WO2007135706A1

WO2007135706A1 - タイヤ用成型ドラムの駆動装置

Info

Publication number: WO2007135706A1
Application number: PCT/JP2006/309919
Authority: WO
Inventors: Tomoyuki Takatsuka; Hirokatsu Mizukusa
Original assignee: Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.
Priority date: 2006-05-18
Filing date: 2006-05-18
Publication date: 2007-11-29
Also published as: JPWO2007135706A1; US20100000685A1; US8684057B2; JP4643708B2; DE112006003898T5

Abstract

　本発明は、タイヤ成型ドラムＤの駆動装置１０として、１台の回転駆動手段１７を、ドラム軸１における外側軸部３と内側のねじ軸４との双方の回転駆動に利用できるようにするもので、外側軸部３に連結される外軸１３と、前記ねじ軸４に連結される中軸１４と、中軸１４に回転伝達部材１８を介して連結された１台の回転駆動手段１７と、中軸１４に固定された回転伝達部材１８と外軸１３との間に介設されたクラッチ２６とを備え、クラッチ２６の接続時には、回転駆動手段１７の回転を中軸１４と外軸１３との双方に伝達し、クラッチ２６の切断時には、回転駆動手段１７の回転を中軸１４のみに伝達するように構成する。

Description

明細書

タイヤ用成型ドラムの駆動装置

技術分野

[0001] 本発明は、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段を有する左右一対のドラム部が接近及び離隔可能に設けられてなるタイヤ用成型ドラムの駆動装置に関するものである。

背景技術

[0002] 従来より、タイヤの製造における成型工程においては、タイヤ構成部材として、例えば、ゴム材よりなるインナーライナ一やゴムチェ一ファー及びコードを含む補強部材であるカーカスプライを成型ドラム周面に貼り付けて積層することにより、円筒状の力一カスバンドを成型し、さらに一次成型ドラムでビードゃサイドウォールを成型してグリーンケースとし、次に、前記グリーンケースを二次成型のためのシェービング変形可能な二次成型ドラムに移送して、該グリーンケースをトロイダル状に変形 (シエーピング変形)させ、かつその上にベルトやトレッドゴム等を貼り付けてグリーンタイヤを成型する成型法が知られている。

[0003] 近年、カーカスバンドの上に積層するベルト及びトレッドゴムを別工程で円筒状に積層成型しておき、このベルト Zトレッドバンドと前記カーカスバンドとを前記二次成型ドラム上で合体させてグリーンタイヤを成型する方法も提案されている。また、サイドウオールを二次成型ドラム上で成型する提案もなされている。

[0004] ところで、シェービング変形を含む前記二次成型のための成型ドラムは、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれロック状態に保持するビードロック手段を有する左右一対のドラム部を備えてなるもので、前記両ドラム部がドラム軸に沿って軸方向に接近及び離隔可能に設けられており、シェービング変形時には前記ビードロック手段を備える前記両ドラム部が互いに接近方向に移動し、また、成型されたグリーンタイヤの離脱後に、前記両ドラム部が互いに離隔方向に移動するように構成される。

[0005] 前記成型ドラムのドラム軸は、通常、下記文献 1に例示されるように、前記両ドラム部を回転させるための筒状の外側軸部と、該外側軸部の内部に回転自在に貫挿されかつ軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸との二重軸構造をなし、前記両ドラム部は、それぞれ、前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に嵌合されるとともに、前記ねじ軸の左右部の各ねじ部に螺合せしめられている移動部材に連結されており、前記ねじ軸の回転により、前記ねじ部のねじ送り作用で前記両ドラム部が前記ビードロック手段と共に接近及び離隔移動するように構成されている。

