WO2007089214A1 - Procédé d'assemblage d'un navire à flot et dispositif correspondant - Google Patents

Procédé d'assemblage d'un navire à flot et dispositif correspondant Download PDF

Info

Publication number
WO2007089214A1
WO2007089214A1 PCT/UA2006/000071 UA2006000071W WO2007089214A1 WO 2007089214 A1 WO2007089214 A1 WO 2007089214A1 UA 2006000071 W UA2006000071 W UA 2006000071W WO 2007089214 A1 WO2007089214 A1 WO 2007089214A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pontoons
hull
area
deck
pontoon
Prior art date
Application number
PCT/UA2006/000071
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Aleksandr Nikolaevich Zavalishin
Vladimir Vasilyevich Rudenko
Vladimir Fedorovich Podgorny
Natalya Vladimirovna Vorobyeva
Original Assignee
Open Joint-Stock Company 'central Design Bureau 'corall'
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Open Joint-Stock Company 'central Design Bureau 'corall' filed Critical Open Joint-Stock Company 'central Design Bureau 'corall'
Priority to EP06836017.1A priority Critical patent/EP1980486B1/en
Publication of WO2007089214A1 publication Critical patent/WO2007089214A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/10—Building or assembling vessels from prefabricated hull blocks, i.e. complete hull cross-sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/30—Moving or transporting modules or hull blocks to assembly sites, e.g. by rolling, lifting or floating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
    • B63B73/43—Welding, e.g. laser welding

Definitions

  • the invention relates to shipbuilding technology and for the connection of afloat parts of the hull of large-sized barges and other vessels, and can be used to connect afloat parts of the hull made in the form of pontoons built at different shipyards located in one or different water basins, including river with transportation by inland waterways (through locks) to the place of their docking.
  • a device is also known for implementing the assembly method hulls of the vessel afloat by means of coupling devices, namely, turnbuckles (see USSR author's certificate Ne 835875, IPC 8 B63B 9/06, 1979).
  • Closest to the claimed method and device is a method of assembling a hull afloat using centering and tightening devices for its implementation, including the construction and launching of individual parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the place assembling, installation of centering and coupling devices, docking of pontoons and their welding (see Durmashkin C.Sh., Lobzov N.I. et al. "Construction of ships from parts separately launched into the water", L, Shipbuilding, 1974, p. 15-19, 96-98).
  • the technical result of the claimed group of inventions is to increase the reliability of the assembly of the hull afloat when it is docked along the diametrical plane while reducing the complexity.
  • the device for implementing the method of assembling the hull afloat including the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly place, their docking and welding, containing tie-down and centering devices installed on one of the pontoons
  • the said device for assembling the body is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, flaxen in the form of a thickened metal bar, the thickness of which exceeds the thickness of the main abutting sheets of the contour of the mounting joint of the ship’s hull
  • the compensator is mounted on one of the pontoons the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, while the centering devices are made in the form of guides and fixing catchers, and the guiding catchers are mounted at the deck level in the fore and aft ends of the said pontoon, and the
  • FIG. 1 shows parts of the hull in the form of pontoons before docking
  • FIG. 2 is a top view of abutting pontoons
  • Fig. 3 is a section A-A of Fig. 2
  • Fig. 4 is a cross section B-B of the hull in a docked state.
  • the inventive device for implementing the method of assembling the hull afloat which includes the construction and launching of separate parts of the hull made in the form of displacement pontoons 1 and 2 with transverse bulkheads 3, the subsequent towing of the pontoons 1 and 2 to the assembly site, their docking and welding, contains coupling devices, for example, in the form of known chain hoists (not shown) and turnbuckles 4, as well as centering devices mounted on the pontoon 1.
  • the device for its implementation is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, made in the form of a thickened metal bar 5, the thickness of which exceeds the thickness of the main joined sheets of the contour of the mounting joint 6 of the ship’s hull.
  • the compensator 5 is mounted on the pontoon 1 along the contour of the mounting joint b, with the exception of the joint region 6 in the area of deck 7, and the centering devices are made in the form of guides 8 and fixing 9 catchers.
  • the guide catchers 8 are made in the form of box-shaped structures and are mounted at the level of deck 7 in the fore and aft ends of the pontoon 1 with the possibility of interaction with wooden pillows 10 mounted on the casing of the pontoon 2, respectively, the above-mentioned catchers 8.
  • the fixing catchers 9 are mounted on the deck 7 of the pontoon 1 evenly along the edge of the mounting joint 6 and on the transverse bulkhead 3, located d in the region of the midship of the pontoon 1.
  • Each of the fixing catchers 9 is made in the form of two parallel plates 11 with bent ends 12 and stiffeners 13 fixed on deck 7 (transverse bulkhead 3).
  • the mounting joints 6 are otkontiruyut to a position at which the edges of all the mating elements of the housing set were in one vertical plane.
  • Pontoons 1 and 2 prepared for docking afloat, are launched and towed, including along inland waterways (through locks) to the place of their docking.
  • pontoons 1 and 2 are pulled together with chain hoists (not shown) and lanyards 4.
  • the inventive method and device for its implementation allows, with a significant reduction in complexity, to make reliable docking of hulls of ships more than 100 meters long, made of separate pontoons that are made in different factories and can be transported by inland waterways, including through locks.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Foundations (AREA)

