WO2007089214A1 - Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method - Google Patents
Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method Download PDFInfo
- Publication number
- WO2007089214A1 WO2007089214A1 PCT/UA2006/000071 UA2006000071W WO2007089214A1 WO 2007089214 A1 WO2007089214 A1 WO 2007089214A1 UA 2006000071 W UA2006000071 W UA 2006000071W WO 2007089214 A1 WO2007089214 A1 WO 2007089214A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- pontoons
- hull
- area
- deck
- pontoon
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/10—Building or assembling vessels from prefabricated hull blocks, i.e. complete hull cross-sections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/30—Moving or transporting modules or hull blocks to assembly sites, e.g. by rolling, lifting or floating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
- B63B73/43—Welding, e.g. laser welding
Definitions
- the invention relates to shipbuilding technology and for the connection of afloat parts of the hull of large-sized barges and other vessels, and can be used to connect afloat parts of the hull made in the form of pontoons built at different shipyards located in one or different water basins, including river with transportation by inland waterways (through locks) to the place of their docking.
- a device is also known for implementing the assembly method hulls of the vessel afloat by means of coupling devices, namely, turnbuckles (see USSR author's certificate Ne 835875, IPC 8 B63B 9/06, 1979).
- Closest to the claimed method and device is a method of assembling a hull afloat using centering and tightening devices for its implementation, including the construction and launching of individual parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the place assembling, installation of centering and coupling devices, docking of pontoons and their welding (see Durmashkin C.Sh., Lobzov N.I. et al. "Construction of ships from parts separately launched into the water", L, Shipbuilding, 1974, p. 15-19, 96-98).
- the technical result of the claimed group of inventions is to increase the reliability of the assembly of the hull afloat when it is docked along the diametrical plane while reducing the complexity.
- the device for implementing the method of assembling the hull afloat including the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly place, their docking and welding, containing tie-down and centering devices installed on one of the pontoons
- the said device for assembling the body is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, flaxen in the form of a thickened metal bar, the thickness of which exceeds the thickness of the main abutting sheets of the contour of the mounting joint of the ship’s hull
- the compensator is mounted on one of the pontoons the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, while the centering devices are made in the form of guides and fixing catchers, and the guiding catchers are mounted at the deck level in the fore and aft ends of the said pontoon, and the
- FIG. 1 shows parts of the hull in the form of pontoons before docking
- FIG. 2 is a top view of abutting pontoons
- Fig. 3 is a section A-A of Fig. 2
- Fig. 4 is a cross section B-B of the hull in a docked state.
- the inventive device for implementing the method of assembling the hull afloat which includes the construction and launching of separate parts of the hull made in the form of displacement pontoons 1 and 2 with transverse bulkheads 3, the subsequent towing of the pontoons 1 and 2 to the assembly site, their docking and welding, contains coupling devices, for example, in the form of known chain hoists (not shown) and turnbuckles 4, as well as centering devices mounted on the pontoon 1.
- the device for its implementation is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, made in the form of a thickened metal bar 5, the thickness of which exceeds the thickness of the main joined sheets of the contour of the mounting joint 6 of the ship’s hull.
- the compensator 5 is mounted on the pontoon 1 along the contour of the mounting joint b, with the exception of the joint region 6 in the area of deck 7, and the centering devices are made in the form of guides 8 and fixing 9 catchers.
- the guide catchers 8 are made in the form of box-shaped structures and are mounted at the level of deck 7 in the fore and aft ends of the pontoon 1 with the possibility of interaction with wooden pillows 10 mounted on the casing of the pontoon 2, respectively, the above-mentioned catchers 8.
- the fixing catchers 9 are mounted on the deck 7 of the pontoon 1 evenly along the edge of the mounting joint 6 and on the transverse bulkhead 3, located d in the region of the midship of the pontoon 1.
- Each of the fixing catchers 9 is made in the form of two parallel plates 11 with bent ends 12 and stiffeners 13 fixed on deck 7 (transverse bulkhead 3).
- the mounting joints 6 are otkontiruyut to a position at which the edges of all the mating elements of the housing set were in one vertical plane.
- Pontoons 1 and 2 prepared for docking afloat, are launched and towed, including along inland waterways (through locks) to the place of their docking.
