WO2004041459A1 - Procede de fabrication d'une enveloppe de silencieux ou de catalyseur. - Google Patents

Procede de fabrication d'une enveloppe de silencieux ou de catalyseur. Download PDF

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WO2004041459A1
WO2004041459A1 PCT/FR2003/050114 FR0350114W WO2004041459A1 WO 2004041459 A1 WO2004041459 A1 WO 2004041459A1 FR 0350114 W FR0350114 W FR 0350114W WO 2004041459 A1 WO2004041459 A1 WO 2004041459A1
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PCT/FR2003/050114
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Bruno Masoni
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Faurecia Systemes D'echappement
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    • B21C37/00—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape
    • B21C37/06—Manufacture of metal sheets, bars, wire, tubes or like semi-manufactured products, not otherwise provided for; Manufacture of tubes of special shape of tubes or metal hoses; Combined procedures for making tubes, e.g. for making multi-wall tubes
    • B21C37/15—Making tubes of special shape; Making tube fittings
    • B21C37/28—Making tube fittings for connecting pipes, e.g. U-pieces
    • B21C37/29—Making branched pieces, e.g. T-pieces
    • B21C37/292—Forming collars by drawing or pushing a rigid forming tool through an opening in the tube wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards

Definitions

  • PROCESS FOR MANUFACTURING A MUFFLER OR CATALYST ENCLOSURE PROCESS FOR MANUFACTURING A MUFFLER OR CATALYST ENCLOSURE.
  • the invention relates to a method of manufacturing a silencer or catalyst casing, which comprises at at least one of its ends at least one connection end piece having a smaller section than said casing and allowing the integration of this last in a motor vehicle exhaust line.
  • the present invention will therefore find its application in the field of manufacturing by forming a tube, intended for use in the automotive sector, in particular to serve as the outer casing of a silencer or a catalytic converter entering the composition of an exhaust line.
  • this envelope results, for example, from the stamping of two half-shells which are just assembled by welding at the height of a joint plane, or from the welding of two cones on the ends of a section of tube.
  • the luotournage solution not only leads to products with a lower cost price, since they require less manufacturing time, but also more resistant.
  • connection nozzle at the inlet cone or that of the cone outlet must very often have a different orientation relative to that of the axis of the envelope.
  • the pivot axis given to the envelope is determined according to the desired result. However, it turns out that despite the multiple relative mobilities of the envelope relative to the flow-forming tool, it is not possible to obtain a silencer or catalyst envelope which can be suitable for all situations of installation of a motor vehicle exhaust line.
  • this axis of said connection endpiece cannot be intersecting on the horizontal plane of the axis of the envelope.
  • connection end piece whose axis presents with the general axis of the tube from which it comes, a greater angle at 30 °.
  • the present invention is intended to provide a solution to this problem, in particular to the difficulties which may be encountered through currently known solutions for orienting, suitably, the nozzle emerging from an inlet cone or exit in all directions relative to the axis of the envelope.
  • the invention also makes it possible to reduce, even more, the mechanically welded fabrications which, as has exposed above, do not bring satisfaction for various reasons.
  • the subject of the invention is a method of manufacturing a silencer or catalyst casing comprising at at least one of its ends at least one connecting end piece of smaller cross section for its integration into a line of motor vehicle exhaust, characterized in that, starting from a tube, more particularly of cylindrical shape, the latter is closed at said end, in particular by turning or by deep drawing, and said end piece is produced by perforation and drawing connection at or near this closed end of said tube.
  • the other end of said tube after closing one end of the tube and making the connection end piece, the other end of said tube can be closed by fluorescent or other means, if necessary. after introduction of a catalyst body or of the components of a silencer, and it is possible, by perforation and drawing, at least one other connecting piece at this other closed end of said tube.
  • said stretching is carried out by proceeding from the interior of said tube.
  • said stretching is carried out by proceeding from the outside of said tube.
  • the present process is also characterized in that for the closure of at least one of the ends of said tube, one proceeds by flow spinning.
  • this flow forming operation is carried out hot.
  • this flow-forming operation is preferably carried out by heating by induction.
  • the stretching operation is carried out using an expandable rotary mandrel introduced into said tube after perforation.
  • the said method also provides that at the other end of the said tube, a cone opening out by flow turning is produced through a connecting piece of smaller cross section.
