WO2005028257A1 - Ausstattungsteil für ein fahrzeug mit einem reversibel lösbare befestigungsmittel und verfahren - Google Patents

Ausstattungsteil für ein fahrzeug mit einem reversibel lösbare befestigungsmittel und verfahren Download PDF

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WO2005028257A1
WO2005028257A1 PCT/EP2004/009390 EP2004009390W WO2005028257A1 WO 2005028257 A1 WO2005028257 A1 WO 2005028257A1 EP 2004009390 W EP2004009390 W EP 2004009390W WO 2005028257 A1 WO2005028257 A1 WO 2005028257A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
equipment part
vehicle
outer skin
fastening
equipment
Prior art date
Application number
PCT/EP2004/009390
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roman Becking
Wolfgang Müller
Original Assignee
Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg filed Critical Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2005028257A1 publication Critical patent/WO2005028257A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0218—Roof or head liners supported by adhesion with the roof panel

Definitions

  • the invention relates to an equipment part for a vehicle, in particular a motor vehicle, with a fastening means, with a molded body and with a visible side.
  • a passenger vehicle is disclosed in the publication DE 36 18 999, which has a roof shell with a headliner located underneath, the headliner being releasably connectable by mechanical anchoring means.
  • a separate cover layer preferably made of corrugated cardboard, is firmly connected to the roof shell by gluing.
  • the cover layer is provided with recesses which serve to fasten small metal bodies, which in turn serve to fasten the headlining.
  • the headliner is thus connected to the roof shell via the top layer.
  • the top layer is firm, i.e. not detachable, connected to the roof shell.
  • the roof shell and on the other hand the headliner have a complicated structure which prevents easy manufacture of such components and moreover complicates the assembly of such components in a motor vehicle, thereby slowing them down and making them more expensive.
  • the cover layer is not releasably attached, there are further disadvantages with regard to the recyclability of the vehicle or the cover layer.
  • a comparatively large overall height is necessary for attaching the components, which is caused in particular by the indirect fastening of the headliner to the roof shell of the motor vehicle.
  • a motor vehicle equipped in this way is not only more expensive due to the high assembly costs involved in its manufacture, but is also expensive due to the comparatively inefficient use of space.
  • the invention is therefore based on the object of avoiding the disadvantages of the prior art and of a simply constructed, stable, noise-reducing, stabilizing, light, inexpensive To create manufacturable, inexpensive to assemble and durable equipment for a vehicle.
  • an equipment part for a vehicle having a fastening means, a molded body and a visible side, the fastening means being reversibly detachable, and the equipment part using the fastening means essentially directly on the body and / or the outer skin of the Vehicle is attachable.
  • a piece of equipment according to the invention in particular essentially has a (single) molded body and can nevertheless satisfactorily solve all of the necessary tasks of such a piece of equipment, in particular increasing the stability of the motor vehicle, reducing the noise level in the motor vehicle with a low overall height and being easy to assemble.
  • the overall height of the equipment part is reduced, the assembly is easier and the recyclability is increased, which overall lowers both manufacturing and material costs and also further reduces the relative costs for the vehicle reduced.
  • an “essentially direct installation of the equipment part on the body or the outer skin of the vehicle means here that the equipment part is essentially directly on a surface of the outer skin or, if appropriate, coated with a paint or the like, which usually faces the interior of the vehicle the body applied, ie attached to it.
  • an “essentially direct fastening” also comprises fastening the equipment part via means for fastening the equipment part, in particular provided in strips and fixedly (i.e. non-releasably) connected to the body prior to mounting the equipment part on the outer skin or the body of the vehicle.
  • a first embodiment of the equipment part is therefore preferred, in which the fastening means has a first (reversible) means and a second (irreversible) means comprises, the equipment part being (directly) attachable to the body and / or the outer skin of the vehicle by the second means.
  • a second (irreversible) means for fastening is required — an extremely reduced outlay for assembling the equipment part is made possible.
  • the second means comprises, for example, an adhesive which is pressed onto the body and / or the outer skin of the vehicle and thus connects the equipment part directly to the body and / or the outer skin.
  • the fastening means only comprises a first reversible means, the equipment part being able to be attached essentially directly to the body and / or the outer skin of the vehicle by the first means.
  • the fastening means only comprises a first reversible means, the equipment part being able to be attached essentially directly to the body and / or the outer skin of the vehicle by the first means.
  • the first means preferably comprises a Velcro surface, in particular a surface corresponding to a hook surface.
  • a Velcro surface in particular a surface corresponding to a hook surface.
  • the second means preferably further comprises an adhesive.
  • the visible side preferably comprises a decorative material layer. This makes it possible for the equipment part to be optically very versatile and flexible, so that individual user requests can be dealt with easily and inexpensively. Furthermore, it is possible to use conventional decorative materials for the visible side of the equipment part, which makes the equipment part very inexpensive.
  • the decorative material layer can be produced together with the molded body in a single production step, so that the equipment part becomes even more cost-effective.
  • the decorative material layer is preferably irreversibly connected to the molded body directly or indirectly, in particular by means of an adhesive layer. This simplifies the construction of the equipment part and furthermore gives the equipment part a comparatively great stability.
  • the equipment part preferably has at least one reinforcement layer, a first reinforcement layer being arranged between the adhesive layer and the molded body and / or a second reinforcement layer being arranged between the molded body and the fastening means. This makes it possible to build the equipment part particularly stable.
  • a piece of equipment that is provided as the headlining of the vehicle.
  • Another object of the present invention is a method for assembling an equipment part according to the invention, the equipment part being connected to the body and / or the outer skin of the vehicle essentially directly. As a result, the assembly process of the equipment part is particularly easy, quick and inexpensive.
