WO2004020820A1 - Vorrichtung zum zünden eines luft-kraftstoff-gemischs in einem verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle - Google Patents

Vorrichtung zum zünden eines luft-kraftstoff-gemischs in einem verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle Download PDF

Info

Publication number
WO2004020820A1
WO2004020820A1 PCT/DE2003/002828 DE0302828W WO2004020820A1 WO 2004020820 A1 WO2004020820 A1 WO 2004020820A1 DE 0302828 W DE0302828 W DE 0302828W WO 2004020820 A1 WO2004020820 A1 WO 2004020820A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
waveguide structure
free
internal combustion
air
combustion engine
Prior art date
Application number
PCT/DE2003/002828
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ewald Schmidt
Michael Thiel
Juergen Hasch
Hans-Oliver Ruoss
Klaus Linkenheil
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to JP2004531709A priority Critical patent/JP4404770B2/ja
Priority to US10/521,683 priority patent/US7204220B2/en
Priority to EP03790742A priority patent/EP1537329B1/de
Publication of WO2004020820A1 publication Critical patent/WO2004020820A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P23/00—Other ignition
    • F02P23/04—Other physical ignition means, e.g. using laser rays
    • F02P23/045—Other physical ignition means, e.g. using laser rays using electromagnetic microwaves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F02P9/007—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by supplementary electrical discharge in the pre-ionised electrode interspace of the sparking plug, e.g. plasma jet ignition