[0006] また、カーカスバンドやベルトバンドを成型するドラムで、ドラム本体が周方向複数に分割されたセグメントよりなるバンド成型ドラムにおいても、下記の文献 2に例示されるように、ドラム軸を、筒状の外側軸部と、その内部のねじ軸との二重軸構造にして、前記ねじ軸の回転によって前記移動部材を軸方向に移動させることにより各セグメントを拡縮動作させる機構が知られて、る。

特許文献 1 :米国特許第 3971694号明細書

特許文献 2：特開 2003— 89158号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0007] 前記の二次成型ドラムやバンド成型ドラム等のタイヤ用成型ドラムの駆動装置としては、前記ドラム軸における外側軸部に対する回転駆動と、前記ねじ軸に対する回転駆動とを行う必要がある。

[0008] しかし、前記ドラム軸における外側軸部と、内側のねじ軸との双方の軸の回転駆動のための駆動源を各々別にして、二つの回転駆動手段 (モータ等)を装備するのは、装備コストが高くつく上、装置として二つの回転駆動手段の装備スペースを確保する必要もあり、また、装置全体の重量が増すことで、仮に、該装置を移動支持台上に設置して移動させる場合には不利にもなる。

[0009] そこで、本発明では、二次成型ドラムやバンド成型ドラム等のタイヤ用成型ドラムの駆動装置として、 1台の回転駆動手段を、ドラム軸における外側軸部と内側のねじ軸との双方の軸の回転駆動に利用できるようにして、前記の問題を解決するものである課題を解決するための手段

[0010] 本発明は、二重軸構造のドラム軸を備えるタイヤ用成型ドラムの駆動装置であって

、前記ドラム軸における外側軸部に連結される外軸と、前記ドラム軸における内側軸に連結される中軸と、前記中軸に回転伝達部材を介して連結された 1台の回転駆動手段と、前記中軸もしくは該中軸に連結固定された前記回転伝達部材と前記外軸との間に介設された断接用のクラッチとを備え、前記クラッチの接続時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸と前記外軸との双方に伝達し、前記クラッチの切断時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸のみに伝達するように構成されていることを特徴とする。

[0011] この発明の駆動装置によれば、二重軸構造のドラム軸における外側軸部の回転による出力時、例えば成型ドラムの回転時には、前記クラッチを接続状態にする。これにより、前記回転駆動手段の回転が、前記回転伝達部材を介して前記中軸と前記外軸との双方に伝達されることになり、前記中軸により前記ドラム軸における内側軸に回転が伝達されるのと同時に、前記外軸により外側軸部にも回転が伝達され、前記成型ドラムが回転する。このとき、前記内側軸は外側軸部に同期して同速で回転しているため、該内側軸 (例えば、ねじ軸）の回転による出力はなされない。

[0012] また、前記ドラム軸における外側軸部に対して内側軸を相対回転させる出力時には、前記クラッチを切断状態 (非接続状態）にする。これにより、前記回転駆動手段の回転は、前記外軸には伝達されずに前記中軸のみに伝達されることになり、該中軸が回転するのに伴ってこれに連結された前記内側軸も外側軸部に対して相対回転し、該内側軸の回転による出力がなされる。

[0013] 特に、前記タイヤ用成型ドラムが、前記ドラム軸に沿って互いに接近、離隔可能に設けられてなる左右一対のドラム部を備える成型ドラムであり、前記ドラム軸における前記内側軸が軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸よりなり、前記両ドラム部力前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に設けられるとともに、前記外側軸部に対する前記ねじ軸の相対回転により、前記両ねじ部による送り作用で接近又は離隔移動するように設けられており、該成型ドラムのドラム軸における外側軸部に前記外軸が、前記ねじ軸に前記中軸が連結されている場合に、前記成型ドラムの回転と、前記両ドラム部の接近又は離隔移動が好適になされる。

[0014] すなわち、外側軸部を回転させて成型ドラムを回転させるときは、前記クラッチを接続状態にすれば、前記のように、前記回転駆動手段の回転が、前記中軸と前記外軸との双方に伝達されて、前記ドラム軸の外側軸部が回転することにより成型ドラムが回転する。このとき、内側軸である前記ねじ軸は外側軸部に同期して同速で回転するため、前記両ドラム部は接近及び離隔移動はしな、。