  • a method is also preferred in which, before the equipment part is connected to the vehicle, the body and / or the outer skin of the Vehicle is being prepared for fastening the equipment part. This enables a particularly simple construction of the equipment part.
  • Figure 1 shows an exploded view of the structure of an embodiment of an equipment part according to the invention.
  • Figure 2 shows a view from below of a body and / or outer skin of a vehicle.
  • FIG. 3 shows a partial area of a body / outer skin of the vehicle and an equipment part fastened to the body and / or outer skin of the vehicle.
  • the equipment part 1 comprises a molded body 6, on the first side of which a first reinforcement layer 5 and on the second side of which a second reinforcement layer 7 is arranged.
  • the first reinforcement layer 5 is connected to a decorative material layer 3 by means of a first adhesive layer 4, the decorative material layer 3 serving as the visible side 3 of the equipment part 1.
  • the second reinforcement layer 7 is connected to a Velcro surface 8, which can interact with another Velcro surface 9.
  • the further Velcro surface 9 is here in particular designed as a hook surface, which is indicated by means of the hook designated by the reference number 94.
  • the Velcro surface 8 is accordingly equipped with a surface structure corresponding to the hook surface (in particular as a loop surface), which is indicated by the reference number 84 in FIG. 1.
  • the Velcro surfaces 8, 9 are designed in such a way that they can be detachably, ie reversibly connected.
  • the Velcro surfaces 8, 9 are collectively referred to as a fastening means.
  • the Velcro surface 8 is also referred to below as the first means for fastening 8 and the further Velcro surface 9 is in the hereinafter also referred to as the second means of attachment 9.
  • the further Velcro surface 9 is fastened directly (inseparably) to the body or the outer skin of the vehicle by means of an adhesive (described in more detail in FIG. 3).
  • the connection between the Velcro surfaces 8, 9 remains detachable and can be detached, for example, for maintenance, repair or recycling purposes, the further Velcro surface 9 remaining firmly connected to the body and / or the outer skin of the vehicle and the Velcro surface 8 together with the molded body 6 is removable.
  • the equipment part 1 is preferably designed according to the invention as an integrated headliner. This means that a roof liner designed in this way can be attached as a finished component or module in or to a body, a roof liner designed in this way fulfilling a multiplicity of functions or tasks.
  • such a roof liner gives the body 2 of a vehicle increased stability due to the stability or power absorption option, in particular the shaped body 6, so that, for example, the number of bows extending (in particular transversely to the direction of travel) over the roof area of the vehicle can be reduced .
  • the equipment part 1 according to the invention has a noise-reducing effect, in particular with regard to the droning behavior, the transmission and other noises, such as humming, squeaking and / or rattling (summarized below as BSR noises (buzz, squeak, rattle noises) furthermore makes it possible to create a detachable connection to the body, so that, for example, repairs of electrical lines in the vehicle (not shown) are facilitated.
  • the equipment part 1 according to the invention is particularly easy, simple and quick to install in the body 2.
  • FIG. 2 shows a view from below of a roof area of a vehicle which is not designated by a reference number, the equipment part 1 being removed.
  • the second means 9 for fastening the equipment part 1 is visible.
  • the second means for fastening the equipment part 1 is attached to the body 2 of the vehicle or to the outer skin 2 of the vehicle in the form of several strips 91, 92, 93 of the further Velcro surface 9.
  • the roof area of the body 2 is provided in an elongated manner, for example, in the direction of travel of the vehicle, strips with the additional Velcro surface 9 provided with the reference number 93 being attached to the front or rear of the roof area of the body 2, and strips with the reference number 91 being attached laterally to the roof area of the body 2 and wherein strips provided with the reference number 92 are arranged in the central region of the roof region of the body 2 and extend transversely to the direction of travel.
  • the strips provided with the reference number 92 in the central region of the roof area of the body 2 can of course also be arranged longitudinally to the direction of travel or diagonally or at any angle to the direction of travel.
  • the second means for fastening the equipment part 1 can of course also be provided in a round shape or over the entire area instead of the strips 91, 92, 93.
  • FIG. 3 shows a partial area of a body 2 or an outer skin 2 of the vehicle and an equipment part 1 fastened to the body 2 and / or the outer skin 2 of the vehicle.
  • the layer structure of the equipment part 1 with its decorative material layer 3, which is fastened to the first reinforcement layer 5 by means of the first adhesive layer 4, can again be seen, the first reinforcement layer 5 being connected to the molded body 6 of the equipment part 1.
  • the Velcro surface 8 is connected to the further Velcro surface 9 by means of a Velcro connection, the further Velcro surface 9 being connected to the body 2 by means of an adhesive 10.
  • the equipment part 1 according to the invention for a vehicle has only the Velcro surface 8 as the fastening means.
  • the further Velcro surface 9 must therefore be attached to the body 2 of the vehicle, which is done according to the invention in particular by means of an adhesive 10.
  • the further Velcro surface 9 is either applied by a caterpillar in the form of a bead or by an adhesive 10 in the form of an adhesive surface connected to the further Velcro surface 9 attached.
  • An advantage of this second embodiment of the equipment part 1 according to the invention is that the equipment part 1 can be constructed in a particularly simple manner because the additional Velcro surface 9 and the adhesive 10 on the equipment part 1 are not required and are therefore not part of the fastening means of the equipment part 1.
  • the equipment part 1 comprises both the first means 8 and the second means 9, 10 (for fastening) as fastening means.
  • the equipment part 1 thus comprises the further Velcro surface 9 and the adhesive 10.
  • the equipment part 1 in its first embodiment can then be glued or attached to the body 2 or to the outer skin 2 of the vehicle.
  • the first embodiment of the equipment part 1 has the advantage that no preparatory measures are required on the body 2 or on the outer skin 2 of the vehicle, for example, the additional Velcro surface 9 does not have to be attached by means of the adhesive 10.