Definitions

  • the invention relates to a device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine by means of a high-frequency energy source according to the preamble of the main claim.
  • spark plug is a common component of internal combustion engines for motor vehicles.
  • the spark plug is supplied inductively with a sufficiently high electrical voltage by means of an ignition coil, so that an ignition spark is generated Form the end of the spark plug in the combustion chamber of the internal combustion engine to initiate the combustion of the air-fuel mixture.
  • an ignition device in which the ignition of such an air-fuel mixture is carried out in an internal combustion engine of a motor vehicle using a coaxial line resonator.
  • the ignition coil is powered by a sufficiently strong microwave source, e.g. a combination of a high frequency generator and an amplifier.
  • a sufficiently strong microwave source e.g. a combination of a high frequency generator and an amplifier.
  • the invention is based on a device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine by means of a high-frequency electrical energy source, with a coaxial waveguide structure into which the high-frequency electrical energy can be coupled and which protrudes at one end into the respective combustion chamber of a cylinder of the internal combustion engine, at which end a microwave plasma can be generated by a high voltage potential.
  • one end of the coaxial waveguide structure is designed such that when there is a potential voltage due to a field structure projecting into the combustion chamber, a free-standing plasma in the air / fuel mixture between the inner conductor protruding from the waveguide structure by a predetermined amount and the outer conductor the waveguide structure can be generated. In this plasma cloud, which is free around the end of the protruding inner conductor, there is no flashover between the electrodes, so that no ion current flows.
  • the coaxial waveguide structure is designed such that for a given effective wavelength ⁇ eff of the injected high-frequency oscillation, a line resonator results approximately according to the relationship (2n + l) * ⁇ eff / 4 with n _> O and the high-frequency oscillation, for example a capacitive, inductive, mixed or an aperture coupling is coupled.
  • the effective wavelength ⁇ eff is essentially determined by the shape of the end of the protruding inner conductor, by the sealing of the dielectric or by the shape of the entire line resonator.
  • the field strength required for ignition in the combustion chamber is thus established at the open end of the resonator, which is largely similar in shape to a spark plug.
  • the main advantages of such a high-frequency spark plug compared to the conventional use of a spark plug are primarily one Cost and weight savings through the possibility of miniaturization.
  • the extensive freedom from thermal values achieved with the proposed device also enables a reduction in the variety of types and thus also a cost saving.
  • an electrical measurement or control signal can be coupled out in a simple manner, preferably in the oscillator, but possibly also in other areas of the coaxial waveguide, which is dependent on the physical quantities of the free-standing plasma in the air / fuel mixture, in principle becomes one Adjustment of the flame size enables an increased ignition volume compared to the conventional spark plug and a good introduction of the flame front into the combustion chamber. This leads to an increase in ignition reliability, particularly in the case of lean mixed engines and in the case of direct petrol injection.
  • the decoupled electrical signal can be further processed in an evaluation circuit with which e.g. a diagnosis of the arrangement, a regulation of the high-frequency energy source and / or a control can be carried out according to predetermined operating functions.
  • This controllability due to the possibility of combustion diagnostics and thus the optimization of the engine control leads to less wear of the structures acting as ignition electrodes and it is also a Controlled burning of contaminants, such as soot, possible.
  • the coaxial resonator is realized as a cylinder with a circular cross-section that is constant over its length, this results in a conventional sealing of the open end of the resonator or the separation of the front end. lumen of the resonator from the combustion chamber, depending on the material and the geometric design, in particular the thickness of the seal, a significant field distortion or field weakening at one end at the tip of the inner conductor and an increase in the power requirement to achieve the required ignition field strength.
  • the power requirement is advantageously significantly reduced by a suitable variation of the cross section of the coaxial resonator compared to a resonator with a circular cross section that is constant over the length, i.e. possibly even below the level of a resonator without sealing.
  • one end of the coaxial waveguide structure in the combustion chamber preferably contains a seal made of dielectric material between the outer conductor and the coaxial inner conductor, which is provided with at least one change in cross-section that jumps and / or slides in the axial direction in such a way that an optimal field structure results, which enables the formation of the free-standing plasma according to the main claim.
  • the plasma is only on one electrode, i.e. formed as a free-standing cloud at the end of the protruding inner conductor and, as mentioned above, no disadvantageous spark gap is formed between two electrodes.
  • the seal can advantageously be provided in a recess in the outer conductor, which has a sudden increase in cross-section at one end.
  • the cross-section of the inner contour of the outer conductor and the outer contour of the inner conductor can also advantageously be correspondingly changed in predetermined areas.
  • a compact ignition unit it is possible for a compact ignition unit to be formed by arranging a free-floating oscillator circuit and the coaxial waveguide in a common housing, it also being possible to connect an amplifier circuit downstream of the free-swinging oscillator circuit.
  • the free-running oscillator circuit and / or the downstream amplifier circuit are preferably constructed as an integrated semiconductor circuit with SiC or GaN components.
  • the ignition timing and the ignition duration can be variably set in a simple manner become.
  • the free-standing plasma can be positively influenced, in particular, by influencing the flame size, as mentioned above, as a result of which an increase in the reliability of ignition in lean mixtures and in direct gasoline injection (BDE) is achieved.
  • a suitable, compact, freely oscillating oscillator circuit can be used in any operating state to ensure in a simple manner that a sufficient proportion of available RF power is coupled into the resonator.
  • the use of new semiconductor technologies suitable for high temperatures, for example SiC or GaN is particularly advantageous since these are characterized by a good frequency response f ⁇ even at high temperatures, for example> 200 ° C., by a high power density and distinguish high integration density.
  • FIG. 1 shows a basic view of a device for high-frequency ignition of an air-fuel mixture in an internal combustion engine with a coaxial waveguide structure as a resonator
  • FIG. 2 shows an embodiment according to the invention of the end of the resonator projecting into the combustion chamber of the internal combustion engine with a view of the field lines of the end of the resonator projecting into the combustion chamber of the internal combustion engine and
  • Figure 3 is a block diagram of an ignition unit with a free-running oscillator, a resonator and a coupling of the high-frequency vibrations into the resonator.
  • FIG. 1 shows a basic view of a device for the highly efficient ignition of an air-fuel mixture in an internal combustion engine, which has components of a so-called high-frequency spark plug 1.
  • a device for the highly efficient ignition of an air-fuel mixture in an internal combustion engine which has components of a so-called high-frequency spark plug 1.
  • An inductive coupling 4 of the high-frequency vibrations into a coaxial waveguide structure constructed as a ⁇ eff / 4 resonator 5 is shown schematically here as an essential component of the high-frequency spark plug 1.
  • the coaxial resonator 5 consists of an outer conductor 6 and an inner conductor 7, the so-called open or hot end 8 of the resonator 5 with the inner conductor 7, here as the ignition pin 7a insulated from the outer conductor 6, causing the ignition.
  • the other so-called cold end 9 of the resonator 5 remote from the combustion chamber represents a short circuit for the high-frequency vibrations.
  • the dielectric 10 between the outer conductor 6 and an inner conductor 7 consists essentially of air or of a suitable non-conductive material.
  • a seal 11 is provided only for sealing the open end 8 of the resonator 5 to the combustion chamber.
  • the seal 11 also consists of a non-conductive material that can withstand the temperatures in the combustion chamber, for example ceramic.
  • the dielectric properties of the filling material 10 or the seal 11 also determine the dimensions of the resonator 5.
  • the principle of field elevation in a coaxial resonator 5 of length (2n + D * ⁇ eff / 4 with n> . 0 is used in this high-frequency spark plug 1.
  • the high-frequency signal generated by a sufficiently strong microwave source as generator 2 and possibly amplifier 3 is used through the coupling 4, for example inductively, capacitively, mixed from both or fed through an aperture coupling into the resonator 5.
  • the formation of a voltage node at the short circuit 9 and a voltage antinode at an open end 8 results in a field increase at the ignition pin 7a, which leads to the free-standing plasma mentioned in the introduction to the description.
  • FIG. 2 The essential components of the invention can be seen in FIG. 2.
  • the cross section of a seal 20 according to FIG. 2 is varied in the region of the open end 8 of the resonator 5. This takes place, for example, by cross-sectional jumps 21 or also by sliding shapes, tapering or the like.
  • the cross section of the inner contour of the outer conductor 6 and the outer contour of the inner conductor 7, 7a can be correspondingly changed in predetermined areas.
  • FIG. 3 The basic components of a high-frequency ignition unit 30 are shown in FIG. 3 as a block diagram. This contains in detail an HF ignition unit 31, as has been described with reference to FIGS. 1 and 2. Furthermore, a frequency-determining, free-running oscillator 32 is used using power transistors based on high-temperature RF semiconductor technologies, e.g. SiC or GaN components suitable for high temperatures, and a coupling 33 for the HF oscillations of the oscillator 32 into the ignition device 31. Fluctuations in frequency due to operation can be taken into account by a suitable, known structure of the oscillator 32.
  • high-temperature RF semiconductor technologies e.g. SiC or GaN components suitable for high temperatures

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen Energiequelle vorgeschlagen, die eine koaxialen Wellenleiterstruktur (5) aufweist, in die die hochfrequente elektrische Energie einkoppelbar ist und die mit einem Ende in den jeweiligen Brennraum eines Zylinders des Verbrennungsmotors hineinragt. Das eine Ende der koaxialen Wellenleiterstruktur (5) ist als Zündstift (7a) so ausgebildet, dass bei einem anstehenden Spannungspotential durch sprunghafte und/oder gleitende Querschnittsänderung (21) des Innen-(7) und/oder Aussenleiters (6) eine in den Brennraum hineinragende Feldstruktur (22) und damit ein freistehendes Plasma im Luft-Kraftstoff-Gemisch an dem aus der Wellenleiterstruktur herausragenden Innenleiter (7,7a) erzeugbar ist.

