WO2006114255A1

WO2006114255A1 - Scharnier-anordnung

Info

Publication number: WO2006114255A1
Application number: PCT/EP2006/003742
Authority: WO
Inventors: Corinne Resnik; Josef Hecht; Dietmar Blersch
Original assignee: Liebherr Hausgeraete Ochsenhausen GmbH; Suspa Holding GmbH
Current assignee: Liebherr Hausgeraete Ochsenhausen GmbH; Suspa Holding GmbH
Priority date: 2005-04-26
Filing date: 2006-04-24
Publication date: 2006-11-02
Anticipated expiration: 2007-10-26
Also published as: US20080189906A1; PL1875027T3; SI1875027T1; EP1875027A1; ES2637513T3; RU2386773C2; RU2007133908A; CN101166882B; US7886407B2; EP1875027B1; DK1875027T3; CN101166882A; JP2008539346A; KR20080002821A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scharnier- Anordnung, insbesondere Kühlschrank-Gehäuse mit einer daran verschwenkbar angelenkten Kühlschran-Tür, mit einem ersten Teil (2), mit einem an dem ersten Teil (2) verschwenkbar über ein Scharnier (3, 3a) angelenkten zweiten Teil (4), m einer Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6), welche zwischen dem ersten Teil (2) und dem zweiten Teil (4) wirkend angeordnet ist zur Dämpfung einer Schwenkbewegung der beiden Teile (2, 4) zueinander, und welche mindestens an einem Teil (2, 4) angelenkt ist.

Description

Scharnier- Anordnung

Die Erfindung betrifft eine Scharnier-Anordnung, insbesondere ein Kühlschrank-Gehäuse mit einer daran über ein Scharnier verschwenkbar ange- lenkten Kühlschrank-Tür.

Aus der DE 203 06 043 Ul ist ein Anschlagdämpfer für eine Kühlschranktür bekannt. Beim Öffnen der Kühlschranktür ist die Tür jedoch ab einem bestimmten Öffnungswinkel nicht mehr mit dem Dämpfer verbunden. Die Tür kann somit in geöffnetem Zustand beispielsweise an eine angrenzende Wand anschlagen. Im umgekehrten Fall tritt beim Schließen der Tür erst ab einem bestimmten Schließwinkel die Tür mit dem Dämpfer in Verbindung. Da das Gewicht von Kühlschranktüren stark schwankend ist, ist die bekannte Dämpfung unbefriedigend.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scharnier- Anordnung zu schaffen, bei der die Nachteile des Standes der Technik überwunden werden.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, die Schwenkbewegung zweier aneinander angelenkter Teile in der Weise zu dämpfen, dass eine Kolben-Zylinder- Dämpfungs-Einheit vorgesehen ist, die mindestens an einem Teil direkt angelenkt ist. Die Dämpfungscharakteristik von Kolben-Zylinder- Dämpfungs-Einheit ist sehr viel besser einstellbar als beispielsweise die von Spiralfedern, die häufig in Scharnieren verwendet werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Zusätzliche Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht einer Scharnier-Anordnung gemäß einem ersten

Ausführungsbeispiel mit einer Kolben-Zylinder-Dämpfungs- Einheit,

Fig. 2 einen Mittel-Längs-Schnitt der Kolben-Zylinder-Dämpfungs- Einheit gemäß Fig. 1 ,

Fig. 3 Kraft-Geschwindigkeits-Kennlinien der Kolben-Zylinder-

Dämpfungs-Einheit gemäß Fig. 2 für zwei verschiedene Kolbenpositionen,

Fig. 4 Kraft-Einschub-Kennlinie der Kolben-Zylinder-Dämpfungs-

Einheit gemäß Fig. 2 bei konstanter Einschub- Geschwindigkeit,

Fig. 5 eine Scharnier- Anordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in einer Mittelposition,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI in Fig. 5,

Fig. 7 die Scharnier-Anordnung gemäß Fig. 5 in einer Schließ-

Position,

Fig. 8 die Scharnier-Anordnung gemäß Fig. 5 in einer Öffnungs-

Position, Fig. 9 eine Scharnier-Anordnung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel in einer Mittelposition und

Fig. 10 eine Scharnier- Anordnung gemäß einem vierten Ausfüh- rungsbeispiel in einer Mittelposition.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 4 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Bei einer erfindungsgemäßen Scharnier-Anordnung 1 ist ein erstes Teil, eine Kühlschrank-Tür 2, über Scharniere 3 an einem nur teilweise dargestellten zweiten Teil, einem

Kühlschrank-Gehäuse 4, verschwenkbar angelenkt. Das Scharnier 3 weist einen vertikale Schwenk-Achse 5 auf. In der Praxis sind häufig mehrere Scharniere 3 übereinander, zumindest am oberen und unteren Rand der Kühlschrank-Tür 2 angeordnet, die eine gemeinsame Schwenk- Achse 5 besitzen.

