WO2003023199A1 - Verfahren und vorrichtung zum vollständigen oder teilweisen verzicht auf ölwechsel bei verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum vollständigen oder teilweisen verzicht auf ölwechsel bei verbrennungskraftmaschinen Download PDF

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    • B01D27/04—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
    • B01D2201/34—Seals or gaskets for filtering elements

Definitions

  • the invention relates to the extension of the lubricating properties of the motor oil of rotating machines, preferably internal combustion engines.
  • a complete or partial waiver of oil changes in internal combustion engines according to the known principle of bypass fine filtration of the engine oil is achieved by a structurally modified bypass flow filter, fresh oil addition and advantageous handling in practical use in motor vehicles.
  • the oil By removing the solid components in the oil, the oil should be usable for considerably longer (sometimes infinitely long), which is massively contested in the professional world. In fact, over time, the oil changes relative to the fresh oil condition. However, there is no dispute about the positive effect of bypass fine filtration on the cleanliness of the oil.
  • the use of microcurrent filters leads to an improvement in the oil level, but cannot prevent the chemical changes in the oil over time.
  • the object of the invention is to further improve the bypass fine filtration, with the aim of changing the fine filtration so that the engine oil retains its fresh oil properties over a very long operating time of the engine. During the operating time of the engine, the chemical change in the engine oil should be prevented by taking specific measures in connection with the fine filtration.
  • the object according to the invention is achieved by changing the construction of the fine filter and the supply of fresh oil, which is added to the motor oil as a replacement for the certain amount of (old) oil removed at the same time as the replacement of the fine filter cartridge.
  • Appropriate preparation of the fresh oil, which is added when changing the bypass fine filter significantly improves the chemical parameters of the engine oil contained in the engine, so that the performance characteristics of the engine oil in connection with the fine oil bypass filter and the main oil flow filter are maintained for a long time.
  • the technical solution of the task includes the improvement of the construction of the bypass fine filter and the supply of prepared fresh oil with the change of the filter cartridge of the bypass fine filter.
  • Support tube which consists of a longitudinally slotted sheet, as well as a metal resistant to the oil and its radicals; the prevention of bypasses by constructive design of the sealing surfaces with compression rings according to Figure 3; -
  • the bypass fine filter is made very small. This design enables the size of the bypass fine filters to be optimally adapted to the oil volume of the engine to be cleaned and thus used in almost all internal combustion engines in vehicles. With the replacement of the bypass ultra-fine filter cartridge at the specified intervals based on the mileage of the engine, an approx.
  • Another object of the invention is a vehicle user-friendly procedure. This task requires a quick and clean change of the bypass fine filter and the replacement of the engine oil by removing the filter cartridge with the removed engine oil by a prepared fresh oil.
  • the object is achieved in that the construction of the fine filter and its accommodation in the engine compartment creates the possibility of realizing both the addition of the prepared fresh oil and the replacement of the fine filter cartridge in a simple manner.
  • the main features are a complete bypass filter that can be completely removed from the engine compartment, with the technical details required for this, as well as the cartridge replacement and prepared fresh oil components that can be implemented in different stages.
  • the solution to the problem is realized as follows: Construction of the bypass ultra-fine filter housing in such a way that the housing is provided with a closure which is easy to open by hand and the housing is equipped with two quick-release couplings to separate the inlet and outlet hose.
  • the easy-to-open closure of the housing is equipped with a tight closure that can only be opened with special tools in a service station, or the bypass fine filter housing with fine filter cartridge is used as a wear part for one-time use, such as with main fittings.
  • the bypass fine filter housing is included Ultra-fine filter cartridge filled with special oil after manufacture or preparation for the secondary flow ultra fine filter exchange.
  • the quick-release couplings are self-sealing in such a way that the coupling piece and the counterparts on the hose (plug-in sleeves) are both self-sealing.
  • Technical solutions of this type for self-sealing locking clutches are known, for example where gases or liquids are transferred between different containers in such a way that they can be decoupled.
  • the by-pass ultra-fine filter housing is fixed in a vario bracket using a quick attachment.
  • the Vario bracket itself consists of two parts that can be arranged very variably (Figure 2). Instead of fixing the bypass ultra-fine filter housing in the engine compartment, this can be fixed.
