WO2003081077A1 - Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare möbelteile - Google Patents

Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare möbelteile Download PDF

Info

Publication number
WO2003081077A1
WO2003081077A1 PCT/AT2003/000074 AT0300074W WO03081077A1 WO 2003081077 A1 WO2003081077 A1 WO 2003081077A1 AT 0300074 W AT0300074 W AT 0300074W WO 03081077 A1 WO03081077 A1 WO 03081077A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
piston
damping device
pneumatic braking
spring
cavity
Prior art date
Application number
PCT/AT2003/000074
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Helmut Fitz
Original Assignee
Julius Blum Gesellschaft M.B.H.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Julius Blum Gesellschaft M.B.H. filed Critical Julius Blum Gesellschaft M.B.H.
Priority to BR0303572-7A priority Critical patent/BR0303572A/pt
Priority to AU2003212079A priority patent/AU2003212079A1/en
Publication of WO2003081077A1 publication Critical patent/WO2003081077A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0218—Mono-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/10—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with piston brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/252—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore characterised by type of friction
    • E05Y2201/254—Fluid or viscous friction
    • E05Y2201/256—Fluid or viscous friction with pistons or vanes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/262—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore characterised by type of motion
    • E05Y2201/264—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore characterised by type of motion linear
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furnitures, e.g. cabinets

Definitions

  • Pneumatic braking and damping device in particular for movable furniture parts
  • the invention relates to a pneumatic brake and damping device, in particular for movable furniture parts, with a cylinder in which a piston is arranged so as to be linearly displaceable, a pressure relief valve being arranged in or on the piston, through the compressed air from the pressure chamber of the cylinder can escape.
  • the object of the invention is to improve a pneumatic braking and damping device of the type mentioned in such a way that the piston does not bounce back or only to a very small extent.
  • the pressure relief valve is formed by a second piston which is arranged so as to be linearly displaceable in a cavity of the piston which is open at the end, the first piston having at least one opening through which compressed air can escape from the pressure chamber of the cylinder and the passage of air is controlled by the second piston.
  • the internal pressure of the damping device is much higher at high piston speeds than at low piston speeds. This internal pressure is used to move the second piston in a pressure-dependent manner and to reduce high internal pressures in the cylinder via ventilation channels before the first piston rebounds.
  • the two pistons delimit a gradually expanding flow area in front of the at least one opening.
  • the first piston has a plurality of openings offset in the axial direction.
  • the openings can have cross sections of different sizes and can be located at different distances from one another.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a braking and damping device according to the invention, the pistons being shown in the ready position;
  • FIGS. 2 and 3 each show a longitudinal section through a braking and damping device according to the invention, the pistons being shown in different positions during the damping process; 4 shows a longitudinal section through a braking and damping device according to the invention, the pistons being shown in the end position;
  • FIG. 5 shows a longitudinal section through a braking and damping device according to the invention, the pistons being shown during the return movement; 6 shows a longitudinal section through a further exemplary embodiment of a braking and damping device according to the invention, the pistons in the FIG
  • FIGS. 12 and 13 are each a longitudinal section through two further exemplary embodiments of a braking and damping device according to the invention.
  • the braking and damping device has a cylinder 1, in which a piston 2 is arranged to be linearly displaceable.
  • the piston 2 is provided with a magnet 3, which serves to return the piston 2.
  • the piston 2 forms a plunger which is acted upon by the movable furniture part.
  • the cylinder 1 is attached to a side wall of the furniture or to the top or bottom of a piece of furniture, in such a way that a closed door or the panel of a closed drawer abuts the head of the piston 2.
  • the piston 2 is provided with a cavity 10 which is open at the end and into which a second piston 5 is inserted.
  • the first piston 2 has a lateral opening 4 and the second piston 5 is provided with a passage channel 6.
  • a spring 7 is arranged, which is formed by a coil spring.
  • the spring 7 is supported on the one hand on the end face of the piston 2 and on the other hand on a widened piston section 5 ′ of the piston 5.
  • the piston 5 is provided with a sealing ring 8.
  • Fig. 1 the pistons 2 and 5 are in the ready position. If a movable furniture part, for example the front panel of a drawer, hits the piston 2, this is pressed together with the piston 5 within the cylinder 1 to the left.
  • a movable furniture part for example the front panel of a drawer
  • the piston 2 In order to control the air outlet through the opening 4 during the damping, the piston 2 is provided in the mouth region of the opening 4 with a conical recess 14, so that when the piston 2 is displaced to the left relative to the piston 5, a relatively small amount of air is first applied the passage 6 and the recess 14 and the opening 4 can flow out into the area 13 until it comes to full flow when the mouths of the passage 6 and the opening 4 coincide.
  • a check valve 9 is provided, which ensures that the pressure chamber 12 quickly fills with air when the pistons 2, 5 are moved back.
  • the piston 5 is inserted entirely into the cavity 10 of the piston 2.
  • the spring 7 is also located in the cavity 10.
  • the piston 2 again has a lateral opening 4, but the piston 5 does not have a passage channel 6.
  • the piston 5 is provided with a cone 15 at its front end.
  • the sealing ring 8 is arranged on the piston 2.
  • a screw 16 with a knurled head 17 is screwed into the rear end of the piston 2.
  • the spring 7 can be pressed together more or less and the prestress of the spring 7 can thus be adjusted.
  • the repatriation the piston 2, 5 takes place in this embodiment by a compression spring 18 which is provided instead of the magnet 3.
  • the compression spring 18 is supported on an edge 20 of the piston 2 and on the cylinder 1.
  • the pistons 2 and 5 are shown in the ready position. If a movable piece of furniture strikes the knurled head 17 of the piston 2, the pistons 2 and 5 are moved to the left. At a high piston speed, the piston 5 is braked due to the high pressure that is created in the pressure chamber 12 and there is a relative movement between the piston 2 and the piston 5. The piston 5 moves to the right in the cavity 10, whereby the spring 7 is compressed.
  • the piston 2 is provided with a plurality of openings 4 which are arranged one behind the other in the axial direction of the piston 2 and through which the piston 5 passes, air being blown out in a controlled manner via the passage channel 6.
  • a ventilation channel 19 is provided in the piston 2, which opens into the cavity 10 through the bottom of the cavity 10. In this way it is avoided that an air cushion is formed between the two pistons 2, 5.
  • the ventilation channel 19 could also lead just before the bottom of the cavity 10 through the wall of the piston 2 and open into the cavity 10.

