DE4409484C1

DE4409484C1 - Wind deflector for vehicle roofs with a displaceable panel

Info

Publication number: DE4409484C1
Application number: DE19944409484
Authority: DE
Inventors: Manfred Hoeller
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1994-03-19
Filing date: 1994-03-19
Publication date: 1995-04-20
Anticipated expiration: 2014-03-20

Abstract

The invention relates to a wind deflector (spoiler) for vehicle roofs with a displaceable panel for optionally closing or at least partially uncovering a roof opening, the wind deflector having an elongate air-guiding profile which is arranged in the region of the front edge of the roof opening, runs transversely with respect to the roof opening and can be deployed into an operating position by means of a spring force and, connected to said air-guiding profile, deploying arms which are arranged on both sides of the roof opening. In contrast to a known wind deflector the one according to the invention is distinguished in that each of the leg springs is mounted on an essentially transversely arranged bearing pin on the deploying arm in the region of the air-guiding profile, in that the sliding runner at the end of the second leg of each leg spring is aligned essentially parallel with respect to the bearing pin, and in that there is fixed to the roof frame a respective end support for each leg spring, which end support has a longitudinally extending, length-limited guideway for the displaceable reception of the sliding runner of the second leg of each leg spring. This simplifies the structure of the wind deflector and allows more favourable force-application ratios.

Description

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für Fahrzeugdächer mit einem verschiebbaren Deckel gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a wind deflector for vehicle roofs with a Slidable cover according to the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiger Windabweiser für ein Schiebedach ist aus der DE 39 06 903 A1 bekannt. Er weist ein Luftleitprofil auf, das eine an seiner Vorderseite angeformte Anschlagleiste enthält. Zwei im Luftleitprofil quer angeordnete Schenkelfedern drücken das Luftleitprofil in die ausgestellte Betriebsstellung des Windabweisers, so daß die Anschlagleiste an der Vorderkante der Dachöffnung in festgelegter Stellung anliegt. Durch diesen festen Anschlag ist die Betriebsstellung des Windabweisers nicht variabel und es besteht somit keine Möglichkeit, die Höheneinstellung des Luftleitprofils relativ zu dem angrenzenden Dach zu verstellen bzw. einzujustieren. Da die beiden Schenkelfedern im Luftleitprofil von den randseitigen Ausstellarmen relativ weit entfernt gelagert sind, ergeben sich beim Schließen des Windabweisers, wenn durch ein Gleitstück des Schiebedaches ein Schließdruck auf die Ausstellarme aufgebracht wird, unerwünschte Biegespannungen in dem aus Kunststoff bestehenden Luftleitprofil.Such a wind deflector for a sliding roof is known from DE 39 06 903 A1 known. It has an air guide profile, which is formed on its front Contains stop bar. Two leg springs arranged transversely in the air guide profile press the air guide profile into the deployed operating position of the wind deflector, see above that the stop bar at the front edge of the roof opening in a fixed position is present. This fixed stop means that the wind deflector is in the operating position not variable and there is therefore no way to adjust the height of the Adjust or adjust the air guide profile relative to the adjacent roof. Because the two leg springs in the air guide profile from the edge arms are stored relatively far away, when closing the wind deflector, if a closing pressure is exerted on the extension arms by a sliding block on the sunroof is applied, undesirable bending stresses in the plastic Air guide profile.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Windabweiser der oben angegebenen Art zu schaffen, der konstruktiv vereinfacht ist und günstigere Krafteinleitungsverhältnisse ermöglicht.The invention is therefore based on the object of a wind deflector of the above to create specified type that is structurally simplified and cheaper Force transmission ratios enabled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Windabweiser mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1 solved. Advantageous refinements are specified in the subclaims.

