DE102017204489A1

DE102017204489A1 - Sunroof system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102017204489A1
Application number: DE102017204489.6A
Authority: DE
Inventors: Michael Heidan
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2017-03-17
Filing date: 2017-03-17
Publication date: 2018-09-20

Abstract

Ein Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem beweglichen Dachteil und mit einer Verlagerungsmechanik, die zur Verlagerung des Dachteils zwischen einer Schließstellung, einer Lüfterstellung und einer unter einen ortsfesten Dachabschnitt verfahrenen Öffnungsstellung in einer Führungsschienenanordnung angeordnet ist, wobei die Verlagerungsmechanik ein mit dem beweglichen Dachteil verbundenes Trägerprofil und einen durch ein Antriebssystem antreibbaren Steuerschlitten aufweist, der mittels eines Steuergleiters mit einer Stegführung des Trägerprofils in Gleitverbindung ist, und der eine Aufnahmetasche aufweist, in die ein von dem Trägerprofil quer abragendes Steuerelement eintaucht, um das Trägerprofil in Längsrichtung der Führungsschienenanordnung mitzunehmen, ist bekannt.Erfindungsgemäß ragen die Stegführung des Trägerprofils und das Steuerelement des Trägerprofils zu gegenüberliegenden Seiten hin quer ab.Einsatz für PersonenkraftwagenA sliding roof system for a motor vehicle with a movable roof part and with a displacement mechanism, which is arranged to displace the roof part between a closed position, a fan position and a stationary under a fixed roof section open position in a guide rail assembly, wherein the displacement mechanism connected to the movable roof part carrier profile and a driving slidable by a drive system control slide, which is by means of a control slide with a web guide of the support profile in sliding connection, and having a receiving pocket, in which a diverge from the carrier profile querragendes control to take the carrier profile in the longitudinal direction of the guide rail assembly is known. According to the invention, the web guide of the carrier profile and the control element of the carrier profile protrude transversely to opposite sides. Use for passenger cars

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem beweglichen Dachteil und mit einer Verlagerungsmechanik, die zur Verlagerung des Dachteils zwischen einer Schließstellung, einer Lüfterstellung und einer unter einen ortsfesten Dachabschnitt verfahrenen Öffnungsstellung in einer Führungsschienenanordnung angeordnet ist, wobei die Verlagerungsmechanik ein mit dem beweglichen Dachteil verbundenes Trägerprofil und einen durch ein Antriebssystem antreibbaren Steuerschlitten aufweist, der mittels eines Steuergleiters mit einer Stegführung des Trägerprofils in Gleitverbindung ist, und der eine Aufnahmetasche aufweist, in die ein von dem Trägerprofil quer abragendes Steuerelement eintaucht, um das Trägerprofil in Längsrichtung der Führungsschienenanordnung mitzunehmen.The invention relates to a sunroof system for a motor vehicle with a movable roof part and with a displacement mechanism, which is arranged for the displacement of the roof part between a closed position, a fan position and a moved under a fixed roof section opening position in a guide rail assembly, wherein the displacement mechanism with a movable roof part connected carrier profile and a drivable by a drive system control slide, which is by means of a control slide with a web guide of the carrier profile in sliding connection, and which has a receiving pocket into which a transversely projecting from the carrier profile control dips to carry the carrier profile in the longitudinal direction of the guide rail assembly.

