WO2006051184A1 - Porte accessoire de cycle - Google Patents

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WO2006051184A1
WO2006051184A1 PCT/FR2005/002714 FR2005002714W WO2006051184A1 WO 2006051184 A1 WO2006051184 A1 WO 2006051184A1 FR 2005002714 W FR2005002714 W FR 2005002714W WO 2006051184 A1 WO2006051184 A1 WO 2006051184A1
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cycle
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accessory
accessory door
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Inventor
Yannick Laravine
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Yannick Laravine
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J7/00—Luggage carriers
    • B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
    • B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/14—Separate pillions
    • B62J1/16—Separate pillions for children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M13/00—Transmissions characterised by use of friction rollers engaging the periphery of the ground wheel

Definitions

  • the invention relates to a cycle accessory door for carrying an accessory weighing less than 45 kg at the rear of a cycle.
  • the cycles allow for walks alone or with family on roads or country roads. They have only one seat, which does not allow the transport of a passenger. Family walks are usually a good time to allow the whole family to meet. But sometimes, it is difficult, if not impossible, to take the whole family when there are children too young to ride a cycle or babies. In fact, these cycles are not designed to transport infants, babies or children with disabilities temporarily.
  • the present invention relates to a device for adapting a child seat type accessory at the rear of a cycle, providing comfort and great security over a long distance, while being easy to install. It can be used by relatively tall children.
  • the invention relates to a cycle accessory door, the cycle comprising a cycle frame having two upper rear tubes joined at a high part of an axis of. saddle cycle and enclosing the rear wheel to its hub.
  • the accessory door is intended to be fixed on the upper arches tubes and comprises: on the one hand a main support intended to be fixed in the vicinity of the seat axis,
  • the present invention also relates to the following features which may be considered individually or in all their technically possible combinations and each provides specific advantages:
  • the cycle accessory door further comprises two arms connecting the rear ends of the fork of the accessory door to the main support so as to stiffen the connection between the support and the fork,
  • a seat bar is free mounted relative to the main support around a horizontal axis, a damper being placed between the main support and the seat bar, - the cycle accessory door carries first fixing means for fixing the main support of the accessory door on the upper rear tubes of the cycle in the vicinity of the seat axis, the first fastening means comprising a conical piece, two holding plates and a bolt screwed into a nut secured to the main support, so to block the upper rear tubes of the cycle between the holding plates,
  • the cycle accessory door carries second fixing means for attaching the fork of the accessory door to the upper rear tubes of the cycle, in the vicinity of the hub of the rear wheel, the second fixing means comprising two half-collars, of way to block the upper rear tubes of the cycle "between the half-collars and the fork,
  • the accessory door ' cycle carries a child seat, the seat being fixed on the seat bar secured to the main support,
  • the cycle accessory door carries a handlebar, the handlebar being fixed on the seat bar and comprising two handles and a buzzer, - the arms comprise a stop for each arm, so as to hold the seat bar,
  • the arms each include a foot
  • the arms each comprise a heel protector
  • the position of the damper with respect to the seat bar and the main support is adjustable by means of adjustment comprising orifices in the main support and the seat bar
  • the cycle accessory door in a particular embodiment carries a motor driving the rear wheel of the cycle.
