WO2003067738A2 - Gehäuse eines elektromotors - Google Patents

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WO2003067738A2
WO2003067738A2 PCT/DE2002/004722 DE0204722W WO03067738A2 WO 2003067738 A2 WO2003067738 A2 WO 2003067738A2 DE 0204722 W DE0204722 W DE 0204722W WO 03067738 A2 WO03067738 A2 WO 03067738A2
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housing
electric motor
electronics
motor according
bearing cover
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PCT/DE2002/004722
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Frank Kopf
Peter Bruder
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the invention is based on an electric motor, in particular for fans in motor vehicles, according to the preamble of claim 1.
  • the electronics housing is attached as a separate component to a frame of the blower or fan driven by the electric motor.
  • the electric motor according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the electric motor with complete electronics is available as a preassembled unit which only has to be coupled to the blower housing and the blower wheel of the blower. An isolated electronics housing is saved and the electrical connection to the stator and / or rotor of the electric motor, e.g. to the brushes of the commutator motor
  • Electric motor can be designed directly without cables and cable entry. If at least one of the two housing parts of the two-part electronics housing is preferably formed in one piece on a housing component, that is to say on the pole housing or on the bearing cover, one of the two separate housing parts is saved and assembly is also simplified. Overall, this results in a reduction in manufacturing costs.
  • the one housing part of the electronics housing is from
  • the motor housing has a radially protruding bottom shell and the other housing part of the electronics housing is designed as a tightly sealing lid.
  • the Electronics housing is thus realized without any additional component, whereby the assembly costs can be minimized.
  • one housing part is formed by the bearing cover itself, on which the other housing part, which is designed as a housing cap, is clamped.
  • the housing cap has to be manufactured as an individual part. If this is made of metal, it can take on an additional function as a heat sink for electronic components.
  • the electronic components can either be arranged directly on the cap base of the housing cap or mounted on the bearing cover itself. In the latter case, a thermally conductive connection of the electronics to the housing cap is required.
  • the housing cap is placed only in a central area of the bearing cover, so that a hole circle with ventilation holes for the engine ventilation can be provided in the edge area of the bearing cover.
  • the bearing cover of the motor housing can also be used as a brush holder in all cases, whereby a spatially close arrangement of electronics and brushes is achieved and the electrical connection can be realized by short conductor bars.
  • FIG. 1 is a side view of an electric motor designed as a commutator motor with a partially cut open motor housing and stator,
  • FIGS. 2 to 7 shows the same representation as in FIGS. 2 to 7 of five different exemplary embodiments
  • Fig. 8 excerpts a perspective
  • Fig. 9 is a perspective view of an electronics housing according to another
  • Fig. 12 is a partial side view of a
  • Fig. 13 is a bottom view of the bearing cap of
  • Fig. 14 a section of a longitudinal section
  • Motor housing and electronics housing with electronics contained therein according to a further embodiment.
  • the side view of the electric motor sketched in FIG. 1 is designed as a commutator motor, preferably as a DC motor with permanent magnet excitation, and is used to drive a cooling fan in a motor vehicle.
  • the electric motor has a motor housing 10 which, as housing components, comprises a pole housing 11 and a cap-shaped bearing cover 12, which is attached to the end face of the pole housing 11 and, in the case of a pot-shaped design of the pole housing 11, closes off its pot opening.
  • a pivot bearing not shown here, is integrated in the bearing cover 12, in which the one End of a rotor shaft 13 is received. The other end of the rotor shaft 13 protrudes from the motor housing 10 and is used for coupling an impeller which is rotatably mounted in a fan housing.
  • An armature or rotor 14 with a laminated armature or rotor body 141 and a rotor winding 15 inserted therein is seated in a known manner in a rotationally fixed manner on the rotor shaft 13, which is enclosed by a stator (not shown in FIG. 1) held in the pole housing 11 while leaving an air gap ,
  • a commutator 16 sits on the rotor shaft 13 in a rotationally fixed manner
  • Commutator fins the individual coils of the rotor winding 15 are connected.
  • At least two diametrically arranged commutator brushes 17 are pressed radially onto the commutator 16 by spring force and are electrically connected to electronics 20 for electronic speed control and to plug contacts 27 (FIG. 8) of a connector.
  • Each commutator brush 17 is axially displaceably received in a brush holder 18.
  • the brush holders 18 are fastened in radial alignment with the commutator 16 on a brush holder 19, which in the exemplary embodiment in FIG. 1 is disc-shaped and received in the pole housing 11 in a rotationally fixed manner.
  • the electronics 20 schematically sketched in FIG. 2 with individual electronic components is arranged in an electronics housing 21 which is attached radially to the motor housing 10.
  • the electronics housing 21 is designed in two parts, with at least one housing part 211 or 212 being fixed to a housing component of the motor housing 10, that is to say to the pole housing 11 or to the bearing cover 12.
  • Embodiments according to FIGS. 2 and 4 to 7 is included at least one housing part 211 or 212 of the
  • the one housing part 211 of the electronics housing 21 is designed as a bottom shell 22 protruding radially from the motor housing 10 and the other housing part 212 of the electronics housing 21 as a cap-shaped cover 23 which tightly seals the bottom shell 22.