  • hose connection between the motor and filter can be omitted.
  • bypass fine filter housing can be removed from the engine compartment without any tools.
  • the replacement of the ultra-fine filter cartridge and the addition of prepared fresh oil is done by removing the entire bypass ultra-fine filter housing by opening the quick fastener from the engine compartment and removing the ultra-fine filter cartridge and the one in the secondary
  • 125 oil filter housing is replaced in the following way: a.
  • the bypass ultra-fine filter housing is opened at a suitable location, emptied and fitted with a new ultra-fine filter cartridge, and the fresh oil to be replaced, prepared for this purpose, is "normally” added to the engine, or b.the bypass ultra-fine filter housing is opened at a suitable location, the 130 ultra-fine filter cartridge with emptied of the oil and filled with a new ultra-fine filter cartridge and fresh oil specially prepared for this purpose, or c. the bypass ultra-fine filter housing is exchanged for a prepared secondary flow ultra-fine filter housing equipped with both ultra-fine filter cartridge and fresh oil prepared for this purpose.
  • the proposed inventive solution provides a wide use of the bypass fine filter in internal combustion engines by optimally adapting the bypass fine filter to a wide variety of engine types for a substantial extension of the necessary engine oil changes.
  • Part 1 (to accommodate the housing)
  • Part 2 (for fastening in the engine compartment)

Abstract

Mit dieser Erfindung wird ein vollständiger oder teilweiser Verzicht auf Ölwechsel bei Verbrennungskraftmaschinen nach dem bekannten Prinzip der Nebenstromfeinstfiltrierung des Motoröls durch einen konstruktiv veränderten Nebenstromfeinstfilter, die Schmierölverbesserung beim Nebenstromfeinstfilterwechsel und eine vorteilhafte Handhabung beim praktischen Einsatz in Motorfahrzeugen möglich.

Description

Erfindungsbeschreibung
Verfahren und Vorrichtung zum vollständigen oder teilweisen Verzicht auf Ölwechsel bei Verbrennungskraftmaschinen
Die Erfindung hat die Verlängerung der Schmiereigenschaften des Motorenöls von rotierenden Maschinen vorzugsweise Verbrennungskraftmaschinen zum Inhalt. Mit dieser Erfindung wird ein vollständiger oder teilweiser Verzicht auf Ölwechsel bei Verbrennungskraftmaschinen nach dem bekannten Prinzip der Nebenstromfeinstfiltrierung des Motoröls durch einen konstruktiv veränderten Nebenstromfeiπstfifter, eine Frischölzugabe und eine vorteilhafte Handhabung beim praktischen Einsatz in Motorfahrzeugen erreicht.
Nach dem Stand der Technik benötigen Verbrennungskraftmaschinen zur Schmierung, Kühlung, Abdichtung und Reinhaltung des Motorinneren Schmieröl. Dieses öl wird im Laufe der Nutzungszeit durch verschiedenste Einflüsse (z.B. Abrieb, Verbrennungspro- dukte) in seinen Eigenschaften negativ beeinflußt, so daß es regelmäßig getauscht werden muß. Die z.Zt. üblichen Wechselintervalle liegen zwischen 10.000 km und 30.000 km (bei Pkw) bzw. 25.000 km und 100.000 km (bei Lkw). Mit dem Wechsel des Öles wird meistens auch ein Wechsel des standardmäßig vorhandenen (Hauptstrom-) ölfilters vorgenommen. Weiterhin sind sogenannte Nebenstromfeinstfilter bekannt, durch deren Verwendung die Ölwechselintervalle verlängert bzw. völlig überflüssig gemacht werden sollen. Hier werden Abrieb- und Verbrennungsprodukte in einem Bypass des - ansonsten völlig unveränderten - ölkreislaufs extrem fein gefiltert und somit größtenteils absorbiert. Durch das Entfernen der festen Bestandteile im öl soll das öl erheblich länger (teilweise unendlich lange) verwendbar sein, was in der Fachwelt massiv bestritten wird. Tatsächlich verändert sich das öl im Laufe der Zeit relativ zum Frischölzustand. Unbestritten ist allerdings die positive Auswirkung der Nebenstromfeinstfiltrierung