Abstract

Eine pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung für bewegbare Möbelteile, mit einem Zylinder (1), in dem ein Kolben (2) linear verschiebbar angeordnet ist. Im Kolben (2) ist ein Überdruckventil angeordnet, durch das komprimierte Luft aus der Druckkammer (12) des Zylinders (1) entweichen kann. Das Überdruckventil wird von einem zweiten Kolben (5) gebildet, der in einem stirnseitig offenen Hohlraum (10) des Kolbens (2) linear verschiebbar angeordnet ist.

Description

Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile
Die Erfindung bezieht sich auf eine pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung, ins- besondere für bewegbare Möbelteile, mit einem Zylinder, in dem ein Kolben linear verschiebbar angeordnet ist, wobei im bzw. am Kolben ein Überdruckventil angeordnet ist, durch das komprimierte Luft aus der Druckkammer des Zylinders entweichen kann.
Herkömmliche pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtungen haben den Nachteil, daß sie bei hoher Kolbengeschwindigkeit stark zurückprellen. Dies kann zur Folge haben, daß eine mit zu hoher Geschwindigkeit in einen Möbelkorpus eingeschobene Schublade von der Brems- und Dämpfeinrichtung wieder aus dem Möbelkorpus herausgedrückt wird oder daß eine zugeschlagene Türe nicht vollständig schließt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung der eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß das Zurückprellen des Kolbens nicht stattfindet bzw. nur in sehr geringem Umfang.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Überdruckventil von einem zweiten Kolben gebildet wird, der in einem stirnseitig offenen Hohlraum des Kolbens linear verschiebbar angeordnet ist, wobei der erste Kolben mindestens eine Öffnung aufweist, durch die komprimierte Luft aus der Druckkammer des Zylinders entweichen kann und der Luftdurchlaß vom zweiten Kolben gesteuert wird.
Der Innendruck der Dämpfeinrichtung ist bei hohen Kolbengeschwindigkeiten wesentlich höher als bei niedrigen Kolbengeschwindigkeiten. Dieser Innendruck wird dazu benützt, den zweiten Kolben druckabhängig zu bewegen und hohe Innendrücke im Zylinder über Entlüftungskanäle zu reduzieren, bevor es zum Rückprellen des ersten Kolbens kommt.
Vorteilhaft ist vorgesehen, daß die beiden Kolben vor der mindestens einen Öffnung einen sich graduell erweiternden Strömungsbereich abgrenzen. Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß der erste Kolben mehrere in axialer Richtung versetzte Öffnungen aufweist. Die Öffnungen können verschieden große Querschnitte aufweisen und können sich in unterschiedlichen Abständen voneinander befinden.
Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Brems- und Dämpf- einrichtung, wobei die Kolben in der Bereitschaftsstellung gezeigt sind;
Fig. 2 und 3 je einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung, wobei die Kolben in verschiedenen Stellungen während des Dämpfvorgangs gezeigt sind; Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Brems- und Dämpf- einrichtung, wobei die Kolben in der Endstellung gezeigt sind;
Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung, wobei die Kolben während der Rückholbewegung gezeigt sind; Fig. 6 einen Längsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfin- dungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung, wobei die Kolben in der