  • the single figure is a representation of the cycle accessory door according to a particular embodiment of the invention.
  • the cycle accessory door comprises on the one hand a main support
  • This set made of rigid materials of steel type, has a shape optimized to best fit the shape of the frame 1 of the cycle.
  • the end of the fork 5 connected to the main support 4 has an angle substantially equal to that of the two upper rear tubes 2 joined at a high part of the axis 3 saddle cycle. The goal is to obtain a very good stability and rigidity of the device when it is installed on the cycle.
  • Two arms 6 connect the rear ends of the fork 5 of the accessory door to the main support 4 so as to stiffen the connection between the support 4 and the fork 5. They contribute to improving the rigidity of the assembly.
  • the cycle accessory holder comprises a seat bar 8 which is free mounted by supplying the main support 4 around a horizontal axis 9.
  • a damper 10 is placed between the main support 4 and the seat bar 8.
  • the damper 10 dampens the movement of the seat support 8 to optimize the comfort of the passenger ' who is sitting on a seat 7.
  • the seat is a child seat 7, fixed on the seat bar 8 secured to the main support 4.
  • the seat 7 is adjustable according to the size of the passenger so as to optimize comfort.
  • the damper 10 is provided for a passenger not exceeding 45 kg.
  • the position of the damper 10 is adjustable according to the weight of the passenger. The higher the weight, the more the damper 10 will have to be positioned vertically to raise the position of the seat 7.
  • the adjustable fastening means may consist of a multiple choice of orifices 22 intended to gather a nut or other fastening means.
  • the orifices 22 are pierced in the main support 4 and the seat bar 8.
  • the cycle accessory door carries first attachment means for fixing the main support 4 of the accessory door on the upper rear tubes 2 of the cycle in the vicinity of the seat axis 3.
  • the first fixing means comprise a conical piece 14, two holding plates 15 and a bolt 16 screwed into a nut 17 secured to the main support 4, so as to lock the upper rear tubes 2 of the cycle between the holding plates 15.
  • conical part 14 serves as a guide to the nut 17 secured to the main support 4. Its shape must allow it to fit perfectly in the triangle formed by the tubes 2 of the cycle which meet near the top of the axis 3 of the saddle. The play at the level of the binding must be minimized.
  • the conical part 14 is advantageously made of polymer.
  • the cycle accessory door carries second attachment means for fixing the fork 5 of the accessory door on the upper rear tubes 2 of the cycle, in the vicinity of the hub of the rear wheel.
  • the second fixing means comprise two half-collars 18, so as to lock the upper rear tubes 2 of the cycle between the half-collars 18 and the fork 5.
  • attachment means are provided to ensure a quick and easy assembly / disassembly of the accessory door and ensure the safe transportation of the passenger.
  • the cycle accessory door also carries a handlebar 11, fixed on the seat bar 8 and comprising two handles 12 and a horn 13.
  • the handlebar 11 is adjustable according to the size of the passenger.
  • the handles 12 allow the passenger to stay safely avoiding to interfere with the driver of the cycle during a sudden stop for example.
  • the arms 6 of the accessory door each comprise a stop 19 so as to retain the seat bar 8 when the weight of the passenger down.
  • Each arm 6 is also equipped with a foot step 21 and a heel protector 20 at its end close to the cycle hub.
  • the heel protector 20 has the shape of a curved tube advantageously made of metal. It protects the lower limbs of the passenger from the spokes of the cycle.
  • the accessory holder can be H r ⁇ U r -i é ⁇ yj oiter Jout _other_ dIsposJtiLd_e_mp ⁇
  • a baby seat or motor (not shown) driving the rear wheel of the cycle with rollers.
  • the present invention is intended for an accessory weighing less than 45 kg. Nevertheless, it may also include a shock absorber and reinforcement elements (not shown) suitable for transporting an accessory weighing more than 45 kg.