auf die Sauberkeit des Öles. Die Verwendung von Nebenstromfeinstftltern führt zwar zu einer Verbesserung des ölzu- standes, kann aber die chemischen Veränderungen des Öles über die Zeit nicht votlstän- dig verhindern. Die Aufgabe der Erfindung besteht in der weiteren Verbesserung der Nebenstromfeinstfiltrierung, mit dem Ziel, die Feinstfiltrierung so zu verändern, daß das Motorenöl seine Frischöleigenschaften über eine sehr lange Betriebszeit des Motors behält. Während der Betriebszeit des Motors soll die chemische Veränderung des Motoröls durch gezielte Maßnahmen in Verbindung mit der Feinstfiltrierung verhindert werden.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch die Veränderung der Konstruktion des Feinstfilters und die Zuführung von Frischöl, weiches mit dem Wechsel der Feinstfilterpa- trone als Ersatz für die gleichzeitig entnommene bestimmte Menge (Alt-)ÖI dem Motoröl zugegeben wird, gelöst. Durch entsprechende Präparation des Frischöls, welches beim Wechsel des Nebenstromfeinstfilters hinzugefügt wird, wird das im Motor enthaltene Motorenöl in seinen chemischen Parametern wesentlich verbessert, damit bleiben die Gebrauchseigenschaften des Motorenöls in Verbindung mit dem Öl-Nebenstromfeinstfilter und dem ÖI-Hauptstromfιlter auf lange Zeit erhalten. Die technische Lösung der Aufgabe beinhaltet die Verbesserung der Konstruktion des Nebenstromfeinstfilters und die Zuführung von präpariertem Frischöl mit dem Wechsel der Filterpatrone des Nebenstromfeinstfilters.
Die Feinstfiltration des Nebenstromfeinstfilters arbeitet nach dem Radialprinzip. Die Verbesserungen der Konstruktion betreffen - die optimale Ausnutzung des Filterpapiers durch Einsatz eines hocheffektiven
Stützrohres, welches aus einem längs geschlitzten Blech, sowie aus einem gegenüber dem Öl und seinen Radikalen beständigem Metall besteht; die Verhinderung von Bypässen durch konstruktive Gestaltung der Abdichtflächen mit Kompressionsringen gemäß Abbildung 3; - die Reduzierung der aktiven Fiftermasse auf sehr kleine Durchmesser durch die Verwendung des im ersten Anstrich aufgeführten Stützrohres (Vergrößerung der radialen Durchströmfläche des Stützrohres) sowie einem verbesserten Filterpapier. Durch die Reduzierung der aktiven Fittermasse ist eine sehr kleine Bauweise des Nebenstromfeinstfilters gegeben. Diese Bauweise ermöglicht eine optimale Anpassung der Größe der Nebenstromfeinstfilter an das zu reinigende Ölvolumen der Motoren und damit die Verwendung in nahezu allen Verbrennungskraftmaschinen von Fahrzeugen. Mit dem Tausch der Nebenstromfeinstfilterpatrone in den dafür festgelegten Abständen bezogen auf die Laufleistung des Motors ist eine ca. 0-15%-ige Entnahme des im Motor befindlichen Öles verbunden. Dies ergibt sich aus dem in der Filterpatrone und im Nebenstromfeinstfiltergehäuse befindlichen Motorenöl. Diese ölmenge wird nun durch ein präpariertes Frischöl ersetzt. Da bei den heutigen Motoren von nur sehr geringen Ölverlusten auszugehen ist, läßt sich die nachzufüllende Frischölmenge gut bestimmen und wird mit der neuen Nebenstromfeinstfilterpatrone in einem gesonderten dosierten Ölbehättnis bereitgestellt. Das Nachfüllen kann dann direkt in den Motor oder in das Gehäuse des Nebenstromfeinstfilters erfolgen. Mit dieser Maßnahme wird eine Aufwertung der chemischen Eigenschaften des Motoröls nahe den Eigenschaften des Frischöls erreicht und damit eine wesentliche Verlängerung eines notwendigen Ölwechsels des Motoröls der Verbrennungskraftmaschine oder anderer rotierender Maschinen ermöglicht.
Eine weiter Aufgabe der Erfindung besteht in einer fahrzeugnutzerfreundlichen Vorgehensweise. Diese Aufgabenstellung bedingt einen schnellen und sauberen Wechsel des Nebenstromfeinstfilters und den Ersatz des durch die Entnahme der Filterpatrone mit entnommenen Motoröls durch ein präpariertes Frischöl.
Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß durch die Konstruktion des Feinstfilters und dessen Unterbringung im Motorraum die Möglichkeit geschaffen wird, sowohl die Zugabe des präparierten Frischöls als auch den Wechsel der Feinstfilterpatrone auf einfache Art zu realisieren.
Hauptmerkmale sind ein vollständig aus dem Motorraum entfernbarer, kompletter Neben- stromfeinstfilter mit den dafür nötigen technischen Details sowie der in verschiedenen Stufen umsetzbare Austausch der Komponenten Patrone und präpariertes Frischöl. Die Lösung der Aufgabe wird wie folgt verwirklicht: Konstruktion des Nebenstromfeinstfiltergehäuses dergestalt, daß das Gehäuse mit einem per Hand leicht zu öffnenden Verschluß versehen ist und das Gehäuse zur Trennung von dem Zu- und Ablaufschlauch mit zwei Schnellverschlußkupplungen ausgestattet ist. Für weitere Anwendungsfälle wird der leicht zu öffnende Verschluß des Gehäuses durch einen dichten, nur mit Spezialwerkzeugen in einer Servicestation zu öffnenden Verschluß ausgestattet, beziehungsweise das Nebenstromfeinstfiltergehäuse mit Feinstfilterpatrone wird als Verschleißteil zur einmaligen Verwendung, wie bei Hauptötfittem, genutzt. Für den Fall der einmaligen Verwendung, wird das Nebenstromfeinstfiltergehäuse mit Feinstfilterpatrone nach der Herstellung oder der Bereitstellung für den Nebenstrom- feinstfifteraustausch mit Spezialöl gefüllt.
105 Die Schnellverschlusskupplungen sind selbstabdichtend dergestalt, daß das Kupplungsstück und die am Schlauch befindlichen Gegenstücke (Stecktüllen) beide selbstabdichtend sind. Derartige technische Lösungen für selbstabdichtende Schπelrverschlußkupp- lungen sind bekannt, zum Beispiel dort, wo Gase oder Flüssigkeiten abkoppelbar zwischen verschiedenen Behältnissen übertragen werden.
110 Die Fixierung des Nebenstromfeinstfiltergehäuses erfolgt in einer Variohalterung durch eine Schnellbefestigung.
Die Variohalterung selbst besteht aus zwei sehr variabel anzuordnenden Teilen ( Abbildung 2). Anstelle der Fixierung des Nebenstromfeinstfiltergehäuses im Motorraum kann dieses
115 auch direkt an den Motor angebracht werden, indem die Stecktüllen direkt am Motor befestigt werden können und eine Schlauchverbindung zwischen Motor und Filter entfallen kann.
Mit den technischen Lösungen gemäß Anspruch 3 und 4 kann die Entfernung des Nebenstromfeinstfiltergehäuses aus dem Motorraum ohne jegliches Werkzeug erfolgen. Mit Hilfe
120 der selbstdichtenden Schnellverschlußkupplungen erfolgt die Trennung von Schlauch und Nebenstromfeinstfiltergehäuse ohne jeglichen ölaustritt.
Der Austausch von Feinstfilterpatrone und Zugabe von präpariertem Frischöl erfolgt dadurch, daß das gesamte Nebenstromfeinstfiltergehäuse durch öffnen der Schnellbefestigung aus dem Motorraum entnommen und die Feinstfilterpatrone als auch das im Neben-
125 stromfeinstfiltergehäuse befindliche öl in folgender Weise ersetzt wird: a. Das Nebenstromfeinstfiltergehäuse wird an einem geeigneten Ort geöffnet, entleert und mit einer neuen Feinstfilterpatrone bestückt, und das auszutauschende, für diese Zwecke präparierte Frischlöl wird „normal" den Motor zugegeben, oder b. das Nebenstromfeinstfiltergehäuse wird an einem geeigneten Ort geöffnet, die 130 Feinstfilterpatrone mit dem öl entleert und mit einer neuen Feinstfilterpatrone und speziell für diese Zwecke präpariertem Frischöl aufgefüllt, oder c. das Nebenstromfeinstfiltergehäuse wird gegen ein vorbereitetes, sowohl mit Feinstfilterpatrone als auch für diese Zwecke präpariertem Frischöl bestücktes Nebenstromfeinstfiltergehäuse ausgetauscht.