  • the second means 9, 10 for attachment comprises the (irreversibly attaching) adhesive 10, as a result of which the further Velcro surface 9 (irreversible) is also connected to the vehicle (ie with its body or with its outer skin), so that the second means 9, 10 is referred to as an irreversible means 9, 10 for attachment.
  • the basic layer structure for attaching the equipment part 1 to the outer skin 2 of the vehicle can be essentially the same.
  • the equipment part 1 the Velcro surface 8
  • the further Velcro surface 9 and the adhesive 10 for connecting the equipment part 1 to the Body 2 or the outer skin 2 of the vehicle (in installed condition of equipment part 1).
  • the difference between the first and the second embodiment of the equipment part 1 is that the second Velcro surface 9 and the adhesive 10 are either added to the equipment part 1 or not. However, this difference essentially only affects the assembly of the equipment part 1.
  • the differences between the first and the second embodiment are marginal, if they are visible at all.
  • the molded body 6 connected to the visible side 3 is provided detachably from the outer skin 2 of the vehicle.
  • the Velcro connection between the Velcro surface 8 and the further Velcro surface 9 is provided.
  • any other detachable and sufficiently strong connection can of course also be used at this point according to the invention.
  • the two Velcro surfaces 8, 9 separate from one another when the equipment part 1 is removed, the further Velcro surface 9, held by the adhesive 10, remaining on the body 2 or the outer skin 2.
  • the equipment part 1 comprises both the molded body 6 and the visible side 3.
  • the molded body 6 is shown in the figures merely as a “plate” 6 with parallel top and bottom sides. In reality, however, the molded body 6 is in accordance with the shape of the invention Adapted body 2 or the outer skin 2 of the vehicle so that the stability of the molded body 6 and the fastening means 8, 9, 10 can increase the stability of the body or the outer skin 2 of the vehicle that the equipment part 1 is essentially completely removable.
  • the entire composite of molded body 6, first and / or second reinforcement layer 5, 7, adhesive layer 4 and / or visible side 3 are referred to as “shaped bodies”.
  • the adhesive layer 4 may also be dispensed with.
  • the reinforcing layers 5, 7 are provided according to the invention for example as glass fiber mats and / or as natural fiber mats and / or as kraft paper layers or the like.
  • the first Velcro surface 8 can also be formed over the entire surface, in contrast to the illustration in FIG. 3, in particular with a Velcro surface as the loop material.
  • the further Velcro surface 9 is provided in particular as a hook material which, as shown in FIGS. 2 and 3, is arranged in strips.
  • this material of the further Velcro surface 9 can either be glued under the roof panel or another part of the body 2 - first embodiment - or pre-assembled with the headlining, i. H. with the equipment part 1, are delivered - second embodiment.
  • this is, in particular as an adhesive film on the back of the hook material, i. H. the further Velcro surface 9, attached, adhesive 10 protected for transport with a release paper. This release paper is removed shortly before assembly of the equipment part 1 in the body 2.
  • the equipment part 1 assembled in this way which is provided in particular as a headlining, ensures a significant increase in the dent stiffness of the roof skin or the body 2. This also has the advantages of reducing noise, in particular transmission and BSR noise.
  • the headroom is further increased in the equipment part 1 according to the invention, since an additional component is removed. Furthermore, the disassembly of the equipment part 1 is increased and a support of the body 2 or the headlining is given especially at higher temperatures, which simpler headliner constructions or constructions of the equipment part 1 are possible.
  • the molded body 6 is produced in particular by means of polyurethane foam or another common foam or plastic material for the formation of molded bodies.
  • the entire piece of equipment, including the layers shown in FIG. 1, has a thickness of approximately 8 mm, the molded body 6 comprising approximately 6 mm.
  • the first and second reinforcement layers 5, 7 are provided, for example, as kraft paper or also as a kraft liner, but can also be omitted according to the invention.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Es wird ein Ausstattungsteil für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, wobei das Ausstattungsteil ein Befestigungsmittel, einen Formkörper und eine Sichtseite aufweist, wobei weiterhin das Befestigungsmittel reversibel lösbar ist. Weiterhin wird ein Verfahren zur Montage des Ausstattungsteils vorgeschlagen, wobei das Ausstattungsteil mit der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs im wesentlichen direkt verbunden wird.

Description

Ausstattungsteil für ein Fahrzeug mit einem reversibel lösbaren Befestigungsmittel und Verfahren
Die Erfindung betrifft ein Ausstattungsteil für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Befestigungsmittel, mit einem Formkörper und mit einer Sichtseite.
