WO2006073043A1

WO2006073043A1 - 制御弁の取り付け構造

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Publication number: WO2006073043A1
Application number: PCT/JP2005/022844
Authority: WO
Inventors: Hisatoshi Hirota
Original assignee: Tgk Co., Ltd.
Priority date: 2005-01-07
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2006-07-13
Also published as: JP2006189115A; EP1835212A1; US20080185545A1

Abstract

　制御弁をボルト締めによらずに簡単に取り付けることができるようにする。　制御弁（７）を取り付けるコンプレッサ（１）の装着穴（２１）にねじ部（２２）を螺刻し、制御弁（７）にも、そのソレノイドのコイルを囲撓しているヨークに、装着穴（２１）にねじ部（２２）と螺合するねじ部（２３）を螺刻し、装着穴（２１）の内部の段差部に対向するように形成された制御弁（７）のフランジ部と装着穴（２１）の段差部との間にガスケット（２４）を配置する。ヨークは、ガスケット（２４）が配置されたフランジ部に対して回動自在に設けられ、制御弁（７）の挿入方向にてフランジ部と当接するようになっている。ヨークを装着穴（２１）のねじ部（２２）にねじ込むことにより、フランジ部が回転することなくガスケット（２４）を圧迫して段差部をシールし、同時に制御弁（７）の取り付けが完了する。

Description

明細書

制御弁の取り付け構造

技術分野

[0001] 本発明は制御弁の取り付け構造に関し、特に自動車用エアコンシステムの冷凍サイタルを構成する、コンプレッサを制御するのに用いられる制御弁および膨張装置として用レ、られる制御弁の取り付け構造に関する。

背景技術

[0002] 自動車用エアコンシステムでは、循環する冷媒を圧縮するコンプレッサと、コンプレッサによって圧縮された高温'高圧の冷媒を凝縮するコンデンサと、凝縮された冷媒を断熱膨張する膨張装置と、膨張された低温'低圧の冷媒を蒸発するエバポレータと、エバポレータの出口側にて余分な冷媒を貯めて気液分離を行うアキュムレータとによって冷凍サイクルが構成されている。

[0003] エンジンによって回転駆動されるコンプレッサは、その回転数を制御することができないため、エンジンの回転数に関係なく冷媒の吐出容量が一定になるように制御することができる可変容量タイプのものが使用されている。可変容量コンプレッサでは、エンジンによって回転駆動される回転軸に取り付けられた揺動板に圧縮用ピストンが連結され、回転軸に対する揺動板の角度を変更してピストンのストロークを変更することにより冷媒の吐出量、すなわちコンプレッサの吐出容量を可変するようにしている。揺動板の角度は、密閉されたクランク室の圧力を変えて、ピストンの両端面にかかる圧力の釣り合いを変化させることにより連続的に変えることができる。そのクランク室の圧力は、たとえば圧縮された冷媒の一部をクランク室へ導入することで可変することができ、その冷媒の導入量は制御弁によって制御している。

[0004] この可変容量コンプレッサ用の制御弁は、コンプレッサに形成された所定の装着穴に挿入され、スナップリングをその装着穴の内壁に嵌合して抜け出ないようにすることでコンプレッサに取り付けられる。制御弁は、これがコンプレッサに取り付けられることによって、その内部では、吐出室、クランク室および吸入室に通じる各通路に接続され、それらの通路は、ゴム製の〇リングによって互いにシールされ、さらに、装着穴の開口端に近い位置に配置された通路についても、ゴム製の〇リングによって大気とシールされるようになつている（たとえば、特許文献 1参照。）。

[0005] また、膨張装置は、コンデンサとエバポレータとの間に取り付けられる温度式の膨張弁が一般に用いられているが、冷媒流量を外部から供給される電流によって自由に制御することができる電磁式の制御弁を用いることがある。このような制御弁は、冷媒流量を直接制御する弁部の冷媒入口および冷媒出口にコンデンサおよびエバポレータに通じる配管が揷入されて接続されるが、その接続部は、ゴム製の oリングなどによって気密にシールされ、その弁部を制御するソレノイド部も、ゴム製の oリングによって大気とシールされるようになっている（たとえば、特許文献 2参照。）。