135 Mit dieser erfindungsgemäßen Lösung wird der Fachwelt eine Lösung vorgestellt, die die bisherige Funktion der Nebenstromfeinstfiltrierung zur Entfernung aller Verunreinigungen aus dem Motorenöl werter verbessert, die chemischen Eigenschaften des Motorenöls nahe dem Frischöl wieder herstellt und damit den bisherigen Bedenken für einen breiten Einsatz die sachlichen Grundlagen 140 entziehen.
Mit der vorgeschlagenen erfinderischen Lösung ist ein breiter Einsatz des Nebenstromfeinstfilters in Verbrennungskraftmaschinen durch optimale Anpassung der Neben- stromfeinstfilter an die verschiedensten Motorentypen für eine wesentliche Verlängerung der notwendigen Motorölwechsel gegeben.
145 Während bisher die ölqualität das entscheidende Kriterium für den Ölwechsel war (Erfahrungswerte über Zeit und Betriebsbedingungen waren entscheidend), steht nunmehr ein Verfahren zur Verfügung, mit dem gezielt den bisher ausschlaggebenden öh/eränderun- gen entgegengewirkt werden kann. Dies versetzt die Automobilindustrie in die Lage, die Ölwechsel als notwendigen Service konsequenterweise abzuschaffen.
150 Das beantragte Verfahren hat bei konsequenter Anwendung objektiv folgende Vorteile bei Verbrennungskraftmaschinen:
• Einsparung von bis zu ca. 90% des bisher benötigten Frischöles (lediglich der Verbrauch muß ersetzt werden);
• Nichtanfall von bis zu 100% des Attöles aus dem bisherigen Ölwechsel durch Wegfall 155 der normalen ölfilterwechsel (bei entsprechender Konstruktion kann wegen des nicht anfallenden Schmutzes ein Lebensdauerfilter entwickelt werden);
• Reduzierung der Werkstattaufenthalte der Fahrzeuge;
• Kostenreduzierung für die Betreiber der mit Verbrennungskraftmaschinen ausgerüsteten Fahrzeuge und Anlagen.
160 • Verlängerung der Lebensdauer der Motoren durch extreme Verschleißreduzierung
Bei weniger konsequenter Durchsetzung ist auch lediglich eine Erweiterung der Ölwechselintervalle auf bestimmte, betriebswirtschaftliche sinnvolle Werte festlegbar. Durch die Bestimmung des Verhältnisses Fitterwechselintvall / Nachadditivierungsinten- sität kann der Entwicklung am Markt Rechnung getragen werden. 165 Die bisher bekannten Strategien/Verfahren sind nicht in der Lage, ein solches Handlungsspektrum zu bieten. 250 Bezugszeichen
Abbildung 1
255 1. Verschluß
2. Schnellverschlußkupplung
3. Gehäuse
260
Abbildung 2
265
1. Gehäuse
2. Schnellbefestigung (Klettband)
270
3. Variohalterung
3a. Teil 1 (zur Aufnahme des Gehäuses)
275 3b. Teil 2 (zur Befestigung im Motorraum)
4. Blech des Motorraums
280 Abbildung 3
1. Filterdeckel bzw. Filterboden
285 2. Kompressionsringe des Filterdeckels bzw. Filterbodens
3. Filtermaterial
4. längs geschlitztes Stützrohr 290
5. Filterpatrone
295

Claims

Schutzansprüche
170 1. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfilterung des Öls von rotierenden Maschinen insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Verlängerung der Motorölwechselintervalle dadurch gekennzeichnet, daß dies durch Kombination mehrerer Maßnahmen in der Konstruktion des Nebenstromfeinstfilters, wie
• die Herstellung des Stützrohres der Filterpatrone aus geschlitztem 175 Blech, welches aus einem gegenüber dem öl und seinen Radikalen beständigem Metall besteht,
• die konstruktive Gestaltung der Abdichtflächen des Ölfilters mit Kompressionsringen gemäß Abbildung 1 ,
• die Reduzierung der aktiven Filtermasse auf sehr kleine Durchmesser 180 durch die Verwendung des längs geschlitzten Stützrohres und einem verbesserten Filterpapier,
• die Optimierung der Größen der Nebenstromfeinstfilter (Filterpatrone und Gehäuse) entsprechend der zu reinigenden ölmenge und die Einstufung der Filter nach Einsatzklassen
185 erfolgt.
2. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfilterung des Öls von rotierenden Maschinen insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Verlängerung der Motorölwechselintervalle dadurch gekennzeichnet, daß ein speziell präpariertes Ersatz-
190 frischöl, dessen Menge nach den Größen der Nebenstromfeinstfilter bemessen wird, nach jedem Nebenstromfeinstfilterpatronenwechsei für eine chemische Langzeitstabilisierung des Motorenöls zugegeben wird.
3. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfifterung des Öls von rotierenden Maschinen 195 insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Verlängerung der Motorölwechselintervalle nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß das speziell präparierte Ersatzfrischöl in auf die Größe der Nebenstromfeinstfilter abgestimmten Behältnissen für den Wechsel des Nebenstromfeinstfilters beigestellt oder bereits nach der Herstellung des kompletten Nebenstromfeinstfilters in des Gehäuse mit
200 dem Filter eingefüllt wird.
4. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfilterung des Öls von rotierenden Maschinen insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Veriängerung der Motorölwechselintervalle dadurch gekennzeichnet daß durch konstruktive Maßnahmen
205 des Nebenstromfeinstfiltergehäuses und der Ankopplung an den Ölkreislauf des
Motors ein leichter und schneller Wechsel gewährleistet wird, indem a. das Gehäuse mit einem per Hand leicht zu öffnenden Verschluß versehen (Abb. 1) wird und b. das Gehäuse zur Trennung von dem Zu- und Ablaufschlauch des ölkreis- 210 laufes mit Schnellverschlußkupplungen (Stecktülle-Kupplung) ausgestattet ist, die beiderseitig selbstabdichtend sind, sowie c. die Fixierung des Gehäuses und die Schnellbefestigung in einer Variohalterung erfolgt, die aus zwei sehr variabel im Motorraum anzuordnenden Teilen besteht (Abb. 2 (3a, 3b).
215
5. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfilterung des Öls von rotierenden Maschinen insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Veriängerung der Motorölwechselintervalle nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß das Nebenstromfeinstfiltergehäuse mit den Schnellverschlußkupplungen direkt am Motor an-
220 gebracht wird und somit die Schlauchverbindungen zwischen Motor und Filter entfallen.
6. Nebenstromfeinstfilter für die Feinstfitterung des Öls von rotierenden Maschinen insbesondere Verbrennungsmotoren mit wesentlicher Verlängerung der Motoröl-
225 Wechselintervalle nach Anspruch 3 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Entfernung des Gehäuses aus dem Motorraum ohne jegliches Werkzeug und die Trennung von Schlauch und Gehäuse ohne jeglichen Ölaustritt erfolgt.
7. Verfahren zum Austausch von Nebenstromfeinstfirterpatronen und Ersatz des durch 230 den Austausch der Nebenstromfeinstfilterpatrone entnommenen Motoröls durch
Spezialöl dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Nebenstromfeinstfiltergehäuse durch öffnen der Schnellbefestigung und der Schnellverschlußkupplungen aus dem Motorraum entnommen wird.
235 8. Verfahren zur Aufrechterhaltung der Funktion des Nebenstromfeinstfilters und Ersatz des durch den Austausch der Nebenstromfeinstfilterpatrone entnommenen Motoröls durch Spezialöl nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Filterpatrone als auch das im Nebenstromfeinstfiltergehäuse befindliche Öl ersetzt wird, 240 a. indem das Gehäuse an einem geeigneten Ort geöffnet, entleert und mit einer neuen Patrone bestückt wird (auszutauschendes, für diese Zwecke präpariertes Spezialöl wird .normal" zugegeben), oder b. das Gehäuse an einem geeigneten Ort geöffnet, entleert und mit einer neuen Patrone bestückt und mit speziell für diese Zwecke präpariertem Spezialöl ge-
245 füllt wird, oder c. das Gehäuse gegen ein vorbereitetes, sowohl mit Patrone als auch für diese Zwecke präpariertem Spezialöl bestücktes Gehäuse ausgetauscht wird.
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