Zur Dämpfung der Öffnungs- und Schließbewegung der Kühlschrank-Tür 2 ist ein auch als Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit bezeichneter Dämpfer 6 vorgesehen. Dieser weist ein im Wesentlichen zylindrisches Gehäuse 7 auf, das an einem Ende mit einem einstückig mit dem Gehäuse 7 ausgebildeten Boden 8 verschlossen ist. An diesen Boden 8 ist ein Befestigungs- Element 9 angeformt, das mit einer Bohrung 10 versehen ist, deren Achse 11 senkrecht zur Mittel-Längs-Achse 12 des Gehäuses 7 verläuft und diese schneidet. An der Innenseite 13 der Kühlschrank-Tür 2 ist ein Anlenk- Element 14 mit einer entsprechenden Bohrung befestigt, wobei das Befestigungs-Element 9 mit dem Anlenk-Element 14 durch Einfügen eines Bolzens 15 gelenkig verbunden ist. - A -

Das Gehäuse 7 weist einen ebenfalls zylindrischen Innenraum 16 auf, der konzentrisch zur Achse 12 verläuft und an einem Ende durch den Boden 8 verschlossen ist. Der Innenraum 16 wird in radialer Richtung begrenzt durch die Innenwand 17 des Gehäuses 7. An seinem anderen Ende weist das Gehäuse 7 eine nach außen offene Öffnung 18 auf. Ebenfalls konzentrisch zur Achse 12 ist im Innenraum 16 eine Kolbenstange 19 in Richtung der Achse 12 verschiebbar angeordnet, deren eines Ende 20 aus dem Gehäuse 7 durch die Öffnung 18 herausragt. An diesem Ende 20 ist ein weiteres Befestigungs-Element 21 angebracht, das ebenfalls eine Bohrung 22 aufweist, deren Achse 23 senkrecht zur Mittel-Längs-Achse 12 verläuft und diese schneidet. Am Kühlschrank-Gehäuse 4 ist ein zugehöriges An- lenk-Element 24 mit einer entsprechenden Bohrung befestigt, wobei das Befestigungs-Element 21 durch Einschieben eines Bolzens 25 mit dem An- lenk-Element 24 gelenkig verbunden ist. Der Abstand des Anlenk- Elements 24 von der Schwenk- Achse 5 wird mit a bezeichnet. Der Abstand des Anlenk-Elements 14 von der Schwenk-Achse 5 wird mit b bezeichnet. Die feste Anlenkung des Dämpfers 6 an der Tür 2 einerseits und an dem Gehäuse 4 andererseits erfolgt so, dass der Dämpfer 6 möglichst wenig von der Tür 2 in Richtung auf den eingeschlossenen Raum hervorsteht, b ist somit größer als a. Der Dämpfer 6 kann am oberen Rand und am unteren Rand der Tür 2 angeordnet sein.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 2 der Aufbau des Dämpfers 6 genauer erläutert. Der Dämpfer 6 weist eine parallel zur Mittel-Längs- Achse 12 verlaufende Auszugs-Richtung 26 auf. Im Bereich des in Richtung 26 liegenden Endes des Innenraums 16 ist eine Führungs-/Dichtungs- Buchse 27 in dem Gehäuse 7 festgelegt, durch die die Kolbenstange 19 verschiebbar nach außen geführt ist. Die Buchse 27 ist in radialer Richtung und in Richtung 26 vom Gehäuse 7 umgeben und durch dieses festgelegt. Sie sitzt in einer in der Innenwand 17 angeordneten Ringnut 28, wodurch die Buchse 27 auch entgegen der Richtung 26 festgelegt ist. Zwischen dem entgegen der Richtung 26 liegenden Ende der Buchse 27 und dem Boden 8 ist ein Arbeitsraum 29 gebildet. In dem Arbeitsraum 29 befindet sich ein an der Innenwand 17 dichtend anliegender, entlang der Achse 12 verschiebbarer Kolben 30, der am gehäuseinnenseitigen Ende der Kolbenstange 19 befestigt ist. Der Kolben 30 teilt den Arbeitsraum 29 in einen dem Boden 8 zugewandten Teil- Arbeitsraum 31 sowie einen der Buchse 27 zugewandten Teil-Arbeitsraum 32. Der Arbeitsraum 29 ist mit einem Dämpfungs-Fluid 33, insbesondere Öl, großteils, jedoch nicht vollständig gefüllt. Der Füllstand ist durch das Bezugszeichen 34 angedeutet. Oberhalb des Öl- Füllstandes 34 befindet sich ein Gas 35, insbesondere Luft.