Description

СПОСОБ СБОРКИ КОРПУСА СУДНА НА ПЛАВУ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к технологии судостроения и касается соединения на плаву частей корпуса крупногабаритных барж и других судов, и может быть использовано для соединения на плаву частей корпуса выполненных в виде понтонов, построенных на разных верфях, расположенных в одном или различных водных бассейнах, в том числе речных с транспортировкой по внутренним водным путям (через шлюзы) к месту их стыковки.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен способ сборки корпуса судна на плаву, при котором понтоны предварительно стыкуют на стапеле, спускают на воду, балластируют и соединяют между собой (см. авторское свидетельство СССР Ne 943077 МПК8 B63B 9/06, 1982).
Однако при строительстве частей (понтонов) судна на разных заводах произвести предварительную стыковку на стапеле, как правило, невозможно. Кроме того, при продольной стыковке понтонов на плаву посредством балластировки не всегда удается придать им требуемое наклонное положение, обеспечивающее полный выход стыкуемых кромок из воды.
Известно также устройство для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву посредством стяжных устройств, а именно, талрепов (см. авторское свидетельство СССР Ne 835875, МПК8 B63B 9/06, 1979).
Наиболее близким к заявляемому способу и устройству является способ сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств для его осуществления, включающий в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, установку центрирующих и стяжных устройств, стыковку понтонов и их сварку (см. Дурмашкин C.Ш., Лобзов Н.И. и др. "Постройка судов из частей, раздельно спущенных на воду", Л, Судостроение, 1974, с.15-19, 96-98).
Осуществление указанного известного способа посредством известного устройства является достаточно трудоемким и недостаточно надежным в случае сборки корпуса значительной длины при его стыковке по диаметральной плоскости. При этом необходимо применение сложных схем размещения монтажной оснастки - стяжных и центрирующих устройств и их большое количество.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Техническим результатом заявляемой группы изобретений является повышение надежности сборки корпуса судна на плаву при его стыковке по диаметральной плоскости с одновременным уменьшением трудоемкости.
Это достигается в способе сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств, включающем в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку тем, что перед спуском на воду каждого из понтонов производят отконтуровку его монтажного стыка до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса упомянутого понтона находятся в одной вертикальной плоскости, затем для обеспечения сходимости кромок стыкуемого контура, на одном из понтонов монтируют центрирующие и стяжные устройства, а по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, монтируют компенсатор в виде утолщенного бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, затем после спуска понтонов на воду и их буксировки к месту сборки производят поэтапное стягивание и центровку понтонов посредством упомянутых стяжных и центрирующих устройств, при котором первоначально обеспечивают точную сходимость кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов, затем при дальнейшем стягивании - палубы корпуса, а сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивают при дальнейшем стягивании посредством упомянутого компенсатора, после чего производят стыковку и сварку корпуса.
Указанный технический результат также достигается в устройстве для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, включающего в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, содержащем стяжные и центрирующие устройства, установленные на одном из понтонов тем, что упомянутое устройство для сборки корпуса снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, причем компенсатор смонтирован на одном из понтонов по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, при этом центрирующие устройства выполнены в виде направляющих и фиксирующих ловителей, причем направляющие ловители смонтированы на уровне палубы в носовой и кормовой оконечностях упомянутого понтона, а фиксирующие ловители смонтированы на палубе последнего вдоль кромки монтажного стыка и на поперечной переборке, расположенной в районе его миделя для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов и палубы корпуса, при этом направляющие ловители смонтированы с возможностью взаимодействия с деревянными подушками, установленными на корпусе второго понтона соответственно упомянутым направляющим ловителям.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 изображены части корпуса в виде понтонов перед стыковкой; на фиг. 2 - вид сверху на стыкуемые понтоны; на фиг .3 - разрез A -A фиг. 2; на фиг .4 - поперечное сечение B-B корпуса судна в состыкованном состоянии.
ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Заявляемое устройство для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, который включает строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов 1 и 2 с поперечными переборками 3, последующую буксировку понтонов 1 и 2 к месту сборки, их стыковку и сварку, содержит стяжные устройства, например, в виде известных цепных талей (не показаны) и талрепов 4, а также центрирующие устройства, установленные на понтоне 1.