Bereitschaftsstellung gezeigt sind; Fig. 7 einen Längsschnitt durch diese erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung, wobei die Kolben während des Dämpfens gezeigt sind; Fig. 8 einen Längsschnitt durch diese erfindungsgemäße Brems- und Dämpf- einrichtung, wobei die Kolben in der Endstellung gezeigt sind;
Fig. 9 einen Längsschnitt durch diese erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung, wobei die Kolben während der Rückholbewegung gezeigt sind; Fig. 10 und 11 Längsschnitte durch die Kolben im Bereich der Öffnung und Fig. 12 und 13 je einen Längsschnitt durch zwei weitere Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung.
Nachfolgend wird das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 5 beschrieben. Die erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung weist einen Zylinder 1 auf, in dem ein Kolben 2 linear verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben 2 ist mit einem Magneten 3, der zur Rückführung des Kolbens 2 dient, versehen. Der Kolben 2 bildet einen Stößel, der vom bewegbaren Möbelteil beaufschlagt wird. Beispielsweise ist der Zylinder 1 an einer Möbelseitenwand oder am Ober- oder Unterboden eines Möbels befestigt, und zwar derart, daß eine geschlossene Türe oder die Blende einer geschlossenen Schublade am Kopf des Kolbens 2 anstößt.
Der Kolben 2 ist mit einem stirnseitig offenen Hohlraum 10 versehen, in den ein zweiter Kolben 5 eingesetzt ist.
Der erste Kolben 2 weist eine seitliche Öffnung 4 auf und der zweite Kolben 5 ist mit einem Durchlaßkanal 6 versehen.
Zwischen den beiden Kolben 2 und 5 ist eine Feder 7 angeordnet, die von einer Schraubenfeder gebildet wird. Die Feder 7 stützt sich einerseits an der Stirnseite des Kolbens 2 ab und andererseits an einem verbreiterten Kolbenabschnitt 5' des Kolbens 5.
Im vorderen Bereich ist der Kolben 5 mit einem Dichtring 8 versehen.
In der Fig. 1 befinden sich die Kolben 2 und 5 in der Bereitschaftsstellung. Trifft nun ein bewegbarer Möbelteil, beispielsweise die Frontblende einer Schublade, auf den Kolben 2, so wird dieser zusammen mit dem Kolben 5 innerhalb des Zylinders 1 nach links gedrückt.
Bei hoher Kolbengeschwindigkeit entsteht in der Druckkammer 12 des Zylinders 1 ein sehr hoher Druck, wodurch der Kolben 5 relativ zum Kolben 2 in den Hohlraum 10 hinein bewegt wird. Die Feder 7 wird dabei zusammengedrückt.
Wenn sich der seitliche Auslaß des Durchlaßkanals 6 vor der Öffnung 4 des Kolbens 2 befindet, kann Luft aus der Druckkammer 12 in den drucklosen Bereich 13 hinter dem Kolben 2 austreten und der Druck in der Druckkammer 12 wird reduziert, bevor es zu einem Zurückprellen des Kolbens 2 kommt. Der drucklose Bereich 13 ist über einen Kanal od. dgl. mit der Außenluft in Verbindung. Diese Situation ist in der Fig. 2 gezeigt.
Bei der weiteren Bewegung des Kolbens 2 wird der Auslaß des Durchlaßkanals 6 hin- ter die Öffnung 4 verschoben und der Durchlaßkanal 6 somit wiederum geschlossen.
Sobald sich der Kolben 2 in der in der Fig. 4 gezeigten Endstellung befindet, drückt die Feder 7 den Kolben 5 wieder aus der Aussparung 10 heraus. Im Zylinder 1 ist dafür ein Kanal 11 vorgesehen, durch den Luft aus dem Zylinder 1 austreten kann.