Der Kolben 30 weist über seinen Umfang verteilt, diesen entlang der Rich- tung 26 durchdringende Dämpfungs-Bohrungen 36 auf, die die beiden Teil- Arbeitsräume 31 und 32 miteinander verbinden. Die Dämpfungs- Bohrungen 36 sind zum Teil durch Ventile 37 verschlossen, die bei einer Bewegung in Richtung 26 offen sind und bei einer Bewegung entgegen Richtung 26 geschlossen sind. Zwischen dem Kolben 30 und der Buchse 27 ist eine als Spiralfeder ausgebildete, die Kolbenstange 19 konzentrisch umgebende Rückhol-Feder 38 angeordnet. Diese ist derart vorgespannt, dass sie den Kolben 30 bei ausgezogener Kolbenstange 19 entgegen der Richtung 26 zurück in das Gehäuse 7 schiebt. In der Innenwand 17 sind gleichmäßig über den Umfang verteilt mehrere Längsnuten 39 angeordnet. Im Bereich dieser Längsnuten 39 liegt der Kolben 30 nicht dicht an der Innenwand 17 an. Vielmehr wird ein Kanal 40 zwischen dem Kolben 30 und dem Grund 41 der Längsnut 39 gebildet. Ausgehend vom Boden 8 existiert zunächst ein Abschnitt 65, entlang dessen keine Längsnut vorgesehen ist. Daran schließt sich ein Abschnitt 66 an, entlang dessen der Quer- schnitt der Längsnut 39 entlang der Richtung 26 konstant von Null an zunimmt. Daran schließt sich ein Abschnitt 67 an, entlang dessen die Längsnut 39 einen im Wesentlichen konstanten Querschnitt aufweist. Es folgt ein Abschnitt 68, entlang dessen der Querschnitt der Längsnut über eine kurze Länge auf Null abnimmt. Daran schließt sich ein Abschnitt 69 an, entlang dessen keine Längsnut vorhanden ist. Der beim Ausschub des Kolbens 30 in Richtung 26 wirksame Strömungsquerschnitt der Bohrungen 36 ist wesentlich größer als der maximale Querschnitt aller Längsnuten 39 im Abschnitt 67, so dass die Bohrungen 36 den Strömungswiderstand bestimmen. Darüber hinaus ist der wirksame Strömungsquerschnitt des Kolbens 30 entgegen der Richtung 26 wesentlich kleiner als der Strömungsquerschnitt des Kolbens bei einer Bewegung in Richtung 26, so dass dann die Präsenz der Längsnuten 39 eine Rolle spielt.

Im Folgenden werden die Kennlinien des Dämpfers 6 unter Bezugnahme auf die Fig. 3 und 4 beschrieben. Fig. 3 zeigt die Kraft-Geschwindigkeits- Kennlinie des Dämpfers 6 für zwei verschiedene Fälle. Es ist die Auszugskraft F als Funktion der Geschwindigkeit v dargestellt. Gegenübergestellt sind zwei Fälle A und B. A betrifft die Kennlinie, bei der sich der Kolben 30 in dem Abschnitt befindet, in dem die Längsnuten 39 angeordnet sind. Wird die Kolbenstange 19 entlang der Richtung 26 herausgezogen, so verschiebt sich der Kolben 30 entlang der Richtung 26. Das im Teil- Arbeitsraum 32 befindliche Dämpfungs-Fluid 30 sowie das dort befindliche Gas 35 werden durch die Dämpfungs-Bohrungen 36 in den Teil- Arbeitsraum 31 gedrückt. Das Dämpfungsverhalten des Dämpfers 6 ist schwach. Die Ventile 37 sind geöffnet. Die Geschwindigkeitsabhängigkeit der Dämpfungskraft ist gering und steigt lediglich schwach an, was sich durch die Geschwindigkeitsabhängigkeit des Strömungswiderstandes ergibt. Kennlinie B zeigt die Dämpfungskraft, wenn sich der Kolben 30 ent- gegen der Richtung 26 hinter dem Ende 42 der Längsnuten 39, d. h. außerhalb der Nut 39, befindet. Nun muss das gesamte Dämpfungs-Fluid 33 durch die noch offenen Dämpfungs-Bohrungen 36 gedrückt werden. Die Dämpfungskraft ist somit bei gleicher Geschwindigkeit wesentlich höher, da der für das Fluid 33 zur Verfügung stehende Querschnitt wesentlich geringer ist.