Description

VORRICHTUNG ZUM ZÜNDEN EINES LUFT-KRAFTSTOFF-GEMISCHS IN EINEM VREBRENNUNGSMOTOR MITTELS EINER HOCHFREQUENTEN ELEKTRISCHEN ENERGIEQUELLE
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten Energiequelle nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Die Zündung eines solchen Luft-Kraftstoff-Gemischs mit Hilfe einer sogenannten Zündkerze stellt einen üblichen Bestandteil von Verbrennungsmotoren für Kraftfahrzeuge dar. Bei diesen heute eingesetzten Zündsystemen wird die Zündkerze induktiv mittels einer Zündspule mit einer genügend hohen elektrischen Spannung versorgt, so dass sich ein Zündfunke am Ende der Zündkerze im Brennraum des Verbrennungsmotors herausbildet um die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemischs einzuleiten.
Beim Betrieb dieser herkömmlichen Zündkerze können Spannungen bis über dreißig Kilovolt auftreten, wobei durch den Verbrennungsprozess Rückstände, wie Ruß, Öl oder Kohle sowie Asche aus Kraftstoff und Öl auftreten, die unter bestimmten thermischen Bedingungen elektrisch leitend sind. Es dürfen jedoch bei diesen hohen Spannungen keine Über- oder Durchschläge am Isolator der Zündkerze auftreten, so dass der elektrische Widerstand des Isolators auch bei den auftretenden hohen Temperaturen während der Lebensdauer der Zündkerze sich nicht verändern sollte.
Es ist beispielsweise aus der DE 198 52 652 AI eine Zündvorrichtung bekannt, bei der die Zündung eines solchen Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges unter Verwendung eines koaxialen Leitungsresonators vorgenommen wird. Hierbei wird die Zündspule durch eine genügend starke Mikrowellenquelle, z.B. eine Kombination aus einem Hochfrequenzgenerator und einem Verstärker, ersetzt. Mit einem geometrisch optimierten koaxialen Leitungsresonator stellt sich dann die für die Zündung erforderliche Feldstärke am offenen Ende des kerzenähnlichen Leitungsresonators ein und zwischen den Elektroden der Kerze bildet sich mit dem Spannungsüberschlag eine zündfähige Plasmastrecke heraus.
Eine solche Hochfrequenzzündung ist auch in dem Aufsatz "SAE-Paper 970071, Investigatinon of a Radio Frequency Plasma Ignitor for Possible Internal Combustion Engine Use" beschrieben. Auch bei dieser Hochfrequenz- bzw. Mikrowellenzündung wird ohne eine übliche Zündspule eine Hochspannung mittels einer niederohmigen Einspeisung am sogenannten heißen Ende einer λ/4-Leitung eines HF- Leitungsresonators erzeugt .
Vorteile der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen Energiequelle, mit einer koaxialen Wellenleiterstruktur, in die die hochfrequente elektrische Energie einkoppelbar ist und die mit einem Ende in den jeweiligen Brennraum eines Zylinders des Verbrennungsmotors hineinragt, wobei an diesem Ende durch ein hohes Spannungspotential ein Mikrowellenplasma erzeugbar ist. In vorteilhafter Weise ist gemäß der Erfindung das eine Ende der koaxialen Wellenleiterstruktur so ausgebildet, dass bei einem anstehenden Spannungspotential durch eine in den Brennraum hineinragende Feldstruktur ein freistehendes Plasma im Luft-Kraftstoff- Gemisch zwischen dem aus der Wellenleiterstruktur einen vorgegebenen Betrag herausragenden Innenleiter und dem Außenleiter der Wellenleiterstruktur erzeugbar ist. In dieser um das Ende des herausragenden Innenleiters herum freistehenden Plasmawolke, findet kein Überschlag zwischen den Elektroden statt, so dass auch kein -Ionenstrom fließt.
Die koaxiale Wellenleiterstruktur ist dabei so ausgebildet, dass sich für eine vorgegebene effektive Wellenlänge λeff der eingekoppelten hochfrequenten Schwingung ein Leitungsresonator in etwa nach der Beziehung (2n+l) * λeff/4 mit n _> O ergibt und die hochfrequente Schwingung beispielsweise durch eine kapazitive, induktive, gemischte oder eine Aperturkopplung eingekoppelt wird. Die effektive Wellenlänge λeff wird dabei im wesentlichen durch die Formgebung des Endes des herausragenden Innleiters, durch die Abdichtung des Dielektrikums bzw. durch die Formgebung des gesamten Leitungsresonators bestimmt.
Bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform stellt sich die für die Zündung im Brennraum erforderliche Feldstärke damit am offenen Ende des in seiner Form weitgehend zünd- kerzenähhlichen Resonators ein. Die wesentlichen Vorteile einer solchen Hochfrequenzzündkerze gegenüber der herkömmlichen Verwendung einer Zündkerze sind vor allem eine Kosten- und Gewichtseinsparung durch die Möglichkeit zur Miniaturisierung. Die bei der vorgeschlagenen Vorrichtung erreichte weitgehende Wärmewertfreiheit ermöglicht zudem eine Reduzierung der Typenvielfalt und damit ebenfalls eine Kosteneinsparung.
Dadurch, dass hier auf einfache Weise bevorzugt im Oszillator, eventuell aber auch an sonstigen Bereichen des koaxialen Wellenleiters, ein elektrisches Mess- oder Steuersignal auskoppelbar ist, das von den physikalischen Größen des freistehenden Plasma im Luft -Kraftstoff- Gemisch abhängig ist, wird prinzipiell eine Einstellbarkeit der Flammgröße ermöglicht, womit ein vergrößertes Zündvolumen im Vergleich zur herkömmlichen Zündkerze und eine gute Einleitung der Flammfront in den Brennraum erreichbar ist. Dies führt zu einer Erhöhung der Zündsicherheit insbesondere bei Magergemischmotoren und bei einer Benzin-Direkt-Einspritzung.
