WO2008001548A1 - Dispositif retenant les occupants et siège de véhicule - Google Patents

Description

明 細 書

乗員拘束装置及び車両用シート

発明の分野

[0001] 本発明は、 自動車等の車両の座席の乗員を衝突時に拘束するための乗員拘束装 置に関するものであり、特に前衝突時に乗員の腰部を拘束し、乗員の身体が前方及 び下方に移動することを防止するよう構成された乗員拘束装置に関する。また、本発 明は、この乗員拘束装置を備えた車両用シートに関する。

発明の背景

[0002] 自動車の乗員を衝突時に拘束するシステムとして、シートベルトを装着してレ、ても前 衝突時に乗員がラップベルトの下側をくぐり抜けようとするサブマリン現象を防止する ために、特開平 10— 217818号公報には、シートクッションとシートパンとの間に膨 張可能なバッグを配置し、車両衝突時にこのバッグを膨張させることによりシートタツ シヨンの前部を押し上げるようにした乗員拘束装置が記載されている。

[0003] 第 6図は同号公報の乗員拘束装置を示すシート前後方向の縦断面図である。シー ト前部において、クッションフレーム（シートパン） 100とシートパッド（シートクッション） 102との間にエアバッグ 104が配置されている。このエアバッグ 104はシートの左右 幅方向に延在しており、インフレータ 106によって膨張可能とされている。シートパッ ド 102の上面はトリムカバー 108によって覆われており、その上に乗員が腰掛ける。

[0004] 車両衝突時にインフレータ 106が作動すると、エアバッグ 104が膨張し、シートパッ ド 102の前部が押し上げられる力、、又は下から突き上げられて密度が高くなることによ り、乗員身体の前方移動が防止ないし抑制される。

[0005] なお、シートクッションがシートスプリングによって支承されている場合には、このシ 一トスプリング上にバッグが設けられることもある。

特許文献 1 :特開平 10— 217818号公報

発明の概要

[0006] 本発明は、シートパン又はシートスプリングの下側に、該シートパン又はシートスプリ ングを介してバッグを支承するための支承部材が設けられていると共に、平常時 (バ ッグ非膨張時）においてはシートの座り心地が良好な乗員拘束装置と、この乗員拘束 装置を備えた車両用シートを提供することを目的とする。

[0007] 本発明の一態様の乗員拘束装置は、シートクッションを支承するシートパン又はシ 一トスプリングの上側に設置され、該シートクッションを下側から押圧するように膨張 可能なバッグを備えた乗員拘束装置において、該シートパン又はシートスプリングの 下側に、該シートパン又はシートスプリングを介して該バッグを下方及び/又は前方 力 支承するための支承部材が設けられており、該支承部材は、該シートパン又はシ 一トスプリングから離隔しており、該支承部材と該シートパン又はシートスプリングとの 間に、クッション材が設けられていることを特徴とするものである。

[0008] 本発明の別の一態様の乗員拘束装置は、シートクッションを支承するシートパン又 はシートスプリングの上側に設置され、該シートクッションを下側から押圧するように膨 張可能なバッグを備えた乗員拘束装置において、該シートパン又はシートスプリング の下側に、該シートパン又はシートスプリングを介して該バッグを下方及び/又は前 方から支承するための支承部材が設けられており、該支承部材は、該シートパン又 はシートスプリングから離隔しており、該シートパン又はシートスプリングが下方へ橈 んだ際に、該シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を該支承部材に接 近させるように案内するガイドが設けられていることを特徴とするものである。

[0009] 本発明の車両用シートは、力かる本発明の乗員拘束装置を備えたものである。

図面の簡単な説明

[0010] [図 1]実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのベースフレームの斜視図で ある。

[図 2]図 1の II— II線に沿う断面図である。

[図 3]図 3a、図 3bはそれぞれ図 1の乗員拘束装置の作動を示す断面図である。

[図 4]別の実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのベースフレームの断面 図である。

[図 5]図 4の乗員拘束装置の作動を示す断面図である。

[図 6]従来例に係る乗員拘束装置の断面図である。

詳細な説明 [0011] 第 1態様の乗員拘束装置は、シートクッションを支承するシートパン又はシートスプ リングの上側に設置され、該シートクッションを下側から押圧するように膨張可能なバ ッグを備えた乗員拘束装置において、該シートパン又はシートスプリングの下側に、 該シートパン又はシートスプリングを介して該バッグを下方及び z又は前方から支承 するための支承部材が設けられており、該支承部材は、該シートパン又はシートスプ リングから離隔しており、該支承部材と該シートパン又はシートスプリングとの間に、ク ッシヨン材が設けられていることを特徴とするものである。