Fig. 4 zeigt die Dämpfungskraft des Dämpfers 6 bei konstanter Geschwindigkeit beim Einschieben des Kolbens 30 entgegen der Richtung 26. Das x entspricht somit einer Einschubtiefe. Die Kennlinie weist einen ersten Plateaubereich C auf, bei dem die Dämpfungskraft groß ist. Dieser Bereich entspricht dem Teil, wo sich der Kolben 30 außerhalb der Längsnut 39 befindet. Die Kennlinie weist dann einen sich linear ändernden Bereich D auf. Dies entspricht dem Bereich, wo sich der Querschnitt der Längsnuten 39 kontinuierlich ändert. An den Abschnitt D schließt sich ein weiterer Plateauabschnitt E an. Dieser entspricht dem Bereich, wo die Längsnuten 39 ihren vollen konstanten Querschnitt besitzen.

Im Folgenden wird das Dämpfungsverhalten der Kühlschrank-Tür 2 beim Öffnen und Schließen beschrieben. Es wird davon ausgegangen, dass die Kühlschrank-Tür zunächst geschlossen ist. Die Kolbenstange 19 befindet sich im eingeschobenen Zustand. Der Kolben 30 befindet sich in der Nähe des Bodens 8. Die Rückhol-Feder 38 befindet sich im Vergleich zu anderen Zuständen in dem entspanntesten. Das Gas 35 steht unter Umgebungs- Druck. Es ist auch möglich, unter Überdruck stehendes Gas 35 zu verwenden. Wird die Tür geöffnet, so wird die Öffnungsbewegung nur wenig gedämpft, da das Fluid 33 durch die vergleichsweise großen Dämpfungs- Bohrungen 36 strömen kann. Die Ventile 37 sind geöffnet. Das Öffnen der Tür ist somit leicht. Das Öffnen der Tür wird gegebenenfalls durch das sich entspannende Gas 35 unterstützt. Im Gegenzug wird die Rückhol-Feder 38 zusammengedrückt. Durch die Gestaltung der Bohrungen 36 und der Längsnuten 39, des Gasüberdrucks 35 und der Federcharakteristik der Rückhol-Feder 38 kann das Dämpfungsverhalten auf verschieden schwere Kühlschrank-Türen abgestimmt werden. Darüber hinaus kann sichergestellt werden, dass das Dämpfungsverhalten im Wesentlichen gleich ist, unabhängig davon, ob die Kühlschrank-Tür zum Beispiel mit Flaschen schwer beladen ist oder nicht.