Ausstattungsteile für Kraftfahrzeuge sind an sich bekannt. Beispielsweise wird in der Druckschrift DE 36 18 999 ein Personenkraftfahrzeug offenbart, das eine Dachschale mit einem darunter befindlichen Formhimmel aufweist, wobei der Formhimmel durch mechanische Verankerungsmittel lösbar verbindbar ist. Hierbei ist vorgesehen, dass eine separate Deckschicht, vorzugsweise aus Wellpappe, durch Ankleben fest mit der Dachschale verbunden wird. Die Deckschicht ist mit Ausnehmungen versehen, die der Befestigung von kleinen Metallkörpern dienen, welche ihrerseits der Befestigung des Formhimmels dienen. Der Formhimmel ist damit über die Deckschicht mit der Dachschale verbunden. Weiterhin ist die Deckschicht fest, d.h. nicht lösbar, mit der Dachschale verbunden. Hierbei ist es nachteilig, dass einerseits die Dachschale und andererseits der Formhimmel einen komplizierten Aufbau aufweisen, der einer leichten Herstellbarkeit solcher Bauelemente entgegensteht und darüber hinaus die Montage solcher Bauelemente in einem Kraftfahrzeug erschwert, dadurch verlangsamt und verteuert. Dadurch, dass die Deckschicht nicht lösbar befestigt wird, ergeben sich weiterhin Nachteile hinsichtlich der Recyclingfähigkeit des Fahrzeugs bzw. der Deckschicht. Weiterhin ist es beim Stand der Technik nachteilig, dass eine vergleichsweise große Bauhöhe zur Anbringung der Bauteile notwendig ist, was insbesondere durch die indirekte Befestigung des Formhimmels an der Dachschale des Kraftfahrzeugs hervorgerufen wird. Hierdurch wird ein solchermaßen ausgestattetes Kraftfahrzeug nicht nur den hohen Montageaufwand bei seiner Herstellung verteuert, sondern es ist darüber hinaus durch die vergleichsweise ineffiziente Raumnutzung teuer.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile des Standes der Technik zur vermeiden und ein einfach aufgebautes, stabiles, geräuschreduzierendes, stabilisierend wirkendes, leichtes, kostengünstig herstellbares, kostengünstig montierbares und langlebiges Ausstattungsteil für ein Fahrzeug zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Ausstattungsteil für ein Fahrzeug gelöst, wobei das Ausstattungsteil ein Befestigungsmittel, einen Formkörper und eine Sichtseite aufweist, wobei das Befestigungsmittel reversibel lösbar ist und wobei das Ausstattungsteil mittels des Befestigungsmittels im wesentlichen direkt an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs befestigbar ist. Ein solches erfindungsgemäßes Ausstattungsteil weist insbesondere im wesentlichen einen (einzigen) Formkörper auf und kann trotzdem alle erforderlichen Aufgaben eines solchen Ausstattungsteils zufriedenstellend lösen, insbesondere eine Erhöhung der Stabilität des Kraftfahrzeugs, eine Reduzierung der Geräuschentwicklung im Kraftfahrzeug bei gleichwohl geringen erforderlichen Bauhöhe und einer leichten Montierbarkeit. Durch die im wesentlichen direkte Anbringung des Ausstattungsteils an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs wird die Bauhöhe des Ausstattungsteils reduziert, die Montage erleichtert und die Recyclingfähigkeit erhöht, was insgesamt sowohl Herstellungs- und Materialkosten senkt als auch weiterhin die relativen Kosten für das Fahrzeug reduziert. Alternativ oder kombiniert damit ist es erfindungsgemäß möglich, die Verletzungsgefahr für Personen im Fahrzeug mit einem Ausstattungsteil zu reduzieren, weil beispielsweise keine metallenen Befestigungselemente zwischen verschiedenen Teilen des Ausstattungsteils erforderlich sind. Mit einer im wesentlichen direkten Montage des Ausstattungsteils an der Karosserie bzw. der Außenhaut des Fahrzeugs ist hierbei gemeint, dass das Ausstattungsteil im wesentlichen direkt auf eine ggf. mittels eines Lacks oder dergleichen beschichteten, in der Regel dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandten Oberfläche der Außenhaut oder der Karosserie aufgebracht, d.h. daran befestigt wird. Eine „im wesentlichen direkte Befestigung" umfast erfindungsgemäß weiterhin eine Befestigung des Ausstattungsteils über vor einer Montage des Ausstattungsteils an die Außenhaut oder die Karosserie des Fahrzeugs angebrachten, insbesondere streifenförmig vorgesehenen und fest (d.h. unlösbar) mit der Karosserie verbundenen Mitteln zum Befestigen des Ausstattungsteils.
Bevorzugt ist daher eine erste Ausführungsform des Ausstattungsteils, bei der das Befestigungsmittel ein erstes (reversibles) Mittel und ein zweites (irreversibles) Mittel umfasst, wobei das Ausstattungsteil (direkt) an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs durch das zweite Mittel befestigbar ist. Hierdurch ist bei einem geringfügig erhöhten Aufwand beim Ausstattungsteil - es wird über das erste (reversible) Mittel hinaus ein zweites (irreversibles) Mittel zum Befestigen benötigt - ein extrem reduzierter Aufwand zur Montage des Ausstattungsteils ermöglicht. Es ist hiermit erfindungsgemäß möglich, das Ausstattungsteil ohne jegliche (zur Befestigung des Ausstattungsteils vorgesehene) Vorbereitung der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs, d. h. direkt, an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs zu befestigen. Hierzu umfasst das zweite Mittel beispielsweise ein Klebmittel, welches an die Karosserie und/oder die Außenhaut des Fahrzeugs angedrückt wird und damit das Ausstattungsteil direkt mit der Karosserie und/oder der Außenhaut verbindet.
Bevorzugt ist jedoch weiterhin eine zweite Ausführungsform des Ausstattungsteils, bei der das Befestigungsmittel lediglich ein erstes reversibles Mittel umfasst, wobei das Ausstattungsteil im wesentlichen direkt an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs durch das erste Mittel befestigbar ist. Hierdurch ist es möglich, durch eine geringfügige Vorbereitung der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs zur Befestigung des ersten Mittels ein besonders einfach und kostengünstig bereitstellbares Ausstattungsteil zu schaffen.
Vorzugsweise umfasst das erste Mittel eine Klettoberfläche, insbesondere eine mit einer Hakenoberfläche korrespondierende Oberfläche. Hierdurch ist eine kostengünstige Herstellung des Ausstattungsteils möglich, die darüber hinaus eine sichere Anbringung des Ausstattungsteils an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs ermöglicht. Die Klettoberfläche kann dabei insbesondere ganzflächig an der der Karosserie und/oder Außenhaut des Fahrzeugs zugewandten Rückseite des Ausstattungsteils vorgesehen sein.
