WO2007054053A1 - Hydrodynamische drehmomentwandler-vorrichtung für einen kraftfahrzeug- antriebsstrang - Google Patents

Hydrodynamische drehmomentwandler-vorrichtung für einen kraftfahrzeug- antriebsstrang Download PDF

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WO2007054053A1
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energy storage
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turbine shell
driver part
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Mario Degler
Stephan Maienschein
Jan Loxtermann
Thorsten Krause
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Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg
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    • F16H2045/0284—Multiple disk type lock-up clutch

Definitions

  • Hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle
  • the invention relates to a hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle drive train, which has a torsional vibration damper and a transducer torus formed by a pump wheel, a turbine wheel and a stator.
  • a hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle drive train is already known from FIG. 3 of DE 196 14 411 A1, which has a torsional vibration damper as well as a transducer torus formed by a pump wheel, a turbine wheel and a stator.
  • the local torsional vibration damper has exactly one energy storage device which is arranged between an input part and an output part.
  • the output member is rotatably connected to a hub, which in turn is rotatably coupled to a shaft.
  • the input part is connected to the piston of a converter bridging clutch in such a way that, when the converter lockup clutch is closed, the energy storage device can be loaded by the converter housing via the input part.
  • the input part is further coupled via a rivet connection with the outer turbine shell of the converter torus.
  • a hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle drive train in which the torsional vibration damper has two energy storage devices.
  • a driver part is welded, which is connected via a plug connection to the input part of an outer damper or an external energy storage device.
  • the output part of this outer energy storage device is in turn coupled to the piston of a lockup clutch and at the same time forms the input part of the inner energy storage device whose output part is connected to a hub.
  • Another hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle drive train in which the torsional vibration damper has two energy storage devices is known from FIG. 1 of DE 103 58 901 A1.
  • the input part of the outer energy storage device is coupled to a converter bridging clutch.
  • An intermediate part simultaneously forms the output part of the outer energy storage device and the input part of the inner energy storage device, which is connected via its output part with a hub.
  • an extension of the outer turbine shell is supported radially.
  • a driver part is welded, which, on the other hand, is coupled to the intermediate part via a connecting means configured as a bolt connection.
  • the invention is based on the object of providing a torque converter with a torsional vibration damper and with one of a pump impeller, a turbine wheel and a stator torque converter device provided for a motor vehicle powertrain, which can be produced easily manufactured and the reliable relieve or compensate for rotational shocks an internal combustion engine allows.
  • a hydrodynamic torque converter device for a motor vehicle drive train which has a torsional vibration damper and a transducer torus formed by a pump wheel, a turbine wheel and a stator.
  • a device referred to herein as a "transducer torus” is sometimes referred to as a "hydrodynamic torque converter”;
  • the term “hydrodynamic torque converter” is sometimes used in prior publications for devices comprising a torsional vibration damper, optionally a lockup clutch and a device formed by a impeller, a turbine wheel and a stator or - in the diction of the present disclosure - a transducer torus .
  • the terms “(hydrodynamic) torque converter device” and “converter torus” are used in the present disclosure for better distinctness.
  • the torsional vibration damper has a first energy storage device with one or more Ren first energy storage and a second energy storage device with one or more second energy storage.
  • the first energy storage device is connected in series with the second energy storage device, wherein between these two energy storage devices - also connected in series - a first component is provided.
  • the transducer torus has-in particular in the usual form-a torus interior or a torus interior, which is designed in particular substantially torus-shaped or ring-shaped.
  • An outer turbine shell forms a directly adjacent to the Torusinnere for the boundary wall section.
  • the outer turbine shell is connected to the first component such that a load, such as in particular torque or force, from the outer 'turbine shell is transferable to the first component, wherein along the thus formed load transfer path, via which the load or the torque of the outer turbine shell is transferable to the first component, at least one connecting means is provided, by means of which - in particular adjoining - components for the torque or load transmission are interconnected.
  • a connection means may be, for example, a rivet connection or a bolt connection or a screw connection or a welded connection or a plug connection or the like.
  • connection means by means of which along the load transfer path between the outer turbine shell and the first component - in particular adjacent - components are connected, are spaced from the immediately adjacent to the Torusinnere or Torusinnenraum for limiting its wall portion of the outer turbine shell.
  • turbine blades are provided, which are arranged in a conventional manner in the interior of the torus or Torusinnenraum.
  • the addressed connecting means are arranged at a distance from the sections of the outer turbine shell, to which the turbine blades adjoin the outer turbine shell or are formed there.
  • the addressed load transfer path between the outer turbine shell and the first component is free of the first and the second energy storage device, so that a torque or a load along this load transfer path from the outer turbine shell to the first component is transferable, without that to be passed over or through one of the energy storage devices before the torque or the load reaches the first component.
  • the addressed driver part can be connected via a second connecting means with the second component. It can also be provided in the mentioned load transfer path more than two connecting means.
  • the first energy storage device has a plurality of first, circumferentially distributed and spaced apart first energy storage and / or that the second energy storage device distributed a plurality of circumferentially or spaced second energy storage.
  • the energy storage must not necessarily be located on an exact circumferential path.
  • the first energy storage of the first energy storage device are each Bogenfedem and the second energy storage of the second energy storage device are each straight springs or straight compression springs.
  • both the first energy store of the first energy storage device and the second energy store of the second energy storage device are each spiral springs.
  • the torque converter device further comprises a lockup clutch.
  • the converter lockup clutch is connected on the input side to a converter housing and is coupled on the output side directly or via one or more intermediate components to a second component, so that when the converter lockup clutch is in a torque from the converter housing via the converter lockup clutch to the second component is transferable.
  • the second component may, for example, the input part of the first energy be memory device.
  • the second energy storage device - connected in series - is arranged between the first component and a third component.
  • the third component may, for example, form a hub or be non-rotatably coupled to a hub.
  • Such a hub for example, with a shaft, such as transmission input shaft or the like, be rotatably coupled.
  • a second component, the first energy storage device, a first component, the second energy storage device and the third component are connected in series. It can be provided that the addressed series circuit consists exclusively of the mentioned components or that one or more parallel or intermediate components are provided.
  • the outer turbine shell is arranged pivotable or rotatable relative to the already mentioned hub.
  • the outer turbine shell - preferably supported by a sleeve-shaped support portion - radially on the hub.
  • This support can be such that essentially no torque can be transmitted from the outer turbine shell to the hub via the mentioned support. It is therefore provided in particular that a torque from the outer turbine shell to the hub substantially via the second energy storage device - but not via an additionally provided, in particular radial, support - can be transmitted from the outer turbine shell to the hub.
  • an additional bearing device such as plain bearing bush or roller bearing or the like, is provided between the mentioned support section and the hub.
  • the mentioned - in particular sleeve-shaped - support portion may be provided for example on an extension of the outer turbine shell or on a driver part or on a separate support member.
  • the outer turbine shell or an extension of the outer turbine shell is connected by means of a driver part with the second component. It can be provided that by means of a first connecting means of the extension is connected to the driver part and by means of a second connecting means, the driver part is connected to the first component. It can also be provided, in particular, that the driver part has an extension on which the energy storage device of the first energy storage device is supported directly.
  • the driver part extends from one in the radially inner region of the outer tur- binenschale located portion or extension of the outer turbine shell to the second component.
  • the addressed driver part extends from a radially outer portion of the outer turbine shell to the second component.
  • the driver part and / or the first component and / or the second component and / or the third component are formed as a metal sheet.
  • the driver or driver plate has a greater wall thickness than the second component.
  • the driver part-in particular with respect to the axis of rotation of the torsional vibration damper- has a greater mass moment of inertia than the second component. It can also be provided that the mass of the driver part is greater than that of the second component.
  • a relative VerFwinkelbegrenzung or VerFwinkelbegrenzung for the torsional vibration damper or for the first and / or second E nergie official est is provided and in particular a Vermoswinkelbegrenzung, which goes into a stop position before the energy storage of the first and / or second energy storage device go to block, provided that they are trained so that they can go to block.
  • a rotation angle limitation limits the maximum relative twist angle between the input part and the output part of the relevant energy storage device.
  • a rotation angle limitation is provided only for the second energy storage device, ie not for the first energy storage device; It can be provided that the first energy storage arc springs, and the second energy storage are straight (pressure) springs.
  • the driver part is connected via first connecting means with the outer turbine shell or an extension of the outer turbine shell and is rotatably connected, wherein the connecting means are provided in a region in which the extension or the outer turbine shell and / or the driver part is straight, and in a particularly preferable embodiment - with respect to the radial direction of the axis of rotation of the torsional vibration damper - in the radial direction - in particular in each case - straight.
  • Fig. 1 shows a first embodiment of a hydrodynamic according to the invention
  • Fig. 2 shows a second embodiment of a hydrodynamic according to the invention
  • Fig. 3 shows a third embodiment of a hydrodynamic according to the invention
  • Fig. 4 shows a fourth embodiment of a hydrodynamic according to the invention
  • FIGS. 1 to 4 show various embodiments of a hydrodynamic torque converter device 1 according to the invention.
  • the hydrodynamic torque converter device 1 is intended for a drive train of a motor vehicle or forms part of a motor vehicle drive train, which is schematically illustrated by the reference numeral 2.
  • the hydrodynamic torque converter device 1 has a torsional vibration damper 10, a converter torus 12 formed by an impeller 20, a turbine wheel 24 and a stator 22, and a converter lock-up clutch 14.
  • the torsional vibration damper 10, the transducer torus 12 and the lockup clutch 14 are accommodated in a converter housing 16.
  • the converter housing 16 is substantially non-rotatably connected to a drive shaft 18, which is for example the crankshaft or engine output shaft of an internal combustion engine.
  • the transducer torus 12 has - as mentioned - a pump or an impeller 20, a stator 22 and a turbine or a turbine wheel 24, which cooperate in a conventional manner.
  • the transducer torus 12 has a transducer interior space or a torus interior 28, which is provided for receiving oil or for an oil flow.
  • the turbine wheel 24 has an outer turbine shell 26, which forms a directly adjacent to the inner end of the torus 28 and provided for a boundary of the Torusinneren 28 wall portion 30.
  • an extension 32 of the outer turbine closes nenschale 26 at. This extension 32 has a straight or annular shaped section 34.