Ein derartiges Schiebedachsystem ist aus der EP 2 234 831 B1 anhand der 19 bis 26 bekannt. Das bekannte Schiebedachsystem weist ein bewegliches Dachteil auf, das zwischen einer Schließstellung, einer schräg nach oben und nach hinten ausgestellten Lüfterstellung und einer unter einen feststehenden Dachabschnitt des Schiebedachsystems verfahrenen Öffnungsstellung verlagerbar ist. Zur Verlagerung des beweglichen Dachteils ist eine Verlagerungsmechanik vorgesehen, die über ein Antriebssystem angetrieben ist. Die Verlagerungsmechanik ist in einer Führungsschienenanordnung eines Tragrahmens des Schiebedachsystems in Längsrichtung des Schiebedachsystems verfahrbar. Die Verlagerungsmechanik weist ein an dem beweglichen Dachteil befestigtes Trägerprofil auf, das mittels eines Steuerschlittens in nachfolgend näher beschriebener Weise geführt ist, der längs der Führungsschienenanordnung mittels des Antriebssystems verfahrbar ist. Das Trägerprofil ist mit einer zu einer Seite hin quer abragenden Stegführung versehen, die von einem oberen und einem unteren Führungsgleiter des Steuerschlittens umgriffen ist. Das Trägerprofil weist zudem einen zu derselben Seite wie die Stegführung abragenden Steuernocken auf, der in einer Aufnahmetasche des Steuerschlittens aufgenommen werden kann. Die Aufnahmetasche und die Führungsgleiter des Steuerschlittens sind auf der gleichen Seite angeordnet wie die Stegführung und der Steuernocken des Trägerprofils. Wenn der Steuerschlitten relativ zu dem Trägerprofil in der Führungsschienenanordnung verfahren wird, bewegen die Führungsgleiter die geschwungene Stegführung des Trägerprofils zwangsläufig nach oben oder nach unten, wodurch das Trägerprofil und demzufolge der bewegliche Dachteil in die Schließstellung, in die Lüfterstellung oder in eine abgesenkte Zwischenstellung verlagert wird, aus der heraus der Dachteil in die Öffnungsstellung nach hinten verfahren werden kann. Um ein Absenken des Trägerprofils nach unten und eine Mitnahme des Trägerprofils in Längsrichtung der Führungsschienenanordnung nach hinten zu gewährleisten, geraten die Führungsgleiter des Steuerschlittens bei einem Absenken des Trägerprofils außer Eingriff mit der Stegführung. Gleichzeitig taucht der Steuernocken in die Aufnahmetasche des Steuerschlittens ein, so dass die Aufnahmetasche und demzufolge der Steuerschlitten den Steuernocken und damit auch das Trägerprofil in Längsrichtung der Führungsschienenanordnung mitnehmen können.Such a sunroof system is from the EP 2 234 831 B1 based on 19 to 26 known. The known sunroof system has a movable roof part, which is displaceable between a closed position, an obliquely upwardly and rearwardly exhibited fan position and a moved under a fixed roof portion of the sunroof system open position. For the displacement of the movable roof part, a displacement mechanism is provided, which is driven by a drive system. The displacement mechanism is movable in a guide rail arrangement of a support frame of the sliding roof system in the longitudinal direction of the sliding roof system. The displacement mechanism has a fixed to the movable roof part support profile, which is guided by means of a control slide in the manner described in more detail below, which is movable along the guide rail assembly by means of the drive system. The carrier profile is provided with a transverse to a side projecting web guide, which is encompassed by an upper and a lower guide slider of the control slide. The carrier profile also has on the same side as the web guide projecting control cam, which can be accommodated in a receiving pocket of the control slide. The receiving pocket and the guide slides of the control slide are arranged on the same side as the web guide and the control cam of the carrier profile. When the control slide is moved relative to the carrier profile in the guide rail assembly, the guide slides inevitably move the curved web guide of the carrier profile up or down, whereby the carrier profile and consequently the movable roof part is moved to the closed position, in the ventilation position or in a lowered intermediate position from which the roof part can be moved back to the open position. In order to ensure downward lowering of the carrier profile and entrainment of the carrier profile in the longitudinal direction of the guide rail arrangement, the guide slides of the control slide fall out of engagement with the web guide when the carrier profile is lowered. At the same time, the control cam dips into the receiving pocket of the control slide, so that the receiving pocket and consequently the control slide can take along the control cam and thus also the carrier profile in the longitudinal direction of the guide rail arrangement.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schiebedachsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist.The object of the invention is to provide a sliding roof system of the type mentioned, which is improved over the prior art.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Stegführung des Trägerprofils und das Steuerelement des Trägerprofils zu gegenüberliegenden Seiten hin quer abragen. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht einen in Längsrichtung kompakten Aufbau des Steuerschlittens, da der Steuergleiter und die Aufnahmetasche auf gegenüberliegenden Seiten des Trägerprofils angeordnet sein können. Zudem ist es auch möglich, entsprechende Funktionsabschnitte des Trägerprofils - in Längsrichtung gesehen - kompakter anzuordnen, da diese auf gegenüberliegenden Seiten des Trägerprofils angeordnet sind. Die erfindungsgemäße Lösung ist in besonders vorteilhafter Weise für einen Personenkraftwagen vorgesehen und in einem Dachausschnitt des Personenkraftwagens montiert. In gleicher Weise kann das Schiebedachsystem aber auch bei anderen Arten von Kraftfahrzeugen vorgesehen sein. Als Steuerelement ist vorzugsweise ein Steuernocken vorgesehen.This object is achieved in that the web guide of the carrier profile and the control of the carrier profile protrude transversely to opposite sides. The solution according to the invention makes possible a construction of the control slide which is compact in the longitudinal direction, since the control slider and the receiving pocket can be arranged on opposite sides of the carrier profile. In addition, it is also possible to arrange corresponding functional sections of the carrier profile - seen in the longitudinal direction - more compact, since they are arranged on opposite sides of the carrier profile. The solution according to the invention is provided in a particularly advantageous manner for a passenger car and mounted in a roof opening of the passenger car. In the same way, the sunroof system can also be provided in other types of motor vehicles. As a control, a control cam is preferably provided.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die Aufnahmetasche des Steuerschlittens einerseits und der Steuergleiter des Steuerschlittens andererseits gegenüberliegenden Seiten des Trägerprofils zugeordnet. Dies ermöglicht einen - in Längsrichtung gesehen - besonders kompakten Aufbau des Steuerschlittens. Dadurch, dass entsprechende Funktionsteile der Verlagerungsmechanik auf gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Trägerprofils vorgesehen sind, ergibt sich zudem eine verbesserte Lastverteilung relativ zu dem Trägerprofil, so dass eine besonders gleichmäßige Belastung des jeweiligen Trägerprofils erreicht werden kann. Dies führt zu einer Langlebigkeit und zu reduziertem Verschleiß entsprechender Funktionsteile des Schiebedachsystems.In an embodiment of the invention, the receiving pocket of the control slide on the one hand and the control slide of the control slide on the other hand are assigned opposite sides of the carrier profile. This allows a - seen in the longitudinal direction - particularly compact design of the control slide. The fact that corresponding functional parts of the displacement mechanism are provided on opposite sides of the respective carrier profile, also results in an improved load distribution relative to the carrier profile, so that a particularly uniform load of the respective carrier profile can be achieved. This leads to a longevity and reduced wear of corresponding functional parts of the sunroof system.