  • the cover 23 is integrally formed on the bearing cover 12 and the base shell 22 is hooked into the pole housing 11.
  • the pole housing 11 has one extending from its opening edge
  • Incision 24 and the bottom shell 22 have a corresponding incision 25 in their rear wall 221 abutting the pole housing 11. All around this notch 25, a protruding fold 222 is formed on the rear wall 221, which, when the bottom shell 22 is inserted, engages with the notch 25 in the notch 24 of the pole housing 11, and thus fixes the bottom shell 22 projecting radially from the pole housing 11.
  • the electronics 20 fastened in the base shell 22 are electrically contacted with the commutator brushes 17 via stable conductor bars 261 (FIG. 2).
  • the Electrical power supply to the electronics 20 and the commutator brushes 17 takes place via a connection plug arranged on the front wall 223 of the base shell 22 with a plug housing 26 and connector contacts 27 which are led out of the base shell 22 in a liquid-tight manner.
  • a rubber sleeve 28 with a slit-shaped perforation 281 is used to seal the plug contacts 27 into the bottom shell 22 and covers the inner opening of the plug housing 26, the slit length of which is slightly larger than the smallest dimension of a tapering section 271 Plug contacts 27 near their free end. If a plug contact 27 is inserted through the perforation 281 (FIG. 12a), the rubber sleeve 28 lies tightly against the tapered section 271 of the plug contact 27 (FIG. 12b).
  • the bearing cover 12 with the cover 23 of the electronics housing 21 integrally molded thereon is placed on the opening edge of the pole housing 11 (FIG . 2). Between the opening edge of the pole housing 11 and the bearing cap 12 there is a circumferential tongue and groove labyrinth 29 which ensures the tightness between the pole housing 11 and the bearing cap 12.
  • the molded on the bearing cover 12 cover 23 of the electronics housing 21 is fastened to the bottom shell 30 by means of a snap connection 30.
  • the bottom shell 22 is also, as described above, in the pole housing 11 hooked.
  • the cover 22 of the electronics housing 21 is designed as a separate part and, after the base shell 22 has been fitted with the electronics 20, is pressed or snapped into the base shell 22 (snap connection 30).
  • the bottom shell 22 is integrally formed on the pole housing 11.
  • the cover 23 of the electronics housing 21, which is designed as a separate plastic part, is composed on the one hand with a tongue and groove labyrinth 31 with the bottom shell 22 and on the other hand connected to the bottom shell 22 with a snap or press connection 30.
  • the bearing cover 12 placed on the pole housing 11 is sealed with respect to the pole housing 11 by means of the tongue and groove labyrinth and fixed to the latter by means of an identical snap connection.
  • the base shell 22 is in turn integrally formed on the pole housing 11.
  • the lid 23 of the base shell 22 is integrally formed on the pole housing 11.
  • Electronics housing 21 is integrally formed on the bearing cover 12, as in the exemplary embodiment according to FIG. 2.
  • Bearing cover 12 and pole housing 11 are connected to one another in a liquid-tight manner by the tongue and groove labyrinth 29 and housing shell 22 and cover 23 of the electronics housing 21 by the tongue and groove labyrinth 31.
  • the bottom shell 22 is integrally formed on the bearing cover 12.
  • the cover 23 of the electronics housing 21 is a separate plastic part - as in the embodiment in FIG. 4 - by means of a groove Spring labyrinths 31 placed on the base shell 22 and locked in place by means of the snap connection 30.
  • the cover 23 of the electronics housing 21 is integrally formed on the pole housing 11 in the form of a cap.
  • the bottom shell 22 is attached to the cover 23 from below. Lid 23 and bottom shell 22 are in turn tightly connected to one another via the tongue and groove labyrinth 31.
  • a breakthrough (not shown here) for the electrical connection between electronics 20 and commutator brushes 17 is provided in the cap edge of the again cap-shaped bearing cover 12.
  • a modified electronics housing 21 is shown schematically in perspective in FIG. 9.
  • the connection to the pole housing 11 and to the bearing cover 12 is not shown for the sake of clarity.
  • the tongue and groove labyrinth which connects the bottom shell 22 and cover 23 of the electronics housing 21 to one another in a liquid-tight manner, serves at the same time to determine the two
  • housing parts 211 and 212 Housing parts 211 and 212.
  • two guide rails 32 are formed on the inside in the bottom shell 22, which run in a U-shaped manner with a parallel spacing, that is to say extend over three edge sides of the bottom shell 22.
  • One guide rail 32 is arranged directly on the open edge of the bottom shell 22.
  • the cover 23 of the electronics housing 21 which is designed as a flat plate and on which the electronics 20 is arranged, can be pushed in at the edge.
  • an additional bracing of both housing parts 211, 212 can be achieved.
  • the tightness of the tongue and groove labyrinth is increased if a peeling rib 33 is provided between the guide rails 32, as is shown in detail in FIG. 11.