  • This straight or annular shaped portion 34 of the extension 32 may, for example, be such that it is substantially straight in the radial direction of the axis of rotation 36 of the torsional vibration damper 10 and, in particular as an annular portion, lies in a plane perpendicular to the axis of rotation 36 This spans.
  • the torsional vibration damper 10 has a first energy storage device 38 and a second energy storage device 40.
  • the first energy storage device 38 and / or the second energy storage device 40 are in particular spring devices.
  • the first energy storage device 38 has a first energy store 42, such as spiral springs or bow springs, arranged in a circumferential direction extending around the axis of rotation 36, in particular at a distance from one another. It can be provided that all the first energy storages 42 are designed identically. It can also be provided that differently designed first energy store 42 are provided.
  • the second energy storage device 40 has a plurality of, for example, each designed as a spiral spring or straight (pressure) spring, second energy storage 44.
  • a plurality of second energy storage 44 circumferentially - with respect to the circumferential direction of the rotation axis 36 - spaced from one another. It can be provided that the second energy storage 44 are each designed identically; different second energy storage 44 can also be designed differently.
  • the second energy storage device 40-with respect to the radial direction of the axis of rotation 36 - is arranged radially within the first energy storage device 38.
  • the first 38 and the second energy storage device 40 are connected in series.
  • the torsional vibration damper 10 has a first component 46, which is arranged between the first 38 and the second energy storage device 40 or connected in series with these energy storage devices 38, 40. It is therefore provided in particular that - for example, with the converter lock-up clutch 14 closed - a torque from the first energy storage device 38 via the first component 46 to the second energy storage device 40 is transferable;
  • the first component 46 may also be referred to as an intermediate part 46, which will also be done below.
  • the outer turbine shell 26 is connected to this intermediate part 46 such that a load, in particular torque and / or force, can be transmitted from the outer turbine shell 26 to the intermediate part 46 is.
  • a driver part 50 is provided between the outer turbine shell 26 and the intermediate part 46 or in the load flow, in particular torque or force flow, between the outer turbine shell 26 and the intermediate part 46. It can also be provided that the extension 32 also forms the intermediate part 46 and / or the driver part 50, or assumes its function. It can also be provided that the driver part 50 forms a first component or intermediate part, which is connected in series in the torque flow between the energy storage devices 38, 40. It is further provided that along the load transfer path 48, via which a load or a torque from the outer turbine shell 26 is transferable to the intermediate part 46, at least one connecting means 52, 56 and 54, 58 is provided.
  • connection means 52, 56 or 54, 58 may, for example, be a plug connection (see reference 58 in FIG. 4) or a riveted connection or bolt connection (see reference 56 in FIGS. 1 to 3 and 54 in FIG. or a welded joint (see reference numeral 52 in Figures 1 to 3) or the like. It should be noted that in Fig. 3 at the point where the welded joint 52 is given, in addition - to show an alternative design option - a rivet or bolt connection 54 is located. This should also clarify that the said connection means can also be designed differently or combined differently.
  • connection means 52 designed as a welded connection (which, according to FIG. 3, can alternatively be a rivet or bolt connection)
  • this driver part 50 rotatably coupled to the intermediate part 46 in each case via a connecting means 56 designed as a rivet or bolt connection.
  • connection means 54 designed as a rivet or bolt connection
  • this driver part 50 to the intermediate part 46 in each case via a connection means 58 designed as a plug connection rotatably coupled.
  • all connection means 52, 54, 56, 58 by means of which along the load transfer path 48 between the outer turbine shell 26 and the intermediate part 46 adjacent components (such as extension 32 and driver part 50 and driver part 50 and intermediate part 46) are connected, are spaced from the immediately adjacent to the Torusinnere 28 wall portion 30 of the outer turbine shell 26. This allows - at least according to the embodiments - that the bandwidth of possible connecting means is increased.
  • the second energy storage device 40 and the intermediate component 46 provided between these two energy storage devices 38, 40 are a second component 60 and a third component 62.
  • the second component 60 forms an input part of the first energy storage device 38 and the third Component 62 forms an output part of the second energy storage device 40.
  • a load or torque introduced from the second component 60 into the first energy storage device 38 can thus be transferred to the third component 62 via the intermediate part 46 and the second energy storage device 40 on the output side of this first energy storage device 38 ,
  • the third member 62 engages a hub 64 to form a rotationally fixed connection, which in turn is rotatably coupled to an output shaft 66 of the torque converter device 1, which is, for example, a transmission input shaft of an automotive transmission.
  • the outer turbine shell 26 is supported radially on the hub 64 by means of a support section 68.
  • the support portion 68 which is supported in particular radially on the hub 64, is designed substantially sleeve-shaped. It should be noted that the addressed radial support of the outer turbine shell 26 by means of the support section 68 is such that supporting forces acting thereon on the outer turbine shell 26 are not conducted via the first or second energy storage device 38, 40 from the support section 68 to the outer turbine shell 26.
  • the support portion 68 is rotatable relative to the hub 64. It may be provided that between the hub 64 and the support portion 68, a slide bearing or a plain bearing or a rolling bearing or the like is provided for the radial support. Furthermore, appropriate bearings may be provided for axial support.
  • the above-mentioned connection between the outer turbine shell 26 and the intermediate part 46 is such that a torque transmittable from the outer turbine shell 26 to the intermediate part 46 can be transmitted from the outer turbine shell 26 to this intermediate part 46 without along the corresponding load transfer path 48th one of the energy storage devices 38, 40 is provided. This torque transmission from the outer turbine shell 26 to the intermediate part 46 (via the load transmission path 48) can thus be effected in particular by means of a substantially rigid connection.
  • two connecting means are respectively provided along the load or force transmission path 48 between the outer turbine shell 26 and the intermediate part 46, namely a first connecting means 52 and 54 and a second connecting means 56 and 58.
  • first connecting means 52 and 54 can be provided in the circumferential direction and / or preferably provided.
  • simplification is also referred to as "the first connection means” or "the second connection means", which strictly speaking means one or more first connection means or one or more second connection means.
  • the first connecting means 52 or 54 connects - in particular rotationally fixed - the extension 32 with the driver part 50 and the second connecting means 56 and 58 connects - in particular rotationally fixed - the driver part 50 with the intermediate part 46.
  • the first connecting means 52 and 54 - with respect to the radial direction of the axis 36 - is arranged radially within the second connecting means 56 and 58, respectively.
  • the first connection means 52 or 54 is arranged radially within the second energy storage device 40 or radially within the second energy storage 44 of the second energy storage device 40.
  • the second connecting means 56 and 58 is there - with respect to the radial direction of the axis 36 - radially between the first energy storage device 38 and the second energy storage device 40 and the first energy storage 42 of the first energy storage device 38 and the second energy storage 44 of the second energy storage device 40 is arranged.
  • the sleeve-like support region 68 is a radially inwardly located section of the driver part 50 with respect to the radial direction of the rotation axis 36
  • a separate support part 70 is provided in the design according to FIG In any case, based on the radial direction of the axis of rotation 36 - radially inside the sleeve-like support portion 68 is formed.
  • the support member 70 is there rotatably connected to the extension 32 and the driver part 50. This rotationally fixed connection also takes place here by means of the connection means 54, wherein it should be noted that separate connection means can also be provided.
  • the converter lock-up clutch 14 is formed in the designs according to FIGS. 1 to 4 in each case as a multi-disc clutch and has a first disc carrier 72, of which first blades 74 are rotatably received, and a second disc carrier 76, of which second blades 78 are rotatably received.
  • the first disk carrier 72 is relatively movable relative to the second disk carrier 76, in such a way that the first disk carrier 72 can be rotated relative to the second disk carrier 76.
  • the second plate carrier 76 is here - with respect to the radial direction of the axis 36 - disposed radially within the first disc carrier 72, but this may be the other way round.
  • the first plate carrier 72 is fixedly connected to the converter housing 16.
  • the multi-plate clutch 14 on a piston 80 which is arranged axially displaceable and for actuating the multi-plate clutch 14 - for example, hydraulically - can be acted upon.
  • the piston 80 is fixed or rotatably connected to the second plate carrier 76, which may be effected for example by means of a welded connection.
  • First 74 and second blades 78 alternate - seen in the longitudinal direction of the axis of rotation 36 - from.
  • this disk set 79 is supported on the side of the disk set 79 opposite the piston 80 at a portion of the inside of the converter housing 16.
  • friction linings 81 are provided, which are held for example on the fins 74 and / or 78.
  • the friction linings 81 which are provided on the end side of the disk set 79, can also be held on one side and / or on the other side on the inside of the converter housing 16 or on the piston 80.
  • the piston 80 is formed integrally with the second component 60, that is to say the input part of the first energy storage device 38.
  • the piston 80 is non-rotatably or fixedly connected to the second component 60 and the input part of the first energy storage device 38, wherein this fixed connection takes place here for example via a weld.
  • this fixed connection takes place here for example via a weld.
  • the rotationally fixed connection can also be done in other ways;
  • the piston 80 and the input part 60 of the first energy storage device 38 may also be formed as a separate, fixed part or part fixed to one another, for example via a weld or a rivet or bolt be.
  • FIG. 1 the piston 80 and the input part 60 of the first energy storage device 38 may also be formed as a separate, fixed part or part fixed to one another, for example via a weld or a rivet or bolt be.
  • the piston 80 or the second component 60, the first component or the intermediate part 46, the third component 62 and the driver part 50 are each formed by sheets.
  • the support part 70 can also be formed by a metal sheet.
  • the second component 60 is in particular a flange.
  • the first component 46 is in particular a flange.
  • the third component 62 is in particular a flange.
  • the mass moment of inertia of the driver part 50 is greater than the mass moment of inertia of the piston 80 or of the input part 60 of the first energy storage device 38 or the unit of these parts 60, 80.
  • the Bleckdicke of the driver part 50 is greater than the Bleckdicke of the piston 80 and the input part 60 of the first energy storage device 38th
  • the vibration behavior in the design according to FIG. 4 is worse than in the designs according to FIGS. 1 to 3.
  • the vibration behavior of the device 1 is particularly good.
  • a type of housing 82 is formed, which is at least partially, with respect to the radial direction and the axial direction of the axis of rotation 36. se on both sides axially and radially outside around the respective first energy storage 42 extends.
