WO2006015794A1 - Vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle sowie verfahren zum betreiben einer vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle - Google Patents

Vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle sowie verfahren zum betreiben einer vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle Download PDF

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WO2006015794A1
WO2006015794A1 PCT/EP2005/008449 EP2005008449W WO2006015794A1 WO 2006015794 A1 WO2006015794 A1 WO 2006015794A1 EP 2005008449 W EP2005008449 W EP 2005008449W WO 2006015794 A1 WO2006015794 A1 WO 2006015794A1
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adjusting
power supply
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Matthias Gregor
Jens Meintschel
Thomas Stolk
Alexander Von Gaisberg-Helfenberg
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Daimlerchrysler Ag
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    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
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    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/01—Absolute values

Definitions

  • the invention relates to a device for adjusting a camshaft and a method for operating a device for adjusting a camshaft according to the preambles of the independent claims.
  • Adjustment devices with return springs which allow the achievement of an emergency running position, however, bring a greatly increased power consumption and unattractive system dynamics and also an increased demand for space with it.
  • the invention has for its object to provide an adjusting device for a camshaft, in which a base or emergency running position is reliably reached in case of malfunction. Furthermore, a method for operating such a device is to be specified.
  • a device according to the invention for adjusting a phase angle of a camshaft relative to a crankshaft driving the camshaft has an actuator which can be supplied with energy by a power supply separate from its operating supply in order to move the adjusting gear into the basic or emergency running position.
  • the actuator can preferably be supplied with drive power for a short time by a second supply system independent of an operating supply of the device.
  • the invention enables a very inexpensive and reliable device for reaching the base or emergency position in the event of a malfunction. Furthermore, the base and emergency running position can advantageously be taken even with a normal shutdown of the engine.
  • the separate energy supply comprises an energy store, via which the actuator can be supplied with energy, the actuator can selectively bring the adjusting mechanism into a desired position in the event of a malfunction.
  • the energy store is preferably an electrical storage for an electrically operable actuator.
  • other energy storage for other actuator types and types of adjustment such as a hydraulic accumulator for a hydraulic adjusting conceivable.
  • the separate power supply can be activated by an engine control unit, which controls the internal combustion engine. If a malfunction is detected, the engine control unit can supply the power fast to deliver power to activate the actuator.
  • the energy store comprises a storage battery.
  • the energy store may comprise a particularly preferred capacitor. This is particularly suitable for quick unloading.
  • the actuator may be short if necessary, for a few hundred milliseconds, e.g. typically 200 ms, are supplied with power from the capacitor to move the variator in a desired direction.
  • the basic or emergency position can be reached.
  • the base or emergency position preferably corresponds to a locking position, wherein the adjusting mechanism passes over a locking unit when the actuator drives the adjusting mechanism.
  • the energy storage advantageously builds small, since only a small power content is necessary for a short-term operation. This is advantageous, for example, to briefly energize a hysteresis brake with the memory contents and in this way to move the camshaft into its base or emergency running position.
  • the separate power supply comprises a separate from the usual operating supply of the actuator connection to a vehicle electrical system.
  • the separate power supply is controlled by a security level in the engine control unit.
  • the adjusting device is designed so that it automatically runs in a de-energized or de-energized state of the actuator in a defined end stop position.
  • the actuator is designed as a hysteresis.
  • the actuator has a separate auxiliary coil, which is controllable in the event of a malfunction of an exciter coil of the actuator. In this case, despite a defective exciter coil in the hysteresis still a magnetic field can be built to decelerate the adjusting.
  • the auxiliary coil is formed high impedance and has as many turns, which are wound around a stator of the actuator.
  • the auxiliary coil is expediently supplied by the independent of the operating supply energy storage. By providing as many windings as possible, the electrical time constant of the auxiliary coil is increased, but this also reduces the current consumption, which is advantageous for the size of the energy store.
  • an actuator actuating actuator is powered by a separate power supply from a power supply to power to move the adjusting gear in a base or emergency position.
  • a locking device can reliably be reached or run over by a movement of the adjusting mechanism into a second end stop position, which is effected by the actuator supplied by the separate power supply. or emergency position. If the adjusting mechanism already stood beyond this locking device in the direction of rotation, it runs automatically back into the defined first end-stop position after the energy store has been emptied then with a short delay, the locking device is locked there and is thus in its basic and emergency position.
