WO2006079399A2 - Fahrzeugsitz mit belüftungsvorrichtung - Google Patents
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- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
Definitions
- the present invention relates to a vehicle seat with a ventilation device according to the preamble of patent claim 1.
- a blower sucks air through an air guide layer and air passages through openings located at the top and at the bottom edge on the back of the seat back.
- This warm air is sucked in the previously described device by the blower.
- the desired ventilation effect does not occur depending on the temperature of the stagnant air or only late.
- An elaborate technique therefore requires air mixing between cold and warm air, which reduces the effectiveness of ventilation.
- a radial fan is integrated directly into the ventilation layer of the vehicle seat, wherein the air intake opening for the radial fan opens into the frontal surface of the vehicle seat, d. H . of the vehicle occupant in each case facing surface, wherein the air intake opening is located substantially outside a contact area with the sitter, d. H . essentially at the lateral edges of the vehicle seat.
- Such a device for ventilating the vehicle seat can be used both for the backrest region and the seat cushion region of the vehicle seat.
- the air outlet opening of the ventilation layer lies in the opposite area, ie. H . either on the underside of the seat or on the back of the backrest.
- the solution according to the invention is particularly cost-effective, since extra air ducts or other openings in the backrest clamping part need not be provided. Moreover, such an arrangement, which can be used for both the seating area and the backrest area, the design of the vehicle seat is not affected.
- the climate comfort of the vehicle seat is substantially increased because the reference of the vehicle seat on the front and fresh air can be performed directly and quickly in the j eshing areas of the vehicle seat.
- Fig. 1 schematically in cross section a surface of a vehicle seat.
- Reference numeral 1 represents either the seat cushion region or the backrest region of a vehicle seat in cross section.
- This consists of a Grundk ⁇ rper 2, a padding or a spring core with, for example, a sheet metal shell as an abutment, which is covered by a seat cover 3.
- a seat cover 3 On the end face 4, ie either a seat or a backrest surface, sitting or leaning a vehicle occupant S.
- an air-permeable fleece or a perforated foam insert optionally with integrated heating elements, adjoins.
- a ventilation layer 7 which is constructed of a rubber knit, rubber hair or the like.
- a radial fan 8 is arranged below the air intake 5 and within the ventilation layer 7.
- the radial fan 8 sucks air in front over the air intake opening 5 and directs the intake fresh air through the ventilation layer 7 to an air outlet opening 9 which extends into the surface of the section 1 opposite the end surface 4 of the vehicle seat opens.
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitz mit einer Gebläsevorrichtung, wobei die Gebläsevorrichtung als ein Radialgebläse (8) in einer Ventilationsschicht (7) eingebettet ist, so dass Frischluft von der Stirnseite (4) des Fahrzeugsitzes angesaugt werden kann.
Description
DaimlerChrysler AG
Fahrzeugsitz mit Belüftungsvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Belüftungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus dem Stand der Technik ist es hinlänglich bekannt , Fahrzeugsitze mit Heizeinrichtungen und Belüftungsvorrichtungen zu versehen, um den Komfort für die Fahrzeuginsassen zu erhöhen .
So ist es bspw . bekannt , durch einen Fahrzeugsitz , insbesondere der Rückenlehne , warme Luft zu leiten, um den Bereich des Fahrzeugsitzes, mit welchem der Fahrzeuginsasse in Kontakt steht , entsprechend den von diesem gewünschten Anforderungen zu temperieren.
Hierzu wird in der Regel von der Rückseite des Fahrzeugsitzes her Luft mittels eines Gebläses angesaugt und über in dem Fahrzeugsitz bzw. der Rückenlehne vorgesehene Luftkanäle und Luftführungsschichten in den Sitz gepresst . Eine solche Vorrichtung ist bspw. aus der deutschen Patentschrift DE 103 19 148 B3 bekannt .
Bei dieser Vorrichtung saugt ein Gebläse durch Öffnungen, welche sich am oberen Rand und am unteren Rand auf der Rückseite der Rückenlehne befinden, Luft durch eine Luftführungsschicht und Luftkanäle an.
Im Bereich hinter dem Fahrzeugsitz befindet sich oftmals stehende warme Luft , welche sich bspw. durch die warme Front- trennwand bei den Fondssitzen einstellt . Diese warme Luft wird bei der vorhergehend geschilderten Vorrichtung durch das Gebläse angesaugt . Der gewünschte Belüftungseffekt tritt j e nach Temperatur der stehenden Luft gar nicht oder erst verspätet auf . Über eine aufwändige Technik muss daher eine Luftvermischung zwischen kalter und warmer Luft stattfinden, welche die Effektivität der Belüftung vermindert .
Ausgehend davon ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine effektivere Belüftung eines Fahrzeugsitzes bereitzustellen.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Der Kern der Erfindung liegt demzufolge darin, dass ein Radialgebläse direkt in die Ventilationsschicht des Fahrzeugsitzes integriert ist , wobei die Luftansaugöffnung für das Radialgebläse sich in die stirnseitige Fläche des Fahrzeugsitzes öffnet , d . h . , der dem Fahrzeuginsassen j eweils zugewandten Fläche, wobei sich die Luftansaugöffnung im Wesentlichen außerhalb eines Kontaktbereichs mit dem Sitzenden befindet , d . h . im Wesentlichen an den seitlichen Rändern des Fahrzeugsitzes .