  • this housing 82 is arranged on the driver part 50, whereas in the exemplary embodiment according to FIG. 4 it is arranged on the piston 80.
  • the above-mentioned rotationally fixed arrangement on the driver part 50 or on the outer turbine shell is advantageous under aspects of vibration technology, since in this way more mass moment of inertia is shifted to the secondary side of the first energy storage device 38.
  • the first energy stores 42 can each be supported on the addressed housing 82 for friction reduction via a rolling element, such as balls or rollers, having means 84, which can also be referred to as roller skate.
  • rolling elements such as balls or rollers having means 84 for supporting the first energy storage 42 and for reducing friction in the designs according to FIGS. 1 and 2 and 4 may be provided in a corresponding manner.
  • a sliding shell or a sliding shoe 94 is provided instead of such a roller skate 84 for the low-friction support of the first energy store 42.
  • a second rotation angle limiting device 92 is provided for the second energy storage device 40, by means of which the maximum angle of rotation or relative rotation angle of the second energy storage device 40 or of the Input part of the second energy storage device 40 relative to the output part of the second energy storage device 40 is limited.
  • the maximum angle of rotation of the second energy storage device 40 is limited by means of this second Verduswinkelbegrenzungs adopted 92 such that prevents the second energy storage 44, which are in particular springs, go at a correspondingly high torque load on block.
  • the second Verduswinkelbegrenzungs Rhein 92 is - as shown in FIGS.
  • the angle of rotation of the first energy storage device 38 is limited to a maximum first angle of rotation and the angle of rotation of the second energy storage device 40 is limited to a maximum second angle of rotation, wherein the first energy storage device 38 reaches its maximum first twist angle when a first limit torque is applied to the first energy storage device 38 and the second energy storage device 40 reaches its maximum second twist angle when a second limit torque is applied to this second energy storage device 40, this first limit torque being less than this second limit torque is.
  • first energy store 42 at the first limit torque go to block, so that the first energy storage device 38 reaches its maximum first twist angle, and is effected by means of a second VerFDwin- kelbegrenzungs adopted for the second energy storage device 40 that the second energy storage device 40 at a second Limit torque reaches its maximum second angle of rotation, this maximum second angle of rotation is achieved when the second VerFDwinkelbegrenzungs adopted reaches a stop position.
  • the angle of rotation of the first energy storage device 38 and the second energy storage device 40 - and the same applies to the maximum first and maximum second twist angle - is strictly speaking the relative twist angle with respect to the circumferential direction of the axis of rotation 36 of the torsional vibration damper 10 which is given in relation to the unloaded rest position between the input side and the output side for torque transmission respectively directly to the relevant energy storage device 38 or 40 adjacent components.
  • This angle of rotation which is limited by the respective maximum first or second angle of rotation, in particular in the manner mentioned above, can change in particular in that the energy stores 42 and 44 of the respective energy storage device 38 or 40 absorb energy or deliver stored energy.
  • the piston 80 or the second component or the input part 60 of the first energy storage device 38 forms a plurality of circumferentially distributed tabs 86, each having a non-free end 88 and a free end 90 , and which are provided for the front-side, input-side load of a respective first energy storage unit 42.
  • the non-free end 88 is - with respect to the radial direction of the axis of rotation 36 - arranged radially within the free end 90 of the respective tab 86.
  • the radial extent of the driver part 50 is greater than the average radial distance of the or the first energy store 42 from the second energy store or stores 44th
  • hydrodynamic torque converter device Automotive powertrain torsional vibration damper transducer torque converter lockup clutch converter housing drive shaft, such as engine output shaft of an internal combustion engine pump or impeller stator turbine external turbine shell torus internal wall portion of 26 extension to 30 of 26 straight section of 32 or annular section of 32 rotation axis of 10 first energy storage device second energy storage device first energy storage second energy storage first component of load transfer path driver part or welding connection between 32 and 50 in 48 connecting means or bolt or rivet connection between 32 and 50 in 48 connecting means or bolt or rivet connection between 50 and 46 in 48 connecting means or connector between 50 and 46 in 48 second component third component hub output shaft, transmission input shaft support portion Supporting member first rack of 14 first slat of 14 second rack of 14 slats of 14 slat pack of 14 pistons for the operation of 14 friction lining of 14 housing roller skate tab non-free end of 82 free end of 82 second Vermoswinkelbegrenzungs liked 92 of 40 Gleitschuh

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, die einen Torsionsschwingungsdämpfer sowie einen von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildeten Wandlertorus aufweist, wobei der Torsionsschwingungsdämpfer eine erste Energiespeichereinrichtung aufweist, die einen oder mehrere erste Energiespeicher aufweist, sowie eine zweite Energiespeichereinrichtung, die einen oder mehrere zweite Energiespeicher aufweist und die mit der ersten Ener ies eichereinrichtun in Reihe verschaltet ist.

Description

Hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeuq-
Antriebsstranq
Die Erfindung betrifft eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, die einen Torsionsschwingungsdämpfer und einen von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildeten Wandlertorus aufweist.
Aus der Fig. 3 der DE 196 14 411 A1 ist bereits eine hydrodynamische Drehmomentwandler- Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang bekannt, die einen Torsionsschwingungsdämpfer sowie einen von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildeten Wandlertorus aufweist. Der dortige Torsionsschwingungsdämpfer weist genau eine Energiespeichereinrichtung auf, die zwischen einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil angeordnet ist. Das Ausgangsteil ist mit einer Nabe drehfest verbunden, die wiederum drehfest mit einer Welle gekoppelt ist. Das Eingangsteil ist mit dem Kolben einer Wandlerüberbrückungs- kupplung derart verbunden, dass bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung von dem Wandlergehäuse über das Eingangsteil die Energiespeichereinrichtung belastet werden kann. Das Eingangsteil ist ferner über eine Nietverbindung mit der äußeren Turbinenschale des Wandlertorus gekoppelt. Dies ist so, dass die äußeren Turbinenschale in dem Bereich, in dem sie das Torusinnere bzw. den Torusinnenraum begrenzt, eine nach außen gerichtete Ausprägung aufweist, in welcher ein Niet angeordnet ist, der über entsprechende Öffnungen der äußeren Turbinenschale und des Eingangsteils eine drehfeste Verbindung zwischen dem Eingangsteil der äußeren Turbinenschale erzeugt.
Aus Fig. 1 der DE 199 20 542 A1 ist eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang bekannt, bei der der Torsionsschwingungsdämpfer zwei Energiespeichereinrichtungen aufweist. Dort ist an der Außenseite der äußeren Turbinenschale in dem Bereich, der das Torusinnere begrenzt, ein Mitnehmerteil angeschweißt, das über eine Steckverbindung mit dem Eingangsteil eines äußeren Dämpfers bzw. einer äußeren E- nergiespeichereinrichtung verbunden ist. Das Ausgangsteil dieser äußeren Energiespeichereinrichtung ist wiederum mit dem Kolben einer Wandlerüberbrückungskupplung gekoppelt und bildet gleichzeitig das Eingangsteil der inneren Energiespeichereinrichtung, deren Ausgangsteil mit einer Nabe verbunden ist. Eine weitere hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, bei der der Torsϊonsschwingungsdämpfer zwei Energiespeichereinrichtungen aufweist, ist aus der Fig. 1 der DE 103 58 901 A1 bekannt. Bei der dortigen Gestaltung ist das Eingangsteil der äußeren Energiespeichereinrichtung mit einer Wandlerüberbrückungskupp- lung gekoppelt. Ein Zwischenteil bildet gleichzeitig das Ausgangsteil der äußeren Energiespeichereinrichtung und das Eingangsteil der inneren Energiespeichereinrichtung, die über ihr Ausgangsteil mit einer Nabe verbunden ist. An dieser Nabe stützt sich ein Fortsatz der äußeren Turbinenschale radial ab. An der Außenseite der äußeren Turbinenschale ist in dem Bereich, in dem die äußere Turbinenschale das Torusinnere begrenzt, ein Mitnehmerteil angeschweißt, das andererseits über ein als Bolzenverbindung ausgestaltetes Verbindungsmittel mit dem Zwischenteil gekoppelt ist.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine mit einem Torsionsschwingungsdämpfer und mit einem von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildeten Wandlertorus versehene Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang zu schaffen, die sich fertigungstechnisch einfach herstellen lässt und das betriebssichere Mindern oder Kompensieren von Drehstößen einer Brennkraftmaschine ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird insbesondere eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung gemäß Anspruch 1 vorgeschlagen. Bevorzugte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Es wird also insbesondere eine hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang vorgeschlagen, die einen Torsionsschwingungsdämpfer und einen von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildeten Wandlertorus aufweist. Anzumerken ist diesbezüglich, dass in Vorveröffentlichungen eine hier als "Wandlertorus" bezeichnete Einrichtung teilweise als "hydrodynamischer Drehmomentwandler" bezeichnet wird; der Begriff des "hydrodynamischen Drehmomentwandlers" wird in Vorveröffentlichungen teilweise allerdings auch für Vorrichtungen verwendet, die einen Torsionsschwingungsdämpfer, gegebenenfalls eine Wandlerüberbrückungskupplung und eine von einem Pumpenrad, einem Turbinenrad sowie einem Leitrad gebildete Einrichtung bzw. - in der Diktion der vorliegenden Offenbarung - einen Wandlertorus aufweisen. Vor diesen Hintergrund werden in der vorliegenden Offenbarung zur besseren Unterscheidbarkeit die Begriffe "(hydrodynamische) Drehmomentwandler- Vorrichtung" und "Wandlertorus" verwendet. Der Torsionsschwingungsdämpfer weist eine erste Energiespeichereinrichtung mit einem oder mehre- ren ersten Energiespeichern auf sowie eine zweite Energiespeichereinrichtung mit einem oder mehreren zweiten Energiespeichern. Die erste Energiespeichereinrichtung ist mit der zweiten Energiespeichereinrichtung in Reihe verschaltet, wobei zwischen diesen beiden Energiespeichereinrichtungen - ebenfalls in Reihe verschaltet -ein erstes Bauteil vorgesehen ist. Der Wandlertorus weist - insbesondere in üblicher Form - ein Torusinneres bzw. einen Torusin- nenraum auf, das bzw. der insbesondere im Wesentlichen torusförmig bzw. ringförmig ausgebildet ist. Eine äußeren Turbinenschale bildet einen unmittelbar an das Torusinnere für dessen Begrenzung angrenzenden Wandabschnitt aus. Die äußere Turbinenschale ist mit dem ersten Bauteil derart verbunden, dass eine Last, wie insbesondere Drehmoment oder Kraft, von der äußeren 'Turbinenschale an das erste Bauteil übertragbar ist, wobei entlang der damit gebildeten Lastübertragungsstrecke, über welche die Last bzw. das Drehmoment von der äußeren Turbinenschale an das erste Bauteil übertragbar ist, wenigstens ein Verbindungsmittel vorgesehen ist, mittels welchem - insbesondere aneinandergrenzende - Bauteile für die Drehmoment- bzw. Lastübertragung miteinander verbunden sind. Ein solches Verbindungsmittel kann beispielsweise eine Nietverbindung oder eine Bolzenverbindung oder eine Schraubverbindung oder eine Schweißverbindung oder eine Steckverbindung oder dergleichen sein. Es ist vorgesehen, dass sämtliche Verbindungsmittel, mittels welchen entlang der Lastübertragungsstrecke zwischen der äußeren Turbinenschale und dem ersten Bauteil - insbesondere aneinandergrenzende - Bauteile verbunden sind, von dem unmittelbar an das Torusinnere bzw. den Torusinnenraum für dessen Begrenzung angrenzenden Wandabschnitt der äußeren Turbinenschale beabstandet sind.