Die Schließbewegung der Tür wird unterstützt durch die nun stark zusammengedrückte Rückhol-Feder 38. Durch die Gestaltung der Ventile 37 kann sichergestellt werden, dass die Dämpfung beim Schließen der Tür größer ist als beim Öffnen der Tür. Es soll sichergestellt werden, dass die Tür nicht an das Gehäuse 4 anschlägt. Dies ist auch durch die besondere Anordnung des Dämpfers 6 realisiert, da der Dämpfer 6 im geschlossenen Zustand der Tür 2 nahezu parallel zur Front des Gehäuses 4 verläuft und somit das durch ihn erzeugte Drehmoment gering ist. Durch die Rückhol- Feder 38 wird jedoch auch sichergestellt, dass die Tür vollständig schließt. Das Dämpfungsverhalten des Kolbens 30 beim Einschieben der Kolben- Stange 19 ist wesentlich durch die Präsenz oder Absenz der Längsnuten 39 bestimmt. Der Strömungsquerschnitt des Kolbens 30 ist beim Einschieben entgegen der Richtung 26 wesentlich geringer als in der entgegengesetzten Richtung. Deswegen spielt der durch die Längsnut 39 hinzukommende Querschnitt eine wesentliche Rolle. Im vollständig ausgeschobenen Zu- stand befindet sich der Kolben 30, ungefähr wie in Fig. 2 dargestellt, noch auf der Höhe des Abschnitts 67. Das Dämpfungsverhalten ist somit vergleichsweise gering, jedoch immer noch größer als beim Ausschieben des Kolbens in Richtung 26 auf gleicher Höhe. Erreicht der Kolben 30 den Abschnitt 66, verringert sich der Querschnitt der Längsnuten 39 und die Dämpfungskraft steigt linear an. Im Abschnitt 65 ist die Dämpfung maximal, da die Längsnuten 39 nicht mehr präsent sind. Es wird somit verhindert, dass der Kühlschrank-Tür 2 beim Schließen am Gehäuse 4 anschlägt. Die Dämpfung durch die beim Einschieben wirksamen Bohrungen 36 und die Längsnuten 39 ist geschwindigkeitsabhängig und nutengesteuert. Je stärker die Tür zugestoßen wird, umso stärker ist die Dämpfung. Ein sanftes und sicheres Schließen bei unterschiedlichen Beladungssituationen der Tür 2 ist somit immer sichergestellt. Durch die Anlenkung des Dämpfers 6 an der Tür 2 und die Tatsache, dass b wesentlich größer a wird der Dämp- fer 6 beim Öffnen der Tür 2 aus dem Bedien- und Sichtbereich des Kühlschrankgehäuses 4 herausgeschwenkt. Die Dämpfungskräfte des Dämpfers 6 sind wie bereits erläutert, in Schließ- und Öffnungsrichtung der Tür 2 unterschiedlich groß. In Schließrichtung sind die Dämpfungskräfte in Bezug auf Geschwindigkeit und Schließwinkel so ausgelegt, dass ein sanftes und sicheres Schließen der Tür 2 bei jeder Beladesituation gewährleistet sind. In Öffnungsrichtung der Tür 2 ist die Dämpfung so gering wie möglich ausgelegt.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 5 bis 8 ein zweites Aus- führungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche Teile, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem nachgestellten a. Der zentrale Unterschied gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel besteht darin, dass das Scharnier 3a ein Mehrgelenk- Scharnier, insbesondere ein 7-Gelenk-Scharnier ist. Dieses weist gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel den Vorteil auf, dass die Tür 2 beim Öffnen über einen Totpunkt geführt wird und somit die Öffnungsposition und die Schließposition der Tür 2 stabile Endpositionen darstellen. An dem Scharnier 3a sind Beschläge 63, 64 vorgesehen, die mit der Tür 2 bzw. dem Gehäuse 4 verbunden sind. Alle Elemente des Scharniers 3a sind aus gebogenem Blech mit im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt gebildet. Das Scharnier 3a ist somit spiegelsymmetrisch bezüglich einer horizontal ver- laufenden Symmetrieebene. Zur Vereinfachung ist nur eine Hälfte des Scharniers 3a, nämlich die oberhalb der Symmetrieebene liegende, dargestellt. Das Scharnier 3a besteht im Wesentlichen und vereinfacht ausgedrückt aus einem ersten an dem Beschlag 64 angelenkten Parallelogramm, an dem ein zweites Parallelogramm angelenkt ist, an dem wiederum der Beschlag 63 angelenkt ist. Konkret weist der Beschlag 64 einen flachen Grundkörper sowie eine in Bezug auf die Tür 2 vorstehende Nase 43 auf. An dieser ist über ein Gelenk 44 ein Mittel-Scharnier- Arm 45 verschwenkbar befestigt. Am äußeren Ende der Nase 43 ist - in Fig. 5 links von dem Gelenk 44 und weiter von dem Gehäuse 4 entfernt als das Gelenk 44 - ein Stützarm 46 über ein Gelenk 47 angelenkt. Der Stützarm 46 verläuft nicht geradlinig, sondern ist in Richtung auf die Tür 2 gebogen, damit er nicht mit der dem Gehäuse 4 zugewandten, abgerundeten Kante 48 der Tür 2 beim Öffnen kollidiert. Die Arme 45 und 46 sind beide an einer Zwischenplatte 49 an benachbarten Gelenken 50 bzw. 51 angelenkt. Der Gelenk- punkt 50 liegt ungefähr in der Mitte des Mittel-Scharnier-Arms 45, der

Arm 45 erstreckt sich also noch über das Gelenk 50 hinaus. Die Zwischenplatte 49 ist länglich ausgebildet und in der Mitte ausgebaucht. Das Gelenk 50 befindet sich an dem dem Gehäuse 4 zugewandten Ende. Das Gelenk 51 befindet sich ungefähr auf halber Strecke zwischen dem Gelenk 50 und dem Beschlag 63, an dem die Zwischenplatte 49 über ein Gelenk 52 angelenkt ist. Die Nase 43, die Arme 45 und 46 sowie die Zwischenplatte 49 bilden mit den Gelenken 44, 47, 50, 51 ein erstes Vierpunktgelenk, annähernd ein Parallelogramm. An dem dem Gehäuse 4 abgewandten Ende des Mittel-Scharnier-Arms 45 ist über ein Gelenk 53 ein Zwischenarm 54 ge- lenkig befestigt, der an seinem anderen Ende an dem Beschlag 63 über ein Gelenk 55 befestigt ist. Die Gelenkpunkte 52, 50, 53, 55 bilden ein zweites Vierpunktgelenk, das über den starren Mittel-Scharnier-Arm 45 einerseits und andererseits über den gelenkig befestigten Stützarm 46 an dem zweiten Vierpunktgelenk angelenkt ist. Die Gelenke 52, 50, 53, 55 bilden auch angenähert ein Parallelogramm. Es wird darauf hingewiesen, dass es sich nur in grober Annäherung um ein solches handelt. Das Gelenk 50 liegt nicht auf einer durch die Gelenke 44 und 53 verlaufenden Linie, sondern außerhalb von dieser in Richtung auf das Gehäuse 4. Der Mittel-Scharnier- Arm 45 ist somit in Richtung auf die Tür 2 leicht abgewinkelt ausgebildet. Mittig zwischen den Gelenken 50 und 52 einerseits und den Gelenken 53 und 55 andererseits ist eine Druckfeder 56 über zwei Gelenke 57, 58 an der Zwischenplatte 49 bzw. dem Zwischenarm 54 jeweils verschwenkbar angelenkt. Im Bereich des Gelenks 57 weist die Zwischenplatte 49 die erwähnte Ausbauchung auf.

An dem Gelenk 53 ist der Dämpfer 6 mit seinem an der Kolbenstange 19 befestigten Befestigungs-Element 21a, welches in Fig. 6 detaillierter dargestellt ist, angelenkt. Hierzu ist am äußeren Ende der Kolbenstange 19 eine Gabel 59 mit zwei Schenkeln 60 befestigt. Die Gabel 59 weist entsprechende quer zur Mi ttel-Längs- Achse 12 offene Rast-Öffnungen 61 auf, mit denen die Gabel 59 auf einen das Gelenk 53 bildenden Zapfen 62 aufgerastet ist. Der Zapfen 62 ist auch durch entsprechende Bohrungen im Mittel- Scharnier-Arm 45 und Zwischenarm 54 geführt. Es ist auch möglich, die Anlenkung des freien Endes der Kolbenstange 19 nicht mit dem Gelenk 53 zusammenfallen zu lassen. Die Anlenkung kann auch am Arm 45 in Richtung auf das Gelenk 50 oder an einem dann vorzusehenden Fortsatz, der sich über das Gelenk 53 nach außen erstreckt, erfolgen. Vorteilhaft ist es, wenn der Dämpfer 6 an dem Mittel-Scharnier-Arm 45 angelenkt ist, da die hierdurch erzielte Hebelwirkung besonders groß ist. Durch die Verschiebung des Anlenkpunktes des Befestigungs-Elements 21a auf der Linie zwischen den Gelenken 50 und 53 kann bei gleichem Dämpfer 6 das erzeugte Drehmoment verändert werden. So kann beispielsweise die Anpassung desselben Dämpfers 6 an Türen 2 verschiedener Größe und damit verschiedener Masse erfolgen. Die Besonderheit des Mittel-Scharnier-Arms 45 gegenüber den anderen Armen des 7-Gelenk-Scharniers ist, dass der Arm 45 gleichzeitig Bestandteil des ersten Vierpunktgelenks 44, 50, 51, 47 und des zweiten Vierpunktgelenks 50, 53, 55, 52 ist. Es ist möglich, das freie Ende der Kolbenstange 19 auch an einem Blech zu befestigen, das an dem Arm 45 angebracht ist. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel ist der Dämpfer 6 an seinem anderen Ende ungefähr mittig bezogen auf die Breite der Tür 2 an der Tür 2 angelenkt.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 5, 7 und 8 die Dynamik des Scharniers 3a beschrieben. In Fig. 5 ist die Tür 2 in einer mittleren Öffnungsposition, beispielsweise unter einem Öffnungswinkel von ungefähr 45°, dargestellt. Diese Position stellt den eingangs erwähnten Totpunkt der Tür dar. In dieser Position ist der Abstand zwischen den Gelenken 57 und 58, den Anlenkpunkten der Druckfeder 56, minimal. Eine Verschwen- kung in Richtung auf die in Fig. 7 dargestellte Schließposition oder eine Verschwenkung in die in Fig. 8 dargestellte Öffnungsposition führt zu einer Vergrößerung des Abstandes zwischen den Gelenkpunkten 57 und 58, d. h. die Druckfeder 56 schiebt die Tür 2 jenseits des Totpunkts entweder in die Öffnungsposition oder in die Schließposition, die dann jeweils stabil sind. In der in Fig. 7 dargestellten Schließposition sind die beiden Arme 45 und 46 in Richtung auf das Gehäuse 4 geschwenkt. Die Zwischenplatte 49 und der Zwischenarm 54 verlaufen schräg nach hinten. Das Scharnier 3a ist somit kompakt zusammengefaltet und die Druckfeder 56 ist im Vergleich zur Mittelposition gemäß Fig. 5 relativ entspannt. Bei der in Fig. 8 dargestellten Öffnungsposition sind die beiden Arme 45 und 46 maximal von dem Beschlag 64 weg geschwenkt. Dasselbe gilt für Zwischenplatte 49 und den Zwischenarm 54. Das Scharnier 3a besitzt somit seine maximale Längsausdehnung. Die hintere Kante 48 der Tür 2 ist vom ihr zugewandten Gehäuserand 4 maximal weit entfernt, so dass ein Zugang zum Innenraum des Kühlschranks bzw. zur Tür optimal möglich ist. Die Druckfeder 56 befindet sich im Vergleich zur in Fig. 5 dargestellten Position in einem relativ entspannten Zustand.

Im Folgenden wird das Öffnungs- und Schließverhalten der Tür 2 unter Einbeziehung der Dämpfungscharakteristik des Dämpfers 6 beschrieben. Vor dem Öffnen der Tür 2 befindet sich der Kolben 30 in einer maximalen Einschubsposition. Beim Herausziehen der Kolbenstange 19 ist die Dämp- fung minimal, da die vergleichsweise großen Bohrungen 36 für das Dämpfungsverhalten bestimmend sind. Die Tür 2 lässt sich somit leicht öffnen. Ab einem definierten Öffnungswinkel bleibt die Tür in geöffneter Stellung stehen. Hier kompensieren sich die Öffnungskräfte des Türscharniers und die Schließkräfte des Dämpfers. Beim Schließen der Tür 2 sind die Ventile 37 geschlossen, die Dämpfung des Dämpfers 6 ist somit höher. Das Einschieben der Kolbenstange 19 wird durch die Rückholfeder 38 vereinfacht. Jenseits des Totpunktes wird das vollständige, gedämpfte Schließen der Kühlschrank-Tür 2 durch die Druckfeder 56, die Rückholfeder 38 und die zunehmende Dämpfung durch die Längsnuten 39 sichergestellt.

Wie bereits erwähnt, ist es grundsätzlich möglich, den Dämpfer 6 sowohl am oberen als auch am unteren Scharnier 3a der Tür 2 anzubringen. Dies kann z. B. bei hohen Kühlschränken, bei denen die Beladung entsprechend höher sein kann, sinnvoll sein. Bei Geräten mit Doppeltüren, z. B. Kühl- schrank und Gefrierschrank, sind zwei Türen übereinander angeordnet. Für diese können je nach Bedarf jeweils ein Dämpfer, jeweils zwei Dämpfer oder Mischversionen verwendet werden. Wie bereits erläutert, wird durch die Anlenkung des Dämpfers 6 an dem Mittel -Scharnier- Arm 45 die beim Öffnen der Tür 2 aufzubringende Öffnungskraft reduziert. Dies lässt sich dadurch erklären, dass der Dämpfer 6 die Tür 2 zusätzlich abstützt und somit die Reibungskräfte im Scharnier 3a reduziert. Der Verschleiß des Scharniers 3a ist somit reduziert und die Lebensdauer erhöht sich. Ein weiterer entscheidender Vorteil der Anordnung des Dämpfers 6 ergibt sich aus der annähernd parallelen Anordnung des Dämpfers zur Tür. Dadurch wird vermieden, dass bei geschlossener Tür 2 ein zu hoher Druck auf die Türdichtung ausgeübt wird. Dies würde über einen längeren Zeitraum unter Umständen zur Beeinträchtigung der Dichtung und damit zu eventuellen Leckagen führen.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 9 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten dieselben Bezugszeichen wie beim zweiten Ausführungsbeispiel, auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem nachgestellten b. Der wesentliche Unterschied gegenüber dem zweiten Ausführungsbeispiel besteht in der Anlenkung des Dämpfers 6 an dem Scharnier 3b. Zur Anbringung des Befestigungs-Elements 21b ist an dem Mittel- Scharnier-Arm 45 im Bereich des Gelenks 53 ein separater Befestigungs- Arm 70 vorgesehen. Der Arm 70 weist an seinem äußeren Ende die Form einer Gabel mit zwei übereinander liegenden, voneinander beabstandeten Stegen 71 auf. Die Stege 71 weisen fluchtende Bohrungen 72 auf, durch die ein Zapfen 73 geführt und dort festgelegt ist. Am anderen Ende weist der Befestigungs-Arm 70 eine der Außenkontur des Mittel-Scharnier- Arms 45 angepasste Anlagefläche 74 auf. Im vorliegenden Fall ist der Befestigungs-Arm 70 durch eine Schraube 75 mit dem Mittel-Scharnier- Arm 45 verbunden. Es können auch andere Verbindungsmöglichkeiten wie Vernieten, Verschweißen etc. Verwendung finden. Der Befestigungs-Arm 70 weist senkrecht zur in Fig. 9 dargestellten Zeichenebene eine geringere Dicke auf als sie das Scharnier 3b besitzt. Dadurch steht der Befestigungs- Arm 70 nicht über das Scharnier 3b vor.