Durch die randseitige Lagerung der Schenkelfedern an den Ausstellarmen wird eine direkte Krafteinleitung in die Ausstellarme erzielt, so daß keine Biegespannungen in dem Luftleitprofil erzeugt werden. Daher kann das Luftleitprofil leichter ausgeführt werden, da es keine erhöhte Biegesteifigkeit aufweisen muß. Durch das separate Gegenlager am Dachrahmen wird der Gleitkufe der Schenkelfeder eine eigene Führungsbahn zur Verfügung gestellt. Die Gleitkufe benötigt daher keine Beschichtung, um Kratz- oder Schabgeräusche an der Auflage am Dachrahmen oder dessen Verkratzen zu verhindern. Durch die Längen begrenzung der Führungsbahn erhält die Gleitkufe der Schenkelfeder einen Anschlag, über den die maximale Öffnung der Schenkelfeder und somit die maximale Ausstellung des Windabweisers begrenzt wird. Der Windabweiser hat in seiner Betriebsstellung über das Luftleitprofil somit keinen direkten Kontakt mit dem Fahrzeugdach, sondern er wird durch die Schenkelfeder in der Betriebsstellung gehalten.Due to the edge storage of the leg springs on the Extension arms achieve a direct introduction of force into the extension arms, so that no bending stresses are generated in the air guide profile. Therefore, it can Air guiding profile can be carried out more easily because there is no increased bending stiffness must have. The skid is made by the separate counter bearing on the roof frame the leg spring has its own guideway. The skid therefore requires no coating to avoid scratching or scraping noises on the support to prevent or scratching the roof frame. Through the lengths The guideway of the leg spring receives a limitation of the guideway Stop over which the maximum opening of the leg spring and thus the maximum Issue of the wind deflector is limited. The wind deflector has in its Operating position via the air guide profile therefore no direct contact with the Vehicle roof, but it is in the operating position by the leg spring held.

Vorzugsweise ist die Längenbegrenzung der Führungsbahn in rückwärtiger Richtung als Gewindestift ausgeführt. Dann ist die Höhenstellung des Luftleitprofils in der Betriebsstellung des Windabweisers einstellbar.The length of the guideway is preferably in the rearward direction designed as a grub screw. Then the height of the air guide profile is in the Operating position of the wind deflector adjustable.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:An exemplary embodiment of the invention is described below Reference to the drawings explained in more detail. It shows:

Fig. 1 in Seitenansicht im Teilschnitt einen erfindungsgemäß ausgebildeten Windabweiser in Schließstellung (bei geschlossenem Schiebedachdeckel); Fig. 1 in side elevational view in partial section of a wind deflector according to the invention formed in the closed position (with closed sliding roof cover);

Fig. 2 in gleicher Ansicht den Windabweiser in Betriebsstellung (bei geöffnetem Schiebedachdeckel); Figure 2 in the same view, the wind deflector in the operating position (with the sunroof lid open).

Fig. 3 in Draufsicht den Windabweiser entsprechend der Schließstellung der Fig. 1; Figure 3 is a plan view of the deflector corresponding to the closed position of FIG. 1.

Fig. 4 in perspektivischer Darstellung den rechten Teil des Windabweisers mit herausgelöstem Gegenlager; Figure 4 is a perspective view of the right part of the wind deflector with the thrust bearing removed.

Fig. 5 das Gegenlager in Querschnittsansicht entlang des senkrechten Schnitts A-A in Fig. 4; Fig. 5 the anvil in cross-sectional view along the vertical section AA in Fig. 4;

Fig. 6 in perspektivischer Explosionsdarstellung das Luftleitprofil mit dem Vorderteil eines Ausstellarmes und den Verbindungsnieten. Fig. 6 in a perspective exploded view of the air guide profile with the front part of a stay arm and the connecting rivets.