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch dadurch gelöst, dass an dem Steuerschlitten - in Längsrichtung der Führungsschienenanordnung gesehen - in Abstand zu dem Steuergleiter ein Stützglied vorgesehen ist, das die Stegführung des Trägerprofils in jeder Stellung des Trägerprofils in Querrichtung formschlüssig übergreift. Hierdurch wird ein zusätzlicher Überschlagschutz für das Schiebedachsystem erreicht. Denn das Stützglied ist als Teil des Steuerschlittens in der Führungsschienenanordnung gehalten, die wiederum dachfest und damit karosseriefest relativ zu dem Kraftfahrzeug gehalten ist. Dadurch, dass das Stützglied die Stegführung des Trägerprofils übergreift, wird im Fall eines Überschlags des Kraftfahrzeugs oder einer ähnlichen Unfallsituation für das Trägerprofil und demzufolge für den beweglichen Dachteil ein zusätzlicher formschlüssiger Rückhalt erzielt. Da das Stützglied die Stegführung des Trägerprofils in jeder Stellung des Trägerprofils formschlüssig übergreift, ist dieser zusätzliche Rückhalt unabhängig von der jeweiligen Stellung des beweglichen Dachteils gegeben. Das Stützglied ist in Längsrichtung des Steuerschlittens zu dem Steuergleiter beabstandet, ist aber vorzugsweise unmittelbar benachbart zu dem Steuergleiter angeordnet. Der Steuergleiter ist vorzugsweise als Umgriff mit einem oberen und einem unteren Gleitelement relativ zu der Stegführung vorgesehen, wobei die obere Gleitführung die Stegführung oberseitig und die untere Gleitführung die Stegführung unterseitig stützt.The object underlying the invention is also achieved in that on the control slide - seen in the longitudinal direction of the guide rail assembly - at a distance from the control slide a support member is provided which engages over the web guide of the carrier profile in each position of the carrier profile in the transverse direction positively. As a result, an additional rollover protection for the sunroof system is achieved. Because the support member is as Part of the control carriage held in the guide rail assembly, which in turn is roof-proof and thus held body-mounted relative to the motor vehicle. The fact that the support member overlaps the web guide of the carrier profile, an additional positive retention is achieved in the case of a rollover of the motor vehicle or a similar accident situation for the carrier profile and consequently for the movable roof part. Since the support member overlaps the web guide of the carrier profile in every position of the carrier profile, this additional support is independent of the respective position of the movable roof part. The support member is spaced in the longitudinal direction of the control carriage from the control slider, but is preferably disposed immediately adjacent to the control slider. The control slider is preferably provided as a handle with an upper and a lower slide member relative to the web guide, wherein the upper slide guide supports the web guide on the upper side and the lower slide guide the web guide on the underside.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Stützglied als einstückig an dem Steuerschlitten vorgesehener, in Querrichtung gekröpfter Stützsteg gestaltet. Diese Ausgestaltung ist vorteilhaft, falls ein entsprechender Abschnitt des Steuerschlittens als Blechteil oder als anders gestaltetes Metallteil ausgeführt ist. Die Kröpfung des Stützstegs in Querrichtung gewährleistet, dass der Stützsteg die Stegführung formschlüssig übergreift, ohne dass er im Übrigen die Beweglichkeit der Stegführung und des Trägerprofils beeinträchtigt.In a further embodiment of the invention, the support member is designed as an integrally provided on the control slide, cranked in the transverse direction support web. This embodiment is advantageous if a corresponding section of the control slide is designed as a sheet metal part or as a differently designed metal part. The offset of the support web in the transverse direction ensures that the support web engages over the web guide in a form-fitting manner, without it impairing the mobility of the web guide and the carrier profile, moreover.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Stützglied in Hochrichtung zumindest weitgehend berührungslos zu der Stegführung des Trägerprofils beabstandet. Die zumindest weitgehend berührungslose Positionierung des Stützglieds relativ zu der Stegführung des Trägerprofils gewährleistet, dass die Gleitführung des Trägerprofils im Bereich des Steuergleiters nicht durch das Stützglied beeinträchtigt ist.In a further embodiment of the invention, the support member is spaced in the vertical direction at least largely contactless to the web guide of the carrier profile. The at least largely contactless positioning of the support member relative to the web guide of the carrier profile ensures that the sliding guide of the carrier profile is not affected by the support member in the region of the control slide.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auch dadurch gelöst, dass die Stegführung des Trägerprofils derart in Längsrichtung des Trägerprofils erstreckt ist, dass die Stegführung in jeder Stellung des Trägerprofils mit dem Steuergleiter in Wirkverbindung verbleibt. Im Gegensatz zum Stand der Technik erfolgt bei der erfindungsgemäßen Lösung daher keine Übergabe der Führung zwischen Steuergleiter und Stegführung zur Mitnahme zwischen Steuernocken und Aufnahmetasche. Vielmehr verbleibt die Stegführung auch dann mit dem Steuergleiter in Wirkverbindung, wenn der Steuernocken in die Aufnahmetasche des Steuerschlittens eingetaucht ist. Dies ermöglicht eine zusätzliche Sicherung des Trägerprofils auf der dem Steuernocken gegenüberliegenden Seite relativ zu dem Steuerschlitten. Die Stegführung ist gegenüber dem Stand der Technik nach hinten verlängert und demzufolge fortgesetzt.The object underlying the invention is also achieved in that the web guide of the carrier profile is so extended in the longitudinal direction of the carrier profile that the web guide remains in operative connection in any position of the carrier profile with the control slide. In contrast to the prior art, in the solution according to the invention, therefore, no transfer of the guide between the control slide and the web guide takes place between the control cam and the receiving pocket. Rather, the web guide remains in operative connection with the control slide even when the control cam is immersed in the receiving pocket of the control slide. This allows an additional securing of the carrier profile on the opposite side of the control cam relative to the control slide. The web guide is extended over the prior art to the rear and therefore continued.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ein rückseitiger Endbereich der Stegführung, der in einer Öffnungsstellung des Trägerprofils mit dem Steuergleiter in Wirkverbindung ist, als elastisch dämpfender Kunststoffsteg gestaltet. Hierdurch ergibt sich für das Trägerprofil in der Stellung, in der der Steuernocken des Trägerprofils in die Aufnahmetasche des Steuerschlittens eingetaucht ist, eine zusätzliche Dämpfung über die Stützung des Kunststoffstegs innerhalb des Steuergleiters. Hierdurch ist eine Geräuschreduzierung von Klappergeräuschen bei einer Verlagerung des Dachteils erzielbar. Zudem ist eine Verschleißreduzierung entsprechender Funktionsteile des Steuerschlittens und des Trägerprofils ermöglicht. Der Kunststoffsteg stellt einen rückseitigen Fortsatz der Stegführung dar.In a further embodiment of the invention, a rear end region of the web guide, which is in operative connection with the control slide in an open position of the carrier profile, is designed as an elastically damping plastic web. This results for the carrier profile in the position in which the control cam of the carrier profile is immersed in the receiving pocket of the control slide, an additional damping on the support of the plastic web within the control slide. As a result, a noise reduction of rattling noises in a shift of the roof part can be achieved. In addition, a reduction in wear of corresponding functional parts of the control slide and the carrier profile is made possible. The plastic bridge represents a rear extension of the web guide.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Kunststoffsteg an dem Trägerprofil angespritzt. Dadurch ist gewährleistet, dass der Kunststoffsteg fest mit dem Trägerprofil verbunden ist. Der Kunststoffsteg weist in gleicher Weise quer von dem Trägerprofil ab wie die übrige Stegführung des Trägerprofils. Der Kunststoffsteg bildet eine fluchtende und bündig fortgesetzte Verlängerung der Stegführung. Der Kunststoffsteg ist vorzugsweise relativ zum Trägerprofil in Hochrichtung steiler ausgerichtet als ein anschließender Abschnitt der Stegführung, um das Eintauchen des Steuernockens in die Aufnahmetasche des Steuerschlittens nicht zu behindern.In a further embodiment of the invention, the plastic web is molded onto the carrier profile. This ensures that the plastic web is firmly connected to the carrier profile. The plastic web has in the same way transversely from the carrier profile as the rest of the web guide of the carrier profile. The plastic bridge forms an aligned and flush extension of the web guide. The plastic web is preferably aligned steeper relative to the carrier profile in the vertical direction than a subsequent portion of the web guide in order not to hinder the immersion of the control cam in the receiving pocket of the control slide.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.