[0006] ところで、自動車用エアコンシステムの冷媒は、一般に代替フロン HFC— 134aが用いられていたが、地球温暖化防止というニーズから代替フロンに代わる冷媒として二酸化炭素が注目され、他の分野の冷凍サイクルでは実用化されている。

[0007] しかし、冷媒に二酸化炭素を用いたシステムでは、制御弁の各部のシールに便利に採用されていたゴム製の oリングを使うことが難しくなつている。というのは、ゴムは、代替フロンに対しては、その透過率が極めて低いのに対し、二酸化炭素では、その透過率が高いという性質を有しているからである。したがって、特に大気とのシールを行う場所にゴム製の oリングを使用した場合には、二酸化炭素が〇リングを浸透して冷凍サイクルから漏れてしまうことになる。

[0008] これに対し、〇リングを使わないで、金属と金属とを密着させてシールを行う金属シールの方法が知られている。

特許文献 1 :特開 2004— 11454号公報（図 1,図 4)

特許文献 2 :特開 2003— 156268号公報（図 2)

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0009] し力しながら、金属シールは、金属同士を密着させるのに両者を圧迫させる必要性から、制御弁にフランジを設け、それを制御弁が取り付けられる部材にボルト締めしてシール部分を圧迫させるようにしている力 S、その構造上、フランジの部分が制御弁に突設されてレ、るため、取り扱いの邪魔になってレ、るとレ、う問題点があった。 [0010] 本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、ボルト締めによらないで取り付けることができる制御弁の取り付け構造を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0011] 本発明では上記問題を解決するために、自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルにて冷媒が流れる通路に介揷されて冷媒の流量を制御するのに用いられる制御弁の取り付け構造において、前記制御弁のソレノイドのコイルを囲撓しているヨークと前記制御弁の挿入方向に対向している段差部を内部に有し、開口端側の内側に第

1のねじ部を有する装着穴が前記制御弁の取り付け対象位置に備えられ、前記制御弁には、前記装着穴への挿入時に前記段差部に対向するよう半径方向外向きに延出されたフランジ部と、前記フランジ部の前記段差部に対向する面に配置されたガスケットと、前記ソレノイドの固定鉄芯および可動鉄芯の外側にそれらの軸線を中心として回動可能に配置され、前記制御弁の挿入方向の一端が前記フランジ部の前記ガスケットを配置した面と反対側の面に当接可能であり、他端の外周には前記第 1のねじ部と螺合する第 2のねじ部を有する前記ヨークとが備えられ、前記制御弁を前記装着穴へ挿入して前記ヨークをねじ込むことにより前記ヨークの一端が前記フランジ部を介して前記ガスケットを前記段差部に押し付けることで、前記段差部のシールと前記制御弁の取り付けとが同時に達成されることを特徴とする制御弁の取り付け構造が提供される。

[0012] このような制御弁の取り付け構造によれば、制御弁を装着穴へ挿入した後で、ョークをねじ込むことにより、ガスケットをフランジ部と段差部との間で回転させることなく圧迫させることができ、これにより、段差部のシールと制御弁の取り付けとをワンタッチで同時に行うことが可能になる。

発明の効果

[0013] 本発明の制御弁の取り付け構造は、大気とのシールを行うガスケットをボルト締めによる圧迫ではなぐソレノイドが本来備えているヨークのねじ込みによる圧迫としたことにより、ボルト締めのためだけに必要なフランジを設ける必要がなぐ制御弁に突設されたものがなくなるため、制御弁の取り扱いが容易になるという利点がある。

[0014] 本発明の上記および他の目的、特徴および利点は本発明の例として好ましい実施の形態を表す添付の図面と関連した以下の説明により明らかになるであろう。

図面の簡単な説明

[0015] [図 1]自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルの構成を示す図である。

[図 2]コンプレッサへの制御弁の取り付け状態を示す図である。

[図 3]コンプレッサの制御弁の構成例を示す中央縦断面図である。

[図 4]コンプレッサの制御弁を取り付け方向から見た図である。

[図 5]別の制御弁のコンプレッサへの取り付け状態を示す図である。

[図 6]コンプレッサの制御弁の構成例を示す中央縦断面図である。

[図 7]コンプレッサの制御弁を取り付け方向から見た図である。

[図 8]膨張装置としての制御弁の取り付け状態を示す図である。

発明を実施するための最良の形態

[0016] 以下、本発明の実施の形態を、二酸化炭素を冷媒とした自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルに用いられるコンプレッサの制御弁および膨張装置として機能する制御弁に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。