[0015] また、前記左右の両ドラムを接近あるいは離隔させるときは、前記クラッチを切断状態にする。これにより、前記回転駆動手段の回転は、前記中軸のみに伝達されることになり、該中軸が回転するのに伴ってこれに連結された前記ねじ軸も外側軸部に対して相対回転する。そのため、該ねじ軸の両ねじ部の送り作用で前記両ドラム部が互 V、に接近ある!/ヽは離隔方向に移動する。

[0016] 前記のタイヤ成型ドラムにおける左右一対の両ドラム部力タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段を含んでなるものとすることができ、これにより、前記ビードロック手段を備える二次成型ドラムにおいて良好に実施できる。

[0017] 前記の駆動装置において、前記クラッチは、エア給排が可能なエアチューブよりなるエアクラッチであるものが好ましぐこれにより、運転中のクラッチの切り替えによる動力伝達の断接作用がスムーズに行われる。

[0018] また、前記回転伝達部材が、前記外軸のドラム支持側とは反対側の端部に回転自在に嵌合する筒部と、該筒部より径大でかつ前記回転駆動手段の出力軸と無端の回動部材により伝動可能に連結される掛架回転部とを有し、前記筒部とその外方において前記外軸上のフランジ板より突出した筒状の連結部との間に、エア給排が可能な環状のエアチューブよりなるエアクラッチが配置されてなるものとすることができる。これにより、クラッチの切り替えによる断接作用をスムーズに行うことができる上、接続状態における回転伝達部材力外軸への回転トルクの伝達が確実に行われる。

[0019] 前記の駆動装置において、前記外軸の一部に軸方向のスリット状の切り欠きが形成されるとともに、該切り欠きと対応する前記中軸の部分にねじ部が形成され、前記外軸の外周には、前記中軸のねじ部に対する螺合部に前記切り欠きを通して連結されて該中軸の回転に伴って軸方向に移動する移動部材が設けられており、該移動部材の移動検出により、前記ドラム軸におけるねじ軸の回転による両ドラム部の接近及び離隔の移動を検出し規制するように構成されてなるものとすることができる。これにより、前記中軸の回転、すなわち該中軸に連結された前記ねじ軸の回転による左右の両ドラム部の移動を容易に検出し、且つ一定以上の移動を規制することができる。

[0020] 前記の駆動装置において、前記外軸の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材であって、前記左右のビードロック手段の開閉のためのエア給排用口部と、シービング用内圧充填部に対するエア給排用口部と、前記エアクラッチに対するエア給排用口部とを有するエア給排部材が設けられてなり、前記各口部から前記外軸内に形成されたエア通路を通じて、前記ビードロック手段、シェービング用内圧充填部及び前記エアクラッチに対しそれぞれエアを給排できるように構成することができる。これにより、前記左右のビードロック手段によるロック作用、内圧充填によるシエーピング作用及びクラッチの断接作用が確実に行われる上、該装置の軸部外にはエア給排のためのチューブ等が不要になる。

[0021] なお、本発明において、前記左右一対のドラム部は、必ずしも筒胴部分を有するもののみを指して!/、るのではなぐ前記ビードロック手段の拡径及び収縮等の動作を行うロック機構等を備えるドラム部分も含むものとする。発明の効果

[0022] 上記したように、本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置によれば、クラッチの切り替えによる伝動状態の断接により、二重軸構造のドラム軸における外側軸部の回転による成型ドラムの回転と、内側軸であるねじ軸の回転による出力、例えば、左右一対の両ドラム部の接近及び離隔動作を、 1台の回転駆動手段を駆動源にして行うことができる。そのため、二つの回転駆動手段を装備する場合に比して、装備コストを低減でき、また装置をコンパクトに構成でき、重量増も抑えることができ、該装置を移動支持台上に設置して移動させる場合にも、有利なものになる。