1 zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schiebedachsystems mit einem in einer Schließstellung befindlichen, beweglichen Dachteil,
2 das Schiebedachsystem nach 2 mit in eine Lüfterstellung verlagertem Dachteil,
3 das Schiebedachsystem nach den 1 und 2 mit in eine Öffnungsstellung verlagertem Dachteil,
4 eine Führungsschienenanordnung des Schiebedachsystems nach den 1 bis 3 mit einer in einer Lüfterstellung positionierten Verlagerungsmechanik,
5 die Verlagerungsmechanik nach 4 in einer Schließstellung unter Weglassung der Führungsschienenanordnung,
6 die Verlagerungsmechanik nach 5 in einer Öffnungsstellung,
7 die Verlagerungsmechanik nach den 4 bis 6 in einer Seitenansicht und in einer Schließstellung,
8a eine Draufsicht auf die Verlagerungsmechanik nach 7,
8b eine Schnittdarstellung der Verlagerungsmechanik nach 8a entlang einer Schnittlinie VIII-VIII in 8a,
9 die Verlagerungsmechanik nach 7 in einer Lüfterstellung,
10a eine Draufsicht auf die Verlagerungsmechanik gemäß 9,
10b eine Schnittdarstellung der Verlagerungsmechanik gemäß 10a entlang der Schnittlinie X-X in 10a,
11 die Verlagerungsmechanik nach den 7 und 9 in einer Öffnungsstellung,
12a eine Draufsicht auf die Verlagerungsmechanik gemäß 11 und
12b eine Schnittdarstellung der Verlagerungsmechanik gemäß 12a entlang der Schnittlinie XII-XII in 12a.

Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings.

1 shows an embodiment of a sliding roof system according to the invention with a located in a closed position, movable roof part,
2 the sunroof system after 2 with roof part displaced into a ventilation position,
3 the sunroof system after the 1 and 2 with roof part displaced into an open position,
4 a guide rail assembly of the sunroof system according to the 1 to 3 with a displacement mechanism positioned in a fan position,
5 the displacement mechanics after 4 in a closed position, omitting the guide rail arrangement,
6 the displacement mechanics after 5 in an open position,
7 the displacement mechanics after the 4 to 6 in a side view and in a closed position,
8a a top view of the displacement mechanism after 7 .
8b a sectional view of the displacement mechanism according to 8a along a section line VIII-VIII in 8a .
9 the displacement mechanics after 7 in a ventilation position,
10a a plan view of the displacement mechanism according to 9 .
10b a sectional view of the displacement mechanism according to 10a along the section line XX in 10a .
11 the displacement mechanics after the 7 and 9 in an open position,
12a a plan view of the displacement mechanism according to 11 and
12b a sectional view of the displacement mechanism according to 12a along the section line XII-XII in 12a ,

Ein Schiebedachsystem 1 nach den 1 bis 12b ist für den Einsatz in einem Dachbereich eines Personenkraftwagens vorgesehen. Hierzu weist der Dachbereich des Personenkraftwagens einen Dachausschnitt auf, in den das Schiebedachsystem eingefügt wird. Das Schiebedachsystem 1 weist einen nicht näher bezeichneten Tragrahmen auf, der mit einem Randbereich des Dachausschnitts des Personenkraftwagens fest verbunden wird.A sunroof system 1 after the 1 to 12b is intended for use in a roof area of a passenger car. For this purpose, the roof area of the passenger car on a roof opening, in which the sunroof system is inserted. The sunroof system 1 has an unspecified support frame, which is firmly connected to an edge region of the roof opening of the passenger car.

Das Schiebedachsystem 1 weist an seinen gegenüberliegenden Längsseiten zwei in Längsrichtung des Schiebedachsystems 1 erstreckte Führungsschienenanordnungen 2 auf, die Teil des Tragrahmens des Schiebedachsystems 1 sind. Die Führungsschienenanordnungen 2 gehen in Längsrichtung nach vorne (in montiertem Zustand zu einer Frontseite des Dachbereichs hin) in eine Querstruktur des Tragrahmens über, die mit einem Antriebssystem 3 zur Verlagerung eines beweglichen Dachteils 4 des Schiebedachsystems 1 versehen ist. Der bewegliche Dachteil 4 verschließt in einer Schließstellung gemäß 1 eine Dachöffnung des Schiebedachsystems 1 und gibt diese Dachöffnung in einer Öffnungsstellung gemäß 3 frei. Der bewegliche Dachteil 4 ist zwischen der Schließstellung, einer in 2 dargestellten, schräg nach hinten und nach oben aufgestellten Lüfterstellung und der Öffnungsstellung gemäß 3 verlagerbar. In der Öffnungsstellung ist der bewegliche Dachteil 4 unter einen in 1 lediglich angedeuteten, feststehenden Dachabschnitt 5 des Schiebedachsystems 1 in Längsrichtung nach hinten verfahren. Der feststehende Dachabschnitt 5 fluchtet in montiertem Zustand des Schiebedachsystems 1 mit einer Dachaußenhaut des Dachbereichs des Personenkraftwagens.The sunroof system 1 has at its opposite longitudinal sides two in the longitudinal direction of the sliding roof system 1 extended guide rail arrangements 2 on, the part of the supporting frame of the sunroof system 1 are. The guide rail arrangements 2 go forward in the longitudinal direction (in the assembled state to a front side of the roof area) in a transverse structure of the support frame, which with a drive system 3 for moving a movable roof part 4 the sunroof system 1 is provided. The movable roof part 4 closes in a closed position according to 1 a roof opening of the sliding roof system 1 and is this roof opening in an open position according to 3 free. The movable roof part 4 is between the closed position, one in 2 shown, obliquely backward and upward fan position and the open position according to 3 displaced. In the open position is the movable roof part 4 under one in 1 only indicated, fixed roof section 5 the sunroof system 1 moved backwards in the longitudinal direction. The fixed roof section 5 Is aligned in the assembled state of the sunroof system 1 with a roof outer skin of the roof area of the passenger car.

Zur Verlagerung des beweglichen Dachteils 4 zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung ist jeder der beiden Führungsschienenanordnungen 2 jeweils eine Verlagerungsmechanik 5 zugeordnet, die anhand der 4 bis 12b nachfolgend näher erläutert wird. Jede Verlagerungsmechanik ist mittels des Antriebssystems 3 verlagerbar. Die einander gegenüberliegenden Verlagerungsmechaniken in den gegenüberliegenden Führungsschienenanordnungen 2 sind identisch zueinander gestaltet und synchron zueinander verlagerbar. Die synchrone Verlagerung der beiden Verlagerungsmechaniken wird durch das Antriebssystem erreicht. Die identische Gestaltung der beiden Verlagerungsmechaniken schließt auch eine relativ zu einer vertikalen Mittellängsebene spiegelsymmetrische, im Übrigen jedoch identische Gestaltung mit ein. Zur Vermeidung von Wiederholungen und zur Verbesserung der Übersichtlichkeit der Beschreibung und der Zeichnungen ist anhand der 4 bis 12b lediglich eine der beiden Verlagerungsmechaniken 5 dargestellt. Die entsprechenden Darstellungen und die zugehörige Beschreibung gelten für die gegenüberliegende Verlagerungsmechanik in gleicher Weise.For relocation of the movable roof part 4 between the closed position and the open position is each of the two guide rail assemblies 2 each assigned a displacement mechanism 5, based on the 4 to 12b will be explained in more detail below. Each displacement mechanism is by means of the drive system 3 displaced. The opposing displacement mechanisms in the opposite guide rail assemblies 2 are designed identically to each other and synchronously displaced to each other. The synchronous displacement of the two displacement mechanisms is achieved by the drive system. The identical design of the two displacement mechanisms also includes a relative to a vertical central longitudinal plane mirror-symmetrical, otherwise identical design with a. To avoid repetition and to improve the clarity of the description and the drawings is based on the 4 to 12b just one of the two relocation mechanics 5 shown. The corresponding illustrations and the associated description apply equally to the opposite displacement mechanism.