[0017] 図 1は自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルの構成を示す図である。

冷媒に二酸化炭素を用レ、た冷凍サイクルは、循環する冷媒を圧縮するコンプレツサ 1と、このコンプレッサ 1によって圧縮された高温.高圧の冷媒を冷却するガスクーラ 2と、冷却された冷媒を断熱膨張する制御弁 3と、膨張された低温'低圧の冷媒を蒸発するエバポレータ 4と、このエバポレータ 4の出口側にて余分な冷媒を貯めて気液分離を行うアキュムレータ 5と、ガスクーラ 2から出た冷媒とアキュムレータ 5から出た冷媒との間で熱交換を行う内部熱交換器 6とによって構成され、コンプレッサ 1にはその制御弁 7が取り付けられている。膨張装置として機能する制御弁 3は、この実施の形態では、内部熱交換器 6に取り付けられており、断熱膨張させてエバポレータ 4に供給する冷媒の流量を外部から供給される電流によって制御するようにしている。

[0018] 冷媒に二酸化炭素を使用した冷凍サイクルの動作は、原理的には、代替フロンを使用した冷凍サイクルとほぼ同様な動作をする。すなわち、コンプレッサ 1は、アキュムレータ 5にて気液分離された気相状態の冷媒を吸入して圧縮し、高温'高圧の気相もしくは超臨界状態の冷媒にして吐出する。コンプレッサ 1から吐出された冷媒は、ガスクーラ 2にて冷却され、内部熱交換器 6を介して制御弁 3に送られる。制御弁 3では、導入された高温'高圧の超臨界もしくは液相状態の冷媒が断熱膨張されて低温' 低圧の気液二相状態になり、エバポレータ 4に送られる。エバポレータ 4では、気液二相状態の冷媒が車室内の空気によって蒸発される。この気液二相状態の冷媒が蒸発するときに、車室内の空気から蒸発潜熱を奪って車室内の空気を冷却する。ェバポレータ 4にて蒸発された冷媒は、アキュムレータ 5に送られ、ここに一旦溜められる。アキュムレータ 5に溜められた冷媒のうち、気相の冷媒が内部熱交換器 6を介してコンプレッサ 1に戻される。内部熱交換器 6は、ガスクーラ 2にて冷却された高温の冷媒をアキュムレータ 5からコンプレッサ 1に送られる低温の冷媒によってさらに冷却、あるレ、は、アキュムレータ 5からコンプレッサ 1に送られる低温の冷媒をガスクーラ 2から出た高温の冷媒によってさらに加熱することが行われている。コンプレッサ 1の制御弁 7は、たとえば冷媒の吐出圧力 Pdと吸入圧力 Psとの差圧を感知してその差圧が所定の差圧になるようにクランク室の圧力 Pcを制御し、所定の差圧は、外部から供給される電流によって設定される。

[0019] 図 2はコンプレッサへの制御弁の取り付け状態を示す図、図 3はコンプレッサの制御弁の構成例を示す中央縦断面図、図 4はコンプレッサの制御弁を取り付け方向から見た図である。

[0020] コンプレッサ 1は、図 2に示したように、気密に形成されたクランク室 11を有し、中には回転自在に支持された回転軸 12を有している。この回転軸 12の一端は、図示しなレ、軸封装置を介してクランク室 11の外まで延びてレ、て、ベルトを介してエンジンの出力軸から駆動力が伝達されるプーリ 13が固定されている。回転軸 12には、この回転軸 12の軸線に対して傾斜角可変となる揺動板 14が設けられている。回転軸 12の軸線の回りには、複数（図示の例では 1つのみ表している）のシリンダ 15が配置されている。各シリンダ 15には、揺動板 14の回転運動を往復運動に変換するピストン 16が配置されている。各シリンダ 15は、それぞれ吸入用リリーフ弁 17および吐出用リリーフ弁 18を介して吸入室 19および吐出室 20に接続されている。各シリンダ 15の吸入室 19は、互いに連通して 1つの部屋になっており、冷凍サイクルの内部熱交換器 6に接続される。各シリンダ 15の吐出室 20も、互いに連通していて 1つの部屋になっており、冷凍サイクルのガスクーラ 2に接続される。

