JP5548524B2 - 非常止め装置を備えた昇降装置 - Google Patents

Description

本発明はエレベーターや荷物昇降装置等の昇降装置に係り、特に、エレベーターの乗かごや荷物昇降装置の搬送台等の昇降体に非常止め装置が備えられている昇降装置に関する。

例えば、エレベーターにおいては、昇降路内に設置された機器を保守点検する場合、保守員は乗かごを作業台とし、乗かごの天井に乗って保守作業を実施している。特に、昇降路内に巻上機が設置されているエレベーターにおいては、巻上機のブレーキの保守時にブレーキの制動力が確保できず、乗かごが上昇する危険性を含んでいる。保守点検時に乗かごが上昇した場合、保守員は昇降路の天井や天井に設置した梁などに頭部を強打してしまう可能性がある。

そこで、保守員の安全を確保するためには、保守位置に乗かごを固定する手段が必要になる。乗かごを保守位置に固定する装置として、特許文献１に開示のように、乗かごの天井に大掛かりな保持装置を設置する技術が、既に提案されている。

特許文献１に開示の保持装置によれば、乗りかご天井に設置した保持装置の楔ブロックをガイドレールとの間に挟み込み、乗かごの上方への移動を防止することができるので、保守員の安全を確保することができる。

特開２００９−６７４９３号公報

上記特許文献１に開示された保持装置は、乗かご天井部に、上方への移動防止専用に設置されるものである。そのため、このような大掛かりな保持装置の乗かご天井部への設置により、乗かご天井と昇降路天井との間の安全距離が確保できなくなる可能性がある。乗かご天井と昇降路天井との間の安全距離を確保するためには、昇降路を上方に延長させなければならない問題がある。また、保持装置が着脱自在に設置されるものであっても、保持装置を保守点検の度に着脱しなければならず、段取り作業に余計な時間を費やす問題がある。

本発明の目的は、昇降路を上方に延長させることなく乗かご天井と昇降路天井との間の安全距離を確保できるのは勿論のこと、昇降体に専用の保持装置を着脱する必要もなく、保守点検時の昇降体の上方への移動を防止できる非常止め装置を備えた昇降装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、ガイドレールと対向して昇降体に設置された非常止め装置を備えた昇降装置において、非常止め装置内に、保守点検時に楔がガイドレールを挟圧したとき昇降体の上方への移動時の力で楔の挟圧力を増加させる楔保持機構を設けたのである。

このように、非常止め装置の楔を利用して昇降体の上方への移動を防止できるので、専用の保持装置を新たに昇降体に設置する必要はなくなり、さらに非常止め装置は昇降体の下部に設置されているので、昇降路を上方に延長させることなく乗かご天井と昇降路天井との間の安全距離を確保することができる。

以上説明したように本発明によれば、昇降路を上方に延長させることなく乗かご天井と昇降路天井との間の安全距離を確保できるのは勿論のこと、昇降体に専用の保持装置を着脱する必要もなく、保守点検時の昇降体の上方への移動を防止できる非常止め装置を備えた昇降装置を得ることができる。

本発明の第１の実施の形態による非常止め装置内の楔がガイドレールから離れているときの楔保持機構を示す断面図。 本発明の第１の実施の形態による非常止め装置内の楔がガイドレールを挟圧しているときの楔保持機構を示す断面図。 本発明の第１の実施の形態による非常止め装置内の楔をガイドレールから解放するときの楔保持機構を示す断面図。 本発明の第１の実施の形態による非常止め装置内の楔保持機構をガイドレール側から見た全体拡大斜視図。 図２に示した非常止め装置の作動装置を示す斜視図。 本発明による非常止め装置を備えた昇降装置としてエレベーターを示す概略図。 図２に示した非常止め装置と楔保持機構の非制動時の動作の関係を示す横断面図。 図２に示した非常止め装置と楔保持機構の制動時の動作の関係を示す横断面図。 本発明の第２の実施の形態による非常止め装置と楔保持機構の非制動時の動作の関係を示す図５（Ａ）相当図。 本発明の第２の実施の形態による非常止め装置と楔保持機構の制動時の動作の関係を示す図５（Ｂ）相当図。