Insbesondere kann vorgesehen sein, dass Turbinenschaufeln vorgesehen sind, die in an sich bekannter Weise im Torusinneren bzw. Torusinnenraum angeordnet sind. Vorteilhafter Weise sind die angesprochen Verbindungsmittel von den Abschnitten der äußeren Turbinenschale beabstandet angeordnet, an den die Turbinenschaufeln an die äußere Turbinenschale grenzen bzw. dort angeformt sind.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass die angesprochene Lastübertragungsstrecke zwischen der äußeren Turbinenschale und dem ersten Bauteil frei von der ersten und der zweiten Energiespeichereinrichtung ist, so dass ein Drehmoment bzw. eine Last entlang dieser Lastübertragungsstrecke von der äußeren Turbinenschale an das erste Bauteil übertragbar ist, ohne dass dabei über bzw. durch eine der Energiespeichereinrichtungen geleitet zu werden, bevor das Drehmoment bzw. die Last das erste Bauteil erreicht. - A -
Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass entlang der angesprochenen Lastübertragungsstrecke genau ein Verbindungsmittel für das Verbinden von aneinander grenzender Bauteile dieser Lastübertragungsstrecke vorgesehen ist. Dies kann beispielsweise so sein, dass die äußere Turbinenschale, die insbesondere einstückig gestaltet ist, einen Fortsatz aufweist, der sich an den Wandabschnitt, der für die Begrenzung des Torusinneren vorgesehen ist, anschließt, wobei sich der angesprochene Fortsatz bis zum zweiten Bauteil erstreckt und dort mit diesem verbunden ist. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass genau zwei Verbindungsmittel in der angesprochenen Lastübertragungsstrecke gegeben sind. Dies kann beispielsweise so sein, dass ein sich an den die für die Begrenzung des Torusinneren vorgesehenen Wandabschnitt der Turbinenschale anschließender Fortsatz der äußeren Turbinenschale vorgesehen ist, der insbesondere mit dem vorgenannten Wandabschnitt einstückig verbunden ist bzw. aus einem Stück hergestellt ist, und der mit einem Mitnehmerteil, wie Blech oder dergleichen, über ein erstes Verbindungsmittel verbunden ist. Das angesprochene Mitnehmerteil kann dabei über ein zweites Verbindungsmittel mit dem zweiten Bauteil verbunden sein. Es können auch mehr als zwei Verbindungsmittel in der angesprochenen Lastübertragungsstrecke vorgesehen sein.
Es kann vorgesehen sein, dass - bezogen auf die Umfangsrichtung einer Drehachse, um welche der Torsionsschwingungsdämpfer in vorteilhafter Weise drehbar ist - die erste Energiespeichereinrichtung mehrere erste, umfangsmäßig verteilt und mit Abstand zueinander angeordnete erste Energiespeicher aufweist und/oder dass die zweite Energiespeichereinrichtung mehrere umfangsmäßig verteilt bzw. beabstandete zweite Energiespeicher aufweist. Dabei müssen die Energiespeicher nicht zwangsläufig auf einer exakten Umfangsbahn gelegen sein. Es kann vorgesehen sein, dass die ersten Energiespeicher der ersten Energiespeichereinrichtung jeweils Bogenfedem sind und die zweiten Energiespeicher der zweiten Energiespeichereinrichtung jeweils gerade Federn bzw. gerade Druckfedern sind. In vorteilhafter Weise sind sowohl die ersten Energiespeicher der ersten Energiespeichereinrichtung als auch die zweiten Energiespeicher der zweiten Energiespeichereinrichtung jeweils Spiralfedern.
In zu bevorzugender Ausgestaltung weist die Drehmomentwandler-Vorrichtung ferner eine Wandlerüberbrückungskupplung auf. Es kann vorgesehen sein, dass die Wandlerüberbrü- ckungskupplung eingangsseitig mit einem Wandlergehäuse verbunden ist und ausgangsseitig direkt oder über ein oder mehrere zwischengeschaltete Bauteile mit einem zweiten Bauteil gekoppelt ist, so dass bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung ein Drehmoment von dem Wandlergehäuse über die Wandlerüberbrückungskupplung an das zweite Bauteil übertragbar ist. Das zweite Bauteil kann beispielsweise das Eingangsteil der ersten Energie- speichereinrichtung sein. In weiter zu bevorzugender Gestaltung ist vorgesehen, dass die zweite Energiespeichereinrichtung - in Reihe verschaltet - zwischen dem ersten Bauteil und einem dritten Bauteil angeordnet ist. Das dritte Bauteil kann beispielsweise eine Nabe ausbilden oder mit einer Nabe drehfest gekoppelt sein. Eine solche Nabe kann beispielsweise mit einer Welle, wie Getriebeeingangswelle oder dergleichen, drehfest gekoppelt sein. Besonders bevorzugt ist also, dass - in der folgenden Reihenfolge - ein zweites Bauteil, die erste Energiespeichereinrichtung, ein erstes Bauteil, die zweite Energiespeichereinrichtung und drittes Bauteil in Reihe verschaltet sind. Es kann vorgesehen sein, dass die angesprochene Reihenschaltung ausschließlich aus den genannten Bauteilen besteht oder dass ein oder mehrere parallel- oder zwischengeschaltete Bauteile vorgesehen sind.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die äußere Turbinenschale relativ zu der bereits angesprochenen Nabe verschwenkbar bzw. verdrehbar angeordnet ist. Insbesondere bei einer solchen Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass sich die äußere Turbinenschale - vorzugsweise mittels eines hülsenförmigen Stützabschnitts - radial an der Nabe abstützt. Diese Abstützung kann dabei so sein, dass über die angesprochene Abstützung im Wesentlichen kein Drehmoment von der äußeren Turbinenschale auf die Nabe übertragen werden kann. Es ist also insbesondere dabei vorgesehen, dass ein Drehmoment von der äußeren Turbinenschale auf die Nabe im Wesentlichen über die zweite Energiespeichereinrichtung - nicht allerdings über eine zusätzlich vorgesehene, insbesondere radiale, Abstützung - von der äußeren Turbinenschale auf die Nabe übertragen werden kann. Es kann vorgesehen sein, dass zwischen dem angesprochenen Stützabschnitt und der Nabe eine zusätzliche Lagereinrichtung, wie beispielsweise Gleitlagerbuchse oder Wälzlager oder dergleichen, vorgesehen ist.
Der angesprochene - insbesondere hülsenförmige - Stützabschnitt kann beispielsweise an einem Fortsatz der äußeren Turbinenschale oder an einem Mitnehmerteil oder an einem separaten Stützteil vorgesehen sein. Wie bereits angesprochen, ist in besonders zu bevorzugender Ausgestaltung vorgesehen, dass die äußere Turbinenschale bzw. ein Fortsatz der äußeren Turbinenschale mittels eines Mitnehmerteil mit dem zweiten Bauteil verbunden ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass mittels eines ersten Verbindungsmittels der Fortsatz mit dem Mitnehmerteil verbunden ist und mittels eines zweiten Verbindungsmittels das Mitnehmerteil mit dem ersten Bauteil verbunden ist. Es kann - insbesondere auch dabei - auch vorgesehen sein, dass das Mitnehmerteil einen Fortsatz aufweist, an welchem sich unmittelbar der bzw. die Energiespeicher der ersten Energiespeichereinrichtung abstützen. In vorteilhafter Ausgestaltung erstreckt sich das Mitnehmerteil von einem im radial inneren Bereich der äußeren Tur- binenschale gelegenen Abschnitt bzw. Fortsatz der äußeren Turbinenschale zu dem zweiten Bauteil. Es kann aber auch vorgesehen sein, dass sich das angesprochene Mitnehmerteil von einem radial äußeren Abschnitt der äußeren Turbinenschale zum zweiten Bauteil erstreckt. In besonders zu bevorzugender Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Mitnehmerteil und/der das erste Bauteil und/oder das zweite Bauteil und/oder das dritte Bauteil als Blech ausgebildet sind. Insbesondere in einer Gestaltung, bei der das zweite Bauteil sowie das Mitnehmerteil jeweils als Blech ausgestaltet sind, ist vorteilhafter Weise vorgesehen, dass das Mitnehmerteil bzw. Mitnehmerblech eine größere Wandstärke aufweist als das zweite Bauteil. Gemäß einer besonders zu bevorzugenden Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Mitnehmerteil - insbesondere bezogen auf die Drehachse des Torsionsschwingungsdämpfers - ein größeres Massenträgheitsmoment aufweist als das zweite Bauteil. Es kann auch vorgesehen sein, das die Masse des Mitnehmerteils größer ist als die des zweiten Bauteils.