  • the guide rails 32 can be provided with cutouts 34, the cutouts 34 in the parallel guide rails 32 being arranged offset to one another.
  • This design of the guide rails 32 allows the bottom shell 22 made of plastic to be injection molded with the guide rails 32 without a slide.
  • FIG. 13 shows a bottom view of the bearing cover 12, which here also takes on the function of a brush holder.
  • the quiver 18 with the commutator brushes 17 are fastened on the underside of the bearing cover 12, which also has a bearing shell 37 formed on the underside for receiving the rotary bearing for the rotor shaft 13.
  • Electronics housing 21 on the bearing cap 12 by means of mentioned webs 35, 36 connected and the bottom shell 22 attached to the cover 23.
  • the base shell 22 can also be connected to the pole housing 11 via the webs 35, 36 and the cover 23 of the electronics housing 21 can be attached to the base shell 22.
  • the webs 35, 36 can be made in one piece with one or the other of the housing parts 211, 212 of the electronics housing 21 or with one of the housing components 11 or 12.
  • at least one housing part 211, 212 of the electronics housing 21 together with the webs 35, 36 can be integrally formed on a housing component 11, 12 of the motor housing 10.
  • FIG. 14 A further exemplary embodiment of the electric motor is shown in detail in longitudinal section in FIG. 14.
  • one housing part 212 is formed by the bearing cover 12 itself, and the other housing part 211, which is designed as a housing cap 38, is fastened on the bearing cover 12 and thereby covers only a central region of the bearing cover 12.
  • the bearing cover 12 In the area between the housing cap 38 and the area of the bearing cover 12 remaining area are incorporated in the bearing cover 12 exhaust air openings 39 arranged on a dividing circuit for ventilation of the electric motor or for removing warm air from the inside of the motor housing 10.
  • the housing cap 38 is placed with its cap edge 381 on the outside of the bearing cover 12 and projects with it
  • Fastening elements 40 through corresponding recesses in the bearing cap 12. These fastening elements 40 are caulked on the inside of the bearing cover 12.
  • the bearing cover 12 also takes over the function of the brush holder. Of the total of four, each by 90 ° Circumferential angles offset from one another, with the rotor 14 mounted on the commutator 16, commutator brushes 17 can be seen in FIG. 14, which are each guided axially displaceably in a holder 18.
  • the quiver 18 are attached to the inside of the bearing cover 12.
  • the electrical connection between the electronics 20 and the commutator brushes 17 is established by contact webs 41 which are guided through the bearing cover 12 in the area of the bearing cover 12 covered by the housing cap 38.
  • the housing cap 38 is made of a good heat-conducting material, for example metal.
  • the housing cap 38 can thus be used to dissipate the convection heat generated by the electronics 20 and as a heat sink for some of the electronic components.
  • the electronics 20 are advantageously arranged on the cap base 382 of the housing cap 38. in the
  • FIG. 14 is the electronics 20, fixed on the bearing cover 12.
  • a heat-conducting bridge 42 is arranged between the electronic component (s) requiring heat sink and the housing cap 38.
  • the bearing cover 12 is in turn placed on the end face of the pole housing 11 and sealed by means of a tongue and groove labyrinth 29.

Abstract

Ein Elektromotor, insbesondere für Gebläse in Kraftfahrzeugen, weist ein Motorgehäuse (10), das als Gehäusekomponenten ein Polgehäuse (11) und einen an diesem angesetzten Lagerdeckel (12) umfasst, sowie ein Elektronikgehäuse (21) zur Aufnahme elektronischer Bauteile einer Elektronik (20) auf. Zwecks Senkung der Fertigungskosten des Elektromotors ist das Elektronikgehäuse (21) zweiteilig ausgeführt und mindestens ein Gehäuseteil (212) an einer Gehäusekomponente (12) des Motorgehäuses (10) angebunden, vorzugsweise an diesem einstückig angeformt.