In der festen Dachfläche 1 eines Fahrzeugdachs ist eine Dachöffnung 2 vorgesehen (siehe Fig. 1 und 2), die mittels eines verschiebbaren starren Deckels (nicht dargestellt) wahlweise verschlossen oder mindestens teilweise freigelegt werden kann. Die Dachöffnung 2 ist vorne und seitlich von einem Dachrahmen 3 umgeben, der in bekannter Weise in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Führungsschienen (nicht dargestellt) aufweist, an denen der Deckel über Gleitschuhe oder dergleichen geführt
ist. Ein Dach mit einem der Erfindung entsprechenden Windabweiser kann als Schiebedach, Schiebehebedach oder als Hebeschiebedach ausgeführt sein. Je nach Ausführungsform kann der Deckel beim Zurückschieben unter oder über dem hinter der Hinterkante der Dachöffnung 2 befindlichen Teil der festen Dachfläche 1 zu liegen kommen.A roof opening 2 is provided in the fixed roof surface 1 of a vehicle roof (see FIGS. 1 and 2), which can optionally be closed or at least partially exposed by means of a displaceable rigid cover (not shown). The roof opening 2 is surrounded at the front and on the side by a roof frame 3 which, in a known manner, has guide rails (not shown) which run in the longitudinal direction of the vehicle and on which the cover is guided by sliding shoes or the like
is. A roof with a wind deflector according to the invention can be designed as a sliding roof, sliding / lifting roof or as a lifting / sliding roof. Depending on the embodiment, the cover can come to rest under or over the part of the fixed roof surface 1 located behind the rear edge of the roof opening 2 when pushed back.

Das Fahrzeugdach ist spiegelsymmetrisch zu einer Mittellängsachse ausgebildet. Die nachstehende Erläuterung der einen Seite des Daches samt Windabweiser gilt daher sinngemäß auch für die andere Seite. Die verwendeten Begriffe "vorne", "hinten", "längs" und "quer" beziehen sich auf das zugehörige Fahrzeug bzw. dessen Vorwärtsfahrtrichtung.The vehicle roof is mirror-symmetrical to a central longitudinal axis educated. The following explanation of one side of the roof including Wind deflectors therefore also apply to the other side. The used Terms "front", "rear", "longitudinal" and "transverse" refer to the associated Vehicle or its forward direction.

An einem seitlichen Teil 4 des Dachrahmens 3 ist ein Lagerbock 5 eines Windabweiserlagers 6 befestigt, das einen quer angeordneten Lagerbolzen 7 aufweist. Der Lagerbock 5 ist an dem seitlichen Teil 4 des Dachrahmens 3 entweder in einer bestimmten Position fest angebracht oder in einer Längsführung längsverstellbar festlegbar und beispielsweise mit einer Schraube 8 arretierbar. An dem Lagerbolzen 7 ist ein seitlicher Ausstellarm 9 schwenkbar gelagert. Der Ausstellarm 9 ist ebenso wie ein weiterer Ausstellarm 9 auf der gegenüberliegenden Seite der Dachöffnung 2 mit einem Luftleitprofil 11 durch Nieten 12 und 13 (Fig. 6) verbunden, wodurch ein insgesamt mit 10 bezeichneter Windabweiser gebildet wird. Das Luftleitprofil 11 besteht vorzugsweise aus Stahlblech und ist mit seitlichen tiefgezogenen Laschen 31 hergestellt, an denen die Ausstellarme 9 an ihrem vorderen, verbreiterten Ende mittels der Nieten 12 und 13 befestigt sind.On a side part 4 of the roof frame 3 , a bearing block 5 of a wind deflector bearing 6 is attached, which has a transversely arranged bearing pin 7 . The bearing block 5 is either fixedly attached to the lateral part 4 of the roof frame 3 in a specific position or can be fixed in a longitudinally adjustable manner and locked, for example, with a screw 8 . On the bearing pin 7 , a side extension arm 9 is pivotally mounted. The extension arm 9 , like a further extension arm 9 on the opposite side of the roof opening 2, is connected to an air guide profile 11 by rivets 12 and 13 ( FIG. 6), whereby a wind deflector, designated overall by 10, is formed. The air guide profile 11 is preferably made of sheet steel and is made with deep-drawn tabs 31 on which the extension arms 9 are fastened at their front, widened end by means of the rivets 12 and 13 .

