are provided with recesses 38 at the lower end. After the spacers 36 are pressed into the cable guide part 3, the tabs 37 forming the fuse extend through the recesses 38 .

Sowohl in die dem Montageflansch 11 des Dachrahmens 2 zugewendete Unterseite des Kabelführungsteils 3 als auch in dessen dem Montageflansch 26 des Verstärkungsrah mens 4 zugewendete Oberseite ist jeweils eine Dichtung 39 bzw. 40 eingebettet. Die Dichtungen 39 und 40 sind aus einem weicheren Kunststoff als das Kabelführungsteil 3 gefertigt, und sie dichten die Rahmenanordnung 1 gegenüber dem Innenraum des Fahr zeugs ab. Vorzugsweise sind die Dichtungen 39 und 40 in das Kabelführungsteil 3 einge spritzt. Dabei sind das Kabelführungsteil 3 und die Dichtungen 39 und 40 vorteilhaft so ausgestaltet und angeordnet, daß sie nacheinander im selben Spritzwerkzeug herstellbar sind. Das heißt, bei der Fertigung des Kabelführungsteils 3 wird zunächst der das Kabel führungsteil 3 selbst bildende Kunststoff in das Spritzwerkzeug eingebracht, wobei an dem Spritzwerkzeug angeordnete Schieber den für die Aufnahme der Dichtungen 39 und 40 bestimmten Raum freihalten. Dann werden die Schieber herausgezogen, und das die Dichtungen 39 und 40 bildende Material wird eingespritzt.Both in the mounting flange 11 of the roof frame 2 facing the underside of the cable guide part 3 and in the mounting flange 26 of the reinforcement frame 4 facing the top, a seal 39 or 40 is embedded. The seals 39 and 40 are made of a softer plastic than the cable guide part 3 , and they seal the frame assembly 1 against the interior of the vehicle. Preferably, the seals 39 and 40 are injected into the cable guide part 3 . The cable guide part 3 and the seals 39 and 40 are advantageously designed and arranged so that they can be manufactured one after the other in the same injection mold. That is, the cable is first guide member introduced 3 itself forming plastic in the injection molding tool during production of the cable guide member 3, wherein arranged on the injection mold slide freely hold the particular for receiving the seals 39 and 40 space. Then the slides are pulled out and the material forming the seals 39 and 40 is injected.

In dem Übergangsbereich zwischen dem vorderen und dem hinteren seitlichen Kabel führungskanalabschnitt 27a (bzw. 27b) und 28 sind die Antriebskabel 18 entsprechend Fig. 9 durch eine Dichtung 41 hindurchgeführt, um zu verhindern, daß Feuchtigkeit vom antriebsseitigen Ende der Antriebskabel aus entlang den Antriebskabeln in das Fahr zeuginnere gelangt. In the transition region between the front and the rear side cable guide channel section 27 a (or 27 b) and 28 , the drive cable 18 are passed according to FIG. 9 through a seal 41 to prevent moisture from the drive end of the drive cable along the Drive cables get inside the vehicle.

Bei der in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsform ist zu beiden Seiten des Kabelführungsteils 3 jeweils eine Schließkulisse 46 angebracht. Diese Schließkulisse kann zweckmäßig zugleich der Lagerung eines in Draufsicht auf das Fahrzeugdach U- förmigen Windabweisers 42 dienen. Dazu ist in jeder der beiden Schließkulissen 46 eine seitliche Lageröffnung 43 ausgebildet, in welche Lagerzapfen 44 eingreifen, die im Bereich des hinteren Endes von Windabweiser-Ausstellarmen 45 seitlich nach außen vorstehen. Die Lageröffnungen 43 können aber auch an dem Kabelführungsteil 3 selbst ausgebildet sein, z. B. wenn die Schließkulissen 46 mit dem Kabelführungsteil 3 einstückig verbunden werden.In the embodiment illustrated in FIG. 1, a closing link 46 is attached to both sides of the cable guide part 3 . This closing gate can at the same time expediently serve to mount a wind deflector 42 which is U-shaped in plan view of the vehicle roof. For this purpose, a lateral bearing opening 43 is formed in each of the two closing links 46 , into which bearing pins 44 engage, which project laterally outwards in the region of the rear end of wind deflector deployment arms 45 . The bearing openings 43 can also be formed on the cable routing part 3 itself, for. B. when the locking scenes 46 are integrally connected to the cable guide part 3 .