Um während der Dämpfung den Luftaustritt durch die Öffnung 4 zu steuern, ist der Kolben 2 im Mündungsbereich der Öffnung 4 mit einer kegelförmigen Aussparung 14 versehen, sodaß, wenn der Kolben 2 relativ zum Kolben 5 nach links verschoben wird, zuerst eine relativ geringe Luftmenge über den Durchlaßkanal 6 und die Aussparung 14 und die Öffnung 4 in den Bereich 13 ausströmen kann, bis es dann, wenn sich die Mündungen des Durchlaßkanals 6 und die Öffnung 4 decken, zum vollen Durchfluß kommt.
Im Zylinder 1 ist ein Rückschlagventil 9 vorgesehen, welches sicherstellt, daß sich die Druckkammer 12, wenn die Kolben 2, 5 zurückbewegt werden, schnell mit Luft füllt.
Im Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 bis 9 ist der Kolben 5 zur Gänze in den Hohlraum 10 des Kolbens 2 eingesetzt. Die Feder 7 befindet sich ebenfalls im Hohlraum 10.
Der Kolben 2 weist wiederum eine seitliche Öffnung 4 auf, der Kolben 5 jedoch keinen Durchlaßkanal 6. Der Kolben 5 ist in diesem Ausführungsbeispiel an seinem vorderen Ende mit einem Konus 15 versehen.
In diesem Fall ist der Dichtring 8 am Kolben 2 angeordnet.
In das hintere Ende des Kolbens 2 ist eine Schraube 16 mit einem Rändelkopf 17 eingeschraubt Mittels der Schraube 16 kann die Feder 7 mehr oder weniger zusammen gedrückt und somit die Vorspannung der Feder 7 eingestellt werden. Die Rückführung der Kolben 2, 5 erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel durch eine Druckfeder 18, die anstelle des Magneten 3 vorgesehen ist. Die Druckfeder 18 stützt sich an einem Rand 20 des Kolbens 2 und am Zylinder 1 ab.
In der Fig. 6 sind die Kolben 2 und 5 in der Bereitschaftsstellung gezeigt. Trifft ein bewegbarer Möbelteil auf den Rändelkopf 17 des Kolbens 2 auf, werden die Kolben 2 und 5 nach links bewegt. Bei einer hohen Kolbengeschwindigkeit wird der Kolben 5 aufgrund des hohen Druckes, der in der Druckkammer 12 entsteht, abgebremst und es kommt zu einer Relativbewegung zwischen dem Kolben 2 und dem Kolben 5. Der Kol- ben 5 bewegt sich im Hohlraum 10 nach rechts, wobei die Feder 7 zusammengedrückt wird.
Wenn der Kolben 5 die in der Fig. 7 gezeigte Position erreicht, kann Luft aus der Druckkammer 12 über die Öffnung 4 wieder in den drucklosen Bereich 13 ausströmen. Um dieses Ausströmen besser zu definieren, ist vor der Öffnung 4 wiederum eine Aussparung 14 im Kolben 2 vorgesehen. Dieses Ausströmen kann auch über die Neigung des Konus 15 reguliert werden.
Nach erfolgter Dämpfung, wenn der Kolben 2 seine in der Fig. 8 gezeigte Endstellung erreicht hat, drückt die Feder 7 den Kolben 5 wieder nach vorne, wodurch die Öffnung 4 geschlossen wird. Diese Kolbenbewegung wird wiederum dadurch ermöglicht, daß Luft durch den Kanal 11 austreten kann.
Bei der in der Fig. 9 gezeigten Rückholbewegung öffnet sich wiederum das Rück- schlagventil 9.
Die Aussparungen 14 bzw. das Zusammenwirken der Aussparung 14 mit dem Konus 15 sind in den Fig. 10 und 11 vergrößert gezeigt.
Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 12 ist der Kolben 2 mit mehreren Öffnungen 4 versehen, die in axialer Richtung des Kolbens 2 hintereinander angeordnet sind und an denen der Kolben 5 vorbeifährt, wobei über den Durchlaßkanal 6 kontrolliert Luft ausgeblasen wird. Im Ausführungsbeispiel ist im Kolben 2 ein Entlüftungskanal 19 vorgesehen, der durch den Boden des Hohlraumes 10 im Hohlraum 10 mündet. Auf diese Art wird vermieden, daß sich zwischen den beiden Kolben 2, 5 ein Luftpolster bildet. Der Entlüftungskanal 19 könnte auch knapp vor dem Boden des Hohlraumes 10 durch die Wand des Kol- bens 2 führen und im Hohlraum 10 münden.