Die Niete 13 weist einen verlängerten Nietenkörper auf, der einen vom Ausstellarm 9 nach innen weisenden Lagerzapfen 14 bildet. Auf diesem quer angeordneten Lagerzapfen 14 ist eine Schenkelfeder 15 mittels ihrer Federwicklungen 32 in der Art aufgenommen, daß ihre beiden Schenkel 16 und 17 nach vorne weisen, wobei sich der erste, kurze Schenkel 16 an der Innenseite des Luftleitprofils 11 und der zweite, längere Schenkel 17 im Bereich des Dachrahmens 3 abstützt. Die Schenkelfeder 15 ist auf dem Lagerzapfen 14 mittels einer Schnellbefestigung 18 (beispielsweise einem Klemmring) axial am Lagerzapfen 14 festgelegt.The rivet 13 includes an elongated rivet body which forms a stay arm 9 from the inwardly facing bearing pin fourteenth On this transversely arranged journal 14 , a leg spring 15 is received by means of its spring windings 32 in such a way that its two legs 16 and 17 point forward, the first, short leg 16 on the inside of the air guide profile 11 and the second, longer leg 17 supports in the area of the roof frame 3 . The leg spring 15 is axially fixed on the bearing pin 14 by means of a quick fastening 18 (for example a clamping ring) on the bearing pin 14 .

Das freie Ende des Schenkels 17 ist als eine abgewinkelte Gleitkufe 19 ausgebildet, die parallel zum Lägerzapfen 14 ausgerichtet ist. Der Schenkel 17 weist in etwa auf halber Länge eine aufwärts gerichtete Kröpfung 35 auf.The free end of the leg 17 is designed as an angled skid 19 , which is aligned parallel to the bearing pin 14 . The leg 17 has an upward offset 35 at approximately half its length.

Im quer verlaufenden vorderen Teil des Dachrahmens 3, der eine Wasserrinne 20 bildet, oder im Übergangsbereich zu den seitlichen Längsführungen ist ein Gegenlager 21 für den Schenkel 17 der Schenkelfeder 15 angebracht. Das Gegenlager 21 ist als separates Teil ausgebildet und enthält eine sich längs erstreckende Führungsbahn 22, in der die Gleitkufe 19 des Schenkels 17 in Längsrichtung verschiebbar aufgenommen ist. Durch einen die Führungsbahn 22 übergreifenden Teil 23 (Fig. 5) ist die Gleitkufe 19 in vertikaler Richtung spielfrei festgelegt, und durch die seitlichen Führungswände 24 des Gegenlagers 21 ist der Schenkel 17 - auch während seiner Gleitbewegung - in der Führungsbahn 22 in Querrichtung spielfrei geführt, wodurch dem Windabweiser 10 Stabilität gegen unerwünschte Querbewegungen (Schwingungen, Vibrationen) sowohl in seiner Betriebsstellung als auch bei seiner Einklapp- und Ausfahrbewegung verliehen wird. Das Gegenlager 21 besteht zweckmäßigerweise aus Kunststoff, um gute Gleiteigenschaften zu bieten, und es kann beispielsweise an den Seilführungen 33 des Schiebedachs angebracht sein (Fig. 5). Alternativ dazu kann auch das Gegenlager in die Führungsschiene integriert sein und die Feder mit einer Oberfläche mit guten Gleiteigenschaften versehen sein. (Führungsschiene beispielsweise als Aluminium- Strangpreßprofil ausgebildet, Feder beispielsweise mit Teflon beschichtet)A counter bearing 21 for the leg 17 of the leg spring 15 is attached in the transverse front part of the roof frame 3 , which forms a water channel 20 , or in the transition region to the lateral longitudinal guides. The counter bearing 21 is designed as a separate part and contains a longitudinally extending guideway 22 , in which the skid 19 of the leg 17 is slidably received in the longitudinal direction. By a part 23 overlapping the guideway 22 ( FIG. 5), the sliding skid 19 is fixed without play in the vertical direction, and through the lateral guide walls 24 of the counter bearing 21 the leg 17 is guided in the guideway 22 without play in the transverse direction - even during its sliding movement , which gives the wind deflector 10 stability against undesired transverse movements (oscillations, vibrations) both in its operating position and in its retracting and extending movement. The counter bearing 21 is expediently made of plastic in order to provide good sliding properties, and it can be attached, for example, to the cable guides 33 of the sunroof ( FIG. 5). Alternatively, the counter bearing can also be integrated in the guide rail and the spring can be provided with a surface with good sliding properties. (Guide rail designed, for example, as an extruded aluminum profile, spring coated, for example, with Teflon)