Для повышение надежности сборки корпуса судна на плаву при его стыковке по диаметральной плоскости устройство для его осуществления снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса 5, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка 6 корпуса судна. При этом компенсатор 5 смонтирован на понтоне 1 по контуру монтажного стыка б, за исключением района стыка 6 в зоне палубы 7, а центрирующие устройства выполнены в виде направляющих 8 и фиксирующих 9 ловителей.
Для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка 6 в районе поперечной переборки 3 миделя понтонов 1 и 2 и палубы 7 корпуса, направляющие ловители 8 выполнены в виде коробчатых конструкций и смонтированы на уровне палубы 7 в носовой и кормовой оконечностях понтона 1 с возможностью взаимодействия с деревянными подушками 10, установленными на корпусе понтона 2 соответственно упомянутым ловителям 8. Фиксирующие ловители 9 смонтированы на палубе 7 понтона 1 равномерно вдоль кромки монтажного стыка 6 и на поперечной переборке 3, расположенной в районе миделя понтона 1. Каждый из фиксирующих ловителей 9 выполнен в виде двух параллельных пластин 11 с отогнутыми концами 12 и закрепленными на палубе 7 (поперечной переборке 3) ребрами жесткости 13.
Реализация заявляемого способа с помощью заявляемого устройства осуществляется следующим образом.
На каждом из понтонов 1 и 2, построенных на разных заводах, перед спуском на воду монтажные стыки 6 отконтуровывают до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса находились в одной вертикальной плоскости. Подготовленные к стыковке на плаву понтоны 1 и 2 спускают на воду и буксируют, в том числе и по внутренним водным путям (через шлюзы) к месту их стыковки. При стыковке на плаву понтоны 1 и 2 стягивают цепными талями (не показаны) и талрепами 4.
Направляющие ловители 8, выполненные в виде коробчатых конструкций, при взаимодействии с деревянными подушками 10 ограничивают продольные перемещения понтона 2 относительно понтона 1 и при дальнейшем стягивании обеспечивают гарантированное вхождение поперечной переборки 3 в зазор между отогнутыми концами 12 пластин 11 фиксирующих ловителей 9, обеспечивая точную сходимость кромок монтажного стыка 6 поперечной переборки 3, что позволяет разделить пополам разность размеров по длине понтонов 1 и 2. Затем, в процессе поэтапного дальнейшего стягивания понтонов 1 и
2, также аналогичным образом автоматически обеспечивается точная сходимость кромок палубы 7 при помощи фиксирующих ловителей 9, равномерно расположенных вдоль кромки монтажного стыка 6 на палубе 7. Сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивается наличием утолщенного бруса 5, обеспечивающего компенсацию разности размеров понтонов 1 и 2 по длине и высоте.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Заявляемые способ и устройство для его осуществления позволяют, при значительном уменьшении трудоемкости, производить надежную стыковку корпусов судов длиной более 100 метров, выполненных из отдельных понтонов, которые изготовлены на разных заводах и могут транспортироваться по внутренним водным путям, в том числе через шлюзы.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств, включающий в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, отличающийся тем, что перед спуском на воду каждого из понтонов производят отконтуровку его монтажного стыка до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса упомянутого понтона находятся в одной вертикальной плоскости, затем для обеспечения сходимости кромок стыкуемого контура, на одном из понтонов монтируют центрирующие и стяжные устройства, а по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, монтируют компенсатор в виде утолщенного бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, затем после спуска понтонов на воду и их буксировки к месту сборки производят поэтапное стягивание и центровку понтонов посредством упомянутых стяжных и центрирующих устройств, при котором первоначально обеспечивают точную сходимость кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов, затем при дальнейшем стягивании - палубы корпуса, а сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивают при дальнейшем стягивании посредством упомянутого компенсатора, после чего производят стыковку и сварку корпуса.
2. Устройство для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, включающего в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, содержащее центрирующие и стяжные устройства, установленные на одном из понтонов, отличающееся тем, что упомянутое устройство для сборки корпуса снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, причем компенсатор смонтирован на одном из понтонов по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, при этом центрирующие устройства выполнены в виде направляющих и фиксирующих ловителей, причем направляющие ловители смонтированы на уровне палубы в носовой и кормовой оконечностях упомянутого понтона, а фиксирующие ловители смонтированы на палубе последнего вдоль кромки монтажного стыка и на поперечной переборке, расположенной в районе его миделя для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов и палубы корпуса, при этом направляющие ловители смонтированы с возможностью взаимодействия с деревянными подушками, установленными на корпусе второго понтона соответственно упомянутым ловителям.
PCT/UA2006/000071 2006-02-03 2006-12-05 Procédé d'assemblage d'un navire à flot et dispositif correspondant WO2007089214A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06836017.1A EP1980486B1 (en) 2006-02-03 2006-12-05 Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200601010A UA80626C2 (en) 2006-02-03 2006-02-03 Method and device of afloat assembly of ship hull
UAA200601010 2006-02-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007089214A1 true WO2007089214A1 (fr) 2007-08-09