[0012] 第 2態様の乗員拘束装置は、シートクッションを支承するシートパン又はシートスプ リングの上側に設置され、該シートクッションを下側から押圧するように膨張可能なバ ッグを備えた乗員拘束装置において、該シートパン又はシートスプリングの下側に、 該シートパン又はシートスプリングを介して該バッグを下方及び z又は前方から支承 するための支承部材が設けられており、該支承部材は、該シートパン又はシートスプ リングから離隔しており、該シートパン又はシートスプリングが下方へ橈んだ際に、該 シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を該支承部材に接近させるように 案内するガイドが設けられていることを特徴とするものである。

[0013] 第 3態様の乗員拘束装置は、第 1態様において、該シートパン又はシートスプリング が下方へ橈んだ際に、該シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を該支 承部材に接近させるように案内するガイドが設けられていることを特徴とするものであ る。

[0014] 第 4態様の乗員拘束装置は、第 2又は第 3の態様にぉレ、て、該ガイドは、前記シー トパン又はシートスプリングのバッグ設置域の下面から前記支承部材に向って延在す る軸部を有しており、該軸部は、その延在方向に移動可能に該支承部材を貫通して いることを特徴とするものである。

[0015] 第 5態様の乗員拘束装置は、第 1ないし第 4のいずれかの態様において、該シート パン又はシートスプリングと該支承部材との間隔は 3〜100mmであることを特徴とす るものである。

[0016] 第 6態様の乗員拘束装置は、第 1ないし第 5のいずれかの態様において、該支承 部材は、シートの左右方向に延在しており、その延在方向の両端側が、該シートのシ 一トフレームに連結されていることを特徴とするものである。

[0017] 第 7態様の車両用シートは、力かる本発明の乗員拘束装置を備えたものである。

[0018] 第 1態様の乗員拘束装置にあっては、シートパン又はシートスプリングの下側に、該 シートパン又はシートスプリングを介してバッグを下方及び Z又は前方から支承する ための支承部材が設けられている。

[0019] この支承部材は、該シートパン又はシートスプリングから離隔しており、その分だけ 該シートパン又はシートスプリングは下方へ橈みうるため、このシートパン又はシート スプリングの弾力により、バッグ非膨張時におけるシートの座り心地を良好なものとす ること力 Sできる。

[0020] また、このシートパン又はシートスプリングと支承部材との間にはクッション材が設け られているため、該シートパン又はシートスプリングが支承部材に当接したときの底付 き感ゃ異音の発生が防止なレ、し緩和される。

[0021] この乗員拘束装置を備えた車両が正面衝突した場合には、シートパン又はシートス プリングの上側でバッグが膨張し、この膨張したバッグによりシートクッションが押し上 げられるか又は圧縮されて硬くなり、乗員の前方移動が拘束される。この際、該バッ グの下側のシートパン又はシートスプリングが乗員からの荷重により下方へ橈み、支 承部材に当接する。これにより、膨張したバッグが該シートパン又はシートスプリング を介して支承部材により下方及び/又は前方から支承されるようになるため、バッグ は乗員からの荷重により押し退けられることなぐしつ力りと乗員の前方移動を拘束す ること力 Sできる。

[0022] 第 2態様の乗員拘束装置にあっても、シートパン又はシートスプリングの下側に、該 シートパン又はシートスプリングから離隔して、バッグを下方及び/又は前方から支 承するための支承部材が設けられている。このため、シートパン又はシートスプリング の弾力が確保され、バッグ非膨張時におけるシートの座り心地を良好なものとするこ とができる。

[0023] また、この第 2態様の乗員拘束装置にあっては、シートパン又はシートスプリングが 下方へ橈んだ際に、該シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を該支承 部材に接近させるように案内するガイドが設けられている。従って、車両が正面衝突 してバッグが膨張した場合に、該バッグの下側のシートパン又はシートスプリングが乗 員からの荷重により下方へ撓むと、該シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設 置域が、このガイドによって案内されて支承部材に当接する。これにより、膨張したバ ッグが該バッグ設置域を介して確実に支承部材によって支承されるようになる。

