DE102007050776A1

DE102007050776A1 - Bauteil für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE102007050776A1
Application number: DE200710050776
Authority: DE
Inventors: Joachim Höning
Original assignee: Kirchhoff Automotive Deutschland GmbH
Current assignee: Kirchhoff Automotive Deutschland GmbH
Priority date: 2007-10-24
Filing date: 2007-10-24
Publication date: 2009-05-07
Anticipated expiration: 2027-10-25
Also published as: DE102007050776B4; DE202008002038U1

Abstract

Um ein Bauteil für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Kunststoff-Metall-Verbundmaterial, zu schaffen, welches bei geringem Gewicht eine hohe Steifigkeit erreicht, wobei eine kostengünstige Fertigung und Montage erwünscht ist, wird vorgeschlagen, dass das Bauteil aus mindestens einem Formteil aus Metallblech (1, 2) und einem damit verbundenen Kunststoffformteil (4) besteht, wobei das Formteil oder die Formteile aus Metallblech (1, 2) erste Flächenbereiche (8, 9) aufweist oder aufweisen, an denen zweite Flächenbereiche (10, 11) des Kunststoffformteils (4) in Montagesolllage anliegen, und dass die ersten und zweiten Flächenbereiche (8, 9, 10, 11) miteinander großflächig klebverbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauteil für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Kunststoff-Metall-Verbundmaterial.
Im Stand der Technik ist es bekannt, Bauteile für Kraftfahrzeuge aus Metallblech zu fertigen. Bei solchen Teilen kann es sich beispielsweise um Halter und Befestigungsanordnungen für zusätzliche Bauteile des Kraftfahrzeuges handeln. Insbesondere kann es sich hierbei um eine Halterung eines Scheinwerfers mit einer Schlossaufnahme handeln.
Entsprechende Bauteile müssen so dimensioniert sein, dass sie in den vorgegebenen Bauraum passen. Des Weiteren wesentliche Anforderungen erfüllen, nämlich sie müssen sehr leichtgewichtig ausgebildet sein und dabei eine hohe Steifigkeit aufweisen. Insbesondere bei der oben angegebenen Ausbildung eines solchen Bauteiles als Halter für eine Lampe ist die Steifigkeit deswegen erforderlich, weil ansonsten die entsprechende Lampe, beispielsweise ein Scheinwerfer, bei der betriebsbedingten Bewegung des Kraftfahrzeuges zittern könnte.
Mit reinen Blechlösungen ist ein entsprechendes Ergebnis nicht zu erreichen. Um eine ausreichende Steifigkeit bei geringem Gewicht zu erzielen, wurde schon vorgeschlagen, Kunststoffteile einzusetzen, die durch Metalleinsätze verstärkt sind. Hierbei wird der hohe E-Modul von Metall genutzt, um die Steifigkeit des Bauteils zu erhöhen. Bei der bekannten Lösung wird ein entsprechendes Blechformteil komplett mit Kunststoff umspritzt, oder die beiden Teile werden durch Stege beziehungsweise Angüsse punktuell verbunden, so dass ein Formschluss erzeugt, bei dem bei bestimmungsgemäßer Belastung des entsprechenden Bauteiles beziehungsweise des damit ausgestatteten Kraftfahrzeuges ein linienförmiger beziehungsweise punktueller Kontakt zwischen Kunststoff- und Metallteilen besteht.
Auch hiermit wurde aber die erforderliche Steifigkeit bei geringem Gewicht des Bauteiles nicht erreicht.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil gattungsgemäßer Art zu schaffen, welches bei geringem Gewicht eine hohe Steifigkeit erreicht, wobei eine kostengünstige Fertigung und Montage erwünscht ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass das Bauteil aus mindestens einem Formteil aus Metallblech und einem damit verbundenen Kunststoffformteil besteht, wobei das Formteil oder die Formteile aus Metallblech erste Flächenbereiche aufweist oder aufweisen, an denen zweite Flächenbereiche des Kunststoffformteils in Montagesolllage anliegen, und dass die ersten und zweiten Flächenbereiche miteinander großflächig klebverbunden sind.
Durch diese Ausbildung wird quasi ein Hybridbauteil für Kraftfahrzeuge geschaffen, welches aus Formteilen aus Metallblech und Formteilen aus Kunststoff besteht. Auch bei dieser Lösung wird der hohe E-Modul von Metall, insbesondere Stahl, in Verbindung mit dem Kunststoffteil ausgenutzt, wobei durch eine großflächige Verklebung der Flächenbereiche der beiden Teile miteinander die gewünschte Steifigkeit bei geringem Gewicht erreicht wird.
Unter dem Begriff der großflächigen Klebverbindung wird eine Klebverbindung verstanden, die nicht lediglich punktuelle Klebbereiche bildet, sondern große Flächenteile der miteinander zu verbindenden Flächenbereiche miteinander klebend verbindet, gegebenenfalls sogar die gesamte Kontaktfläche zwischen den beiden Flächenbereichen.
Zudem wird die Fertigung der Komponenten hierdurch erleichtert, weil einerseits die Formteile aus Metallblech in einfacher Weise separat gefertigt werden können und ebenso die Formteile aus Kunststoff in einfacher Weise in einem separaten Spritzvorgang gefertigt werden können. Anschließend können die Teile in geeigneter Weise vormontiert und großflächig miteinander klebverbunden werden.
Gegenüber der vorbekannten Lösung, bei der ein entsprechendes Blechformteil komplett mit Kunststoff umspritzt wird, wird ein geringeres Gewicht und eine geringere Abmessung des Gesamtbauteiles erreicht, wobei dennoch eine hohe Steifigkeit gewährleistet ist.
Gegenüber der vorbekannten Lösung, bei der ein Kunststoffteil durch Stege oder Angüsse punktuell mit einem Blechteil verbunden wird, wird eine erheblich höhere Steifigkeit erreicht, weil nicht nur in punktuellen Bereichen ein Formschluss zwischen den Teilen erzeugt wird, sondern eine flächige Verbindung der Teile miteinander erreicht ist.
Insgesamt resultiert hieraus eine hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht des Bauteiles, wobei auch eine hohe Lebensdauer des Bauteiles erreicht wird, weil durch die gewählte Verbindungsart eine Zerstörung der Verbindung durch betriebsbedingte Bewegungen auszuschließen ist.
Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, dass das Formteil oder die Formteile aus Metallblech, insbesondere aus Stahlblech, besteht oder bestehen.
Zudem ist bevorzugt vorgesehen, dass das Formteil oder die Formteile aus Metallblech mit Lack beschichtete sind.
Auch ist bevorzugt vorgesehen, dass das Kunststoffformteil aus Polypropylen besteht.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die ersten und zweiten Flächenbereiche durch einen Zweikomponentenklebstoff miteinander verklebt sind.
Ein derartiger Zweikomponentenklebstoff kann in einfacher Weise mittels einer geeigneten Einrichtung gemischt und aufgetragen werden, wobei die Teile unmittelbar mit dem Zweikomponentenklebstoff beschichtet werden können, insbesondere wenn es sich um lackbeschichtete Metallbleche handelt. Nach dem Auftrag der Klebstoffschicht werden die Teile schnellstmöglich miteinander verbunden, also die entsprechenden mit Klebstoff beschichteten Flächenbereiche aneinandergepresst, so dass durch den ausreagierenden Zweikomponentenklebstoff eine innige Verbindung der Teile miteinander erreicht wird.
Als Zweikomponentenklebstoffe sind handelsübliche Klebstoffe brauchbar.
Um die Montagesolllage der Teile aneinander sicherzustellen und darüber hinaus auch während des Abbindevorganges des Klebstoffes eine sichere Fixierung der Teile aneinander in der Solllage zu erreichen ist vorgesehen, dass die Formteile aus Metallblech mit dem Formteil (aus Kunststoff in Montagesolllage verclipst, verriegelt oder verrastet sind.
Beispielsweise können die Formteile nach dem Auftrag des Klebstoffes aneinandergedrückt werden, wobei in dieser Situation eine Verclipsung, Verriegelung oder Verrastung der Formteile aneinander erfolgt. Die Teile sind dann mechanisch aneinander gesichert gehalten, wobei diese Halterung vor allem dazu dient, während des Abbindevorganges des Klebstoffes ein Anpressen der Teile aneinander sicherzustellen. Darüber hinaus erfolgt durch die entsprechende Verclipsung, Verriegelung oder Verrastung eine Lagesicherung der Teile zueinander in der Montagesolllage.
Eine besonders bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, dass ein erstes Formteil aus Metallblech die Form eines im Querschnitt U-förmigen Profils mit an einem Ende angeformten Befestigungslappen hat und ein zweites Formteil aus Blech im Wesentlichen eine formatierte Platine ist, die mit einem Endbereich an dem Befestigungslappen des ersten Formteils befestigt ist und über die Basis des U-förmigen Profils entgegen den Schenkeln des U-förmigen Profils vorragt, und dass das Formteil aus Kunststoff einen ersten Bereich aufweist, der entsprechend der Form des U-förmigen Profils geformt ist, mit seiner Basis auf der Basis des U-förmigen Profils aufliegt sowie mit seinen Schenkeln die Schenkel des Profils überdeckt, und einen zweiten Bereich aufweist, der eine der Form des zweiten Formteils aus Blech entsprechende Form aufweist und mit einem Flächenbereich auf der Platine des zweiten Formteils aus Blech aufliegt, dass ferner die an der Basis des U-förmigen Profils anliegende Fläche des Formteils aus Kunststoff und dessen Flächenbereich der an der Platine des zweiten Formteils anliegt mit Klebstoff beschichtet ist.
Bei kompliziert geformten Bauteilen kann demzufolge das Blechbauteil aus mehreren Bestandteilen bestehen, die entsprechend ihrer Zweckbestimmung geformt sind. Diese Teile aus Metallblech können zunächst miteinander in üblicher Weise verbunden werden, beispielsweise durch Vernietung, Verschraubung oder in sonstiger Art und Weise. Das weiterhin erforderliche Formteil aus Kunststoff kann in üblicher Weise in einem entsprechenden Spritzgießwerkzeug geformt werden. Auf die aus den beiden Formteilen aus Metallblech zusammengefügte Einheit kann nach Auftrag des Klebstoffes das Formteil aus Kunststoff aufgesetzt und in entsprechender Weise arretiert werden, wobei entsprechend große Flächenbereiche der beiden Teile aneinander liegen und in diesen Bereichen die Verbindung mit dem Klebwerkstoff erfolgt. Im Ergebnis wird hiermit ein Bauteil erzeugt, welches eine hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht aufweist.
Bei einer solchen Ausbildung ist zudem vorgesehen, dass die Schenkel des U-förmigen Profils des ersten Formteils aus Metallblech Ausnehmungen aufweisen, an denen federnde Rastfinger des Formteils aus Kunststoff verrastet sind, die an den Schenkeln des Formteils aus Kunststoff ausgebildet sind.
Durch die entsprechende Ausbildung wird eine Verrastung der Teile aneinander in der Montagesolllage erreicht, so dass vor allem vor dem Abbinden des Klebstoffes ein sicherer mechanischer Zusammenhalt der Teile gewährleistet ist, der aber auch nach dem Abbinden des Klebstoffes beibehalten wird.
Aus dem gleichen Grunde ist bevorzugt vorgesehen, dass der zweite Bereich des Formteils aus Kunststoff in seinem Flächenbereich Halteklauen aufweist, die in Ausnehmungen der Platine des zweiten Formteils aus Blech eingreifen und in Montagesolllage einen Rand der Ausnehmungen übergreifen.
Durch die entsprechende Kombination gemäß Anspruch 8 und Anspruch 9 ist es bei der Vormontage möglich, die Teile lagerichtig einander zuzuführen und anschließend durch Querverschiebung der Teile zueinander die Verriegelung beziehungsweise Verrastung der Teile miteinander zu erreichen.
Um die Steifigkeit des Gesamtbauteiles noch zu verbessern, ist vorgesehen, dass an den Außenseiten der Schenkel des ersten Bereichs des Formteils aus Kunststoff Stützflächen mit Versteifungsrippen angeformt sind, wobei die Versteifungsrippen vorzugsweise über die gesamte Höhe der Schenkel verlaufen.
Um den großflächigen Verbund der Teile miteinander zu realisieren ist zudem vorgesehen, dass die Klebebereiche der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche zumindest über den größten Teil der randnahen Flächen der Flächenbereiche verlaufend vorgesehen sind.
Zudem oder alternativ kann hierbei vorgesehen sein, dass die Klebebereiche der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche bei schmalen länglichen Teilen zumindest nahe der längeren Randkanten der Flächenbereiche verlaufen und bei breiten sowie langen Teilen zumindest nahe aller Randkanten der Flächenbereiche verlaufen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:
1 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Bauteiles für Kraftfahrzeuge in einer Explosionsdarstellung;
2 die aus Metall beziehungsweise Kunststoff bestehenden Komponenten des Bauteiles in einer Vormontageposition;
3 die Teile mit aufgebrachter Klebstoffschicht;
4 und 5 das Montieren der Teile in die Sollposition;
6 das fertig montierte Bauteil in Ansicht.
Das in den Figuren gezeigte Bauteil für Kraftfahrzeug besteht aus einem Kunststoff-Metall-Verbundmaterial. Dabei besteht das Bauteil aus einem ersten Formteil 1 aus Metallblech und einem zweiten Formteil 2 aus Metallblech, sowie einem weiteren Formteil 3 aus Metallblech. Des Weiteren besteht das Bauteil aus einem Kunststoffformteil 4. Die Formteile 1, 2, 3 werden zunächst vormontiert und aneinander in üblicher Weise befestigt, beispielsweise mittels Schrauben, Nieten oder dergleichen. In der Zeichnung sind noch Stanzmuttern 5, 6 sowie eine Clipmutter 7 gezeigt, die mit den Teilen 1, 2, 3 beziehungsweise mit dem Teil 4 verbunden werden. Die Formteile 1, 2 aus Metallblech weisen erste Flächenbereiche 8 beziehungsweise 9 auf, an denen zweite Flächenbereiche 10, 11 des Kunststoffformteiles 4 in Montagesolllage anliegen. Diese ersten und zweiten Flächenbereiche 8, 9 beziehungsweise 10, 11 sind miteinander großflächig durch entsprechenden Klebstoff verbunden.
Vorzugsweise bestehen die Formteile 1 bis 3 aus Stahlblech, welches mit Lack beschichtet ist. Das Formteil 4 aus Kunststoff besteht vorzugsweise aus Polypropylen.
Wie insbesondere aus 3 ersichtlich, wird auf die entsprechenden Flächenbereiche 10, 11 des Kunststoffformteils 4 Zweikomponentenklebstoff aufgebracht, mittels dessen das Kunststoffteil mit den Metallformteilen 1, 2 verbunden und verklebt wird.
In der Montagesolllage, die in 6 gezeigt ist, sind die Formteile 1, 2 aus Metallblech mit dem Formteil 4 aus Kunststoff zusätzlich verclipst.
Wie beispielsweise aus 1 ersichtlich, hat das erste Formteil 1 aus Metallblech die Form eines im Querschnitt U-förmigen Profils, an dessen einem, in der Zeichnung rechten Ende, ein Befestigungslappen 12 angeformt ist. Zusätzlich ist an den Flanken des Elementes 1 noch eine Trägeraufnahme 13 ausgeformt.
Das zweite Formteil 2 aus Blech ist eine im Wesentlichen formatierte Platine, die mit einem Endbereich 14 an dem Befestigungslappen 12 des ersten Formteils 1 befestigt wird. In der entsprechenden Vormontagelage, die beispielsweise in 2 ersichtlich ist, ragt die Platine, die das Formteil 2 bildet, entgegen den Schenkeln des U-förmigen Profils des ersten Formteiles 1 nach oben vor und bildet eine Stütze für ein zusätzlich zu befestigendes Element.
Auch das weitere Formteil 3 ist in geeigneter Weise an dem Formteil 2 befestigt.
Das Formteil 4 aus Kunststoff weist einen ersten Bereich 15 auf, der entsprechend der Form des U-förmigen Profils des Blechformteils 1 geformt ist und mit seiner Basis 16 der Basis 17 des U-förmigen Teils 1 anzunähern ist und auf dieses auflegbar ist, wobei die Schenkel des Kunststoffformteiles 4 die Schenkel des U-förmigen Teils (1) überdecken. Ferner weist das Kunststoffteil 4 einen zweiten Bereich 18 auf, der eine der Form des zweiten Formteiles 2 aus Blech entsprechende Form aufweist und mit einem Flächenbereich (10) auf der Platine des zweiten Formteiles aus Blech 2 aufliegt. Wie insbesondere aus 3 ersichtlich, ist die an der Basis 17 des U-förmigen Profils (1) anliegende Fläche des Kunststoffformteiles 4 und der Flächenbereich 10, der an der Platine des zweiten Blechformteils 2 anliegt, mit Klebstoff beschichtet.
Die Schenkel des U-förmigen Profils des ersten Blechformteiles 1 aus Metallblech weisen Ausnehmungen 19 auf, an denen federnde Rastfinger 20 des Formteiles 4 aus Kunststoff in der Montagesolllage verrastet sind. Diese Rastfinger 20 sind an den Schenkeln 20 der U-Form des einen Teils 16 des Formteiles 4 aus Kunststoff ausgebildet.
Der zweite Bereich 18 des Formteiles 4 aus Kunststoff weist in seinen Flächenbereichen 10 Halteklauen 21 auf, die in Ausnehmungen 22 der Platine des zweiten Formteiles 2 aus Blech eingreifen (in Montagesolllage) und in dieser Lage einen Rand der Ausnehmungen übergreifen.
Zusätzlich sind an den Außenseiten der Schenkel des ersten Bereiches 15 des Formteiles 4 aus Kunststoff Stützflächen 23 mit Versteifungsrippen 24 angeformt, wobei die Versteifungsrippen 24 über die gesamte Höhe der Schenkel verlaufen, so dass eine Versteifung des Bauteiles erreicht wird.
Wie insbesondere aus 3 ersichtlich, sind die Klebebereiche 10, 11 der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche zumindest über den größten Teil der randnahen Fläche der Flächenbereiche verlaufend vorgesehen. Hierbei sind die Klebebereiche 11 der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche bei schmalen länglichen Teilen zumindest nahe der längeren Randkanten der Flächenbereiche ausgebildet, wie in 3 unten ersichtlich, während bei breiten und langen Teilen zumindest nahe aller Randkanten der Flächenbereiche entsprechende Klebebereiche 10 vorgesehen sind, wie in 3 oben ersichtlich. Der Zusammenbau der Einzelteile erfolgt wie nachstehend beschrieben.
Die Blechformteile 1, 2, 3 werden zunächst zu einer Einheit zusammengefügt, wie in 2 ersichtlich. Das Kunststoffformteil 4 wird in den entsprechenden Flächenbereichen 10, 11 mit Klebstoff beschichtet, wie dies in 3 gezeigt ist. Nachfolgend wird das Formteil aus Kunststoff 4 relativ zu dem aus den Teilen 1 bis 3 bestehenden Bauteil ausgerichtet, wie in 4 ersichtlich und mit dem Teilbereich 18 an das Teil 2 angenähert. Die Annäherung erfolgt soweit, dass die Rasthaken 21 in die entsprechenden Ausnehmungen 22 eingreifen. Anschließend wird das Kunststoffformteil 4 in Richtung auf das Metallformteil 1 nach unten bewegt entsprechend dem Bewegungspfeil in 5. Hierbei verhaken die Haken 21 an den Rändern der Ausnehmungen 22 und die federnden Rastfinger 20 verrasten in den Ausnehmungen 19 des Metallblechteiles 1. Die Lage der Teile zueinander ist damit mechanisch gesichert. Der vorzugsweise als Zweikomponentenklebstoff ausgebildete Klebstoff kann in dieser Position aushärten und die endgültige feste Verbindung der Teile miteinander bewirken.
Das komplette einbaufertige Bauteil ist in 6 gezeigt. Das somit erzeugte Bauteil gemäß 6 erfüllt die Anforderungen bezüglich der Steifigkeit des Bauteiles bei geringem Gewicht des Bauteiles, wobei die Einzelteile des Bauteiles, welches als Hybridbauteil aus Blech und Kunststoff gebildet ist, durch Verklebung und Verclipsung miteinander verbunden sind.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims

Bauteil für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Kunststoff-Metall-Verbundmaterial, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil aus mindestens einem Formteil aus Metallblech (1, 2) und einem damit verbundenen Kunststoffformteil (4) besteht, wobei das Formteil oder die Formteile aus Metallblech (1, 2) erste Flächenbereiche (8, 9) aufweist oder aufweisen, an denen zweite Flächenbereiche (10, 11) des Kunststoffformteils (4) in Montagesolllage anliegen, und dass die ersten und zweiten Flächenbereiche (8, 9, 10, 11) miteinander großflächig klebverbunden sind.
Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil oder die Formteile (1, 2) aus Metallblech, insbesondere aus Stahlblech, besteht oder bestehen.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil oder die Formteile (1, 2) aus Metallblech mit Lack beschichtet sind.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kunststoffformteil (4) aus Polypropylen besteht.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Flächenbereiche (8, 9, 10, 11) durch einen Zweikomponentenklebstoff miteinander verklebt sind.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Formteile (1, 2) aus Metallblech mit dem Formteil (4) aus Kunststoff in Montagesolllage verclipst, verriegelt oder verrastet sind.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Formteil (1) aus Metallblech die Form eines im Querschnitt U-förmigen Profils mit an einem Ende angeformten Befestigungslappen (12) hat und ein zweites Formteil (2) aus Blech im Wesentlichen eine formatierte Platine ist, die mit einem Endbereich (14) an dem Befestigungslappen (12) des ersten Formteils (1) befestigt ist und über die Basis (17) des U-förmigen Profils entgegen den Schenkeln des U-förmigen Profils vorragt, und dass das Formteil (4) aus Kunststoff einen ersten Bereich (15) aufweist, der entsprechend der Form des U-förmigen Profils geformt ist, mit seiner Basis (16) auf der Basis (17) des U-förmigen Profils aufliegt sowie mit seinen Schenkeln die Schenkel des Profils überdeckt, und einen zweiten Bereich (18) aufweist, der eine der Form des zweiten Formteils (2) aus Blech entsprechende Form aufweist und mit einem Flächenbereich (10) auf der Platine des zweiten Formteils (2) aus Blech aufliegt, dass ferner die an der Basis des U-förmigen Profils anliegende Fläche des Formteils (4) aus Kunststoff und dessen Flächenbereich, der an der Platine des zweiten Formteils (2) anliegt, mit Klebstoff beschichtet ist.
Bauteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel des U-förmigen Profils des ersten Formteils (1) aus Metallblech Ausnehmungen (19) aufweisen, an denen federnde Rastfinger (20) des Formteils (4) aus Kunststoff verrastet sind, die an den Schenkeln des Formteils (4) aus Kunststoff ausgebildet sind.
Bauteil nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Bereich (18) des Formteils (4) aus Kunststoff in seinem Flächenbereich Halteklauen (21) aufweist, die in Ausnehmungen (22) der Platine des zweiten Formteils (2) aus Blech eingreifen und in Montagesolllage einen Rand der Ausnehmungen (22) übergreifen.
Bauteil nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an den Außenseiten der Schenkel des ersten Bereichs (15) des Formteils (4) aus Kunststoff Stützflächen (23) mit Versteifungsrippen (24) angeformt sind, wobei die Versteifungsrippen (24) vorzugsweise über die gesamte Höhe der Schenkel verlaufen.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebebereiche der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche zumindest über den größten Teil der randnahen Flächen der Flächenbereiche verlaufend vorgesehen sind.
Bauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebebereiche der miteinander klebverbundenen Flächenbereiche bei schmalen länglichen Teilen zumindest nahe der längeren Randkanten der Flächenbereiche verlaufen und bei breiten sowie langen Teilen zumindest nahe aller Randkanten der Flächenbereiche verlaufen.