  • the adjusting mechanism is held in the locking position, in particular engages the adjusting gear in the locking position.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a preferred embodiment
  • FIG. 2 is a schematic representation of a preferred
  • a particularly preferred device 10 for adjusting a phase position of a camshaft 12 relative to a crankshaft, not shown, driving the camshaft 12 comprises an actuator 15 designed as a hysteresis brake for actuating an adjusting gear 11.
  • the adjusting gear 11 is driven by a drive wheel trained drive 13 driven, which is connected for example via a drive chain with the crankshaft.
  • the drive 13 surrounds the adjusting 11 concentrically.
  • the trained as an electrically actuated, in particular as a hysteresis actuator 15 is provided with a Actuating input 14 of the adjusting 11 operatively connected.
  • An axis of rotation of the actuator 15 is shown in dash-dotted line.
  • the adjusting 11 may be, for example, a planetary gear, a wobble gear or an eccentric gear.
  • the actuator 15 designed as a hysteresis brake comprises an exciter coil 26 which supplies a holding torque or a drive torque for holding or adjusting the variable-speed transmission 11 when energized.
  • the excitation coil 26 is supplied in normal operation by a conventional electrical system 16 with energy, which is indicated by supply lines 17 and 18 schematically. Further, an engine control unit 23 is provided, which is connected to the electrical system 16, which is indicated by a going back and forth arrow 24 between the electrical system 16 and engine control unit 23.
  • a separate power supply is provided according to the invention, which is a separate energy storage 19, which is controlled by the engine control unit 23.
  • the connection between the engine control unit 23 and the energy storage 19 is indicated by a reciprocating arrow 25.
  • the energy store 19 comprises a storage battery and / or preferably a capacitor. Between the energy storage 19 and the actuator 15 supply lines 20, 21 are provided to supply the actuator 15 in case of need with electrical energy.
  • the adjusting 11 is designed so that it runs automatically in the de-energized state of the hysteresis to a defined first end stop.
  • the adjusting mechanism 11 actuating actuator 15 is at a Disturbance from the energy storage device 19 preferably designed as a capacitor short, for about 200 ms, supplied with power to run in the direction of another, second end stop. In this case, a locking device is run over, which can engage and thus fixes the adjusting 11 in its basic or emergency position. If the adjusting 11 already beyond the
  • Locking device was, it runs automatically after the emptying of the capacitor due to the design in the direction of the defined first end stop and from the other side to the locking position.
  • the locking device is thus reliably achieved, regardless of the current position of the variable.
  • the adjusting mechanism 11 thus reaches after a short time, e.g. at the latest after 300 ms, after a power failure, its basic or emergency position.
  • FIG. 2 An alternative embodiment is shown in FIG. 2. Like elements are numbered the same as in FIG. The structure corresponds to that in Figure 1, to which reference is made for explanation.
  • an energy storage 19 (Figure 1) is now provided as a separate power supply separate from the normal operating supply connection 22 to a vehicle electrical system 16.
  • a designed as a hysteresis actuator 15 has a separate auxiliary coil 27 which is controlled by an engine control unit 23 in a malfunction of an excitation coil 26 of the actuator 15, which is indicated by arrows 24 between the engine control unit 23 and vehicle electrical system 16.
  • the auxiliary coil 27 is formed high impedance, with a relatively low power requirement in case of a defect of an excitation coil 26 of the hysteresis nor a magnetic field in the Build up hysteresis brake.
  • the auxiliary coil 27 is wound around a stator of the hysteresis brake.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle (12) gegenüber einer die Nockenwelle (12) antreibenden Kurbelwelle, mit einem elektrischen Aktor (15) zum Betätigen eines Verstellgetriebes (11), wobei die Nockenwelle (12) bei einer bei einer Außerbetriebsetzung infolge einer Betriebsstörung in eine Basis- oder Notlaufposition bewegbar ist. Die Basis- oder Notlaufposition ist zuverlässig erreichbar, wenn der Aktor (15) durch eine von einer Betriebsversorgung separaten Energieversorgung (19, 22) mit Energie versorgbar ist, um das Verstellgetriebe (11) in die Basis- oder Notlaufposition zu bewegen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle (12).