Die Verlagerungsmechanik 5 weist eine Trägerleiste 6 auf, die im Bereich einer Unterseite des beweglichen Dachteils 4 mit dem beweglichen Dachteil fest verbunden ist. Die Trägerleiste 6 stellt ein Trägerprofil im Sinne der Erfindung dar. Die Trägerleiste 6 erstreckt sich in Längsrichtung der jeweiligen Führungsschienenanordnung 2. Die Trägerleiste 6 ist frontseitig mittels eines Führungsschlittens 7 in der Führungsschienenanordnung 2 längsverschiebbar sowie begrenzt um eine in Querrichtung erstreckte Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert. Rückseitig ist die Trägerleiste 6 mit einem Ausstellhebel 8 schwenkbeweglich verbunden, der ebenfalls gleitbeweglich in der Führungsschienenanordnung 2 geführt ist.The displacement mechanics 5 has a carrier strip 6 on that in the area of a bottom of the movable roof part 4 is firmly connected to the movable roof part. The carrier strip 6 represents a carrier profile in the context of the invention. The carrier strip 6 extends in the longitudinal direction of the respective guide rail assembly 2 , The carrier strip 6 is front by means of a guide carriage 7 in the guide rail assembly 2 longitudinally displaceable and limited pivotally mounted about a pivot axis extending in the transverse direction. The back is the support bar 6 with a release lever 8th pivotally connected, which is also slidable in the guide rail assembly 2 is guided.

Die Verlagerungsmechanik 5 weist zudem einen Steuerschlitten 9 auf, der mit einem flexiblen, jedoch zug- und drucksteifen Antriebsübertragungskabel, vorliegend einem Gewindesteigungskabel, mit dem Antriebssystem 3 verbunden ist. Eine Längsverlagerung des Antriebsübertragungskabels durch entsprechende Betätigung des Antriebssystems 3 führt zwangsläufig zu einer entsprechenden Längsverlagerung des Steuerschlittens 9 in der Führungsschienenanordnung 2. Der Steuerschlitten 9 ist mithilfe von Gleitelementen gleitbeweglich in der Führungsschienenanordnung 2 geführt.The displacement mechanics 5 also has a control slide 9 on, with a flexible, but tension and pressure-resistant drive transmission cable, in this case a pitch cable, with the drive system 3 connected is. A longitudinal displacement of the drive transmission cable by appropriate actuation of the drive system 3 inevitably leads to a corresponding longitudinal displacement of the control slide 9 in the guide rail assembly 2. The control slide 9 is slidable by means of sliding elements in the guide rail assembly 2 guided.

Die Trägerleiste 6 weist eine in Querrichtung seitlich abragende Stegführung 17 auf, die einstückig durch die Trägerleiste 6 geformt und rechtwinklig zur Seite umgebogen ist. Die Stegführung 17 ist mit einer Kunststoffummantelung versehen. Die Stegführung 17 bildet eine über einen Teil der Länge der Trägerleiste 6 erstreckte, abschnittsweise geschwungene Kulissenführung mit unterschiedlichen Steigungen, die mit dem Steuerschlitten 9 in Wirkverbindung ist. Hierzu weist der Steuerschlitten 9 einen Steuergleiter 15 auf, der als Umgriff um die Stegführung 17 gestaltet ist, wie den 6 bis 10b entnehmbar ist. Der Steuergleiter 15 weist eine obere Gleitklaue 15a sowie eine untere Gleitklaue 15b auf, die die Stegführung 17 ober- bzw. unterseitig stützen. Die Gleitklauen 15a, 15b sind mit einer Gleitummantelung versehen, um gute Gleiteigenschaften relativ zur Stegführung 17 zu erzielen. The carrier strip 6 has a laterally projecting web guide in the transverse direction 17 on, in one piece through the carrier strip 6 shaped and bent at right angles to the side. The web guide 17 is provided with a plastic sheath. The bridge guide 17 forms one over part of the length of the carrier strip 6 extended, partially curved link guide with different gradients, with the control slide 9 is in operative connection. For this purpose, the control slide 9 a control slider 15 on, as a wrap around the bridge guide 17 is designed, like the 6 to 10b is removable. The helmsman 15 has an upper sliding claw 15a and a lower sliding claw 15b on which the bridge guide 17 support upper or lower side. The sliding claws 15a . 15b are provided with a Gleitummantelung to good sliding properties relative to the web guide 17 to achieve.