Ferner sind zusätzliche Freiheitsgrade durch die Steuerbarkeit der Brenndauer aufgrund der Möglichkeit der Ableitung auskoppelbarer Steuersignale vorhanden. Das ausgekoppelte elektrische Signal ist in einer Auswerteschaltung weiterverarbeitbar, mit der z.B. eine Diagnose der Anordnung, eine Regelung der hochfrequenten Energiequelle und/oder eine Steuerung vorgegebenei" Betriebsfunktionen bewirkbar ist . Diese Steuerbarkeit aufgrund der Möglichkeit der Verbrennungsdiagnostik und damit der Optimierung der Motorsteuerung führt zu einem geringeren Verschleiß der als Zündelektroden wirkenden Strukturen und es ist außerdem auch ein gesteuertes Abbrennen von Verunreinigungen, z.B. von Ruß, möglich.
Wenn der koaxiale Resonator als Zylinder mit über der Länge konstantem, kreisförmigen Querschnitt realisiert wird, so entsteht durch eine herkömmliche Abdichtung des offenen Endes des Resonators bzw. der Abtrennung des Vo- lumens des Resonators vom Brennraum, in Abhängigkeit vom Material und der geometrischen Gestaltung, insbesondere der Dicke der Abdichtung, eine deutliche Feldverzerrung bzw. Feldabschwächung am einen Ende an der Spitze des Innenleiters und eine Erhöhung des Leistungsbedarfs zum Erreichen der erforderlichen Zündfeldstärke.
Erfindungsgemäß wird in vorteilhafter Weise durch eine geeignete Variierung des Querschnitts des koaxialen Resonators der Leistungsbedarf deutlich gegenüber einem Resonator mit über der Länge konstantem, kreisförmigen Querschnitt gesenkt, d.h. eventuell sogar unter das Niveau eines Resonators ohne Abdichtung.
Hierzu enthält vorzugsweise das eine Ende der koaxialen Wellenleiterstruktur im Brennraum eine Abdichtung aus dielektrischem Material zwischen dem Außenleiter und dem koaxialen Innenleiter, die derart mit mindestens einer in axialer Richtung sprunghaften und/oder gleitenden Quer- schnittsänderung versehen ist, dass sich eine optimale Feldstruktur ergibt, die die Entstehung des freistehenden Plasmas nach dem Hauptanspruch ermöglicht. Das Plasma wird hierbei nur an einer Elektrode, d.h. am Ende des herausragenden Innenleiters, als freistehende Wolke ausgebildet und es bildet sich, wie zuvor erwähnt, keine nachteilige Funkenstrecke zwischen zwei Elektroden heraus ..
Insbesondere kann vorteilhaft die Abdichtung in einer Ausnehmung des Außenleiters angebracht werden, die eine zum einen Ende hin sprunghafte Querschnittsvergrößerung aufweist. Im Bereich des einen Endes können darüber hinaus in vorteilhafter Weise die innere Kontur des Außenleiters und die äußere Kontur des Innenleiters in vorgegebenen Bereichen in ihrem Querschnitt korrespondierend verändert werden. Die wesentlichen Vorteile dieser erfindungsgemäßen Anordnung sind eine optimale Abtrennung des Volumens des Resonators zum Brennraum, ggf. mit gleichzeitiger dichtender Wirkung, und eine Reduzierung der zur Zündung notwendigen HF-Leistung. Das erfinderische Konzept ist dabei vorteilhaft geeignet für eine nachträgliche Integration in bereits existierende Verbrennungsmotoren.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist es möglich, dass eine kompakte Zündeinheit dadurch gebildet werden kann, dass in einem gemeinsamen Gehäuse eine freischwingende Oszillatorschaltung und der koaxiale Wellenleiter angeordnet wird, wobei der freischwingenden Oszillatorschaltung auch eine Verstärkerschaltung nachgeschaltet werden kann. Die freischwingende Oszillatorschaltung und/oder die nachgeschaltete Verstärkerschaltung werden bevorzugt als eine integrierte Halbleiterschaltung mit SiC oder GaN Bauelementen aufgebaut.
Die wesentlichen Vorteile eines solchen kompakten Aufbaus einer Hochfrequenz-Zündeinheit sind insbesondere die Möglichkeit einer Reduzierung der Baugröße, z.B. von einer Gewindegröße M14 auf MIO und die damit erreichbare Kosten- und Gewichtseinsparung, da die eigentliche Kerze und die Zündspule eingespart wird. Herkömmliche Zündkerzen können aus physikalischen Gründen nicht in dem Maße verkleinert werden, dass hiermit neue kleinbauende Zünd- und Ventilsysteme an einem, insbesondere auch hochverdichtenden Verbrennungsmotor realisiert werden können. Auch ist ein besseres EMV-Verhalten bei der Integration dieser Bauelemente in die koaxiale Geometrie der Vorrichtung erreichbar.
Insbesondere auch in Kombination mit der oben erwähnten Steuerbarkeit des Zündverhaltens durch die Verarbeitung eines auskoppelbaren Signals können der Zündzeitpunkt und die Zünddauer auf einfache Weise variabel eingestellt werden. Das freistehende Plasma kann insbesondere durch eine Beeinflussung der Flammgröße, wie oben erwähnt, positiv beeinflusst werden, wodurch eine Erhöhung der Zündsicherheit bei Magergemischen und bei einer Benzin- Direkt-Einspritzung (BDE) erreicht ist.
Beim Aufbau von Oszillatorschaltung für die beschriebenen Anwendungen ist zu berücksichtigen, dass diese nicht nur auf einen einzigen Betriebszustand auszulegen sind, sondern es können mindestens zwei grundlegende Betriebszu- stände, nämlich der ungezündete und der gezündete Zustand, auftreten. Weiterhin kann auch der Übergangsbereich zwischen diesen Zuständen und zusätzliche Einflussparameter wie Temperatur, Rußbelegung sowie weitere Betriebsparameter sich nachhaltig auf das Resonanz- und Impedanzverhalten des HF-Resonators auswirken. Dies hat bei herkömmlichen Aufbauten häufig zur Folge, dass nur noch ein Bruchteil der zur Verfügung stehenden Leistung in den Resonator eingekoppelt wird. Der restliche Anteil wird reflektiert und belastet oder zerstört unter Umständen das verwendete Leistungshalbleiterbauelement in der Oszillatorschaltung; ggf. kann auch eine Zündung komplett verhindert werden.
