WO2006033144A1

WO2006033144A1 - エレベータの非常止め装置

Info

Publication number: WO2006033144A1
Application number: PCT/JP2004/013835
Authority: WO
Inventors: Mineo Okada; Kenichi Okamoto; Hiroshi Kigawa
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2004-09-22
Filing date: 2004-09-22
Publication date: 2006-03-30
Anticipated expiration: 2007-03-22

Abstract

　エレベータの非常止め装置は、かごに搭載されている非常止め枠と、非常止め枠に取り付けられ、かごガイドレールに係合することによりかごを非常停止させる非常止め本体とを有している。非常止め枠には、非常止め本体を収容する非常止め収容部と、ガイドシュー収容部とが設けられている。ガイドシュー収容部には、かごの通常の昇降時にかごガイドレールに係合するかごガイドシューが取り付けられている。

Description

エレベータの非常止め装置

技術分野

[0001] この発明は、かごに搭載され、力ごを非常停止させるエレベータの非常止め装置に関するものである。

背景技術

[0002] 従来のエレベータ装置では、据付'性の向上を図るため、非常止め装置のガイドレールへの当接部とかごガイドシユーのシユー材とが共通の部材で構成されて、る。即ち、非常止め装置の制動面がかごガイドシユーのガイド面を兼ねている (例えば、特許文献 1参照)。

[0003] 特許文献 1：特開昭 61— 277579号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] 上記のような従来のエレベータ装置では、非常止め装置が動作した場合には、シュー材が溶融し消滅するため、非常止め装置を動作させる度にシユー材を交換する必要があった。

[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、据付作業の効率を向上させつつ、かごガイドシユーの交換頻度が高くなるのを防止することができるエレベータの非常止め装置を得ることを目的とする。課題を解決するための手段

[0006] この発明によるエレベータの非常止め装置は、力ごに搭載されて、る非常止め枠と、非常止め枠に取り付けられ、力ごガイドレールに係合することによりかごを非常停止させる非常止め本体とを備え、非常止め枠には、非常止め本体を収容する非常止め収容部と、ガイドシユー収容部とが設けられており、ガイドシユー収容部には、力ごの通常の昇降時にかごガイドレールに係合するかごガイドシユーが取り付けられている

図面の簡単な説明 [0007] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す構成図である。

[図 2]図 1の非常止め装置を示す側面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。

実施の形態 1.

図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路 1内には、力ご 2及び釣合おもり 3が設けられている。力ご 2及び釣合おもり 3は、昇降路 1内に設置された一対のかごガイドレール 4及び釣合おもりガイドレール (図示せず）に沿って昇降路 1内を昇降される。

[0009] かご 2の上部には、かごガイドレール 4に係合する一対の上部かごガイドシユー 5が搭載されている。力ご 2の下部には、力ごガイドレール 4に機械的に係合することによりかご 2を非常停止させる一対の非常止め装置 6が設けられている。

[0010] 昇降路 1の上部の機械室又は昇降路 1内の上部には、力ご 2及び釣合おもり 3を昇降させる駆動装置 (卷上機) 7が設置されている。駆動装置 7は、モータ部、モータ部によって回転される駆動シーブ 8、及び駆動シーブ 8の回転を制動するブレーキ部を有している。ブレーキ部としては、例えば電磁ブレーキ装置が用いられている。電磁ブレーキ装置においては、制動ばねのばね力によりブレーキシュ一が制動面に押し付けられて駆動シーブ 8の回転が制動されるとともに、電磁石を励磁することによりブレーキシュ一が制動面力開離され、制動が解除される。

[0011] 駆動装置 7の近傍には、そらせ車 9が配置されている。駆動シーブ 8及びそらせ車 9 には、複数本（図では 1本のみ示す）の主ロープ 10が巻き掛けられている。主ロープ 10の第 1端部 10aには、かご 2が吊り下げられている。主ロープ 10の第 2端部 10bには、釣合おもり 3が吊り下げられている。即ち、力ご 2及び釣合おもり 3は、主ロープ 10 により 1： 1ロービング方式で昇降路 1内に吊り下げられて、る。

[0012] 昇降路 1の上部には、力ご 2の速度を検出するための調速機 11が設置されている。

調速機 11の調速機シーブには、調速機ロープ 12が巻き掛けられている。昇降路 1の下部には、調速機張り車 13が配置されている。調速機張り車 13には、調速機ロープ 12の下端部が巻き掛けられている。 [0013] 各非常止め装置 6からは、非常止め装置 6を作動させるための引上棒 14が引き出されている。引上棒 14は、リンク機構 15を介して互いに連結されている。リンク機構 1 5には、調速機ロープ 12の両端部が連結されている。このため、調速機ロープ 12は力ご 2の昇降に伴って循環移動され、調速機 11の調速機シーブは、力ご 2の走行速度に応じた速度で回転される。

[0014] かご 2の走行速度が予め設定された第 1過速度に達すると、駆動装置 7のモータ部及びブレーキ部への通電が遮断され、駆動シーブ 8の回転が制動される。また、かご 2の走行速度 (下降速度)が予め設定された第 2過速度に達すると、調速機 11に設けられたロープキャッチにより調速機ロープ 12の循環が停止され、連結機構 15を介して引上棒 14が引き上げられ、非常止め装置 6が制動動作する。

[0015] 図 2は図 1の非常止め装置 6を示す側面図である。力ご 2の下部には、非常止め枠 31が固定されている。非常止め枠 31には、非常止め収容部（又は非常止め取付部） 31aとガイドシユー収容部（又はガイドシユー取付部） 31bとが設けられている。即ち、非常止め収容部 3 laとガイドシユー収容部 3 lbとは一体品で構成されている。非常止め枠 31は、例えば鋼板により構成されている。また、ガイドシユー収容部 31bは、非常止め収容部 3 laの下部に設けられている。

[0016] 非常止め収容部 31aには、非常止め本体 32が取り付けられ収容されている。非常止め本体 32は、一対のテーパ部材 33、テーパ部材 33と非常止め収容部 31aとの間に設けられている複数の押し付けばね 34、テーパ部材 33に対向する一対の制動片 (楔部材） 35、及びテーパ部材 33と制動片 35との間に介在された複数のコロ 36を有している。非常止め本体 32の構成部品は、かごガイドレール 4を中心に対称に配置されている。

[0017] 各テーパ部材 33には、かごガイドレール 4に対向し、上方へ行くに従ってかごガイドレール 4との距離が小さくなるようなテーパ面 33aが設けられている。各制動片 35は、テーパ面 33aに対向している。また、各制動片 35には、力ごガイドレール 4に対向する制動面 35aが設けられている。各制動片 35には、引上棒 14が接続されている。

[0018] 力ご 2の走行速度が第 2過速度に達し、下降するかご 2に対して引上棒 38が引き上げられると、テーパ部材 33に対して制動片 35が上動される。このとき、テーパ部材 3 3にはテーパ面 33aが設けられているため、制動片 35はかごガイドレール 4側へも変位され、押し付けばね 34によりかごガイドレール 4に押し付けられる。この結果、かごガイドレール 4はその両側力も制動片 35により挟まれ、制動片 35とかごガイドレール 4との間の摩擦力によりかご 2が非常停止される。

[0019] ガイドシユー収容部 31bの内側には、一対の下部かごガイドシユー (スライディングガイドシユー） 39が取り付けられ収容されている。下部かごガイドシユー 39は、かごガイドレール 4を中心に対称に配置されている。かご 2は、上部かごガイドシユー 5及び下部かごガイドシユー 39がかごガイドレール 4に係合することによって、かごガイドレール 4に案内されて昇降路 1内を昇降される。

[0020] このようなエレベータ装置を現場に据え付ける場合、前もって工場にぉ、て、非常止め本体 32と下部かごガイドシユー 39とが非常止め枠 31内に取り付けられる。このとき、非常止め枠 31の中心力制動面 35aまでの距離が中心の両側で等しくなるように非常止め本体 32が非常止め収容部 31aに取り付けられるとともに、非常止め枠 31 の中心から下部かごガイドシユー 39のガイド面までの距離が中心の両側で等しくなるようにかごガイドシユー 39がガイドシユー収容部 3 lbに取り付けられる。据付現場では、かごガイドシユー 39のガイド面とかごガイドレール 4との間の左右隙間だけを調整しながら非常止め枠 31をかご 2に取り付ければ、制動面 35aとかごガイドレール 4との間の左右隙間も自動的に同じになる。

[0021] このようなエレベータ装置では、共通の非常止め枠 31に非常止め本体 32とかごガイドシユー 39とが取り付けられているので、据付現場での位置調整作業を大幅に軽減することができ、据付作業の効率を向上させることができる。また、下部かごガイドシユー 39と制動片 35とは別部材であるため、下部力ごガイドシユー 39の交換頻度が高くなることはない。

[0022] なお、上記の例では、下部かごガイドシユー 39としてスライディングガイドシユーを示したが、かごガイドシュ一は、ローラガイドシユーであってもよい。

また、上記の例では、一対の制動片 35によりかごガイドレール 4を挟む両利きタイプの非常止め本体 32を示した力かごガイドレール 4の一方の側面のみに制動片を押し付ける片利きタイプの非常止め本体を用いてもょ、。 [0023] さらに、上記の例では、力ご 2の第 2過速度が調速機 11により機械的に検出されたときに非常止め装置 6を動作させる場合を示したが、力ごの過速度を電気的に検出（例えばコンピュータによる演算処理により判定)し、非常止め装置を動作させてもよい。この場合、非常止め本体は、電気的な作動信号の入力に応じて駆動するァクチュエータ（例えば電磁ァクチユエータ）を有するものであってもよい。

[0024] さらにまた、上記の例では、力ご 2及び釣合おもり 3が 1： 1ロービング方式で吊り下げられているエレベータ装置を示した力ロービング方式はこれに限定されず、例えば 2： 1ロービング方式であってもよ!/、。

Claims

請求の範囲

力ごに搭載されて、る非常止め枠と、

上記非常止め枠に取り付けられ、力ごガイドレールに係合することにより上記かごを非常停止させる非常止め本体と

を備え、

上記非常止め枠には、上記非常止め本体を収容する非常止め収容部と、ガイドシユー収容部とが設けられており、

上記ガイドシユー収容部には、上記かごの通常の昇降時に上記かごガイドレールに係合するかごガイドシユーが取り付けられているエレベータの非常止め装置。