発明を実施するための最良の形態

[0023] 次に本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。 [0024] 図 1は本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置の一実施例を示す断面図、図 2は同装置の一部の拡大断面図、図 3は前図の III III線の拡大断面図、図 4は成型ドラムにおける左右両ドラム部の接近及び離隔機構を示す略示断面図である。

[0025] 図示する例のタイヤ用成型ドラム Dは、タイヤの中間成型体であるグリーンケース、すなわち、インナーライナ一やカーカスプライを積層し、さらにビード等を成型したダリーンケース Gを、トロイダル状にシェービング変形させ、かつその上にベルトやトレッドゴム等を貼り付け積層しグリーンタイヤを成型するための二次成型用ドラムである。

[0026] この成型ドラム Dは、ドラム軸 1上においてグリーンケースの両側ビード部をそれぞれ保持するビードロック手段 2a, 2bを有する左右一対のドラム部 Da, Dbがドラム軸 1 に沿って接近及び離隔可能に支持されてなる。なお、図 1では、前記ドラム部 Da, D bの内部機構を省略して略示的に示して!/、る。

[0027] 前記ドラム軸 1は、ドラム回転用の筒状の外側軸部 3と、この外側軸部 3の内部に回転自在に貫挿された内側軸であるねじ軸 4とよりなる。前記ねじ軸 4には、軸方向左右部に互いに逆方向のねじ (右ねじと左ねじ）が形成されている。 4a, 4bは左右のねじ部を示している。前記左右のドラム部 Da, Dbは、それぞれ、前記外側軸部 3に対しスプライン嵌合等の手段により回転不能かつ軸方向に移動可能に嵌合されるとともに、前記ねじ軸 4の左右のねじ部 4a, 4bに螺合せしめられている移動部材 5a, 5bに連結されており、前記外側軸部 3に対する前記ねじ軸 4の相対回転により、前記両ねじ部 4a, 4bによる送り作用で、前記両ドラム部 Da, Dbが前記ビードロック手段 2a, 2 bと共に接近及び離隔移動するように構成されてヽる。前記の接近及び離隔移動の方向は、前記ねじ軸 4の回転方向によって決まり、例えば、右回転によって接近移動する場合、左回転によって離隔移動する。前記両ねじ部 4a, 4bは、少なくとも前記両ドラム部 Da, Dbの移動範囲に渡って形成される。

[0028] 前記両ドラム部 Da, Dbの各々〖こ備えるビードロック手段 2a, 2bは、例えば、エアの給排〖こより拡径及び縮径してロック及びロック解除を行うように設けられてなるものであり、従来より周知の機構を利用できるので、ここでの詳しい説明は省略する。また、前記両ドラム部 Da, Db間の部分には、シェービング変形のためのエア給排が可能なブラダー（図示せず)等の内圧充填部が設けられるが、この内圧充填部の形態や構成及びエア給排による膨張、収縮の機構等も、従来より周知の機構を利用できるので、ここでの詳しい説明は省略する。また、シェービング用の内圧充填部としては、前記のブラダーに変わるものとして、例えば、気密ビードロック機構を用いて内圧を充填し、ビードの幅寄せを行いながら内圧を利用して拡径を行うブラダーレス機構を禾 IJ用することちでさる。

[0029] 本発明の駆動装置 10は、前記成型ドラム Dのドラム軸 1における外側軸部 3と、内側のねじ軸 4とを、成型作業上の両ドラム部 Da, Dbの回転と、接近及び離隔動作に応じて回転駆動するためのものである。この駆動装置 10の主軸部 11は、前記成型ドラム Dの前記外側軸 3が連結される外軸 13と、前記ねじ軸 4が連結される中軸 14との二重軸構造をなして、る。符号 6は前記外側軸 3と前記外軸 13とのポルト締結による連結部を示し、符号 7は前記ねじ軸 4と前記中軸 14との角軸係合等による連結部を示す。