- pontoons 1 and 2 are pulled together with chain hoists (not shown) and lanyards 4.
- the inventive method and device for its implementation allows, with a significant reduction in complexity, to make reliable docking of hulls of ships more than 100 meters long, made of separate pontoons that are made in different factories and can be transported by inland waterways, including through locks.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Foundations (AREA)
Abstract
The invention relates to a method and device for assembling jointable parts of a waterborne ship hull. The inventive method consists in building and launching the hull parts embodied in the form of water displacement pontoons, in towing said parts to an assembly site, in jointing and welding said parts, in outlining the field joint of each pontoon prior to the launch thereof, in mounting centering and tightening devices on one pontoon in such a way that it makes it possible to converge the edges of the jointable outline, wherein said centering and tightening devices are embodied in the form of guiding and fixing catchers mounted on the level of a deck on the forward and aft ends of the pontoon in such a way that they interact with wooden cushions, which are arranged on the body of the second pontoon along the edge and on a transversal bulkhead in the area of the middle thereof, in mounting, along the joint outline with exception of the deck area, a compensator which is used for compensating the difference of length and height dimensions of the pontoon and which is embodied in the form of a thickened beam, in beginning with the accurate convergence of the edges of joining elements in the area of the transversal bulkhead and, afterwards, in the area of the hull deck and in stepwisely tightening and centering the pontoons on the assembly site.
Description
СПОСОБ СБОРКИ КОРПУСА СУДНА НА ПЛАВУ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ METHOD FOR ASSEMBLING A SHIP BOARD FOR FLOAT AND A DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
Изобретение относится к технологии судостроения и касается соединения на плаву частей корпуса крупногабаритных барж и других судов, и может быть использовано для соединения на плаву частей корпуса выполненных в виде понтонов, построенных на разных верфях, расположенных в одном или различных водных бассейнах, в том числе речных с транспортировкой по внутренним водным путям (через шлюзы) к месту их стыковки.The invention relates to shipbuilding technology and for the connection of afloat parts of the hull of large-sized barges and other vessels, and can be used to connect afloat parts of the hull made in the form of pontoons built at different shipyards located in one or different water basins, including river with transportation by inland waterways (through locks) to the place of their docking.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION
Известен способ сборки корпуса судна на плаву, при котором понтоны предварительно стыкуют на стапеле, спускают на воду, балластируют и соединяют между собой (см. авторское свидетельство СССР Ne 943077 МПК8 B63B 9/06, 1982).A known method of assembling the hull afloat, in which the pontoons previously dock on the slipway, put into the water, ballast and connect with each other (see USSR author's certificate Ne 943077 IPC 8 B63B 9/06, 1982).
Однако при строительстве частей (понтонов) судна на разных заводах произвести предварительную стыковку на стапеле, как правило, невозможно. Кроме того, при продольной стыковке понтонов на плаву посредством балластировки не всегда удается придать им требуемое наклонное положение, обеспечивающее полный выход стыкуемых кромок из воды.However, during the construction of parts (pontoons) of the vessel at different plants, it is usually impossible to make preliminary docking on the slipway. In addition, with the longitudinal docking of the pontoons afloat by means of ballasting, it is not always possible to give them the required inclined position, which ensures complete exit of the abutting edges from the water.
Известно также устройство для осуществления способа сборки
корпуса судна на плаву посредством стяжных устройств, а именно, талрепов (см. авторское свидетельство СССР Ne 835875, МПК8 B63B 9/06, 1979).A device is also known for implementing the assembly method hulls of the vessel afloat by means of coupling devices, namely, turnbuckles (see USSR author's certificate Ne 835875, IPC 8 B63B 9/06, 1979).
Наиболее близким к заявляемому способу и устройству является способ сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств для его осуществления, включающий в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, установку центрирующих и стяжных устройств, стыковку понтонов и их сварку (см. Дурмашкин C.Ш., Лобзов Н.И. и др. "Постройка судов из частей, раздельно спущенных на воду", Л, Судостроение, 1974, с.15-19, 96-98).Closest to the claimed method and device is a method of assembling a hull afloat using centering and tightening devices for its implementation, including the construction and launching of individual parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the place assembling, installation of centering and coupling devices, docking of pontoons and their welding (see Durmashkin C.Sh., Lobzov N.I. et al. "Construction of ships from parts separately launched into the water", L, Shipbuilding, 1974, p. 15-19, 96-98).