以下、本発明による非常止め装置を備えた昇降装置の第１の実施の形態を図１（Ａ）〜図５（Ｂ）に示すエレベーターを一例に説明する。

一般に、エレベーター１は、図４に示すように、昇降路２内に立設させた一対のガイドレール３Ａ，３Ｂと、このガイドレール３Ａ，３Ｂに案内されて昇降する昇降体である乗かご４と、一端が昇降路２の天井部に固定されて垂下して乗かごの底部に軸支された綱車４Ａ，４Ｂを経由して上方に延在され、昇降路頂上部に設置された巻上機５の駆動綱車５Ａに巻き掛けられて再度垂下し、さらに釣り合い重り６の綱車６Ｂに巻き掛けて昇降路２の天井部に固定される他端を有する主ロープ７とを備えている。尚、釣り合い重り６も専用のガイドレールによって案内されているが、図示は省略する。

前記巻上機５は、駆動綱車５Ａと同軸にブレーキ５Ｂとエンコーダ５Ｃが設けられている。そして、巻上機５の近傍には、エレベーター全体の運行を制御する制御盤８が設置されている。

このほか、乗かご４の下方部の前記一対のガイドレール３Ａ，３Ｂに対向する位置には非常止め装置９Ａ，９Ｂが設置されている。

上記構成のエレベーター１は、エンコーダ５Ｃによる信号を制御盤８に取り込んで乗かご４の昇降速度や位置の制御を行うと共に、ブレーキ５Ｂや非常止め装置９Ａ，９Ｂの動作を指示している。

ところで、非常止め装置９Ａ，９Ｂは、図２に示すように、乗かご４に固定される第１の枠体１０を有している。この第１の枠体１０は、上枠１０Ａ、下枠１０Ｂ、左右の側枠１０Ｃ，１０Ｄで構成されている。

左右の側枠１０Ｃ，１０Ｄの下方部の対向する位置には、図１に示すように、ガイドレール３Ａ，３Ｂを挟むように横方向に直線的に進退する係合ピン１１Ａ，１１Ｂを支持するピン穴１２Ａ，１２Ｂが削設されている。尚、係合ピン１１Ａ，１１Ｂは、係合体であると共に楔保持機構でもあり、ピン穴１２Ａ，１２Ｂの底部に設けられた押圧ばね１３Ａ，１３Ｂによってガイドレール３Ａ，３Ｂ側に押圧されている。尚、これら係合ピン１１Ａ，１１Ｂは左右どちらか一方にのみ設置されてもよい。

また、図２に示すように、左右の側枠１０Ｃ，１０Ｄの上方部でガイドレール３Ａ，３Ｂの両側の幅広面３Ｓに対向する位置には、ガイド部材１４Ａ,１４Ｂが設けられている。これらガイド部材１４Ａ，１４Ｂは、前記幅広面３Ｓとの間隔が上側にゆくにしたがって狭くなるテーパ面を形成した強度部材１５Ａ，１５Ｂと、この強度部材１５Ａ，１５Ｂの端部を覆って楔１７Ａ，１７Ｂの脱落を防止する案内板１６Ａ，１６Ｂを有している。

前記楔１７Ａ，１７Ｂは、第１の制動体であり、強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面とガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面２Ｓ，３Ｓとの間に装着され、前記テーパ面とは逆テーパ面と、幅広面２Ｓ，３Ｓと対向する側に制動面を有する。強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面とガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面３Ｓとの間に装着された楔１７Ａ，１７Ｂは、前記ガイド部材１４Ａ,１４Ｂによって上下方向に移動可能に案内されている。

一方、前記楔１７Ａ，１７Ｂは、その下方をガイドレール３Ａ，３Ｂと隙間を持って対向する受座１８Ａ，１８Ｂによって支持されている。

そして、前記受座１８Ａ，１８Ｂは、図３に示すように、その下方に設置された第２の枠体１９に支持されている。

この第２の枠体１９は、第１の枠体１０の内側の下方に配置され、上枠１９Ａ、下枠１９Ｂ、左右の側枠１９Ｃ，１９Ｄで構成されていると共に、図５に示す縦軸２０によって、第１の枠体１０内を上下方向にのみ移動可能に支持されている。