Claims

Patentansprüche:
1. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile, mit einem Zylinder, in dem ein Kolben linear verschiebbar angeordnet ist, wobei im bzw. am Kolben ein Überdruckventil angeordnet ist, durch das komprimierte Luft aus der Druckkammer des Zylinders entweichen kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Überdruckventil von einem zweiten Kolben (5) gebildet wird, der in einem stirnseitig offenen Hohlraum (10) des ersten Kolbens (2) linear verschiebbar angeordnet ist, wobei der erste Kolben (2) mindestens eine Öffnung (4) aufweist, durch die komprimierte Luft aus der Druckkammer (12) des Zylinders (1) entweichen kann und der Luftdurchlaß vom zweiten Kolben (5) gesteuert wird.
2. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Öffnung (4) in den Zylinder (1) mündet.
3. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Öffnung (4) im Mantel des ersten Kolbens (2) angeordnet ist.
4. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine zwischen den beiden Kolben (2, 5) wirksame Feder (7).
5. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (7) als Druck- und Schraubenfeder ausgebildet ist.
6. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (7) im Hohlraum (10) des ersten Kolbens (2) angeordnet ist.
7. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (7) sich an der Stirnseite des ersten Kolbens (2) und an einem Ringvorsprung des zweiten Kolbens (5) abstützt.
8. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kolben (5) einen Durchlaßkanal (6) aufweist.
9. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kolben (2, 5) vor der mindestens einen Öffnung (4) einen sich graduell erweiternden Strömungsbereich abgrenzen.
10. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 9, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Strömungsbereich an der Innenwand des ersten Kolbens
(2) von einer konusartigen Vertiefung (14) begrenzt wird.
11. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kolben (5) mit einem Konus (15) verse- hen ist.
12. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, daß der erste Kolben (2) mehrere in axialer Richtung versetzte Öffnungen (4) aufweist.
13. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (4) verschieden große Querschnitte aufweisen.
14. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (4) in unterschiedlichen Abständen voneinander angeordnet sind.
15. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
14, dadurch gekennzeichnet, daß im Kolben (2) ein Entlüftungskanal (19) vorgesehen ist, der im oder beim Boden des Hohlraumes (10) in den Hohlraum (10) mündet.
16. Pneumatische Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis
15, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (7) im Hohlraum (10) des ersten Kolbens (2) angeordnet ist und daß im Kolben (2) eine Schraube (16) lagert, mittels der die Feder (7) zusammendrückbar ist.
PCT/AT2003/000074 2002-03-21 2003-03-18 Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare möbelteile WO2003081077A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR0303572-7A BR0303572A (pt) 2002-03-21 2003-03-18 Dispositivo pneumático de freagem e de amortecimento, especialmente para partes de móveis que podem ser movidas
AU2003212079A AU2003212079A1 (en) 2002-03-21 2003-03-18 Pneumatic braking and damping device, particularly for movable furniture parts