[0030] 図の場合、前記主軸部 11は、前記外軸 13が移動支持台 40上で軸方向に間隔をおいて複数個所（図は 2個所）に設けられた軸受 41, 41により回転自在に支承されており、これにより、該主軸部 11に連結される前記成型ドラム Dを片持ち支持するように設けられている。前記中軸 14は、ドラム支持側の端部近傍の個所が前記外軸 13 の内側に配された軸受 15により支承され、また、前記ドラム支持側とは反対側の端部が前記外軸 13の端部との間に配された軸受ブッシュ 16により支承されている。

[0031] 前記中軸 14のドラム支持側とは反対側の端部には、モータ等の正逆回転可能な回転駆動手段 17と接続される回転伝達部材 18が取設されている。前記回転伝達部材 18は、前記外軸 13のドラム支持側とは反対側の端部に対し軸受 19を介して回転自在に嵌合する筒部 18aと、該筒部 18aより径大でかつ回転駆動手段 17との連結用のベルト等の無端の回動部材 20が掛架されるプーリー等の掛架回転部 18bとよりなり、この掛架回転部 18bが前記中軸 14の端部に固定された固定部材 21とねじ締結手段により固定されている。そして、プーリーよりなる前記掛架回転部 18bと前記回転駆動手段 17の出力軸 17a上のプーリーよりなる掛架回転部 22との間に、回動部材 2 0としてのベルトが掛架されて、回転駆動手段 17の回転を前記中軸 14に伝達できるように設けられている。 [0032] 前記回動部材 20として、ベルトに代りに無端のチェーンを用いることもでき、この場合、前記回転伝達部材 18の掛架回転部 18b、及び出力軸 17a上の掛架回転部 22 としてはチェーンを掛架できるスプロケットにすればよい、

前記回転伝達部材 18の筒部 18aと、その外方において前記外軸 13上に固定されたフランジ状板 24より突出した筒状の連結部 25との間に、断接用のクラッチ 26、特にはエア給排が可能な環状のエアチューブ 26aよりなるエアクラッチが配置されており、該クラッチ 26のエア給排による切り替え操作により、前記回転伝達部材 18を前記外軸 14に対し断接可能に、すなわち前記回転伝達部材 18の回転を前記外軸 14〖こ伝える接続状態と、回転伝達しない切断状態 (非接続状態）とに切り替えることができるように設けられている。

[0033] 前記クラッチ 26としては、他の摩擦クラッチや咬み合いクラッチ等の一般的なクラッチを使用することもできる力実施上は、図のようにエアクラッチを利用するのが作動制御が容易性の点から好ましい。また、前記回転伝達部材 18とは別に、前記外軸 1 3の端部と前記中軸 14との間に前記同様のクラッチを介設して実施することもできる力接続時の前記中軸 14から前記外軸 13への回転トルク伝達を確実に行う上では、図のように前記外軸 13の外方で回転トルクを伝達できるように構成して実施するのが好ましい。

[0034] 前記主軸部 11における前記外軸 13の一部、例えば前記二つの軸受 41, 41間の部分には、軸方向のスリット状の切り欠き 27が形成されるとともに、該切り欠き 27と対応する前記中軸 14の部分にねじ部 28が形成され、前記外軸 13の外周には、前記中軸 14のねじ部 28に対する螺合部 29に前記切り欠き 27を通して連結され、前記中軸 14の回転に伴って軸方向に移動する環状の移動部材 30が設けられており、該移動部材 30の移動検出により、前記ドラム軸 1におけるねじ軸 4の回転による両ドラム部 Da, Dbの接近及び離隔の移動を検出し規制するように設けられている。例えば、前記移動部材 30の移動範囲の両端付近に、該移動部材 30の近接により作動する近接スィッチ 31を設けておいて、該近接スィッチ 31の作動により回転駆動手段 17による回転駆動を停止して、それ以上の移動を規制するように構成される。