[0024] 第 3態様の通り、シートパン又はシートスプリングと支承部材との間にクッション材を 設けた第 1態様の乗員拘束装置においても、シートパン又はシートスプリングが下方 へ橈んだ際に、このシートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を支承部材 に接近させるように案内するガイドを設けてもよい。

[0025] 第 4態様のガイドであれば、簡易な構成にて、シートパン又はシートスプリングのバ ッグ設置域を支承部材に接近させるよう案内することが可能である。

[0026] 第 5態様のように、本発明においては、シートパン又はシートスプリングと支承部材 との間隔は 3〜： 100mmであることが好ましレ、。この間隔が 100mmよりも大きくなると 、支承部材によるバッグ支承効果が著しく低下する。また、この間隔が 3mmよりも小さ くなると、該シートパン又はシートスプリングによるクッション効果が損なわれる。

[0027] 第 6態様のように、支承部材は、シートの左右方向に延在しており、その延在方向 の両端側がシートの左右のシートフレームに連結されていることが好ましい。このよう に構成することにより、支承部材のシートへの取付強度が良好なものとなると共に、シ ートの左右幅方向の広い範囲にわたってバッグを支承することができる。

[0028] 力かる本発明の乗員拘束装置を備えた車両用シートにあっては、バッグ非膨張時 における座り心地が良好であると共に、バッグ膨張時の乗員拘束効果も高い。

[0029] 以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

[0030] 第 1図は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのベースフレームのバッグ 非膨張時における斜視図、第 2図は第 1図の II一 II線に沿う断面図、第 3a図及び第 3 b図は該ベースフレームのバッグ膨張時における断面図である。なお、第 3a図は、バ ッグが支承部材によって支承される前の状態を示し、第 3b図は、バッグが支承部材 によって支承された状態を示している。以下の説明において、前後方向とはシートの 前後方向をいい、左右方向とはシートの左右方向をいう。

[0031] 自動車のシートを構成するフレームは、ベースフレーム 1と、該ベースフレーム 1の 後部にリクライニングデバイス（図示略）を介して回動可能に連結されたバックフレー ム（図示略）とからなる。該バックフレームの上部にヘッドレスト（図示略）が取り付けら れる。

[0032] 該ベースフレーム 1は、シートの左右両サイドに沿って前後方向に延在した 1対の サイドフレーム 2， 3を有している。このサイドフレーム 2, 3の前端部同士の間にシート パン 4が架設されている。このサイドフレーム 2， 3の後端部同士はシャフト 5によって 連結されている。また、該シートパン 4の後端部とシャフト 5との間には、シートスプリン グ 6が張り渡されている。

[0033] 該シートパン 4及びシートスプリング 6は、弾性的に上下に撓みうるものとなっている

[0034] 該ベースフレーム 1上に、ウレタン等よりなるシートクッション 7が装着されている。こ のシートクッション 7は、シートパン 4とシートスプリング 6とによって支承されている。ま た、図示は省略するが、前記バックフレームにも、ウレタン等よりなるシートバックが装 着されている。

[0035] この実施の形態では、該シートパン 4上に、シートクッション 7を下から押圧するよう に膨張可能なバッグ 10が設置されている。なお、この実施の形態では、シートパン 4 に、該シートパン 4の上面よりも一段低い凹所よりなるバッグ設置部 4aが設けられ、こ のバッグ設置部 4a内にバッグ 10が配置されている。シートパン 4のうち、該バッグ設 置部 4aの前縁側は、前方に向かって上り勾配の傾斜面となっており、バッグ 10が膨 張した場合には、この傾斜面が前方からバッグ 10を支持する。

[0036] 第 1図に示すように、ノくッグ 10は、該バッグ設置部 4a内において左右方向に延在 しており、その左右両端側が、それぞれボルト、リベット等の固着具 10aによって該バ ッグ設置部 4aの底面に固着されている。