Die Trägerleiste 6 weist zudem in Abstand vor der Stegführung 17 einen Stütznocken 10 auf, der stellungsabhängig mit einer Stützaufnahme 11 in der Führungsschienenanordnung 2 zusammenwirkt.The carrier strip 6 also shows at a distance in front of the web guide 17 a support cam 10 on, the position-dependent with a support receptacle 11 in the guide rail assembly 2 interacts.

Auf einer der Stegführung 17 gegenüberliegenden Seitenfläche der Trägerleiste 6 ist in Abstand hinter der Stegführung 17 ein Steuernocken 12 vorgesehen, der als Steuerelement im Sinne der Erfindung dient. Der Steuernocken 12 ist fest mit der Trägerleiste 6 verbunden und ragt seitlich nach außen quer von der entsprechenden Seitenfläche der Trägerleiste 6 ab. Dem Steuernocken 12 ist im Steuerschlitten 9 eine Aufnahmetasche 14 zugeordnet, die auf der relativ zum Steuergleiter 15 gegenüberliegenden Seite des Steuerschlittens 9 vorgesehen ist. Der Steuerschlitten 9 weist - im Querschnitt gesehen - zwei quer zueinander beabstandete, von einem Grundkörper des Steuerschlittens 9 vertikal nach oben abragende Stegschenkel auf, die die Trägerleiste 6 auf gegenüberliegenden Seiten flankieren. Der innenseitige Stegschenkel ist mit dem Steuergleiter 15 versehen, während der außenseitige Stegschenkel mit der Aufnahmetasche 14 versehen ist. In die Aufnahmetasche 14 kann der Steuernocken der Trägerleiste 6 formschlüssig eintauchen, um von dem Steuerschlitten 9 mitgenommen werden zu können.On one of the bridge guides 17 opposite side surface of the carrier strip 6 is at a distance behind the bridge guide 17 a control cam 12 provided, which serves as a control within the meaning of the invention. The control cam 12 is fixed to the carrier strip 6 connected and protrudes laterally outwardly transversely from the corresponding side surface of the carrier strip 6 from. The control cam 12 is in the control slide 9 a storage bag 14 assigned to the relative to the control slider 15 opposite side of the control slide 9 is provided. The tax sled 9 has - seen in cross section - two transversely spaced, from a main body of the control slide 9 vertically upwardly projecting web legs on which the carrier strip 6 Flank on opposite sides. The inside bridge leg is with the control slider 15 provided while the outside web leg is provided with the receiving pocket 14. In the receiving bag 14 can the control cam of the support bar 6 dipping positively to the control slide 9 to be taken along.

Der innenliegende Stegschenkel des Steuerschlittens 9 weist zudem einen Stützsteg 16 auf, der als Stützelement im Sinne der Erfindung dient und von einer Oberseite des Stegschenkels des Steuerschlittens 9 ausgehend rechtwinklig zur benachbarten Seitenfläche des Trägerprofils 6 hin gekröpft ist. Der Stützsteg 16 ist in geringem Abstand - in Längsrichtung gesehen - vor dem Steuergleiter 15 positioniert. Der Stützsteg 16 übergreift die Stegführung 17 der Trägerleiste 6 in Querrichtung formschlüssig, wie anhand der 8a, 10a und 12a erkennbar ist.The inner web leg of the control slide 9 also has a support bar 16 on, which serves as a support element in the context of the invention and from an upper side of the web leg of the control slide 9 starting at right angles to the adjacent side surface of the carrier profile 6 is cranked. The support bar 16 is at a small distance - seen in the longitudinal direction - in front of the control slider 15 positioned. The support bar 16 overlaps the bridge guide 17 the support bar 6 in the transverse direction positively, as based on the 8a . 10a and 12a is recognizable.