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Abstract

L'invention concerne un porte accessoire de cycle, ledit cycle comportant un cadre de cycle (1 ) ayant deux tubes arrières supérieurs (2) réunis au niveau d'une partie haute d'un axe de selle (3) de cycle et enserrant la roue arrière jusqu'à son moyeu. Selon l'invention, le porte accessoire est destiné à être fixé sur les tubes arrières supérieurs (2) et comporte un support principal (4) destiné à être fixé au voisinage de t'axe de selle (3) et une fourche (5) solidaire du support principal (4), destinée à être fixée au voisinage du moyeu de la roue arrière.

Description

PORTE ACCESSOIRE DE CYCLE
L'invention concerne un porte accessoire de cycle destiné à transporter un accessoire de moins de 45 kg à l'arrière d'un cycle.
Les cycles permettent de réaliser des promenades seul ou en famille sur des routes ou des chemins de campagne. Hs ne disposent que d'une place assise, ce qui ne permet pas le transport d'un passager. Les promenades familiales sont généralement des moments privilégier pour permettre à toute la famille de se retrouver. Mais parfois, il est difficile, voir impossible, d'emmener toute la famille lorsqu'il y a des enfants trop jeunes pour monter sur un cycle ou des bébés. En effet, ces cycles ne sont pas prévus pour transporter des enfants en bas âge, ni des bébés, ni des enfants handicapés temporairement
(jambe plâtrée) ou à long terme.
Certains parents se rendent au travail en bicyclette parce qu'ils n'ont pas de permis de conduire ou par choix. Leurs cycles ne leur permettent pas d'emmener leur enfant à la crèche ou à l'école par manque de place assise à l'arrière.
Pour offrir ces possibilités, on connaît des dispositifs porte bagage qui peuvent équiper les cycles de type VTC, demi-course ou vélo de ville.. Comme leur nom l'indique, ces dispositifs sont prévus pour transporter des bagages et non des passagers ou alors sur une très courte distance. Ces dispositifs sont très inconfortables et ne répondent pas aux critères de sécurité en raison de l'absence de marche pied.
On connaît encore des sièges pour bébé, destinés à être fixés sur un tel porte bagage. Les? fixations sont simples de telle sorte que seuls de très jeunes enfants peuvent ainsi, être transportés. La présente invention a pour objet un dispositif permettant d'adapter un accessoire du type siège enfant à l'arrière d'un cycle, procurant un grand confort et une grande sécurité sur une longue distance, tout en étant facile à installer. II peut être utilisé par des enfants relativement grands.
A cet effet, l'invention concerne un porte accessoire de cycle, le cycle comportant un cadre de cycle ayant deux tubes arrières supérieurs réunis au niveau d'une partie haute d'un axe de. selle de cycle et enserrant la roue arrière jusqu'à son moyeu.
Selon l'invention, le porte accessoire est destiné à être fixé sur les tubes arqières supérieurs et comporte : - d'une part un support principal destiné à être fixé au voisinage de l'axe de selle,
- d'autre part une fourche solidaire du support principal, destinée à être fixée au voisinage du moyeu de la roue arrière. Dans différents modes de réalisation possibles, la présente invention concerne également les caractéristiques suivantes qui pourront être considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles et apporte chacune des avantages spécifiques :
- le porte accessoire de cycle comporte en outre deux bras reliant des extrémités arrières de la fourche du porte accessoire au support principal de façon à rigidifier la liaison entre ce support et la fourche,
- une barre de siège est montée libre par rapport au support principal autour d'un axe horizontal, un amortisseur étant placé entre le support principal et la barre de siège, - le porte accessoire de cycle porte des premiers moyens de fixation, destinés à fixer le support principal du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs du cycle au voisinage de l'axe de selle, les premiers moyens de fixation comprenant une pièce conique, deux plaques de maintien et un boulon vissé dans un écrou solidaire du support principal, de façon à bloquer les tubes arrières supérieurs du cycle entre les plaques de maintien,
- le porte accessoire de cycle porte des deuxièmes moyens de fixation, destinés à fixer la fourche du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs du cycle, au voisinage du moyeu de la roue arrière, les deuxièmes moyens de fixation comprenant deux demi-colliers, de façon à bloquer les tubes arrières supérieurs du cycle" entre les demi-colliers et la fourche,
- le porte accessoire'de cycle porte un siège pour enfant, le siège étant fixé sur la barre de siège solidaire du support principal,
- le porte accessoire de cycle porte un guidon, le guidon étant fixé sur la barre de siège et comprenant deux poignées et un avertisseur sonore, - les bras comprennent une butée pour chaque bras, de façon à retenir la barre de siège,
- les bras comprennent chacun un marche pied,