Осуществление указанного известного способа посредством известного устройства является достаточно трудоемким и недостаточно надежным в случае сборки корпуса значительной длины при его стыковке по диаметральной плоскости. При этом необходимо применение сложных схем размещения монтажной оснастки - стяжных и центрирующих устройств и их большое количество.The implementation of the specified known method by means of a known device is rather time-consuming and not reliable in case of assembly of a case of considerable length when it is joined along the diametrical plane. In this case, it is necessary to use complex layouts of mounting accessories - coupling and centering devices and a large number of them.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Техническим результатом заявляемой группы изобретений является повышение надежности сборки корпуса судна на плаву при его стыковке по диаметральной плоскости с одновременным уменьшением трудоемкости.The technical result of the claimed group of inventions is to increase the reliability of the assembly of the hull afloat when it is docked along the diametrical plane while reducing the complexity.
Это достигается в способе сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств, включающем в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку
тем, что перед спуском на воду каждого из понтонов производят отконтуровку его монтажного стыка до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса упомянутого понтона находятся в одной вертикальной плоскости, затем для обеспечения сходимости кромок стыкуемого контура, на одном из понтонов монтируют центрирующие и стяжные устройства, а по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, монтируют компенсатор в виде утолщенного бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, затем после спуска понтонов на воду и их буксировки к месту сборки производят поэтапное стягивание и центровку понтонов посредством упомянутых стяжных и центрирующих устройств, при котором первоначально обеспечивают точную сходимость кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов, затем при дальнейшем стягивании - палубы корпуса, а сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивают при дальнейшем стягивании посредством упомянутого компенсатора, после чего производят стыковку и сварку корпуса.This is achieved in a method for assembling a ship’s hull afloat using centering and tightening devices, including the construction and launching of separate parts of the hull made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly place, their docking and welding by the fact that before launching each of the pontoons into the water, their mounting joint is contoured to the position at which the edges of all abutting elements of the housing set of the said pontoon are in the same vertical plane, then, to ensure the convergence of the edges of the abutting contour, centering and tie-rods are mounted devices, and along the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, mount a compensator in the form of a thickened beam, the thickness of which exceeds the thickness of the main joined sheets the contour of the assembly joint of the ship’s hull, then after launching the pontoons into the water and towing them to the assembly place, the pontoons are gradually pulled together and centered by means of the said coupling and centering devices, which initially ensure exact convergence of the edges of the joint elements in the area of the transverse bulkhead of the midship of the pontoons, then with further pulling down - the deck of the hull, and the convergence of the remaining edges of the abutting contour is ensured with further pulling by means of the said compensator, after which lead the docking and welding of the body.
Указанный технический результат также достигается в устройстве для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, включающего в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, содержащем стяжные и центрирующие устройства, установленные на одном из понтонов тем, что упомянутое устройство для сборки корпуса снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, причем компенсатор смонтирован на одном из понтонов по
контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, при этом центрирующие устройства выполнены в виде направляющих и фиксирующих ловителей, причем направляющие ловители смонтированы на уровне палубы в носовой и кормовой оконечностях упомянутого понтона, а фиксирующие ловители смонтированы на палубе последнего вдоль кромки монтажного стыка и на поперечной переборке, расположенной в районе его миделя для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов и палубы корпуса, при этом направляющие ловители смонтированы с возможностью взаимодействия с деревянными подушками, установленными на корпусе второго понтона соответственно упомянутым направляющим ловителям.The specified technical result is also achieved in the device for implementing the method of assembling the hull afloat, including the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly place, their docking and welding, containing tie-down and centering devices installed on one of the pontoons in that the said device for assembling the body is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, flaxen in the form of a thickened metal bar, the thickness of which exceeds the thickness of the main abutting sheets of the contour of the mounting joint of the ship’s hull, and the compensator is mounted on one of the pontoons the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, while the centering devices are made in the form of guides and fixing catchers, and the guiding catchers are mounted at the deck level in the fore and aft ends of the said pontoon, and the locking catchers are mounted on the deck of the latter along the edge of the mounting joint and on a transverse bulkhead located in the area of its midship to ensure accurate convergence of the edges of the elements of the joint in the area of the transverse bulkhead of the midship of the pontoons and deck , With mounted guide catcher to engage the wooden cushions mounted on the housing, respectively, said second pontoon catcher guide.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
На фиг. 1 изображены части корпуса в виде понтонов перед стыковкой; на фиг. 2 - вид сверху на стыкуемые понтоны; на фиг .3 - разрез A -A фиг. 2; на фиг .4 - поперечное сечение B-B корпуса судна в состыкованном состоянии.In FIG. 1 shows parts of the hull in the form of pontoons before docking; in FIG. 2 is a top view of abutting pontoons; Fig. 3 is a section A-A of Fig. 2; Fig. 4 is a cross section B-B of the hull in a docked state.
ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯBEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Заявляемое устройство для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, который включает строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов 1 и 2 с поперечными переборками 3, последующую буксировку понтонов 1 и 2 к месту сборки, их стыковку и сварку, содержит стяжные устройства, например, в виде известных цепных талей (не показаны) и
талрепов 4, а также центрирующие устройства, установленные на понтоне 1.The inventive device for implementing the method of assembling the hull afloat, which includes the construction and launching of separate parts of the hull made in the form of displacement pontoons 1 and 2 with transverse bulkheads 3, the subsequent towing of the pontoons 1 and 2 to the assembly site, their docking and welding, contains coupling devices, for example, in the form of known chain hoists (not shown) and turnbuckles 4, as well as centering devices mounted on the pontoon 1.
Для повышение надежности сборки корпуса судна на плаву при его стыковке по диаметральной плоскости устройство для его осуществления снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса 5, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка 6 корпуса судна. При этом компенсатор 5 смонтирован на понтоне 1 по контуру монтажного стыка б, за исключением района стыка 6 в зоне палубы 7, а центрирующие устройства выполнены в виде направляющих 8 и фиксирующих 9 ловителей.To increase the reliability of assembly of the ship’s hull afloat when docking along the diametrical plane, the device for its implementation is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, made in the form of a thickened metal bar 5, the thickness of which exceeds the thickness of the main joined sheets of the contour of the mounting joint 6 of the ship’s hull. In this case, the compensator 5 is mounted on the pontoon 1 along the contour of the mounting joint b, with the exception of the joint region 6 in the area of deck 7, and the centering devices are made in the form of guides 8 and fixing 9 catchers.
Для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка 6 в районе поперечной переборки 3 миделя понтонов 1 и 2 и палубы 7 корпуса, направляющие ловители 8 выполнены в виде коробчатых конструкций и смонтированы на уровне палубы 7 в носовой и кормовой оконечностях понтона 1 с возможностью взаимодействия с деревянными подушками 10, установленными на корпусе понтона 2 соответственно упомянутым ловителям 8. Фиксирующие ловители 9 смонтированы на палубе 7 понтона 1 равномерно вдоль кромки монтажного стыка 6 и на поперечной переборке 3, расположенной в районе миделя понтона 1. Каждый из фиксирующих ловителей 9 выполнен в виде двух параллельных пластин 11 с отогнутыми концами 12 и закрепленными на палубе 7 (поперечной переборке 3) ребрами жесткости 13.To ensure accurate convergence of the edges of the elements of the joint 6 in the area of the transverse bulkhead 3 of the midsection of the pontoons 1 and 2 and the deck 7 of the hull, the guide catchers 8 are made in the form of box-shaped structures and are mounted at the level of deck 7 in the fore and aft ends of the pontoon 1 with the possibility of interaction with wooden pillows 10 mounted on the casing of the pontoon 2, respectively, the above-mentioned catchers 8. The fixing catchers 9 are mounted on the deck 7 of the pontoon 1 evenly along the edge of the mounting joint 6 and on the transverse bulkhead 3, located d in the region of the midship of the pontoon 1. Each of the fixing catchers 9 is made in the form of two parallel plates 11 with bent ends 12 and stiffeners 13 fixed on deck 7 (transverse bulkhead 3).