Description

Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle sowie Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle nach den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.
Es ist bekannt, die Phasenlage einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine durch Verstelleinrichtungen zu verändern. Im normalen Betrieb des Fahrzeugs wird die Nockenwelle beim Abstellen des Motors geregelt in die jeweilige Basisposition gefahren und dort fixiert. Bei elektrischen Verstelleinrichtungen dient dazu beispielsweise ein fremderregter oder ein permanentmagnetischer elektrischer Versteller, während bei hydraulischen Verstelleinrichtungen ein hydraulischer Rotationskolbenversteller zum Einsatz kommt, der eine Verriegelungseinheit besitzt. Diese fixiert den hydraulischen Versteller solange in seiner Basisposition, bis sich nach dem Wiederstart des Verbrennungsmotors ein genügend hoher Öldruck zum Verstellen der Nockenwelle aufgebaut hat .
Beim Abwürgen des Verbrennungsmotors ist ein geregeltes Verstellen des hydraulischen Verstellers unmöglich, so dass sich die Nockenwelle in einer Undefinierten Position außerhalb der Basisposition befinden kann. Beim nächsten Start muss daher die Nockenwelle z.B. mit einer Ausgleichsfeder in eine geeignete Basisposition gestellt werden. Bei elektrischen Verstellern ist eine solche Zusatzmaßnahme beim Wiederstarten nach dem Abwürgen des Verbrennungsmotors nicht notwendig, da der Versteller die Nockenwelle auch bei stehendem Verbrennungsmotor oder beim Anlassen in die jeweilige Basisposition verstellen kann. Bei elektrischen Verstelleinrichtungen können jedoch der Versteller und/oder seine Steuerung ausfallen und dadurch das Erreichen der Basis- oder Notlaufposition verhindern, die für einen zumindest eingeschränkten Betrieb und einen Wiederstart notwendig sind. Bekannt sind beispielsweise
Verstelleinrichtungen mit Rückstellfedern, die das Erreichen einer Notlaufposition ermöglichen, die allerdings einen stark erhöhten Stromverbrauch und eine unattraktive Systemdynamik und zudem einen erhöhten Bedarf an Bauraum mit sich bringen.
Aus der Offenlegungsschrift DE 102 57 706 Al ist eine Verstelleinrichtung für eine Nockenwelle bekannt, bei der eine Verstellung der Nockenwelle in Richtung einer frühen oder späten Basis- bzw. Notlaufposition bei Ausfall des Verstellers oder dessen Stromversorgung bei rotierendem Verstellgetriebe durch bloßes Abbremsen der Verstellwelle stattfindet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verstelleinrichtung für eine Nockenwelle anzugeben, bei der bei einer Betriebsstörung eine Basis- oder Notlaufposition zuverlässig erreichbar ist. Weiterhin soll ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Vorrichtung angegeben werden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu entnehmen. Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle gegenüber einer die Nockenwelle antreibenden Kurbelwelle weist einen Aktor auf, der durch eine von seiner Betriebsversorgung separate Energieversorgung mit Energie versorgbar ist, um das Verstellgetriebe in die Basis- oder Notlaufposition zu bewegen. Dadurch ist der Aktor bei einer Betriebsstörung, beispielsweise bei einem elektrischen Aktor bei einem Ausfall seines Steuergeräts, seiner Kontaktierung, seiner Sensorik zur Erkennung der Nockenwellenposition und dergleichen, durch ein zweites, von einer Betriebsversorgung der Vorrichtung unabhängiges Versorgungssystem vorzugsweise kurzzeitig mit Antriebsleistung versorgbar. Die Erfindung ermöglicht eine sehr kostengünstige und betriebssichere Vorrichtung zum Erreichen der Basis- oder Notlaufposition im Fall einer Betriebsstörung. Weiterhin kann vorteilhaft auch bei einem normalen Außerbetriebsetzen des Verbrennungsmotors die Basis- und Notlaufposition eingenommen werden.
