WO2003028908A1

WO2003028908A1 - Vorrichtung zum trennen von flachen sendungen in dickenklassen

Info

Publication number: WO2003028908A1
Application number: PCT/DE2002/003598
Authority: WO
Inventors: Uwe Maertin
Original assignee: Siemens Aktiengesellschaft
Priority date: 2001-09-28
Filing date: 2002-09-25
Publication date: 2003-04-10
Also published as: DE10148226C1

Abstract

Die Vorrichtung besitzt eine erste Trennstufe, bestehend aus einem schräg um seine Längsachse geneigten, angetriebenen, umlaufenden Transportband (3), dessen Transportebene horizontal oder etwas nach unten geneigt ausgerichtet ist, auf dessen oberen Teil die zu trennenden Sendungen zugeführt werden, und bestehend aus einem am unteren seitlichen Rand einen gleichmässigen Spalt (5) bildenden Körper (4) mit einer, dem Transportband (3) zugewandten geraden, ebenen Fläche. Der Körper ist um seine Längsachse zum Spalt (5) hin nach unten geneigt. Die Reibkraft zwischen dem Transportband (3) und den Sendungen ist grösser als die Reibkraft zwischen den Sendungen. Die nicht durch den Spalt (5) rutschenden, zum Ende des jeweiligen Transportbandes (3) transportierten Sendungen werden in mindestens einer weiteren Trennstufe entsprechend verarbeitet.

Description

Beschreibung

Vorrichtung zum Trennen von flachen Sendungen in Dickenklas- sen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Trennen von flachen Sendungen in mindestens zwei Dickenklassen.

Um die Sendungen beim Sortier- und Verteilprozess maschinell bearbeiten zu können, müssen sie beim Eingang in verschiedene Größenklassen separiert werden, da die Transport- und Sortierausrüstungen auf unterschiedliche Klassen zugeschnitten sind. So gibt es unterschiedliche Anlagen für Pakete und Päckchen, Großbriefe und Normalbriefe. Diese unterscheiden sich neben dem Format vor allem in den Dicken.

Zum automatischen Unterteilen der ankommenden Sendungen in unterschiedliche Dickenklassen sind schon seit längerem trom- melförmige Separatoren bekannt. Diese besitzen an ihrem zylindrischen Rahmen überlappte Lamellen, die zwischen zwei Stellungen schwenkbar sind. Die an den Stirnseiten offene Trommel ist in ihrer Längsachse zur Horizontalen leicht geneigt (ca. 4°) .

Die Lamellen sind in Drehrichtung der Trommel zur tangentia- len Richtung nach innen geneigt und zwischen zwei durch Anschläge begrenzte Neigestellungen schwenkbar. An jeder Lamelle greift ein am Rahmen befestigtes Federelement so an, dass im unteren Trommelbereich die Lamelle an den Anschlag gezogen wird, der die geringe Neigung begrenzt, d.h. zwischen den Lamellen sind nur schmale Spalte, z.B. 6 mm, durch die während der Umdrehung beim Hochfahren im unteren Teil die entsprechend dünnen Sendungen rutschen und unterhalb der Trommel aufgefangen und abtransportiert werden. Die dickeren Sendungen, die nicht durch diese Spalte passen, verbleiben in der Trommel und werden in einer schraubenförmigen Bewegung infol- ge der Schräglage der Trommel, zu ihrem unteren Ende transportiert, wo sie gesammelt oder abtransportiert werden. Bei diesem Transport durch die Trommel kommt es vor, dass Sendungen sich in den Spalten zwischen den Lamellen verklemmen. Da- mit sie aus dieser Verklemmung wieder gelöst werden, sind die Lamellen schwenkbar gelagert. Im Laufe der Drehbewegung gelangen die Lamellen in den oberen Teil der Trommel . Dabei wird der Abstand des MasseSchwerpunktes der Lamellen von ihrem Drehpunkt immer größer. Übersteigt das dadurch erzeugte Drehmoment das von dem Federelement erzeugte Drehmoment, so werden die Lamellen stärker geneigt (bis zum zweiten Anschlag) und die Spalte zwischen den Lamellen werden vergrößert. Damit werden in den Spalten eingeklemmte Sendungen frei und sie fallen auf den Grund der Trommel. Des weiteren fallen dicke Sendungen hinunter, die nicht in die Spalte passen, aber durch die Zentrifugalkraft relativ weit nach oben mitgenommen werden, bevor sie ebenfalls nach unten fallen (GB 21 00 691 A) . Harte und kompakte Sendungen (z.B. Päckchen) oder Sendungen schweren Inhalts mit verhältnismäßig großen und labilen Umschlägen prallen dabei mehrmals im unteren Bereich der Trommel auf und können sich und andere Sendungen zerstören oder beschädigen.

Um dies zu verhindern, wurde eine Lösung geschaffen, bei der in der sich drehenden Trommel zwei gespannte Membrane räumlich fest übereinander angeordnet sind, so dass die große Fallhöhe reduziert wird (DE 100 38 690 C 1) . Diese Trommeln zur Trennung in zwei Klassen sind aber sehr groß und aufwändig (beweglich gelagerte Lamellen) . Sollen die Sendungen in mehr als zwei Klassen getrennt werden, so müssen mehrere dieser großen Trommeln eingesetzt werden.

In den Druckschriften DE AS 1 054 015 und DE AS 1 191 293 sind Vorrichtungen zum Trennen von flachen Sendungen in Di- ckenklassen beschrieben, bei denen an geneigten Transportwegen Spalte bildende Körper angeordnet sind, durch welche Sen- düngen mit geringerer Dicke als die Spaltbreite ausgeschleust werden.

Zur Erhöhung der Trennsicherheit ist in DE 1 925 647 U eine Sortiereinrichtung beschrieben, bei der mehrere Förderstrecken mit gleiche Spalte aufweisenden Abweisorganen kaskadenartig so aneinander gefügt sind, dass zur Erhöhung der Ausscheidungssicherheit auf die jeweils folgende Förderstrecke die ausgeschiedenen Fördergüter aus der vorhergehenden Trennstufe geleitet werden.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine aufwandsarme Vorrichtung zum schonenden und zuverlässigen Trennen von flachen Sendungen in Dickenklassen zu schaffen, die bei geringem Platzbedarf auch die Möglichkeit der Trennung in mehr als zwei Dickenklassen gestattet.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Das schonende Trennen von Sendungen in zwei Dickenklassen bzw. das Aussondern von Sendungen bis zu einer festgelegten Dicke erfolgt, indem die Sendungen in einer ersten Trennstufe auf einem schräg um seine Längsachse geneigten, angetriebenen umlaufenden Transportband, dessen Transportebene horizontal oder etwas nach unten geneigt ausgerichtet ist, von oben nach unten rutschen und dabei durch die Bewegung des Transportbandes zum Ende in Transportrichtung transportiert werden. Die Reibkraft zwischen Transportband und Sendungen ist größer als die Reibkraft zwischen den Sendungen untereinander, so dass übereinander liegende Sendungspulks nach unten und in

Transportrichtung auseinandergezogen werden. Am unteren seitlichen Rand des Transportbandes, wohin die Sendungen rutschen, ist ein einen Spalt bildender Körper mit einer ebenen, geraden Fläche, die dem Transportband zugewandt ist, angeord- net. Er ist um seine Längsachse zum Spalt hin nach unten geneigt. Bei einer Gleitbewegung der Sendungen auf dem Transportband ist es aufgrund der unterschiedlichen Sendungsarten (Masse, Dicke, Größe) und -mengen nicht sicher, dass jede Sendung separat den Spalt erreicht. Deshalb schließen sich eine oder mehrere weitere gleichartige Trennstufen mit einem Spalt gleicher Breite an. Sie sind dabei so angeordnet, dass die nicht durch den Spalt rutschenden, zum Ende des jeweiligen Transportbandes transportierten Sendungen auf den oberen Teil des Transportbandes der jeweils folgenden Trennstufe gelangen. Die durch die Spalte rutschenden Sendungen werden mittels Leitmittel zusammengeführt. Die Wahl des Neigungswinkels, der Länge, der Geschwindigkeit und des Reibungskoeffizienten des Transportbandes sowie der Anzahl der Trennstufen erfolgt in Abhängigkeit des Sendungs- spektrums und der anfallenden Sendungsmenge so, dass jede Sendung den Spalt erreicht .

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen dargestellt .

Sollen die Sendungen in mehr als zwei Klassen aufgeteilt wer- den, so folgen weitere Trennstufen mit größeren Spaltbreiten.

Damit die nicht durch die Spalte gerutschten Sendungen, die noch nicht vollständig separiert sind, schneller auseinander gezogen werden, befinden sich am Ende in Transportrichtung derjenigen Transportbänder, denen noch weitere nachfolgen, Transportvorrichtungen, die die jeweils vorderste der nicht durch den Spalt gerutschten Sendungen erfassen und mit höherer Geschwindigkeit als der Bandgeschwindigkeit zur nächsten Trennstufe weitertransportieren.

Zur Unterstützung der Transportbewegung der Sendungen ist es vorteilhaft, wenn die dem jeweiligen Transportband zugewandte gerade, ebene Fläche des den Spalt bildenden Körpers als angetriebenes Transportband mit gleicher Transportrichtung und -geschwindigkeit wie das Transportband, an dem die Sendungen nach unten rutschen, ausgebildet ist. Anschließend wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert.

Dabei zeigt FIG 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer Vorrichtung mit drei Trennstufen.

Wie in der FIG 1 dargestellt werden die Sendungen unterschiedlicher Dicke aus einem Behälter 1 mittels eines Förder- bandes 2 dosiert auf den oberen Teil eines nach vorn geneigten ersten Transportbandes 3 einer ersten Trennstufe geladen, das senkrecht zur Förderrichtung des Förderbandes 2 entsprechend der Pfeilrichtung von rechts nach links angetrieben ist, auf dem sie nach unten rutschen und gleichzeitig an den linken Rand transportiert werden. Die Reibung des Transportbandes ist so bemessen, dass sie auf den Sendungspulk auflösend wirkt. Die Reibkraft zwischen Transportband und Sendungen ist größer als die Reibkraft zwischen den Sendungen, aber nur so groß_/ dass ein Rutschen der Sendungen nach unten er- folgt.

Diese erste Trennstufe besitzt noch ein zweites Transportband 4, das ebenfalls senkrecht zur Förderrichtung des Förderbandes 2 von rechts nach links mit der gleichen Geschwindigkeit wie das erste Transportband 3 angetrieben ist, zum unteren Seitenrand des ersten Transportbandes hin geneigt ist und mit ihm einen Spalt 5 gleichmäßiger Breite bildet, den die Sendungen des Pulks zu unterschiedlichen Zeitpunkten erreichen. Am vom Betrachter vorderen und unteren Ende in Transportrichtung befinden sich zwei gegeneinander federnd gelagerte, angetriebene Rollen 6, welche die nicht durch den

Spalt 5 gerutschten Sendungen nacheinander erfassen und mit höherer Geschwindigkeit als die Geschwindigkeit des Transportbandes 3 zu dem ersten Transportband 3 einer zweiten Trennstufe mit gleicher Spaltbreite transportieren, wodurch ein evtl. immer noch vorhandener Sendungspulk auseinandergezogen bzw. aufgelöst wird. Hier werden die restlichen Sendungen, die schmaler als die Spaltbreite sind und noch nicht aussortiert wurden, z.B. wegen Verhakungen mit anderen Sendungen, über den Spalt 5 aussortiert . Die durch beide Spalte 5 rutschenden Sendungen wer- den über Leitbleche 7 in einen u-förmigen Transportkanal 8, wie er z.B. in EP 444 177 Bl beschrieben ist, geleitet, der die Sendungen dieser Dickenklasse der Weiterverarbeitung zuführt. Zum Aufteilen der restlichen Sendungen in eine weitere Dickenklasse werden diese ebenfalls über zwei Rollen 6 wie beschrieben auf ein Transportband 3 einer dritten Trennstufe mit einer entsprechend größeren Spaltbreite transportiert, wo die den Spalt 5 passierenden Sendungen in einen weiteren u-förmigen Transportkanal 8 geleitet werden.

Claims

Patentansprüche

1. Vorrichtung zum Trennen von flachen Sendungen in Dicken- klassen, umfassend

- eine erste Trennstufe, bestehend aus einem schräg um seine Längsachse geneigten, angetriebenen, umlaufenden Transportband (3) , dessen Transportebene horizontal oder etwas nach unten geneigt ausgerichtet ist, auf dessen oberen Teil die zu trennenden Sendungen zugeführt werden, und bestehend aus einem am unteren seitlichen Rand einen gleichmäßigen Spalt (5) bildenden Körper (4) mit einer, dem Transportband (3) zugewandten geraden, ebenen Fläche, der um seine Längsachse zum Spalt (5) hin nach unten ge- neigt ist, wobei die Reibkraft zwischen dem Transportband (3) und den Sendungen größer als die Reibkraft zwischen den Sendungen ist,

- eine oder mehrere weitere dieser Trennstufen mit einem Spalt (5) gleicher Breite, die so angeordnet sind, dass die nicht durch den Spalt (5) rutschenden, zum Ende des jeweiligen Transportbandes (3) transportierten Sendungen auf den oberen Teil des Transportbandes (3) der jeweils folgenden Trennstufe und bei der letzten Trennstufe in nachfolgende Bearbeitungsstufen gelangen, wobei die durch die Spalte (5) rutschenden Sendungen mittels Leitmittel (7,8) zusammen geführt werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sich zum Trennen in mehr als zwei Klassen Trennstufen mit größeren Spaltbreiten anschließen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass am Ende in Transportrich- tung derjenigen Transportbänder (3), denen noch weitere nachfolgen, jeweils eine Transportvorrichtung (6) angeordnet ist, welche die jeweils vorderste der nicht durch den Spalt (5) gerutschten Sendungen erfasst und mit höherer Geschwindigkeit als die Bandgeschwindigkeit zur nächsten Trennstufe weiter transportiert .

Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die dem jeweiligen Transportband (3) zugewandte gerade, ebene Fläche des den Spalt (5) bildenden Körpers (4) als angetriebenes Transportband (4) mit gleicher Transportrichtung und -geschwindigkeit wie das Transportband (3) , an dem die Sendungen nach unten rutschen, ausgebildet ist.