- les bras comprennent chacun un protège talon, - la position de l'amortisseur par rapport à la barre de siège et au support principal est réglable par des moyens de réglage comprenant des orifices dans le support principal et la barre de siège,
- le porte accessoire de cycle dans un mode de réalisation particulier, porte un moteur entraînant la roue arrière du cycle.
L'invention sera décrite plus en détail en référence au dessin annexé dans lequel :
- la figure unique est une représentation du porte accessoire de cycle selon un mode particulier de l'invention. Le porte accessoire pour cycle comporte d'une part un support principal
4 destiné à être fixé au voisinage de l'axe 3 de selle et d'autre part une fourche
5 solidaire du support principal 4, destinée à être fixée au voisinage du moyeu de la roue arrière. Cet ensemble, constitué de matériaux rigides de type acier, présente une forme optimisée pour s'adapter au mieux à la forme du cadre 1 du cycle. Pour cela, l'extrémité de la fourche 5 reliée au support principal 4 a un angle sensiblement égal à celui des deux tubes arrières supérieurs 2 réunis au niveau d'une partie haute de l'axe 3 de selle de cycle. Le but est d'obtenir une très bonne stabilité et rigidité du dispositif lorsqu'il est installé sur le cycle.
Deux bras 6 relient des extrémités arrières de la fourche 5 du porte accessoire au support principal 4 de façon à rigidifier la liaison entre ce support 4 et la fourche 5. Ils contribuent à améliorer la rigidité de l'ensemble.
Le porte accessoire pour cycle comporte une barre de siège 8 qui est montée libre par/apport au support principal 4 autour d'un axe 9 horizontal. Un amortisseur 10 est placé entre le support principal 4 et la barre de siège 8. L'amortisseur 10 amortit le mouvement du support de siège 8 afin d'optimiser le confort du passager' qui se tient assis sur un siège 7. Le siège est un siège pour enfant 7, fixé sur la barre de siège 8 solidaire du support principal 4. Le siège 7 est réglable selon la taille du passager de façon à optimiser son confort. L'amortisseur 10 est prévu pour un passager n'excédant pas 45 kg. La position de l'amortisseur 10 est réglable en fonction du poids du passager. Plus le poids sera élevé, plus l'amortisseur 10 devra être positionné verticalement pour rehausser la position du siège 7. Les moyens de fixation réglables peuvent consister en un choix multiple d'orifices 22 destinés à § ccueillir_un_écrou_ou un autre moyen de fixation. Les orifices 22 sont percés dans le support principal 4 et la barre de siège 8. Le porte accessoire de cycle porte des premiers moyens de fixation, destinés à fixer le support principal 4 du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs 2 du cycle au voisinage de l'axe 3 de selle. Les premiers moyens de fixation comprennent une pièce conique 14, deux plaques de maintien 15 et un boulon 16 vissé dans un écrou 17 solidaire du support principal 4, de façon à bloquer les tubes arrière supérieurs 2 du cycle entre les plaques de maintien 15. La pièce conique 14 sert de guide à l'écrou 17 solidaire du support principal 4. Sa forme doit lui permettre de s'adapter parfaitement dans le triangle formé par les tubes 2 du cycle qui se rejoignent près de la partie haute de l'axe 3 de la selle. Le jeu au niveau de la fixation doit être minimisé. La pièce conique 14 est avantageusement constituée de polymère.
Le porte accessoire de cycle porte des deuxièmes moyens de fixation, destinés à fixer la fourche 5 du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs 2 du cycle, au voisinage du moyeu de la roue arrière. Les deuxièmes moyens de fixation comprennent deux demi-colliers 18, de façon à bloquer les tubes arrières supérieurs 2 du cycle entre les demi-colliers 18 et la fourche 5.
Ces moyens de fixation sont prévus pour assurer un montage/démontage rapide et facile du porte accessoire et garantir le transport du passager en toute sécurité.
Le porte accessoire de cycle porte également un guidon 11 , fixé sur la barre de siège 8 et comprenant deux poignées 12 et un avertisseur sonore 13.
Le guidon 11 est réglable selon la taille du passager. Les poignées 12 permettent au passager de se maintenir en toute sécurité en évitant de gêner le conducteur du cycle lors d'un arrêt brusque par exemple.
Les bras 6 du porte accessoire comprennent chacun une butée 19 de façon à retenir la barre de siège 8 lorsque le poids du passager la fait descendre.
Chaque bras 6 est également équipé d'un marche pied 21 et d'un protège talon 20 à son extrémité proche du moyeu du cycle. Le protège talon 20 a la forme d'un tube recourbé avantageusement constitué de métal. Il protège les membres inférieurs^du passager des rayons du cycle.
Dans un mode de réalisation particulier, le porte accessoire peut être Hréγyj^U-r-i?oiter Jout _autre_^dIsposJtiLd_e_mp|ns de 45_.kg .comme_par_ exemple . un siège bébé ou un moteur (non représentés) entraînant la roue arrière du cycle avec des galets.
La présente invention est prévue pour un accessoire de moins de 45 kg. Néanmoins, elle peut aussi comprendre un amortisseur et des éléments de renfort (non représentés) adaptés au transport d'un accessoire de plus de 45 kg.

Claims

REVENDICATIONS
1. Porte accessoire de cycle, ledit cycle comportant un cadre de cycle (1) ayant deux tubes arrières supérieurs (2) réunis au niveau d'une partie haute d'un axe de selle (3) de cycle et enserrant la roue arrière jusqu'à son moyeu, caractérisé en ce que le porte accessoire est destiné à être fixé sur les tubes arrières supérieurs (2) et comporte :
- un support principal (4) destiné à être fixé au voisinage de l'axe de selle (3),
- une fourche (5) solidaire du support principal (4), destinée à être fixée au voisinage du moyeu de la roue arrière,
- deux bras (6) reliant des extrémités arrières de Ia fourche (2) du porte accessoire au support principal (4) de façon à rigidifier la liaison entre ce support (4) et la fourche (5).
2. Porte accessoire de cycle selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'une barre de siège (8) est montée libre par rapport au support principal (4) autour d'un axe horizontal (9), un amortisseur (10) étant placé entre le support principal (4) et la barre de siège (8).
3. Porte accessoire de cycle selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il porte des premiers moyens de fixation, destinés à fixer le support principal (4) du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs (2) dudit cycle au voisinage de l'axe de selle (3), lesdits premiers moyens de fixation comprenant une pièce conique (14), deux plaques de maintien (15) et un boulon (16) vissé dans un écrou (17) solidaire du support principal (4), de façon à bloquer les tubes arrières supérieurs (2) dudit cycle entre lesdites plaques de maintien (15).
4. Porte accessoire de cycle selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il porte des deuxièmes moyens de fixation, destinés à fixer la fourche (5) du porte accessoire sur les tubes arrières supérieurs (2) dudit cycle, au voisinage du moyeu de la roue arrière, lesdits deuxièmes moyens de fixation comprenant deux demi-colliers (18), de façon à bloquer les tubes arrières supérieurs (2) dudit cycle entre lesdits demi-colliers (18) et ladite fourche (5).
5. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications
Figure imgf000008_0001
fixé sur la barre de siège (8) solidaire du support principal (4).
6. Porte accessoire de cycle selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il porte un guidon (11 ), ledit guidon (11 ) étant fixé sur la barre de siège (8) et comprenant deux poignées (12) et un avertisseur sonore (13).
7. Porte accessoire de cycle selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les bras (6) comprennent une butée (19) pour chaque bras (6), de façon à retenir la barre de siège (8).
8. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que les bras (6) comprennent chacun un marche pied (21).
9. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications
5 à 8, caractérisé en ce que les bras (6) comprennent chacun un protège talon (20).
10. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que la position de l'amortisseur (10) par rapport à la barre de siège (8) et au support principal (4) est réglable par des moyens de réglage comprenant des orifices (22) dans le support principal (4) et la barre de siège (8).
11. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que la tension de l'amortisseur (10) est réglable.
12. Porte accessoire de cycle selon l'une quelconque des revendications
1 à 4, caractérisé en ce que dans un mode de réalisation particulier, il porte un moteur thermique ou électrique entraînant la roue arrière du cycle.
13. Cycle selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un porte accessoire.
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