WO2003038959A1 - Stabspule für zündanlagen - Google Patents

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Wolfram Schoellig
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Christian Hauer
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    • H01F3/10—Composite arrangements of magnetic circuits
    • H01F3/12—Magnetic shunt paths

Definitions

  • the invention is based on a rod coil for ignition systems, in particular as an ignition coil in internal combustion engines of motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • a rod coil which has a cylindrical housing in the basic form.
  • a rod-shaped core of an open magnetic circuit is arranged in a central position in the housing and within a winding set.
  • the winding set is surrounded concentrically with the interposition of an insulator by a sleeve-shaped longitudinally slotted return tube, which is arranged on an inside, alternatively on an outside of the housing.
  • the function of the return tube is to close the magnetic field of the bar coil.
  • the rod coil for ignition systems according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the aforementioned inadequacy is avoided.
  • the rod coil is designed so that a packing is arranged between the return tube and the housing. By means of this packing, the housing fits snugly against the return tube, so that no partial electrical discharges take place during operation of the rod coil and the rod coil is protected from failure due to the deterioration of its insulation.
  • the single figure shows the rod coil in a longitudinal section, in which a filler body between a return tube and a housing of the rod coil is shown oversized for better visibility.
  • a rod coil 11 for ignition systems according to the figure, in particular as an ignition coil in internal combustion engines of motor vehicles, is provided for direct contacting with a spark plug, which is inserted in a shaft in the cylinder head of an internal combustion engine in the usual and not shown manner.
  • the rod coil 11 contains an elongated, cylindrical core 14, which is also referred to as an I-core.
  • the core 14 consists of layered magnetizable material and is part of an open magnetic circuit.
  • a low-voltage primary winding 16 and a high-voltage secondary winding 17 are arranged concentrically around the core 14 on the inside.
  • the windings 16, 17 are surrounded by a return tube 18 made of a magnetizable material for guiding the magnetic field of the rod coil 11, which is mounted on an inside 19 of the housing 13.
  • a return tube 18 made of a magnetizable material for guiding the magnetic field of the rod coil 11, which is mounted on an inside 19 of the housing 13.
  • Yoke tube 18 can also be attached to an outer side 21 of the housing 13.
  • the yoke tube 18 is slotted parallel to the longitudinal axis 12 to prevent a short circuit of the magnetic field.
  • a filler 22 is arranged between the return tube 18 and the housing 13, in the exemplary embodiment shown here between the return tube 18 and the inside 19 of the housing 13.
  • This filler 22 can be designed as a hot melt adhesive and for example made of
  • Polyolefin, polyamide or made of a silicone-based fabric are examples of polyolefin, polyamide or made of a silicone-based fabric.
  • the filler 22 can consist of an epoxy resin coating, which can be both electrically conductive and electrically insulating and is attached to the housing 13 or the return tube 18.
  • the filler body 22 could surround the housing 13 with a return tube 18 on the outside 21 of the Housing 13 are applied, but especially when the filler 22 consists of a shrink tube.
  • the packing 22 can produce an intimate, gapless bond between the return tube 18 and the housing 13.
  • electrical partial discharges are avoided when the rod coil 11 is operated on it. This prevents failure of the rod coil 11 due to the deterioration of its insulation.

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Abstract

Eine Stabspule (11) für Zündanlagen, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, ist so auszuführen, dass sie dauerhaft funktionssicher ist. Die Stabspule (11) weist in zentraler Lage einen Kern (14) als inneren magnetischen Eisenkern and an einem Gehäuse (13) aus Kunststoff ein Rückschlugssrohr (18) als äusseren magnetischen Eisenkern auf. Zwischen Rückschlussrohr (18) und Gehause (13) ist zur Vermeidung von Teilentladungen an der Stabspule (11) ein Füllkörper (22) derart angebracht, dass zwischen Rückschlussrohr (18) und Gehäuse (13) ein inniger, lückenloser Verband gebildet ist.