[0037] シートパン 4の下側に、該シートパン 4を介してバッグ 10を支承するための支承部材 20が設けられている。第 1図に示すように、この支承部材 20は、ベースフレーム 1の 左右方向に延在しており、その左右両端側が、ベースフレーム 1の左右のサイドフレ ーム 2, 3にそれぞれ連結されている。この支承部材 20の各サイドフレーム 2, 3への 連結方法としては、例えば、溶接や溶着、あるいはボルト、リベット等の固着具を用い ることなどが挙げられる力 S、これに限定されるものではない。

[0038] 第 2図の通り、支承部材 20は、該シートパン 4の下面から下方へ所定距離離隔して 設置されている。なお、この実施の形態では、該支承部材 20は、前記バッグ設置部 4 aの真下よりも若干前方側に位置しており、その上面は、前方に向かって上り勾配の 傾斜面となっている。従って、シートパン 4が下方へ橈むと、バッグ設置部 4aの前縁 側が支承部材 20に当接し、このバッグ設置部 4aを介して該支承部材 20が前方斜め 下方からバッグ 10を支承するようになる。

[0039] 本発明においては、該支承部材 20の上面とバッグ設置部 4aの下面との間の間隔 は 3〜： 100mmが好ましレ、。この間隔が 100mmよりも大きくなると、支承部材 20によ るバッグ支承効果が著しく低下する。また、この間隔が 3mmよりも小さくなると、該シ ートパン 4によるクッション効果が損なわれる。

[0040] この支承部材 20の上面とバッグ設置部 4aの下面との間に、ウレタン等よりなるタツ シヨン材 30が設けられている。ただし、クッション材 30の材質はこれに限定されるもの ではない。

[0041] 図示は省略するが、この実施の形態では、シートパン 4に、バッグ 10に膨張用のガ スを供給するインフレータ（ガス発生器）が設置され、このインフレータとバッグ 10とが ダクトを介して接続されている。ただし、前述の特開平 10— 217818号の乗員拘束 装置のように、バッグ 10内にこのインフレータが配置されてもよい。

[0042] このインフレータのイニシエータ（点火装置）への通電用のハーネスが乗員拘束装 置の制御装置（図示略）に接続される。この制御装置は、車体に設置された衝突検 知又は予知センサからの衝突検知又は予知信号に基づいて該イニシエータを起動 させる。

[0043] 力、かる構成の乗員拘束装置の作動について次に説明する。

[0044] 前記衝突検知又は予知センサが車両の衝突を検知又は予知すると、このセンサか らの信号に基づレ、て前記制御装置力 Sインフレータのイニシエータを起動させ、インフ レータからガスが噴出する。そして、このインフレータからのガスがバッグ 10内に供給 されることによりバッグ 10が膨張を開始する。この膨張したバッグ 10により、シートタツ シヨン 7が下から押圧される。この結果、シートクッション 7が押し上げられる力、、又は 圧縮されて密度が高くなり、乗員 Pの腰部の前方移動が阻止ないし抑制される。

[0045] この際、第 3a図から第 3b図のように、バッグ 10の下側のシートパン 4が乗員 Pから の荷重により下方へ橈み、該シートパン 4のうちバッグ設置部 4aが支承部材 20に当 接する。これにより、膨張したバッグ 10が該バッグ設置部 4aを介して支承部材 20によ り前方斜め下方から支承されるようなるため、該バッグ 10は乗員 Pからの荷重により 押し退けられることなぐしつ力 と乗員 Pの前方移動を拘束することができる。

[0046] この乗員拘束装置にあっては、シートパン 4の下側に、該シートパン 4から離隔して バッグ 10の支承部材 20が設けられており、その分だけ該シートパン 4が下方へ橈み うるため、このシートパン 4の弾力により、バッグ 10の非膨張時におけるシートの座り 心地が良好である。

[0047] また、このシートパン 4と支承部材 20との間にはクッション材 30が設けられているた め、該シートパン 4が支承部材 20に当接したときの底付き感ゃ異音の発生が防止な いし緩和される。

[0048] この実施の形態では、シートパン 4と支承部材 20との間隔が 3〜： 100mmとなってい るので、該支承部材 20によるバッグ 10の支承効果が良好であると共に、シートパン 4 によるクッション効果も良好である。