Umfasst die separate Energieversorgung einen Energiespeicher, über den der Aktor mit Energie versorgbar ist, kann der Aktor das Verstellgetriebe bei einer Betriebsstörung gezielt in eine gewünschte Position bringen. Der Energiespeicher ist bevorzugt ein elektrischer Speicher für einen elektrisch betreibbaren Aktor. Jedoch sind auch andere Energiespeicher für andere Aktortypen und Arten von Verstellvorrichtungen, beispielsweise ein hydraulischer Speicher für eine hydraulische Verstellvorrichtung, denkbar.
Zweckmäßigerweise ist die separate Energieversorgung durch ein Motorsteuergerät aktivierbar, welches den Verbrennungsmotor ansteuert. Wird eine Betriebsstörung erkannt, kann das Motorsteuergerät die Energieversorgung schnell zum Abgeben von Leistung zur Aktivierung des Aktors betätigen.
In einer günstigen Ausgestaltung umfasst der Energiespeicher eine Speicherbatterie. Alternativ oder zusätzlich kann der Energiespeicher einen besonders bevorzugten Kondensator umfassen. Dieser eignet sich besonders gut zum schnellen Entladen. Der Aktor kann bei Bedarf kurz, für wenige hundert Millisekunden, z.B. typischerweise 200 ms, mit Strom aus dem Kondensator versorgt werden, um das Verstellgetriebe in eine gewünschte Richtung zu bewegen. Spätestens nach etwa 300 ms kann die Basis- oder Notlaufposition erreicht sein. Die Basis- oder Notlaufposition entspricht vorzugsweise einer Verriegelungsstellung, wobei das Verstellgetriebe eine Verriegelungseinheit überfährt, wenn der Aktor das Verstellgetriebe antreibt . Der Energiespeicher baut vorteilhaft klein, da nur ein geringer Leistungsinhalt für einen kurzzeitigen Betrieb notwendig ist. Dies ist vorteilhaft, um beispielsweise eine Hysteresebremse kurzzeitig mit dem Speicherinhalt zu bestromen und auf diese Weise die Nockenwelle in ihre Basis- oder Notlaufposition zu bewegen.
In einer günstigen-Ausgestaltung umfasst die separate Energieversorgung eine von der üblichen Betriebsversorgung des Aktors separate Verbindung zu einem Bordnetz. Zweckmäßigerweise ist die separate Energieversorgung durch einen Sicherheitslevel im Motorsteuergerät ansteuerbar.
Besonders günstig ist, wenn die Verstelleinrichtung so ausgebildet ist, dass sie im energielosen bzw. unbestromten Zustand des Aktors selbsttätig in eine definierte Endanschlagposition läuft. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Aktor als Hysteresebremse ausgebildet . Bevorzugt weist der Aktor eine separate Hilfsspule auf, die bei einer Betriebsstörung einer Erregerspule des Aktors ansteuerbar ist. In diesem Fall kann trotz einer defekten Erregerspule in der Hysteresebremse noch ein Magnetfeld aufgebaut werden, um das Verstellgetriebe abzubremsen. Vorzugsweise ist die Hilfsspule hochohmig ausgebildet und weist möglichst viele Windungen auf, die um einen Stator des Aktors gewunden sind. Die Hilfsspule ist zweckmäßigerweise durch den von der Betriebsversorgung unabhängigen Energiespeicher versorgbar. Durch das Vorsehen von möglichst vielen Windungen ist zwar die elektrische Zeitkonstante der Hilfsspule erhöht, allerdings sinkt dadurch auch die Stromaufnahme, was für die Größe des Energiespeichers vorteilhaft ist'.
Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle wird ein ein Verstellgetriebe betätigender Aktor durch eine von einer Betriebsversorgung separate Energieversorgung mit Energie versorgt, um das Verstellgetriebe in eine Basis- oder Notlaufposition zu bewegen.
Bewegt sich das Verstellgetriebe im energielosen Zustand selbsttätig in eine definierte, erste Endanschlagsposition, kann zuverlässig durch eine Bewegung des Verstellgetriebes in eine zweite Endanschlagsposition, die durch den durch die separate Energieversorgung versorgten Aktor bewirkt wird, eine Verriegelungseinrichtung erreicht oder überfahren werden, welche die Basis- oder Notlaufposition bestimmt. Falls das Verstellgetriebe in Drehrichtung schon jenseits dieser Verriegelungseinrichtung stand, läuft dieses, nachdem der Energiespeicher entleert wurde, selbsttätig in die definierte erste Endanschlagsposition zurück und erreicht dann mit kurzer Verzögerung die Verriegelungseinrichtung, wird dort verriegelt und steht damit in seiner Basis- und Notlaufposition.