Description

Elektromotor
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Elektromotor, insbesondere für Gebläse in Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist bekannt, die Steuerelektronik zur elektronischen Drehzahlsteuerung des Gebläses und entsprechende
Elektronikbauteile zur Entstörung des Motors in ein spritzwassergeschützes Elektronikgehäuse unterzubringen und den elektrischen Anschluß zum Motor über ein aus dem Elektronikgehäuse herausgeführtes Kabel herzustellen. Das Elektronikgehäuse ist als separates Bauteil an einer Zarge des von dem Elektromotor angetriebenen Gebläses oder Lüfters befestigt. Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Elektromotor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß der Elektromotor mit kompletter Elektronik als vormontierte Baueinheit verfügbar ist, die nur noch mit dem Gebläsegehäuse und dem Gebläserad des Gebläses gekoppelt werden muß. Ein vereinzeltes Elektronikgehäuse wird eingespart und die elektrische Verbindung zum Stator und/oder Rotor des Elektromotors, z.B. zu den Bürsten des als Kommutatormotor ausgeführten
Elektromotors, kann direkt ohne Kabel und Kabeldurchführung gestaltet werden. Wird dabei bevorzugt mindestens eines der beiden Gehäuseteile des zweiteiligen Elektronikgehäuses einstückig an einer Gehäusekomponente angeformt, also an das Polgehäuse oder an den Lagerdeckel, so wird eines der beiden separaten Gehäuseteile eingespart und auch die Montage vereinfacht . Insgesamt wird dadurch eine Senkung der Fertigungskosten erzielt.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Elektromotors möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das eine Gehäuseteil des Elektronikgehäuses als vom
Motorgehäuse radial abstehende Bodenschale und das andere Gehäuseteil des Elektronikgehäuses als die Bodenschale dicht abschließender Deckel ausgebildet. Hierbei wird bevorzugt der Deckel des Elektronikgehäuses an dem Lagerdeckel und die Bodenschale des Elektronikgehäuse am Polgehäuse des
Motorgehäuses jeweils einstückig angeformt. Das Elektronikgehäuse wird somit ohne jegliches zusätzliches Bauteil realisiert, wodurch die Montagekosten minimiert werden können.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das eine Gehäuseteil von dem Lagerdeckel selbst gebildet, auf dem das andere, als Gehäusekappe ausgebildete Gehäuseteil aufgespannt ist. Eine solche konstruktive Gestaltung ist dann von Vorteil, wenn genügend großer axialer Bauraum zum Einbau des Elektromotors zur Verfügung steht. Bei dieser konstruktiven Gestaltung muß nur noch die Gehäusekappe als Einzelteil hergestellt werden. Wird diese aus Metall gefertigt, so kann sie eine zusätzliche Funktion als Kühlkörper für Bauteile der Elektronik übernehmen. Dabei können die Elektronikbauteile entweder direkt auf dem Kappenboden der Gehäusekappe angeordnet oder auf den Lagerdeckel selbst montiert werden. Im letzten Fall ist eine wärmeleitende Verbindung der Elektronik zu der Gehäusekappe erforderlich .
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die Gehäusekappe nur in einem zentralen Bereich des Lagerdeckels aufgesetzt, so daß im randseitigen Bereich des Lagerdeckels ein Lochkreis mit Belüftungslöchern für die Motorbelüftung vorgesehen werden kann.
Wird als Elektromotor ein Kommutatormotor eingesetzt, so kann in allen Fällen der Lagerdeckel des Motorgehäuses zugleich als Bürstenträger verwendet werden, wodurch eine räumlich enge Anordnung von Elektronik und Bürsten erzielt wird und die elektrische Verbindung durch kurze Leiterstege realisiert werden kann.
Zeichnung
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines als Kommutatormotor ausgeführten Elektromotors mit teilweise aufgeschnittenem Motorgehäuse und Stator,
Fig. 2 einen Längsschnitt von Motorgehäuse und Elektronikgehäuse,
Fig. 3 jeweils eine gleiche Darstellung wie in Fig. 2 bis 7 von fünf verschiedenen Ausführungsbeispielen,
Fig. 8 ausschnittweise eine perspektivische
Darstellung einer möglichen Verbindung zwischen Elektronik- und Motorgehäuse,
Fig. 9 eine perspektivische Darstellung eines Elektronikgehäuses gemäß einem weiteren
Ausführungsbeispiel ,
Fig. 10 ausschnittweise eine Modifikation der
Führungsschienen im Elektronikgehäuse gemäß Fig. 9, Fig. 11 ausschnittweise eine modifizierte
Führungsschiene im Elektronikgehäuse gemäß Fig. 9 in Stirnansicht (Fig. 11a) und Seitenansicht (Fig. 11b) ,
Fig. 12 ausschnittweise eine Seitenansicht eines
Steckerkontakts im Elektronikgehäuse vor der Montage (Fig. 12a) und nach der Montage in das Elektronikgehäuse (Fig. 12b) ,
Fig. 13 eine Unteransicht von Lagerdeckel des
Motorgehäuses und Elektronikgehäuse gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 14 ausschnittweise einen Längsschnitt von
Motorgehäuse und Elektronikgehäuse mit darin enthaltener Elektronik gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel .
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Der in Fig. 1 in Seitenansicht skizzierte Elektromotor ist als Kommutatormotor, vorzugsweise als Gleichstrommotor mit Permanentmagneterregung, ausgeführt und dient zum Antrieb eines Kühlgebläses in einem Kraftfahrzeug. Der Elektromotor weist ein Motorgehäuse 10 auf, welches als Gehäusekomponenten ein Polgehäuse 11 und einen kappenförmigen Lagerdeckel 12 umfaßt, der an die Stirnseite des Polgehäuses 11 angesetzt ist und bei einer topfförmigen Ausbildung des Polgehäuses 11 dessen TopfÖffnung abschließt. Im Lagerdeckel 12 ist ein hier nicht dargestelltes Drehlager integriert, in dem das eine Ende einer Rotorwelle 13 aufgenommen ist. Das andere Ende der Rotorwelle 13 ragt aus dem Motorgehäuse 10 heraus und dient zur Ankopplung eines in einem Gebläsegehäuse drehbar gelagerten Gebläserads . Auf der Rotorwelle 13 sitzt in bekannter Weise drehfest ein Anker oder Rotor 14 mit einem lameliierten Anker- oder Rotorkörper 141 und einer darin eingelegten Rotorwicklung 15, der unter Belassung eines Luftspaltes von einem in Fig. 1 nicht dargestellten, im Polgehäuse 11 gehaltenen Stator umschlossen ist. Auf der Rotorwelle 13 sitzt drehfest ein Kommutator 16, an dessen
Kommutatorlamellen die einzelnen Spulen der Rotorwicklung 15 angeschlossen sind. Mindestens zwei diametral angeordnete Kommutatorbürsten 17 werden durch Federkraft radial auf den Kommutator 16 aufgepreßt und sind elektrisch mit einer Elektronik 20 zur elektronischen Drehzahlsteuerung und mit Steckkontakten 27 (Fig. 8) eines Anschlußsteckers verbunden. Jede Kommutatorbürste 17 ist in einem Bürstenköcher 18 axial verschieblich aufgenommen. Die Bürstenköcher 18 sind in radialer Ausrichtung zum Kommutator 16 an einem Bürstenträger 19 befestigt, der in dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 scheibenförmig ausgebildet und im Polgehäuse 11 drehfest aufgenommen ist.
Die in Fig. 2 schematisch mit einzelnen Elektronikbauteilen skizzierte Elektronik 20 ist in einem Elektronikgehäuse 21 angeordnet, das radial am Motorgehäuse 10 angesetzt ist. Das Elektronikgehäuse 21 ist zweiteilig ausgeführt, wobei mindestens ein Gehäuseteil 211 bzw. 212 an einer Gehäusekomponente des Motorgehäuses 10, also am Polgehäuse 11 oder am Lagerdeckel 12, festgelegt ist. In den
Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 2 und 4 bis 7 ist dabei mindestens ein Gehäuseteil 211 bzw. 212 des
Elektronikgehäuses 21 an einer Gehäusekomponente 11, 12 des Motorgehäuses 10 einstückig angeformt und das andere Gehäuseteil 212 bzw. 211 fest mit diesem Gehäuseteil 211 bzw. 212 verbunden, wobei die Verbindung - wie noch nachstehend näher erläutert wird - in verschiedener Weise vorgenommen werden kann.
In den Ausführungsbeispielen der Fig. 2 bis 7 ist das eine Gehäuseteil 211 des Elektronikgehäuses 21 als eine vom Motorgehäuse 10 radial abstehende Bodenschale 22 und das andere Gehäuseteil 212 des Elektronikgehäuses 21 als ein die Bodenschale 22 dicht abschließender, kappenförmiger Deckel 23 ausgebildet. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist der Deckel 23 einstückig an den Lagerdeckel 12 angeformt und die Bodenschale 22 in das Polgehäuse 11 eingehängt.
Eine Möglichkeit der Einhängung der Bodenschale 22 in das Polgehäuse 11 ist in Fig. 8 dargestellt. Das Polgehäuse 11 weist hierzu einen von seinem Öffnungsrand ausgehenden
Einschnitt 24 und die Bodenschale 22 einen entsprechenden Einschnitt 25 in ihrer an dem Polgehäuse 11 anliegenden Rückwand 221 auf. Umlaufend um diesen Einschnitt 25 ist an der Rückwand 221 ein abstehender Falz 222 ausgebildet, der beim Einsetzen der Bodenschale 22 mit ihrem Einschnitt 25 in den Einschnitt 24 des Polgehäuses 11 die Polgehäusewand hintergreift und so die radial vom Polgehäuse 11 abstehende Bodenschale 22 festsetzt. Durch die kongruenten Einschnitte 24, 25 hindurch wird die in der Bodenschale 22 befestigte Elektronik 20 mit den Kommutatorbürsten 17 über stabile Leiterstege 261 (Fig. 2) elektrisch kontaktiert. Die elektrische Stromversorgung zur Elektronik 20 und den Kommutatorbürsten 17 erfolgt über einen an der Vorderwand 223 der Bodenschale 22 angeordneten Anschlußstecker mit Steckergehäuse 26 und Steckerkontakten 27, die flüssigkeitsdicht aus der Bodenschale 22 herausgeführt sind. Wie in Fig. 12 dargestellt ist, ist zur Abdichtung der Steckerkontakte 27 in die Bodenschale 22 eine die innere Öffnung des Steckergehäuses 26 überdeckende Gummimanschette 28 mit einer schlitzförmigen Lochung 281 eingesetzt, deren Schlitzlänge wenig größer ist als die kleinste Abmessung eines sich verjüngenden Abschnitts 271 der Steckerkontakte 27 nahe deren freiem Ende. Wird ein Steckerkontakt 27 durch die Lochung 281 hindurchgesteckt (Fig. 12a) so legt sich die Gummimanschette 28 dicht an den verjüngten Abschnitt 271 des Steckerkontaktes 27 an (Fig. 12b) .
