WO2007125629A1

WO2007125629A1 - ドアミラー

Info

Publication number: WO2007125629A1
Application number: PCT/JP2006/324676
Authority: WO
Inventors: Yoshito Tanaka; Masahiko Ito
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2006-12-11
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2008-10-28
Also published as: JP2007296946A; JP4851834B2

Abstract

　ドアミラー（１）は、ベース部材（１０）とガスケット（２０）を備えている。ベース部材（１０）には、コネクタ（４０）よりも大径のベース壁開口部（１６）が形成されており、ガスケット（２０）には、コネクタ（４０）よりも大径のガスケット開口部（２２）が形成されている。ガスケット本体（２１）には、ベロ部材（２３）が設けられており、ベロ部材（２３）には、ハーネス（３０）と略同径の切欠き部（２４）が形成されている。ベース部材（１０）の一面に形成された開口の側縁にガスケット（２０）を密着させると、ガスケット開口部（２２）がベロ部材（２３）およびハーネス（３０）によって密閉され、雨水等の浸入を防止する。

Description

明細書

ドアミラー

技術分野

[0001] 本発明は、たとえば車両のドアに取り付けられるドアミラーに係り、特に、車両内から電動操作を行うことができる電動ミラー力もなるドアミラーに関する。

背景技術

[0002] 自動車に取り付けられるドアミラーとしては、自動車のドアに取り付けられ、ガスケットが嵌め込まれたベース部材と、このベース部材に取り付けられるミラー本体とを有するものがある。また、車両内から電動操作を行うことができる電動ミラーなどでは、ミラ一本体の内部に設けられるモータなどと車両内のスィッチなどがハーネスによって電気的に繋がれている。このようなハーネスには、コネクタやハーネスクランプなどの組付部品が取り付けられており、ハーネス同士を繋いだり、ハーネスを所定の位置に固定したりしている。

[0003] このハーネスは、ベース部材とガスケットとを貫通してミラー本体内のモータなどと車両内のスィッチなどとを接続している。ここで、ハーネスに取り付けられた組付部品は、通常、ハーネスの径より大きい。このため、ドアミラーを組み立てるにあたり、ハーネスに組付部品を取り付ける前段階でノヽーネスをベース部材およびガスケットに形成された開口部に挿通し、その後、ハーネスに組付部品を取り付けるようにすることにより、ベース部材およびガスケットに形成する開口部を小さくすることができる。

[0004] し力し、この組み立て手順では、ベース部材およびガスケットにハーネスを揷通させた後に組付部品をノ、一ネスに取り付けなければならず、組み立てに時間が掛カつてしまうという問題がある。この問題に対して、実開平 3— 47837号公報に開示されたドアミラーのハーネス支持構造がある。このハーネスの支持構造では、ドアァウタパネルとの当接端面に設けられているプロテクタのドアミラーハーネスの揷通孔に係止部を設けている。揷通孔は、コネクタよりも太径でコネクタが自在に通る大きさに設定されている。この揷通孔に設けられたプロテクタは、弹性的に湾曲可能な係止部を備えており、各係止部が内側に湾曲したときにコネクタが挿通可能な孔が形成され、まつすぐな状態のときに、小径の孔が形成され、コネクタの逸脱を防止する一方で、ハーネスを挿通させる構造となっている。この構造により、コネクタを取り付けた状態のまま、プロテクタにハーネスを挿通させることができる構造となって、る。

特許文献 1 :実開平 3— 47837号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0005] しかし、上記特許文献 1に開示されたハーネスの支持構造では、係止部がまっすぐとなった状態においても、係止部同士の間に空隙ができてしまい、完全な密封状態を形成することができない。このため、車両の内部に対する水密性を保つことができず、車両内に雨水などが流入する可能性が高くなつてしまうという問題があった。

[0006] そこで、本発明の課題は、ハーネスを組付ける際に、コネクタなどの組付部品を取り付けた状態での組み付けを可能とするとともに、車両内への雨水等の浸入を防止することができるドアミラーを提供することにある。