Ferner kann vorgesehen sein, dass eine Relativverdrehwinkelbegrenzung bzw. Verdrehwinkelbegrenzung für den Torsionsschwingungsdämpfer bzw. für die erste und / oder zweite E- nergiespeichereinrichtung vorgesehen ist und zwar insbesondere eine Verdrehwinkelbegrenzung, welche in eine Anschlagstellung geht, bevor die Energiespeicher der ersten und/oder zweiten Energiespeichereinrichtung auf Block gehen, sofern sie so ausgebildet sind, dass sie auf Block gehen können. Eine solche Verdrehwinkelbegrenzung begrenzt dabei insbesondere den maximalen Relativverdrehwinkel zwischen dem Eingansteil und dem Ausgangsteil der betreffenden Energiespeichereinrichtung In vorteilhafter Ausgestaltung ist eine Verdrehwinkelbegrenzung nur für die zweite Energiespeichereinrichtung, also nicht für die erste Energiespeichereinrichtung, vorgesehen; dabei kann vorgesehen sein, dass die ersten Energiespeicher Bogenfedern sind, und die zweiten Energiespeicher gerade (Druck)Federn sind.
In einer besonders zu bevorzugenden Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Mitnehmerteil über erste Verbindungsmittel mit der äußeren Turbinenschale bzw. einem Fortsatz der äußeren Turbinenschale verbunden ist bzw. drehfest verbunden ist, wobei die Verbindungsmittel in einem Bereich vorgesehen sind, in dem der Fortsatz bzw. die äußeren Turbinenschale und/ oder das Mitnehmerteil gerade ausgebildet ist, und in besonderes zu bevorzugender Ausgestaltung - bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse des Torsionsschwingungsdämpfers - in Radialrichtung - insbesondere jeweils - gerade verläuft.
Im Folgenden sollen nun anhand der Figuren Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert werden. Dabei zeigt: Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen hydrodynamischen
Drehmomentwandler-Vorrichtung;
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen hydrodynamischen
Drehmomentwandler- Vorrichtung;
Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen hydrodynamischen
Drehmomentwandler- Vorrichtung; und
Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen hydrodynamischen
Drehmomentwandler- Vorrichtung.
Die Fig. 1 bis 4 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen hydrodynamischen Drehmomentwandler- Vorrichtung 1.
Die hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung 1 ist für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges bestimmt bzw. bildet einen Teil eines Kraftfahrzeugantriebsstrangs, was durch das Bezugszeichen 2 schematisch verdeutlicht ist. Die hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung 1 weist einen Torsionsschwingungsdämpfer 10, einen von einem Pumpenrad 20, einem Turbinenrad 24 sowie einem Leitrad 22 gebildeten Wandlertorus 12, sowie eine Wandlerüberbrückungskupplung 14 auf.
Der Torsionsschwingungsdämpfer 10, der Wandlertorus 12 sowie die Wandlerüberbrückungskupplung 14 sind in einem Wandlergehäuse 16 aufgenommen. Das Wandlergehäuse 16 ist im wesentlichen drehfest mit einer Antriebswelle 18 verbunden, die beispielsweise die Kurbelwelle bzw. Motorausgangswelle einer Brennkraftmaschine ist.
Der Wandlertorus 12 weist - wie angesprochen - eine Pumpe bzw. ein Pumpenrad 20, ein Leitrad 22 sowie eine Turbine bzw. ein Turbinenrad 24 auf, die in an sich bekannter Weise zusammenwirken. In an sich bekannter Weise weist der Wandlertorus 12 einen Wandlertorus- Innenraum bzw. ein Torusinneres 28 auf, der bzw. das für die Aufnahme von Öl bzw. für eine Öldurchströmung vorgesehen ist. Das Turbinenrad 24 weist eine äußere Turbinenschale 26 auf, die einen unmittelbar an das Torusinnere 28 angrenzenden und für eine Begrenzung des Torusinneren 28 vorgesehenen Wandabschnitt 30 ausbildet. An den unmittelbar an das Torusinnere 28 angrenzenden Wandabschnitt 30 schließt sich ein Fortsatz 32 der äußeren Turbi- nenschale 26 an. Dieser Fortsatz 32 weist einen geraden bzw. ringförmig gestalteten Abschnitt 34 auf. Dieser gerade bzw. ringförmig gestaltete Abschnitt 34 des Fortsatzes 32 kann beispielsweise so sein, dass er in radialer Richtung der Drehachse 36 des Torsionsschwin- gungsdämpfers 10 im wesentlichen gerade ist und - insbesondere als ringförmiger Abschnitt - in einer senkrecht zur Drehachse 36 gelegenen Ebene liegt bzw. diese aufspannt.
Der Torsionsschwingungsdämpfer 10 weist eine erste Energiespeichereinrichtung 38 sowie eine zweite Energiespeichereinrichtung 40 auf. Die erste Energiespeichereinrichtung 38 und/oder die zweite Energiespeichereinrichtung 40 sind insbesondere Federeinrichtungen.
In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4 ist vorgesehen, dass die erste Energiespeichereinrichtung 38 in einer sich um die Drehachse 36 erstreckenden Umfangsrichtung mehrere, insbesondere beabstandet zueinander angeordnete, erste Energiespeicher 42, wie Spiralfedern bzw. Bogenfedern, aufweist. Es kann vorgesehen sein, dass sämtliche erste E- nergiespeicher 42 identisch gestaltet sind. Es kann auch vorgesehen sein, dass unterschiedlich gestaltete erste Energiespeicher 42 vorgesehen sind.
Die zweite Energiespeichereinrichtung 40 weist mehrere, beispielsweise jeweils als Spiralfeder bzw. gerade (Druck-) Feder gestaltete, zweite Energiespeicher 44 auf. Dabei sind in zu bevorzugender Ausgestaltung mehrere zweite Energiespeicher 44 umfangsmäßig - bezogen auf die Umfangsrichtung der Drehachse 36 - beabstandet zueinander angeordnet. Es kann vorgesehen sein, dass die zweiten Energiespeicher 44 jeweils identisch gestaltet sind; verschiedene zweite Energiespeicher 44 können aber auch unterschiedlich gestaltet sein.
Gemäß den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4 ist die zweite Energiespeichereinrichtung 40 - bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse 36 - radial innerhalb der ersten Energiespeichereinrichtung 38 angeordnet. Die erste 38 sowie die zweite Energiespeichereinrichtung 40 sind in Reihe verschaltet. Der Torsionsschwingungsdämpfer 10 weist ein erstes Bauteil 46 auf, das zwischen der ersten 38 und der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 angeordnet bzw. mit diesen Energiespeichereinrichtungen 38, 40 in Reihe verschaltet ist. Es ist also insbesondere vorgesehen, dass - beispielsweise bei geschlossener Wandlerüberbrü- ckungskupplung 14 - ein Drehmoment von der ersten Energiespeichereinrichtung 38 über das erste Bauteil 46 an die zweite Energiespeichereinrichtung 40 übertragbar ist; das erste Bauteil 46 kann auch als Zwischenteil 46 bezeichnet werden, was im Folgenden auch getan wird. In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4 ist vorgesehen, dass die äußere Turbinenschale 26 mit diesem Zwischenteil 46 derart verbunden ist, dass eine Last, insbesondere Drehmoment und/oder -kraft, von der äußeren Turbinenschale 26 an das Zwischenteil 46 ü- bertragbar ist.
Zwischen der äußeren Turbinenschale 26 und dem Zwischenteil 46 bzw. im Lastfluss, insbesondere Drehmoment- bzw. Kraftfluss, zwischen der äußeren Turbinenschale 26 und dem Zwischenteil 46 ist ein Mitnehmerteil 50 vorgesehen. Es kann auch vorgesehen sein, dass der Fortsatz 32 auch das Zwischenteil 46 und / oder das Mitnehmerteil 50 ausbildet, bzw. deren Funktion übernimmt. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Mitnehmerteil 50 ein erstes Bauteil bzw. Zwischenteil ausbildetet, das im Drehmomentfluss zwischen den Energiespeichereinrichtungen 38, 40 in Reihe verschaltet ist. Ferner ist vorgesehen, dass entlang der Lastübertragungsstrecke 48, über welche eine Last bzw. ein Drehmoment von der äußeren Turbinenschale 26 zum Zwischenteil 46 übertragbar ist, wenigstens ein Verbindungsmittel 52, 56 bzw. 54, 58 vorgesehen ist. Ein solches Verbindungsmittel 52, 56 bzw. 54, 58 kann beispielsweise eine Steckverbindung (vgl. Bezugzeichen 58 in Fig. 4) oder eine Nietverbindung bzw. Bolzenverbindung (vgl. Bezugzeichen 56 in den Fig. 1 bis 3 sowie 54 in Fig. 4) oder eine Schweißverbindung (vgl. Bezugzeichen 52 in den Fig. 1 bis 3) oder dergleichen sein. Anzumerken ist, dass in Fig. 3 an der Stelle, an der die Schweißverbindung 52 gegeben ist, zusätzlich - um eine alternative Gestaltungsmöglichkeit aufzuzeigen - eine Niet- bzw. Bolzenverbindung 54 eingezeichnet ist. Dies soll auch verdeutlichen, dass die genannten Verbindungsmittel auch anders gestaltet sein können oder anders kombiniert sein können. Mittels des entsprechenden Verbindungsmittels 52, 54, 56, 58 sind jeweils aneinandergrenzende Bauteile der angesprochenen Lastübertragungsstrecke 48, über welche die Last von der äußeren Turbinenschale 26 zum das Zwischenteil 46 übertragbar ist, miteinander gekoppelt. So sind in den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 3 der Fortsatz 32 der äußeren Turbinenschale 26 mit dem Mitnehmerteil 50 jeweils über ein als Schweißverbindung gestaltetes Verbindungsmittel 52 drehfest gekoppelt (welches gemäß Fig. 3 alternativ eine Niet- bzw. Bolzenverbindung sein kann), und dieses Mitnehmerteil 50 mit dem Zwischenteil 46 jeweils über ein als Niet- bzw. Bolzenverbindung gestaltetes Verbindungsmittel 56 drehfest gekoppelt. In der Gestaltung gemäß Fig. 4 ist der Fortsatz 32 der äußeren Turbinenschale 26 mit dem Mitnehmerteil 50 jeweils über ein als Niet- bzw. Bolzenverbindung gestaltetes Verbindungsmittel 54 drehfest gekoppelt, und dieses Mitnehmerteil 50 mit dem Zwischenteil 46 jeweils über ein als Steckverbindung gestaltetes Verbindungsmittel 58 drehfest gekoppelt. Es ist vorgesehen, dass sämtliche Verbindungsmittel 52, 54, 56, 58, mittels welchen entlang der Lastübertragungsstrecke 48 zwischen der äußeren Turbinenschale 26 und dem Zwischenteil 46 aneinandergrenzende Bauteile (wie Fortsatz 32 und Mitnehmerteil 50 bzw. Mitnehmerteil 50 und Zwischenteil 46) verbunden sind, von dem unmittelbar an das Torusinnere 28 angrenzenden Wandabschnitt 30 der äußeren Turbinenschale 26 beabstandet sind. Dies ermöglicht - zumindest gemäß den Ausführungsbeispielen -, dass die Bandbreite möglicher Verbindungsmittel vergrößert wird. So ist es beispielsweise möglich als Schweißverfahren nicht nur das Dünnblech- oder MAG- oder Laser- oder Punkt-Schweißen einzusetzen, sondern beispielsweise auch das Reibschweißen, was beispielsweise bei der Gestaltung gemäß Fig. 3 der DE 196 14 411 A1 nicht ohne weiteres möglich ist. Auch der Einsatz von Bolzen- oder Nietverbindungen als Verbindungsmittel lässt sich bei den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 4 einfacher realisieren als bei Gestaltungen der in Fig. 3 der DE 196 14411 A1 gezeigten Art, so dass bei der Auswahl geeigneter Verbindungsmittel eine breitere Palette zur Verfügung steht. Hinzu kommt, dass die Gefahr von fertigungsbedingtem bzw. thermisch bedingtem Verzug im Bereich der Turbinenschaufeln, die im Torusinneren 28 vorgesehen sind, bei den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 4 gegenüber der Gestaltung gemäß Fig. 3 der DE 196 14411 A1 reduziert ist.