Das Befestigungs-Element 21b ist als stabförmiger Kopf mit einer Bohrung ausgebildet, durch die der Zapfen 73 geführt ist. Das Befestigungs-Element 21b ist somit zwischen den beiden Stegen 71 gehalten und um den Zapfen 73 verschwenkbar. Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist, dass ein bereits bestehendes Scharnier verwendet werden kann, an das der Dämpfer 6 nachträglich angebunden werden kann. Anstelle der Bohrung im Befestigungs- Element 21 kann auch ein nach außen führender Schlitz in Form eines Mauls vorgesehen sein.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf Fig. 10 ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Identische Teile erhalten diesel- ben Bezugszeichen wie beim zweiten Ausführungsbeispiel, auf dessen Beschreibung hiermit verwiesen wird. Konstruktiv unterschiedliche, jedoch funktionell gleichartige Teile erhalten dieselben Bezugszeichen mit einem nachgestellten c. Der wesentliche Unterschied gegenüber dem zweiten Ausführungsbeispiel besteht in der Anlenkung des Befestigungs-Elements 21c am Mittel-Scharnier-Arm 45c. Dieser ist über das Gelenk 53 nach außen verlängert und weist somit einen gegenüber dem Gelenk 53 nach außen vorstehenden Abschnitt 76 auf. Wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 besteht der Abschnitt 76 aus zwei übereinander angeordneten, gabelförmig vorspringenden Stegen mit fluchtenden Bohrungen 77, durch die eine Zapfen 78 geführt und dort befestigt ist. Das kopfartige Befestigungs- Element 21c weist eine Bohrung auf, durch die der Zapfen 78 geführt ist. Das Element 21c ist somit zwischen den Stegen fixiert und um den Zapfen 78 verschwenkbar. Vorteilhaft an dieser Ausgestaltung ist gegenüber dem zweiten Ausführungsbeispiel, dass das Gelenk 53 und das zum Zapfen 78 gehörende Gelenk voneinander entkoppelt sind. Darüber hinaus ist nicht wie beim dritten Ausführungsbeispiel ein zusätzliches Bauteil in Form des Befestigungs-Arms 70 erforderlich.

Claims

Patentansprüche

1. Scharnier- Anordnung, insbesondere Kühlschrank-Gehäuse mit einer daran verschwenkbar angelenkten Kühlschrank-Tür, a. mit einem ersten Teil (2), b. mit einem an dem ersten Teil (2) verschwenkbar über ein Scharnier (3; 3a; 3b; 3c) angelenkten zweiten Teil (4), c. mit einer Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6), i. welche zwischen dem ersten Teil (2) und dem zweiten Teil (4) wirkend angeordnet ist zur Dämpfung einer Schwenkbewegung der beiden Teile (2, 4) zueinander, und ii. welche mindestens an einem Teil (2, 4) angelenkt ist.

2. Scharnier-Anordnung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6) einen in einem Gehäuse (7) verschiebbar geführten Kolben (30) aufweist, der einen Arbeitsraum (29) in einen ersten Teilarbeitsraum (31) und einen zweiten Teilarbeitsraum (32) unterteilt.

3. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (7) eine mit dem Kolben (30) verbundene Rück- hol-Feder (38) zur Rückholung des Kolbens (30) von einer Auszugs- Position in eine Ausgangs-Position vorgesehen ist.

4. Scharnier-Anordnung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Arbeitsraum (29) teilweise mit einem Dämpfungs-Fluid (33) gefüllt ist.

5. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest entlang eines Teils der Innenwand (17) des Gehäuses (7) mindestens eine Dämpfungs-Nut (39) zur Veränderung des Dämpfungsverhaltens vorgesehen ist.

6. Scharnier-Anordnung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Dämpfungs- Einheit (6) direkt an dem ersten Teil (2) und direkt an dem zweiten Teil (4) angelenkt ist.

7. Scharnier-Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier (3a; 3b; 3c) ein Mehrgelenk- Scharnier ist.

8. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6) an dem Mehrgelenk- Scharnier angelenkt ist.

9. Scharnier-Anordnung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Mehrgelenk-Scharnier einen Mittel-Scharnier- Arm (45; 45c) aufweist, an dem die Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6) angelenkt ist.

10. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittel-Scharnier-Arm (45; 45c) zumindest an einem Teil (2,

4) nicht direkt angelenkt ist.

11. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittel-Scharnier-Arm (45; 45c) am zweiten Teil (4) direkt über ein Gelenk (44) angelenkt ist.

12. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittel-Scharnier-Arm (45; 45c) über mindestens einen separa- ten Arm (49, 54) an dem ersten Teil (2) angelenkt ist.

13. Scharnier- Anordnung gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolben-Zylinder-Dämpfungs-Einheit (6) über einen Befestigungs-Arm (70) an dem Mittel-Scharnier- Arm (45) angelenkt ist.