Zweckmäßigerweise wird das Verstellgetriebe in der Verriegelungsstellung festgehalten, insbesondere rastet das Verstellgetriebe in der Verriegelungsstellung ein.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination, die der Fachmann zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen wird.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer bevorzugten
Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle mit einem Energiespeicher; Fig. 2 eine schematische Darstellung einer bevorzugten
Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle mit einer separaten Verbindung zu einem Bordnetz.
Wie aus der Figur 1 ersichtlich, umfasst eine besonders bevorzugte Vorrichtung 10 zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle 12 gegenüber einer die Nockenwelle 12 antreibenden, nicht dargestellten Kurbelwelle einen als Hysteresebremse ausgebildeten Aktor 15 zum Betätigen eines Verstellgetriebes 11. Das Verstellgetriebe 11 ist durch einen als Antriebsrad ausgebildeten Antrieb 13 antreibbar, der beispielsweise über eine Antriebskette mit der Kurbelwelle verbunden ist. Der Antrieb 13 umgibt das Verstellgetriebe 11 konzentrisch. Der als elektrisch betätigbarer, insbesondere als Hysteresebremse ausgebildete Aktor 15 ist mit einem Stelleingang 14 des Verstellgetriebes 11 wirkverbunden. Eine Drehachse des Aktors 15 ist als strichpunktierte Linie eingezeichnet. Das Verstellgetriebe 11 kann beispielsweise ein Planetengetriebe, ein Taumelgetriebe oder ein Exzentergetriebe sein. Der als Hysteresebremse ausgebildete Aktor 15 umfasst eine Erregerspule 26, die bei Bestromung ein Haltemoment oder ein Antriebsmoment zum Halten oder Verstellen des Verstellgetriebes 11 liefert.
Die Erregerspule 26 wird im Normalbetrieb durch ein übliches Bordnetz 16 mit Energie versorgt, was durch Versorgungsleitungen 17 und 18 schematisch angedeutet ist. Ferner ist ein Motorsteuergerät 23 vorgesehen, welches mit dem Bordnetz 16 verbunden ist, was durch einen hin und her gehenden Pfeil 24 zwischen Bordnetz 16 und Motorsteuergerät 23 angedeutet ist.
Um den Aktor 15 in seine Basis- oder Notlaufposition zu bewegen, ist erfindungsgemäß eine separate Energieversorgung vorgesehen, die einen separaten Energiespeicher 19, der durch das Motorsteuergerät 23 ansteuerbar ist. Die Verbindung zwischen dem Motorsteuergerät 23 und dem Energiespeicher 19 ist mit einem hin und her gehenden Pfeil 25 angedeutet. Um den Aktor 15 bei einer Betriebsstörung schnell zu betätigen, umfasst der Energiespeicher 19 eine Speicherbatterie und/oder bevorzugt einen Kondensator. Zwischen dem Energiespeicher 19 und dem Aktor 15 sind Versorgungsleitungen 20, 21 vorgesehen, um den Aktor 15 im Bedarfsfall mit elektrischer Energie zu versorgen.
Das Verstellgetriebe 11 ist so ausgebildet, dass es im stromlosen Zustand der Hysteresebremse selbsttätig an einen definierten ersten Endanschlag läuft . Der das Verstellgetriebe 11 betätigende Aktor 15 wird bei einem Störfall aus dem bevorzugt als Kondensator ausgebildeten Energiespeicher 19 kurz, für etwa 200 ms, mit Strom versorgt, um in Richtung eines anderen, zweiten Endanschlags zu laufen. Dabei wird eine Verriegelungseinrichtung überfahren, die einrasten kann und so das Verstellgetriebe 11 in seiner Basis- oder Notlaufposition fixiert. Falls das Verstellgetriebe 11 bereits jenseits der
Verriegelungseinrichtung stand, läuft es nach dem Entleeren des Kondensators bauartbedingt selbsttätig in Richtung des definierten ersten Endanschlags und von der anderen Seite aus an die Verriegelungsposition. Die Verriegelungseinrichtung wird also zuverlässig erreicht, unabhängig von der aktuellen Stellung des Verstellgetriebes. Das Verstellgetriebe 11 erreicht so nach kurzer Zeit, z.B. spätestens nach 300 ms, nach einem Stromausfall seine Basis- oder Notlaufposition.