[0049] この実施の形態では、支承部材 20は、シートの左右方向に延在しており、その延 在方向の両端側がベースフレーム 1の左右のサイドフレーム 2, 3に連結されているの で、支承部材 20のシートへの取付強度が良好であると共に、シートの左右幅方向の 広い範囲にわたってバッグ 10を支承することができる。

[0050] 第 4図は別の実施の形態に係る乗員拘束装置を備えたシートのベースフレームの バッグ非膨張時における断面図であり、第 5図はこのベースフレームのバッグ膨張時 における断面図である。なお、第 5図は、バッグが支承部材によって支承された状態 を示している。

[0051] この実施の形態でも、シートパン 4上 (バッグ設置部 4a内）に、シートクッション 7を下 力 押圧するように膨張可能なバッグ 10が設置されていると共に、該シートパン 4の 下側に、該シートパン 4を介してバッグ 10を支承するための支承部材 20が設置され ている。また、該支承部材 20の上面は、シートパン 4 (バッグ設置部 4a)の下面から所 定距離下方へ離隔している。

[0052] この実施の形態では、シートパン 4が下方へ橈んだ際に、該シートパン 4のうちバッ グ設置部 4aを支承部材 20に接近させるように案内するガイド 40が設けられている。

[0053] 該ガイド 40は、この実施の形態では、円柱状の軸部 41を有している。該軸部 41の 上端側からは、側方へ向ってフランジ 42が突設されている。また、該軸部 41の下端 側には、該軸部 41よりも大径となる弾性係合部 43が設けられている。

[0054] シートパン 4のうちバッグ設置部 4aの底面と、これに対面する支承部材 20の上面と には、それぞれガイド揷通孔 4b， 20a (第 5図では符号略）が設けられている。これら のガイド揷通孔 4b， 20aの径は、軸部 41は通過しうるが、フランジ 42は通過しえない 大きさとなっている。前記弾性係合部 43は、弾性的に縮径することにより、これらのガ イド揷通孔 4b, 20a内に進入可能であり、該ガイド揷通孔 4b， 20aを通過した後は、 元の大きさまで拡径して該ガイド揷通孔 4b, 20aから抜け出し不能となるよう構成され ている。

[0055] シートパン 4の上側から、該弹性係合部 43を先頭にして軸部 41がこれらのガイド挿 通孔 4b, 20aに押し込まれ、該弾性係合部 43が支承部材 20の下面側に係合すると 共に、フランジ 42がバッグ設置部 4aの上面側に重なることにより、このガイド 40を介 してシートパン 4 (バッグ設置部 4a)と支承部材 20とが連結されてレ、る。

[0056] なお、第 4, 5図においては、ガイド 40が 1個だけ図示されている力 支承部材 20の 延在方向（左右方向）等に位置を異ならせて複数のガイド 40が設けられてもよい。

[0057] バッグ 10は、該フランジ 42の上からバッグ設置部 4a内に設置されている。

[0058] この実施の形態では、支承部材 20とシートパン 4との間のクッション材は省略されて いる。

[0059] この実施の形態のその他の構成は、前述の第:!〜 3図の実施の形態と同様であり、 第 4, 5図において第 1〜3図と同一符号は同一部分を示している。

[0060] この乗員拘束装置にあっても、シートパン 4の下側に、該シートパン 4から離隔して バッグ 10の支承部材 20が設けられており、その分だけ該シートパン 4が下方へ橈み うるため、このシートパン 4の弾力により、バッグ 10の非膨張時におけるシートの座り 心地が良好である。 [0061] この実施の形態では、車両が正面衝突してバッグ 10が膨張した場合に、該バッグ 1 0の下側のシートパン 4が乗員 Pからの荷重により下方へ撓むと、該シートパン 4のうち バッグ設置部 4aが、ガイド 40の軸部 41に沿って移動して必ず支承部材 20に当接す るため、膨張したバッグ 10が該バッグ設置部 4aを介して確実に支承部材 20により支 承されるようになる。

[0062] 上記の各実施の形態は、いずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記 の各実施の形態に限定されない。