[0021] コンプレッサ 1は、また、制御弁 7を取り付けるための装着穴 21が設けられており、その装着穴 21の開口端近傍内側にはねじ部 22が刻設されている。制御弁 7は、装着穴 21に揷入され、外周面に設けられたねじ部 23を装着穴 21のねじ部 22にねじ込むことでコンプレッサ 1に取り付けられる。

[0022] 制御弁 7をコンプレッサ 1に取り付けることによって、その内部では、制御弁 7の冷媒入口、冷媒出口および吸入圧力 Psの感圧部は、吐出室 20、クランク室 11および吸入室 19に通じる各通路に接続されるようになっている。さらに、制御弁 7を装着穴 21 にねじ込むことによって、吸入圧力 Psの感圧部と大気との間に配置されたガスケット 2 4が圧迫され、感圧部が気密にシールされている。なお、吐出室 20およびクランク室 11に通じる通路の間と、クランク室 11および吸入室 19に通じる通路の間には、ゴム製の〇リングによって隔離されている力 S、この部分での浸透による冷媒漏れは、制御に影響を与えるほどのものではないので、無視することができる。

[0023] 制御弁 7は、図 3にその詳細を示したように、図の上部に弁部のボディ 31を有している。ボディ 31の上部には、圧縮された冷媒を導入するポート 32が設けられ、そのポート 32は、その内側に弁部の弁座を構成するプラグ 33が嵌合され、外側にはストレーナ 34が冠着されている。ボディ 31は、また、プラグ 33を挟んでポート 32と反対側にて、クランク室 11に制御された冷媒を供給するポート 35が形成されている。プラグ 33と同一軸線上には、シャフト 36がボディ 31によってその軸線方向に進退自在に保持されている。このシャフト 36は、プラグ 33に対向する先端部が弁部の弁体を構成している。シャフト 36は、その他方の端部がボディ 31に設けられたポート 37を介して吸入室の吸入圧力 Psを受ける空間に露出し、スプリング 38によってプラグ 33から離れる方向に付勢されている。

[0024] ボディ 31の下端部には、ソレノイドが設けられている。このソレノイドは、固定鉄芯 3 9を有し、その上端部には、ボディ 31の下端部が嵌合される嵌合部 40と、半径方向外向きに延出されたフランジ部 41とが一体に形成されている。そのフランジ部 41には、ガスケット 24が配置されている。このガスケット 24は、リング状の薄い板ばねによつて形成され、円周方向に設けられた一条のコルゲート部を有し、かつ、両面にはゴムがコーティングされてレ、るものである。

[0025] 固定鉄芯 39の下部には、有低スリーブ 42が嵌合され、その開口縁部が溶接によつて気密に固着されている。この溶接の必要性から、固定鉄芯 39および有低スリーブ 4 2は、同質の材料で作られており、たとえは、、固定鉄芯 39は、 SUS420, SUS430などのフェライト系のステンレスで作られ、有低スリーブ 42は、 SUS304などの非磁性のステンレスで作られる。

[0026] 有低スリーブ 42の中には、可動鉄芯 43が配置され、固定鉄芯 39を軸線方向に貫通して配置されたシャフト 44に固定されている。シャフト 44は、ボディ 31に設けられた軸受部材 45と有低スリーブ 42の中に配置された軸受部材 46とによって軸線方向に摺動自在に両端が支持されている。固定鉄芯 39と可動鉄芯 43との間、および可動鉄芯 43と軸受部材 46との間には、それぞれスプリング 47， 48が配置されている。

[0027] そして、固定鉄芯 39および有低スリーブ 42の外周には、磁気を発生するコイルァセンプリが固定鉄芯 39および有低スリーブ 42の軸線を中心にして回動可能に遊嵌されている。このコイルアセンブリは、コイル 49、このコイル 49を囲撓しているヨーク 5 0およびそのヨーク 50とともに磁気閉回路を形成するためのプレート 51によって構成され、コイル 49には、給電用のハーネス 52が接続されている。