Реализация заявляемого способа с помощью заявляемого устройства осуществляется следующим образом.The implementation of the proposed method using the proposed device is as follows.
На каждом из понтонов 1 и 2, построенных на разных заводах, перед спуском на воду монтажные стыки 6 отконтуровывают до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса находились в
одной вертикальной плоскости. Подготовленные к стыковке на плаву понтоны 1 и 2 спускают на воду и буксируют, в том числе и по внутренним водным путям (через шлюзы) к месту их стыковки. При стыковке на плаву понтоны 1 и 2 стягивают цепными талями (не показаны) и талрепами 4.On each of the pontoons 1 and 2, built at different plants, before launching, the mounting joints 6 are otkontiruyut to a position at which the edges of all the mating elements of the housing set were in one vertical plane. Pontoons 1 and 2, prepared for docking afloat, are launched and towed, including along inland waterways (through locks) to the place of their docking. When docking afloat, pontoons 1 and 2 are pulled together with chain hoists (not shown) and lanyards 4.
Направляющие ловители 8, выполненные в виде коробчатых конструкций, при взаимодействии с деревянными подушками 10 ограничивают продольные перемещения понтона 2 относительно понтона 1 и при дальнейшем стягивании обеспечивают гарантированное вхождение поперечной переборки 3 в зазор между отогнутыми концами 12 пластин 11 фиксирующих ловителей 9, обеспечивая точную сходимость кромок монтажного стыка 6 поперечной переборки 3, что позволяет разделить пополам разность размеров по длине понтонов 1 и 2. Затем, в процессе поэтапного дальнейшего стягивания понтонов 1 иGuide catchers 8, made in the form of box-shaped structures, when interacting with wooden pillows 10 limit the longitudinal movements of the pontoon 2 relative to the pontoon 1 and, when further tightened, ensure the transverse bulkhead 3 is guaranteed to enter the gap between the bent ends 12 of the plates 11 of the fixing catchers 9, ensuring accurate edge convergence mounting joint 6 of the transverse bulkhead 3, which allows you to halve the difference in size along the length of the pontoons 1 and 2. Then, in the process of a phased further banner Bani pontoons 1 and
2, также аналогичным образом автоматически обеспечивается точная сходимость кромок палубы 7 при помощи фиксирующих ловителей 9, равномерно расположенных вдоль кромки монтажного стыка 6 на палубе 7. Сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивается наличием утолщенного бруса 5, обеспечивающего компенсацию разности размеров понтонов 1 и 2 по длине и высоте.2, likewise, exact convergence of the edges of deck 7 is automatically automatically ensured with the help of fixing catchers 9, evenly spaced along the edge of the mounting joint 6 on deck 7. The convergence of the remaining edges of the abutting contour is ensured by the presence of a thickened beam 5, which compensates for the difference in the size of pontoons 1 and 2 along the length and height.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬINDUSTRIAL APPLICABILITY
Заявляемые способ и устройство для его осуществления позволяют, при значительном уменьшении трудоемкости, производить надежную стыковку корпусов судов длиной более 100 метров, выполненных из отдельных понтонов, которые изготовлены на разных заводах и могут транспортироваться по внутренним водным путям, в том числе через шлюзы.
The inventive method and device for its implementation allows, with a significant reduction in complexity, to make reliable docking of hulls of ships more than 100 meters long, made of separate pontoons that are made in different factories and can be transported by inland waterways, including through locks.
Claims
1. Способ сборки корпуса судна на плаву с применением центрирующих и стяжных устройств, включающий в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, отличающийся тем, что перед спуском на воду каждого из понтонов производят отконтуровку его монтажного стыка до положения, при котором кромки всех стыкуемых элементов набора корпуса упомянутого понтона находятся в одной вертикальной плоскости, затем для обеспечения сходимости кромок стыкуемого контура, на одном из понтонов монтируют центрирующие и стяжные устройства, а по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, монтируют компенсатор в виде утолщенного бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, затем после спуска понтонов на воду и их буксировки к месту сборки производят поэтапное стягивание и центровку понтонов посредством упомянутых стяжных и центрирующих устройств, при котором первоначально обеспечивают точную сходимость кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов, затем при дальнейшем стягивании - палубы корпуса, а сходимость остальных кромок стыкуемого контура обеспечивают при дальнейшем стягивании посредством упомянутого компенсатора, после чего производят стыковку и сварку корпуса. 1. The method of assembling the hull afloat using centering and tightening devices, including the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly site, their docking and welding, characterized in that before launching each of the pontoons into the water, their mounting joint is to be contoured to the position at which the edges of all the mating elements of the body kit of the said pontoon are in one vertical plane then to ensure the convergence of the edges of the abutting contour, centering and coupling devices are mounted on one of the pontoons, and along the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, a compensator is mounted in the form of a thickened beam, the thickness of which exceeds the thickness of the main joined sheets of the mounting contour the hull of the ship’s hull, then after the pontoons are lowered into the water and towed to the assembly place, the pontoons are phased out and centered by means of the said coupling and centering devices, in which They initially ensure accurate convergence of the edges of the joint elements in the area of the transverse bulkhead of the midship of the pontoons, then, with further tightening, the deck of the hull, and the convergence of the remaining edges of the abutting circuit is ensured by further tightening by means of the said compensator, after which the hull is welded and welded.
2. Устройство для осуществления способа сборки корпуса судна на плаву, включающего в себя строительство и спуск на воду отдельных частей корпуса, выполненных в виде водоизмещающих понтонов с поперечными переборками, последующую буксировку понтонов к месту сборки, их стыковку и сварку, содержащее центрирующие и стяжные устройства, установленные на одном из понтонов, отличающееся тем, что упомянутое устройство для сборки корпуса снабжено компенсатором разности размеров понтонов по длине и высоте, выполненным в виде утолщенного металлического бруса, толщина которого превышает толщину основных стыкуемых листов контура монтажного стыка корпуса судна, причем компенсатор смонтирован на одном из понтонов по контуру монтажного стыка, за исключением района стыка в зоне палубы, при этом центрирующие устройства выполнены в виде направляющих и фиксирующих ловителей, причем направляющие ловители смонтированы на уровне палубы в носовой и кормовой оконечностях упомянутого понтона, а фиксирующие ловители смонтированы на палубе последнего вдоль кромки монтажного стыка и на поперечной переборке, расположенной в районе его миделя для обеспечения точной сходимости кромок элементов стыка в районе поперечной переборки миделя понтонов и палубы корпуса, при этом направляющие ловители смонтированы с возможностью взаимодействия с деревянными подушками, установленными на корпусе второго понтона соответственно упомянутым ловителям. 2. A device for implementing the method of assembling the hull afloat, including the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of displacement pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the place assemblies, their joining and welding, containing centering and tightening devices mounted on one of the pontoons, characterized in that the said device for assembling the body is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in length and height, made in the form of a thickened metal bar, the thickness of which exceeds the thickness of the main abutting sheets of the contour of the mounting joint of the ship's hull, and the compensator is mounted on one of the pontoons along the contour of the mounting joint, with the exception of the joint area in the deck area, while centering The guiding devices are made in the form of guides and fixing catchers, with guiding catchers mounted at the deck level in the fore and aft ends of the aforementioned pontoon, and fixing catchers are mounted on the deck of the latter along the edge of the mounting joint and on the transverse bulkhead located in the area of its midsection to ensure accurate convergence the edges of the joints in the area of the transverse bulkhead of the midship of the pontoons and the deck of the hull, while the guide catchers are mounted with the possibility of interaction with the wooden cushions mounted on the body of the second pontoon according to the mentioned catchers.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP06836017.1A EP1980486B1 (en) | 2006-02-03 | 2006-12-05 | Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200601010A UA80626C2 (en) | 2006-02-03 | 2006-02-03 | Method and device of afloat assembly of ship hull |
| UAA200601010 | 2006-02-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2007089214A1 true WO2007089214A1 (en) | 2007-08-09 |
Family
ID=38327695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/UA2006/000071 WO2007089214A1 (en) | 2006-02-03 | 2006-12-05 | Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1980486B1 (en) |
| RU (1) | RU2308398C1 (en) |
| UA (1) | UA80626C2 (en) |
| WO (1) | WO2007089214A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107150761B (en) * | 2017-04-28 | 2019-04-12 | 深圳蓝色海洋工程发展有限公司 | The water surface of large-scale floating body builds installation method |
| CN109094726B (en) * | 2018-09-28 | 2020-07-03 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | Quick installation device and method for ship guide frame |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3765359A (en) * | 1972-07-06 | 1973-10-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Apparatus and method of constructing marine float structures |
| US3942460A (en) * | 1973-06-05 | 1976-03-09 | Trans-Consultants Aktiebolag | Ship hull and a method of assembling the same |
| RU2088468C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-08-27 | Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Afloat assembly of floating structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491430B1 (en) * | 1968-12-13 | 1974-01-14 | ||
| GB1257593A (en) * | 1970-05-28 | 1971-12-22 |
-
2006
- 2006-02-03 UA UAA200601010A patent/UA80626C2/en unknown
- 2006-03-01 RU RU2006106445/11A patent/RU2308398C1/en active
- 2006-12-05 WO PCT/UA2006/000071 patent/WO2007089214A1/en active Application Filing
- 2006-12-05 EP EP06836017.1A patent/EP1980486B1/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3765359A (en) * | 1972-07-06 | 1973-10-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Apparatus and method of constructing marine float structures |
| US3942460A (en) * | 1973-06-05 | 1976-03-09 | Trans-Consultants Aktiebolag | Ship hull and a method of assembling the same |
| RU2088468C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-08-27 | Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Afloat assembly of floating structure |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| DURMASHKIN S. SH.; LOBZOV N. I.: "Ships constructed from individually launched units", LENIN- GRAD: SHIPBUILDING, 1974, pages 15 - 19 |
| See also references of EP1980486A4 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA80626C2 (en) | 2007-10-10 |
| EP1980486A1 (en) | 2008-10-15 |
| RU2308398C1 (en) | 2007-10-20 |
| EP1980486B1 (en) | 2014-09-03 |
| EP1980486A4 (en) | 2012-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100509543C (en) | Rebuilt double hull tanker and method of rebuilding an existing single hull tanker into a rebuilt double hull tanker | |
| SE2030148A1 (en) | Floating semi-submersible wind energy platform with t-shaped pontoon and its assembly | |
| CN100519325C (en) | Rebuilt double hull tanker and method of rebuilding an existing single hull tanker into a rebuilt double hull tanker | |
| US6170420B1 (en) | Rebuilt double hull vessel and method of rebuilding a single hull vessel into a double hull vessel | |
| CN112278195B (en) | Mooring method of roll-on/roll-off ship | |
| CN111791983A (en) | Hull broadside structure of semi-submersible multifunctional transport assembly and disassembly ship | |
| CN212921866U (en) | Semi-submersible type multifunctional transport dismounting ship | |
| RU2308398C1 (en) | Method of afloat erection of ship's hull and device for realization of this method | |
| KR20140035588A (en) | Floating vessel with discontinuous bottom and method for assembling the same | |
| CN111661235A (en) | Semi-submersible type multifunctional transport dismounting ship | |
| US5090346A (en) | Multi-part ship construction system | |
| CN213008650U (en) | Floating bag tool for improving submergence stability of semi-submerged transport ship | |
| CN212386643U (en) | Hull broadside structure of semi-submersible multifunctional transport assembly and disassembly ship | |
| KR101735330B1 (en) | Fairlead seafastening apparatus of marine structure | |
| RU2403168C1 (en) | Pontoon-type floating vessel | |
| CN113525627B (en) | Launching method of large ship | |
| EP0637540B1 (en) | Methods of joining modules of ships | |
| RU2747326C1 (en) | Aft end of non-self-propelled vessel | |
| CN118387255A (en) | Ship two-section building method | |
| CN115402491A (en) | Sectional type hull fixed by reinforcing steel bar bundles | |
| EP0135393A2 (en) | Sea-going self-propelled vessels for transport of prefabricated offshore structures | |
| RU2197407C1 (en) | Floating dock and method of self-docking | |
| SU605747A1 (en) | Floating dock | |
| Edelson et al. | Floatover deck installation on spars | |
| Edelson et al. | Aasta Hansteen Spar Inshore Pre-Service Operations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 2006836017 Country of ref document: EP |