このような第２の枠体１９内には、前記縦軸２０に軸支された一対の挟圧腕２１Ａ，２１Ｂが位置している。この挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの一方側はガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面３Ｓを挟み込むように延在されており、幅広面３Ｓとの対向部に制動シュー２２Ａ，２２Ｂが装着されている。挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの制動シュー２２Ａ，２２Ｂとは反対側には当て板２３Ａ，２３Ｂが装着されている。これら挟圧腕２１Ａ，２１Ｂ、制動シュー２２Ａ，２２Ｂ、当て板２３Ａ，２３Ｂは、挟圧部材であり、第２の制動体でもある。さらに、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの他方側は反ガイドレール側に延在され、延在端部には、制動シュー２２Ａ，２２Ｂをガイドレール３Ａ，３Ｂに押し付けるための圧縮ばね２４がガイドピン２５に遊嵌されて支持されている。このほか、圧縮ばね２４の近傍には、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂに跨って駆動機構２６が設けられている。この駆動機構２６は、挟圧腕２１Ｂに固定された電磁コイル２６Ａと、挟圧腕２１Ａにプランジャガイド２６Ｃを介して連結され前記電磁コイル２６Ａと挟圧腕２１Ｂを貫通するプランジャ２６Ｂとで構成されている。この駆動機構２６の動作により圧縮ばね２４を圧縮して挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの制動シュー２２Ａ，２２Ｂをガイドレール３Ａ，３Ｂから引き離す。

このほか、前記強度部材１５Ａ，１５Ｂと側枠１０Ｃ，１０Ｄとの間には、図１に示すように、圧縮ばね２７Ａ，２７Ｂが介在されており、強度部材１５Ａ，１５Ｂはガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面３Ｓに直交する方向に変位可能なように、側枠１０Ｃ，１０Ｄに固定された固定軸２８Ａ，２８Ｂによって案内されている。

さらに、図１（Ｃ）に示すように、前記受座１８Ａ，１８Ｂの外面と当て板２３Ａ，２３Ｂの外面とは、駆動機構２６の動作により制動シュー２２Ａ，２２Ｂをガイドレール３Ａ，３Ｂから引き離された時、面一あるいは当て板２３Ａ，２３Ｂの外面が受座１８Ａ，１８Ｂの外面よりも外側に位置するように構成されている。

そして、エレベーター１の運転時、云い代えれば、乗かご４の昇降時には、前記係合ピン１１Ａ，１１Ｂは、受座１８Ａ，１８Ｂの外面に当接していることが必須である。

尚、前記係合ピン１１Ａ，１１Ｂの突出状態を確認するために、図５に示すように、ピン穴１２Ａ，１２Ｂの底部にスイッチ２９Ａ，２９Ｂを設置したり、当て板２３Ａ，２３Ｂの係合ピン１１Ａ，１１Ｂとの当接位置に圧力スイッチ３０Ａ，３０Ｂを設けたりして、係合ピン１１Ａ，１１Ｂが正常に突出したことによる信号変化を制御盤８に伝えるようにしてもよい。

次に、上記構成の非常止め装置９Ａ，９Ｂを備えた乗かご４が定格速度を超えて降下した時の非常停止動作を説明する。

乗かご４の定格速度での昇降時には、非常止め装置９Ａ，９Ｂは作動せず、図１（Ａ）や図５（Ａ）に示すように、駆動機構２６の電磁コイル２６Ａは励磁されており、圧縮ばね２４に逆らってプランジャ２６Ｂは図５（Ａ）の矢印Ａ方向に吸着されている。そのため、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの制動シュー２２Ａ，２２Ｂはガイドレール３Ａ，３Ｂから離れている。同時に、楔１７Ａ，１７Ｂもガイドレール３Ａ，３Ｂから離れている。このとき、係合ピン１１Ａ，１１Ｂは、受座１８Ａ，１８Ｂの外面に当接している。

このような定格速度での乗かご４の昇降中に、異常事態が発生した場合、制御盤８からの非常停止指令により駆動機構２６に信号が伝達され、駆動機構２６の電磁コイル２６Ａは励磁を解かれる。その結果、図５（Ｂ）の矢印Ｂのように、圧縮ばね２４の反発力によって挟圧腕２１Ａ，２１Ｂを変位させ制動シュー２２Ａ，２２Ｂにより、図２の矢印Ｃのように動作して、図１（Ｂ）に示すように、ガイドレール３Ａ，３Ｂを挟圧する。

制動シュー２２Ａ，２２Ｂによるガイドレール３Ａ，３Ｂの挟圧により、制動シュー２２Ａ，２２Ｂはその場に留まるが、乗かご４は下降を続けるので、乗かご４と一体の第１の枠体１０も下方に移動する。その結果、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂによって受座１８Ａ，１８Ｂに支持された楔１７Ａ，１７Ｂは上方に持ち上げられ、楔１７Ａ，１７Ｂは強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面に沿って上方に移動してガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面２Ｓ，３Ｓとの間に装着されて図３の矢印Ｄのように、ガイドレール３Ａ，３Ｂを挟圧し、第１の枠体１０、及び乗かご４のそれ以上の降下を非常停止させる。