[0028] ヨーク 50は、図の上端部が半径方向内方に延出されていて、中央に孔が開けられたカップ状の形状を有しており、その内方延出部が固定鉄芯 39のフランジ部 41に当接されている。また、ヨーク 50は、図の下方側の外周面にねじ部 23が螺刻されており、図の下方端部の外周は、図 4に示したように、六角形状に形成されている。

[0029] 以上の構成の制御弁 7をコンプレッサ 1に取り付けるときには、まず、コンプレッサ 1 の装着穴 21に制御弁 7を揷入し、次いで、その制御弁 7のコイルアセンブリを回して装着穴 21のねじ部 22にねじ込み、さらに、スパナなどの工具を使って、コイルァセンプリをねじ込む。このコイルアセンブリを回してねじ込むとき、装着穴 21の内部の段差部に対向するよう固定鉄芯 39と一体に形成されたフランジ部 41は、ガスケット 24の摩擦力によって回転することなぐガスケット 24を装着穴 21の内部の段差部に押し付ける。その際に、ガスケット 24は、圧迫されてそのコルゲート部が押し潰され、フランジ部 41を装着穴 21の内部の段差部に密着させるようになる。コイルアセンブリをねじ込むときに、フランジ部 41とヨーク 50の内方延出部とが摺動してそれらの摺動面には摺り傷が付くが、そこは、ガスケット 24によってシールされた大気側であるので、その傷から冷媒が漏れるとレ、うこともなレ、。

[0030] 図 5は別の制御弁のコンプレッサへの取り付け状態を示す図、図 6はコンプレッサの制御弁の構成例を示す中央縦断面図、図 7はコンプレッサの制御弁を取り付け方向から見た図である。なお、図 5ないし図 7において、図 2ないし図 4に示した構成要素と同じ要素には、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

[0031] ここに示すコンプレッサの制御弁 7aは、図 2ないし図 4に示したコンプレッサの制御弁 7が吐出圧力 Pdと吸入圧力 Psとの差圧を感知して、その差圧がソレノイドによって設定された差圧になるようにクランク室 11の圧力 Pcを制御することにより、コンプレツサ 1の吐出容量を外部から供給される電流に相当した吐出容量に制御するようにしたものであるのに対し、オン ·オフ動作のソレノイド弁である。

[0032] したがって、この制御弁 7aは、コンプレッサ 1に取り付けたときには、吐出室 20とクランク室 11とに連通する通路に介挿され、吐出室 20からクランク室 11へ流れる冷媒流量をオン'オフ動作にて制御することになる。

[0033] また、この制御弁 7aは、図 2ないし図 4に示した制御弁 7がハーネス 52を直出ししたタイプであるのに対し、コネクタ 60によって構成したタイプとしている。これにより、制御弁 7aをコンプレッサ 1に螺着する際に、ハーネス 52が撚れてしまうことがなくなる。

[0034] この制御弁 7aは、ソレノイドの固定鉄芯 39に、吐出圧力 Pdの冷媒を導入するポート 32と、クランク室 11へ制御された圧力 Pcを導出するポート 35および弁座を有するボディ 31が嵌合されている。固定鉄芯 39には、フランジ部 41を有するスリーブ 61と有底スリーブ 62とが嵌合され、スリーブ 61および有底スリーブ 62は、それらの対向する開口端が気密に溶着されている。有底スリーブ 62の中には、スプリング 47によって固定鉄芯 39から離れる方向に付勢され、かつスプリング 48によって固定鉄芯 39の方向へ円筒体 63を介して付勢された可動鉄芯 43が配置されている。円筒体 63は、固定鉄芯 39および可動鉄芯 43を軸線方向に貫通して遊嵌されたシャフト 44に固定されている。このシャフト 44の図の上端は、この制御弁 7aの弁体を構成している。

[0035] この制御弁 7aにおいても、スリーブ 61および有底スリーブ 62の外周にこれらの軸線を中心にして回動可能なコイルアセンブリが設けられ、スリーブ 61と一体に形成されたフランジ部 41には、ガスケット 24が配置されている。そのコイルアセンブリのョーク 50は、図の下方側の外周面にねじ部 23が螺刻されており、図の下方端部の外周は、図 7に示したように、六角形状に形成されている。

[0036] 以上の構成の制御弁 7aをコンプレッサ 1に取り付けるときには、コンプレッサ 1の装着穴 21に制御弁 7aを揷入し、その制御弁 7aのコイルアセンブリを回して装着穴 21 のねじ部 22にねじ込み、さらに、スパナなどの工具を使って、コイルアセンブリをねじ込む。このコイルアセンブリを回してねじ込むとき、スリーブ 61は、ガスケット 24の摩擦力によって回転することなぐ装着穴 21の内部の段差部に押し付けられる。その際に、ガスケット 24は、そのコルゲート部が押し潰されてフランジ部 41をコンプレッサ 1 に密着させるようになる。コイルアセンブリをねじ込むときに、フランジ部 41とヨーク 50 の内方延出部とが摺動してそれらの摺動面には摺り傷が付くが、そこは、ガスケット 2 4によってシールされた大気側であるので、その傷から冷媒が漏れるということもない

[0037] 図 8は膨張装置としての制御弁の取り付け状態を示す図である。

この取り付け例は、冷凍サイクルを構成する内部熱交換器 6に膨張装置としての制御弁 7bを取り付けた場合を示している。内部熱交換器 6は、径の異なる 2つのチューブ 71 , 72を有し、これらが両側に設けられたブロック 73 (図では、片側のみを示す）によって同心上に配置されている。内側のチューブ 71は、ガスクーラ 2からの高温' 高圧の冷媒が流れる通路を構成し、外側のチューブ 72は、内側のチューブ 71との間にアキュムレータ 5からの低温 ·低圧の冷媒を流す通路を構成している。内側のチユーブ 71は、また、熱伝導率の良い材料で作られており、中を流れる高温 ·高圧の冷媒と外側を流れる低温'低圧の冷媒との間で熱交換を行うようにしている。

[0038] 内部熱交換器 6のブロック 73は、内側のチューブ 71がろう付けされて高温.高圧の冷媒を導入するポート 74と、制御弁 7bによって断熱膨張されて低温 '低圧になった冷媒を導出するポート 75と、アキュムレータ 5からの冷媒を導入するポート 76と、外側のチューブ 72がろう付けされてポート 76に導入された冷媒をチューブ 71， 72の間の通路へ導出するポート 77と、制御弁 7bを取り付けるための装着穴 78とを備えてレ、る。その装着穴 78の開口端近傍内側にはねじ部 79が刻設されている。

[0039] 制御弁 7bは、図 6に示したコンプレッサ用の制御弁 7aと同様、オン ·オフ動作のソレノイド弁である。この制御弁 7bにおいても、固定鉄芯および可動鉄芯を収容しているスリーブの周りに回動可能なコイルアセンブリが設けられ、スリーブと一体に形成されたフランジ部 80には、ガスケット 24が配置されている。そのコイルアセンブリのヨークは、装着穴 78のねじ部 79と螺合するねじ部 23が螺刻されており、外周は、図示はしないが、六角形状に形成されている。

[0040] 以上の構成の制御弁 7bを内部熱交換器 6のブロック 73に取り付けるときには、プロック 73の装着穴 78に制御弁 7bを揷入し、その制御弁 7bのコイルアセンブリを回して装着穴 78のねじ部 79にねじ込み、さらに、スパナなどの工具を使って、コイルァセンブリをねじ込む。このコイルアセンブリを回してねじ込むとき、ガスケット 24およびスリーブ 61は、回転することなぐねじ部 23が設けられたヨークの内方延出部によって装着穴 78の内部の段差部に押し付けられる。これにより、ガスケット 24は、そのコルゲート部が押し潰されてフランジ部 80とブロック 73とに密着され、制御弁 7bの断熱膨張を行う弁部が大気から完全にシールされることになる。

[0041] なお、上記した制御弁の取り付け例においては、ガスケット 24に板ばねを使用した場合を示したが、板ばねに代えて銅のような柔らかい材質のリング状の金属を用いること力 Sできる。この場合においても、制御弁をねじ込む際にフランジ部と装着穴内部の段差部とに柔らかい材質の金属が圧迫されることになり、その圧迫によって、制御弁の弁部を大気から緊密にシールすることができる。