[0035] さらに、前記主軸部 11の外周部には、前記外軸 13の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材 32が設けられている。このエア給排部材 32は、前記成型ドラム Dにおける左右のビードロック手段 2a ; 2bのそれぞれの開用及び閉用のエア給排用口部 33a, 34a ; 33b, 34bと、シェービング用内圧充填部に対するエア給排用ロ部 3 5と、前記エアクラッチに対するエア給排用口部 36とが設けられており、図示しないェァ供給手段の作動により、前記各口部 33a, 34a ; 33b, 34b、 35、 36から、前記外軸 13内に形成された個々のエア通路 37 · · · ·あるいは 38を通じて、前記ビードロック手段 2a； 2b、前記シェービング用内圧充填部及び前記クラッチ 26に対しそれぞれェァを給排できるように構成されており、これにより、前記ビードロック手段 2a, 2b、前記シェービング用内圧充填部及び前記クラッチ 26を適宜動作させることができるようになっている。

[0036] なお、前記回転駆動手段 17、前記ビードロック手段 2a, 2b、及びクラッチ 26等は、それぞれ制御部（図示せず)からの指令により作動制御されている。特に、前記回転駆動手段 17については、制御部からの回転方向を指示する信号により、正転あるいは逆転するように構成されており、これにより、前記ねじ軸 4の正転あるいは逆転により前記移動部材 5の移動方向を適宜選定でき、前記両ドラム部 Da, Dbを接近移動、あるいは離隔移動させることができるように構成されている。また、前記クラッチ 26は、ドラム回転時にのみ接続状態になるように設定されて!、る。

[0037] このタイヤ用成型ドラム Dの駆動装置 10による作動状態について説明する。タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビード部を、左右の両ドラム部 Da, Dbのそれぞれのビードロック手段 2a, 2bにおいて保持しロックした状態において、成型ドラム Dを回転させるときは、クラッチ 26を接続状態にする。例えば、図のようなエアクラツチを利用する場合、前記エアチューブ 26aにエア給排用口部 36及びエア通路 38 を通じてエアを供給することにより、該エアチューブ 26aを膨張させて、前記軸 14に固定された前記回転伝達部材 18の筒部 18aと、前記外軸 13側に固定された筒状の連結部 25とに密着させる。これにより、前記回転駆動手段 17の回転が、前記回転伝達部材 18を介して、前記中軸 14と前記外軸 13との双方に伝達されることになり、前記中軸 14により前記ドラム軸 1の内側のねじ軸 4に回転が伝達されるのと同時に、前記外軸 13により外側軸部 3にも回転が伝達され、成型ドラム Dが回転することになる。このとき、前記ねじ軸 4は外側軸部 3に同期して同速で回転するため、前記両ドラム部 Da, Dbは接近及び離隔移動はしない。

[0038] また、前記左右の両ドラム Da, Dbを接近あるいは離隔させるときは、前記クラッチ 2 6を切断状態 (非接続状態）に、例えば、前記エアクラッチのエアチューブ 26aのエアを排出することにより、外軸 13に対し非伝動状態にする。これにより、前記回転駆動手段 17の回転は、前記外軸 13には伝達されずに、前記中軸 14のみに伝達されることになり、該中軸 14が回転するのに伴ってこれに連結されたドラム軸 1における前記ねじ軸 4も外側軸部 3に対して相対回転する。そのため、該ねじ軸 4の左右両ねじ部 4a, 4bに螺合した移動部材 5a, 5bに前記両ドラム部 Da, Dbを図のように連結しておくことにより、前記ねじ軸 4の回転による送り作用で前記移動部材 5a, 5bが移動するのに伴って、該両ドラム部 Da, Dbがこれに備えるビードロック手段 2a, 2bを伴って接近あるいは離隔移動する。

[0039] 例えば、前記ねじ軸 4の左右一方向の回転により、前記両ドラム部 Da, Dbがこれに備えるビードロック手段 2a, 2bを伴って接近移動して、この移動に対応して、前記両ドラム部 Da, Db間に備えるシェービング用内圧充填部へのエア供給によりグリーンケースがシェービング変形せしめられる。こうして、成型ドラム Dを前記のようにして回転させ、前記グリーンケースの外側にベルト及びトレッドゴムの積層及びステッチング等を行い、グリーンタイヤを成型する。成型されたグリーンタイヤは、前記ブラダーを収縮させるとともに、前記ビードロック手段 2a, 2bによるロックを解除することにより、成型ドラム D力離脱させて取り出す。

[0040] この後、前記両ドラム部 Da, Dbを離隔させるが、この際、前記回転駆動手段 17を逆回転させて前記ねじ軸 4を前記とは逆方向に回転させる。これにより、前記両ドラム部 Da, Dbが前記ビードロック手段 2a, 2bを伴って離隔移動する。

[0041] このように、二次成型ドラムにおける左右のビードロック手段 2a, 2bを含む両ドラム部 Da, Dbの回転と、接近及び離隔動作とを、クラッチ 26の切り替えにより一つの駆動源で行うことができる。

[0042] なお、本発明の駆動装置は、駆動対象のタイヤ用成型ドラムが、必ずしも上記した実施例のビードロック手段を含む二次成型用ドラムには限らず、接近及び離隔可能な左右一対のドラム部を備え、かつドラム軸が外側軸部と内側軸であるねじ軸との二重軸構造をなす他の成型ドラムにぉ、ても、上記した実施例と同様にして利用できる

[0043] さらに、本発明の駆動装置は、前記のほか、駆動対象のタイヤ用成型ドラムが、周方向複数に分割されたセグメントよりなるドラム本体を備え、前記各セグメントが、前記外側軸部に対し回転不能かつ径方向に変位可能に設けられるとともに、二重軸構造のドラム軸における外側軸部に対する内側軸であるねじ軸の相対回転により、軸方向変位を径方向変位に変換する変位手段を介して拡縮変位するように設けられてなるバンド成型ドラムである場合にも、該成型ドラムのドラム軸における前記外側軸部に本発明駆動装置における前記外軸を、また内側のねじ軸に前記中軸をそれぞれ連結にして実施することができる。

[0044] この場合にも、クラッチの切り替えにより、一つの回転駆動手段の回転を、外側軸部とねじ軸の双方に伝達する場合と、内側のねじ軸のみに伝達する場合とを選択することにより、ドラム回転と、ドラム本体の拡縮動作とを一つの駆動源で行うことができる産業上の利用可能性

[0045] 本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置は、左右のビードロック手段を含む両ドラム部の接近及び離隔動作とドラム回転を行う二次成型ドラム、あるいは回転と拡縮動作を行うバンド成型ドラム等のタイヤ成型ドラムに好適に利用することができる。図面の簡単な説明

[0046] [図 1]本発明のタイヤ用成型ドラムの駆動装置の一実施例を示す断面図である。

[図 2]同装置の一部の拡大断面図である。

[図 3]前頭の III - III線の拡大断面図である。

[図 4]成型ドラムの接近及び離隔機構を示す略示断面図である。

符号の説明

[0047] D…成型ドラム、 Da, Db…ドラム部、 G…グリーンケース、 1 · · ·ドラム軸、 2a, 2b…ビードロック手段、 3…外側軸、 4…ねじ軸、 4a, 4b…両ねじ部、 5a, 5b…移動部材、 6 , 7…連結部、 10…駆動装置、 11…主軸部、 13· · ·外軸、 13a…端部、 14…中軸、 1 5···軸受、 16···軸受ブッシュ、 17···回転駆動手段、 17a…出力軸、 18…回転伝達部材、 18a…筒部、 18b…掛架回転部、 19…軸受、 20…回動部材、 21···固定部材、 22…掛架回転部、 24…フランジ状板、 25…連結部、 26· "クラッチ、 27···切り欠き、 28…ねじ部、 29…螺合部、 30···移動部材、 31···近接スィッチ、 32···エア給排部材、 33a, 34a; 33b, 34b ;35, 36···エア給排用ロ部、 37, 38···エア通路、 40···移動支持台、 41, 41···軸受。

Claims

請求の範囲

[1] 二重軸構造のドラム軸を備えるタイヤ用成型ドラムの駆動装置であって、

前記ドラム軸における外側軸部に連結される外軸と、

前記ドラム軸における内側軸に連結される中軸と、

前記中軸に回転伝達部材を介して連結された 1台の回転駆動手段と、前記中軸もしくは該中軸に連結固定された前記回転伝達部材と前記外軸との間に介設された断接用のクラッチとを備え、

前記クラッチの接続時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸と前記外軸との双方に伝達し、前記クラッチの切断時には、前記回転駆動手段の回転を前記中軸のみに伝達するように構成されていることを特徴とするタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[2] 前記タイヤ用成型ドラムが、前記ドラム軸に沿って互いに接近、離隔可能に設けられてなる左右一対のドラム部を備える成型ドラムであり、前記ドラム軸における前記内側軸が軸方向左右部に互いに逆方向のねじ部が形成されたねじ軸よりなり、前記両ドラム部力前記外側軸部に対し回転不能かつ軸方向に移動可能に設けられるとともに、前記外側軸部に対する前記ねじ軸の相対回転により、前記両ねじ部による送り作用で接近又は離隔移動するように設けられており、該成型ドラムのドラム軸における外側軸部に前記外軸が、前記ねじ軸に前記中軸が連結されてなる請求項 1に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[3] 前記左右一対の両ドラム部が、タイヤの中間成型体であるグリーンケースの両側ビ一ド部をそれぞれ保持するビードロック手段を含んでなる請求項 2に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[4] 前記クラッチが、エア給排が可能なエアチューブよりなるエアクラッチである請求項 1〜3のいずれか 1項に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[5] 前記回転伝達部材は、前記外軸のドラム支持側とは反対側の端部に回転自在に嵌合する筒部と、該筒部より径大でかつ前記回転駆動手段の出力軸と無端の回動部材により伝動可能に連結される掛架回転部とを有し、前記筒部とその外方において前記外軸上のフランジ状板より突出した筒状の連結部との間に、エア給排が可能な環状のエアチューブよりなるエアクラッチが配置されてなる請求項 4に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[6] 前記外軸の一部に軸方向のスリット状の切り欠きが形成されるとともに、該切り欠きと対応する前記中軸の部分にねじ部が形成され、前記外軸の外周には、前記中軸のねじ部に対する螺合部に前記切り欠きを通して連結されて該中軸の回転に伴って軸方向に移動する移動部材が設けられており、該移動部材の移動検出によって、前記ドラム軸におけるねじ軸の回転による前記両ドラム部の接近及び離隔の移動を検出し規制するように構成されてなる請求項 2又は 3に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。

[7] 前記外軸の一部が回転自在に貫通する環状のエア給排部材であって、前記左右のビードロック手段の開閉のためのエア給排用口部、シェービング用内圧充填部に対するエア給排用口部、エアクラッチに対するエア給排用口部とを有するエア給排部材が設けられてなり、前記各口部から前記外軸内に形成されたエア通路を通じて、前記ビードロック手段、前記シェービング用内圧充填部及び前記エアクラッチに対しそれぞれエアを給排できるように構成した請求項 5に記載のタイヤ用成型ドラムの駆動装置。