Erfindungsgemäß kann durch eine geeignete, kompakt aufgebaute frei schwingende Oszillatorschaltung in jedem Betriebszustand auf einfache Weise gewährleistet werden, dass ein ausreichender Anteil verfügbarer HF-Leistung in den Resonator eingekoppelt wird. Zum Aufbau des erfindungsgemäßen Oszillators in unmittelbarer Motornähe ist dabei der Einsatz neuer hochtemperaturtauglicher Halbleitertechnologien, z.B. SiC oder GaN, besonders vorteilhaft, da sich diese durch ein gutes Frequenzverhalten fτ auch bei hohen Temperaturen, z.B.> 200°C, durch eine hohe Leistungsdichte und eine hohe Integrationsdichte auszeichnen. Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine prinzipielle Ansicht einer Vorrichtung zum hochfrequenten Zünden eines Luft-Kraftstoff- Gemischs in einem Verbrennungsmotor mit einer koaxialen Wellenleiterstruktur als Resonator,
Figur 2 eine erfindungsgemäße Ausgestaltung des in den Brennraum des Verbrennungsmotors hineinragenden Endes des Resonators mit einer Ansicht der Feldlinien des in den Brennraum des Verbrennungsmotors hineinragenden Endes des Resonators und
Figur 3 ein Blockschaltbild einer Zündeinheit mit einem freischwingenden Oszillator, einem Resonator und einer Einkopplung der hochfrequenten Schwingungen in den Resonator.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Figur 1 ist eine Prinzipansicht einer Vorrichtung zum hochf equenten Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor gezeigt, die Bestandteile einer sogenannten Hochfrequenzzündkerze 1 aufweist. Es sind hier im einzelnen ein HF-Generator 2 und ein eventuell auch verzichtbarer Verstärker 3 vorhanden, die als Mikrowellenquelle die hochfrequenten Schwingungen erzeugen. Schematisch ist hier eine induktive Einkopplung 4 der hochfrequenten Schwingungen in eine als λeff/4 -Resonator 5 aufgebaute koaxiale Wellenleiterstruktur als wesentlicher Bestandteil der Hochfrequenzzündkerze 1 gezeigt. Der koaxiale Resonator 5 besteht aus einem Außenleiter 6 und einem Innenleiter 7, wobei das eine sogenannte offene oder heiße Ende 8 des Resonators 5 mit dem Innenleiter 7, hier als gegenüber dem Außenleiter 6 isolierten Zündstift 7a, die Zündung bewirkt. Für die hochfrequenten Schwingungen stellt das andere sogenannte kalte brennraumferne Ende 9 des Resonators 5 einen Kurzschluss dar. Das Dielektrikum 10 zwischen dem Außenleiter 6 und einem Innenleiter 7 besteht im wesentlichen aus Luft oder aus einem geeigneten nichtleitenden Material. Lediglich zur Abdichtung des offenen Endes 8 des Resonators 5 zum Brennraum ist eine Dichtung 11 vorhanden. Die Dichtung 11 besteht auch aus einem nichtleitendem Material, das den Temperaturen im Brennraum standhält, z.B. Keramik. Dabei bestimmen die dielektrischen Eigenschaften des Füllmaterials 10 bzw. der Abdichtung 11 mit die Abmessungen des Resonators 5.
Bei dieser Hochfrequenzzündkerze 1 wird das Prinzip der Feldüberhöhung in einem koaxialen Resonator 5 der Länge (2n+D* λeff/4 mit n >.0 genutzt. Das durch eine genügend starke Mikrowellenquelle als Generator 2 und eventuell dem Verstärker 3 erzeugte hochfrequente Signal wird durch die Einkopplung 4, z.B. induktiv, kapazitiv, aus beiden gemischt oder durch eine Aperturkopplung in den Resonator 5 eingespeist. Durch die Ausbildung eines Spannungskno- tens am Kurzschluss 9 und eines Spannungsbauchs am einen offenen Ende 8 ergibt sich hier am Zündstift 7a eine Feldüberhöhung, die zu dem in der Beschreibungseinleitung erwähnten freistehenden Plasma führt .
Die wesentlichen Bestandteile der Erfindung sind aus Figur 2 zu entnehmen. Zur Kompensation des durch die Abdichtung 11 nach der Figur 1 des offenen Endes 8 verursachten Effekts einer Feldverzerrung bzw. Feldabschwä- chung an der Spitze des Innenleiters 7 bzw. Zündstift 7a wird der Querschnitt einer Dichtung 20 nach der Figur 2 im Bereich des offenen Endes 8 des Resonators 5 variiert. Diese erfolgt z.B. durch Querschnittssprünge 21 bzw. auch durch gleitende Formgebungen, Taperung oder dergleichen. Beispielsweise können die innere Kontur des Außenleiters 6 und die äußere Kontur des Innenleiters 7, 7a in vorgegebenen Bereichen in ihrem Querschnitt korrespondierend verändert sein.
Die Bestimmung der geometrischen Abmessungen des einen Endes 8 des Resonators 5 im Detail hängt dabei von den System- und Materialparametern der gesamten Vorrichtung ab. In der Figur 2 sind zusätzlich noch Feldlinien 22 angedeutet, die zeigen sollen, wie eine optimale geometrische Gestaltung der Abdichtung 20 zu einer Feldlinienverteilung führt, die ein freistehendes Plasma gemäß der Erfindung optimal ermöglicht.
Aus Figur 3 sind prinzipielle Bestandteile einer Hochfrequenzzündeinheit 30 als Blockschaltbild zu entnehmen. Diese enthält im einzelnen eine HF-Zündeinheit 31, wie sie anhand der Figuren 1 und 2 beschrieben worden ist . Weiterhin ist ein frequenzbestimmender, freischwingender Oszillator 32 unter Verwendung von Leistungstransistoren auf der Basis von hochtemperaturtauglichen HF- Halbleitertechnologien, z.B. hochtemperaturtaugliche SiC oder GaN Bauelemente, und eine Einkopplung 33 für die HF- Schwingungen des Oszillators 32 in die Zündvorrichtung 31 vorhanden. Betriebsbedingte Schwankungen in der Frequenz können dabei durch einen geeigneten, an sich bekannten Aufbau des Oszillator 32 berücksichtigt werden.