Es versteht sich, daß im Rahmen der Erfindung zahlreiche Abwandlungen möglich sind. Beispielsweise kann an Stelle des veranschaulichten Blechdeckels 7 ein Glasdeckel vor gesehen sein. Die Kabelführungsteilhälften 23a und 23b können gegebenenfalls ein stückig miteinander verbunden sein. An Stelle eines durchgehenden Montageflanschs 26 können an dem Verstärkungsrahmen 4 einzelne nach außen vorspringende Lappen an geformt sein. Auch der Montageflansch 11 des Dachrahmens 2 braucht nur in dem Teil durchgehend ausgebildet zu sein, wo er bei der Begrenzung der Kabelführungskanäle mitwirkt. Bei dem Fahrzeugdach kann es sich um ein Schiebehebedach, ein Spoilerdach, ein Lüfterdach oder ein einfaches Schiebedach handeln.It goes without saying that numerous modifications are possible within the scope of the invention. For example, a glass lid can be seen in place of the illustrated sheet metal lid 7 . The cable guide part halves 23 a and 23 b can optionally be connected in one piece. Instead of a continuous mounting flange 26 , individual outwardly projecting tabs can be formed on the reinforcement frame 4 . The mounting flange 11 of the roof frame 2 only needs to be formed continuously in the part where it participates in the limitation of the cable routing channels. The vehicle roof can be a sliding / lifting roof, a spoiler roof, a fan roof or a simple sliding roof.

Claims

1. Frame arrangement ( 1 ) for a vehicle roof, which has a roof opening ( 6 ), which can be closed by a displaceable or displaceable and tiltable cover ( 7 ), with a roof opening ( 2 ) which engages under the roof opening at least at the front and on both sides. , which forms a water gutter ( 9 ) at the front and on both sides of the roof opening and which projects at least at the front and on both sides with respect to the water gutter to the front or to the outside, higher than the floor ( 12 ) of the water gutter and in montier th state below the fixed roof skin ( 5 ) arranged mounting flange ( 11 ), and with along the side parts ( 16 ) of the roof frame provided guideways ( 15 ), along each of which at least one with the lid ver connected guide member ( 17 ) by means of one Drive cable ( 18 ) is guided so as to be displaceable in the longitudinal direction, the drive cable being guided in a cable guide which does not cross g channels ( 21 a and 21 b) are guided and are in drive connection with a drive device ( 20 ), and the cable guide channels are formed over at least part of their longitudinal extent by the roof frame interacting with a cable guide part ( 3 ) fastened to the roof frame, characterized in that the cable guide part ( 3 ) is placed over at least part of its longitudinal extent on the protruding mounting flange ( 11 ) of the roof frame ( 2 ).

2. Frame arrangement according to claim 1, characterized in that the Dachrah men ( 2 ) on a roof opening ( 6 ) at least partially encompassing, with the roof skin ( 5 ) firmly connected reinforcing frame ( 4 ) is mounted, one with the mounting flange ( 11th ) of the roof frame ( 2 ) aligned mounting flange ( 26 ), and that the cable guide part ( 3 ) over at least part of its longitudinal extent is sandwiched between the mounting flanges of the roof frame and the reinforcing frame.

3. Frame arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the roof frame ( 2 ) is made of sheet metal.

4. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) is made of plastic.

5. Frame arrangement according to claim 4, characterized in that the Kabelfüh tion part ( 3 ) is injection molded from plastic.

6. Frame arrangement according to claim 2 and claim 4 or 5, characterized in that the cable guide part ( 3 ) is provided with pressure-resistant spacers ( 36 ) which when fixing the cable guide part between the mounting flanges ( 11 and 26 ) of the roof frame, ( 2 ) and reinforcing frame ( 4 ) prevent pinching of the cable guide channels ( 21 a and 21 b).

7. Frame arrangement according to claim 6, characterized in that metal spacers are provided as spacers ( 36 ) which are integrated into the cable guide part ( 3 ), in particular pressed, and at the same time serve to carry out frame fastening elements ( 34 ).

8. Frame arrangement according to claim 7, characterized in that the metal book sen made of sintered material.

9. Frame arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that on the cable guide part ( 3 ) in an axially adjacent to the spacers ( 36 ) Be rich fuses ( 37 ) for holding preassembled frame fastening elements ( 34 ) are formed.

10. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the mounting flange ( 11 ) of the roof frame ( 2 ) facing side of the cable guide part ( 3 ) at least one against this mounting flange sealing ( 39 ) is embedded.

11. Frame arrangement according to one of claims 2 to 10, characterized in that in the mounting flange ( 26 ) of the reinforcing frame ( 4 ) facing side of the cable guide part ( 3 ) is embedded at least one against this mounting flange seal ( 40 ).

12. Frame arrangement according to claim 10 or 11, characterized in that the seal ( 39 or 40 ) is injected into the cable guide part ( 3 ).

13. Frame arrangement according to claims 5 and 1, characterized in that the cable guide part ( 3 ) and the seal ( 39 and 40 ) are designed and arranged so that they can be manufactured in succession in the same injection mold.

14. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) consists of two in the plan view of the driving roof L-shaped, with respect to the longitudinal axis of the vehicle mirror-symmetrical halves ( 23 a and 23 b), which are each extend along one side part ( 16 ) of the roof frame ( 2 ) and in the area of the front edge of the roof opening ( 6 ) up to approximately a longitudinal axis of symmetry of the roof frame.

15. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) in the area of the front edge of the roof opening and in the front lateral area with downwardly open cable guide channel sections ( 27 a and 27 b) is provided and the top of the mounting flange ( 11 ) of the roof frame ( 2 ) forms the bottom of these cable duct sections.

16. Frame arrangement according to claim 15, characterized in that to the bottom of the roof frame mounting flange ( 11 ) limited front side cable duct sections ( 27 a and 27 b) rear side cable duct sections ( 28 ) connect to the mounting flange of the roof frame ( 2nd ) are laterally offset inwards, lie above the bottom ( 12 ) of the water collecting channel ( 9 ) and are fully formed by the cable guide part ( 3 ).

17. Frame arrangement according to claim 16, characterized in that the Kabelfüh tion part ( 3 ) is formed in two parts in its rear lateral region, the two cable guide pieces ( 23 a and 23 b and 29 ) together limit the rear lateral cable guide section ( 28 ).

18. Frame arrangement according to claim 16 or 17, characterized in that the drive cables ( 18 ) are passed through a seal ( 41 ) in the transition region between the front and the rear lateral cable duct section.

19. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) in its rear lateral area in addition to each a longitudinal guide ( 30 ) for a firmly connected to each of the drive cables, preferably on the drive cable ( 18 ) molded, with participant ( 31 ), which in turn is coupled to the cover guide member ( 17 ).

20. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) with stops ( 32 and 33 ) is provided for limiting the adjustment movement of the cover guide member ( 17 ).

21. Frame arrangement according to claims 19 and 20, characterized in that the stops ( 32 and 33 ) cooperate with the drive cables ( 18 ) fixedly attached drivers ( 31 ).

22. Frame arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cable guide part ( 3 ) or with the cable guide part ( 3 ) connected components (locking link 46 ) with lateral bearing openings ( 43 ) for storage of a pivotable wind deflector ( 42 ) is provided ( are).