Nach Einhängen der mit der Elektronik 20 versehenen Bodenschale 22 in das Polgehäuse 11 und Herstellung des elektrischen Kontaktes zwischen der Elektronik 20 und den Kommutatorbürsten 17 wird der Lagerdeckel 12 mit dem daran einstückig angeformten Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 auf den Öffnungsrand des Polgehäuses 11 aufgesetzt (Fig. 2). Zwischen dem Öffnungsrand des Polgehäuses 11 und dem Lagerdeckel 12 ist ein umlaufendes Nut-Feder-Labyrinth 29 vorhanden, das für die Dichtheit zwischen Polgehäuse 11 und Lagerdeckel 12 sorgt. Der an den Lagerdeckel 12 angeformte Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 ist mittels einer Schnappverbindung 30 an der Bodenschale 30 befestigt.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist die Bodenschale 22 ebenfalls, wie vorstehend beschrieben, in das Polgehäuse 11 eingehängt. Der Deckel 22 des Elektronikgehäuses 21 ist als separates Teil ausgeführt und nach Bestückung der Bodenschale 22 mit der Elektronik 20 in die Bodenschale 22 eingepreßt oder eingeschnappt (Schnappverbindung 30) .
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist die Bodenschale 22 einstückig an dem Polgehäuse 11 angeformt. Der als separates Kunststoffteil ausgeführte Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 ist einerseits mit einem Nut-Feder-Labyrinth 31 mit der Bodenschale 22 flüssigkeitsdicht zusammengesetzt und andererseits mit einer Schnapp- oder Preßverbindung 30 mit der Bodenschale 22 verbunden. Der auf das Polgehäuse 11 aufgesetzte Lagerdeckel 12 ist mittels des Nut-Feder-, Labyrinth 29 gegenüber dem Polgehäuse 11 abgedichtet und mittels einer gleichen Schnappverbindung an diesem festgelegt .
Bei dem in Fig. 5 ausschnittweise im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiel ist wiederum die Bodenschale 22 an dem Polgehäuse 11 einstückig angeformt. Der Deckel 23 des
Elektronikgehäuses 21 ist wie in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 einstückig an dem Lagerdeckel 12 angeformt. Lagerdeckel 12 und Polgehäuse 11 sind durch das Nut-Feder- Labyrinth 29 und Gehäuseschale 22 und Deckel 23 des Elektronikgehäuse 21 durch das Nut-Feder-Labyrinth 31 flüssigkeitsdicht miteinander verbunden.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 ist die Bodenschale 22 einstückig am Lagerdeckel 12 angeformt. Der Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 ist als separates Kunststoffteil - wie bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 - mittels eines Nut- Feder-Labyrinths 31 auf die Bodenschale 22 aufgesetzt und mittels der Schnappverbindung 30 in dieser verrastet.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 7 ist der Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 in Form einer Kappe einstückig an das Polgehäuse 11 angeformt. Die Bodenschale 22 ist von unten an den Deckel 23 angesetzt. Deckel 23 und Bodenschale 22 sind wiederum über das Nut-Feder-Labyrinth 31 dicht miteinander verbunden. In dem Kappenrand des wiederum kappenförmigen Lagerdeckels 12 ist ein Durchbruch (hier nicht gezeigt) für die elektrische Verbindung zwischen Elektronik 20 und Kommutatorbürsten 17 vorgesehen.
In Fig. 9 ist ein modifiziertes Elektronikgehäuse 21 schematisch in Perspektive dargestellt. Die Anbindung an das Polgehäuse 11 und an den Lagerdeckel 12 ist der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Das Nut-Feder- Labyrinth, das Bodenschale 22 und Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 flüssigkeitsdicht miteinander verbindet, dient gleichzeitig der Festlegung der beiden
Gehäuseteile 211 und 212. Hierzu sind innen in der Bodenschale 22 zwei Führungsschienen 32 angeformt, die mit Parallelabstand U-förmig umlaufen, sich also über drei Randseiten der Bodenschale 22 erstrecken. Die eine Führungsschiene 32 ist dabei unmittelbar am offenen Rand der Bodenschale 22 angeordnet. Zwischen die beiden U-förmig umlaufenden Führungsschienen 32 ist der als ebene Platte ausgebildete Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21, auf dem die Elektronik 20 angeordnet ist, randseitig einschiebbar. Wird das von den Führungsschienen 32 und dem Rand des darin eingeschobenen Deckels 23 gebildete Nut-Feder-Labyrinth mit einem Schwalbenschwanzprofil ausgeführt, so kann eine zusätzliche Verspannung beider Gehäuseteil 211, 212 erreicht werden. Die Dichtheit des Nut-Feder-Labyrinths wird erhöht, wenn zwischen den Führungsschienen 32 eine Schälrippe 33 vorgesehen wird, wie dies in Fig. 11 ausschnittweise dargestellt ist.
Wie Fig. 10 zeigt, können die Führungsschienen 32 mit Aussparungen 34 versehen werden, wobei die Aussparungen 34 in den parallelen Führungsschienen 32 zueinander versetzt angeordnet sind. Durch diese Gestaltung der Führungsschienen 32 kann die aus Kunststoff gefertigte Bodenschale 22 mit den Führungsschienen 32 ohne Schieber gespritzt werden.
Bei Motorbauarten, bei welchen das über den runden
Motorgehäuse-Grundriß hinausragende Elektronikgehäuse 21 zuvor vorhandenen Bauraum für z.B. Haltearme vom Motor zum Fahrzeug oder für Luftströme zum Abführen von Konvektionswärme vom Elektromotor versperrt, ist das Elektronikgehäuse 21 mittels voneinander in Umfangsrichtung beabstandeter Stege 35, 36 mit radialem Abstand vom Motorgehäuse 10 befestigt. Diese Art der Anordnung des Elektronikgehäuses 21 ist in Fig. 13 dargestellt, wobei Fig. 13 eine Unteransicht des Lagerdeckels 12, der hier zugleich die Funktion eines Bürstenträgers übernimmt, zeigt. Die Köcher 18 mit den Kommutatorbürsten 17 sind auf der Unterseite des Lagerdeckels 12 befestigt, der auch eine an der Unterseite eingeformte Lagerschale 37 zur Aufnahme des Drehlagers für die Rotorwelle 13 aufweist. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 13 ist der Deckel 23 des
Elektronikgehäuses 21 an dem Lagerdeckel 12 mittels der genannten Stege 35, 36 angebunden und die Bodenschale 22 am Deckel 23 befestigt. Alternativ kann auch die Bodenschale 22 an dem Polgehäuse 11 über die Stege 35, 36 angebunden sein und der Deckel 23 des Elektronikgehäuses 21 an der Bodenschale 22 befestigt werden. Die Stege 35, 36 können dabei mit dem einen oder anderen der Gehäuseteile 211, 212 des Elektronikgehäuses 21 oder mit einer der Gehäusekomponenten 11 oder 12 einstückig ausgeführt sein. Nach wie vor kann mindestens ein Gehäuseteil 211, 212 des Elektronikgehäuses 21 zusammen mit den Stegen 35, 36 an einer Gehäusekomponente 11, 12 des Motorgehäuses 10 angeformt sein.
In Fig. 14 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel des Elektromotors ausschnittweise im Längsschnitt dargestellt. Hier wird das eine Gehäuseteil 212 von dem Lagerdeckel 12 selbst gebildet, und das andere Gehäuseteil 211, das als eine Gehäusekappe 38 ausgebildet ist, ist auf dem Lagerdeckel 12 befestigt und überdeckt dabei nur einen zentralen Bereich des Lagerdeckels 12. In dem zwischen der Gehäusekappe 38 und dem Rand des Lagerdeckels 12 verbleibenden Bereich sind im Lagerdeckel 12 auf einem Teilerkreis angeordnete Abluftöffnungen 39 zur Belüftung des Elektromotors bzw. zur Abfuhr von Warmluft aus dem Innern des Motorgehäuses 10 eingearbeitet. Die Gehäusekappe 38 ist mit ihrem Kappenrand 381 auf den Lagerdeckel 12 außen aufgesetzt und ragt mit
Befestigungselementen 40 durch entsprechende Ausnehmungen im Lagerdeckel 12 hindurch. Diese Befestigungselemente 40 sind auf der Innenseite des Lagerdeckels 12 verstemmt.
Der Lagerdeckel 12 übernimmt gleichzeitig die Funktion des Bürstenträgers. Von den insgesamt vier jeweils um 90° Umfangswinkel gegeneinander versetzten, bei montiertem Rotor 14 auf dem Kommutator 16 aufliegenden Kommutatorbürsten 17 sind in Fig. 14 drei zu sehen, die jeweils in einem Köcher 18 axial verschieblich geführt sind. Die Köcher 18 sind auf der Innenseite des Lagerdeckels 12 befestigt. Die elektrische Verbindung zwischen der Elektronik 20 und den Kommutatorbürsten 17 ist durch Kontaktstege 41 hergestellt, die in dem von der Gehäusekappe 38 überdeckten Bereich des Lagerdeckels 12 durch diesen hindurchgeführt sind. Die Gehäusekappe 38 ist aus gut wärmeleitendem Material, z.B. Metall, hergestellt. Damit kann die Gehäsuekappe 38 zur Abfuhr der von der Elektronik 20 erzeugten Konvektionswärme sowie als Kühlkörper für einige der elektronischen Bauteile genutzt werden. Die Elektronik 20 ist hierzu vorteilhaft auf dem Kappenboden 382 der Gehäusekappe 38 angeordnet. Im
Ausführungsbeispiel der Fig. 14 ist dagegen die Elektronik 20 , auf dem Lagerdeckel 12 festgelegt. Um in diesem Fall die Gehäusekappe 38 als Kühlkörper nutzen zu können, ist zwischen dem oder den elektronischen Bauteilen mit Kühlkörperbedarf und der Gehäusekappe 38 eine wärmeleitende Brücke 42 angeordnet. Der Lagerdeckel 12 ist wiederum auf der Stirnseite des Polgehäuses 11 aufgesetzt und über ein Nut- Feder-Labyrinth 29 abgedichtet. Diese konstruktive Ausführung des Elektromotors ist für solche Anwendungsfälle besonders geeignet, in welchen kein über den runden Umriß des
Motorgehäuses 10 hinausgehender Einbauraum zur Verfügung steht .