Wie anhand der 8a, 8b sowie 10a, 10b und 12a, 12b erkennbar ist, ist die Stegführung 17 des Trägerprofils 6 nach hinten fortgesetzt in einen Kunststoffsteg 18, der an der entsprechenden Seitenfläche des Trägerprofils 6 angespritzt ist und eine gewisse elastische Dämpfungsfunktion bewirkt. Der Kunststoffsteg 18 ist rückseitiger Teil der Stegführung 17 und schließt an einen rückseitigen Endabschnitt eines metallischen Teils der Stegführung 17 an. Der Kunststoffsteg 18 ragt in gleicher Weise quer von der Seitenfläche des Trägerprofils 6 ab wie der nach vorne anschließende Abschnitt des Stützstegs 17. Anhand der 8b, 10b und 12b ist erkennbar, dass der Kunststoffsteg 18 gegenüber dem nach vorne anschließenden Abschnitt der Stegführung 17 eine größere Steigung aufweist, im Übrigen jedoch fluchtend und bündig in die Stegführung 17 übergeht. In funktionaler Hinsicht weist der Kunststoffsteg 18 die gleiche Funktion auf wie die Stegführung 17. Der Kunststoffsteg 18 kann eine gegenüber der Stegführung 17 in Hochrichtung erhöhte elastische Nachgiebigkeit aufweisen, um eine gewünschte Dämpfungsfunktion für die Öffnungsstellung der Trägerleiste 6 zu bewirken. Denn der Kunststoffsteg 18 bleibt auch in der Öffnungsstellung der Trägerleiste 6 gemäß den Fig. 11 bis 12b, in der der Steuernocken 12 vollständig in die Aufnahmetasche 14 des Steuerschlittens 9 eingetaucht ist, mit der oberen und der unteren Gleitklaue 15a, 15b des Steuergleiters 15 in Eingriff, so dass die Trägerleiste 6 über den Kunststoffsteg 18 auch in der Öffnungsstellung gegenüber dem Steuergleiter 15a, 15b und damit gegenüber dem Steuerschlitten gedämpft abgestützt ist.As based on the 8a . 8b and 10a, 10b and 12a, 12b can be seen, is the web guide 17 of the carrier profile 6 continued to the rear in a plastic bridge 18 attached to the corresponding side surface of the carrier profile 6 is injected and causes a certain elastic damping function. The plastic bridge 18 is the back part of the bridge guide 17 and connects to a rear end portion of a metallic part of the web guide 17 at. The plastic web 18 protrudes in the same way transversely from the side surface of the carrier profile 6 as the forward adjoining section of the support bar 17 , Based on 8b . 10b and 12b it can be seen that the plastic bridge 18 opposite to the forward adjoining section of the web guide 17 has a greater slope, but otherwise flush and flush in the web guide 17 passes. In functional terms, the plastic bridge 18 the same function as the bar guide 17 , The plastic bridge 18 may have a relation to the web guide 17 in the vertical direction increased elastic compliance to a desired damping function for the open position of the support bar 6 to effect. Because the plastic bridge 18 also stays in the open position of the carrier strip 6 as shown in FIGS. 11 to 12b, in which the control cam 12 completely in the receiving bag 14 of the control slide 9 immersed, with the upper and the lower Gleitklaue 15a . 15b of the helm 15 engaged, leaving the carrier bar 6 over the plastic bridge 18 also in the open position relative to the control slide 15a . 15b and is supported so damp against the control slide.

Anhand der 8a, 8b sowie 10a, 10b und 12a, 12b ist zudem erkennbar, dass der Stützsteg 16 die Stegführung 17 in jeder Stellung der Trägerleiste 6 oberseitig formschlüssig übergreift und so im Falle eines Fahrzeugüberschlags oder einer ähnlichen Unfallsituation einen zusätzlichen Rückhalt auf die Trägerleiste 6 und damit auf den beweglichen Dachteil 4 bewirkt. Der Kunststoffsteg 18 ist vorzugsweise aus dem gleichen Kunststoffmaterial hergestellt wie die Kunststoffummantelung der Stegführung 17.Based on 8a . 8b and 10a, 10b and 12a, 12b can also be seen that the support bar 16 the bridge guide 17 in every position of the carrier strip 6 on the upper side form-fitting overlaps and so in the case of a vehicle rollover or a similar accident situation an additional support on the carrier strip 6 and thus on the movable roof part 4 causes. The plastic bridge 18 is preferably made of the same plastic material as the plastic sheath of the web guide 17 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2234831 B1 [0002]

Claims

Sunroof system for a motor vehicle with a movable roof part (4) and with a displacement mechanism (5) for displacing the roof part (4) between a closed position, a ventilation position and a stationary roof section (5) moved open position in a guide rail assembly (2) is arranged, wherein the displacement mechanism (5) has a with the movable roof part (4) connected to carrier profile (6) and by a drive system (3) drivable control slide (9) has, by means of a control slide (15) with a Web guide (17) of the carrier profile (6) is in sliding connection, and which has a receiving pocket (14) into which a control element (12) protruding transversely from the carrier profile (6) dips in order to move the carrier profile (6) in the longitudinal direction of the guide rail arrangement (FIG. 2) along, characterized in that the web guide (17) of the carrier profile (6) and the control element (12) of the carrier profile (6) to opposite protrude transversely lying sides.

Sunroof system after Claim 1 , characterized in that the receiving pocket (14) of the control slide (9) on the one hand and the control slide (15) of the control slide (9) on the other hand opposite sides of the carrier profile (6) are assigned.

Sunroof system according to the preamble of Claim 1 or after Claim 1 or 2 , characterized in that on the control slide (9) - in the longitudinal direction of the guide rail assembly (2) - at a distance from the control slide (15), a support member (16) is provided, the web guide (17) of the carrier profile (6) in each Position of the carrier profile (6) in the transverse direction positively engages over.

Sunroof system after Claim 3 , characterized in that the support member as in one piece on the control slide (9) provided in the transverse direction cranked support web (16) is designed.

Sunroof system after Claim 3 or 4 , characterized in that the support member (16) in the vertical direction at least largely contactless to the web guide (17) of the carrier profile (6) is spaced.

Sunroof system according to the preamble of Claim 1 or according to one of the preceding claims, characterized in that the web guide (17) of the carrier profile (6) extends in the longitudinal direction of the carrier profile (6), that the web guide (17) in each position of the carrier profile (6) with the control slider ( 15) remains in operative connection.

Sunroof system after Claim 6 , characterized in that a rear end region of the web guide (17), which in an open position of the carrier profile (6) with the control slider (15) is in operative connection, designed as an elastically damping plastic web (18).

Sunroof system after Claim 7 , characterized in that the plastic web (18) is molded onto the carrier profile (6).