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA465/2002 2002-03-21
AT4652002 2002-03-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2003081077A1 true WO2003081077A1 (de) 2003-10-02

Family

ID=28047142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/AT2003/000074 WO2003081077A1 (de) 2002-03-21 2003-03-18 Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare möbelteile

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2003212079A1 (de)
BR (1) BR0303572A (de)
WO (1) WO2003081077A1 (de)

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20307522U1 (de) * 2003-05-14 2004-09-16 Alfit Ag Dämfpungsvorrichtung für bewegliche Möbelteile
DE202004009535U1 (de) * 2004-06-16 2005-11-10 Alfit Ag Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Abbremsung von beweglichen Möbelteilen von Möbelstücken
EP1717478A1 (de) * 2005-04-29 2006-11-02 Renault s.a.s. Hydraulisches Anschlagsystem für Kraftfahrzeuge
ES2267338A1 (es) * 2004-02-17 2007-03-01 Miguel Angel Rioja Calvo Dispositivo amortiguador para mobiliario.
EP1707723A3 (de) * 2005-04-01 2008-05-28 Julius Blum GmbH Dämpfvorrichtung für bewegbare Mobelteile
DE102007009076A1 (de) * 2007-02-23 2008-08-28 Weber & Co. Gmbh Kg Dämpfungseinrichtung für bewegbare Möbelteile
DE102008002062B3 (de) * 2008-05-29 2009-11-26 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfkraft
ITMI20100616A1 (it) * 2010-04-13 2011-10-14 Roberto Piero Brera Ammortizzatore a fluido, particolarmente per sportelli di elettrodomestici come forni, lavastoviglie o simili o per componenti d'arredamento come antine o cassetti.
FR2960275A1 (fr) * 2010-05-20 2011-11-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Amortisseur hydraulique et vehicule comportant un tel amortisseur
AT12633U1 (de) * 2010-08-27 2012-09-15 Blum Gmbh Julius Dämpfvorrichtung mit überlastsicherung
WO2013160494A1 (es) * 2012-04-27 2013-10-31 Azol-Gas, S. L. Resorte de gas con sistema de seguridad
CN103899178A (zh) * 2012-12-29 2014-07-02 鸿富锦精密工业(武汉)有限公司 缓冲装置
US20140238798A1 (en) * 2011-10-04 2014-08-28 Koni B.V. Fluid-filled, frequency-dependent damper
EP2865918A3 (de) * 2013-10-24 2016-03-23 BYD Company Limited Hydraulikzylinder mit Einweg-Dämpfung und Gabelstapler damit
AT14690U1 (de) * 2012-09-28 2016-04-15 Blum Gmbh Julius Dämpfer für bewegbare Möbelteile
CN107061596A (zh) * 2016-12-29 2017-08-18 浙江科力车辆控制系统有限公司 一种悬挂系统中的高度调节阀
US9797175B2 (en) 2013-04-12 2017-10-24 Julius Blum Gmbh Drive device for a movable furniture part
CN108487811A (zh) * 2018-03-12 2018-09-04 山东科技大学 一种缓开汽车车门的液压铰链装置
AT520128A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-15 Blum Gmbh Julius Möbeldämpfer
CN112610101A (zh) * 2020-12-04 2021-04-06 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 气撑装置、机盖铰链机构和车辆
IT201900020739A1 (it) * 2019-11-11 2021-05-11 Silvano Bellapadrona Sospensione pneumatica.
AT17731U1 (de) * 2017-07-13 2023-01-15 Blum Gmbh Julius Möbeldämpfer