Claims

Patentansprüche
1) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff -Gemischs in einem Verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen Energiequelle, mit einer koaxialen Wellenleiterstruktur (5) , in die die hochfrequente elektrische Energie einkoppelbar ist und die mit einem Ende in den jeweiligen Brennraum eines Zylinders des Verbrennungsmotors hineinragt, wobei an diesem Ende durch ein hohes Spannungspotential ein Mikrowellenplasma erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
das eine Ende der koaxialen Wellenleiterstruktur (5) als Zündstift (7a) so ausgebildet ist, dass bei einem anstehenden Spannungspotential durch eine in den Brennraum hineinragende Feldstruktur (22) ein freistehendes Plasma im Luft-Kraftstoff -Gemisch an dem aus der Wellenleiterstruktur einen vorgegebenen Betrag herausragenden Innenleiter (7,7a) der Wellenleiterstruktur (5) erzeugbar ist. 2) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die koaxialen Wellenle-ite-rstruktur (5) so ausgebildet ist, dass sich für eine vorgegeben effektive Wellenlänge (λeff) der eingekoppelten hochfrequenten Schwingung ein Leitungsresonator in etwa nach der Beziehung (2n+l) *λeff/4 mit n >^ 0 ergibt und dass die hochfrequente Schwingung durch eine kapazitive, induktive, gemischte oder eine Aperturkopplung einkoppelbar ist .
3) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
das eine Ende der koaxialen Wellenleiterstruktur (5) im Brennraum eine Abdichtung (20) aus dielektrischem Material zwischen dem Außenleiter (6) und dem koaxialen Innenleiter (7) enthält, die derart mit mindestens einer in axialer Richtung sprunghaften und/oder gleitenden Querschnittsänderung (21) versehen ist, das sich eine optimale Feldstruktur (22) zur Erzeugung eines freistehenden Plasmas ergibt .
4) Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die Abdichtung (20) in einer Ausnehmung des Außenleiters (6) angebracht ist, die eine zum einen Ende hin sprunghafte Querschnittsvergrößerung (21) aufweist. 5) Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass
im Bereich des einen Endes der Wellenleiterstruktur (5) die innere Kontur des Außenleiters (6) und die äußere Kontur des Innenleiters (7) in vorgegebenen Bereichen in ihrem Querschnitt korrespondierend gleitend und/oder sprunghaft verändert sind.
6) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
am Oszillator (2;.32) oder am koaxialen Wellenleiter (5) ein elektrisches Signal auskoppelbar ist, das von den physikalischen Größen des freistehenden Plasmas im Luft-Kraftstoff-Gemisch abhängig ist.
7) Vorrichtung nach -Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
das ausgekoppelte elektrische Signal in einer Auswerteschaltung weiterverarbeitbar ist, mit der eine Diagnose der Vorrichtung, eine Regelung der hochfrequenten Energiequelle und/oder eine Steuerung vorgegebener Betriebsfunktionen bewirkbar ist.
8) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
eine kompakte Zündeinheit (30) gebildet ist, die in einem gemeinsamen Gehäuse eine freischwingende Oszillatorschaltung (32), weitere Bauelemente (31,33) und den koaxialen Wellenleiter (5) aufweist. 9) Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass
der freischwingenden Oszillatorschaltung (2; 32) eine Verstärkerschaltung (3) nachgeschaltet ist.
10) Vorrichtung nach -Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass
die freischwingende Oszillatorschaltung (2;.32) und/oder die nachgeschaltete Verstärkerschaltung (3) als eine integrierte Halbleiterschaltung mit SiC oder GaN Bauelementen aufgebaut ist.
PCT/DE2003/002828 2002-08-28 2003-08-25 Vorrichtung zum zünden eines luft-kraftstoff-gemischs in einem verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle WO2004020820A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004531709A JP4404770B2 (ja) 2002-08-28 2003-08-25 内燃機関における空気燃料混合気の点火装置
US10/521,683 US7204220B2 (en) 2002-08-28 2003-08-25 Device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine by means of a high frequency electric energy source
EP03790742A EP1537329B1 (de) 2002-08-28 2003-08-25 Vorrichtung zum z nden eines luft-kraftstoff-gemischs in ein em verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10239410.5 2002-08-28
DE10239410A DE10239410B4 (de) 2002-08-28 2002-08-28 Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004020820A1 true WO2004020820A1 (de) 2004-03-11