Vorzugsweise umfasst weiterhin das zweite Mittel ein Klebmittel. Dadurch ist eine feste und langlebig haltbare Verbindung des Ausstattungsteils bzw. Teile des Ausstattungsteils mit der Karosserie einfach und kostengünstig möglich. Vorzugsweise umfasst die Sichtseite eine Dekormateriallage. Hierdurch wird es ermöglicht, dass das Ausstattungsteil optisch sehr vielseitig und flexibel gestaltbar ist und damit auf individuelle Benutzerwünsche einfach und kostengünstig eingegangen werden kann. Weiterhin ist es dadurch möglich, herkömmliche Dekormaterialien für die Sichtseite des Ausstattungsteils zu verwenden, was das Ausstattungsteil sehr kostengünstig gestaltet. Insbesondere kann die Dekormateriallage in einem einzigen Herstellungsschritt zusammen mit dem Formkörper hergestellt sein, so dass das Ausstattungsteil nochmals kostengünstiger wird.
Vorzugsweise ist die Dekormateriallage mit dem Formkörper direkt oder indirekt, insbesondere mittels einer Klebschicht, irreversibel verbunden. Der Aufbau des Ausstattungsteil wird hierdurch vereinfacht und weiterhin wird hierdurch dem Ausstattungsteil eine vergleichsweise große Stabilität verliehen.
Vorzugsweise weist das Ausstattungsteil wenigstens eine Verstärkungsschicht auf, wobei eine erste Verstärkungsschicht zwischen der Klebschicht und dem Formkörper und/oder wobei eine zweite Verstärkungsschicht zwischen dem Formkörper und dem Befestigungsmittel angeordnet ist. Hierdurch ist es möglich, das Ausstattungsteil besonders stabil aufzubauen.
Bevorzugt ist weiterhin ein Ausstattungsteil, das als Dachhimmel des Fahrzeugs vorgesehen ist. Hierdurch werden in besonderer Weise die erfindungsgemäß möglichen Vorteile eines Ausstattungsteils aufgrund des in der Regel großflächigen Aufbaus eines solchen Dachhimmels realisiert.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Montage eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils, wobei das Ausstattungsteil mit der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs im wesentlichen direkt verbunden wird. Hierdurch ist der Montagevorgang des Ausstattungsteils besonders einfach, schnell und kostengünstig möglich.
Bevorzugt ist weiterhin ein Verfahren, bei dem vor der Verbindung des Ausstattungsteils mit dem Fahrzeug die Karosserie und/oder die Außenhaut des Fahrzeugs zur Befestigung des Ausstattungsteils vorbereitet wird. Hierdurch ist ein besonders einfacher Aufbau des Ausstattungsteils möglich.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Figur 1 zeigt in einer Explosionsdarstellung den Aufbau eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils.
Figur 2 zeigt eine Ansicht von unten auf eine Karosserie und/oder Außenhaut eines Fahrzeugs.
Figur 3 zeigt einen Teilbereich einer Karosserie/Außenhaut des Fahrzeugs und eines an der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs befestigten Ausstattungsteils.
In Figur 1 ist der grundlegende Aufbau einer ersten Ausführungsform eines Ausstattungsteils 1 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform umfasst das Ausstattungsteil 1 einen Formkörper 6, auf dessen erster Seite eine erste Verstärkungsschicht 5 und auf dessen zweiter Seite eine zweite Verstärkungsschicht 7 angeordnet ist. Die erste Verstärkungsschicht 5 ist mittels einer ersteh Klebschicht 4 mit einer Dekormateriallage 3 verbunden, wobei die Dekormateriallage 3 als Sichtseite 3 des Ausstattungsteils 1 dient. Die zweite Verstärkungsschicht 7 ist mit einer Klettoberfläche 8 verbunden, die mit einer weiteren Klettoberfläche 9 zusammenwirken kann. Die weitere Klettoberfläche 9 ist hier insbesondere als Hakenoberfläche ausgebildet, was mittels durch das Bezugszeichen 94 bezeichneten Haken angedeutet ist. Die Klettoberfläche 8 ist entsprechend mittels einer der Hakenoberfläche korrespondierenden Oberflächenstruktur (insbesondere als Schlaufenoberfläche) ausgestattet, was durch das Bezugszeichen 84 in Figur 1 angedeutet ist. Die Klettoberflächen 8, 9 sind erfindungsgemäß derart ausgebildet, dass sie lösbar, d. h. reversibel verbindbar, sind. Bei der ersten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 werden die Klettoberflächen 8, 9 gemeinsam als ein Befestigungsmittel bezeichnet. Die Klettoberfläche 8 wird im folgenden auch als erstes Mittel zur Befestigung 8 bezeichnet und die weitere Klettoberfläche 9 wird im folgenden auch als zweites Mittel zur Befestigung 9 bezeichnet. Bei der ersten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 wird die weitere Klettoberfläche 9 mittels eines (bei Figur 3 näher beschriebenen) Klebmittels direkt an der Karosserie bzw. die Außenhaut des Fahrzeugs (unlösbar) befestigt. Die Verbindung zwischen den Klettoberflächen 8, 9 bleibt hierbei lösbar und kann beispielsweise für Wartungs-, Reparatur- oder Recyclingzwecke gelöst werden, wobei die weitere Klettoberfläche 9 weiterhin fest mit der Karosserie und/oder der Außenhaut des Fahrzeugs verbunden bleibt und die Klettoberfläche 8 zusammen mit dem Formkörper 6 abnehmbar ist.
Das Ausstattungsteil 1 ist erfindungsgemäß bevorzugt als integrierter Dachhimmel ausgebildet. Dies bedeutet, dass ein solchermaßen ausgebildeter Dachhimmel als fertiges Bauteil bzw. Modul in einer bzw. an einer Karosserie anbringbar ist, wobei ein solchermaßen ausgebildeter Dachhimmel eine Vielzahl von Funktionen bzw. Aufgaben erfüllt. Zum einen verleiht ein solcher Dachhimmel aufgrund der Stabilität bzw. Kraftaufnahmemöglichkeit, insbesondere des Formkörpers 6, der Karosserie 2 eines Fahrzeugs eine erhöhte Stabilität, so dass beispielsweise die Anzahl von sich (insbesondere quer zur Fahrtrichtung) über den Dachbereich des Fahrzeugs erstreckende Spriegel reduziert werden kann. Weiterhin wirkt das erfindungsgemäße Ausstattungsteil 1 geräuschmindernd, insbesondere hinsichtlich des Dröhnverhaltens, der Transmission und von anderen Geräuschen, wie beispielsweise Brummen, Quietschen und/oder Geratter (zusammengefasst im Folgenden als BSR-Geräusche (Buzz-, Squeak-, Rattlegeräusche). Das Ausstattungsteil 1 ermöglicht es ferner, dass eine lösbare Verbindung zur Karosserie geschaffen wird, so dass beispielsweise Reparaturen von elektrischen Leitungen im (nicht dargestellten) Fahrzeug erleichtert werden. Ferner ist das erfindungsgemäße Ausstattungsteil 1 besonders leicht, einfach und schnell in die Karosserie 2 montierbar.
In Figur 2 ist eine Ansicht von unten auf einen Dachbereich eines nicht mittels eines Bezugszeichens bezeichneten Fahrzeugs dargestellt, wobei das Ausstättungsteil 1 abgenommen ist. Sichtbar ist das zweite Mittel 9 zur Befestigung des Ausstattungsteils 1. Das zweite Mittel zur Befestigung des Ausstattungsteils 1 ist in Form mehrerer Streifen 91, 92, 93 der weiteren Klettoberfläche 9 an der Karosserie 2 des Fahrzeugs bzw. an der Außenhaut 2 des Fahrzeugs angebracht. Hierbei ist der Dachbereich der Karosserie 2 beispielsweise in Fahrtrichtung des Fahrzeugs länglich vorgesehen, wobei mit dem Bezugszeichen 93 versehene Streifen der weiteren Klettoberfläche 9 vorne bzw. hinten am Dachbereich der Karosserie 2 angebracht sind, und wobei mit dem Bezugszeichen 91 bezeichnete Streifen seitlich am Dachbereich der Karosserie 2 angebracht und wobei mit dem Bezugszeichen 92 versehene Streifen im mittleren Bereich des Dachbereichs der Karosserie 2 quer zur Fahrtrichtung verlaufend angebracht sind. Die mit dem Bezugszeichen 92 versehenen Streifen im mittleren Bereich des Dachbereichs der Karosserie 2 können selbstverständlich auch längs zur Fahrtrichtung oder diagonal oder in einem beliebigen Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet sein. Das zweite Mittel zur Befestigung des Ausstattungsteils 1 kann erfindungsgemäß selbstverständlich anstelle der Streifen 91 , 92, 93 auch in runder Form oder auch vollflächig vorgesehen sein.
In Figur 3 ist ein Teilbereich einer Karosserie 2 bzw. einer Außenhaut 2 des Fahrzeugs und eines an der Karosserie 2 und/oder der Außenhaut 2 des Fahrzeugs befestigten Ausstattungsteils 1 dargestellt. Erkennbar ist wiederum der Schichtaufbau des Ausstattungsteils 1 mit seiner Dekormateriallage 3, die mittels der ersten Klebschicht 4 an der ersten Verstärkungsschicht 5 befestigt ist, wobei die erste Verstärkungsschicht 5 mit dem Formkörper 6 des Ausstattungsteils 1 verbunden ist. Oberhalb des Formkörpers 6, d. h. zur Karosserie 2 hin, ist der Formkörper 6 mit einer zweiten Verstärkungsschicht 7 versehen, die mit der Klettoberfläche 8 verbunden ist. Die Klettoberfläche 8 ist mittels einer Klettverbindung mit der weiteren Klettoberfläche 9 verbunden, wobei die weitere Klettoberfläche 9 mittels eines Klebmittels 10 mit der Karosserie 2 verbunden ist.
Das erfindungsgemäße Ausstattungsteil 1 für ein Fahrzeug weist in der zweiten Ausführungsform als das Befestigungsmittel lediglich die Klettoberfläche 8 auf. Zur Befestigung eines Ausstattungsteils 1 in dieser ersten Ausführungsform muss daher vor der Montage die weitere Klettoberfläche 9 an der Karosserie 2 des Fahrzeugs angebracht werden, was erfindungsgemäß insbesondere mittels eines Klebmittels 10 geschieht. Hierzu wird die weitere Klettoberfläche 9 entweder über ein raupenförmiges Aufbringen des Klebmittels 10 oder aber über ein in Form einer mit der weiteren Klettoberfläche 9 verbundenen Klebfläche ausgebildetes Klebmittel 10 befestigt. Es findet hierbei eine im wesentlichen direkte Verbindung des Ausstattungsteils 1 an der Karosserie 2 bzw. an der Außenhaut 2 statt. Ein Vorteil dieser erfindungsgemäßen zweiten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 liegt darin, dass das Ausstattungsteil 1 besonders einfach aufgebaut werden kann, weil die weitere Klettoberfläche 9 sowie das Klebmittel 10 am Ausstattungsteil 1 nicht erforderlich sind und damit auch nicht Teil des Befestigungsmittels des Ausstattungsteils 1 sind.