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1081938A (fr) * 1953-05-13 1954-12-23 Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques, télescopiques
WO1986000675A1 (en) * 1984-07-06 1986-01-30 Handling Consultants Limited Shock absorber
EP1221559A2 (de) * 2001-01-09 2002-07-10 Julius Blum Gesellschaft m.b.H. Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1081938A (fr) * 1953-05-13 1954-12-23 Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques, télescopiques
WO1986000675A1 (en) * 1984-07-06 1986-01-30 Handling Consultants Limited Shock absorber
EP1221559A2 (de) * 2001-01-09 2002-07-10 Julius Blum Gesellschaft m.b.H. Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile

Cited By (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20307522U1 (de) * 2003-05-14 2004-09-16 Alfit Ag Dämfpungsvorrichtung für bewegliche Möbelteile
ES2267338A1 (es) * 2004-02-17 2007-03-01 Miguel Angel Rioja Calvo Dispositivo amortiguador para mobiliario.
DE202004009535U1 (de) * 2004-06-16 2005-11-10 Alfit Ag Vorrichtung zur Dämpfung bzw. Abbremsung von beweglichen Möbelteilen von Möbelstücken
US8220602B2 (en) 2004-06-16 2012-07-17 Alfit Ag Device for damping or decelerating movable parts or pieces of furniture
US7971691B2 (en) 2005-04-01 2011-07-05 Julius Blum Gmbh Damper for movable furniture parts
CN1840931B9 (zh) * 2005-04-01 2021-11-09 尤利乌斯·布卢姆有限公司 用于可活动的家具部件的缓冲装置
EP1707723A3 (de) * 2005-04-01 2008-05-28 Julius Blum GmbH Dämpfvorrichtung für bewegbare Mobelteile
AT502943B1 (de) * 2005-04-01 2011-07-15 Blum Gmbh Julius Dämpfvorrichtung für bewegbare möbelteile
FR2885192A1 (fr) * 2005-04-29 2006-11-03 Renault Sas Systeme de butee hydraulique d'un vehicule automobile
EP1717478A1 (de) * 2005-04-29 2006-11-02 Renault s.a.s. Hydraulisches Anschlagsystem für Kraftfahrzeuge
DE102007009076A1 (de) * 2007-02-23 2008-08-28 Weber & Co. Gmbh Kg Dämpfungseinrichtung für bewegbare Möbelteile
DE102008002062B3 (de) * 2008-05-29 2009-11-26 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfkraft
ITMI20100616A1 (it) * 2010-04-13 2011-10-14 Roberto Piero Brera Ammortizzatore a fluido, particolarmente per sportelli di elettrodomestici come forni, lavastoviglie o simili o per componenti d'arredamento come antine o cassetti.
FR2960275A1 (fr) * 2010-05-20 2011-11-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Amortisseur hydraulique et vehicule comportant un tel amortisseur
AT12633U1 (de) * 2010-08-27 2012-09-15 Blum Gmbh Julius Dämpfvorrichtung mit überlastsicherung
US20140238798A1 (en) * 2011-10-04 2014-08-28 Koni B.V. Fluid-filled, frequency-dependent damper
US9856940B2 (en) * 2011-10-04 2018-01-02 Koni B.V. Fluid-filled, frequency-dependent damper
WO2013160494A1 (es) * 2012-04-27 2013-10-31 Azol-Gas, S. L. Resorte de gas con sistema de seguridad
AT14690U1 (de) * 2012-09-28 2016-04-15 Blum Gmbh Julius Dämpfer für bewegbare Möbelteile
CN103899178B (zh) * 2012-12-29 2016-04-27 赛恩倍吉科技顾问（深圳）有限公司 缓冲装置
CN103899178A (zh) * 2012-12-29 2014-07-02 鸿富锦精密工业(武汉)有限公司 缓冲装置
US9797175B2 (en) 2013-04-12 2017-10-24 Julius Blum Gmbh Drive device for a movable furniture part
EP2865918A3 (de) * 2013-10-24 2016-03-23 BYD Company Limited Hydraulikzylinder mit Einweg-Dämpfung und Gabelstapler damit
CN107061596B (zh) * 2016-12-29 2019-03-12 浙江科力车辆控制系统有限公司 一种悬挂系统中的高度调节阀