Family

ID=31724123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2003/002828 WO2004020820A1 (de) 2002-08-28 2003-08-25 Vorrichtung zum zünden eines luft-kraftstoff-gemischs in einem verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7204220B2 (de)
EP (1) EP1537329B1 (de)
JP (1) JP4404770B2 (de)
DE (1) DE10239410B4 (de)
WO (1) WO2004020820A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6918366B2 (en) * 2002-08-28 2005-07-19 Robert Bosch Gmbh Device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004002137A1 (de) * 2004-01-15 2005-08-04 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs mittels eines Hochfrequenz-Resonators
US20060174850A1 (en) * 2005-02-07 2006-08-10 Routery Edward E Pressure augmentation "(molecular stimulation system)"
FR2890247B1 (fr) * 2005-08-25 2007-09-28 Renault Sas Bougie d'allumage plasma pour un moteur a combustion interne
FR2907269B1 (fr) * 2006-10-17 2009-01-30 Renault Sas Dispositif de generation de plasma radiofrequence.
US7647907B2 (en) * 2006-12-07 2010-01-19 Contour Hardening, Inc. Induction driven ignition system
US8424501B2 (en) * 2006-12-07 2013-04-23 Contour Hardening, Inc. Induction driven ignition system
US7533643B2 (en) * 2006-12-07 2009-05-19 Contour Hardening, Inc. Induction driven ignition system
PL2058909T3 (pl) * 2007-11-08 2012-09-28 Delphi Tech Inc Układ rezonatora
US8887683B2 (en) 2008-01-31 2014-11-18 Plasma Igniter LLC Compact electromagnetic plasma ignition device
US8783220B2 (en) * 2008-01-31 2014-07-22 West Virginia University Quarter wave coaxial cavity igniter for combustion engines
JP5295093B2 (ja) * 2009-12-25 2013-09-18 三菱電機株式会社 点火装置
EP2592911B1 (de) * 2010-07-07 2017-05-10 Imagineering, Inc. Plasmaerzeugungsvorrichtung
WO2013089732A2 (en) 2010-12-15 2013-06-20 Federal-Mogul Ignition Company Corona igniter including ignition coil with improved isolation
EP2724430B2 (de) 2011-06-27 2019-03-20 Federal-Mogul Ignition Company Koronarzündanordnung mit einer koronaverstärkenden isolatorgeometrie
US9341157B2 (en) * 2012-12-17 2016-05-17 Jake Petrosian Catalytic fuel igniter
CN105027237B (zh) 2013-02-18 2018-07-31 林陆妹 具有端子连接插件的点火线圈组件装配
SG11201608465YA (en) 2014-04-08 2016-11-29 Plasma Igniter Inc Dual signal coaxial cavity resonator plasma generation
US20170248109A1 (en) * 2014-05-29 2017-08-31 Imagineering, Inc. Injector having in-built ignition system
JP6677865B2 (ja) * 2014-08-12 2020-04-08 イマジニアリング株式会社 点火装置
WO2016027845A1 (ja) * 2014-08-20 2016-02-25 イマジニアリング株式会社 圧縮着火式内燃機関
JP6739348B2 (ja) * 2014-11-24 2020-08-12 イマジニアリング株式会社 点火ユニット、点火システム、及び内燃機関
JP6715600B2 (ja) 2015-02-09 2020-07-01 株式会社デンソー 内燃機関用の点火プラグ
JP6868421B2 (ja) * 2017-03-08 2021-05-12 株式会社Ｓｏｋｅｎ 点火装置
US20190186369A1 (en) 2017-12-20 2019-06-20 Plasma Igniter, LLC Jet Engine with Plasma-assisted Combustion
DE102020100872B4 (de) * 2020-01-15 2021-08-05 Ferdinand-Braun-Institut gGmbH, Leibniz- Institut für Höchstfrequenztechnik Resonator und Leistungsoszillator zum Aufbau einer integrierten Plasmaquelle sowie deren Verwendung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57186067A (en) * 1981-05-11 1982-11-16 Hitachi Ltd Ignition device of engine
US5361737A (en) * 1992-09-30 1994-11-08 West Virginia University Radio frequency coaxial cavity resonator as an ignition source and associated method
DE19747701A1 (de) * 1997-10-29 1999-05-12 Volkswagen Ag Plasmastrahl-Zündung für Verbrennungskraftmaschinen
DE19852652A1 (de) * 1998-11-16 2000-05-18 Bosch Gmbh Robert Zündvorrichtung für Hochfrequenz-Zündung