In Reihe verschaltet mit der ersten Energiespeichereinrichtung 38, der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 sowie dem zwischen diesen beiden Energiespeichereinrichtungen 38, 40 vorgesehenen Zwischenbauteil 46 sind ein zweites Bauteil 60 sowie ein drittes Bauteil 62. Das zweite Bauteil 60 bildet ein Eingangsteil der ersten Energiespeichereinrichtung 38 und das dritte Bauteil 62 bildet ein Ausgangsteil der zweiten Energiespeichereinrichtung 40. Ein von dem zweiten Bauteil 60 in die erste Energiespeichereinrichtung 38 eingeleitete Last bzw. Drehmoment kann somit ausgangsseitig dieser ersten Energiespeichereinrichtung 38 über das Zwischenteil 46 und die zweite Energiespeichereinrichtung 40 zum dritten Bauteil 62 ü- bertragen werden.
Das dritte Bauteil 62 greift unter Bildung einer drehfesten Verbindung in eine Nabe 64 ein, die wiederum mit einer Ausgangswelle 66 der Drehmomentwandler-Vorrichtung 1 , die beispielsweise eine Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeug-Getriebes ist, drehfest gekoppelt ist. Die äußere Turbinenschale 26 wird mittels eines Stützabschnittes 68 radial an der Nabe 64 abgestützt. Der Stützabschnitt 68, der sich insbesondere radial an der Nabe 64 abstützt, ist im Wesentlichen hülsenförmig gestaltet. Anzumerken ist, dass die angesprochene radiale Abstützung der äußeren Turbinenschale 26 mittels des Stützabschnitt 68 so ist, dass hierüber auf die äußere Turbinenschale 26 wirkende Stützkräfte nicht über die erste bzw. zweite Energiespeichereinrichtung 38, 40 vom Stützabschnitt 68 zur äußeren Turbinenschale 26 geleitet werden. Der Stützabschnitt 68 ist drehbeweglich gegenüber der Nabe 64. Es kann vorgesehen sein, dass zwischen der Nabe 64 und dem Stützabschnitt 68 ein Gleitlager bzw. eine Gleitlagerbuchse oder ein Wälzlager oder dergleichen für die radiale Abstützung vorgesehen ist. Ferner können entsprechende Lager für eine axiale Abstützung vorgesehen sein. Die bereits oben angesprochene Verbindung zwischen der äußeren Turbinenschale 26 und dem Zwischenteil 46 ist so, dass ein von der äußeren Turbinenschale 26 an das Zwischenteil 46 übertragbares Drehmoment von der äußeren Turbinenschale 26 an dieses Zwischenteil 46 übertragen werden kann, ohne dass entlang der entsprechenden Lastübertragungsstrecke 48 eine der Energiespeichereinrichtungen 38, 40 vorgesehen ist. Diese Drehmomentübertragung von der äußeren Turbinenschale 26 zum Zwischenteil 46 (über die Lastübertragungsstrecke 48) kann also insbesondere mittels einer im Wesentlichen starren Verbindung bewirkt werden.
In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4 sind entlang der Last- bzw. Kraft- bzw. Drehmomentübertragungsstrecke 48 zwischen der äußeren Turbinenschale 26 und dem Zwischenteil 46 jeweils zwei Verbindungsmittel vorgesehen, und zwar ein erstes Verbindungsmittel 52 bzw. 54 sowie ein zweites Verbindungsmittel 56 bzw. 58. Anzumerken ist, dass - bezogen auf die Umfangsrichtung der Drehachse 36 - in Umfangsrichtung mehrere verteilt angeordnet erste Verbindungsmittel 52 bzw. zweite Verbindungsmittel 56 vorgesehen sein können, bzw. bevorzugt vorgesehen sind. Im Rahmen dieser Offenbarung wird zur Vereinfachung allerdings auch von "dem ersten Verbindungsmittel" bzw. "dem zweiten Verbindungsmittel" gesprochen, wobei strenggenommen ein oder mehrere erste Verbindungsmittel bzw. ein oder mehrere zweiten Verbindungsmittel gemeint sind. Das erste Verbindungsmittel 52 bzw. 54 verbindet - insbesondere drehfest - den Fortsatz 32 mit dem Mitnehmerteil 50 und das zweite Verbindungsmittel 56 bzw. 58 verbindet - insbesondere drehfest - das Mitnehmerteil 50 mit dem Zwischenteil 46. Bei diesen Ausführungsbeispielen ist vorgesehen, dass das erste Verbindungsmittel 52 bzw. 54 - bezogen auf die Radialrichtung der Achse 36 - radial innerhalb des zweiten Verbindungsmittels 56 bzw. 58 angeordnet ist. Ferner ist bei diesen Ausführungsbeispielen vorgesehen, dass das erste Verbindungsmittel 52 bzw. 54 radial innerhalb der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 bzw. radial innerhalb der zweiten Energiespeicher 44 der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 angeordnet ist. Das zweite Verbindungsmittel 56 bzw. 58 ist dort - bezogen auf die Radialrichtung der Achse 36 - radial zwischen der ersten Energiespeichereinrichtung 38 und der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 bzw. den ersten Energiespeichern 42 der ersten Energiespeichereinrichtung 38 und den zweiten Energiespeichern 44 der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 angeordnet.
Während bei den Ausgestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 3 der hülsenartige Abstützbereich 68 ein - bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse 36 - radial innen gelegener Abschnitt des Mitnehmerteils 50 ist, ist in der Gestaltung gemäß Fig. 4 ein separates Abstützteil 70 vorgesehen, an welchem -jedenfalls bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse 36 - radial innen der hülsenartige Abstützbereich 68 ausgebildet wird. Das Abstützteil 70 ist dort drehfest mit dem Fortsatz 32 sowie dem Mitnehmerteil 50 verbunden. Diese drehfeste Verbindung erfolgt hier ebenfalls mittels des Verbindungsmittels 54, wobei anzumerken ist, dass auch separate Verbindungsmittel vorgesehen sein können.
Die Wandlerüberbrückungskupplung 14 ist in den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 4 jeweils als Lamellenkupplung ausgebildet und weist einen ersten Lamellenträger 72 auf, von welchem erste Lamellen 74 drehfest aufgenommen werden, sowie einen zweiten Lamellenträger 76, von welchem zweite Lamellen 78 drehfest aufgenommen werden. Bei geöffneter Lamellenkupplung 14 ist der erste Lamellenträger 72 gegenüber dem zweiten Lamellenträger 76 relativbeweglich, und zwar so, dass der erste Lamellenträger 72 relativ zum zweiten Lamellenträger 76 verdreht werden kann. Der zweite Lamellenträger 76 ist hier - bezogen auf die Radialrichtung der Achse 36 - radial innerhalb des ersten Lamellenträgers 72 angeordnet, was allerdings auch umgekehrt gegeben sein kann. Der erste Lamellenträger 72 ist fest mit dem Wandlergehäuse 16 verbunden. Für ihre Betätigung weist die Lamellenkupplung 14 einen Kolben 80 auf, der axial verschieblich angeordnet ist und zur Betätigung der Lamellenkupplung 14 - beispielsweise hydraulisch - beaufschlagt werden kann. Der Kolben 80 ist fest bzw. drehfest mit dem zweiten Lamellenträger 76 verbunden, was beispielsweise mittels einer Schweiß-Verbindung bewirkt sein kann. Erste 74 und zweite Lamellen 78 wechseln sich - in Längsrichtung der Drehachse 36 gesehen - ab. Bei einer Beaufschlagung des von den ersten 74 und zweiten Lamellen 78 gebildeten Lamellenpakets 79 mittels des Kolbens 80 stützt sich dieses Lamellenpaket 79 auf der dem Kolben 80 gegenüberliegenden Seite des Lamellenpakets 79 an einem Abschnitt der Innenseite des Wandlergehäuses 16 ab. Zwischen benachbarten Lamellen 74, 78 sowie beidseits endseitig des Lamellenpakets 79 sind Reibbeläge 81 vorgesehen, die beispielsweise an den Lamellen 74 und / oder 78 gehalten sind. Die Reibbeläge 81 , die endseitig des Lamellenpakets 79 vorgesehen sind, können auf der einen und / oder der anderen Seite auch an der Innenseite des Wandlergehäuses 16 bzw. am Kolben 80 gehalten sein. In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1, 2 und 4 ist der Kolben 80 einstückig mit dem zweiten Bauteil 60, also dem Eingangsteil der ersten Energiespeichereinrichtung 38, ausgebildet. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist der Kolben 80 drehfest bzw. fest mit dem zweiten Bauteil 60 bzw. dem Eingangsteil der ersten Energiespeichereinrichtung 38 verbunden, wobei diese feste Verbindung hier beispielhaft über eine Verschweißung erfolgt. Grundsätzlich kann die drehfeste Verbindung auch auf andere Weise erfolgen; in den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 , 2 und 4 können in alternativer Gestaltung der Kolben 80 und das Eingangsteil 60 der ersten Energiespeichereinrichtung 38 auch als separate, miteinander - beispielsweise über eine Verschweißung oder einen Niet oder Bolzen - fest bzw. drehfest verbundene Teil ausgebildet sein. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 kann zur Erzeugung dieser (festen bzw. drehfesten) Verbindung anstelle der Schweiß-Verbindung auch eine andere geeignete Verbindung zwischen dem Kolben 80 und dem Eingangsteil 60 vorgesehen sein, wie beispielsweise Bolzen- oder Nietverbindung oder Steckverbindung, oder es kann alternativ der Kolben 80 mit dem Eingangsteil 60 auch einstückig aus einem Teil hergestellt sein kann.