一方、保守点検時において、乗かご４の天井に乗って昇降路２内に設置した機器、例えば、巻上機５のブレーキ５Ｂを保守点検しようとする場合には、まず、乗かご４を保守位置まで移動させて静止させ、その後、制御盤８からの指示で電磁コイル２６Ａの励磁を解く。励磁が解かれると、圧縮ばね２４により、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂは、図１（Ｂ）や図５（Ｂ）に示すように、制動シュー２２Ａ，２２Ｂはガイドレール３Ａ，３Ｂを挟圧する。制動シュー２２Ａ，２２Ｂによるガイドレール３Ａ，３Ｂの挟圧により、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂを含む第２の枠体１９はガイドレール３Ａ，３Ｂに固定される。

このような状態で、制御盤８からの指示により巻上機５を駆動させて乗かご４を下方向に移動させる。その結果、非常停止時の動作と同じように、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂに受座１８Ａ，１８Ｂを介して支持された楔１７Ａ，１７Ｂを相対的に上方に移動させて強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面とガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面２Ｓ，３Ｓとの間に装着させる。そして、乗かご４の下方向への移動や下方向への荷重に対し固定することができる。

尚、ここで、図１（Ｂ）に示すように、楔１７Ａ，１７Ｂが強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面とガイドレール３Ａ，３Ｂの幅広面２Ｓ，３Ｓとの間で十分な保持力が得られる位置まで挿入されると、図１（Ａ）に示すように、受座１８Ａ，１８Ｂに当接していた係合ピン１１Ａ，１１Ｂは、図１（Ｂ）に示すように、挟圧腕２１Ａ，２１Ｂの当て板２３Ａ，２３Ｂ上に相対的に移動する。この際、係合ピン１１Ａ，１１Ｂが確実に移動するように、受座１８Ａ，１８Ｂの底面の間に隙間が生じるように係合ピン１１Ａ，１１Ｂを配置する。

その結果、乗かご４に何らかの理由で上方向への荷重が作用すると、隙間分寸動した後、係合ピン１１Ａ，１１Ｂが受座１８Ａ，１８Ｂの底面に係合して、楔１７Ａ，１７Ｂが乗かご４を固定可能な挟圧力を保持した状態で、第１の枠体１０との相対位置を固定するため、乗かご４の上方への移動は防止される。したがって、保守員は乗かご４の不意の昇降がなくなるので、安全に作業を行うことができる。

次に、保守点検を終了し、乗かご４を通常運転状態に戻す場合には、制御盤８からの指示により、巻上機５を駆動させて乗かご４に下方向の荷重をかけ寸動させる。これにより係合ピン１１Ａ，１１Ｂと受座１８Ａ，１８Ｂの底面との間に隙間が生じる。

この状態で、制御盤８からの指示で電磁コイル２６Ａを励磁させると、図５（Ａ）の矢印Ａに示すように、プランジャ２６Ｂが挟圧腕２１Ｂ側に吸引され、図１（Ｃ）に示すように、当て板２３Ａ，２３Ｂの外面は受座１８Ａ，１８Ｂの外面と面一となる。

この状態で乗かご４を上昇させると、受座１８Ａ，１８Ｂは係合ピン１１Ａ，１１Ｂの支持が解除されているので、楔１７Ａ，１７Ｂ及び受座１８Ａ，１８Ｂは自重により第１の枠体１０に対して相対的に下方向に移動すると共に、楔１７Ａ，１７Ｂは強度部材１５Ａ，１５Ｂのテーパ面に沿って下降すると同時に図３の矢印Ｅ方向に移動する。そのとき、係合ピン１１Ａ，１１Ｂは、受座１８Ａ，１８Ｂの下降により、受座１８Ａ，１８Ｂの外面側に移動して、図１（Ａ）に示すように、元の位置にもどる。これにより、保守点検のために、ガイドレール３Ａ，３Ｂに固定された乗かご４を開放することができる。

ところで本実施の形態において、図５に破線で示すように、楔１７Ａ，１７Ｂを含むガイド部材１４Ａ,１４Ｂの垂直投影面内に、受座１８Ａ，１８Ｂや係合ピン１１Ａ，１１Ｂを配置するとこで、図１（Ｂ）に示すように、乗かご４の上向きの荷重を楔１７Ａ，１７Ｂに効率よく伝えることができる。