Bei der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 1 umfasst das Ausstattungsteil 1 als Befestigungsmittel sowohl das erste Mittel 8 als auch das zweite Mittel 9, 10 (zur Befestigung). Damit umfasst das Ausstattungsteil 1 außer der Klettoberfläche 8 die weitere Klettoberfläche 9 und das Klebmittel 10. In dieser Form kann dann das Ausstattungsteil 1 in seiner ersten Ausführungsform in die Karosserie 2 bzw. an die Außenhaut 2 des Fahrzeugs eingeklebt bzw. angebracht werden. Es findet hierbei eine direkte Verbindung des Ausstattungsteils 1 an der Karosserie 2 bzw. an der Außenhaut 2 (nämlich über das zweite Mittel 9, 10 zur Befestigung) statt. Die erste Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 hat den Vorteil, dass keinerlei vorbereitende Maßnahmen an der Karosserie 2 bzw. an der Außenhaut 2 des Fahrzeugs erforderlich sind, beispielsweise muss nicht mittels des Klebmittels 10 die weitere Klettoberfläche 9 angebracht werden. Hierdurch ist es bei der ersten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 möglich, eine leichtere Montage des Ausstattungsteils 1 herbeizuführen. Das zweite Mittel 9, 10 zur Befestigung umfasst das (irreversibel befestigende) Klebmittel 10, wodurch auch die weitere Klettoberfläche 9 (irreversibel) mit dem Fahrzeug (d.h. mit seiner Karosserie bzw. mit seiner Außenhaut) verbunden wird, so dass das zweite Mittel 9, 10 insgesamt als irreversibles Mittel 9, 10 zur Befestigung bezeichnet wird.
Für beide Ausführungsformen gilt jedoch, dass der grundlegende Schichtaufbau zur Anbringung des Ausstattungsteils 1 an der Außenhaut 2 des Fahrzeugs im wesentlichen gleich sein kann. Es ist ausgehend von dem Formkörper 6 bzw. einer zweiten Verstärkungsschicht 7, die auf dem Formkörper 6 aufgebracht ist, in beiden Ausführungsformen des Ausstattungsteils 1 bevorzugt vorgesehen, die Klettoberfläche 8, die weitere Klettoberfläche 9 und das Klebmittel 10 zur Verbindung des Ausstattungsteils 1 mit der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 des Fahrzeugs (in eingebautem Zustand des Ausstattungsteils 1) vorzusehen. Der Unterschied zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 besteht darin, dass die zweite Klettoberfläche 9 und das Klebmittel 10 entweder zum Ausstattungsteil 1 hinzugezählt werden oder nicht. Dieser Unterschied wirkt sich jedoch im wesentlichen lediglich bei der Montage des Ausstattungsteils 1 aus. Wenn das Ausstattungsteil 1 einmal in das Fahrzeug eingebaut ist, d. h. an der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 des Fahrzeugs befestigt ist, sind die Unterschiede zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform marginal, falls sie überhaupt sichtbar sind. In jedem Fall ist der mit der Sichtseite 3 verbundene Formkörper 6 lösbar von der Außenhaut 2 des Fahrzeugs vorgesehen. Hierzu ist die Klettverbindung zwischen der Klettoberfläche 8 und der weiteren Klettoberfläche 9 vorgesehen. Es kann aber selbstverständlich erfindungsgemäß auch jede andere lösbare und ausreichend stark verbindende Verbindung an dieser Stelle verwendet werden. Die beiden Klettoberflächen 8, 9 trennen sich bei einer Abnahme des Ausstattungsteils 1 voneinander, wobei die weitere Klettoberfläche 9, von dem Klebmittel 10 gehalten, an der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 verbleibt. Bei einem abgenommenen Ausstattungsteil 1 ergibt sich daher im wesentlichen ein Bild der Unterseite des Fahrzeugdachs bzw. der Karosserie 2, wie in Figur 2 dargestellt.
Erfindungsgemäß umfasst das Ausstattungsteil 1 sowohl den Formkörper 6 als auch die Sichtseite 3. Der Formkörper 6 ist in den Figuren lediglich als eine „Platte" 6 mit parallelen Ober- und Unterseiten dargestellt. In der Realität ist der Formkörper 6 erfindungsgemäß jedoch an die Formgebung der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 des Fahrzeugs angepasst, so dass durch die Stabilität des Formkörpers 6 und des Befestigungsmittels 8, 9, 10 eine Erhöhung der Stabilität der Karosserie bzw. der Außenhaut 2 des Fahrzeugs erzielt werden kann. Ganz besonders vorteilhaft ist es erfindungsgemäß, dass das Ausstattungsteil 1 im wesentlichen vollständig abnehmbar ist. An der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 verbleiben lediglich das Klebmittel 10 und die weitere Klettoberfläche 9, so dass insbesondere der Formkörper 6 zusammen mit die Sichtseite 3 gemeinsam von der Karosserie 2 bzw. der Außenhaut 2 mittels des reversiblen Teils des Befestigungsmittels, d. h. insbesondere mittels der Klettoberfläche 8, abgenommen werden können. Hierdurch ergeben sich weitreichende Vorteile bei der Entnahme des Ausstattungsteils 1 , insbesondere zu Recyclingzwecken oder zu Reparaturzwecken. Weiterhin ist es erfindungsgemäß vorgesehen, den Formkörper 6 zusammen mit zumindest einer der Verstärkungsschichten 5, 7 gemeinsam zu formen. Im weiteren Sinne kann damit auch der Verbund aus Formkörper 6 und erster und/oder zweiter Verstärkungsschicht 5, 7 als „Formkörper" aufgefasst werden. In nochmaliger Erweiterung des Begriffs „Formkörper" kann in entsprechenderweise auch der gesamte Verbund aus Formkörper 6, erster und/oder zweiter Verstärkungsschicht 5, 7, Klebschicht 4 und/oder Sichtseite 3 als „Formkörper" bezeichnet werden. In diesem Fall (nämlich einer gemeinsamen Formung von Sichtseite 3 und Formkörper 6) ist ggf. auch die Klebschicht 4 entbehrlich. Die Verstärkungsschichten 5, 7 sind erfindungsgemäß beispielsweise als Glasfasermatten und/oder als Naturfasermatten und/oder als Kraftpapierschichten oder dergleichen vorgesehen.