CN107061596A (zh) * 2016-12-29 2017-08-18 浙江科力车辆控制系统有限公司 一种悬挂系统中的高度调节阀
AT520128A1 (de) * 2017-07-13 2019-01-15 Blum Gmbh Julius Möbeldämpfer
US11140984B2 (en) 2017-07-13 2021-10-12 Julius Blum Gmbh Furniture damper
AT17731U1 (de) * 2017-07-13 2023-01-15 Blum Gmbh Julius Möbeldämpfer
EP4357638A2 (de) 2017-07-13 2024-04-24 Julius Blum GmbH Möbeldämpfer
CN108487811A (zh) * 2018-03-12 2018-09-04 山东科技大学 一种缓开汽车车门的液压铰链装置
IT201900020739A1 (it) * 2019-11-11 2021-05-11 Silvano Bellapadrona Sospensione pneumatica.
CN112610101A (zh) * 2020-12-04 2021-04-06 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 气撑装置、机盖铰链机构和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
BR0303572A (pt) 2004-04-20
AU2003212079A1 (en) 2003-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2003081077A1 (de) Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare möbelteile
EP1260159B1 (de) Dämpfer, insbesondere für Möbel
DE2164832C2 (de) Vorrichtung zur Dampfung der Hübend geschwindigkeit des Kolbens eines doppelt wirkenden Hydrozylinders
DE3434033A1 (de) Pneumatischer zylinder mit daempfungsmechanik und verfahren zum daempfen des pneumatischen zylinders
EP0825348A1 (de) Druckverstärker für Fluide, insbesondere für Hydraulikflüssigkeiten
EP2047116B1 (de) Fluidbetätigte lineareinheit, insbesondere linearantrieb
DE19543080A1 (de) Vorrichtung zur Steuerung von Ventilen einer Innenbrennkraftmaschine, insbesondere des Gaszufuhrventils eines Gasmotors
DE2718776C2 (de) Mit einem ersten Druckmittel betätigte Vorrichtung zur Erhöhung des Druckes eines zweiten Druckmittels in zwei Stufen
EP0465955B1 (de) Pneumatisch betätigbarer Linearantrieb für Punktschweiss-Automaten
EP3205892A1 (de) Fluidbetätigte lineareinheit
DE2702399A1 (de) Vorrichtung fuer bremssysteme mit einer druckregeleinrichtung zur blockierregelung
EP3375547A1 (de) Ventileinrichtung zum entlüften von druckgiessformen
WO2006106070A1 (de) Dämpfungseinrichtung für linearantriebe
DE2255192B2 (de) Betätigungsvorrichtung für eine blockiergeschützte Fahrzeugbremsanlage
EP0407751B1 (de) Relaisventil für Druckluftbremsanlagen in Kraftfahrzeugen
EP1845269B1 (de) Pneumatikzylinder mit Endlagendämpfung sowie Dämpferhülse
EP0617202B1 (de) Vorrichtung zur Endlagendämpfung eines bewegten Systems
DE19855322B4 (de) Vorrichtung zur Druckluftbeaufschlagung des Innenraumes eines Dosenkörpers beim Formen von Dosenkörpern
EP1277998B1 (de) Sicherheitsventil
DE3110466C2 (de) Hydraulische Bremsvorrichtung mit Servowirkung
DE4432867C2 (de) Pneumatisch betriebene Zylindereinheit
AT4910U1 (de) Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung für bewegbare möbelteile
DE4232491C2 (de) Mindestens einkreisig ansteuerbares, als Anhängersteuer- oder Anhängerbremsventil einsetzbares Relaisventil, insbesondere für Druckluftbremsanlagen an Kraftfahrzeugen
AT412185B (de) Dämpfer für möbel
DE102015217764A1 (de) Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
ENP Entry into the national phase

Ref document number: 090532003

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20031002

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 90532003

Country of ref document: AT

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8642

122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP