UA80626C2 - Method and device of afloat assembly of ship hull - Google Patents
Method and device of afloat assembly of ship hull Download PDFInfo
- Publication number
- UA80626C2 UA80626C2 UAA200601010A UAA200601010A UA80626C2 UA 80626 C2 UA80626 C2 UA 80626C2 UA A200601010 A UAA200601010 A UA A200601010A UA A200601010 A UAA200601010 A UA A200601010A UA 80626 C2 UA80626 C2 UA 80626C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- pontoons
- hull
- joint
- edges
- devices
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 3
- 238000009432 framing Methods 0.000 abstract 1
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/10—Building or assembling vessels from prefabricated hull blocks, i.e. complete hull cross-sections
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/30—Moving or transporting modules or hull blocks to assembly sites, e.g. by rolling, lifting or floating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
- B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
- B63B73/43—Welding, e.g. laser welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Foundations (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Група винаходів відноситься до технології суднобудування, стосується з'єднання на плаву частин корпусу 2 великогабаритних барж та інших суден, і може бути використаним для з'єднання на плаву частин корпусу, виконаних у вигляді понтонів, побудованих на різних верфях, розташованих в одному або різних водних басейнах, у тому числі річкових, із транспортуванням внутрішніми водяними шляхами (через шлюзи) до місця їх стикування.The group of inventions relates to shipbuilding technology, relates to the floating connection of hull parts of 2 large-sized barges and other vessels, and can be used for the floating connection of hull parts made in the form of pontoons, built at different shipyards, located in one or different in water basins, including rivers, with transportation by internal waterways (through locks) to the place of their docking.
Існує відомий спосіб зборки корпусу судна на плаву, при якому понтони попередньо стикуються на стапелі, 70 спускаються на воду, баластуються і з'єднуються між собою |див. авторське посвідчення СРСР Мо943077 МПК 8 вб3вУ/06,19821.There is a well-known method of assembling a ship's hull afloat, in which pontoons are first docked on a slipway, 70 lowered into the water, ballasted and connected to each other | see author's certificate of the USSR Mo943077 IPC 8 vb3vU/06,19821.
Однак при будівництві частин (понтонів) судна на різних заводах виконати попереднє стикування на стапелі, як правило, неможливо. До недоліків такого способу слід віднести також і те, що при поздовжньому стикуванні понтонів на плаву баластуванням не завжди вдається надати їм необхідне похиле положення, що забезпечує 12 повний вихід з води кромок, що стикуються.However, during the construction of ship parts (pontoons) at different factories, it is usually impossible to perform preliminary docking on the slipway. The disadvantages of this method include the fact that when pontoons are docked longitudinally, ballasting does not always provide them with the necessary inclined position, which ensures that the docked edges are completely out of the water.
Відомим є також пристрій для реалізації способу зборки корпусу судна на плаву за допомогою стяжних пристроїв, а саме, талрепів (див. авторське посвідчення СРСР Мо835875, мпкЗ вб389/06,1979)І.Also known is a device for implementing a method of assembling a ship's hull afloat using fastening devices, namely, lanyards (see copyright certificate of the USSR Mo835875, mpkZ vb389/06, 1979)I.
Найближчим до способу і пристрою, що заявляються, є спосіб зборки корпусу судна на плаву із застосуванням центруючих та стяжних пристроїв для його здійснення, який включає будівництво і спуск на воду окремих частин корпусу, виконаних у вигляді водотоннажних понтонів з поперечними переборками, наступне буксирування понтонів до місця зборки, установку центруючих та стяжних пристроїв, стикування понтонів і їх зварювання див. Дурмашкии С. Ш., Лобзов Н. И. та ін. "Будівництво суден із частин, роздільно спущених на воду", Л, Суднобудування, 1974, с.15-19, 96-98).The closest to the claimed method and device is the method of assembling the hull of a ship afloat using centering and tightening devices for its implementation, which includes the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of water-tonnage pontoons with transverse bulkheads, and the subsequent towing of the pontoons to assembly locations, installation of centering and tightening devices, docking of pontoons and their welding, see Durmashkiy S. Sh., Lobzov N. I. and others. "Construction of ships from parts launched separately", L, Shipbuilding, 1974, pp. 15-19, 96-98).
Недоліком вказаних відомих способу та пристрою є значна трудомісткість і недостатня надійність способу у с 29 випадку зборки корпус у значної довжини при його стикуванні по діаметральній площині, а також складністьсхем (У розміщення монтажного оснащення - стяжних і центруючих пристроїв і їх велика кількість.The disadvantage of the specified known method and device is the significant labor-intensiveness and insufficient reliability of the method in the case of assembling the body in a significant length when it is joined along the diametrical plane, as well as the complexity of the schemes (in the placement of mounting equipment - tensioning and centering devices and their large number.
В основу групи винаходів поставлена задача створення такого способу зборки корпусу судна на плаву і пристрою для його здійснення, які забезпечують надійну зборку корпусу судна на плаву при його стикуванні по діаметральній площині з одночасним зменшенням трудомісткості. ї-о 3о Поставлена задача вирішується у способі зборки корпус у судна на плаву із застосуванням центруючих та Ге! стяжних пристроїв, який включає будівництво і спуск на воду окремих частин корпусу, виконаних у вигляді водотоннажних понтонів з поперечними переборками, наступне буксирування понтонів до місця зборки, їх ї-о стикування і зварювання тим, що перед спуском на воду кожного з понтонів здійснюють оконтуровку його (ав) монтажного стику до положення, при якому кромки всіх елементів набору корпусу згаданого понтона, що стикуються, знаходяться в одній вертикальної площині, потім для забезпечення збіжності кромок контуру, що со стикується, на одному з понтонів монтують центруючі та стяжні пристрої, а по контуру монтажного стику, за винятком району стику в зоні палуби, монтують компенсатор у вигляді стовщеного бруса, товщина якого перевищує товщину основних листів, що стикуються, контуру монтажного стику корпусу судна, потім, після « й спуску понтонів на воду і їх буксирування до місця зборки, здійснюють поетапне стягування та центрування -о понтонів за допомогою згаданих стяжних та центруючих пристроїв, при якому спочатку забезпечують точну с збіжність кромок елементів стику в районі поперечної переборки міделя понтонів, потім при подальшому з стягуванні - палуби корпусу, а збіжність інших кромок контуру, що стикується, забезпечують при подальшому стягуванні за допомогою згаданого компенсатора, після чого здійснюють стикування і зварювання корпусу.The group of inventions is based on the task of creating such a method of assembling a ship's hull afloat and a device for its implementation, which ensure reliable assembly of a ship's hull afloat when it is docked along the diametrical plane with a simultaneous reduction in labor intensity. і-о 3о The task is solved in the method of assembling the hull of a ship afloat using centering and Ge! fastening devices, which includes the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of water-tonnage pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the place of assembly, their joining and welding by the fact that before launching each of the pontoons, they outline its (ав) assembly joint to the position in which the edges of all elements of the body set of the said pontoon that are connected are in the same vertical plane, then to ensure the convergence of the edges of the contour that is connected, centering and tightening devices are mounted on one of the pontoons, and the contour of the assembly joint, with the exception of the joint area in the deck area, mount a compensator in the form of a thickened beam, the thickness of which exceeds the thickness of the main sheets that are joined, the contour of the assembly joint of the ship's hull, then, after lowering the pontoons into the water and towing them to the place of assembly , carry out step-by-step tightening and centering of pontoons with the help of the mentioned tightening and centering tools devices, in which the edges of the joint elements in the area of the transverse bulkhead of the middle of the pontoons are first provided with an exact congruence, then during further tightening - the deck of the hull, and the convergence of the other edges of the connecting contour is ensured during further tightening with the help of the mentioned compensator, after which docking is carried out and body welding.
Поставлена задача також вирішується у пристрої для здійснення способу зборки корпусу судна на плаву, що со 75 включає будівництво і спуск на воду окремих частин корпусу, виконаних у вигляді водотоннажних понтонів з поперечними переборками, наступне буксирування понтонів до місця зборки, їх стикування і зварювання, що (ав) містить стяжні та центруючі пристрої, встановлені на одному з понтонів, завдяки тому, що згаданий пристрій б» для зборки корпусу оснащено компенсатором різниці розмірів понтонів за довжиною та висотою, виконаним у вигляді стовщеного металевого бруса, товщина якого перевищує товщину основних листів, що стикуються, ко 50 контуру монтажного стику корпусу судна, причому компенсатор змонтовано на одному з понтонів по контуруThe task is also solved in a device for implementing a method of assembling a ship's hull afloat, which includes the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of water-tonnage pontoons with transverse bulkheads, the subsequent towing of the pontoons to the assembly site, their docking and welding, which (ав) contains tensioning and centering devices installed on one of the pontoons, thanks to the fact that the mentioned device b" for assembling the hull is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in terms of length and height, made in the form of a thickened metal bar, the thickness of which exceeds the thickness of the main sheets, which are connected to 50 of the contour of the assembly joint of the ship's hull, and the compensator is mounted on one of the pontoons along the contour
Ф монтажного стику, за винятком району стику в зоні палуби, при цьому центруючі пристрої виконано у вигляді направляючих та фіксуючих ловильних пристроїв, причому направляючі ловильні пристрої змонтовано на рівні палуби в носовому та кормовому краях згаданого понтона, а фіксуючі ловильні пристрої змонтовано на палубі останнього уздовж кромки монтажного стику та на поперечній переборці, розташованій в районі його міделя для 59 забезпечення точної збіжності кромок елементів стику в районі поперечної переборки міделя понтонів і палубиФ of the mounting joint, except for the area of the joint in the deck area, while the centering devices are made in the form of guiding and fixing fishing devices, and the guiding fishing devices are mounted at the level of the deck in the bow and stern edges of the mentioned pontoon, and the fixing fishing devices are mounted on the deck of the latter along the edges of the assembly joint and on the transverse bulkhead located in the area of its middle to ensure the exact convergence of the edges of the joint elements in the area of the transverse bulkhead of the middle of the pontoons and the deck
ГФ) корпусу, при цьому направляючі ловильні пристрої змонтовано з можливістю взаємодії з дерев'яними т подушками, встановленими на корпусі другого понтона відповідно згаданим направляючим ловильним пристроям.GF) of the body, while the guiding fishing devices are mounted with the possibility of interaction with the wooden cushions installed on the body of the second pontoon in accordance with the mentioned guiding fishing devices.
Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю істотних ознак групи винаходів, що заявляються, та технічним бо результатом, що досягається, полягає в підвищенні надійності зборки корпусу судна на плаву при його стикуванні по діаметральній площині з одночасним зменшенням трудомісткості. Монтаж на одному з понтонів центруючих і стяжних пристроїв, а по контуру монтажного стику, за винятком району стику в зоні палуби, - компенсатора у вигляді стовщеного бруса, товщина якого перевищує товщину основних листів, що стикуються, контуру монтажного стику корпусу судна, і наступне за спуском понтонів на воду і їх буксируванням до місця бо зборки поетапне стягування та центрування понтонів за допомогою згаданих стяжних і центруючих пристроїв,The cause-and-effect relationship between the set of essential features of the claimed group of inventions and the technical result achieved is to increase the reliability of assembling the ship's hull afloat when it is docked along the diametrical plane with a simultaneous reduction in labor intensity. Installation on one of the pontoons of centering and tightening devices, and along the contour of the assembly joint, except for the joint area in the deck area, - a compensator in the form of a thickened beam, the thickness of which exceeds the thickness of the main sheets that are joined, the contour of the assembly joint of the ship's hull, and the following by lowering the pontoons into the water and towing them to the place of assembly, step-by-step tightening and centering of the pontoons with the help of the mentioned tightening and centering devices,
дозволяє спочатку забезпечити точну збіжність кромок елементів стику в районі поперечної переборки міделя понтонів, потім при подальшому стягуванні - палуби корпусу, а збіжність інших кромок контуру, що стикуються - при подальшому стягуванні за допомогою згаданого компенсатора, після чого здійснюється стикування іallows you to first ensure the exact convergence of the edges of the joint elements in the area of the transverse bulkhead of the middle of the pontoons, then during further tightening - the deck of the hull, and the convergence of the other edges of the connecting contour - during further tightening with the help of the mentioned compensator, after which the docking is carried out and
Зварювання корпусу.Body welding.
Крім того, виконання центруючих пристроїв у вигляді направляючих і фіксуючих ловильних пристроїв, а також те, що направляючі ловильні пристрої змонтовано на рівні палуби в носовому та кормовому краях згаданого понтона, а фіксуючі ловильні пристрої змонтовано на палубі останнього уздовж кромки монтажного стику та на поперечній переборці, розташованій в районі його міделя для забезпечення точної збіжності кромок елементів 7/0 стику в районі поперечної переборки міделя понтонів і палуби корпусу, при цьому направляючі ловильні пристрої змонтовано з можливістю взаємодії з дерев'яними подушками, встановленими на корпус і другого понтона відповідно згаданим направляючим ловильним пристроям, також забезпечують причинно-наслідковий зв'язок істотних ознак з технічним результатом.In addition, the execution of the centering devices in the form of guiding and locking fishing devices, and that the guiding fishing devices are mounted at deck level in the bow and stern edges of the said pontoon, and the locking fishing devices are mounted on the deck of the latter along the edge of the mounting joint and on the transverse bulkhead , located in the area of its middle to ensure the exact convergence of the edges of the 7/0 joint elements in the area of the transverse bulkhead of the middle of the pontoons and the deck of the hull, while the guide fishing devices are mounted with the possibility of interaction with the wooden pillows installed on the hull and the second pontoon, respectively, by the mentioned guide fishing devices, also provide a cause-and-effect relationship of essential features with the technical result.
На Фіг.1 показані частини корпус у вигляді понтонів перед стикуванням; на Фіг.2 - вид зверху на понтони, що стикуються; на Фіг.З - розріз А - А на Фіг.2; на Фіг.4 - поперечний переріз В-В корпус у судна у зістикованому стані.Figure 1 shows parts of the hull in the form of pontoons before docking; Fig. 2 is a top view of docked pontoons; on Fig. 3 - section A - A on Fig. 2; Fig. 4 - cross-section B-B hull of the ship in the docked state.
Пристрій, що заявляється, для реалізації способу зборки корпусу судна на плаву, що включає будівництво і спуск на воду окремих частин корпусу, виконаних у вигляді водотоннажних понтонів 1 та 2 з поперечними переборками З, наступне буксирування понтонів 1 та 2 до місця зборки, їх стикування і зварювання, містить стяжні пристрої, наприклад, у вигляді відомих ланцюгових талів (не показані) і талрепів 4, а також центруючі пристрої, встановлені на понтоні 1.The claimed device for the implementation of the method of assembling the hull of a ship afloat, which includes the construction and launching of separate parts of the hull, made in the form of water-tonnage pontoons 1 and 2 with transverse bulkheads З, the subsequent towing of pontoons 1 and 2 to the place of assembly, their docking and welding, contains tensioning devices, for example, in the form of known chain hoists (not shown) and lanyards 4, as well as centering devices installed on the pontoon 1.
Для підвищення надійності зборки корпусу судна на плаву при його стикуванні по діаметральній площині пристрій для його здійснення оснащено компенсатором різниці розмірів понтонів за довжиною та висотою, сч г Виконаним у вигляді стовщеного металевого бруса 5, товщина якого перевищує товщину основних листів, що стикуються, контуру монтажного стику 6 корпусу судна. При цьому компенсатор 5 змонтовано на понтоні 1 по і) контуру монтажного стику б, за винятком району стику б у зоні палуби 7, а центруючі пристрої виконано у вигляді направляючих 8 і фіксуючих 9 ловильних пристроїв.In order to increase the reliability of assembling the hull of the vessel afloat when it is docked along the diametrical plane, the device for its implementation is equipped with a compensator for the difference in the size of the pontoons in terms of length and height, sch g Made in the form of a thickened metal beam 5, the thickness of which exceeds the thickness of the main sheets that are docked, the contour of the assembly joint 6 of the ship's hull. At the same time, the compensator 5 is mounted on the pontoon 1 along i) the contour of the assembly joint b, except for the area of the joint b in the area of the deck 7, and the centering devices are made in the form of guides 8 and fixing 9 catch devices.
Для забезпечення точної збіжності кромок елементів стику б в районі поперечної переборки З міделя ГеTo ensure the exact convergence of the edges of the joint elements b in the area of the transverse bulkhead Z medial Ge
Зо понтонів 1 та 2 і палуби 7 корпусу, направляючі ловильні пристрої 8 виконано у вигляді коробчастих конструкцій і змонтовано на рівні палуби 7 у носовому та кормовому краях понтона 1 з можливістю взаємодії з с дерев'яними подушками 10, встановленими на корпусі понтона 2 відповідно згаданим ловильним пристроям 8. ГеFrom the pontoons 1 and 2 and the deck 7 of the hull, the guiding fishing devices 8 are made in the form of box structures and mounted at the level of the deck 7 in the bow and stern edges of the pontoon 1 with the possibility of interaction with the wooden cushions 10 installed on the hull of the pontoon 2 in accordance with the mentioned fishing devices 8. Ge
Фіксуючі ловильні пристрої 9 змонтовано на палубі 7 понтона 1 рівномірно уздовж кромки монтажного стику 6 та на поперечній переборці З, розташованій в районі міделя понтона 1. Кожний з фіксуючих ловильних пристроїв о 9 виконано у вигляді двох паралельних пластин 11 з відігнутими кінцями 12 і закріплених на палубі 7 со (поперечній переборці 3) ребер жорсткості 13.Fixing fishing devices 9 are mounted on the deck 7 of pontoon 1 evenly along the edge of the mounting joint 6 and on the transverse bulkhead З located near the middle of pontoon 1. Each of the fixing fishing devices o 9 is made in the form of two parallel plates 11 with bent ends 12 and fixed on deck 7 so (transverse bulkhead 3) stiffeners 13.
Реалізація способу, що заявляється, за допомогою пристрою, що заявляється, здійснюється таким чином.Implementation of the claimed method using the claimed device is carried out as follows.
На кожному з понтонів 1 та 2, побудованих на різних заводах, перед спуском на воду монтажні стики 6 оконтуровують до положення, при якому кромки всіх елементів, що стикуються, набору корпусу знаходяться в « одній вертикальній площині. Підготовлені до стикування на плаву понтони 1 та 2 спускають на воду і з с буксирують, в тому числі й внутрішніми водяними шляхами (через шлюзи) до місця їх стикування. При стикуванні на плаву понтони 1 та 2 стягують ланцюговими талями (не показані) і талрепами 4. ;» Направляючі ловильні пристрої 8, виконано у вигляді коробчастих конструкцій, при взаємодії з дерев'яними подушками 10 обмежують поздовжні переміщення понтона 2 відносно понтона 1 і при подальшому стягуванні забезпечують гарантоване входження поперечної переборки З у зазор між відігнутими кінцями 12 пластин 11On each of the pontoons 1 and 2, built at different factories, before launching, the mounting joints 6 are contoured to a position in which the edges of all the connecting elements of the body set are in the same vertical plane. Pontoons 1 and 2, prepared for docking afloat, are lowered into the water and towed with them, including through internal waterways (through locks) to the place of their docking. When docking afloat, pontoons 1 and 2 are tightened with chain hoists (not shown) and lanyards 4. ;" Guide fishing devices 8, made in the form of box structures, when interacting with wooden pillows 10 limit the longitudinal movements of the pontoon 2 relative to the pontoon 1 and during subsequent tightening ensure the guaranteed entry of the transverse bulkhead З into the gap between the bent ends 12 of the plates 11
Го! фіксуючих ловильних пристроїв 9, забезпечуючи точну збіжність кромок монтажного стику б поперечної переборки З, що дозволяє розділити навпіл різницю розмірів по довжині понтонів 1 та 2. о Потім, у процесі подальшого поетапного стягування понтонів 1 та 2, також аналогічним чином автоматичноGo! fixing catch devices 9, ensuring the exact convergence of the edges of the assembly joint b of the transverse bulkhead C, which allows dividing the difference in size along the length of pontoons 1 and 2 in half.
Ге» забезпечується точна збіжність кромок палуби 7 за допомогою фіксуючих ловильних пристроїв 9, рівномірно 5ор розташованих уздовж кромки монтажного стику б на палубі 7. Збіжність інших кромок контуру, що стикується, ю забезпечується наявністю стовщеного бруса 5, що забезпечує компенсацію різниці розмірів понтонів 1 та 2 заThe exact convergence of the edges of the deck 7 is ensured by means of fixing catch devices 9, uniformly located along the edge of the mounting joint b on the deck 7. The convergence of the other edges of the connecting contour is ensured by the presence of a thickened beam 5, which compensates for the difference in the sizes of the pontoons 1 and 2 for
Ф довжиною і висотою.F length and height.
Спосіб і пристрій для його здійснення, що заявляються, дозволяють, при значному зменшенні трудомісткості, здійснювати надійне стикування корпусів суден довжиною більш 100 метрів, виконаних з окремих понтонів, якіThe claimed method and device for its implementation allow, with a significant reduction in labor intensity, to carry out reliable docking of ship hulls more than 100 meters long, made of separate pontoons, which
Виготовлені на різних заводах і можуть транспортуватися внутрішніми водяними шляхами, у тому числі через о шлюзи. оManufactured at various factories and can be transported by inland waterways, including through locks. at
Claims (2)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200601010A UA80626C2 (en) | 2006-02-03 | 2006-02-03 | Method and device of afloat assembly of ship hull |
| RU2006106445/11A RU2308398C1 (en) | 2006-02-03 | 2006-03-01 | Method of afloat erection of ship's hull and device for realization of this method |
| EP06836017.1A EP1980486B1 (en) | 2006-02-03 | 2006-12-05 | Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method |
| PCT/UA2006/000071 WO2007089214A1 (en) | 2006-02-03 | 2006-12-05 | Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200601010A UA80626C2 (en) | 2006-02-03 | 2006-02-03 | Method and device of afloat assembly of ship hull |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA80626C2 true UA80626C2 (en) | 2007-10-10 |
Family
ID=38327695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA200601010A UA80626C2 (en) | 2006-02-03 | 2006-02-03 | Method and device of afloat assembly of ship hull |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1980486B1 (en) |
| RU (1) | RU2308398C1 (en) |
| UA (1) | UA80626C2 (en) |
| WO (1) | WO2007089214A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107150761B (en) * | 2017-04-28 | 2019-04-12 | 深圳蓝色海洋工程发展有限公司 | The water surface of large-scale floating body builds installation method |
| CN109094726B (en) * | 2018-09-28 | 2020-07-03 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | Quick installation device and method for ship guide frame |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS491430B1 (en) * | 1968-12-13 | 1974-01-14 | ||
| GB1257593A (en) * | 1970-05-28 | 1971-12-22 | ||
| US3765359A (en) * | 1972-07-06 | 1973-10-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Apparatus and method of constructing marine float structures |
| SE7307902L (en) * | 1973-06-05 | 1974-12-06 | Trans Consultants Ab | |
| RU2088468C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-08-27 | Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Afloat assembly of floating structure |
-
2006
- 2006-02-03 UA UAA200601010A patent/UA80626C2/en unknown
- 2006-03-01 RU RU2006106445/11A patent/RU2308398C1/en active
- 2006-12-05 EP EP06836017.1A patent/EP1980486B1/en active Active
- 2006-12-05 WO PCT/UA2006/000071 patent/WO2007089214A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1980486A1 (en) | 2008-10-15 |
| WO2007089214A1 (en) | 2007-08-09 |
| EP1980486A4 (en) | 2012-06-20 |
| RU2308398C1 (en) | 2007-10-20 |
| EP1980486B1 (en) | 2014-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100509543C (en) | Rebuilt double hull tanker and method of rebuilding an existing single hull tanker into a rebuilt double hull tanker | |
| SE2030148A1 (en) | Floating semi-submersible wind energy platform with t-shaped pontoon and its assembly | |
| MXPA03008701A (en) | Reel type pipeline laying ship and method. | |
| CN100519325C (en) | Rebuilt double hull tanker and method of rebuilding an existing single hull tanker into a rebuilt double hull tanker | |
| GB2384538A (en) | Reel type pipeline laying ship and method | |
| CN112278195B (en) | Mooring method of roll-on/roll-off ship | |
| US20170313394A1 (en) | Submersible Vessel for Dry Docking a Vessel | |
| US20030226490A1 (en) | Work module support vessel | |
| UA80626C2 (en) | Method and device of afloat assembly of ship hull | |
| KR20140035588A (en) | Floating vessel with discontinuous bottom and method for assembling the same | |
| KR20150137353A (en) | An addition buoyancy tank seperate structure of a Semi-submersible | |
| CN111661235A (en) | Semi-submersible type multifunctional transport dismounting ship | |
| US5090346A (en) | Multi-part ship construction system | |
| CN213008650U (en) | Floating bag tool for improving submergence stability of semi-submerged transport ship | |
| RU2403168C1 (en) | Pontoon-type floating vessel | |
| RU2124998C1 (en) | Ship's hull (versions) | |
| KR101092487B1 (en) | Floating quay | |
| JPS6018483A (en) | Method of bulding floating dock from two existing tankers | |
| RU2747326C1 (en) | Aft end of non-self-propelled vessel | |
| WO2016098520A1 (en) | Fairing cover | |
| JPS5992284A (en) | Layer block type building method of barge | |
| CN115402491A (en) | Sectional type hull fixed by reinforcing steel bar bundles | |
| KR101701287B1 (en) | Method for attaching and detaching sub-structure of drilling rig using cofferdam | |
| SU605747A1 (en) | Floating dock | |
| Terpstra et al. | Design and conversion of FPSO Mystras |