Der Kolben 80 bzw. das zweite Bauteil 60, das erste Bauteil bzw. das Zwischenteil 46, das dritte Bauteil 62 sowie das Mitnehmerteil 50 werden jeweils von Blechen gebildet. Bei der Gestaltung gemäß Fig. 4 kann auch das Abstützteil 70 von einem Blech gebildet werden. Das zweite Bauteil 60 ist insbesondere ein Flansch. Das erste Bauteil 46 ist insbesondere ein Flansch. Das dritte Bauteil 62 ist insbesondere ein Flansch.
Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 3 das Massenträgheitsmoment des Mitnehmerteils 50 größer als das Massenträgheitsmoment des Kolbens 80 bzw. des Eingangsteils 60 der ersten Energiespeichereinrichtung 38 bzw. der Einheit aus diesen Teilen 60, 80. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist überdies die Bleckdicke des Mitnehmerteils 50 größer als die Bleckdicke des Kolbens 80 bzw. des Eingangsteils 60 der ersten Energiespeichereinrichtung 38.
Anzumerken ist, dass das Schwingungsverhalten bei der Gestaltung gemäß Fig. 4 schlechter ist als bei den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 3. Bei der Gestaltung gemäß Fig. 2 ist das Schwingungsverhalten der Vorrichtung 1 besonders gut.
Für die ersten Energiespeicher 42 wird jeweils eine Art Gehäuse 82 ausgebildet, das sich - bezogen auf die Radialrichtung sowie die Axialrichtung der Drehachse 36 - zumindest teilwei- se beidseits axial sowie radial außen um den jeweiligen ersten Energiespeicher 42 erstreckt. In den Ausführungsformen gemäß den Rg. 1 bis 3 ist dieses Gehäuse 82 an dem Mitnehmerteil 50 angeordnet, während es im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 am Kolben 80 angeordnet ist. In den meisten Anwendungsfällen ist die angesprochene drehfeste Anordnung am Mitnehmerteil 50 bzw. an der äußeren Turbinenschale unter schwingungstechnischen Aspekten vorteilhaft, da hierdurch mehr Massenträgheitsmoment auf die Sekundärseite der ersten E- nergiespeichereinrichtung 38 verlagert wird.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 können sich die ersten Energiespeicher 42 jeweils über eine Wälzkörper, wie Kugeln oder Rollen, aufweisende Einrichtung 84, die auch als Rollschuh bezeichnet werden kann, an dem angesprochenen Gehäuse 82 zur Reibungsverminderung abstützen. Obwohl dies in den Fig. 1 und 2 sowie 4 nicht gezeigt ist, kann eine derartige, Wälzkörper, wie Kugeln oder Rollen, aufweisende Einrichtung 84 für die Abstützung der ersten Energiespeicher 42 bzw. zur Reibungsverminderung auch bei den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 und 2 sowie 4 in entsprechender Weise vorgesehen sein. Gemäß den Fig. 1 , 2 und 4 ist stattdessen hier allerdings eine Gleitschale bzw. ein Gleitschuh 94 anstelle einer solchen Rollschuhs 84 für die reibungsarme Abstützung der ersten Energiespeicher 42 vorgesehen.
Ferner ist in den Gestaltungen gemäß Fig. 1 bis 3 (in der Gestaltung gemäß Fig. 4 kann dies entsprechend sein) eine zweite Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung 92 für die zweite Energiespeichereinrichtung 40 vorgesehen, mittels welcher der maximale Verdrehwinkel bzw. Relativverdrehwinkel der zweite Energiespeichereinrichtung 40 bzw. des Eingangsteils der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 gegenüber dem Ausgangsteil der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 begrenzt ist. Dies ist hier so, dass der maximale Verdrehwinkel der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 mittels dieser zweiten Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung 92 derart begrenzt ist, dass verhindert wird, dass die zweiten Energiespeicher 44, die insbesondere Federn sind, bei entsprechend hoher Drehmomentbelastung auf Block gehen. Die zweite Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung 92 ist - wie Fig. 1 bis 3 zeigen - beispielsweise so, dass das Mitnehmerteil 50 und das Zwischenteil 46 über einen Bolzen, der insbesondere Bestandteil des Verbindungsmittels 56 ist, drehfest verbunden sind, wobei sich dieser Bolzen durch ein Langloch erstreckt, das in dem Ausgangsteil der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 bzw. in dem dritten Bauteil 62 vorgesehen ist. Es kann auch - was in den Figuren nicht gezeigt ist - eine erste Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung für die erste Energiespeichereinrichtung 38 vorgesehen sein, mittels welcher der maximale Verdrehwinkel der ersten Energiespeichereinrichtung 38 derart beschränkt ist, dass ein auf-Block-Gehen der ersten, insbesondere jeweils als Feder gestalteten, Energiespeicher 42, verhindert wird. Insbesonde- re wenn, was vorteilhafter Weise der Fall ist, die zweiten Energiespeicher 44 gerade (Druck- )fedem sind und die ersten Energiespeicher 42 Bogenfedern sind, kann vorgesehen sein, dass - wie es in Fig. 1 bis 3 gezeigt ist - nur eine zweite Verdrehwinkelbegrenzungseinrich- tung für die zweite Energiespeichereinrichtung 40 vorgesehen ist, da bei derartigen Gestaltungen bei einem auf-Block-Gehen die Gefahr der Beschädigung bei Bogenfedern geringer ist als bei geraden Federn, und eine zusätzliche, erste Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung die Anzahl der Bauteile bzw. die Fertigungskosten erhöhen würde.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist in den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 4 vorgesehen, dass der Verdrehwinkel der ersten Energiespeichereinrichtung 38 auf einen maximalen ersten Verdrehwinkel begrenzt ist und der Verdrehwinkel der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 auf einen maximalen zweiten Verdrehwinkel begrenzt ist, wobei die erste Energiespeichereinrichtung 38 ihren maximalen ersten Verdrehwinkel erreicht, wenn ein erstes Grenzdrehmoment an der ersten Energiespeichereinrichtung 38 anliegt, und wobei die zweite Energiespeichereinrichtung 40 ihren maximalen zweiten Verdrehwinkel erreicht, wenn ein zweites Grenzdrehmoment an dieser zweiten Energiespeichereinrichtung 40 anliegt, wobei dieses erste Grenzdrehmoment kleiner als dieses zweite Grenzdrehmoment ist. Dies kann insbesondere durch eine entsprechende Abstimmung der beiden Energiespeichereinrichtungen 38, 40 bzw. der Energiespeicher 42, 44 der beiden Energiespeichereinrichtungen 38, 40 - gegebenenfalls bzw. insbesondere auch mit der ersten und / oder zweiten Verdrehwinkel- begrenzungseinrichtung - erreicht werden. Es kann vorgesehen, die ersten Energiespeicher 42 beim ersten Grenzdrehmoment auf Block gehen, so dass die erste Energiespeichereinrichtung 38 ihren maximalen ersten Verdrehwinkel erreicht, und mittels einer zweiten Verdrehwin- kelbegrenzungseinrichtung für die zweite Energiespeichereinrichtung 40 bewirkt wird, dass die zweite Energiespeichereinrichtung 40 bei einem zweiten Grenzdrehmoment ihren maximalen zweiten Verdrehwinkel erreicht, wobei dieser maximale zweite Verdrehwinkel erreicht wird, wenn die zweiten Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung eine Anschlagstellung erreicht.
Auf diese Art kann insbesondere eine gute Abstimmung für einen Teillastbetrieb erreicht werden.
Anzumerken ist, dass der Verdrehwinkel der ersten Energiespeichereinrichtung 38 bzw. der zweiten Energiespeichereinrichtung 40 - und entsprechendes gilt für den maximalen ersten bzw. maximalen zweiten Verdrehwinkel - dabei streng genommen der Relativverdrehwinkel bezüglich der Umfangsrichtung der Drehachse 36 des Torsionsschwingungsdämpfers 10 ist, der gegenüber der unbelasteten Ruhelage zwischen eingangsseitig und ausgangsseitig für eine Drehmomentübertragung jeweils unmittelbar an die betreffende Energiespeichereinrichtung 38 bzw. 40 angrenzenden Bauteilen gegeben ist. Dieser Verdrehwinkel, der - insbesondere in erwähnter Weise - durch den jeweiligen maximalen ersten bzw. zweiten Verdrehwinkel begrenzt ist, kann sich insbesondere dadurch ändern, dass die Energiespeicher 42 bzw. 44 der betreffenden Energiespeichereinrichtung 38 bzw. 40 Energie aufnehmen bzw. gespeicherte Energie abgeben.