Die erste Klettoberfläche 8 kann bei beiden Ausführungsformen des Ausstattungsteils 1 entgegen der Darstellung in Figur 3 auch vollflächig ausgebildet sein, insbesondere mit einer Klettoberfläche als Schlaufenmaterial.
Die weitere Klettoberfläche 9 ist insbesondere als Hakenmaterial vorgesehen, welche, wie in Figur 2 und 3 gezeigt, streifenförmig angeordnet ist. Zur Montage kann dieses Material der weiteren Klettoberfläche 9 entweder unter das Dachblech bzw. ein anderes Teil der Karosserie 2 geklebt werden - erste Ausführungsform - oder vorkonfektioniert mit dem Dachhimmel, d. h. mit dem Ausstattungsteil 1 , angeliefert werden - zweite Ausführungsform. Bei der zweiten Ausführungsform ist das, insbesondere als Klebfilm auf der Rückseite des Hakenmaterials, d. h. der weiteren Klettoberfläche 9, angebrachte, Klebmittel 10 zum Transport mit einem Trennpapier geschützt. Dieses Trennpapier wird kurz vor der Montage des Ausstattungsteils 1 in die Karosserie 2 entfernt.
Nach der Montage gewährleistet das solchermaßen montierte Ausstattungsteil 1 , das insbesondere als Dachhimmel vorgesehen ist, eine deutliche Erhöhung der Beulensteifigkeit der Dachhaut bzw. der Karosserie 2. Hierdurch ergeben sich weiterhin die Vorteile einer Reduktion von Geräuschen, insbesondere von Transmission und von BSR-Geräuschen. Die Kopffreiheit wird bei dem erfindungsgemäßen Ausstattungsteil 1 weiterhin erhöht, da ein zusätzliches Bauteil entfernt wird. Weiterhin ist die Demontierbarkeit des Ausstattungsteils 1 erhöht und eine Stützung der Karosserie 2 bzw. des Dachhimmels speziell bei höheren Temperaturen gegeben, wodurch einfachere Dachhimmelkonstruktionen bzw. Konstruktionen des Ausstattungsteils 1 möglich werden.
Der Formkörper 6 ist insbesondere mittels Polyurethan-Schaumstoff bzw. einem anderen gängigen Schaumstoff- bzw. Kunststoffmaterial zur Ausbildung von Formkörpern hergestellt. Beispielsweise weist das gesamte Ausstattungsteil inklusive der in Figur 1 dargestellten Schichten eine Dicke von ca. 8 mm auf, wobei der Formkörper 6 ca. 6 mm umfasst. Die erste und zweite Verstärkungsschicht 5, 7 ist beispielsweise als Kraftpapier oder auch Kraftliner vorgesehen, kann jedoch erfindungsgemäß auch entfallen.
Bezugszeichenliste
1 Ausstattungsteil 2 Karosserie/Außenhaut des Fahrzeugs 3 Dekormateriallage/Sichtseite 4 erste Klebschicht 5 erste Verstärkungsschicht 6 Formkörper 7 zweite Verstärkungsschicht 8 Klettoberfläche 9 weitere Klettoberfläche 10 Klebmittel 84 Schlaufenoberfläche 91 , 92, 93 Streifen der weiteren Klettoberfläche 94 Haken

Claims

Ansprüche
1. Ausstattungsteil (1 ) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Befestigungsmittel, mit einem Formkörper (6) und mit einer Sichtseite (3), dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel reversibel lösbar und das Ausstattungsteil (1 ) mittels des Befestigungsmittels im wesentlichen direkt an der Karosserie und/oder der Außenhaut (2) des Fahrzeugs befestigbar ist.
2. Ausstattungsteil (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel ein erstes (reversibles) Mittel (8) und ein zweites (irreversibles) Mittel (9, 10) umfasst, wobei das Ausstattungsteil (1) an der Karosserie und/oder der Außenhaut (2) des Fahrzeugs durch das zweite Mittel (9, 10) befestigbar ist.
3. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel lediglich ein erstes reversibles Mittel (8) umfasst, wobei das Ausstattungsteil (1) an der Karosserie und/oder der Außenhaut (2) des Fahrzeugs durch das erste Mittel (8) befestigbar ist.
4. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Mittel (8) eine Klettoberfläche (8), insbesondere eine mit einer Hakenoberfläche korrespondierende Oberfläche, umfasst.
5. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Mittel (9, 10) ein Klebmittel (10) umfasst.
6. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtseite (3) eine Dekormateriallage (3) umfasst.
7. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dekormateriallage (3) mit dem Formkörper (6) direkt oder indirekt, insbesondere mittels einer Klebschicht (4), irreversibel verbunden ist.
8. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausstattungsteil (1 ) wenigstens eine Verstärkungsschicht (5, 7) aufweist, wobei eine erste Verstärkungsschicht (5) zwischen der Klebschicht (4) und dem Formkörper (6) und/oder wobei eine zweite Verstärkungsschicht (7) zwischen dem Formkörper (6) und dem Befestigungsmittel angeordnet ist.
9. Ausstattungsteil (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausstattungsteil (1) als Dachhimmel des Fahrzeugs vorgesehen ist.
10. Verfahren zur Montage eines Ausstattungsteils (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausstattungsteil (1 ) mit der Karosserie (2) und/oder der Außenhaut (2) des Fahrzeugs im wesentlichen direkt verbunden wird.
11. Verfahren nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass vor der Verbindung des Ausstattungsteils (1) mit dem Fahrzeug die Karosserie (2) und/oder die Außenhaut (2) des Fahrzeugs zur Befestigung des Ausstattungsteils (1) vorbereitet wird.
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