Eine alternative Ausgestaltung zeigt Figur 2. Gleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 beziffert. Der Aufbau entspricht demjenigen in Figur 1, auf die zur Erläuterung verwiesen wird. Statt einem Energiespeicher 19 (Figur 1) ist als separate Energieversorgung nunmehr eine von der normalen Betriebsversorgung separate Verbindung 22 zu einem Bordnetz 16 vorgesehen. Dabei weist ein als Hysteresebremse ausgebildeter Aktor 15 eine separate Hilfsspule 27 auf, die bei einer Betriebsstörung einer Erregerspule 26 des Aktors 15 von einem Motorsteuergerät 23 ansteuerbar ist, was mit Pfeilen 24 zwischen Motorsteuergerät 23 und Bordnetz 16 angedeutet ist .
Die Hilfsspule 27 ist hochohmig ausgebildet, um mit relativ geringem Strombedarf bei einem Defekt einer Erregerspule 26 der Hysteresebremse noch ein Magnetfeld in der Hysteresebremse aufzubauen. Die Hilfsspule 27 ist um einen Stator der Hysteresebremse gewickelt.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche
1. Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle (12) gegenüber einer die Nockenwelle (12) antreibenden Kurbelwelle, mit einem Aktor (15) zum Betätigen eines Verstellgetriebes (11) , insbesondere einem elektrisch betätigbaren Aktor (15) , wobei die Nockenwelle (12) bei einer Außerbetriebsetzung infolge einer Betriebsstörung in eine Basis- oder Notlaufposition bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (15) durch eine von seiner Betriebsversorgung separate Energieversorgung (19, 22) mit Energie versorgbar ist, um das Verstellgetriebe (11) in die Basis- oder Notlaufposition zu bewegen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Energieversorgung (19, 22) einen Energiespeicher (19) umfasst, über den der Aktor (15) kurzzeitig mit Energie versorgbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Energieversorgung (19, 22) durch ein Motorsteuergerät (23) aktivierbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (19) eine Speicherbatterie umfasst.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiespeicher (19) einen Kondensator umfasst.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die separate Energieversorgung (19, 22) eine von der Betriebsversorgung separate Verbindung (22) zu einem Bordnetz (16) umfasst.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (11) so ausgebildet ist, dass dieses im energielosen Zustand des Aktors (15) selbsttätig in eine erste Endanschlagposition läuft.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (15) als elektrische Bremse ausgebildet ist
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (15) als Hysteresebremse ausgebildet ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Hysteresebremse eine separate Hilfsspule (27) aufweist, die bei einer Betriebsstörung einer Erregerspule (26) der Hysteresebremse ansteuerbar ist.
11. Verfahren zum Betreiben einer Vorrichtung zum Verstellen einer Phasenlage einer Nockenwelle (12) gegenüber einer die Nockenwelle (12) antreibenden Kurbelwelle, mit einem elektrischen Aktor (15) zum Betätigen eines Verstellgetriebes (11) , wobei die Nockenwelle (12) bei einer bei einer Außerbetriebsetzung infolge einer Betriebsstörung in eine Basis- oder Notlaufposition bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (15) durch eine von seiner Betriebsversorgung separate Energieversorgung (19, 22) mit Energie versorgt wird, um das Verstellgetriebe (11) in die Basis- oder Notlaufposition zu bewegen.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (11) sich im energielosen Zustand selbsttätig in eine erste Endanschlagsposition bewegt .
13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (11) durch den durch die separate Energieversorgung (19, 22) versorgbaren Aktor (15) in Richtung einer zweiten Endanschlagsposition bewegt wird, wobei eine Verriegelungseinrichtung überfahren wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellgetriebe (11) in der Verriegelungsstellung festgehalten wird.
PCT/EP2005/008449 2004-08-06 2005-08-04 Vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle sowie verfahren zum betreiben einer vorrichtung zum verstellen einer nockenwelle WO2006015794A1 (de)

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