[0063] 例えば、上記の各実施の形態では、シートパン 4上にバッグ 10が設置されているが 、シートスプリング 6上にバッグ 10が設置されてもよレ、。また、該シートパン 4又はシー トスプリング 6上に直接的にバッグ 10を設置してもよぐ該シートパン 4及びシートスプ リング 6とは別体にバッグ 10を保持するリテーナを設け、このリテーナを介してバッグ 1 0を該シートパン 4又はシートスプリング 6上に設置するようにしてもよレ、。この場合、該 シートパン 4又はシートスプリング 6と該リテ一ナとを介して支承部材 20によりバッグ 1 0を支承するようにしてもょレ、。

[0064] 支承部材ゃガイドの構成は、図示のものに限定されない。支承部材は 2個以上設 けられてもよレ、。

[0065] なお、本出願は、 2006年 6月 26日付で出願された日本特許出願（特願 2006— 1 75453)に基づいており、その全体が引用により援用される。

Claims

請求の範囲

[1] シートクッションを支承するシートパン又はシートスプリングの上側に設置され、該シ ートクッションを下側から押圧するように膨張可能なバッグを備えた乗員拘束装置に おいて、

該シートパン又はシートスプリングの下側に、該シートパン又はシートスプリングを介 して該バッグを下方及び/又は前方から支承するための支承部材が設けられており 該支承部材は、該シートパン又はシートスプリングから離隔しており、

該支承部材と該シートパン又はシートスプリングとの間に、クッション材が設けられて レ、ることを特徴とする乗員拘束装置。

[2] 請求項 1において、該支承部材は左右方向に延在しており、その左右両端側が、 シートの左右のサイドフレームにそれぞれ連結されていることを特徴とする乗員拘束 装置。

[3] 請求項 1におレ、て、該支承部材は、シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設 置域の前方斜め下方に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。

[4] 請求項 1におレ、て、該シートパン又はシートスプリングが下方へ橈んだ際に、該シ ートパン又はシートスプリングのうちバッグ設置域を該支承部材に接近させるように案 内するガイドが設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。

[5] 請求項 4において、該ガイドは、前記シートパン又はシートスプリングのバッグ設置 域の下面から前記支承部材に向って延在する軸部を有しており、該軸部は、その延 在方向に移動可能に該支承部材を貫通していることを特徴とする乗員拘束装置。

[6] 請求項 1において、該シートパン又はシートスプリングと該支承部材との間隔は 3〜 100mmであることを特徴とする乗員拘束装置。

[7] 請求項 1において、該支承部材は、シートの左右方向に延在しており、その延在方 向の両端側力 該シートのシートフレームに連結されていることを特徴とする乗員拘 束装置。

[8] 請求項 1に記載の乗員拘束装置を備えた車両用シート。

[9] シートクッションを支承するシートパン又はシートスプリングの上側に設置され、該シ ートクッションを下側から押圧するように膨張可能なバッグを備えた乗員拘束装置に おいて、

該シートパン又はシートスプリングの下側に、該シートパン又はシートスプリングを介 して該バッグを下方及び/又は前方から支承するための支承部材が設けられており 該支承部材は、該シートパン又はシートスプリングから離隔しており、

該シートパン又はシートスプリングが下方へ橈んだ際に、該シートパン又はシートス プリングのうちバッグ設置域を該支承部材に接近させるように案内するガイドが設けら れてレ、ることを特徴とする乗員拘束装置。

[10] 請求項 9において、該支承部材は左右方向に延在しており、その左右両端側が、 シートの左右のサイドフレームにそれぞれ連結されていることを特徴とする乗員拘束 装置。

[11] 請求項 9において、該支承部材は、シートパン又はシートスプリングのうちバッグ設 置域の前方斜め下方に配置されていることを特徴とする乗員拘束装置。

[12] 請求項 9において、該ガイドは、前記シートパン又はシートスプリングのバッグ設置 域の下面から前記支承部材に向って延在する軸部を有しており、該軸部は、その延 在方向に移動可能に該支承部材を貫通していることを特徴とする乗員拘束装置。

[13] 請求項 9において、該シートパン又はシートスプリングと該支承部材との間隔は 3〜 100mmであることを特徴とする乗員拘束装置。

[14] 請求項 9において、該支承部材は、シートの左右方向に延在しており、その延在方 向の両端側力 該シートのシートフレームに連結されていることを特徴とする乗員拘 束装置。

[15] 請求項 9に記載の乗員拘束装置を備えた車両用シート。