Claims

Patentansprüche
1. Elektromotor, insbesondere für Gebläse in
Kraftfahrzeugen, mit einem Motorgehäuse (10) , das als Gehäusekomponenten ein Polgehäuse (11) und einen an diesem angesetzten Lagerdeckel (12) umfaßt, und mit einem Elektronikgehäuse (21) zur Aufnahme elektronischer Bauteile einer Elektronik (20) , dadurch gekennzeichnet, daß das Elektronikgehäuse (21) zweiteilig ausgebildet ist und mindestens eines der beiden Gehäuseteile (211, 212) an einer Gehäusekomponente (11, 12) des Motorgehäuses (10) angebunden ist.
Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Gehäuseteil (211, 212) des Elektronikgehäuses (21) an der Gehäusekomponente (11, 12) des Motorgehäuses (10) einstückig angeformt ist.
3. Elektromotor nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung eines radialen Freiraums zwischen Elektronikgehäuse (21) und Motorgehäuse (10) zwischen dem mindestens einen Gehäuseteil (211) des Elektronikgehäuses (21) und der zugeordneten Gehäusekomponente (12) des Motorgehäuses (10) in Umfangsrichtung beabstandete, sich radial erstreckende Stege (35, 36) angeordnet sind.
4. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 - 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gehäuseteile (211, 212) miteinander fest verbunden sind.
5. Elektromotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung mittels eines zwischen den Gehäuseteilen (211, 212) wirksamen Nut-Feder-Labyrinths
(31) vorgenommen ist.
6. Elektromotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Nut-Feder-Labyrinth als Schiebeverbindung ausgebildet ist, die zwei innen an dem einen Gehäuseteil (211) im Parallelabstand U-förmig umlaufende Führungsschienen (32) aufweist, zwischen denen das andere Gehäuseteil (23) randseitig einschiebbar ist (Fig. 9) .
7. Elektromotor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jede Führungsschiene (32) Aussparungen (34) aufweist und daß die Aussparungen (34) in den beiden Führungsschienen (32) zueinander in Längsrichtung versetzt angeordnet sind (Fig. 10) .
8. Elektromotor nach Anspruch 6 oder 7 , dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Führungsschienen
(32) eine Schälrippe (33) angeordnet ist (Fig. 11).
9. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Gehäuseteil (211) des Elektronikgehäuses (21) als eine vom Motorgehäuse (10) radial abstehende Bodenschale (22) und das andere Gehäuseteil (212) des Elektronikgehäuses (21) als ein die Bodenschale (22) dicht abschließender Deckel (23) ausgebildet ist.
10. Elektromotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (23) des Elektronikgehäuses (21) an dem
Lagerdeckel (12) einstückig angeformt ist (Fig. 2).
11. Elektromotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (23) des Elektronikgehäuses (21) an dem Polgehäuse (11) einstückig angeformt ist (Fig. 7) .
12. Elektromotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (23) des Elektronikgehäuses (21) an dem Lagerdeckel (12) und die Bodenschale (22) des
Elektronikgehäuses (21) am Polgehäuse (11) jeweils einstückig angeformt ist (Fig. 5) .
13. Elektromotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenschale (22) des Elektronikgehäuses (21) an dem Polgehäuse (11) einstückig angeformt ist (Fig. 4) .
14. Elektromotor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenschale (22) des Elektronikgehäuses (21) an dem Lagerdeckel (12) einstückig angeformt ist (Fig. 6).
15. Elektromotor nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenschale (22) im Polgehäuse (11) eingehängt ist (Fig. 3) .
16. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Gehäuseteil (212) von dem Lagerdeckel (12) gebildet ist, auf dem das andere, als Gehäusekappe (38) ausgebildete Gehäuseteil (211) axial aufgesetzt ist (Fig. 14) .
17. Elektromotor nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusekappe (38) unter Freilassung der im Lagerdeckel (12) randseitig vorhandenen Umluftöffnungen
(39) zentral auf dem Lagerdeckel (12) aufgespannt ist.
18. Elektromotor nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusekappe (38) aus wärmeleitendem Material hergestellt und die Elektronik
(20) am Kappenboden (382) angeordnet ist.
19. Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 - 18 mit einem Kommutator (16) und sich am Kommutator (16) andrückenden Kommutatorbürsten (17) , dadurch gekennzeichnet, daß die Kommutatorbürsten (17) am Lagerdeckel (12) gehalten sind.
20. Elektromotor nach Anspruch 16 oder 17 und Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronik (20) am Lagerdeckel (12) auf der von den Kommutatorbürsten (17) abgekehrten Seite angeordnet ist und über durch den Lagerdeckel (12) hindurchgeführte Kontaktstege (41) mit den Kommutatorbürsten (17) elektrisch verbunden ist.
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