課題を解決するための手段

[0007] 上記課題を解決した本発明に係るドアミラーは、車両のドアに取り付けられるベース部材と、ベース部材に嵌め合わされるガスケットと、ベース部材およびガスケットに挿通されるハーネスと、ハーネスに取り付けられた組付部品と、を備え、ベース部材およびガスケットには、組付部品が挿通可能となる大きさのベース部材開口部およびガスケット開口部がそれぞれ形成され、ガスケットには、ハーネスが挿通することによってガスケット開口部が密閉される密閉構造が形成されているものである。

[0008] 本発明に係るドアミラーにお、ては、ベース部材開口部およびガスケット開口部が形成され、これらの開口部は組付部品が挿通可能な大きさとされているため、ハーネスを組付ける際に、組付部品を取り付けた状態での組み付けを可能とする。ここで、ハーネスを挿通させる開口部からの雨水等の浸入が考えられる力本発明では、ガスケットには、ハーネスが挿通することによってガスケット開口部が密閉される密閉構造が形成されている。この密閉構造が形成されていることにより、車両内への雨水の浸入を防止することができる。

[0009] ここで、ガスケットには、ガスケット開口部を塞ぐベロ部材が設けられ、ベロ部材には、ハーネスが挿通可能な切欠き部が形成されており、ベロ部材でガスケット開口部を塞ぐとともに、切欠き部にハーネスが挿通して、密閉構造が形成される態様とすることができる。

[0010] このようなガスケット開口部を塞ぐベロ部材を設けるとともに、ベロ部材にハーネスが挿通可能な切欠き部が形成され、ベロ部材でガスケット開口部を塞ぐとともに切欠き部にハーネスが挿通することで密閉構造が形成されることにより、密閉構造を簡素な構成で形成することができる。

[0011] また、ベース部材には、ガスケットをベース部材に嵌め合わせる際にべ口部材をガスケット開口部に押し込むリブが設けられている態様とすることもできる。

[0012] このようなリブが形成されていることにより、ベロ部材をガスケットに嵌め合わせることでべ口部材がガスケット開口部を塞ぐように移動する。したがって、その組付けが容易となる。

[0013] さらに、ベース部材に、ガスケット開口部に嵌め合わされる突出部が形成され、突出部には、ハーネスが密着する孔部が形成されているとともに、ガスケットには、ベース部材開口部を密封する突起部が形成されている態様とすることもできる。このような態様によっても、密閉構造を容易に形成することができる。なお、本発明において、「密着」とは、完全に密着した状態のほか、密着に近い状態を含む概念である。

発明の効果

[0014] 本発明に係るドアミラーによれば、ハーネスを組付ける際に、コネクタなどの組付部品を取り付けた状態での組み付けを可能とするとともに、車両内への雨水等の浸入を防止することができる。

図面の簡単な説明

[0015] [図 1]図 1は、第一の実施形態に係るドアミラーの要部分解斜視図である。

[図 2]図 2は、第一の実施形態に係るドアミラーの要部斜視図である。

[図 3]図 3は、ガスケットを示し、（a)は平面図、（b)は (a)の b— b線断面図である。

[図 4]図 4は、第二の実施形態に係るドアミラーの要部分解斜視図である。

[図 5]図 5は、第三の実施形態に係るドアミラーの要部分解斜視図である。

[図 6]図 6は、第三の実施形態に係るドアミラーの要部断面図である。符号の説明

[0016] 1〜3…ドアミラー、 10···ベース部材、 11···奥壁部、 12, 13…側壁部、 14···上壁部、 15···底壁部、 16···ベース壁開口部、 20…ガスケット、 21···ガスケット本体、 22 …ガスケット開口部、 23···ベロ部材、 24···切欠き部、 25···接続部、 30···ハーネス、 40· "コネクタ、 70…ベース部材、 71···ベース部材本体、 72…鍔部、 73···奥壁部、 74···側縁部、 75…ベース壁開口部、 76…突出部、 77…孔部、 80…ガスケット、 81 …ガスケット本体、 82···ガスケット開口部、 83···円筒部、 84···突起部。

発明を実施するための最良の形態

[0017] 以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。なお、各実施形態において、同一の部材については極力同一の番号を付し、その詳細な説明は省略することがある。図 1は、本発明の第一の実施形態に係るドアミラーの要部分解斜視図、図 2はその斜視図、図 3はガスケットを示し、（a)は平面図、（b)は (a)の b— b線断面図である。

[0018] 図 1に示すように、本実施形態に係るドアミラー 1は、ベース部材 10と、ガスケット 20 を備えている。ベース部材 10は、たとえば榭脂製であり、奥壁部 11、側壁部 12, 13 、上壁部 14、および底壁部 15を備え、一面が開口された箱形をなしている。奥壁部 11には、ベース部材開口部となるベース壁開口部 16が形成されている。このベース壁開口部 16は、コネクタ 40よりも大径をなしており、コネクタ 40が揷通可能とされている。

[0019] また、ベース部材 10は、図示しない車両におけるドアのァウタパネルに固定されている。さらに、ベース部材 10には、ミラー本体が取り付けられている。本実施形態に係るドアミラー 1は、いわゆる電動ミラーであり、ベース部材 10に取り付けられたミラー本体には、ミラー本体を駆動するモータが設けられて!/、る。

[0020] 車両には、ドアミラー 1を開閉操作する開閉スィッチが設けられており、開閉スィッチを操作すると、その操作に応じてモータが駆動し、ドアミラー 1が開閉動作をする。開閉スィッチとモータとは、ハーネス 30を介して電気的に接続されている。ハーネス 30 の一端には、モータが接続されており、反対側の一端には、組付部品であるコネクタ 40が取り付けられている。また、開閉スィッチには他のハーネスおよびコネクタが接続されており、これらのコネクタを互いに接続することにより、ハーネスを介して開閉スイッチとモータとが電気的に接続される。

[0021] ガスケット 20は、たとえばゴム製であり、ベース部材 10における奥壁部 11の表面と略同形の表面形状の板状をなすガスケット本体 21を有している。図 2に示すように、このガスケット 20がベース部材 10の一面に形成された開口の側縁に密着される。また、ガスケット本体 21の中央部には、ガスケット開口部 22が形成されている。

[0022] 図 3にも示すように、ガスケット開口部 22は、ガスケット 20の中央部分をくり抜かれて形成されており、ガスケット本体 21にはべロ部材 23が設けられている。ベロ部材 23 には切欠き部 24が形成されている。ベロ部材 23は、表面がガスケット開口部 22の開口形状力も切欠き部 24を切り欠、て形成される形状と略同一となる板状をなして!/、る

[0023] このべロ部材 23における一端辺力ガスケット本体 21におけるガスケット開口部 22 に接続される接続部 25となっている。この接続部 25を折り曲げることにより、ベロ部材 23がガスケット開口部 22を開閉する。切欠き部 24は、ハーネス 30の径と略同径とされている。ベロ部材 23がガスケット開口部 22を閉塞した際に、切欠き部 24の大きさの開口がガスケット開口部 22に形成される。

[0024] これらのベース部材 10およびガスケット 20には、ハーネス 30が揷通され、ハーネス 30の先端部は組付部品であるコネクタ 40が取り付けられて、る。ガスケット 20におヽて、ベロ部材 23によってガスケット開口部 22を閉じた際、切欠き部 24にハーネス 30 が挿通した状態となる。このように、ガスケット開口部 22がべロ部材 23によって塞がれ、切欠き部 24にハーネス 30が揷通することにより、ガスケット開口部 22が密閉される。

[0025] 以上の構成を有する本実施形態に係るドアミラーの組み立て手順について説明する。本実施形態に係るドアミラー 1を組み立てる際には、まず、ベース部材 10における奥壁部 11に形成されたベース壁開口部 16にコネクタ 40を通し、ベース壁開口部 1 6にハーネス 30を揷通させる。このとき、ベース部材 10に形成されたベース壁開口部 16は、コネクタ 40よりも大径とされているので、ベース壁開口部 16に対して、コネクタ 40を容易に通すことができる。 [0026] 続、て、ガスケット 20におけるガスケット開口部 22を開、た状態で、ガスケット開口部 22にコネクタ 40を通す。ここで、ガスケット開口部 22は、コネクタ 40よりも大径であるので、コネクタ 40をガスケット開口部 22に容易に通すことができる。コネクタ 40をガスケット開口部 22に通したら、ガスケット開口部 22をべロ部材 23によって閉塞する。このとき、ガスケット開口部 22には、ベロ部材 23に形成された切欠き部 24の大きさの開口が残っており、この切欠き部 24の大きさの開口部にハーネス 30が揷通された状態となる。

[0027] それから、ガスケット 20をベース部材 10の一面に形成された開口の側縁に密着させて、ベース部材 10に対するガスケット 20の組み付けが完了する。そして、ベース部材 10にミラー本体を取り付けるなどしてドアミラーの組み立てが完了する。

[0028] このように、本実施形態に係るドアミラーにおいては、ベース部材 10およびガスケット 20に形成されたコネクタ 40よりも大径の開口部 16, 22を通してハーネス 30をべ一ス部材 10およびガスケット 20に揷通させることができる。したがって、コネクタ 40を取り付けた状態のままノヽーネス 30の取り付けができるので、ドアミラーを組み立てる時間を短く済ませることができる。

[0029] また、ガスケット 20がベース部材 10の一面に形成された開口の側縁に密着して!/ヽることから、ガスケット 20とベース部材 10との間からの雨水等の浸入を防止することができる。さらに、ガスケット 20のガスケット開口部 22には、ハーネス 30が揷通することから、このハーネス 30の揷通部分の水密性が問題となる。この点、本実施形態に係るドアミラーでは、ガスケット開口部 22を塞ぐベロ部材 23にハーネス 30とほぼ同径の切欠き部 24を形成し、ベロ部材 23でガスケット開口部 22を塞ぐとともに、切欠き部 24 にハーネス 30が揷通して、密閉構造が形成される。このため、ガスケット開口部 22からの雨水等の浸入も防止することができる。こうして、ハーネス 30を組付ける際に、コネクタ 40を取り付けた状態での組み付けを可能とするとともに、ミラー本体への雨水等の浸入を防止することができる。

[0030] 次に、本発明の第二の実施形態について説明する。

[0031] 図 4は、本実施形態に係るドアミラーの分解斜視図である。本実施形態に係るドアミラーにおいては、上記第一の実施形態と比べて、ベース部材およびガスケットの構成およびドアミラーの組付け手順が主に相違する。

[0032] 図 4に示すように、本実施形態に係るドアミラー 2は、ベース部材 50およびガスケット 60を備えている。ベース部材 50には、上記第一の実施形態と同様の奥壁部 51、側壁部 52, 53、上壁部 54、および底壁部 55を備えている。また、奥壁部 51には、ベース壁開口部 56が形成されている。さらに、奥壁部 51における内側面であって、ベース壁開口部 56の側方位置には、ベース部材 50の開口面側に向けて起立するリブ 57が設けられている。

[0033] また、ガスケット 60は、上記第一の実施形態と同様、ガスケット本体 61を備えており、ガスケット本体 61の中央部にガスケット開口部 62が形成されている。このガスケット開口部 62は、ベース壁開口部 56よりも大きぐガスケット本体 61をベース部材 50に嵌め込んだ際にベース壁開口部 56およびリブ 57を含む大きさとされている。また、ガスケット本体 61には、ガスケット開口部 62を塞ぐベロ部材 63が設けられており、ベロ部材 63には、切欠き部 64が形成されている。

[0034] 次に、本実施形態に係るドアミラーの組み立て手順にっ、て説明する。本実施形態に係るドアミラー 2を組み立てる際には、上記第一の実施形態と同様、まず、ベース部材 50のベース壁開口部 56にコネクタ 40を通し、ベース壁開口部 56にハーネス 30を揷通させる。このとき、ベース部材 50に形成されたベース壁開口部 56は、コネクタ 40よりも大径とされているので、ベース壁開口部 56に対して、コネクタ 40を容易に通すことができる。

[0035] 続、て、ガスケット 60におけるガスケット開口部 62を開、た状態で、ガスケット開口部 62にコネクタ 40を通し、ベロ部材 63における切欠き部 64にハーネス 30を嵌め込む。ここで、ガスケット開口部 62は、コネクタ 40よりも大径であるので、コネクタ 40をガスケット開口部 22に容易に通すことができる。

[0036] それから、ガスケット 60をベース部材 50の一面に形成された開口の側縁に密着させると、ガスケット 60におけるベロ部材 63がベース部材 50におけるリブ 57に当接し、ベロ部材 63が閉じてガスケット開口部 62を閉塞する。このとき、切欠き部 64にハーネス 30が嵌め合わされていることから、切欠き部 64の大きさの開口部にハーネス 30が挿通された状態となる。したがって、ガスケット開口部 62をべロ部材 63によって塞がせる作業が不要となる。その後、ベース部材 10にミラー本体を取り付けるなどしてドアミラーの組み立てが完了する。

[0037] このように、本実施形態に係るドアミラーにおいては、上記第一の実施形態と同様、コネクタ 40を取り付けた状態のままハーネス 30の取り付けができるので、ドアミラーを組み立てる時間を短く済ませることができる。

[0038] また、ガスケット 60がベース部材 50の一面に形成された開口の側縁に密着して!/ヽることから、ガスケット 60とベース部材 50との間からの雨水等の浸入を防止することができる。さらには、ベロ部材 63でガスケット開口部 62を塞ぐとともに、切欠き部 64にハ一ネス 30が揷通して、密閉構造が形成される。このため、ガスケット開口部 62からの雨水等の浸入も防止することができる。し力も、リブ 57が形成されていることから、ベ一ス部材 50にガスケット 60を密着させるだけでベロ部材 63がガスケット開口部 62を閉塞するので、ベロ部材 63によってガスケット開口部 62を塞ぐ動作をなくすることができる。したがって、その分組付け作業を容易なものとすることができる。

[0039] 続いて、本発明の第三の実施形態について説明する。図 5は、第三の実施形態に係るドアミラーの分解斜視図、図 6はその糸且付け後の断面図である。

[0040] 図 5および図 6に示すように、本実施形態に係るドアミラー 3は、ベース部材 70およびガスケット 80を備えている。ベース部材 70は、ベース部材本体 71および鍔部 72を備えている。ベース部材本体 71は、奥壁部 73を備えており、奥壁部 73の周囲には、鍔部 72とは逆側に突出する側縁部 74が設けられている。また、奥壁部 73には、ベ一ス部材開口部となるベース壁開口部 75が形成されている。このベース壁開口部 7 5は、コネクタ 40よりも大径に形成されており、コネクタ 40が揷通可能とされている。

[0041] さらに、奥壁部 73におけるベース壁開口部 75の下方位置には、側縁部 74が突出する方向に突出する突出部 76が形成されている。突出部 76は、断面形状が円形からハーネス 30の断面形状を切り欠、た形状力もなる略三日月形状をなして!/、る。この切り欠いた部分に、ハーネス 30が密着する孔部 77が形成されている。鍔部 72は、奥壁部 73を介して突出部 76に対向する方向に突出する鍔として形成されている。

[0042] ガスケット 80は、ベース部材 70における側縁部 74の外形とほぼ同形の表面形状の板状をなすガスケット本体 81を有している。ガスケット本体 81の下方位置には、ガスケット開口部 82が形成されている。ガスケット開口部 82の周囲には、ベース部材 70 方向と反対方向に突出する筒状の円筒部 83が形成されている。ガスケット開口部 82 の内周は、ベース部材 70における突出部 76の外周と略同径を有しており、ガスケット開口部 82にベース部材 70の突出部 76が嵌め合わされることにより、孔部 77が挿通する形となる。この孔部 77にハーネス 30が密着した状態でハーネス 30がガスケット開口部 82を挿通し、ベース部材 70の突出部 76がガスケット開口部 82に挿入されることにより、ガスケット開口部 82は、ベース部材 70の突出部 76およびノヽーネス 30 によって密閉状態で閉塞される。

[0043] さらに、ガスケット本体 81におけるガスケット開口部 82の上方位置は、ベース部材 7 0方向に突出する突起部 84が形成されている。この突起部 84の断面形状は、ベース部材 70に形成されたベース壁開口部 75の断面形状と略同一形状をなしており、ガスケット本体 81をベース部材 70方向に押し込み、ガスケット本体 81をベース部材 70 の側縁部 74の表面に押し当てることにより、突起部 84がベース壁開口部 75に挿入される。突起部 84がベース壁開口部 75に挿入されることにより、ベース壁開口部 75 が密閉される。

[0044] 以上の構成を有する本実施形態に係るドアミラーの組み立て手順について説明する。本実施形態に係るドアミラー 1を組み立てる際には、まず、ベース部材 70におけるベース壁開口部 75にコネクタ 40を通し、ベース壁開口部 75にハーネス 30を揷通させる。このとき、ベース壁開口部 75は、コネクタ 40よりも大径とされているので、ベース壁開口部 75に対して、コネクタ 40を容易に通すことができる。

[0045] 次に、コネクタ 40をガスケット 80のガスケット開口部 82に通す。ガスケット開口部 82 もコネクタ 40よりも大径とされていることから、ガスケット開口部 82にコネクタ 40を容易に通すことができる。さらには、ハーネス 30をベース部材 70の孔部 77に嵌め込み、ハーネス 30を孔部 77に密着させる。

[0046] 続いて、ベース部材 70に対して、ガスケット 80を嵌め合わせる。この際には、ガスケット 80における突起部 84をベース部材 70のベース壁開口部 75に嵌め込むとともに、ベース部材 70の突出部 76をガスケット 80のガスケット開口部 82に嵌め込む。こうして、ベース部材 70に対するガスケット 80の組み付けが完了する。そして、ベース部材 70にミラー本体を取り付けるなどしてドアミラーの組み立てが完了する。

[0047] このように、本実施形態に係るドアミラーにおいては、コネクタ 40を取り付けた状態のままノヽーネス 30の取り付けができるので、ドアミラーを組み立てる時間を短く済ませることがでさる。

[0048] また、ガスケット 80がベース部材 70に嵌め込まれて!/、ることから、ガスケット 80とべ一ス部材 70との間の密着性を高めることができ、ガスケット 80とベース部材 70との間力もの雨水等の浸入を防止することができる。さらには、ガスケット開口部 82は、ベース部材 70の突出部 76とハーネス 30により密閉状態で閉塞され、ベース壁開口部 75 は、ガスケット 80の突起部 84によって密閉状態で閉塞される。このため、ガスケット開口部 82およびベース壁開口部 75からの雨水等の浸入も防止することができる。

[0049] 以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。たとえば、上記実施形態では、組付部品としてコネクタ 40 を用いているが、たとえばノヽーネスクランプなどの部品を用いることもできる。また、上記実施形態では、ハーネスと接続されるものとして電動ミラーのモータを挙げて、る力たとえばミラー本体内にカメラを搭載する場合には、このカメラとハーネスが接続される態様とすることができる。また、ミラー本体を駆動するモータのほか鏡面の角度調整を行うためのモータや、信号送受信装置、あるいは発光装置などをノ、一ネスと接続する態様とすることもできる。さら〖こ、上記実施形態では、電動ミラーを対象としているが、カメラや信号送受信装置などをハーネスと接続する態様では、電動ミラー以外のミラーを対象とすることもできる。

産業上の利用可能性

[0050] 本発明に係るドアミラーによれば、生産時にハーネスを組付ける際、コネクタなどの組付部品を取り付けた状態で組み付けることができるので、ドアミラーを組み立てる時間を短く済ませることができる。また、本発明に係るドアミラーのガスケットによって形成される密閉構造により、車両内への雨水等の浸入を防止することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 車両のドアに取り付けられるベース部材と、

前記ベース部材と嵌め合わされるガスケットと、

前記ベース部材および前記ガスケットに揷通されるハーネスと、

前記ハーネスに取り付けられた組付部品と、を備え、

前記ベース部材および前記ガスケットには、前記組付部品が挿通可能となる大きさのベース部材開口部およびガスケット開口部がそれぞれ形成され、

前記ガスケットには、前記ハーネスが挿通することによって前記ガスケット開口部が密閉される密閉構造が形成されてヽることを特徴とするドアミラー。

[2] 前記ガスケットには、前記ガスケット開口部を塞ぐベロ部材が設けられ、前記べ口部材には、前記ハーネスが挿通可能な切欠き部が形成されており、

前記べ口部材で前記ガスケット開口部を塞ぐとともに、前記切欠き部に前記ハーネスが揷通して、前記密閉構造が形成される請求項 1に記載のドアミラー。

[3] 前記ベース部材には、前記ガスケットを前記ベース部材に嵌め合わされる際に前記べ口部材を前記ガスケット開口部に押し込むリブが設けられて、る請求項 2に記載のドアミラー。

[4] 前記ベース部材に、前記ガスケット開口部に嵌め合わされる突出部が形成され、前記突出部には、前記ハーネスが密着する孔部が形成されているとともに、

前記ガスケットには、前記ベース部材開口部を密封する突起部が形成されている請求項 1に記載のドアミラー。