In den Gestaltungen gemäß den Fig. 1 bis 3 bildet der Kolben 80 bzw. das zweite Bauteil bzw. das Eingangsteil 60 der ersten Energiespeichereinrichtung 38 mehrere umfangsmäßig verteilt angeordnete Laschen 86 aus, die jeweils ein nicht-freies Ende 88 sowie ein freies Ende 90 aufweisen, und die für die stirnseitige, eingangsseitige Belastung eines jeweiligen ersten E- nergiespeichers 42 vorgesehen sind. Das nicht-freie Ende 88 ist dabei - bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse 36 - radial innerhalb des freien Endes 90 dieser jeweiligen Lasche 86 angeordnet.
In den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 4 ist - bezogen auf die Radialrichtung der Achse 36 des Torsionsschwingungsdämpfers 10 - ist die radiale Ausdehnung des Mitnehmerteils 50 größer als der mittlere radiale Abstand des bzw. der ersten Energiespeicher 42 von dem bzw. den zweiten Energiespeichern 44.
Bezuqszeϊchenliste
hydrodynamische Drehmomentwandler-Vorrichtung Kraftfahrzeug-Antriebsstrang Torsionsschwingungsdämpfer Wandlertorus Wandlerüberbrückungskupplung Wandlergehäuse Antriebswelle, wie Motorausgangswelle einer Brennkraftmaschine Pumpe bzw. Pumpenrad Leitrad Turbine bzw. Turbinenrad äußere Turbinenschale Torusinneres Wandabschnitt von 26 Fortsatz an 30 von 26 gerader Abschnitt von 32 bzw. ringscheibenförmiger Abschnitt von 32 Drehachse von 10 erste Energiespeichereinrichtung zweite Energiespeichereinrichtung erster Energiespeicher zweiter Energiespeicher erstes Bauteil von 10 Lastübertragungsstrecke Mitnehmerteil Verbindungsmittel bzw. Schweißverbindung zwischen 32 und 50 in 48 Verbindungsmittel bzw. Bolzen- bzw. Nietverbindung zwischen 32 und 50 in 48 Verbindungsmittel bzw. Bolzen- bzw. Nietverbindung zwischen 50 und 46 in 48 Verbindungsmittel bzw. Steckverbindung zwischen 50 und 46 in 48 zweites Bauteil drittes Bauteil Nabe Ausgangswelle, Getriebeeingangswelle Stützabschnitt Abstützteil erster Lammellenträger von 14 erste Lamelle von 14 zweiter Lammellenträger von 14 zweite Lamelle von 14 Lammellenpaket von 14 Kolben für die Betätigung von 14 Reibbelag von 14 Gehäuse Rollschuh Lasche nicht-freies Ende von 82 freies Ende von 82 zweite Verdrehwinkelbegrenzungseinrichtung 92 von 40 Gleitschuh

Claims

Patentansprüche
1. Hydrodynamische Drehmomentwandler- Vorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (2), die einen Torsionsschwingungsdämpfer (10) sowie einen von einem Pumpenrad (20), einem Turbinenrad (24) sowie einem Leitrad (22) gebildeten Wandlertorus (12) aufweist, wobei der Torsionsschwingungsdämpfer (10) eine erste Energiespeichereinrichtung (38) aufweist, die einen oder mehrere erste Energiespeicher (42) aufweist, sowie eine zweite Energiespeichereinrichtung (40), die einen oder mehrere zweite Energiespeicher (44) aufweist und die mit der ersten Energiespeichereinrichtung (38) in Reihe verschaltet ist, und wobei zwischen dieser ersten (38) und dieser zweiten Energiespeichereinrichtung (40) ein mit diesen beiden Energiespeichereinrichtungen (38, 40) in Reihe verschaltetes erstes Bauteil (46) vorgesehen ist, und wobei das Turbinenrad (24) eine äußere Turbinenschale (26) aufweist, die einen unmittelbar an das Torusinnere (28) für eine Begrenzung dieses Torusinneren (28) angrenzenden Wandabschnitt (30) ausbildet, und wobei die äußere Turbinenschale (26) mit dem ersten Bauteil (46) derart verbunden ist, dass ein Drehmoment von der äußeren Turbinenschale (26) an das erste Bauteil (46) übertragbar ist, und wobei entlang der damit gebildeten Lastübertragungsstrecke (48), über welche das Drehmoment von der äußeren Turbinenschale (26) an das erste Bauteil (46) übertragbar ist, wenigstens ein Verbindungsmittel (52, 54, 56, 58) vorgesehen ist, mittels welchem, insbesondere anei- nandergrenzende, Bauteile (32, 50 bzw. 50, 46) für die Drehmomentübertragung miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Verbindungsmittel (52, 54, 56, 58), mittels welchen entlang der sich von der äußeren Turbinenschale (26) zum ersten Bauteil (46) erstreckenden Lastübertragungsstrecke (48), insbesondere aneinandergrenzende, Bauteile (32, 50 bzw. 50, 46) verbunden sind, von dem unmittelbar an das Torusinnere (28) angrenzenden Wandabschnitt (30) der äußeren Turbinenschale (26) beabstandet sind.
2. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentwandler- Vorrichtung (1) ein zweites Bauteil (60) und ein drittes Bauteil (62) aufweist, wobei die erste Energiespeichereinrichtung (38) zwischen dem zweiten Bauteil (60) und dem ersten Bauteil (46) angeordnet ist, und wobei die zweite Energiespeichereinrichtung (40) zwischen dem ersten Bauteil (46) und dem dritten Bauteil (62) angeordnet ist, so dass ein Drehmoment von dem zweiten Bauteil (60) über die erste Energiespeichereinrichtung (38) an das erste Bauteil (46) und von diesem ersten Bauteil (46) über die zweite Energiespeichereinrichtung (40) an das dritte Bauteil (62) übertragbar ist.
3. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Bauteil (62) eine Nabe (64) ausbildet oder mit einer Nabe (64), insbesondere drehfest, verbunden ist, und dass die äußere Turbinenschale (26) relativ zu der Nabe (64) verschwenkbar ist und sich mittels eines, insbesondere hülsenförmigen, Stützabschnitts (68) radial an der Nabe (64) abstützt.
4. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Torsionsschwingungsdämpfer (10) um eine Drehachse (36) verdrehbar ist, wobei die erste Energiespeichereinrichtung (38) bezogen auf die Radialrichtung dieser Drehachse (36) radial außerhalb der zweiten Energiespeichereinrichtung (40) angeordnet ist.
5. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Turbinenschale (26) mit dem ersten Bauteil (46) mittels eines Mitnehmerteils (50) verbunden ist, wobei die äußere Turbinenschale (26) bzw. ein sich unmittelbar an den Wandabschnitt (30) der äußeren Turbinenschale (26), der unmittelbar an das für eine Ölströmung vorgesehene Torusinnere (28) für eine Begrenzung dieses Torusinneren (28) angrenzt, anschließender Fortsatz (32) mit diesem Mitnehmerteil (50) mittels eines ersten Verbindungsmittels (52, 54) verbunden ist.
6. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerteil (50) mit dem ersten Bauteil (46) mittels eines zweiten Verbindungsmittels (52, 54, 56, 58) verbunden ist.
7. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsmittel (52, 54) bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse (36) des Torsionsschwingungsdämpfers (10) radial innerhalb des zweiten Verbindungsmittels (56, 58) angeordnet ist oder radial mit dem zweiten Verbindungsmittel (56, 58) im Wesentlichen auf gleicher Höhe angeordnet ist.
8. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Verbindungsmittel (52, 54) bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse (36) des Torsionsschwingungsdämpfers (10) radial innerhalb des bzw. der zweiten Energiespeicher (44) der zweiten Energiespeichereinrichtung (40) angeordnet ist.
9. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerteil (50) einen Fortsatz ausbildet, der sich bezogen auf die Radialrichtung de Drehachse (36) des Torsionsschwingungsdämpfers (10) nach radial außen in einen Bereich erstreckt, der radial außerhalb des zweiten Verbindungsmittels (56, 58) angeordnet ist, und dass sich der bzw. die ersten Energiespeicher (42) der ersten Energiespeichereinrichtung (38) an diesem Fortsatz des Mitnehmerteils (50) derart abstützen, dass ein Drehmoment vom zweiten Bauteil (60) über die erste Energiespeichereinrichtung (38) an das Mitnehmerteil (50) übertragbar ist, wobei dieses Drehmoment vom Mitnehmerteil (50) an das erste Bauteil (46) übertragbar ist.
10. Drehmomentwandler- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerteil (50) bezogen auf die Radialrichtung der Drehachse (36) des Torsionsschwingungsdämpfers (10) vollständig radial innerhalb des bzw. der ersten Energiespeicher (42) der ersten Energiespeichereinrichtung (38) angeordnet ist,
11. Drehmomentwandler- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Mitnehmerteil (50) einstückig ist.
12. Drehmomentwandler- Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentwandler- Vorrichtung (1) eine Wandlerüberbrü- ckungskupplung (14) aufweist.
13. Drehmomentwandler- Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Wandlergehäuse (16) vorgesehen ist und die Wandlerüberbrückungskupplung (14) derart zwischen diesem Wandlergehäuse (16) und dem zweiten Bauteil (60) angeordnet ist, dass bei geschlossener Wandlerüberbrückungskupplung (14) ein Drehmoment von dem Wandlergehäuse (16) an das zweite Bauteil (60) und von diesem zweiten Bauteil (60) über die erste Energiespeichereinrichtung (38) an das erste Bauteil (46) übertragbar ist, und dass bei vollständig offener Wandlerüberbrückungskupplung (14) keine Drehmoment von dem Wandlergehäuse (16) über das zweite Bauteil (60) die erste Energiespeichereinrichtung (38) an das erste Bauteil (46) übertragbar ist.
14. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bauteil (60) und das Mitnehmerteil (50) jeweils ein Blech sind, wobei die Blechdicke des Mitnehmerteils (50) größer als die Blechdicke des zweiten Bauteils (60) ist.
15. Drehmomentwandler-Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Massenträgheitsmoment des Mitnehmerteils (50) größer als das Massenträgheitsmoment des zweiten Bauteils (60) ist, und zwar insbesondere bezogen auf die Drehachse 36 des Torsionsschwingungsdämpfers 10.
PCT/DE2006/001820 2005-11-10 2006-10-16 Hydrodynamische drehmomentwandler-vorrichtung für einen kraftfahrzeug- antriebsstrang WO2007054053A1 (de)

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