In Schließstellung des Windabweisers 10 (Fig. 1) drückt ein Gleitstück 25 (in Fig. 1 und Fig. 2 strichliert angedeutet) des Schiebedachdeckels oder eines mit diesem verbundenen Teils den Ausstellarm 9 gegen die Kraft der Schenkelfeder 15 abwärts in Richtung auf den seitlichen Teil 4 des Dachrahmens 3. Die Gleitkufe 19 mit dem zweiten Schenkel 17 der Schenkelfeder 15 nimmt dann eine in Fig. 1 dargestellte vordere Position in der Führung 22 des Gegenlagers 21 ein. Durch die Kröpfung 35 des Schenkels 17 ist eine besonders flache, platzsparende Anordnung des Luftleitprofils 11 und somit des Windabweisers 10 in seiner Außerbetriebsstellung möglich; ferner wird durch die Kröpfung 35 das Austauschen der Schenkelfeder 15 im Reparaturfall erleichtert, denn die Feder ist im ausgestellten Zustand des Windabweisers 10 nahezu vorspannungsfrei.In the closed position of the wind deflector 10 (FIG. 1) pushes a slider 25 (in Fig. 1 and Fig. 2 indicated by dashed lines) of the panel or connected to this part of the stay arm 9 against the force of the torsion spring 15 downwards in the direction of the lateral part 4 of the roof frame 3 . The skid 19 with the second leg 17 of the leg spring 15 then assumes a front position shown in FIG. 1 in the guide 22 of the counter bearing 21 . Through the offset 35 of the leg 17 , a particularly flat, space-saving arrangement of the air guide profile 11 and thus of the wind deflector 10 is possible in its inoperative position; furthermore, the offset 35 makes it easier to replace the leg spring 15 in the event of a repair, since the spring is almost free of prestress when the wind deflector 10 is in the deployed state.

Beim Öffnen des Schiebedachdeckels gleitet das Gleitstück 25 nach hinten, wobei der Ausstellarm 9, der durch die Kraft der Schenkelfeder 15 aufwärts an das Gleitstück 25 gedrückt wird, mit der Rückwärtsbewegung des Gleitstückes 25 sukzessive aufwärts schwenkt, während sich die Gleitkufe 19 des Schenkels 17 in der Führung des Gegenlagers 21 nach hinten bewegt.When the sunroof cover is opened, the sliding piece 25 slides backwards, the extension arm 9 , which is pressed upwards against the sliding piece 25 by the force of the leg spring 15 , pivoting upwards with the backward movement of the sliding piece 25 , while the sliding skid 19 of the leg 17 in the leadership of the counter bearing 21 moves backwards.

Die Betriebsstellung des Windabweisers (Fig. 2) ist durch die maximale Schwenkbewegung des Ausstellarmes 9 nach Freigabe durch das Gleitstück 25, d. h. nach weiterem Rückwärtsverschieben bzw. Öffnen des Schiebedachs, festgelegt. Die maximale Schwenkbewegung des Ausstellarmes 9 ist wiederum durch die maximale Öffnung der Schenkelfeder 15 begrenzt. Diese Begrenzung der Öffnung wird durch einen rückseitigen Abschluß 34 der Führungsbahn 22 erzielt, an dem die Gleitkufe 19 in ihrer Endstellung anliegt. Somit ergibt sich in der Betriebsstellung des Windabweisers 10 ein bestimmter überstand B des Luftleitprofils 11 gegenüber dem Dach 1 (wie in Fig. 2 dargestellt).The operating position of the wind deflector ( Fig. 2) is determined by the maximum pivoting movement of the extension arm 9 after release by the slide 25 , ie after further sliding backwards or opening the sunroof. The maximum pivoting movement of the extension arm 9 is in turn limited by the maximum opening of the leg spring 15 . This limitation of the opening is achieved by a rear end 34 of the guideway 22 , against which the skid 19 rests in its end position. Thus, in the operating position of the wind deflector 10, there is a certain projection B of the air guide profile 11 with respect to the roof 1 (as shown in FIG. 2).

Der rückseitige Abschluß 34 der Führungsbahn 22 kann verstellbar sein. So kann, wie in dem zur Fig. 2 gehörenden vergrößerten Ausschnitt Z dargestellt ist, der Abschluß 34 in Form eines durch Schraubbewegung in Längsrichtung verstellbaren Gewindestifts 26 gebildet sein. Durch Längsverstellung des Gewindestiftes 26 ist dann das Maß des Überstandes B des Luftleitprofils 11 einstellbar, indem der Schenkelfeder 15 ein größerer oder kleinerer maximaler Öffnungswinkel durch einen erweiterten oder begrenzten Gleitbereich ihrer Gleitkufe 19 in Rückwärtsrichtung in der Führungsbahn 22 vorgegeben wird.The rear end 34 of the guideway 22 can be adjustable. Thus, as shown in the enlarged section Z belonging to FIG. 2, the closure 34 can be formed in the form of a threaded pin 26 which can be adjusted in the longitudinal direction by screwing. By longitudinally adjusting the threaded pin 26 , the dimension of the protrusion B of the air guiding profile 11 can then be adjusted, in that the leg spring 15 is given a larger or smaller maximum opening angle by an expanded or limited sliding area of its skid 19 in the backward direction in the guideway 22 .

An einer Vorderkante 27 des Luftleitprofils 11, die in Betriebsstellung des Windabweisers 10 an einem senkrechten Dachabschluß 28 nahe angrenzend zu liegen kommt oder an dem Dachabschluß 28 ist eine Beflockung 29 angebracht, die den verbleibenden Spalt C zwischen der Vorderkante 27 und dem Dachabschluß 28 ausfüllt und somit einen Eintritt von Zugluft verhindert. Die Beflockung weist darüber hinaus gute Gleiteigenschaften auf und verhindert bei der Schwenkbewegung des Windabweisers 10 dessen Schleifen am Dachabschluß.On a front edge 27 of the air guide profile 11 , which comes to lie in the operating position of the wind deflector 10 close to a vertical roof termination 28 or on the roof termination 28 , a flocking 29 is attached which fills the remaining gap C between the front edge 27 and the roof termination 28 and thus preventing drafts from entering. The flocking also has good sliding properties and prevents the wind deflector 10 from sliding against the roof edge during the pivoting movement.

Bei der Montage des Windabweisers 10 wird zuerst die Gleitkufe 19 des Schenkels 17 in die Führungsbahn 22 des Gegenlagers 21 eingeführt, woraufhin der Lagerbock 5 des Windabweiserlagers 6 bei herabgedrücktem Ausstellarm 9 an vorgegebener Position (in Fig. 1 durch den Abstand A zwischen dem Dachabschluß 28 und einer Bohrung 30 des Lagerbocks 5 dargestellt) befestigt wird. Zum Justieren des Spaltes C kann der Lagerbock 5 in Längsrichtung verstellt und festgelegt werden. Bei einer derartigen Verstellung des Lagerbocks 5 verändert sich zwangsläufig die maximale Schwenklage des zweiten Schenkels 17 und somit auch das Maß des Überstandes B des Luftleitprofils 11. Durch Einstellen des Gewindestiftes 26 kann jedoch die Länge der Führungsbahn 22 wie beschrieben verändert werden, so daß der Überstand B des Luftleitprofils 11 wiederum angepaßt und eingestellt werden kann.When installing the wind deflector 10 , the sliding skid 19 of the leg 17 is first inserted into the guide track 22 of the counter bearing 21 , whereupon the bearing block 5 of the wind deflector bearing 6 with the extension arm 9 pressed down at a predetermined position (in FIG. 1 by the distance A between the roof closure 28 and a bore 30 of the bearing block 5 shown) is attached. To adjust the gap C, the bearing block 5 can be adjusted and fixed in the longitudinal direction. With such an adjustment of the bearing block 5 , the maximum pivoting position of the second leg 17 inevitably changes and thus also the dimension of the protrusion B of the air guide profile 11 . By adjusting the set screw 26 , however, the length of the guideway 22 can be changed as described, so that the overhang B of the air guide profile 11 can in turn be adjusted and adjusted.

Claims

1.Wind deflector for vehicle roofs with a sliding cover for optionally closing or at least partially uncovering a roof opening, the wind deflector being an elongated air guiding profile which is arranged in the region of the front edge of the roof opening and runs transversely to the roof opening and can be opened by an elastic force and is connected to it. Has extending arms arranged on both sides of the roof opening, which are pivotally pivoted about a transverse axis in the region of their rear end remote from the air guide profile on a wind deflector bearing arranged on the roof frame and can be pivoted into a position in which they can do so by moving the cover into the cover closed position Lower the air guide profile into an inoperative position, and the spring force is applied by two leg springs, each with its first leg on the air guide profile and the other with a second skid Support leg in the area of the roof frame, characterized in that each of the leg springs ( 15 ) is mounted on a transversely arranged bearing journal ( 14 ) on the extension arm ( 9 ) in the area of the air-guiding profile ( 11 ), that the sliding skid ( 19 ) at the end of the second Leg ( 17 ) of each leg spring ( 15 ) is aligned approximately parallel to the bearing journal ( 14 ), and that a counter bearing ( 21 ) for each leg spring ( 15 ) is attached to the roof frame ( 3 ), which has a longitudinal, length-limited guideway ( 22 ) for displaceably receiving the skid ( 19 ) of the second leg ( 17 ) of each leg spring ( 15 ).

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the counter bearing ( 21 ) has a closure ( 34 ) which limits the guide track ( 22 ) for the skid ( 19 ) of the leg spring ( 15 ) on the back.

3. Wind deflector according to claim 2, characterized in that the closure ( 34 ) is adjustable in the longitudinal direction of the guide track ( 22 ).

4. Wind deflector according to claim 3, characterized in that the closure ( 34 ) is formed by a threaded pin ( 26 ).

5. Wind deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that the counter bearing ( 21 ) consists of plastic and is releasably attached to the roof frame ( 3 ).

6. Wind deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the counter bearing ( 21 ) has a side guide ( 24 ) for the second leg ( 17 ) of the leg spring ( 15 ).

7. A wind deflector according to one of claims 1 to 6, characterized in that the air guide profile ( 11 ) ends on both sides with a tab ( 31 ), on each of which an extension arm ( 9 ) in its front region with at least one rivet ( 12 or 13th ) is attached and the rivet ( 13 ) or one of the rivets ( 12 or 13 ) forms an elongated bearing journal ( 14 ) for supporting the leg spring ( 15 ).

8. Wind deflector according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wind deflector bearing ( 6 ) is mounted in a longitudinally adjustable frame guide.

9. Wind deflector according to one of claims 1 to 8, characterized in that the air guide profile ( 11 ) in the region of its front edge ( 27 ) and / or the vertical roof end ( 28 ) has or have flocking ( 29 ).