[0042] 上記については単に本発明の原理を示すものである。さらに、多数の変形、変更が当業者にとって可能であり、本発明は上記に示し、説明した正確な構成および応用例に限定されるものではなぐ対応するすべての変形例および均等物は、添付の請求項およびその均等物による本発明の範囲とみなされる。

符号の説明

[0043] 1 コンプレッサ

2 ガスクーラ

3 制御弁エバポレータアキュムレータ内部熱交換器, 7a, 7b 制御弁1 クランク室2 回転軸

3 プーリ

揺動板

5 シリンダ

6 ピストン

7 吸入用リリーフ弁吐出用リリーフ弁9 吸入室

吐出室

1 装着穴

, 23 ねじ部ガスケットホアイポートプラグストレーナポートシャフトポートスプリング固定鉄芯嵌合部フランジ部有低スリー -ブ可動鉄芯シャフト, 46 軸受部材, 48 スプリングコィノレヨークプレートノヽーネスコネクタスリーブ有底スリーブ円筒体, 72 チュー -ブブロック, 75, 76, 77 装着穴ねじ部フランジ部

Claims

請求の範囲

[1] 自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルにて冷媒が流れる通路に介揷されて冷媒の流量を制御するのに用いられる制御弁の取り付け構造において、

前記制御弁のソレノイドのコイルを囲橈しているヨークと前記制御弁の揷入方向に対向している段差部を内部に有し、開口端側の内側に第 1のねじ部を有する装着穴が前記制御弁の取り付け対象位置に備えられ、

前記制御弁には、前記装着穴への挿入時に前記段差部に対向するよう半径方向外向きに延出されたフランジ部と、前記フランジ部の前記段差部に対向する面に配置されたガスケットと、前記ソレノイドの固定鉄芯および可動鉄芯の外側にそれらの軸線を中心として回動可能に配置され、前記制御弁の挿入方向の一端が前記フランジ部の前記ガスケットを配置した面と反対側の面に当接可能であり、他端の外周には前記第 1のねじ部と螺合する第 2のねじ部を有する前記ヨークとが備えられ、前記制御弁を前記装着穴へ挿入して前記ヨークをねじ込むことにより前記ヨークの一端が前記フランジ部を介して前記ガスケットを前記段差部に押し付けることで、前記段差部のシールと前記制御弁の取り付けとが同時に達成されることを特徴とする制御弁の取り付け構造。

[2] 前記ガスケットは、リング状の薄い板ばねの両面にゴムをコーティングしたものであることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の制御弁の取り付け構造。

[3] 前記板ばねは、円周方向に少なくとも一条のコルゲート部を有していることを特徴とする請求の範囲第 2項記載の制御弁の取り付け構造。

[4] 前記ガスケットは、柔らかい材質のリング状の金属であることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の制御弁の取り付け構造。

[5] 前記制御弁は、コンプレッサに取り付けられて前記コンプレッサの吐出容量を制御する容量制御弁であることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の制御弁の取り付け構造。

[6] 前記制御弁は、内部熱交換器に取り付けられて前記内部熱交換器を通過した冷媒を断熱膨張させる膨張装置であることを特徴とする請求の範囲第 1項記載の制御弁の取り付け構造。自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルにて冷媒が流れる通路に介挿されて冷媒の流量を制御するソレノイド駆動の制御弁において、

ソレノイドの固定鉄芯または前記固定鉄芯および可動鉄芯を収容するスリーブと一体に形成されていて半径方向外向きに延出されたフランジ部と、

前記フランジ部の前記ソレノイドと反対側の面に配置されたガスケットと、前記固定鉄芯および前記可動鉄芯の外側にそれらの軸線を中心として回動可能に配置され、前記制御弁の揷入方向の一端が前記フランジ部の前記ガスケットを配置した面と反対側の面に当接可能であり、他端の外周にはねじ部を有するヨークと、を備え、

前記ヨークを取り付け対象の装着穴へねじ込むことにより前記ヨークの一端が前記フランジ部を介して前記ガスケットを前記装着穴に内設された段差部に押し付けることで、前記段差部のシールと前記制御弁の取り付けとを同時に行えることを特徴とする制御弁。