以上説明したように本実施の形態によれば、保守点検時に、非常止め装置９Ａ，９Ｂの楔１７Ａ，１７Ｂを利用して乗かご４の上方への移動を防止できるので、専用の保持機構を新たに乗かご４に設置する必要はなくなり、さらに非常止め装置９Ａ，９Ｂは乗かご４の下方部に設置されているので、昇降路２を上方に延長させることなく乗かご４の天井と昇降路２天井との間の安全距離を確保することができる。

次に、本発明による非常止め装置を備えた昇降装置の第２の実施の形態を図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に基づいて説明する。尚、図５と同一符号は同一構成部材を示すので、再度の詳細な説明は省略する。

本実施の形態において、図５と異なる構成は、図５において、直線的に進退する係合ピン１１Ａ，１１Ｂの代わりに、横方向に回動して進退するＬ字状のリンクピン３１Ａ，３１Ｂを用いたのである。

リンクピン３１Ａ，３１Ｂは、Ｌ字状の一端側を第１の枠体１０の側枠１０Ｃ，１０Ｄに支軸３２Ａ，３２Ｂによって回動自在に支持されており、Ｌ字状の他端側が当て板２３Ａ，２３Ｂや図示しない受座（図１の受座１８Ａ，１８Ｂ）に押圧ばね１３Ａ，１３Ｂによって当接するように構成されている構成である。

上記構成において、リンクピン３１Ａ，３１Ｂの当接形態が異なるだけで、非常止め装置による乗かごの非常停止動作、保守点検時における乗かごの固定及び解除動作は、前記第１の実施の形態と同じである。

尚、このように、受座の底部に係合する部材を直線的に進退する係合ピンから回動するリンクピン３１Ａ，３１Ｂとすることで、リンクピン３１Ａ，３１Ｂに大きな荷重が作用しても固渋を少なくすることができる。

以上の説明は、非常止め装置を備えた昇降装置としてエレベーターを一例に説明したが、本発明はエレベーターに特定されるものではなく、搬送台に非常止め装置を備えた荷物昇降装置にも適用することができる。

１…エレベーター、２…昇降路、３Ａ，３Ｂ…ガイドレール、４…乗りかご、５…巻上機、５Ａ…駆動綱車、５Ｂ…ブレーキ、５Ｃ…エンコーダ、７…主ロープ、８…制御盤、９Ａ，９Ｂ…非常止め装置、１０…第１の枠体、１０Ａ…上枠、１０Ｂ…下枠、１０Ｃ，１０Ｄ…側枠、１１Ａ，１１Ｂ…係合ピン、１２Ａ，１２Ｂ…ピン穴、１３Ａ,１３Ｂ…押圧ばね、１４Ａ，１４Ｂ…ガイド部材、１５Ａ，１５Ｂ…強度部材、１６Ａ,１６Ｂ…案内板、１７Ａ，１７Ｂ…楔、１８Ａ，１８Ｂ…受座、１９…第２の枠体、１９Ａ…上枠、１９Ｂ…下枠、１９Ｃ，１９Ｄ…側枠、２０…縦軸、２１Ａ，２１Ｂ…挟圧腕、２２Ａ，２２Ｂ…制動シュー、２３Ａ，２３Ｂ…当て板、２４…圧縮ばね、２５…ガイドピン、２６…駆動機構、２６Ａ…電磁コイル、２６Ｂ…プランジャ、２６Ｃ…プランジャガイド、２７Ａ,２７Ｂ…圧縮ばね、２８Ａ，２８Ｂ…固定軸、２９Ａ，２９Ｂ…スイッチ、３０Ａ，３０Ｂ…圧力スイッチ、３１Ａ，３１Ｂ…リンクピン。

Claims (6)

1. ガイドレールに沿って昇降路内を昇降する昇降体と、この昇降体および釣り合い重りを吊る主ロープと、この主ロープを巻き掛けて駆動する巻上機と、前記昇降体の下方部に設けられ非常時に前記ガイドレールを挟圧して前記昇降体の下方への移動を停止させる楔を有する非常止め装置を備えた昇降装置において、
   前記非常止め装置内に、保守点検時に前記楔がガイドレールを挟圧した状態を保持する楔保持機構を設け、
   前記非常止め装置は、前記ガイドレールと隙間を持って対向し前記楔を支持する受座と、非常停止信号によって動作する駆動機構により前記ガイドレールを挟圧する挟圧部材とを有し、この挟圧部材が前記昇降体のさらなる下降によって前記受座を介して前記楔を前記ガイドレールを挟圧する位置まで変位させるように構成され、
   前記楔保持機構は、前記楔が前記ガイドレールを挟圧する位置に、前記楔を固定する係合体であり、
   通常時には、前記挟圧部材は前記駆動機構によって前記ガイドレールから離され、かつ前記係合体は前記受座の外面に当接し、
   保守点検時において、前記挟圧部材は、前記駆動機構により前記ガイドレールを挟圧して、前記受座を介して前記楔を前記ガイドレールを挟圧する位置まで変位させ、前記係合体は、前記挟圧部材に接触し、前記受座の底面に係合することにより前記昇降体の上方への移動を防止し、
   保守点検終了時に、前記駆動機構により前記挟圧部材を前記ガイドレールから離すことにより、前記挟圧部材の外面および前記受座の外面を面一あるいは前記受座の外面が前記挟圧部材の外面よりも外側に位置させて、前記係合体を前記受座の外面側に移動することにより、上方への移動が防止された前記昇降体を開放することを特徴とする非常止め装置を備えた昇降装置。
2. ガイドレールに沿って昇降路内を昇降する昇降体と、この昇降体および釣り合い重りを吊る主ロープと、この主ロープを巻き掛けて駆動する巻上機とを備え、前記昇降体の下方部に設けられ前記昇降体の下降速度が規定値を超えたときに前記ガイドレールを挟圧して前記昇降体の下方への移動を停止させる第１の制動体と、この第１の制動体を支持する受座と、前記昇降体に設けられ、非常停止信号によって動作する駆動機構により前記ガイドレールを挟圧することで前記昇降体に対して相対変位して前記第１の制動体を、前記受座を介して前記ガイドレールの挟圧位置まで移動させる第２の制動体と、を有する非常止め装置を備えた昇降装置において、
   前記非常止め装置内に、通常時には前記受座の外面に横方から接触し、保守点検時に、前記駆動機構により前記第２の制動体が前記ガイドレールを挟圧したときに、前記受座の上方への相対変位により前記受座の底面側に移動して、前記受座の底面と前記第２の制動体の外面に、前記第２の制動体の横方向から接触し、前記第１の制動体を挟圧位置に固定する係合体を設け、保守点検時に昇降体の上方への荷重があると前記係合体が前記受座を介して前記第１の制動体を上方に押圧し、前記昇降体を停止し、保守点検終了時に、前記駆動機構により前記第２の制動体を前記ガイドレールから離すことにより、前記第２の制動体の外面および前記受座の外面を面一あるいは前記受座の外面が前記第２の制動体の外面よりも外側に位置させて、前記係合体を前記受座の外面側に移動することにより、上方への移動が防止された前記昇降体を開放するように構成されていることを特徴とする非常止め装置を備えた昇降装置。
3. 前記係合体は、横方向に直線的に進退する係合ピンであることを特徴とする請求項２記載の非常止め装置を備えた昇降装置。
4. 前記係合体は、横方向に支軸を中心に回動して進退するＬ字状のリンクピンであることを特徴とする請求項２記載の非常止め装置を備えた昇降装置。
5. 前記係合体は、前記第１の制動体の垂直投影面と重なる位置に設置されていることを特徴とする請求項２記載の非常止め装置を備えた昇降装置。
6. 請求項２，３，４又は５記載の非常止め装置を備えた昇降装置の昇降体を保守点検時に前記ガイドレールに固定するに際し、前記昇降体を静止させた状態において前記第２の制動体によって前記ガイドレールを挟圧し、その後、乗かごを下方に寸動させて前記第１の制動体を上方に相対変位させて前記ガイドレールを第１の制動体を挟圧させると共に、通常運転時に前記受座の外面に接触している前記係合体を相対変位により前記受座の下方の前記第２の制動体の外面に接触させ、かつ、保守点検終了時に昇降体を前記ガイドレールから固定解除するに際し、前記第２の制動体の前記ガイドレールへの挟圧を解いて前記第２の制動体の外面を前記受座の外面と面一あるいは前記受座の外面よりも外側に位置させることで、前記第１の制動体及び前記受座は自重により下方に移動して前記第１の制動体による前記ガイドレールへの挟圧を解き、この状態で前記昇降体を上方に移動させて前記係合体を前記受座の外面側に相対移動させるようにしたことを特徴とする非常止め装置を備えた昇降装置の保守点検時における昇降体の固定及び固定解除方法。

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