Family

ID=38327695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2006/000071 WO2007089214A1 (fr) 2006-02-03 2006-12-05 Procédé d'assemblage d'un navire à flot et dispositif correspondant

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1980486B1 (ru)
RU (1) RU2308398C1 (ru)
UA (1) UA80626C2 (ru)
WO (1) WO2007089214A1 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107150761B (zh) * 2017-04-28 2019-04-12 深圳蓝色海洋工程发展有限公司 大型浮体的水面建造安装方法
CN109094726B (zh) * 2018-09-28 2020-07-03 中船黄埔文冲船舶有限公司 一种船舶导架快速安装装置及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3765359A (en) * 1972-07-06 1973-10-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Apparatus and method of constructing marine float structures
US3942460A (en) * 1973-06-05 1976-03-09 Trans-Consultants Aktiebolag Ship hull and a method of assembling the same
RU2088468C1 (ru) * 1995-07-11 1997-08-27 Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" Способ сборки на плаву плавучего сооружения

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS491430B1 (ru) * 1968-12-13 1974-01-14
GB1257593A (ru) * 1970-05-28 1971-12-22

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3765359A (en) * 1972-07-06 1973-10-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Apparatus and method of constructing marine float structures
US3942460A (en) * 1973-06-05 1976-03-09 Trans-Consultants Aktiebolag Ship hull and a method of assembling the same
RU2088468C1 (ru) * 1995-07-11 1997-08-27 Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" Способ сборки на плаву плавучего сооружения

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DURMASHKIN S. SH.; LOBZOV N. I.: "Ships constructed from individually launched units", LENIN- GRAD: SHIPBUILDING, 1974, pages 15 - 19
See also references of EP1980486A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
UA80626C2 (en) 2007-10-10
EP1980486A1 (en) 2008-10-15
RU2308398C1 (ru) 2007-10-20
EP1980486B1 (en) 2014-09-03
EP1980486A4 (en) 2012-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100509543C (zh) 改造的双壳油轮及将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法
SE2030148A1 (en) Floating semi-submersible wind energy platform with t-shaped pontoon and its assembly
CN100519325C (zh) 改造的双壳油轮和将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法
US6170420B1 (en) Rebuilt double hull vessel and method of rebuilding a single hull vessel into a double hull vessel
CN112278195B (zh) 滚装船的靠泊方法
CN111791983A (zh) 一种半潜式多功能运输拆装船的船体舷侧构造
CN212921866U (zh) 半潜式多功能运输拆装船
RU2308398C1 (ru) Способ сборки корпуса судна на плаву и устройство для его осуществления
KR20140035588A (ko) 불연속 선저부를 가지는 부양식 선체 및 그 조립방법
CN111661235A (zh) 半潜式多功能运输拆装船
US5090346A (en) Multi-part ship construction system
CN213008650U (zh) 一种改善半潜运输船下潜稳性的浮袋工装
CN212386643U (zh) 一种半潜式多功能运输拆装船的船体舷侧构造
KR101735330B1 (ko) 해양 구조물의 페어리드 씨패스트닝 장치
RU2403168C1 (ru) Наплавное судно понтонного типа
CN113525627B (zh) 大型船舶的下水方法
EP0637540B1 (en) Methods of joining modules of ships
RU2747326C1 (ru) Кормовая оконечность несамоходного судна
CN118387255A (zh) 一种船舶两总段式建造方法
CN115402491A (zh) 一种由钢筋束固定的分段式船体
EP0135393A2 (en) Sea-going self-propelled vessels for transport of prefabricated offshore structures
RU2197407C1 (ru) Плавучий док и способ его самодокования
SU605747A1 (ru) Плавучий док
Edelson et al. Floatover deck installation on spars
Edelson et al. Aasta Hansteen Spar Inshore Pre-Service Operations

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006836017

Country of ref document: EP