Description

Stabspule für Zündanlagen
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Stabspule für Zündanlagen, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Anspruchs 1.
Durch die DE 196 23 399 C2 ist eine Stabspule bekannt, die ein in der Grundform zylindrisches Gehäuse aufweist. In dem Gehäuse und innerhalb eines Wicklungssatzes ist in zentraler Lage ein stabför iger Kern eines offenen Magnetkreises angeordnet. Zur Führung des Magnetfeldes ist der Wicklungssatz unter Zwischenlage eines Isolators von einem hülsenförmigen längsgeschlitzten Rückschlußrohr konzentrisch umgeben, das an einer Innenseite, alternativ an einer Außenseite des Gehäuses angeordnet ist. Aufgabe des Rückschlußrohres ist es, das Magnetfeld der Stabspule zu schließen.
Durch fertigungstechnisch bedingte, nicht zu vermeidende Formungenauigkeiten des Rückschlußrohrs und des Gehäuses kommt es bei der Anlage des Rückschlußrohres an das Gehäuses zwischen beiden Körpern zu luftgefüllten Hohlräumen. An diesen Fehlstellen bilden sich beim Betrieb der Stabspule elektrische Teilentladungen, die langfristig durch Materialabtrag die Isolation der Stabspule verschlechtern und zu einem Ausfall der Stabspule führen können.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Stabspule für Zündanlagen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnte Unzulänglichkeit vermieden wird. Dazu ist die Stabspule so ausgebildet, daß zwischen Rückschlußrohr und Gehäuse ein Füllkörper angeordnet ist. Durch diesen Füllkörper schmiegt sich das Gehäuse lückenlos an das Rückschlußrohr an, so daß beim Betrieb der Stabspule keine elektrische Teilentladungen stattfinden und die Stabspule vor einem Ausfall durch die Verschlechterung ihrer Isolation geschützt ist.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen für die Realisierung der Erfindung angegeben.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die Stabspule in einem Längsschnitt, bei dem ein Füllkörper zwischen einem Rückschlußrohr und einem Gehäuse der Stabspule zur besseren Sichtbarkeit überdimensioniert wiedergegeben ist.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Eine Stabspule 11 für Zündanlagen nach der Figur, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, ist zur Direktkontaktierung mit einer Zündkerze vorgesehen, die in üblicher und nicht mehr dargestellter Weise in einem Schacht im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzt ist. Die Stabspule 11 enthält im koaxialer Anordnung zu einer Längsachse 12 in einem Gehäuse 13 aus Kunststoff einen länglichen, zylindrischen Kern 14, der auch als I-Kern bezeichnet wird. Der Kern 14 besteht aus geschichtetem magnetisierbaren Material und ist Teil eines offenen Magnetkreises. Konzentrisch um den Kern 14 ist innenliegend eine Niederspannung führende Primärwicklung 16 und außenliegend eine Hochspannung führende Sekundärwicklung 17 angeordnet.
Die Wicklungen 16, 17 sind zur Führung des Magnetfeldes des Stabspule 11 von einem Rückschlußrohr 18 aus einem magnetisierbaren Material umgeben, das an einer Innenseite 19 des Gehäuses 13 gelagert ist. Alternativ könnte das
Rückschlußrohr 18 auch an einer Außenseite 21 des Gehäuses 13 angebracht sein. Das Rückschlußrohr 18 ist parallel zur Längsachse 12 geschlitzt, um einen Kurzschluß des Magnetfeldes zu verhindern.
Zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13, bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen dem Rückschlußrohr 18 und der Innenseite 19 des Gehäuses 13, ist ein Füllkörper 22 angeordnet. Dieser Füllkörper 22 kann als ein Schmelzkleber ausgeführt sein und beispielsweise aus
Polyolefin, Polyamid oder aus einem Stoff auf Silikonbasis bestehen.
Des weiteren kann der Füllkörper 22 aus einer Epoxidharzbeschichtung bestehen, die sowohl elektrisch leitfähig als auch elektrisch isolierend sein kann und am Gehäuse 13 oder am Rückschlußrohr 18 angebracht ist.
Alternativ könnte der Füllkörper 22 bei einem das Gehäuse 13 umgebenden Rückschlußrohr 18 an der Außenseite 21 des Gehäuses 13 aufgebracht werden, insbesondere jedoch dann, wenn der Füllkörper 22 aus einem Schrumpfschlauch besteht.
In jedem Fall kann durch den Füllkörper 22 ein inniger, lückenloser Verband zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13 hergestellt werden. Durch diese Vermeidung von Hohlräumen zwischen dem Rückschlußrohr 18 und dem Gehäuse 13 werden beim Betrieb der Stabspule 11 an dieser elektrische Teilentladungen vermieden. Damit ist einem Ausfall der Stabspule 11 durch die Verschlechterung ihrer Isolation vorgebeugt .

Claims

Ansprüche
1. Stabspule für Zündanlagen, insbesondere als Zündspule in Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, mit einem in der Grundform hohlzylindrischen Gehäuse (13), in dem in zentraler Lage ein Kern (14) als innerer magnetischer Eisenkern und an dem ein Rückschlußkörper (18) als äußerer magnetischer Eisenkern gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Gehäuse (13) und Rückschlußkörper (18) ein Füllkörper (22) angeordnet ist.
2. Stabspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) an einer Außenseite (21) des Gehäuses
(13) angebracht ist.
3. Stabspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) an einer Innenseite (19) des Gehäuses (13) angebracht ist.
4. Stabspule nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber ist.
5. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber aus Polyolefin ist.
6. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber aus Polyamid ist.
7. Stabspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schmelzkleber auf Silikonbasis ist.
8. Stabspule nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) eine
Epoxidharzbeschichtung ist.
9. Stabspule nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Epoxidharzbeschichtung als Füllkörper (22) elektrisch leitfähig ist.
10. Stabspule nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Epoxidharzbeschichtung als Füllkörper (22) elektrisch isolierend ist.
11. Stabspule nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkörper (22) ein Schrumpfschlauch ist, der auf der Außenseite (21) des Gehäuses (13) angebracht ist.
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