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4766855A (en) * 1983-07-20 1988-08-30 Cummins Engine Co., Inc. Plasma jet ignition apparatus
US4677960A (en) * 1984-12-31 1987-07-07 Combustion Electromagnetics, Inc. High efficiency voltage doubling ignition coil for CD system producing pulsed plasma type ignition
DE3527041A1 (de) * 1985-07-27 1987-02-05 Bernd Holz Verfahren zur einbringung thermischer energie in einen mit einem medium gefuellten raum und einrichtung hierzu
US5076223A (en) * 1990-03-30 1991-12-31 Board Of Regents, The University Of Texas System Miniature railgun engine ignitor
US5211142A (en) * 1990-03-30 1993-05-18 Board Of Regents, The University Of Texas System Miniature railgun engine ignitor
US5549795A (en) * 1994-08-25 1996-08-27 Hughes Aircraft Company Corona source for producing corona discharge and fluid waste treatment with corona discharge
JPH08195295A (ja) * 1995-01-19 1996-07-30 Fuji Electric Co Ltd 誘導結合型プラズマトーチ
US5983871A (en) * 1997-11-10 1999-11-16 Gordon; Eugene Ignition system for an internal combustion engine
DE10037536C2 (de) * 2000-08-01 2002-11-21 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung einer Plasmazündung in Verbrennungsmotoren
DE10239409B4 (de) * 2002-08-28 2004-09-09 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
US6883507B2 (en) * 2003-01-06 2005-04-26 Etatech, Inc. System and method for generating and sustaining a corona electric discharge for igniting a combustible gaseous mixture
DE10360192A1 (de) * 2003-12-20 2005-07-14 Robert Bosch Gmbh Vorrrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10360193B4 (de) * 2003-12-20 2016-04-28 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE102004018201A1 (de) * 2004-04-15 2005-11-10 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoffgemischs in einem Verbrennungsmotor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57186067A (en) * 1981-05-11 1982-11-16 Hitachi Ltd Ignition device of engine
US5361737A (en) * 1992-09-30 1994-11-08 West Virginia University Radio frequency coaxial cavity resonator as an ignition source and associated method
DE19747701A1 (de) * 1997-10-29 1999-05-12 Volkswagen Ag Plasmastrahl-Zündung für Verbrennungskraftmaschinen
DE19852652A1 (de) * 1998-11-16 2000-05-18 Bosch Gmbh Robert Zündvorrichtung für Hochfrequenz-Zündung

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DATABASE SAE SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS, WARRENDALE, PA, US; R. STILES: "Investigation of a radio frequency plasma ignitor for possible internal combustion engine use", XP008026009 *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 007, no. 031 (M - 192) 8 February 1983 (1983-02-08) *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6918366B2 (en) * 2002-08-28 2005-07-19 Robert Bosch Gmbh Device for igniting an air-fuel mixture in an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
EP1537329B1 (de) 2012-03-21
DE10239410A1 (de) 2004-03-18
US20060048732A1 (en) 2006-03-09
JP2005536684A (ja) 2005-12-02
EP1537329A1 (de) 2005-06-08
DE10239410B4 (de) 2004-12-09
JP4404770B2 (ja) 2010-01-27
US7204220B2 (en) 2007-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1537329B1 (de) Vorrichtung zum z nden eines luft-kraftstoff-gemischs in ein em verbrennungsmotor mittels einer hochfrequenten elektrischen energiequelle
EP1053399B1 (de) Zündvorrichtung für hochfrequenz-zündung
DE102006037040B4 (de) Brennstoffeinspritzventil mit Zündung
DE102006005792B4 (de) Hochfrequenzzündanlage für Kraftfahrzeuge
EP3465849B1 (de) Zündkerze für eine hochfrequenz-zündanlage
DE2535960A1 (de) Brennkraftmaschinen-zuendanlage
DE19747700C2 (de) Zündeinrichtung mit einer Zündelektrode
DE10239411B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10239409B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10239414B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
EP1448890B1 (de) Hochfrequenzzündung für eine brennkraftmaschine
EP0139911B1 (de) Zündkerze für Brennkraftmaschinen
DE10243271A1 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE102006037246A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Zündkerze eines Zündsystems sowie Zündsystem und geeignete Zündkerze
DE10360193B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE102005037256A1 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemisches
DE102006037039B4 (de) Hochfrequenz-Zündvorrichtung
DE10360192A1 (de) Vorrrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10239412B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10207446B4 (de) Verfahren zur Zündung eines Luft-Kraftstoff-Gemischs, Zündungssteuerungsvorrichtung und Zündvorrichtung
DE10360191A1 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10243272B4 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem Verbrennungsmotor
DE10061672A1 (de) Vorrichtung zur Energieeinkopplung in einen mit einem bestimmten Medium gefüllten Raum
DE102005025518A1 (de) Vorrichtung zum Zünden eines Kraftstoff-Luft-Gemisches

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003790742

Country of ref document: EP

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004531709

Country of ref document: JP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003790742

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2006048732

Country of ref document: US

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10521683

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10521683

Country of ref document: US