Eine solche Vorrichtung zur Belüftung des Fahrzeugsitzes lässt sich sowohl für den Rückenlehnenbereich als auch den Sitzkissenbereich des Fahrzeugsitzes verwenden .
Idealerweise liegt die Luftaustrittsöffnung der Ventilationsschicht in der j eweils gegenüberliegenden Fläche, d . h . entweder auf der Unterseite der Sitzfläche oder auf der Rückseite der Rückenlehne .
Die erfindungsgemäße Lösung stellt sich als besonders kostengünstig dar, da extra Luftkanäle oder weitere Öffnungen im Lehnenspannteil nicht vorgesehen werden müssen . Darüber hinaus wird durch eine derartige Anordnung, die sowohl für den Sitzbereich als auch den Lehnenbereich eingesetzt werden kann, die Gestaltung des Fahrzeugsitzes nicht beeinträchtigt .
Der Klimakomfort des Fahrzeugsitzes wird wesentlich erhöht , da über den Bezug des Fahrzeugsitzes auf der Vorderseite unmittelbar und rasch Frischluft in die j eweiligen Bereiche des Fahrzeugssitzes geführt werden kann .
Aufgrund der Verwendung eines Radialgebläses direkt in der Ventilationsschicht können über die direkte Umlenkung der Luft am Radialgebläse und die stirnseitige Einspeisung der Ventilationsluft in die Ventilationsschicht unnötige Verluste vermieden werden, so dass mit einer höheren Belüftungseffizienz gearbeitet werden kann . Dies bedingt wiederum, dass weniger Gebläsevorrichtungen bzw. ein kleineres Gebläse zur Erzielung des gleichen Belüftungseffekts von Nöten ist .
Die Erfindung soll nun anhand des in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden .
Dabei zeigt :
Fig . 1 schematisch im Querschnitt eine Fläche eines Fahrzeugsitzes .
Mit dem Bezugszeichen 1 ist entweder der Sitzkissenbereich oder der Rückenlehnenbereich eines Fahrzeugsitzes im Querschnitt dargestellt .
Dieser besteht aus einem Grundkδrper 2 , einer Polsterung oder einem Federkern mit beispielsweise einer Blechschale als Widerlager, welcher von einem Sitzbezug 3 überzogen ist .
Auf der Stirnfläche 4 , d. h. entweder einer Sitzfläche oder einer Lehnenfläche, sitzt oder lehnt ein Fahrzeuginsasse S .
In dem Bereich, welcher von dem Fahrzeuginsassen S in der Stirnfläche 4 freigelassen wird, in der Regel in den seitlichen Rändern des Fahrzeugsitzes , befindet sich eine Luftansaugöffnung 5.
Unterhalb des Sitzbezugs 3 schließt sich gegebenenfalls ein luftdurchlässiges Vlies oder eine gelochte Schaumeinlage, gegebenenfalls mit integrierten Heizelementen, an.
Zwischen dieser Schicht 6 und dem Grundkörper 2 befindet sich eine Ventilationsschicht 7 , welche aus einem Gummigewirke , Gummihaar oder dergleichen aufgebaut ist .
Im Bereich der Luftansaugöffnung 5 , welche ebenfalls von dem Sitzbezug 3 überspannt ist , welcher an dieser Stelle luftdurchlässig ausgestaltet ist , ist ebenfalls ein Gummigewirke oder ähnliches vorgesehen.
Unterhalb der Luftansaugöffnung 5 und innerhalb der Ventilationsschicht 7 ist ein Radialgebläse 8 angeordnet .
Wie anhand der in der Figur 1 dargestellten Pfeile zu erkennen ist , saugt das Radialgebläse 8 Luft vorderseitig über die Luftansaugöffnung 5 an und leitet die angesaugte Frischluft durch die Ventilationsschicht 7 zu einer Luftaustrittsöffnung 9 , welche sich in die der Stirnfläche 4 gegenüberliegende Fläche des Abschnitts 1 des Fahrzeugsitzes öffnet .
Claims
1. Fahrzeugsitz mit zumindest einer Gebläsevorrichtung, welche mit zumindest einer in dem Fahrzeugsitz integrierten Ventilationsschicht (7) zur Belüftung des Fahrzeugsitzes in Verbindung steht , dadurch gekennzeichnet , dass die Gebläsevorrichtung als ein Radialgebläse (8 ) in die Ventilationsschicht (7) eingebettet ist , dessen Luftansaugöffnung (5) sich in die einem Sitzenden (S) zugewandten stirnseitigen Fläche (4 ) des Fahrzeugsitzes im Wesentlichen außerhalb eines Kontaktbereichs des Sitzenden (S) mit dieser Fläche öffnet .
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , bei welchem die Fläche eine Sitzfläche und/oder eine Rückenlehnenfläche des Fahrzeugsitzes ist .
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2 , bei welchem sich eine Luftaustrittsöffnung (9) der Ventilationsschicht (7) in eine der stirnseitigen Fläche (4) gegenüberliegenden Fläche öffnet .
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