  • connection end piece whose axis has an angle of unlimited value with the axis of the tube, it is possible to adapt its orientation relative to the constraints encountered, and to design casings of catalysts or silencers for motor vehicles capable of integrating perfectly into an exhaust line, without requiring the use of a mechanized welding process, as is currently the case.
  • FIG. 1 corresponds to a schematic perspective view of a silencer or catalyst casing as obtained by the implementation of the present process
  • Figures 2 to 5 show different modes of implementation of the successive stages of the present method.
  • the present invention relates to a method of manufacturing casings 1 for catalysts or silencers for motor vehicles, by means of which it is possible to form connection end pieces going in the appropriate direction for perfect integration into an exhaust line, without there are no conformation limitations as is generally the case with conventional methods.
  • the present method provides, in a particularly advantageous manner, to close, firstly, by flow turning or by deep drawing, as has been described, for example, in document DE-197 34 198, a first end 2 of a tube 3 having a section, for example of cylindrical shape.
  • a variable shape In particular, it can be defined in a substantially ovoid shape 4, as illustrated in the figures of the drawings, just as it can have a cross section in the manner of a lasque.
  • the method provides for heating this end 2, preferably by induction.
  • any other heating means in particular a flame burner, may also be suitable.
  • a perforation is made, using an appropriate tool 9, 9A, in the vicinity of this end 2, at the location on which it is desired to form a connection piece, it being specified that this end 2 of the tube 3 can, if necessary, receive several connection end pieces.
  • This can be the case, for example, for a catalyst intended to be placed just downstream of an engine manifold.
  • connection end piece 11 which has a shape, dimensions and orientation which are perfectly suited to its integration. in the exhaust line considered.
  • connection end piece 11 whose axis Y forms with the axis X of the tube 3 an angle ⁇ of unlimited size, and which can quite have more than 30 °.
  • This second connection endpiece 12 can be produced in the same way as the first, by first closing, in particular by flow spinning, said other end 5 of the tube 3, then by stretching an opening 10 previously perforated at the appropriate place, to so as to obtain the desired orientation.
  • Said method can be implemented in different ways to obtain such results.
  • a rotary perforating tool 9A in particular a drill as shown in FIG. 3.
  • the opening 10 designed by punching or using a drill comprises, at this stage of the process, a smaller section than that of the connection end piece 11, 12 which it is ultimately sought to produce.
  • this opening 10 it can again be done in different ways as shown in FIGS. 4 and 5.
  • a counter punch 17, in the form of a matrix the metallic material is stretched and pushed simultaneously towards the outside of the tube 3, to form a connection end piece 11, or 12 of desired diameter.
  • the tool 15A for carrying out this drawing operation is preferably defined by an expandable rotary mandrel 18 introduced inside the tube 3 through this opening 10 already perforated in a closed end 2, 5 of the tube. 3.
  • This mandrel 18 allows, finally, to deform the metal to create a connection end piece 11, 12 of shape, size, and orientation in accordance with the implantation constraints identified initially.
  • connection ends 11, 12, of the traditional methods and tools are not, however, exclude the use, for the design of at least one of the connection ends 11, 12, of the traditional methods and tools.
  • connection end piece 11, 12 in accordance with the steps just described, and then to continue at the second end 5, not yet modified, in order to produce, for example by flow-turning, a cone opening out through a connecting piece of smaller section.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

L'invention a trait à un procédé de fabrication d'une enveloppe (1) de silencieux ou catalyseur comportant à l'une au moins de ses extrémités (2, 5) au moins un embout de raccordement (11, 12) de section plus faible pour son intégration dans une ligne d'échappement de véhicule automobile. Ce procédé de fabrication est caractérisé par le fait que, partant d'un tube (3), plus particulièrement de forme cylindrique, on referme ce dernier à ladite extrémité (2) et on réalise, par perforation et étirage, ledit embout de raccordement (11) au niveau ou au voisinage de cette extrémité (2) refermée dudit tube (3).

Description

PROCEDE DE FABRICATION D'UNE ENVELOPPE DE SILENCIEUX Ou DE CATALYSEUR.
L'invention concerne un procédé de fabrication d'une enveloppe de silencieux ou de catalyseur, laquelle comporte à l'une au moins de ses extrémités au moins un embout de raccordement présentant une section plus faible que ladite enveloppe et permettant l'intégration de cette dernière dans une ligne d'échappement de véhicule automobile.
La présente invention trouvera par conséquent son application dans le domaine de la fabrication par formage d'un tube, destiné à une utilisation dans le secteur automobile, en particulier pour servir d'enveloppe extérieure d'un silencieux ou d'un convertisseur catalytique entrant dans la composition d'une ligne d'échappement.
Il est connu de concevoir de telles enveloppes tubulaires, se terminant à leurs extrémités par un cône d'entrée et un cône de sortie débouchant au travers d'un tronçon de tube de diamètre réduit, soit par un procédé de mécano-soudure, soit par fluotournage.
Dans le premier cas, cette enveloppe résulte, par exemple, de l'emboutissage de deux demi-coquilles que l'on vient assembler par soudure à hauteur d'un plan de joint, ou de la soudure de deux cônes sur les extrémités d'un tronçon de tube.
La solution du luotournage conduit, non seulement, à des produits d'un coût de revient inférieur, car nécessitant un temps de fabrication moindre, mais, en outre, plus résistants.
Tout particulièrement, il est connu par le document EP-A- 0.916.428 un tel procédé et appareil pour le luotournage d'enveloppes cylindriques destinées à la conception d'un silencieux ou d'un convertisseur catalytique. A ce propos, si, par fluotournage, il est courant d'agir sur la section de la pièce de sorte que celle-ci présente des parties de diamètre plus ou moins important, la pièce finalement obtenue conserve, généralement, sa symétrie par rapport à son axe initial.
Or, justement, dans ce domaine des enveloppes de silencieux ou de catalyseurs et en raison des contraintes d'implantation d'une ligne d'échappement sur un véhicule automobile, l'embout de raccordement au niveau du cône d'entrée ou celui du cône de sortie doit, très fréquemment, présenter une orientation différente par rapport à celle de l'axe de l'enveloppe.
Dans ce document EP-A-0.916.428 le procédé et l'appareillage décrits ont pour but, précisément, d'obtenir de telles enveloppes répondant aux contraintes ci-dessus.
En particulier, lors de l'opération de fluotournage il est prévu de conférer à l'enveloppe, par l'intermédiaire de premiers moyens d'entraînement, un mouvement de translation essentiellement dans une direction perpendiculaire à l'axe de cette enveloppe pour, au travers de l'outil de fluotournage, venir décaler et excentrer l'embout débouchant d'un tel cône d'entrée ou de sortie.
La solution décrite dans ce document antérieur permet encore de conférer à cette enveloppe un mouvement de rotation autour d'un axe qui lui est perpendiculaire pour donner à cet embout débouchant une orientation différente, en sorte que son axe ne soit plus parallèle à l'axe de l'enveloppe.
L'axe de pivotement conféré à l'enveloppe est déterminé en fonction du résultat recherché. Cependant, il se trouve que malgré de multiples mobilités relatives de l'enveloppe par rapport à l'outil de fluotournage, il n'est pas possible d'obtenir une enveloppe de silencieux ou encore de catalyseur qui puisse convenir à toutes les situations d'implantation d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile.
En particulier, si l'on considère que l'axe de cette enveloppe se situe dans un plan horizontal, après déformation l'axe de l'embout de raccordement d'un cône d'entrée ou d'un cône de sortie se situe nécessairement lui même dans un plan horizontal parallèle.
En somme, cet axe dudit embout de raccordement ne peut être sécant au plan horizontal de l'axe de l'enveloppe.
Ainsi, bien que présentant des avantages certains par rapport à la mécano-soudure , le procédé de fluotournage ne permet pas d'obtenir un embout de raccordement dont l'axe présente avec l'axe général du tube dont il est issu, un angle supérieur à 30°.
La présente invention se veut à même d'apporter une solution à ce problème, en particulier aux difficultés que l'on peut rencontrer au travers des solutions actuellement connues pour orienter, convenablement, l'embout débouchant d'un cône d'entrée ou de sortie dans toutes les directions par rapport à l'axe de l'enveloppe.
Ainsi, au travers de la présente invention, l'on est en mesure de satisfaire à un nombre plus important de situations particulières rencontrées dans le cadre de la conception d'enveloppes de silencieux ou de convertisseurs catalytiques .
De ce fait l'invention permet également de réduire, davantage encore, les fabrications mécano-soudées qui, comme cela a été exposé plus haut, n'apportent pas satisfaction pour diverses raisons.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'une enveloppe de silencieux ou catalyseur comportant à l'une au moins de ses extrémités au moins un embout de raccordement de section plus faible pour son intégration dans une ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé par le fait que, partant d'un tube, plus particulièrement de forme cylindrique, on referme ce dernier à ladite extrémité, notamment par luotournage ou par emboutissage profond, et on réalise, par perforation et étirage, ledit embout de raccordement au niveau ou au voisinage de cette extrémité refermée dudit tube.
Selon une première possibilité de mise en oeuvre dudit procédé, après fermeture d'une extrémité du tube et réalisation de l'embout de raccordement, l'on peut refermer, par fluo ournage ou autre, l'autre extrémité dudit tube, le cas échéant après introduction d'un corps de catalyseur ou des composants d'un silencieux, et on peut réaliser, par perforation et étirage, au moins un autre embout de raccordement au niveau de cette autre extrémité refermée dudit tube.
Selon une caractéristique du présent procédé, l'on réalise ledit étirage en procédant depuis l'intérieur dudit tube.
Selon un autre mode de mise en œuvre, l'on réalise ledit étirage en procédant depuis l'extérieur dudit tube.
Par ailleurs, le présent procédé se caractérise également en ce que pour la fermeture de l'une au moins des extrémités dudit tube l'on procède par fluotournage. Avantageusement, cette opération de fluotournage est réalisée à chaud. A ce propos, si l'on peut chauffer au moyen d'un brûleur à flamme, cette opération de fluotournage est réalisée, préférentiellement, en chauffant par induction.
Selon une caractéristique additionnelle, l'opération d'étirage est réalisée à l'aide d'un mandrin rotatif expansible introduit dans ledit tube après perforation.
Selon une autre caractéristique, ledit procédé prévoit encore qu'à l'autre extrémité dudit tube, l'on réalise par fluotournage un cône débouchant au travers d'un embout de raccordement de section plus faible.
Il est également envisageable, selon une caractéristique supplémentaire de rapporter par soudure, au niveau de l'autre extrémité dudit tube, un cône muni d'un embout de raccordement.
Ainsi, grâce à la présente invention, permettant de former un embout de raccordement dont l'axe présente avec l'axe du tube un angle de valeur non limitée, il est possible d'adapter son orientation par rapport aux contraintes rencontrées, et de concevoir des enveloppes de catalyseurs ou silencieux pour véhicules automobiles aptes à s'intégrer parfaitement dans une ligne d'échappement, sans nécessiter le recours à un procédé de mécano soudure, comme c'est le cas actuellement.
L' invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, se rapportant à des exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif.
La compréhension de cette description sera facilitée au vu des figures jointes en annexe dans lesquelles :
la figure 1 correspond à une vue schématique en perspective d'une enveloppe de silencieux ou catalyseur telle qu'obtenue par la mise en œuvre du présent procédé, les figures 2 à 5 représentent différents modes de mise en œuvre des étapes successives du présent procédé.
La présente invention concerne un procédé de fabrication d'enveloppes 1 pour catalyseurs ou silencieux de véhicules automobiles, grâce auquel il est possible de former des embouts de raccordement partant dans la direction adéquate pour une parfaite intégration dans une ligne d'échappement, sans qu'il n'y ait de limitations de conformations comme c'est généralement le cas avec les procédés classiques.
Ainsi, le présent procédé prévoit de manière particulièrement avantageuse, de refermer, dans un premier temps, par fluotournage ou par emboutissage profond, comme cela a été décrit, par exemple, dans le document DE-197 34 198, une première extrémité 2 d'un tube 3 présentant une section, par exemple de forme cylindrique. Par ce biais, il peut être conféré à cette extrémité 2 de ce tube 3 une forme variable. En particulier, elle peut être définie de forme sensiblement ovoïde 4, comme illustré dans les figures des dessins, tout comme elle peut présenter une section droite à la manière d'un lasque.
Selon une caractéristique du présent procédé, il est prévu, en cas de fluotournage, de mener à bien cette opération à chaud, d'une part, afin d'éviter de détériorer le tube 3 sous l'effet des contraintes qu'implique cette étape et, d'autre part, pour obtenir une fermeture complète et hermétique de l'extrémité 2 du tube 3 par soudure grâce à l'énergie thermique apportée.
A cet effet, le procédé prévoit de chauffer cette extrémité 2, de préférence, par induction. Cependant tout autre moyen de chauffage, en particulier un brûleur à flamme, peut également convenir. L'on remarquera qu'après fermeture de cette extrémité 2 du tube 3, il peut être introduit dans ce dernier, depuis l'autre extrémité 5 et avant l'engagement d'un corps de catalyseur 6, un cône de doublure 7, comme cela a été représenté schématiquement dans la figure 3. Il est possible, ainsi, de définir une isolation thermique à lame d'air 8 à ladite extrémité 2 de ce tube 3.
Dans un second temps, on réalise, à l'aide d'un outil 9, 9A adéquat, une perforation au voisinage de cette extrémité 2, à l'emplacement sur lequel l'on souhaite former un embout de raccordement, étant précisé que cette extrémité 2 du tube 3 peut, si nécessaire, recevoir plusieurs embouts de raccordement. Ceci peut être le cas, par exemple, pour un catalyseur destiné à être placé juste en aval d'un collecteur de moteur.
L'ouverture 10, ainsi réalisée et traversant, le cas échéant, le cône de doublure 7, est ensuite étirée jusqu'à l'obtention d'un embout de raccordement 11 présentant une forme, des dimensions et une orientation parfaitement adaptées à son intégration dans la ligne d'échappement considérée.
En procédant de la sorte, il est particulièrement aisé de réaliser un embout de raccordement 11 dont l'axe Y forme avec l'axe X du tube 3 un angle α de grandeur non limitée, et pouvant tout à fait présenter plus de 30° .
Pour obtenir un angle oc donné, il suffit en fait de perforer ladite extrémité 2, en l'occurrence dans le cadre du mode de réalisation illustré la zone ovoïde 4 ou son voisinage, à l'emplacement correspondant, avant d'étirer l'ouverture 10 ainsi réalisée.
II est bien entendu possible de façonner un embout de raccordement 12 au niveau de l'autre extrémité 5 du tube 3, après avoir cependant introduit, à l'intérieur de l'enveloppe 1, le corps de catalyseur 6 ou les composants complémentaires, tels que chicanes ou autres, du silencieux.
Ce second embout de raccordement 12 peut être réalisé de la même manière que le premier, en refermant d'abord, notamment par fluotournage, ladite autre extrémité 5 du tube 3, puis en étirant une ouverture 10 perforée préalablement à l'endroit approprié, de sorte à obtenir l'orientation souhaitée.
Ledit procédé peut être mis en œuvre de différentes manières pour obtenir de tels résultats.
En particulier pour perforer le tube 3 à l'une de ses extrémités 2, 5 fermées ou au voisinage de ces dernières, l'on peut procéder par poinçonnage comme visible dans la figure 2. L'outil 9, un poinçon 13 en l'occurrence, agit depuis l'extérieur en coopération avec un contre poinçon 14 introduit préalablement dans le tube 3, depuis l'autre extrémité 5, 2 restée ouverte. L'on peut encorE imaginer agir depuis l'intérieur au moyen du poinçon, le contre poinçon prenant position dans ce cas du côté externe du tube 1.
Pour réaliser l'ouverture 10, l'on peut également utiliser un outil 9A de perforation tournant, en particulier un foret comme cela a été représenté dans la figure 3.
L'ouverture 10 conçue par poinçonnage ou à l'aide d'un foret comporte, à ce stade du procédé, une section inférieure à celle de l'embout de raccordement 11, 12 que l'on cherche finalement à réaliser.
Quant à l'étape d'étirage de cette ouverture 10, il peut, là encore, être procédé de différentes manières comme visible dans les figures 4 et 5. En particulier, on peut agir depuis l'intérieur du tube 3 à l'aide d'un outil 15, notamment un poinçon 16, de section supérieure à celle de l'ouverture 10. Extérieurement et aux abords de cette dernière prend position, tout comme précédemment, un contre poinçon 17, sous forme d'une matrice. Ainsi, on vient étirer et repousser simultanément la matière métallique vers l'extérieur du tube 3, pour former un embout de raccordement 11, ou 12 de diamètre désiré. Par ailleurs, il est également envisageable de procéder à cet étirage depuis l'extérieur dudit tube 3, comme schématisé à la figure 5, pour obtenir un résultat tout à fait comparable. Dans ce cas, l'outil 15A pour réaliser cette opération d'étirage est préférentielle ent défini par un mandrin rotatif expansible 18 introduit à l'intérieur du tube 3 au travers de cette ouverture 10 déjà perforée dans une extrémité 2, 5 refermée du tube 3.
Ce mandrin 18 permet, finalement, de déformer le métal pour créer un embout de raccordement 11, 12 de forme, de dimension, et d'orientation en accord avec les contraintes d'implantations identifiées initialement.
Bien entendu, le présent procédé n'exclut cependant pas de recourir, pour la conception de l'un au moins des embouts de raccordement 11, 12 aux méthodes et aux outils traditionnels.
Ainsi, il est tout à fait envisageable de réaliser, à une première extrémité 2 du tube 3, un embout de raccordement 11, 12 conformément aux étapes que l'on vient de décrire, et de poursuivre ensuite au niveau de la deuxième extrémité 5, non encore modifiée, pour réaliser, par exemple par fluotournage un cône débouchant au travers d'un embout de raccordement de section plus faible.
Dans le même esprit, il est encore possible de rapporter, par soudure, sur cette deuxième extrémité 5, un cône muni d'un embout de raccordement. Il est donc clair de ce qui précède que le présent procédé permet de manière très simple, de résoudre les différents inconvénients décrits précédemment, et d'élargir considérablement la gamme d'enveloppes pour catalyseur ou silencieux, réalisées par fluotournage, et destinées à être intégrées dans des lignes d'échappement de véhicules automobiles, tant au niveau de leurs structures, qu'au niveau de la conformation de ces dernières.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'une enveloppe (1) de silencieux ou catalyseur comportant à l'une au moins de ses extrémités (2, 5) au moins un embout de raccordement (11, 12) de section plus faible pour son intégration dans une ligne d'échappement de véhicule automobile, caractérisé par le fait que, partant d'un tube (3) , plus particulièrement de forme cylindrique, on referme ce dernier à ladite extrémité (2) et on réalise, par perforation et étirage, ledit embout de raccordement (11) au niveau ou au voisinage de cette extrémité (2) refermée dudit tube (3) .
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on referme ladite extrémité (2) du tube (3) par fluotournage.
3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on referme à ladite extrémité (2) du tube (3) par emboutissage profond.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, après fermeture d'une extrémité (2) du tube (3), on introduit dans ce dernier, depuis l'autre extrémité (5) , un cône de doublure (7) de manière à définir une isolation thermique à lame d'air (8) à ladite extrémité (2) de ce tube (3).
5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, après fermeture d'une extrémité (2) du tube (3) et réalisation de l'embout de raccordement (11) , on referme par fluotournage l'autre extrémité (5) de ce tube (3) , le cas échéant après introduction d'un corps de catalyseur (6) ou des composants d'un silencieux, et on réalise, par perforation et étirage, un autre embout de raccordement (12) au niveau de ladite autre extrémité (5) refermée dudit tube (3) .
6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'on réalise ledit étirage en procédant depuis 1' intérieur dudit tube (3) .
7. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'on réalise ledit étirage en procédant depuis l'extérieur dudit tube (3) .
8. Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'opération de fluotournage pour la fermeture de l'une au moins des extrémités (2, 5) dudit tube (3) est réalisée à chaud.
9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'opération de fluotournage est réalisée en chauffant par induction.
10. Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'opération d'étirage est réalisée à l'aide d'un mandrin rotatif expansible (18) introduit dans ledit tube (3) après perforation.
11. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que à l'autre extrémité (5) dudit tube (3), l'on réalise par fluotournage un cône débouchant au travers d'un embout de raccordement de section plus faible.
12. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que à l'autre extrémité (5) dudit tube (3), on rapporte par soudure un cône muni d'un embout de raccordement.
PCT/FR2003/050114 2002-11-05 2003-11-05 Procede de fabrication d'une enveloppe de silencieux ou de catalyseur. WO2004041459A1 (fr)

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